BVCM015598 PDF

GUA SOBRE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGTICA EN ESCALERAS MECNICAS Y ANDENES MVILES
Energtica en Escaleras
Mecnicas y Andenes Mviles
Gua sobre Ahorro y Eficiencia
Esta Gua se puede descargar en formato pdf desde la seccin de publicaciones de las pgi-
nas web:
www.madrid.org
(Consejera de Economa, Empleo y Hacienda, organizacin Direccin General de Industria,
Energa y Minas)
www.fenercom.com
Si desea recibir ejemplares de esta publicacin en formato papel puede contactar con:
Direccin General de Industria, Energa y Minas de la Comunidad de Madrid
dgtecnico@madrid.org
Fundacin de la Energa de la Comunidad de Madrid
fundacion@fenercom.com
Edita: Direccin General de Industria, Energa y Minas de la Comunidad de Madrid
La Fundacin de la Energa de la Comunidad de Madrid, respetuosa con la libertad intelectual de

sus colaboradores, reproduce los originales que se le entregan, pero no se identifica necesariamente
con las ideas y opiniones que en ellas se exponen y, por tanto, no asume responsabilidad alguna de la
informacin contenida en esta publicacin.
La Comunidad de Madrid y la Fundacin de la Energa de la Comunidad de Madrid, no se hacen res-
ponsables de las opiniones, imgenes, textos y trabajos de los autores de esta gua.
Diseo, maquetacin e imprime: Arias Montano Comunicacin

www.ariasmontano.com
Tirada: 1.000 ejemplares

Edicin: 6/2016
Depsito Legal: M. 10.761-2016
Impreso en Espaa - Printed in Spain

Autores
Captulo 1. Historia y orgenes de las escaleras mecnicas

Marta Ladero
Asociacin Empresarial de Ascensores de Madrid
Captulo 2. Tipologas y componentes de las escaleras mecnicas

Rafael Herrero
ThyssenKrupp
Captulo 3. Sistemas de Ahorro Energtico

Ana Alonso
KONE
Captulo 4. Mantenimiento de las escaleras mecnicas

Jos Mara Rosell
Schindler
Captulo 5. Incremento de la seguridad en ascensores existentes.

Aplicacin de la Norma EN 115-2
Jos Mara Rosell
Schindler
Captulo 6. Normativa. Seguridad y eficiencia energtica

en escaleras mecnicas.
Isabel Linares
AENOR
Anexo. Manual de buenas prcticas

en las escaleras mecnicas
GT Seguridad FEEDA con la supervisin de Enrique Zaldvar
Otis
5
ndice
PRLOGO 11
1. HISTORIA DE LAS ESCALERAS MECNICAS 13

1.1. Introduccin 13
1.2. Primeras escaleras mecnicas 14
1.3. Primeras instalaciones en Europa 15
1.4. Las escaleras mecnicas en Espaa 17
1.5. Evolucin de las escaleras mecnicas 18
1.6. Instalaciones curiosas 20
2. TIPOLOGA DE ESCALERAS MECNICAS 25

2.1. Introduccin 25
2.2. Qu define una escalera mecnica/anden mvil 26
2.3. Normativa de escaleras mecnicas andenes mviles 35
2.4. Capacidad de transporte de escaleras mecnicas y
andenes mviles 38
2.5. Evolucin: qu hay ahora en el mercado? 40
3. SISTEMAS DE AHORRO ENERGTICO 43

3.1. Introduccin 43
3.2. Consumo energtico de los motores de escaleras 45
3.2.1. Motor 45
3.2.2. Eficiencia del motor 46
3.2.3. Transmisin 47
3.2.4. Friccin 48
3.2.5. Otros factores que causan prdidas 48
3.2.5.1. Prdidas elctricas 48
3.2.5.2. Aspectos de calidad 49
3.3. Modos de funcionamiento y dispositivos de ahorro
de energa 49
3.3.1. Modo de ahorro de energa Estrella-Tringulo 49
3.3.2. Arranque a demanda 52
3.3.3. Arranque con variador 53
3.3.4. Velocidad en espera 54
3.3.5. Regeneracin de energa con unidades
de retroalimentacin de energa 55
3.4. Consumo energtico en la iluminacin 57 7
Gua sobre Ahorro y Eficiencia Energtica en Escaleras Mecnicas y Andenes Mviles
3.4.1. Iluminacin de placa de peines 58

3.4.2. Semforos 58
3.4.3. Iluminacin de demarcacin de peldao 59
3.4.4. Otros medios auxiliares de iluminacin 59
3.5. Definiciones: energa, potencia y huella de carbono 60
3.5.1. Trabajo mecnico y elctrico.
Potencia y energa 60
3.5.2. Potencia efectiva, reactiva y aparente.
Factor de potencia 61
3.5.3. La huella de carbono (emisin de CO2) 62
3.6. Escalera de referencia 63
3.6.1. Perfil de carga de las escaleras 64
3.7. Ahorro energtico en la escalera de referencia segn
opcionales seleccionados 65
3.8. Resumen 65
4. MANTENIMIENTO DE LAS ESCALERAS MECNICAS 67

4.1. Elementos de una escalera mecnica. Glosario 67
4.1.1. Estructura portante 68
4.1.2. Apoyos sobre el edificio 68
4.1.3. Mquina de traccin 69
4.1.4. rboles de transmisin y banda de peldaos 69
4.1.5. Peldao y cadena de peldaos 70
4.1.6. Balaustradas 71
4.1.7. Sistema pasamanos 72
4.1.8. Rellano 73
4.1.9. Cuadro de control o maniobra 74
4.2. Uso correcto y mantenimiento
de escaleras mecnicas 75
4.2.1. Generalidades 75
4.2.2. Responsabilidades 75
4.2.3. Servicio ordinario de la escalera mecnica 76
4.2.4. Mantenimiento preventivo y correctivo 78
4.2.5. Reparaciones 88
4.2.6. Modificaciones importantes 88
4.3. Necesidad de una ITC ESCALERAS. Aspectos legales 88
4.3.1. Aspectos legales en relacin al diseo,
fabricacin y puesta en servicio 89
4.3.2. Aspectos legales en relacin al mantenimiento,
modificaciones importantes e inspeccin
reglamentaria 89
8
ndice
5. INCREMENTO DE LA SEGURIDAD EN ESCALERAS EXISTENTES.

APLICACIN DE LA NORMATIVA EN115-2 91
5.1. Objeto de la norma 91
5.2. Alcance de la norma EN115-2 91
5.3. Catlogo de peligros y medidas de seguridad
propuestas 91
5.3.1. Piso deslizante en reas de entrada y salida 92
5.3.2. Atrapamiento entre faldillas (zcalos)
y escalones 93
5.3.3. Atrapamiento entre escalones 94
5.3.4. Prdida de un escaln 95
5.3.5. Cadas por encima de la balaustrada 96
5.3.6. Cadas desde el exterior de la balaustrada 97
5.3.7. Atrapamiento de manos y dedos en la entrada del
pasamanos 98
5.3.8. Atrapamiento entre el peine y el escaln 99
5.3.9. Atrapamiento del usuario por hundimiento del
escaln o tablilla 100
5.3.10. Ausencia de un interruptor de parada para
situaciones de emergencia 101
5.3.11. Colisin con las estructuras del edificio 102
5.3.12. Utilizacin de carros de compra y carros
de equipaje 103
6. SEGURIDAD Y EFICIENCIA ENERGTICA EN ESCALERAS

MECNICAS 105
6.1. Introduccin 105
6.2. AENOR y las normas tcnicas 105
6.3. Normas tcnicas y reglamentacin 107
6.4. Normas especficas relativas a la seguridad de escaleras
mecnicas 108
6.4.1. Introduccin 108
6.4.2. Construccin e instalacin: norma armonizada
UNE-EN 115-1: 2009+A1:2010 111
6.4.3. Otras normas de apoyo 127
6.4.4. Novedades del estado de la tcnica: proyecto
prEN 115-1 130
6.5. Normativa especfica relativa a eficiencia energtica 131
6.5.1. Introduccin 131
6.5.2. Medicin de la energa y verificacin: norma UNE-
EN ISO 25745-1 133
9
6.5.3. Clculo energtico y clasificacin de las escaleras

mecnicas y andenes mviles: norma UNE-EN
ISO 25745-3 137
7. ANEXO. MANUAL DE BUENAS PRCTICAS EN LAS ESCALERAS

MECNICAS 147
7.1. Entrada 151
7.2. Viaje 157
7.3. Salida 165
10
P RLOGO
En espacios con una gran afluencia de personas, como pueden ser los
centros comerciales, estaciones de metro o aeropuertos, los sistemas de
transporte verticales utilizados, son por excelencia, las escaleras mecni-
cas y los andenes mviles, que facilitan diariamente millones de despla-
zamientos.
La primera escalera mecnica operativa se instal a finales del siglo XIX,

as como, lo hiciera alrededor de la misma poca el andn mvil. Am-
bos sistemas impulsaron el desarrollo industrial y la sociedad hasta nues-
tros das. Actualmente continan adaptndose a los nuevos estndares
energticos y de seguridad que se demandan, facilitando adems la
accesibilidad a un amplio colectivo de personas de avanzada edad o
discapacitados.
Con esta Gua se pretende dar una visin actual de estas instalaciones,
profundizando en sus componentes, sistemas de ahorro energtico y ele-
mentos de seguridad, que por sus caractersticas energticas y de acce-
sibilidad adquieren una importancia en relacin a los servicios generales
del edificio. Por ende, se recalca el potencial de ahorro energtico exis-
tente ya que ste se incrementa con la antigedad del aparato.
Por todo ello, la Direccin General de Industria, Energa y Minas de la Co-

munidad de Madrid a travs de la Fundacin de la Energa de la Comuni-
dad de Madrid, publica esta Gua sobre Ahorro y Eficiencia Energtica en
Escaleras Mecnicas y Andenes Mviles, con la que se pretende difundir
los ltimos avances tecnolgicos del sector y aspectos relacionados con
la eficiencia energtica y la seguridad a profesionales, empresarios y p-
blico en general.
Carlos Lpez Jimeno

