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Captulo 1.

Introduccin

Manual de diseo y construccin de tneles de carretera

Captulo 1. Introduccin

Tnel Carretera Durango - Mazatln

Contexto de los tneles de carretera en Mxico


Los primeros tneles de carretera que se construyeron en Mxico fueron: el ubicado en la antigua
carretera federal de Mxico-Acapulco, que se encuentra en el Can del Zopilote y data de alrededor
de 1930; un pequeo tnel en la carretera de Xilitla, San Luis Potos, que una esta poblacin con el
camino nacional Mxico-Laredo y que fue inaugurado en 1936; otro muy corto en la carretera de
Cuetzalan, Puebla, destruido a finales de los aos cincuenta y el mtico tnel de Ogarrio, inaugurado
en 1901, pero que funcion con tranva hasta 1908, luego con carretones tirados por bestias hasta
1950 en que dio paso a los primeros vehculos motorizados a la ciudad de Real de Catorce. Ms reciente fue la construccin del tnel de acceso a la hidroelctrica de Chicoasn (1979), con unos 600
m de longitud, excavado en roca caliza sin revestir.
A principios de los aos 80 se construy el tnel carretero del libramiento de la ciudad de Puerto
Vallarta de unos 450 m de longitud aproximadamente. Poco despus se realizaron las primeras obras
subterrneas de carretera realmente importantes de Mxico; el verdadero inicio de la Era de los
Tneles Carreteros en Mxico puede datarse en esta misma dcada, con los tneles de la Autopista
Mxico-Toluca, aunque dicho inicio haya sido muy incipiente. Aquellas obras estuvieron ligadas a
la construccin de las modernas autopistas de cuota que requirieron especificaciones rigurosas de
trazo y en su construccin ya se aplicaron tcnicas modernas de excavacin, soporte, mediciones y
anlisis numricos.
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Ms tarde, entre 1989 y 1993 se construyeron 3 importantes tneles en la autopista CuernavacaAcapulco; Tierra Colorada (400 m de longitud), Agua de Obispo (450 m de longitud) y los Querendes.
Este ltimo, aunque muy corto (100 m.) fue, sin embargo, el tnel de carretera de mayor seccin
construido hasta entonces en Mxico (y posiblemente en el mundo), con un rea transversal de cerca
de 200 m2, un claro de 22 m y altura cercana a los 14 m. Este tnel cuenta con cuatro carriles de
circulacin ms banquetas. Con la construccin de esta obra adems se rompi con el tab de que
el mnimo techo para construir un tnel debera de ser tres veces el claro. En este caso el techo o
cobertura era de solo 15 m.
Unos aos ms tarde se concluy la construccin del tnel carretero de acceso a Acapulco,
conocido como el Maxitnel, de casi 3 km de longitud, con una seccin para alojar tres carriles.
Destacan tambin los tneles de La Esperanza, en las Cumbres de Maltrata, Veracruz y el del
Tigre, en la carretera Morelia-Lzaro Crdenas, ambos construidos en la dcada de los noventa,
as como los tneles de la carretera Arriaga-Tierra y Libertad en Chiapas, un poco posteriores; y
finalmente el tnel de la carretera Amozoc-Perote (2008).
En aos recientes, en un periodo de 6 aos se plane, proyect y realiz la construccin de 69
tneles con una longitud total de 26.4 km, destacando las autopistas Durango-Mazatln y MxicoTuxpan.
La Autopista Durango-Mazatln es uno de los proyectos carreteros ms ambiciosos y tcnicamente complejos de la historia reciente de Mxico. Con sus 61 tneles, entre ellos, El Sinaloense de
2,795 m y el nico que cuenta con una galera de emergencia con salidas de conexin y equipado
con todos los sistemas de seguridad; esta obra, supuso un reto para la ingeniera mexicana, no slo
por la complejidad de las formaciones geolgicas de la Sierra Madre Occidental en la que se ubica,
sino por lo que signific en su momento la integracin de criterios de diseo, secciones geomtricas
y procedimientos constructivos.
No obstante lo anterior y a pesar de que la totalidad de los estudios y proyectos se realiz en
un periodo de 6 aos, durante la construccin y, con base en un riguroso seguimiento geolgico
geotcnico llevado a cabo durante la construccin de los tneles, se efectuaron adecuaciones y
mejoras a los proyectos, debido, entre otras cosas a: la geologa real que result; las distintas tcnicas
constructivas y maquinaria empleadas por las mltiples empresas contratistas involucradas y por
ltimo, a las nuevas tecnologas que fueron implementadas gradualmente durante su construccin.
Asimismo, en la carretera MxicoTuxpan, tramo Nuevo Necaxa-vila Camacho, que cruza la
Sierra Madre Oriental al norte del Estado de Puebla, para vencer ese reto, se construyeron 6 tneles
gemelos, con ms de 8 km de longitud, equipados tambin con sistemas de control y supervisin,
sistemas de ventilacin y contra-incendio y sistemas de comunicacin.
Actualmente se construye el proyecto vial denominado Escnica Alterna de Acapulco, que incluye
el que ser el tnel carretero ms largo de Mxico, cuya longitud es de 3,188 m y que comunicar la
baha de Acapulco con la zona de Punta Diamante.

