CAMINOS I

05

DISEO GEOMETRICO
HORIZONTAL

Ing. Augusto Garca

CAMINOS I

05

DISEO GEOMETRICO
HORIZONTAL

Ing. Augusto Garca

Controles y criterios de diseo

Consideraciones de la seguridad del
transito.
Topografa del terreno circundante.
La clasificacin funcional del camino.
Volumen y composicin del transito de
proyecto.
Velocidad del proyecto requerida.

Controles y criterios de diseo

Caractersticas del tamao y el comportamiento
de los vehculos.
Costos de capital para la construccin.
Percepcin sensible de los usuarios del camino.
Participacin, revisin y comentarios del publico.
Consideraciones del medio ambiente.
Impactos y costos del derecho de va.
Necesidad multimodales de la comunidad
circundante.

Controles y criterios de diseo

Consideraciones de la seguridad del
transito.
Topografa del terreno circundante.
La clasificacin funcional del camino.
Volumen y composicin del transito de
proyecto.
Velocidad del proyecto requerida.

Controles y criterios de diseo

Caractersticas del tamao y el comportamiento
de los vehculos.
Costos de capital para la construccin.
Percepcin sensible de los usuarios del camino.
Participacin, revisin y comentarios del publico.
Consideraciones del medio ambiente.
Impactos y costos del derecho de va.
Necesidad multimodales de la comunidad
circundante.

Velocidad de diseo
Es el elemento bsico
para el diseo geomtrico
de la carretera y sirve de
parmetro de clculo para
determinar los diferentes
geomtricos de la va.
De ella depende el tiempo
que se gasta en el
transporte de personas o
cosas.

Velocidad de diseo
Es el elemento bsico
para el diseo geomtrico
de la carretera y sirve de
parmetro de clculo para
determinar los diferentes
geomtricos de la va.
De ella depende el tiempo
que se gasta en el
transporte de personas o
cosas.

Si debemos unir 2
puntos
mediante
una carretera, el
primer criterio es
proyectar en base a
la
velocidad
directriz, segn el
Manual de diseo
Geomtrico
de
carreteras del DG
2001. para vas de
hasta tercera clase.

La velocidad directriz o diseo, es la escogida para el diseo, entendindose que

ser la mxima velocidad que podr mantener con seguridad sobre la seccin
determinada de la va en buenas condiciones.

Deber evitarse los cambios repentinos de velocidad de diseo, siendo

as que en tramos consecutivos de la va diseada ( longitud mnima
de un tramo 2 km) no se deben presentar diferencias en las
velocidades de diseo superiores a los 20 km/h o bien caractersticas
de diseo tales como, aplicacin de radios menores o los radios
mnimos, que ocasionen que la velocidad directriz no disminuya en las
del 20%.

Si debemos unir 2
puntos
mediante
una carretera, el
primer criterio es
proyectar en base a
la
velocidad
directriz, segn el
Manual de diseo
Geomtrico
de
carreteras del DG
2001. para vas de
hasta tercera clase.

La velocidad directriz o diseo, es la escogida para el diseo, entendindose que

ser la mxima velocidad que podr mantener con seguridad sobre la seccin
determinada de la va en buenas condiciones.

Deber evitarse los cambios repentinos de velocidad de diseo, siendo

as que en tramos consecutivos de la va diseada ( longitud mnima
de un tramo 2 km) no se deben presentar diferencias en las
velocidades de diseo superiores a los 20 km/h o bien caractersticas
de diseo tales como, aplicacin de radios menores o los radios
mnimos, que ocasionen que la velocidad directriz no disminuya en las
del 20%.

DISEO
HORIZONTAL
DEL EJE

DISEO
HORIZONTAL
DEL EJE

Trazo del alineamiento horizontal

Trazo del alineamiento horizontal

Trazo del alineamiento horizontal

Trazo del alineamiento horizontal

Trazo del alineamiento horizontal

Trazo del alineamiento horizontal

Trazo del alineamiento horizontal

Trazo del alineamiento horizontal

Criterios de seleccin del alineamiento

Criterios de seleccin del alineamiento

Por qu son necesarias las curvas horizontales?

Necesario
para
el
cambio gradual en la
direccin.
En
Carreteras,
autopistas, carreteras
de alta velocidad con
un flujo constante de
trfico

Por qu son necesarias las curvas horizontales?

Necesario
para
el
cambio gradual en la
direccin.
En
Carreteras,
autopistas, carreteras
de alta velocidad con
un flujo constante de
trfico

Peralte en curvas horizontales

Peralte en curvas horizontales

Peralte en curvas horizontales

Peralte en curvas horizontales

u=f

Peralte en curvas horizontales

Peralte en curvas horizontales

u=f

Peralte en curvas horizontales

Peralte en curvas horizontales

p=S

Peralte en curvas horizontales

Peralte en curvas horizontales

p=S

Peralte en curvas horizontales

Radios Mnimos Absolutos

El radio mnimo es el limite para una velocidad especifica (V)
dada por un vehculo, calculado a partir de un peralte mximo
(Pmax) y del coeficiente de friccin transversal mximo (f
max).

Rmin =

u=f

V2
127 (Pmx + mx)

p=S

Peralte en curvas horizontales

Peralte en curvas horizontales

Radios Mnimos Absolutos

El radio mnimo es el limite para una velocidad especifica (V)
dada por un vehculo, calculado a partir de un peralte mximo
(Pmax) y del coeficiente de friccin transversal mximo (f
max).

Rmin =

u=f

V2
127 (Pmx + mx)

p=S

Peralte en curvas horizontales

CURVA
SIMPLE

CURVA SIMPLE
Dos puntos de
inflexin

CURVA
SIMPLE

CURVA SIMPLE
Dos puntos de
inflexin

CURVA COMPUESTA
Dos puntos de inflexin

CURVA COMPUESTA
Puede ser aplicado a
curvas e desarrollo

CURVA COMPUESTA
Dos puntos de inflexin

CURVA COMPUESTA
Puede ser aplicado a
curvas e desarrollo

CURVA POLICENTRICA
Tres puntos de inflexin

CURVA POLICENTRICA
Tres puntos de inflexin

CURVA POLICENTRICA
Tres puntos de inflexin

CURVA POLICENTRICA
Tres puntos de inflexin

Longitud de tangentes horizontales

Longitud de tangentes horizontales

Longitud de tangentes horizontales

Longitud de tangentes horizontales

Longitud de tangentes horizontales

Longitud de tangentes horizontales

Longitud de tangentes horizontales

Longitud de tangentes horizontales