Director General de Industria, Energa y Minas
Comunidad de Madrid.
11
1 HISTORIA DE LAS ESCALERAS MECNICAS
Marta LADERO
Asociacin Empresarial de Ascensores de Madrid
1.1. INTRODUCCIN
Una escalera mecnica es un dispositivo de transporte, que consis-

te en una escalera inclinada, cuyos peldaos se mueven mecnica-
mente en sentido ascendente o descendente.
Una escalera mecnica se compone de un motor elctrico, un reduc-

tor y un freno. Los peldaos se encuentran en unidades separadas,
pero estn montados entre s para lograr una mayor fijacin y cada
uno posee un eje que se encuentra acoplado a los dems escalones
mediante una cadena que los une, que a su vez son movidas gracias
a una rueda dentada que posee engranajes que funcionan a travs
de un motor elctrico. Cada peldao de la escalera mecnica posee
cuatro ruedas que se mueven a travs de unos rieles, provocando de
esta forma que los escalones suban y bajen por la rampa mantenien-
do siempre un nivel equilibrado entre s.
Tanto al principio como al final del recorrido los peldaos forman una
especie de plataforma mvil que se encuentra nivelada con el suelo,
y en dicha rampa la escalera posee a ambos lados una barandilla
con una banda que por lo general se mueve a la misma velocidad
que los escalones y que se utiliza como pasamanos.
Las escaleras mecnicas constituyen un medio de transporte funda-

mental en el diseo y construccin de instalaciones de uso pblico,
donde resulta necesario el desplazamiento gil y continuado de per-
sonas entre distintos niveles, como centros comerciales, aeropuertos,
estaciones de ferrocarril, metro, edificios de oficinas, etc. Su origen
data de finales del siglo XIX.
13
1.2. PRIMERAS ESCALERAS MECNICAS
La primera patente de un invento aproximado a la escalera mecni-

ca fue concedida, en Estados Unidos, el 8 de marzo de 1859 a Nathan
Ames de Saugus (Massachusetts). La patente se registr con el nom-
bre escalera giratoria con el nmero #25.076 pero nunca se lleg a
construir. El diseo de la instalacin formaba un tringulo equiltero
que requera que los pasajeros saltasen para subir a la escalera en
la base y volvieran a hacerlo para descender de ella en el extremo
superior.
Foto 1.1. Nathan Ames (1826-1865) Foto 1.2. Jesse W. Reno

Fuente: http://www.ancestry.com/genealogy
Fuente: http://www.ancestry.com/genealogy
En el ao 1891 Jesse Wilfred Reno invent el primer prototipo de es-

caleras mecnicas y la patent con el nombre Ascensor inclinado
Reno el 15 de Marzo de 1891. Este primer prototipo fue probado, a
modo de atraccin, en el parque de atracciones de Coney Island, en
Nueva York. Su velocidad era de 2,5 km/h.
Figura 1.1. Escalator, 1891.

Fuente: http://industrialrevolutioninvention15.weebly.com/escalator.html
14
Historia de las escaleras mecnicas
Charles D. Seeberger, en 1896 patent un nuevo modelo al que de-

nomin escalator, a partir de la palabra scala (peldaos en la-
tn) y la palabra elevator (ascensor) y la registr como marca co-
mercial para escalera mvil. En 1899 Seeberger se incorpor a Otis
Elevator Company trayendo consigo el nombre escalator. En 1899
Otis fabric la primera escalera mecnica comercial en la fbrica
de Yonkers, Nueva York. La escalera mvil con peldaos de madera
Seeberger-Otis gan el primer premio en la Exposicin Universal de
Paris en 1900.
Figura 1.2. Exposicin Universal de Pars 1900.

Fuente: https://commons.wikimedia.org
La mtica cadena de almacenes Macys, en Nueva York, fue el primer

edificio en instalar unas escaleras mecnicas, era el ao 1920.
Figura 1.3. Escalera ganadora del Foto 1.3. Escalera modelo Reno
primer premio en la Exposicin de Pars Fuente:
Fuente: Otis http://www.astorplacevintage.com
1.3. PRIMERAS INSTALACIONES EN EUROPA
En Europa, la primera escalera mecnica se instal, el 16 de noviem-

bre de 1898, en Londres en los almacenes Harrods. El evento fue una
noticia recogida incluso por los peridicos de la poca. Este antiguo
15
dispositivo realmente estaba compuesto por una cinta transportado-

ra de cuero con placas de cristal en los laterales. Como curiosidad,
segn las crnicas de la poca, como gesto a los visitantes que se
atrevan a usar dicho mecanismo se les obsequiaba con una copa de
brandy al llegar a la parte superior.
Foto 1.4. Almacenes Harrods en Londres, 1898.

Fuente: www.telegraph.co.uk
Foto 1.5. Estacin de metro de Earls Court en Londres, 1911.

16 Fuente: https://www.flickr.com
La estacin de metro de Earls Court, en Londres, fue la primera en

instalar una escalera mecnica en el ao 1911. Se instalaron dos esca-
leras, ambas en sentido ascendente. La compaa de metro contrat,
el da de la inauguracin 4 de octubre de 1911, a una persona para
demostrar a los usuarios la seguridad de la instalacin.
Dicha instalacin fue un xito, de tal forma que entre 1911 y 1915 se
instalaron 22 unidades en el metro de Londres.
Figura 1.4. Ilustracin perteneciente a la coleccin del museo del transporte

de Londres. Fuente: www.ianvisits.co.uk
Poco a poco se fue extendiendo la instalacin de escaleras mecni-

cas por toda Europa, en estaciones de metro y ferrocarril, almacenes,
bancos
Actualmente existen en Europa 75.000 unidades instaladas.
1.4. LAS ESCALERAS MECNICAS EN ESPAA
La primera escalera mecnica en Espaa fue presentada en Valencia

dentro de la Exposicin Regional de 1909.
Foto 1.6. Exposicin Regional Valenciana 1909, Valencia.

Fuente: Otis. 17
Era una especie de andn mecnico que se instal en el lateral dere-

cho del Palacio de Industrias y que serva para que las personas pu-
dieran subir al primer piso del recinto por un precio de diez cntimos
de peseta.
Zaragoza fue la primera ciudad que la instal en un centro pblico, a

principios de los aos 30, en los almacenes SEPU.
Foto 1.7. Primera escalera mecnica instalada en Espaa.

Fuente: http://cosasdehitano.blogspot.com.es/
1.5. EVOLUCIN DE LAS ESCALERAS MECNICAS
Se ha producido una gran evolucin desde el primer modelo de esca-

leras mecnicas tipo Reno a las instaladas en la actualidad.
Foto 1.8. Foto 1.9.

Fuente: Otis Fuente: http://www.uh.edu/engines
18
Una muestra de ello es la evolucin de los peldaos, inicialmente de

madera que han ido sustituyndose por los peldaos de acero hasta
llegar a los actuales fabricados en aluminio.
Foto 1.10. Peldaos de madera, acero y aluminio.

Fuente: ThyssenKrupp.
De aquel primer modelo original con peldaos de madera se ha evo-

lucionado hacia una generacin de escaleras mecnicas donde son
aplicadas, en su fabricacin, las ltimas tecnologas con diseos er-
gonmicos y luminosos, que incorporan dispositivos de seguridad y
minimizan el impacto medioambiental.
Foto 1.11. Foto 1.12.

Fuente: FEEDA Fuente: FEEDA
Futuros desarrollos, como la cinta de dos velocidades, actualmente

en fase de pruebas, beneficiarn de forma notable al usuario redu-
ciendo los tiempos de traslado, sobre todo en las grandes superficies
o en aeropuertos en donde se necesitan grandes desplazamientos
para ir de algunas zonas a otras. Actualmente hay algn modelo que
19
desplaza de manera horizontal personas con velocidad de 2m/s, con-

siguiendo tiempos record en distancias de hasta un kilmetro. Con
este ritmo se transporta alrededor de 15.000 personas por hora. Existe
una instalacin en el aeropuerto de Toronto.
1.6. INSTALACIONES CURIOSAS
La escalera ms larga del mundo
Est ubicada en la Central-Mid-levels escalators, en la ciudad de

Hong Kong. Se compone de 20 escaleras individuales y tienen una
distancia de 800 metros de longitud, y con una inclinacin de 135 me-
tros. Con estas medidas ostenta un Record Guinness mundial. El trfico
diario supera las 55.000 personas.
Foto 1.13. Escalera mecnica ms larga del mundo, Hong Kong.

Fuente: http: //www.shutterstock.com/
20
La escalera ms larga de Europa
Se encuentra en el metro de Mosc, concretamente en la estacin

Park Pobedy (Parque de la Victoria). Se inauguraron en 2003, las esca-
leras mecnicas tienen una longitud de 126 m y son consideradas las
ms largas de Europa.
Foto 1.14. Escalera ms larga de Europa en la estacin Park Pobedy de Mosc.

Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Parkpobedy-escalator.jpg
La escalera ms larga de Espaa
Se encuentra en la estacin de metro Intxaurrondo (San Sebastin),

cuenta con una profundidad de 45 metros. Los dispositivos funcionan
a una velocidad de 0,65 m/s y pueden transportar a 10.000 pasajeros
cada hora.
Foto 1.15. Escalera ms larga de Espaa, metro Intxaurrondo en San Sebastin.

Fuente: http://www.irekia.euskadi.eus/
21
La escalera ms antigua del mundo
Se localiza en los almacenes Macys de Nueva York (EEUU), fue insta-

lada en 1920. En los aos 90 casi todos los tramos fueron adaptados
a la estructura metlica, excepto un ltimo tramo, el que conecta el
piso octavo con el noveno, que an conserva la estructura original de
madera de roble.
Foto 1.16. Escalera ms antigua del mundo en los almacenes Macys, Nueva York.
Fuente: https://ephemeralnewyork.wordpress.com
La escalera ms corta del mundo
Con slo 5 escalones para salvar un desnivel de 83 cm se instal una

escalera mecnica en el centro comercial de Okadaya Mores en
Kawasadi (Japn); son consideradas las ms cortas del mundo.
22
Foto 1.17. Escalera ms corta del Mundo, Kawasadi

Fuente: https://www.flickr.com/photos/olois/3212087433
La escalera ms alta del mundo
Est situada en el Umeda Sky Building, el sptimo edificio ms alto de

Osaka (Japn) con una altura de 173 metros de altura. Dicho edificio
se compone de dos torres de 40 pisos que se conectan con dos esca-
leras mecnicas.
Foto 1.18. Edificio Umeda Sky Building.