El Manual de Diseo y Construccin de Tneles de Carretera


Tomando en cuenta la gran cantidad de tneles que se han construido en nuestro pas, sin contar
con una Normativa o una gua propia, la Secretara de Comunicaciones y Transportes a travs de
la Direccin General de Servicios Tcnicos, dentro de su plan de actividades, juzg conveniente y
necesario llevar a cabo la elaboracin de un Manual que contemple los criterios tcnicos relacionados
con la planeacin, proyecto, construccin, mantenimiento y operacin de tneles de carretera en
Mxico.
El Manual tiene por objeto guiar y uniformizar los criterios de proyecto y ejecucin de un gran
nmero de tneles que ser necesario construir en Mxico durante los prximos aos, debido a
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la creciente demanda de nuevas y mejores carreteras. La accidentada topografa de algunas


zonas de nuestro pas, hace necesario contemplar soluciones de trazado en tnel. Este tipo de
obras contribuyen a dotar al pas de una red de carreteras y autopistas de altas especificaciones y
estndares de seguridad de nivel mundial.
La elaboracin del Manual fue encargada a Consultec Ingenieros Asociados, S.C., y ha sido revisada por un grupo de ingenieros especialistas de la Direccin General de Servicios Tcnicos y de la
Direccin General de Carreteras, apoyados y asesorados por la Asociacin Mexicana de Ingeniera de
Tneles y Obras Subterrneas, A.C.
En este Manual se ha recopilado toda la informacin disponible hasta el momento en materia de
tneles de carretera. Asimismo, en los distintos captulos que lo componen, se describen rigurosamente
los mtodos y las tcnicas ms modernas que hoy en da son empleados tanto en proyecto como
en la construccin de este tipo de obras. El tema es muy amplio y abarca contribuciones de varias
ramas de la ingeniera civil aplicables a esta clase de infraestructuras. Proyecto geomtrico, geologa,
geotecnia, diseo, mtodos de excavacin, tipos de sostenimientos, sistemas de iluminacin,
ventilacin, seguridad y control as como aspectos de operacin y mantenimiento son tratados
ampliamente a lo largo de este trabajo.
El manual se ha dividido en 19 captulos, agrupados en cuatro partes: la primera corresponde
al anlisis, diseo y proyecto de tneles de carretera, tratando los temas relativos a: trazado y
definicin de la seccin tipo; los estudios geolgicos y la exploracin, la integracin geotcnica y el
diseo preliminar; el proyecto de los tajos de acceso, el anlisis y diseo geotcnicos, los mtodos
de excavacin y los sistemas de sostenimiento; el revestimiento, los tneles falsos y las obras
complementarias.
La segunda parte se refiere a la ejecucin, a los aspectos tecnolgicos o puramente prcticos de
la construccin, con captulos dedicados al seguimiento tcnico durante la obra, temas especficos
de control de calidad de los materiales empleados, as como a cuestiones de seguridad e higiene en
obra.
La tercera parte est dedicada a las instalaciones, tratando temas relacionados con los sistemas
de iluminacin, ventilacin, de seguridad y control de los tneles de carretera; finalmente, la cuarta
parte corresponde a un captulo dedicado a la operacin y el mantenimiento.
Dentro del amplio espectro de tneles para fines de transporte de vehculos motorizados, el
presente Manual se ha centrado preferentemente en aquellos construidos en zonas montaosas
o de lomero, tneles que generalmente se excavan en formaciones rocosas y que son de tipo
interurbano, de carretera o autopista.

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