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MEMORIA DESCRIPTIVA
ANTECEDENTES
El rea de influencia del proyecto, est conformada por los caseros y centros poblados que se
encuentran a 2.50 kilmetros a cada lado del eje de la va, y adems los centros de poblacin de
las reas productivas que harn uso de la carretera vecinal ya que es la va por donde transitan
y trasladan su productos agropecuarios (Manual para el diseo de Carreteras No Pavimentadas de
Bajo Volumen de Trnsito, aprobado por la Resolucin Ministerial N303-2008-MTC-02 el 04 de Abril
del 2008), estando conectados estos centros poblado mediante caminos de herradura en buen estado,
lo cual se denota en el plano de red vial existente y en las asamblea que forman parte de los anexos del
presente PIP, siendo los Caseros siguientes: Valle Callacate, Sanicullo Bajo, Sanicullo Alto, Espino,
Eucalipto y Sinchimache (los cuales se encuentran identificados en el INEI Ao 2007 - Cuadro de
Centro Poblados con Nmero de Casas)
Adems de los caseros beneficiados directamente por este PIP; se benefician directamente, Valle
Callacate, Sanicullo Bajo, Sanicullo Alto, Espino, Eucalipto y Sinchimache, puesto que estn
conectados estos centros poblados mediante caminos de herradura en mal estado, con el Eje de la
presente Va se solucionara menor tiempo para transportarse, bajos precios de los artculos de primera
necesidad, etc.
Se considera a este proyecto Creacion del Camino Vecinal Valle Callacate, Sanicullo Bajo,
Sanicullo Alto, Espino, Eucalipto, Sinchimache, Distrito y Provincia de Cutervo Cajamarca,
a nivel de Trocha Carrozable (Afirmado); como uno de los prioritarios para el desarrollo de la zona,
para mejorar la calidad de vida de los pobladores al crearse nuevas oportunidades de desarrollo para
su poblacin.
DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL:
El punto de inicio de la presente Trocha est ubicado a 0+000 K
ms del Valle de Callacate, Distrito de Cutervo, punto que tiene por coordenadas 9295882.6912N y
730538.9286E donde se ubicar el Km 0 + 000 del presente Proyecto. Se propone la Construccin de
una va de trnsito de 17.591 Km. que une los caseros de Valle Callacate, Sanicullo Bajo, Sanicullo
Alto, Espino, Eucalipto y Sinchimache; Afirmado con material propio, de 5.00 mts de ancho promedio
de calzada, con bermas de 0.50 m de ancho, con pendientes y curvas con radios que respeten las
medidas mnimas; Construccin de 23.39 kms de cunetas triangulares, con material seleccionado, sin
revestir (de 0.30m de profundidad y 0.50 m de ancho); Construccin de 9 alcantarilla TMC de D=36,
con concreto y mampostera de piedra de F'c=140 Kg/cm2+30% P.G.; Construccin de 13 badenes
en concreto fc=175 kg/cm2, con mampostera de piedra F'c=140 Kg/cm2+30% P.G.; Construccin
de plazoletas de cruce cada 500m de 30mx3m y sealizacin; Programa de Mitigacin Ambiental;
Capacitacin en Operacin y Mantenimiento de la va; Mantenimiento vial adecuado y programado,
MAPA DE LA PROVINCIA
DE CUTERVO
CLIMATOLOGIA
El Clima de la Zona del Proyecto tiene las siguientes caractersticas generales:
Precipitaciones pluviales
La zona de la carretera se encuentra en la sierra norte del pas, con una precipitacin media anual 736
mm, con perodos de lluvias en los meses de octubre a abril.
En ese sentido podemos citar que en casi los meses de mayo a septiembre no experimenta la presencia
de lluvias y que en caso de presentarse, stas ocurren muy espordicamente.
Temperatura
Como quiera que la temperatura ambiental est muy ligada en sus variaciones al factor altitudinal y
dado que la obra se encuentra a un nivel de 2,200 a 2,500 m.s.n.m. con una temperatura que van desde
14C a 26C, se ha observado que las temperaturas que experimenta la zona de los trabajos
corresponden al tipo seco.
En ese sentido, de lo descrito y observado en la zona podemos precisar que la temperatura promedio
anual es de 17 C., por lo que en el aspecto trmico y para la realizacin de los trabajos no se tendr
problemas.
PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES
En el trabajo de campo realizado, concerniente al levantamiento topogrfico de la zona en estudio, se
ha identificado que la poblacin beneficiaria manifiesta su gran inters por la construccin de la
carretera, para mejorar la calidad de vida; de idntica manera es la preocupacin de las autoridades de
las localidades adyacentes del proyecto as como de los gobiernos locales de los caseros y localidades
beneficiadas directamente por el proyecto.
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
De acuerdo a normatividad el rea de influencia del proyecto es de 200 metros a cada lado del eje y al
punto final de llegada, sin embargo en este caso dichas distancias son mayores debido a la topografa
accidentada de la zona, que no ha permitido ampliar la red vial para cumplir con dicha normatividad.
Por lo que es necesario de la construccin de ramales o caminos vecinales que sirvan de alimentadores
a la carretera del proyecto.
LOCALIDADES DIRECTAMENTE BENEFICIADAS
Las localidades que se beneficiaran directamente con la obra Construccin del Camino Vecinal son los
caseros Valle Callacate, Sanicullo Bajo, Sanicullo Alto, Espino, Eucalipto y Sinchimache.