Fuente: http://planetyze.com/en/japan/osaka/the-floating-garden-umeda-
sky-building
23
2 TIPOLOGA DE ESCALERAS MECNICAS Y
ANDENES MVILES
Rafael HERRERO
ThyssenKrupp
2.1. INTRODUCCIN
Una escalera mecnica es una escalera motorizada inclinada y en

continuo movimiento utilizada para subir y bajar personas en la que la
superficie de transporte (escaln) permanece horizontal. La escalera
mecnica se puede mover a velocidades que oscilan entre 0,50 m/s
y 0,75 m/s.
Un andn mvil es una instalacin motorizada de transporte de

personas en la que la superficie de transporte permanece para-
lela a la direccin del movimiento y es ininterrumpida. El plano
de movimiento puede ser horizontal o inclinado y al igual que las
escaleras mecnicas, se mueve a velocidades que oscilan entre
0,50 m/s y 0,75 m/s.
A diferencia de las escaleras mecnicas, los andenes mviles se

pueden utilizar por personas que transportan un trolley o un carrito
de la compra sin dificultades. Por esa razn son frecuentemente uti-
lizados en aeropuertos y supermercados, ya que combinan la flexi-
bilidad y capacidad de transporte de una escalera mecnica con
la comodidad de un ascensor al permitir el uso mixto de personas y
equipajes/carros.
Para poder transportar carros de supermercados en los andenes m-

viles, stos deben estar dotados de un sistema de frenado de sus rue-
das. Este sistema se aplica automticamente al entrar en las paletas
mviles las ruedas estn especialmente diseadas para fijarse dentro
de sus ranuras o por un sistema de frenado de barra manual acciona-
do por el propio usuario.
La principal caracterstica de las escaleras mecnicas y los andenes

mviles es que se trata de medios de transporte continuo de personas
25
y tienen una elevada capacidad frente a otros tipos de transporte

vertical como el ascensor. Esta elevada capacidad lo hace el medio
de transporte vertical ideal para instalaciones como:
Centros Comerciales.
Estaciones de Metro y Trenes.
Aeropuertos.
Estadios Deportivos.
Grandes Centros de Convenciones y Congresos.
Adems en los ltimos aos se ha extendido su uso como medio de

transporte en las ciudades con grandes desniveles en sus calles y
como medio para mejorar la accesibilidad urbana.
Foto 2.1. Las Arenas (Barcelona).

26
Tipologa de escaleras mecnicas y andenes mviles
2.2. QU DEFINE UNA ESCALERA MECNICA/ ANDEN

MVIL?
Figura 2.1. Partes de una escalera mecnica

Fuente: ThyssenKrupp
1. Inclinacin
Las posibles inclinaciones disponibles en el mercado para escale-

ras mecnicas son:
35, para escaleras mecnicas de desniveles menores a
6,00 m y velocidad menor o igual a 0,50 m/s (EN-115)
30
27,3
Para andenes mviles:

a. 0, andenes mviles con posibilidad de inclinarse hasta 6
(EN-115) (*)
b. 8
c. 10
d. 12
(*) Si la inclinacin de un andn mvil es igual o inferior a 6, la normativa EN-115
no obliga a disearlo con embarque superior con 0 horizontal. Para el resto
de inclinaciones se necesita que al menos el embarque superior tenga una
transicin a que permita la entrada y salida de usuarios en un plano horizontal. 27
2. Ancho de escalones/placas
En escaleras mecnicas/andenes mviles (inclinacin > 6) los

anchos de escaln/placa disponibles son: 1.000 mm / 800 mm /
600 mm.
En el caso de andenes mviles (inclinacin 0 - 6) aparte de los

anchos anteriormente descritos, la normativa permite anchos de
placa mayores: 1.200 mm / 1.400 mm / 1.600 mm, especialmente
indicados para aeropuertos y conexiones entre estaciones de me-
tro o tren.
3. Velocidad de transporte
El rango de velocidades a las que puede funcionar una escalera

o un andn mvil es:
0,50 m/s, la ms habitual

0,65 m/s, para instalaciones de alto trfico (Metro, Tren,)
0,75 m/s, muy alto trfico
Tabla 2.1. Inclinacin mxima de escaleras mecnicas.
ESCALERAS MECNICAS v0,50 m/s 0,50 m/s<v

INCLINACIN MXIMA 35 30
Fuente: Norma EN-115:2008
4. Diseo de los embarques/desembarques en escaleras mecnicas

y andenes mviles:
En escaleras mecnicas, la transicin horizontal de los escalones en

ambos embarques debe ser de al menos 800 mm para velocidad
nominal de 0,50 m/s. A velocidad superior a 0,50 m/s e inferior a 0,65
m/s y en aquellas escaleras con desnivel superior a 6 m, la transicin
horizontal debe aumentar a 1.200 mm como mnimo. Para veloci-
dad superior a 0,65 m/s, habr que prever al menos 1.600 mm.
Tabla 2.2. Transicin horizontal en embarques de escaleras mecnicas.
0,50 m/ 0,65 m/s<V

V0,50 m/s
s<V0,65 m/s 0,75 m/s
TRANSICIN HORIZON-
800 mm 1200 mm 1600 mm
TAL (DESNIVEL, H6m)
TRANSICIN HORIZON-
1200 mm 1200 mm 1600 mm
TAL (DESNIVEL, H>6m)
28 Fuente: Norma EN-115:2008.

5. Condiciones Climticas de uso
Interior
Intemperie
Semi-intemperie o Intemperie Cubierta
Por lo tanto podramos decir que existen distintas tipologas de es-

caleras mecnicas y andenes mviles segn su lugar de instala-
cin o condiciones climticas a las que estn sometidos en su uso.
Tabla 2.3. Inclinacin mxima de escaleras mecnicas.
EXTERIOR RES- INTEMPERIE

INTERIORES INTEMPERIE TROPICAL
GUARDADO (MODERADA)
TEMPERATURA +12 /+ 35 C +3 /+ 43 C +3 /+ 43 C -18 /+ 43 C +12 /+ 43 C
HUMEDAD
mx. 75% mx. 90% 100% 100% 100%
RELATIVA
INFLUENCIA
ninguna indirecta directa directa indirecta
DEL CLIMA
alta
influencia influencia baja alta influencia
POLVO influencia
media baja influencia del polvo
del polvo
alta influencia de
SAL / GRAVI- la humedad
baja influencia influencia influencia
LLA / ARENA / elevada a
influencia media alta muy alta
OTROS elevado nivel de
temperatura
Segn el lugar de instalacin de la escalera mecnica o el andn

mvil, se le dota de componentes que permitan un funcionamiento
adecuado:
- Instalacin elctrica apta para uso en intemperie.
- Proteccin elctrica del motor para su uso en intemperie.
- Calefaccin de peldaos y/o peines para uso en lugares

fros.
29
- Proteccin de la estructura para uso en intemperie median-

te pintura especial o galvanizado en caliente.
- Desage con separador de aceite para uso en intemperie.
- Uso de acero inoxidable AISI 316 para instalaciones con ambien-

te salino.
6. Disposicin de escaleras
Sencilla o Simple
Juntas y Paralelas
Cruzadas
Foto 2.2. Disposicin escaleras mecnicas. Disposicin Simple arriba a la

izquierda, Juntas y Paralelas arriba a la derecha, Cruzadas abajo.
7. Revestimiento de laterales y fondo
El revestimiento de la estructura soporte puede realizarse del

cerramiento decorativo que se quiera si bien se debe cumplir lo
dispuesto en el artculo 5.2 de la EN-115 soportando una fuerza
perpendicular a la superficie de 250 N en cualquier punto y en
un rea de 25 cm2 sin rotura ni deflexin. As podemos encontrar
revestimientos en:
30
Chapa de acero pintada o lacada.
Pladur, con los elementos estructurales que aseguren el

cumplimiento de la norma EN-115.
Chapa de acero inoxidable, en los acabados que se

deseen.
En vidrio, transparente u opaco.
O cualquier otro elemento decorativo que se desee.
8. Zcalos o faldillas
Los materiales disponibles para las faldillas, (skirt en su nomencla-

tura inglesa) ver Fig.5, deben tener una superficie antideslizante
conforme al anexo K de la norma EN-115. Los materiales ms ha-
bituales son:
Chapa de acero pintado con superficie antifriccin (tefln).
Chapa de acero inoxidable.
9. Balaustrada
La balaustrada ser de una altura entre 0,90 m y 1,1 m para cumplir

con la EN-115.
Balaustrada de cristal. El vidrio utilizado para los paneles in-

teriores debe ser vidrio templado de mnimo 6 mm. Existen
en el mercado diferentes colores de vidrios a eleccin del
cliente.
Balaustrada opaca. Generalmente de acero inoxidable

aunque se ha utilizado tambin chapa imprimada.
Figura 2.2. Balaustrada de cristal (iluminaciones) - Balaustrada Opaca.

31
10. Iluminacin
Con carcter opcional se pueden instalar distintos tipos de ilumina-

cin en escaleras mecnicas/ pasillos mecnicos:
Iluminacin bajo pasamanos. Una tira de LED situado bajo

el pasamanos, ilumina la balaustrada de la escalera/an-
dn, adaptndose a la zona curva del pasamanos.
Iluminacin en zcalos/faldillas. Una tira de LED situado en

las faldillas de la escalera/andn ilumina zcalos y pelda-
os o paletas.
Iluminacin bajo escalera/andn. Unos spots halgenos o

de LED situado en la parte inferior de la escalera /andn
iluminan el espacio que queda por debajo del elemento
mecnico.
Iluminacin de placa de peines. Se utiliza cuando no hay

suficiente iluminacin ambiental, para mejorar la ilumina-
cin en la zona del embarque ya que la norma EN-115 prev
un mnimo de 50 luxes a la entrada y la salida.
Iluminacin de fosos. Lmpara incandescente para mejorar

la iluminacin para labores de mantenimiento en el foso.
Iluminacin de demarcacin de escaln/tablilla. Lmpara

fluorescente color verde montada entre los escalones de la
banda, con el fin de facilitar la colocacin de los pies entre
la superficie de pisada de escalones/tablillas, mejorando
as la seguridad del usuario.
11. Lubricacin
En la mayora de los casos las cadenas de las escaleras y andenes

se engrasan con las visitas peridicas del personal de manteni-
miento, si bien es posible otros medios de lubricacin:
Lubricacin automtica. Bomba de lubricacin, engrasa-

dores y bomba de lubricacin para que el engrase se reali-
ce de manera automtica.
32
Cadena ecolgica. Cadenas sin necesidad de lubricacin
Para equipos situados a la intemperie es necesario lubricacin au-

tomtica o cadenas ecolgicas.
12. Estructura portante
La estructura portante est formada por un bastidor soldado de

perfiles de acero. Las piezas laterales estn unidas por travesaos y
una chapa de acero soldada estanca al aceite.
Esta estructura portante recibe una proteccin de pintura

para evitar la corrosin.
Para escaleras/andenes intemperie la estructura portante

recibe un tratamiento anticorrosin ms exigente:
i. Mayor capa de pintura anticorrosiva.
ii. Tratamiento de galvanizado en caliente de la estructura

portante.
Figura 2.3. Estructura portante escalera mecnica.

33
13. Seguridades
La normativa EN-115 obliga a las siguientes seguridades:
Botn de parada de emergencia.
Llavn de seleccin de puesta en marcha.
Seguridad de entrada de pasamanos.
Cepillos en faldillas.
Seguridad de falta de escaln/tablilla.
Seguridad de sincronismo de pasamanos.
Seguridad de apertura de fosos.
Lmpara porttil en foso.
Cerrojo/cierre de seguridad para tapas de piso.
Monitorizacin del sistema de frenado: seguridad de blo-

queo/desbloqueo del freno.
Antitoboganes.
Deflectores.
Otras seguridades adicionales:
Hundimiento de peldao.
Falta de peldao.
Desplazamiento vertical de la placa de peines.
Rotura de pasamanos.
Hundimiento de faldillas.
34
Luz electroboscpica en los embarques.
Iluminacin de placa de peines.
Figura 2.4. Puntos de seguridad en una escalera mecnica.

2.3. NORMATIVA DE ESCALERAS MECNICAS ANDENES

MVILES
La normativa que regula el diseo, fabricacin e instalacin de esca-

leras mecnicas en Europa es la EN-115:2008, y cuyo objeto es definir
los requisitos de seguridad aplicables a todos los andenes mviles y
escaleras mecnicas con el fin de proteger a las personas y a las co-
sas contra riesgos de accidentes durante la instalacin, el servicio y
los trabajos de mantenimiento e inspeccin y que trata de todos los
peligros, situaciones peligrosas y sucesos relevantes en escaleras me-
cnicas y andenes mviles.
La normativa ASME A17.1 es el Safety Code for Elevators and Escalators

vigente en Estados Unidos, y est referido tanto a aparatos elevado-
res, como a escaleras mecnicas o andenes mviles.
La normativa CSA B44 es el Safety Code for Elevators vigente en Ca-

nad, y est referido tanto a aparatos elevadores, como a escaleras
mecnicas y andenes mviles.
Existe una versin armonizada ASME A17 y su homlogo en Canad

CSA B44, con pequeas variaciones entre uno y otro. Este cdigo es
publicado por la American Society of Mechanical Engineers. 35
En Espaa, al finalizar la instalacin de una escalera mecnica se en-

trega un documento de declaracin de conformidad CE y entrega al
cliente donde se certifica el cumplimiento con la normativa europea
EN-115:
En los parmetros de diseo, firmado por el responsable del

centro de diseo de la escalera mecnica o andn mvil.
En su fabricacin, firmado por el responsable del centro de fa-

bricacin de la escalera mecnica o andn mvil.
En montaje, firmado por el responsable de montaje, donde

certifica que se cumple la norma relativo a las seguridades del
entorno de la escalera mecnica o del andn mvil.
A modo de ejemplo se citan algunas de las comprobaciones que se

realizan como seguridades del entorno previo a la puesta en mar-
cha de las escaleras mecnicas, y que por lo tanto se deben tener
en cuenta para la planificacin de la instalacin de unas escaleras
mecnicas:
1.- Glibo. La altura libre por encima de los escalones de la esca-

lera o las placas o banda de los andenes mviles, en todos los
puntos, no ser menor de 2,30 m.
Figura 2.5. Glibo en escaleras mecnicas.

2.- Espacio de evacuacin. En las entradas y salidas de las es-

caleras mecnicas y andenes mviles habr espacio libre
suficiente para acomodar a los pasajeros. El ancho de este
espacio libre se corresponder como mnimo, con la distan-
36
cia entre los centros de los pasamanos y la profundidad ser

como mnimo 2,50 m desde el final de la balaustrada. Se per-
mite reducir esta dimensin a 2,00 m si se aumenta el ancho
hasta al menos el doble de la distancia entre los centros de
pasamanos.
Figura 2.6. Espacio de evacuacin.

Fuente: CEN/TC 10/WG 2.
3.- Espacio de evacuacin. Escaleras mecnicas consecutivas

sin salidas intermedias. La escalera mecnica o andn m-
vil se detendrn automticamente en caso de parada de
una escalera o andn mvil que le suceda, cuando no exista
salida intermedia.
4.- Deflectores de cruce. En las intersecciones con pisos y en es-

caleras mecnicas o andenes mviles entrecruzados, se colo-
car sobre la cubierta de la balaustrada deflectores de cruce.
5.- Antitoboganes. Las balaustradas no tendrn partes sobre las

que una persona pueda estar de pie normalmente. Se toma-
rn medidas apropiadas para disuadir a las personas de subir-
se al exterior de la balaustrada, en caso de peligro de cada
desde la misma:
Riesgo de cada en tobogn por zona central entre balaus-

tradas de escaleras juntas y paralelas.
37
Riesgo de acceso y de cada entre balaustradas y barandi-

llas de proteccin.
Figura 2.7. Deflectores y antitoboganes en escaleras mecnicas.

Fuente: Norma EN-115:2008.
2.4. CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE ESCALERAS

MECNICAS Y ANDENES MVILES
La norma EN-115 indica la capacidad terica de transporte de esca-

leras mecnicas y andenes mviles y que es funcin del ancho de
escaln/placa y de la velocidad de la escalera o andn.
Tabla 2.4. Capacidad terica de transporte.
ANCHURA NOMINAL
600 mm 800 mm 1.000 mm
DEL ESCALN/PLACA
VELOCIDAD NOMINAL 3.600 4.800 6.000
0.50 m/s personas/h personas/h personas/h
Fuente: Norma EN-115:2008.
38
Tipologa de escalera mecnica por intensidad de uso
Los modelos comerciales se pueden tambin categorizar segn la

intensidad de uso previsto. As se puede encontrar:
Escaleras Comerciales.- Especialmente indicadas para su

uso en centros comerciales, tiendas, supermercados, hote-
les, cines, bibliotecas, museos, y en general cualquier insta-
lacin donde se prevea un uso continuado con un trfico
moderado de usuarios.
Generalmente en este tipo de instalaciones se busca la esttica,

el ahorro del espacio, la eficiencia energtica, sin renunciar a la
fiabilidad y la robustez.
Por regla general los desniveles en caso de escaleras comerciales

son pequeos por lo que es muy habitual que este tipo de escale-
ras sean de inclinacin 35 para ahorrar espacio.
Escaleras de Gran Trfico.- Especialmente indicadas para

su uso en estaciones de Metro, estaciones de Tren, gran-
des aeropuertos, grandes Centros Feriales y de Congresos,
y en general cualquier instalacin donde se prevea su uso
intensivo durante un gran nmero de horas y por un trfico
intenso de usuarios.
Para este tipo de instalaciones el cliente busca la robustez del equi-

po, unas velocidades de funcionamiento de 0,65 m/s o incluso 0,75
m/s, garantizar un alto porcentaje de disponibilidad, minimizando
los tiempos de mantenimiento y sin olvidar la eficiencia energtica
y la esttica del equipo.
Este tipo de escaleras mecnicas suelen tener desniveles grandes,

velocidad de 0,65 m/s, por lo que para cumplir con la EN-115, las
inclinaciones habituales suelen ser 30.
39
2.5. EVOLUCIN: QU HAY AHORA EN EL MERCADO?
Escalera comercial
Foto 2.3. Escalera Mecnica/Andn Mvil comercial.

Escalera circular
Foto 2.4. Escalera Mecnica Mitsubishi en Jokohama.

Fuente: Wikipedia.
Escaleras mecnicas con trayectoria circular como solucin esttica

para proyectos singulares.
40
Accesibilidad urbana
Foto 2.5. Escaleras en Larratxo (S. Sebastian).

Escaleras mecnicas y andenes mviles como medios de mejorar me-

jorar el trfico y la movilidad de los ciudadanos de ciudades con ca-
lles inclinadas. La instalacin de escaleras y andenes ha supuesto un
factor dinamizador de la economa para barrios que anteriormente
estaban aislados.
Pasillos mecnicos sin foso
Foto 2.6. Andn IWALK.

Existen en el mercado soluciones de andenes mviles que permiten

su instalacin sobre el nivel de piso terminado sin necesidad de hacer
obra civil.
41
Pasillos de aceleracin
Foto 2.7. ACCEL en ThyssenKrupp Innovation Center de Gijn.

Existe en el mercado una solucin de transporte horizontal continuo a

alta velocidad (2,00 m/s-7,2 km/h), para distancias entre 500 y 1.000 m.
Las aplicaciones de este sistema de transporte podran ser conexio-
nes entre terminales de aeropuertos, conexiones entre estaciones de
metro, o para extender la red de metro sin necesidad de abrir nuevas
lneas ms costosas. Este sistema aparece como alternativa ms eco-
nmica ante otras soluciones existentes como los autobuses lanzade-
ra o el Automated People Mover (APM).
Escaleras como medio publicitario
Foto 2.8. Publicidad en peldaos de escalera mecnica.

Fuente: Marketing Weblog.
42
3 SISTEMAS DE AHORRO ENERGTICO
Ana ALONSO
Kone
3.1. INTRODUCCIN
En cualquier publicacin tcnica se encuentran trminos como aho-

rros energticos, consumo energtico, eficiencia, huella de car-
bono, etc.
Adems, estos conceptos se han aadido a nuestro lenguaje comn

cuando aplicamos los dispositivos de ahorro electrnico (o stand-by),
cuando no los usamos, cuando se instalan bombillas de bajo consu-
mo y quizs hasta cuando se reduce la velocidad al conducir para
disminuir el consumo.
Pero, se puede hacer lo mismo en una escalera?. Aqu se tienen que

considerar factores e interacciones entre el perfil de carga, intensidad
o frecuencia de uso, ya que el consumo de la escalera depende de la
regulacin de ambos. Cuanto mejor se conozcan estas interacciones
mejor se podrn seleccionar aquellos dispositivos para alcanzar la
mejor solucin para cada instalacin.
Toda la publicidad y propaganda de opciones de ahorro son prome-

tedoras. Las expectativas son altas. Sin embargo, se debe ser preca-
vido y saber reconocer las ventajas reales, adems de las desventa-
jas. La mayora de los dispositivos de ahorro de energa tienen como
consecuencia el uso de ms recursos, material y polucin cuando se
estn fabricando, por lo que se debe considerar, adems, el proceso
completo de fabricacin, el ciclo de vida y la amortizacin.
Este captulo pretende mostrar la evolucin de todos los dispositivos

tcnicos y de todas las soluciones relacionadas con las escaleras y
que el lector se sienta ms cmodo en el mundo de la eco eficiencia
en escaleras.
43
La promocin de soluciones eco eficientes nunca debe obviar otros

aspectos, como la seguridad de los usuarios, que es la prioridad n-
mero uno y que no puede ser ignorada por ninguna tecnologa de
ahorro de energa.
Se ha desarrollado una norma internacional para dar respuesta a la

creciente necesidad de asegurar y dar soporte al uso eficiente y efec-
tivo de la energa en este tipo de transporte. La EN-ISO 25745:2015,
sobre el comportamiento de los ascensores, escaleras y andenes m-
viles en su parte 3, describe las pautas para el clculo de la energa,
as como la clasificacin de escaleras y andenes mviles en relacin a
esta. En breve ser traspuesta a todos los estados miembros.
Esta norma proporciona:
- Un mtodo para estimar el consumo de energa de las escale-

ras y andenes mviles segn una base diaria y otra anual.
- Un mtodo de clasificacin energtica de escaleras y andenes

mviles nuevos, existentes y modernizados.
- Una gua para reducir el consumo de energa que puede ser

usada para dar soporte a edificios y sistemas de clasificacin
energtica y medioambiental.
No cubre ni el consumo energtico, ni la clasificacin de los medios

auxiliares, tales como:
- La iluminacin, salvo la situada en la placa de peines, de de-

marcacin de peldao y la de los semforos.
- La refrigeracin, la calefaccin y la ventilacin del cuarto de

mquinas.
- Los dispositivos de alarma y bateras de emergencia que ali-

mentan el equipo.
- Las condiciones medioambientales.
- El consumo a travs de los enchufes de potencia.
44
Sistemas de ahorro energtico
3.2. CONSUMO ENERGTICO DE LOS MOTORES DE