CRITERIOS DE DISEO:
El expediente tcnico es elaborado, teniendo en cuenta EL MANUAL PARA EL DISEO DE
CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO, vigente.
1.- CLASIFICACIN DE CARRETERAS
a. Clasificacin por su Funcin:
La carretera pertenece a la categora C. Carretera de la Red Vial Vecinal o Rural
b. Clasificacin Por el tipo de relieve y clima
La carretera de terreno accidentado y sierra con lluvia moderada
c. Tipo de obra por ejecutar
Nueva construccin
2.- DERECHO DE VA
El Derecho de Va es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la
carretera, sus obras complementarias, servicios, reas previstas para futuras obras de ensanche o
mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario.
Dentro del mbito del Derecho de Va, se prohbe la colocacin de publicidad comercial exterior, en
preservacin de la seguridad vial y del medio ambiente.
El ancho mnimo debe considerar la clasificacin funcional de la carretera, en concordancia con las
especificaciones establecidas por el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001 del MTC
del Per, que fijan las siguientes dimensiones:
ANCHO MNIMO
DESCRIPCIN
ABSOLUTO *
Carreteras de la Red Vial Nacional 15 m
Carreteras de la Red Vial Departamental o regional 15 m
Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural 15 m
4.- VISIBILIDAD
Distancia de visibilidad
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante de la carretera que es Visible al conductor
del vehculo. En diseo, se consideran tres distancias: la de visibilidad suficiente para detener el
vehculo; la necesaria para que un vehculo adelante a otro que viaja a velocidad inferior en el mismo
sentido; y la distancia requerida para cruzar o ingresar a una carretera de mayor importancia.
Visibilidad de parada
Distancia de visibilidad de parada es la longitud mnima requerida para que se detenga un vehculo que
viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un objeto que se encuentra en su trayectoria.
Para efecto de la determinacin de la visibilidad de parada se considera que el objetivo inmvil
tiene una altura de 0.60 m y que los ojos del conductor se ubican a 1.10 m por encima de la rasante
de la carretera.
30 200
40 270
50 345
60 410
30 2 30
40 2 15
50 1 50
60 1 30
Curvas Horizontales
Radios mnimos normales
Los radios mnimos, que se usan en las diferentes carreteras son en funcin de la velocidad directriz y
del peralte, de acuerdo a los valores que se indican el la tabla siguiente de las Normas Peruanas.
T- 0 30 10 10
TROCHA
CARROZABLE 30 10 12
Del cuadro anterior se deduce que el radio mnimo excepcional es de 10 metros para trocha carrozable
y para la carretera T-0 cuando entre en servicio
Curvas de Transicin:
En las vas, cuando la velocidad es considerable y el radio de la curva es pequeo; cuando se intercala
una curva entre los alineamientos, sucede que la fuerza centrifuga en los puntos de tangencia es brusca
e intempestiva, lo que significa peligro para todo conductor que no tome las precauciones del caso.
En estos casos se intercala curvas de transicin, cuyo radio es variable desde el valor infinito en el
punto de tangencia hasta el valor R de la curva circular. Con esta precaucin se est haciendo que la
fuerza centrifuga aparezca en forma gradual desde el valor cero en el punto de tangencia hasta el
mximo valor de la fuerza centrifuga que le corresponde a la curva.
Existen varios tipos de curvas de transicin entre ellos tenemos: la parbola cbica, la lemniscata y la
coloide.
Longitud de Transicin
La longitud de transicin no ser menor de la que resulte de la aplicacin de la frmula:
V3
L
R.da / dt
Donde:
V: Velocidad Directriz (m/seg)
R: Radio de la Curva en el Eje.
Secciones Transversales
Calzada
Para el diseo de las secciones de la carretera, se ha tenido en cuenta la seccin indicada en los
trminos de referencia del Contrato y del Perfil aprobado por la OPI, es decir 4.00 m. de carpeta de
rodadura y 0.75 m. de bermas a ambos lados de esta, por consiguiente en los tramos donde se ha
encontrado roca fija la seccin de la calzada se asienta en toda su seccin sobre el lecho rocoso; en los
dems tramos se ha tenido que jugar con secciones a media ladera tratando de evitar la construccin de
muros de contencin la cual aumentara el costo del Proyecto.
El estudio de suelos que se adjunta da un promedio de C.B.R. a nivel de Sub rasante de 4.8 para un 95
% del proctor Modificado.
RESUMEN DE PRESUPUESTO
El presente Expediente Tcnico est formulado de acuerdo a la estructura de las Normas Peruanas de
Carreteras:
COSTOS UNITARIOS.- Para el anlisis de costos unitarios se ha tenido en cuenta los rendimientos
establecidos por la Regin Cajamarca.
Equipo Mecnico: De acuerdo a los trminos de referencia y a los costos del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones.
Materiales: Los costos de los materiales estn actualizados.
PLAZO DE EJECUCION:
El plazo para la ejecucin del proyecto se ha estimado en 240 das equivalentes a 08 meses.
MODALIDAD DE EJECUCION
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los pobladores de los anexos beneficiados mediante actas han confirmado su participacin y su
conformidad con el proyecto CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL VALLE
CALLACATE, SANICULLO BAJO, SANICULLO ALTO, ESPINO, EUCALIPTO Y
SINCHIMACHE, DISTRITO DE CUTERVO CAJAMARCA, y estn muy comprometidos
de participar activamente en el ejecucin de la misma.