ESCALERAS
3.2.1. Motor
Saba que la potencia del motor de escaleras se dimensiona por la

potencia nominal?. Efectivamente, la potencia nominal es la poten-
cia mxima disponible que demanda el motor en condiciones de uso
normales o, para ser ms exactos, la potencia mecnica para mover
los elementos mecnicos de la escalera en su uso habitual. La energa
elctrica necesaria para producir esta energa mecnica depende
de las prdidas entre la entrada y la salida del motor, es decir, de la
eficiencia del motor.
Figura 3.1. Potencia mecnica de generacin del motor. Fuente: KONE
La eficiencia del motor se determina como la relacin entre la poten-

cia de salida y la de entrada. Lo habitual en motores de escaleras es
que slo un 86% de la potencia suministrada es utilizada como poten-
cia mecnica a la salida.
45
3.2.2. Eficiencia del motor
El inconveniente de un motor de corriente alterna es que est disea-

do y desarrollado para una cierta carga, normalmente para la carga
nominal dnde est funcionando con la mejor eficiencia. Pero el uso
de la escalera no sigue ste patrn y funciona siempre con el mejor
rendimiento. Se muestra un ejemplo en la Fig. 3.1.
Grfico 3.1. Curvas de eficiencia. Fuente: KONE
Obviamente, en el modo tringulo la eficiencia no es constante en

rango de potencia completa. El Grfico 3.1, muestra una mala efi-
ciencia () en el primer tercio del rango de potencia completa. Lue-
go mejora significativamente, y cuando la carga est por encima del
50% (P/PN = 0,5) hasta el 100% ((P/PN = 1,0), la eficiencia es bastante
buena y casi constante (Lnea ).
En el modo estrella el comportamiento es bastante diferente (Lnea Y).

En el rango de inferior potencia, la eficiencia est mejorando y en el
primer tercio del rango de potencia completa es mucho mejor en el
modo tringulo. Posteriormente en este captulo, se describe el com-
portamiento del modo de ahorro estrella-tringulo.
46
3.2.3. Transmisin
Ampliando la imagen del motor y la reductora al eje principal de

transmisin hacia la banda de peldaos, se observa que hay otra pr-
dida a tener en cuenta, ver Fig. 3.2. Es la eficiencia de la conversin
mecnica del motor (1.000 o 1.500 rpm) a la banda de peldaos con
velocidad de 0,5 m/s.
Figura 3.2. Detalle del motor y la reductora de la escalera mecnica.

Fuente: KONE.
Esta conversin requiere una reduccin directa o bien una reduccin
mediante cadena de transmisin, ver Fig. 3.3.
Figura 3.3. Potencia mecnica de generacin del sistema de transmisin.

Fuente: KONE
47
En este ejemplo, las prdidas totales entre la potencia suministrada al

motor y la potencia mecnica disponible al final de la cadena, es del
24%, lo que representa una eficiencia total del sistema del 76%:
(factor de potencia) = Motor * Reductora = 0,86 * 0,88 = 0,76 = 76%
El paso, de la traccin tradicional de tornillo sinfn a la traccin direc-

ta, supondra reducciones de consumo energtico de hasta un 20%
dependiendo del perfil de uso.
3.2.4. Friccin
Adems de la eficiencia del motor, la reduccin y la transmisin, tam-

bin se tienen que considerar las prdidas por friccin de la instala-
cin mecnica.
La friccin se produce fundamentalmente en los rodillos y cojinetes

(de peldao y de cadena), casquillos (cadena), el sistema de guiado
del pasamanos y la flexin de la barandilla en los tramos curvos o en
los cabezales de retorno superior e inferior.
Normalmente, en los clculos tcnicos se usa un factor de friccin ()

proporcionado por la experiencia (ej, mediante la comparacin de
los resultados tericos con los medidos).
3.2.5. Otros factores que causan prdidas

3.2.5.1. Prdidas elctricas
Adems de las prdidas mecnicas, tambin hay que considerar

las prdidas elctricas. Las prdidas elctricas se producen princi-
palmente por la generacin y puesta a cero de los campos magn-
ticos en los devanados del motor (prdidas de inversin) durante el
funcionamiento del motor, pero, adems, en las prdidas trmicas
se deben considerar los armnicos y las que se producen por la
potencia reactiva.
Se puede reducir la potencia reactiva mediante la optimizacin del

factor de potencia (cos) con sistemas de compensacin, como
bateras de condensadores o con variadores de frecuencia.
La reduccin de armnicos requiere unidades especiales de filtrado

(combinacin de condensadores e inductancias).
48
Las normas de compatibilidad electromagntica (EMC) establecen

los medios para reducir la distorsin de armnicos.
3.2.5.2. Aspectos de calidad
En general, estas prdidas son debidas a problemas de calidad, ya que,

en ltima instancia, podran aumentar la friccin y disminuir la eficiencia.
La calidad se ve influenciada por la desalineacin debida a factores

como la instalacin, el mantenimiento no propio, o a fallos de diseo (ej.
cuando las tolerancias que se han establecido son demasiado amplias).
3.3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE

AHORRO DE ENERGA
3.3.1. Modo de ahorro de energa Estrella-Tringulo
A diferencia del arranque estrella-tringulo, que proporciona un

bajo consumo en el arranque, la activacin del modo de ahorro
energtico estrella-tringulo se da cuando la escalera est en fun-
cionamiento normal.
El funcionamiento estrella o la conexin en estrella la debe proporcio-

nar el fabricante del motor, hoy en da es un dispositivo estndar en
todos los motores que se utilizan en escaleras, ver Fig. 3.4.
Figura 3.4. Curva de carga del motor frente al tiempo. Fuente: KONE
49
En el modo estrella se suministra un menor voltaje al motor, pero ne-

cesita diferente cableado en los terminales del motor (control estrella-
tringulo). Para los 400 V de suministro principal, en funcin de si est en
estrella o tringulo, se proporcionan 230 V (400 V / ) en los devanados
del motor y una potencia total reducida, 1/3 de la potencia nominal.
La ventaja radica en que a niveles bajos de potencia, el motor conec-

tado en estrella es ms eficiente que el mismo motor en modo trin-
gulo, ver Grfico inferior 3.2 similar al Grfico 3.1. Esta es la razn por
la que se usa el modo estrella-tringulo para el ahorro de energa. La
maniobra detecta las ligeras desviaciones de la velocidad del motor
en funcin de la carga. Cuando la escalera se mueve en vaco, es
decir, sin carga y en modo tringulo, la velocidad del motor es la ms
rpida, la maniobra cambia a modo estrella, y es ahora cuando el
sistema trabaja en la zona de mejor eficiencia.
Cuando varias personas entran en la escalera, la carga del peldao

y de motor aumenta, la velocidad del motor disminuye ligeramente y,
en un momento dado determinado por los parmetros de la manio-
bra, sta vuelve a modo tringulo.
Dependiendo de la carga de la escalera es posible conseguir impor-

tantes ahorros de energa sin necesidad de parar la escalera ni de
dispositivos adicionales de control.
Grfico 3.2. Curvas de eficiencia. Fuente: KONE
50
Nota: Los trminos Y (= estrella) y (= Delta) se refieren a las conexio-

nes de los devanados del motor en un circuito elctrico y su represen-
tacin grfica relacionada es el Grfico 3.2.
Es importante entender los ahorros de energa. En este caso, el modo

de ahorro estrella-tringulo, se relaciona con el consumo en modo
tringulo en las mismas condiciones. El consumo de energa en modo
tringulo es incluso ms bajo que cuando no se necesita transportar
carga (ej. escalera en vaco o con baja carga). El ahorro est relacio-
nado con las circunstancias.
El Grfico 3.3, muestra el consumo de energa de una escalera fun-

cionando sin carga. Es obvio que incluso el motor funcionando en
tringulo tiene un menor consumo comparado con las condiciones
de carga nominal, en las que el motor trabaja principalmente contra
la friccin del sistema.
Los ahorros pueden llegar a suponer el 25% en el modo de ahorro es-

trella-tringulo en comparacin con un funcionamiento slo en trin-
gulo. En este aspecto puede considerarse que los ahorros de energa
estn siempre basados en la frecuencia de uso.
Grfico 3.3. Comparativa de consumos. Fuente: KONE

51
3.3.2. Arranque a demanda
El arranque a demanda (tambin llamado modo arranque-paro o

modo automtico) es interesante en el caso que la escalera no se use
frecuentemente y llegue a pararse cuando no entran usuarios. Una
vez que la escalera se ha parado, se vuelve a poner en funcionamien-
to activndose mediante unas barreras fotoelctricas o radares que
hay en el embarque de la escalera.
Figura 3.5. Esquema de funcionamiento del arranque a demanda.

Fuente: KONE
El esquema de funcionamiento del arranque a demanda o Start/Stop

es el de la Figura 5.
El arranque a demanda requiere alguna lgica de control que ase-

gure el transporte seguro de un extremo al otro de la escalera deter-
minado por el tiempo de funcionamiento. El tiempo de funciona-
miento se define mediante un tiempo fijo (tiempo de viaje + factor
de seguridad, por ejemplo de 30 s + 10 s) o bien un tiempo optimiza-
do, controlado y supervisado por algn dispositivo de reinicio seguro,
como un arranque automtico tras el autochequeo que verifica que
no haya nadie en la banda de peldaos.
Es importante entender que muchos arranques y paradas pueden produ-

cir desgastes mecnicos en los componentes del sistema, a menos que el
arranque y la parada sean suaves, ej.: mediante un variador, sobre todo
en las uniones de la cadena de peldaos y en las pastillas de frenos.
El arranque a demanda se puede combinar con otros dispositivos de

ahorro de energa, pero lo que ms afecta al consumo energtico
es cuando la escalera est parada, que es prcticamente cero (de-
pendiendo si hay otros dispositivos activados cuando la escalera est
parada, como, por ejemplo, la iluminacin, etc.).
52
3.3.3. Arranque con variador
Los variadores (tambin denominados convertidores de frecuencia,

inversores V3F sistema de accionamiento de motor en tres fases) son
dispositivos adicionales que se instalan entre el suministro principal y
el motor. Proporcionan viabilidad a que se pueda controlar la veloci-
dad en un motor de corriente alterna que normalmente se define por
la frecuencia de la corriente alterna del suministro principal (ej. 50 o
60 Hz).
Dentro del variador, en una primera etapa, el voltaje de la corriente

alterna se rectifica al voltaje de corriente continua y, en una segunda,
se convierte a la frecuencia necesaria.
Se puede variar la frecuencia y, con ello, se consigue que el inversor

controle la velocidad variable del motor.
Adems del control de la frecuencia electrnica es posible controlar

el campo electromagntico en los devanados del motor mejorando
el par motor, la eficiencia y, finalmente, el cos, independientemente
de la carga.
Los ahorros bsicos de energa se consiguen mediante la reduccin

de la potencia reactiva por la mejora del cos. Los ahorros de la ener-
ga efectiva son insignificantes. Como el consumo de energa se mide
principalmente en kWh, la reduccin de la potencia reactiva es be-
neficioso para el medio ambiente (energa intil generada por la es-
tacin tractora que se convierte en calor), pero no proporciona con-
sumo de energa visible.
Un inconveniente importante de los variadores es la generacin de

perturbaciones electromagnticas que se crean fundamentalmente
cuando cortan el voltaje de la corriente continua con medios elec-
trnicos.
Para reducir estas perturbaciones se necesitan filtros especiales (filtros

lineales y filtros de armnicos) y dispositivos EMC especiales para la
instalacin, como los cables del motor apantallados y los de puesta a
tierra en el armario de control.
Los principales ahorros con el variador se alcanzan cuando se reduce

la velocidad del motor al no haber usuarios sobre la escalera, esta es
la conocida velocidad en espera. Se puede lograr el ptimo ahorro
de energa a travs de la reduccin del voltaje. 53
3.3.4. Velocidad en espera
Con el funcionamiento de velocidad en espera, similar al funciona-

miento a demanda, el modo de actuacin cambia cuando la esca-
lera no est en uso. En funcionamiento de velocidad en espera, sta
se reduce en torno al 40% de la nominal (por ejemplo, a 0,2 m/s en
comparacin con los 0,5 m/s de la nominal).
Figura 3.6. Esquema de funcionamiento de velocidad en espera.

Fuente: KONE
El esquema de funcionamiento de velocidad en espera o Stand-by-

Speed es el de la Fig. 3.6.
Figura 3.7. Esquema de funcionamiento combinado. Fuente: KONE
Mientras que si se combina este con el variador de frecuencia y con el

Start/Stop su esquema de funcionamiento vara segn la Fig. 3.7.
Quizs las ventajas de la velocidad en espera comparadas con el

arranque a demanda no son obvias, pero se debera tener en cuenta
que todas las partes mviles se encuentran en movimiento, lo cual
es bueno para los pasamanos y los reductores de aceite en ambien-
tes fros. Adems, las personas identifican la escalera en movimiento,
54 lo que disminuye las limitaciones de las personas ancianas al acce-
der a la escalera cuando sta necesita ser iniciada mediante clulas

fotoelctricas desde la zona de embarque. Finalmente, la distancia
entre los sensores y la zona de interseccin de los peines puede redu-
cirse (dentro de las restricciones de la normativa) cuando la banda
de peldaos est ya en movimiento. La velocidad en espera combina
todas estas caractersticas con la posibilidad de ahorro de energa en
los periodos de tiempo en los que no es usada.
La velocidad en espera puede tambin combinarse con el arranque

a demanda, esto es, velocidad en espera con paro. Esta funcin est
recomendada cuando se intuyan tiempos muy largos de velocidad
en espera (por ejemplo durante la noche). Adems, proporciona el
ms efectivo ahorro de energa. El suministro de las fotoclulas para el
re-arranque tiene que venir dictado por la caracterstica del nivel del
funcionamiento de arranque a demanda.
3.3.5. Regeneracin de energa con unidades de

retroalimentacin de energa
Dentro de las discusiones y esfuerzos para conseguir una maquina-

ria energticamente ms eficiente, la regeneracin de la energa
se menciona a menudo en combinacin con un alto potencial de
ahorro de energa y de reduccin de las emisiones de CO2 (huella de
carbono). Este apartado va a indicar las ventajas y desventajas de
esta caracterstica y a aumentar las posibilidades de regeneracin de
energa en las escaleras mecnicas.
La regeneracin de energa es un tema importante en la amplia gama

de mtodos de ahorro de energa. Sin embargo, se recomienda para
comprender la tecnologa bsica compararla a los sistemas que no la
poseen. A continuacin se encuentra un resumen de consideraciones
tcnicas a tener en cuenta antes de promover la regeneracin de
energa con unidades de retroalimentacin (PFU):
Regeneracin de energa - Consideraciones
- La potencia slo puede ser regenerada en las escaleras me-

cnicas cuando la carga acelerada hacia abajo proporciona
una fuerza que es mayor que la fuerza negativa causada por
la friccin y las prdidas en el sistema elctrico (motor) y en el
mecnico.
55
- Ya slo un simple motor asncrono de 3 fases regenera potencia

cuando la escalera est movindose cargada hacia abajo.
- Los variadores no pueden retroalimentarse de la energa direc-

tamente. La energa generada (movindose con carga hacia
abajo) se debe convertir a voltaje sinusoidal a travs de las PFU.
- Las PFU no pueden regenerar ms que un motor sincrnico. An

menos, pues las PFU y el variador necesario para controlar el
motor, tienen sus propias prdidas.
- Las PFU pueden reemplazar las resistencias de frenado (las re-

sistencias se necesitan para convertir la energa regenerada
en calor). La regeneracin se produce en el movimiento des-
cendente y cuando la escalera mecnica es controlada por
un variador.
- Las PFU son mucho ms caras que las resistencias de frenado

(sin importar el rango de potencia).
- Tanto el motor como las PFU pueden regenerar aproximada-

mente un 60% de la energa requerida para la potencia nominal
del motor, debido a la friccin mecnica (rodillos, pasamanos,
etc.), a la baja eficiencia del motor y al engranaje, ver Fig. 3.8.
Figura 3.8. Regeneracin de energa. Fuente: KONE
Alimentacin de potencia
- Las PFU suelen encontrarse solamente en escaleras mecnicas

de alto trfico.
56
- No se usan en proyectos de modernizacin.
- Para las PFU existentes existen ciertas inquietudes con respecto

a la fiabilidad a largo plazo.
- Al comenzar el uso de las PFU, los costes de la sustitucin de las re-

sistencias de frenado eran altos (especialmente para potencias <
15 kW). Hoy en da, la diferencia no es tan alta. Las resistencias de
frenado son mucho menos costosas que las PFU y, desde el punto
de vista econmico, tendran que ser evaluadas por el anlisis del
ciclo de vida.
Conclusiones
- Este tipo especfico de regeneracin no est destinada a todos los

clientes, sino a los promotores como solucin general de eco efi-
ciencia.
- En algunos casos especiales la instalacin compensa la inver-

sin debido a las frecuentes condiciones de alto trfico (trans-
porte pblico, continuamente en movimiento).
- Se ha utilizado esta situacin en el pasado para ofrecer las PFU

como uno de los posibles medios eco eficientes, como una es-
trategia de marketing para ofrecer sistemas completos de
ahorro de energa en lugar de vender slo una escalera me-
cnica.
- Cuando se tienen en cuenta los costes de las PFU y de la resis-

tencia de frenado frente a las posibles reducciones de la huella
de carbono, se tienen buenos argumentos a mano para dife-
renciarse en pro de la regeneracin de energa en las escale-
ras.
- Existen dispositivos an ms fiables, pero se debe ser conscien-

tes de los puntos fuertes de este sistema y ser capaces de com-
pararlos con los existentes.
3.4. CONSUMO ENERGTICO EN LA ILUMINACIN
Como tanto los indicadores de la direccin del movimiento (semfo-

ros), la luz de demarcacin de peldaos y la de la placa de peines (si
existe) estn incluidos en las mediciones de consumo energtico que
indica la norma EN-ISO 25745-3:2015 de las escaleras, las mencionare-
mos en este captulo. 57
3.4.1. Iluminacin de placa de peines
Esta iluminacin ayuda a los pasajeros cuando embarcan o desembar-

can desde la banda de peldaos mvil resaltando la lnea de los peines.
Estn diseadas como luces estticas o pulsadas y pueden variar de color.
Las actuales tecnologas han llevado a desarrollar estas pequeas ilu-

minaciones en las de ms bajo consumo como son los LED, ver Fig. 3.9.
Figura 3.9. Iluminacin LED. Fuente: KONE
3.4.2. Semforos
Los indicadores de direccin de movimiento suelen fijarse en las tapas

de los zcalos o faldillas y mediante una flecha y/o color indican por
un extremo de la escalera la direccin del viaje y por el otro la prohi-
bicin y/o color contrario a la posibilidad de acceso.
Aunque otros muchos modelos se han pensado para colocarnos en di-

ferentes zonas, eso s, fciles de visualizar desde los accesos, ver Fig. 3.10.
Obligatorios por normativa cuando el modo de funcionamiento de la

escalera es arranque a demanda, su tecnologa tambin es de ilumi-
nacin LED para ahorro energtico.
Figura 3.10. Indicadores de direccin con iluminacin LED Fuente: KONE

58
3.4.3. Iluminacin de demarcacin de peldao
La iluminacin de demarcacin de peldao o luz bajo peldao se ins-

tala en los embarques, bajo la placa de peines para ayudar al usuario
cuando estos acceden o parten de la escalera.
Habitualmente el dispositivo utilizado era un fluorescente tradicional,

pero debido al uso de la tecnologa LED para los otros dos tipos de
iluminacin, actualmente estos fluorescentes tambin son tubos LED.
Ver Fig. 3.11.
Figura 3.11. Iluminacin LED de demarcacin de peldao. Fuente: KONE
3.4.4. Otros medios auxiliares de iluminacin
Si bien es cierto que la norma EN-ISO 25745-3:2015 no considera cual-

quier otro medio auxiliar de iluminacin para el cmputo del ahorro
energtico en las escaleras y andenes mviles, actualmente la ma-
yora de las escaleras son solicitadas con luces bajo pasamanos, en
zcalos, ver Fig. 3.12. y recubrimientos exteriores, ver Fig. 3.13, para al-
canzar los 50 luxes mnimos en la lnea de interseccin del peine, que
indican las normas UNE-EN 115-1:2009+A1 y UNE-EN115-2 sin necesidad
de tener que adaptar los edificios o entornos en donde se hallan ubi-
cadas, o simplemente por esttica.
El paso, de la antigua iluminacin tradicional bajo pasamanos de

fluorescentes a tecnologa LED, ha supuesto unas reducciones de
consumo energtico del 80%.
59
Figura 3.12. Iluminacin LED en pasamanos y zcalos. Fuente: KONE
Figura 3.13. Iluminacin LED en recubrimientos exteriores. Fuente: KONE
3.5. DEFINICIONES: ENERGA, POTENCIA Y HUELLA DE

CARBONO
3.5.1. Trabajo mecnico y elctrico. Potencia y energa
Cuando se habla sobre la potencia o el consumo de energa de los

aparatos elctricos, las relaciones entre los trminos y su uso deben es-
tar definidas, siendo de ayuda comparar las definiciones mecnicas y
elctricas que fsicamente son iguales.
Trabajo mecnico
Trabajo = Fuerza * distancia

W mec = F * s
[Nm] = [N] * [m]
Trabajo elctrico = Energa
Energa = Potencia * tiempo

Welec = P * t
[Ws] = [W] * [s]
Un ejemplo sobre el consumo de potencia de un motor de 7,5 kW funcio-

nando durante 1 hora en condiciones de plena carga (carga nominal):
60
- Consumo de Energa = Welec. motor = Potencia del motor * tiempo

de funcionamiento.
- Consumo de Energa = 7,5 kW * 1 h = 7,5 kWh.
3.5.2. Potencia efectiva, reactiva y aparente. Factor de

potencia
De la instalacin elctrica de nuestra casa se conocen los conta-

dores de energa elctrica para la medicin de la potencia utiliza-
da. Estos aparatos miden la potencia efectiva. En algunos casos, los
suministradores de energa requieren un segundo contador para la
energa reactiva.
Figura 3.14. Contador analgico elctrico. Fuente: LANDIS & GYR
Los motores de las escaleras mecnicas tienen una alta inductan-

cia, por lo tanto, tambin se ha de considerar la potencia reactiva
en escaleras mecnicas. La inductancia aumenta la impedancia del
sistema (resistencia en los sistemas de corriente alterna) y, por consi-
guiente, la potencia reactiva, que es intil, genera energa convertida
en calor dentro del motor, los cables y los transformadores de los sumi-
nistradores de energa. En trminos de eco eficiencia, una reduccin
o la casi eliminacin de la potencia reactiva es un objetivo importan-
te para el respeto al medio ambiente. Dependiendo de los contratos
con los suministradores de energa, una reducida potencia reactiva
puede incluso ser un beneficio sobre los costes.
La potencia reactiva es conducida por el factor de potencia. Cuanto

mayor sea el factor de potencia, ms baja ser la potencia reactiva.
El factor de potencia se define por la relacin entre la potencia apa-
rente y la potencia efectiva.
61
Figura 3.15. Factor de potencia. Fuente: KONE
3.5.3. La huella de carbono (emisin de CO2)
Segn Wikipedia: la huella de carbono es una medida del impac-

to que tienen las actividades humanas sobre el medio ambiente en
cuanto a la cantidad de gases de efecto invernadero producidos,
medidos en unidades de dixido de carbono. Estos gases son produ-
cidos por la quema de combustibles fsiles en nuestra vida cotidiana.
Su propsito es para que individuos, naciones y organizaciones con-

ceptualicen su contribucin personal (u organizacional) de dixido
de carbono. Una herramienta conceptual en respuesta a la huella de
carbono son las emisiones de este o las atenuaciones de carbono a
travs del desarrollo de proyectos alternativos tales como la energa
solar o elica o la reforestacin.
El concepto y el nombre de la huella de carbono originan la discusin

de la huella ecolgica. La huella de carbono es un subconjunto de
la huella ecolgica, que incluye todas las demandas humanas en la
biosfera incluidas las huellas de carbono, alimentos y fibra.
Por definicin, el coeficiente de emisin de la huella de carbono ge-

neral se usa para describir y calcular la huella de carbono individual.
Este factor se define como 485 g CO2/kWh, basado en la mezcla de
energa elctrica media de la Unin Europea (13% de gas, 16% de hi-
drogeno, 23% de nuclear, 7% de aceite, 33% de carbn mineral, 6% de
carbn lignito, 1,5% de biomasa/residuos y 0,5% de otros).
A veces es difcil calcular la huella de carbono en la cadena de fa-

bricacin completa, y otras veces los datos no estn disponibles. Un
62
enfoque posible es la definicin de generacin y reduccin de CO2

de un sistema en funcionamiento.
Este enfoque parece razonable teniendo en cuenta que la ener-

ga se utiliza en el ciclo de vida de funcionamiento de las escaleras
mecnicas (se estima ms del 90%).
Ejemplos:
- Generacin de CO2 en condiciones normales.
- Reduccin de CO2 mediante soluciones de ahorro de energa.
3.6. ESCALERA DE REFERENCIA
Debido a sus diversas aplicaciones, modos de funcionamiento, desni-

veles, cargas y frecuencias de uso, podra ser til definir escaleras me-
cnicas de referencia para los diferentes segmentos de producto. La
escalera de referencia debe permitir una simple comparacin con el
producto ofrecido, su consumo de energa, la estimacin de la huella
de carbono y sus reducciones para las diferentes soluciones de ahorro
de energa.
Ejemplo de una escalera de referencia de perfil comercial:
- Potencia nominal: 7,5 kW / S1 funcionamiento (capacidad te-

rica de transporte).
- Tipo de engranaje: Tornillo sin fin.
- Ancho de peldao: 1.000 mm.
- Desnivel: 4,5 m.
- Inclinacin: 30.
- Velocidad de la banda de peldaos: 0,5 m/s.
- Carga sobre peldao: 80 kg (valor ejemplo para una persona

media segn requisito prctico de elevacin).
- Modo de funcionamiento: Continuo.
63
3.6.1. Perfil de carga de las escaleras
El perfil de carga podra definirse como la carga promedio sobre la

escalera mecnica causada por el peso de los pasajeros situados so-
bre la banda de peldaos. Como la carga no es constante, el perfil
de carga define las condiciones de uso de una escalera mecnica
individual y ayuda a recomendar el modo de funcionamiento y las
soluciones de ahorro de energa adecuada. En el ejemplo siguiente
se muestra un modelo de perfil de carga de muestra:
- Modelo de perfil de carga:
2,5 h - 0%
8,0 h - 25%
2,0 h - 50%
1,0 h - 75%
0,5 h - 100% TOTAL : 14,0 h
- Clculo del perfil medio:
2,5 h - 0% 0,00 * 80 kg/h = 0 kg/h * 2,5 h = 0 kg
8,0 h - 25% 0,25 * 80 kg/h = 20 kg/h * 8,0 h = 160 kg
2,0 h - 50% 0,50 * 80 kg/h = 40 kg/h * 2,0 h = 80 kg
1,0 h - 75% 0,75 * 80 kg/h = 60 kg/h * 1,0 h = 60 kg
0,5 h - 100% 1,00 * 80 kg/h = 80 kg/h * 0,5 h = 40 kg
TOTAL: 340 kg
- Perfil de carga = 340 kg/14 h = 24,3 kg/h por peldao.
Para el clculo del consumo total de energa durante un cierto tiem-

po, el tiempo de funcionamiento debera definirse de acuerdo al si-
guiente ejemplo:
- Tiempo de funcionamiento: 14 h/da, 6 das/semana, 52

semanas/ao.
64
3.7. AHORRO ENERGTICO EN LA ESCALERA DE

REFERENCIA SEGN OPCIONALES SELECCIONADOS
Estimaramos ahora con los datos seleccionados las aproximaciones

de ahorro:
- Modo de funcionamiento continuo frente a estrella-tringulo

(5,4% ahorro energtico).
- Modo de funcionamiento continuo frente a estrella tringulo

con arranque a demanda (9,6% ahorro energtico).
- Modo de funcionamiento continuo frente stand-by con o sin

paro (2,7% ahorro energtico).
- Modo de funcionamiento continuo frente a variador continuo

- Modo de funcionamiento continuo frente a variador inteligente

stand-by speed con o sin paro (5% ahorro energtico).
- Traccin directa frente a tornillo sin fin (12,4% ahorro energti-

co).
- Iluminacin bajo pasamanos de fluorescentes a tecnologa LED

- Iluminaciones de placa peines, semforos o demarcacin (0,2%

ahorro energtico).
3.8. RESUMEN
El consumo de energa y la huella de carbono dependen de varios

parmetros que se tomarn en consideracin para la seleccin y defi-
nicin de un producto adecuado, satisfaciendo los requerimientos del
cliente. Estos parmetros pueden resumirse como sigue:
- Potencia del motor (definida por los posibles desniveles de

una escalera).
- Uso (frecuencia de bajo uso perfil de carga).
- Modo de funcionamiento (arranque bajo demanda, velocidad

en espera, etc.).
65
- Soluciones de ahorro de energa (estrella-tringulo, regenera-

cin de energa, etc.).
- Equipamiento opcional (iluminacin, calefaccin, refrigera-

cin) que tiene un consumo.
- Aspectos de calidad (soluciones de mantenimiento, por

ejemplo, ajustes para reducir la friccin).
66
4 MANTENIMIENTO DE LAS ESCALERAS
MECNICAS
Jos Mara ROSELL

Schindler
4.1. ELEMENTOS DE UNA ESCALERA MECNICA.

GLOSARIO
Figura 4.1. Fuente: Schindler
4.1.1 Estructura portante

4.1.2. Apoyos sobre el edificio
4.1.3 Mquina de traccin
4.1.4 rboles de transmisin
4.1.5 Banda de peldaos
4.1.6 Balaustrada
4.1.7 Sistema pasamanos
4.1.8 Rellano - Placa porta peines
4.1.9 Cuadro de control o maniobra

67
4.1.1. Estructura portante
4.1.2. Apoyos sobre el edificio
Soportes extremos y soporte intermedio
1. Junta elstica
2. Relleno anti-vibratorio
3. Tornillo ajuste de altura
4 Amortiguador anti-vibratorio
68
Mantenimiento de las escaleras mecnicas.
4.1.3. Mquina de traccin
1. Motor
2. Reductor
3. Cadenas de transmisin
4. rbol principal de transmisin
5. Freno de emergencia
4.1.4. rboles de transmisin y banda de peldaos

1. Mquina de traccin
2. rbol principal de transmisin
3. rbol traccin pasamanos
4. Rieles gua y banda de peldaos
5. Carro de tensin banda peldaos
69
4.1.5. Peldao y cadena de peldaos
70
4.1.6. Balaustradas
1. Balaustrada de cristal
2. Perfil gua del pasamanos
3. Pasamanos
71
4. Zcalo o faldilla
5. Panel exterior
6. Deflector del zcalo/faldilla
7. Peldao o escaln
8. Pasamanos
9. Rodillo gua interior pasamanos
4.1.7. Sistema pasamanos
1. Rueda de friccin
2. Cadena reenvo pasamanos
3. Perfil de gua del pasamanos
4. Poleas deflectoras
5. Soporte y rodillo de gua interior
72
4.1.8. Rellano
1. Placa de descanso o de
acceso al foso de la escalera
2. Placa de peines
1. Placa de peines
73
Figura 4.14. Fuente: Schindler Figura 4.15. Fuente: Schindler
2. Peine
3. Peldao o escaln
4.1.9. Cuadro de control o maniobra

74
4.2. USO CORRECTO Y MANTENIMIENTO DE

ESCALERAS MECNICAS
4.2.1. Generalidades
Las escaleras mecnicas deben mantenerse en buena condicin de

funcionamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Para
ello, se debe realizar un mantenimiento regular que garantice la segu-
ridad de la instalacin y su fiabilidad.
Para conseguir este objetivo el mantenimiento lo deben realizar tcni-

cos competentes de mantenimiento, pertenecientes a una empresa de
mantenimiento con un nivel de conocimiento y experiencia contrastado.
El mantenimiento incluye:
a) Lubricacin, limpieza, etc.
b) Comprobaciones
c) Operaciones de ajuste
d) Reparacin o cambio de componentes que pueden ocurrir

debido a desgaste o rotura por repuestos originales y que no
afectan a las caractersticas de la instalacin.
Lo siguiente no se considera como operaciones de mantenimiento:
a) Cambio de componentes principales tales como mquina, sis-

tema de traccin, maniobra, etc.
b) Cambio de cualquiera de sus caractersticas principales.
4.2.2. Responsabilidades
- Fabricante: Persona natural o legal que se responsabiliza del di-

seo, la fabricacin y la puesta en servicio de una escalera me-
cnica.
- Propietario de la instalacin. Titular: Persona natural o legal que

tiene el poder de disponer de la instalacin y que se responsa-
biliza de su funcionamiento y uso. Es responsable de mantener
la instalacin en condiciones seguras de funcionamiento. Para
conseguirlo, el propietario utiliza una empresa conservadora
75
que cumpla los requisitos de mantenimiento establecidos por el

fabricante de la escalera mecnica.
- Empresa conservadora: Organizacin empresarial con tcnicos

competentes de mantenimiento para realizar operaciones de
mantenimiento en representacin del propietario de la instala-
cin.
- Tcnico competente de mantenimiento: Persona conveniente-

mente formada, cualificada por su conocimiento y experiencia
prctica, dotada con las instrucciones y herramientas necesa-
rias que desarrolla su labor en una empresa conservadora para
lograr que las operaciones de mantenimiento requeridas se
realicen de forma competente y segura.
- Persona encargada de la escalera mecnica: Persona desig-

nada por el propietario o titular, encargada del servicio ordina-
rio de la escalera mecnica, para lo cual ser debidamente ins-
truida en el manejo del aparato por la empresa conservadora.
4.2.3. Servicio ordinario de la escalera mecnica
En el servicio ordinario de la escalera mecnica hay ciertas opera-

ciones y controles, como la puesta en marcha, que no se consideran
de mantenimiento pero requieren un conocimiento en el manejo del
equipo y una instruccin especfica para llevarlas a cabo. Estas ope-
raciones sern desarrolladas por una persona encargada de la esca-
lera mecnica y ser instruida por la empresa conservadora.
Entre estas operaciones destacan:
Puesta en marcha
- La persona que arranque (ponga en marcha) la escalera mec-

nica deber poder abarcar con la vista la instalacin completa.
De lo contrario, el rea de acceso a la escalera tiene que blo-
quearse o se tiene que contar con una segunda persona que
sirva de apoyo.
76
- En el momento de la puesta en marcha, no deber encontrarse

persona alguna sobre la escalera mecnica.
- Bajo supervisin, se tiene que hacer que la banda de peldaos

d una vuelta completa para comprobar su buen funciona-
miento antes de permitir el uso de la escalera.
Parada normal
- La desconexin de las escaleras mecnicas tendr que realizar-

se en un momento en el que no se encuentren personas en la
instalacin.
- La parada normal usual se lleva a cabo accionando el interrup-

tor correspondiente. El motor se desconecta y la escalera me-
cnica frena lentamente (parada suave), en contra de lo que
sucede cuando se acciona cualquier dispositivo de parada de
emergencia.
Puesta fuera de servicio ante una situacin de peligro
- En el caso de escaleras mecnicas en disposicin continua sin

salidas intermedias, cuando falla una instalacin se tiene que
parar la instalacin precedente mediante el sistema de manio-
bra.
- Si hay elementos arquitectnicos directamente despus del

rea de salida (p. ej. puertas, etc.), se deber detener la es-
calera mecnica mediante el sistema de maniobra cuando los
elementos arquitectnicos estn cerrados.
Resolucin de averas simples como las siguientes:
- Interruptor principal o diferencial del edificio para la escalera

mecnica desconectado.
- Paradas de emergencia de accionamiento manual

accionados.
- Fotoclulas de la zona de acceso sucias.
77
4.2.4. Mantenimiento preventivo y correctivo
4.2.4.1. Intervalos de mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento dependern principalmente del nivel

de utilizacin de la escalera y de las influencias ambientales
El clculo de los intervalos entre las actuaciones de mantenimiento

o inspecciones adicionales necesarias debe hacerse conforme a los
criterios establecidos por el fabricante del equipo, para mantener la
instalacin en un estado de funcionamiento ptimo y garantizar la
disponibilidad y operatividad mxima.
Para el establecimiento de una estrategia de mantenimiento con un

nmero determinado de visitas anuales se deben considerar aspectos
importantes como:
- Ubicacin de la instalacin, interior o exterior bajo cubierta,

exterior intemperie.
- Trfico y tipo de usuarios, transporte pblico, centro comercial, etc.
- Horas de funcionamiento semanal.
- Disposiciones legales vigentes.
Una estrategia de mantenimiento posible puede contemplar, por

ejemplo, varios tipos de visitas de diferente alcance en las operacio-
nes que se repiten de forma lgica para completar un plan de man-
tenimiento anual.
Tabla 1. Ejemplo de estrategia de mantenimiento.
Tiempo de
Nivel de Esquema de
Ubicacin Uso funcionamiento/ Visitas
solicitacin mantenimiento
semanal [horas]
Medio interior Uso 120 12 A + 2B + 9C

comercial
Alto interior Alto trafico > 120 12 2A + 2B + 8C
Muy Alto exterior Alto trafico Cualquiera 12 3A + 5B + 4C
Fuente: Schindler
Nota: Este planteamiento es un mero ejemplo. Es el fabricante del equipo
quien determina el nivel de mantenimiento requerido y las operaciones de
mantenimiento a desarrollar.
78
4.2.4.2. Operaciones de mantenimiento y alcance
En la tabla incorporada a continuacin se indican las operaciones de

mantenimiento habituales en una escalera tipo.
El alcance de cada operacin queda expresado en la tabla con los

siguientes cdigos:
- Operacin de mantenimiento relevante para la seguridad ()
- Operacin de mantenimiento general (MG)
- Control de funcionamiento (CF)
- Comprobacin visual (CV)
- Limpieza (LI)
Tabla 2. Operaciones de mantenimiento habituales.
NMERO TIPO DE MAN-

CORRELA- OPERACIN TENIMIENTO INFORMACIONES ADICIONALES
TIVO A B C
1 Comprobar los CF CF CF
interruptores de llave
pulsadores de
parada
3 Comprobar la CF CF CF Segn caractersticas
iluminacin de las elctricas
placas de peines
4 Comprobar la CF CF CF Segn caractersticas
iluminacin entre LI elctricas
peldaos
5 Comprobar todas las CF CF CF Segn caractersticas
dems iluminaciones elctricas
6 Comprobar CF CF Segn caractersticas
los dispositivos elctricas
indicadores
79
NMERO TIPO DE MAN-

TIVO A B C
7 Comprobar CF CF Segn caractersticas
las barreras elctricas
fotoelctricas o
dispositivos de
vigilancia de las
zonas de acceso
8 Comprobar el CF CF CF Si falla o se detiene una
control de la instalacin o un elemento
instalacin siguiente arquitectnico bloquea el
o del elemento trfico, se tiene que detener
arquitectnico la instalacin precedente
siguiente mediante el sistema de
maniobra.
9 Comprobar la CF CF CF
suavidad de marcha
de la banda de
peldaos
10 Comprobar la CF CF CF
suavidad de marcha
de los pasamanos
11 Comprobar las CV CV CV Sustituir las placas de
placas de descanso descanso daadas o
demasiado gastadas
12 Comprobar los CF El contacto deber
contactos de las accionarse cuando una
placas de descanso de las placas de descanso
se abra
13 Comprobar CV CV CV
las chapas de
proteccin
14 Comprobar el tablero CF CF CF
de mando porttil
15 Comprobar y limpiar CV CV CV Tambin dentro del
la escalera mecnica LI LI LI armazn
16 Comprobar y limpiar CV
los cuadros de LI
maniobra
80
NMERO TIPO DE MAN-

TIVO A B C
17 Comprobar si hay CV
bornes sueltos en
el cableado de los
cuadros de maniobra
18 Comprobar el CF CF CF
interruptor principal/
el fusible principal
circuitos impresos
contactores
principales
21 Comprobar el CF CF CF
termistor PTC del
motor de traccin
22 Retirar la suciedad LI LI LI
de los fosos de
mantenimiento
23 Comprobar los CF
sensores de la banda
de peldaos
24 Comprobar los CF
contactos de la
banda de peldaos
25 Comprobar los CV
cepillos antiestticos LI
de la banda de
peldaos
26 Comprobar la CV
tensin y el estado
de lubricacin de las
cadenas de peldaos
27 Comprobar el CV
alargamiento de las
cadenas de peldaos
81
NMERO TIPO DE MAN-

TIVO A B C
28 Comprobar los CF
contactos de tensin
de las cadenas de
peldaos
29 Comprobar los CV
rodillos de las
cadenas de peldaos
30 Comprobar los ejes CV
y los casquillos de
peldao
31 Comprobar los CV Sustituir los peldaos
peldaos daados
32 Comprobar los CV
rodillos de peldaos
y los patines de
deslizamiento
33 Comprobar los clips CV
elsticos de los ejes
de peldao
34 Comprobar la CV CV Holgura lateral de 4 mm
holgura entre los como mx. a cada lado y
peldaos y las 7 mm en total como mx. a
faldillas o zcalo ambos lados
35 Limpiar los rieles de LI
los rodillos de los
peldaos
36 Comprobar las guas CV
laterales en el tramo
de retorno de la
banda de peldaos
37 Comprobar las guas CV CV
de los peldaos
38 Comprobar los rieles CV
tangenciales
39 Comprobar las CV CV CV Segn la norma EN 115
placas porta-peines CF CF CF 1 o las correspondientes
disposiciones nacionales
vigentes
82
NMERO TIPO DE MAN-

TIVO A B C
contactos de las
placas porta-peines
41 Comprobar los peines CV CV CV Sustituir los peines daados
MG
42 Comprobar la CF Tensin de las correas/de
capacidad de las cadenas de presin
empuje de los
pasamanos
43 Comprobar la tensin CF
de los pasamanos
44 Comprobar el estado CV CV CV
de los pasamanos
45 Comprobar la CV CV CV
marcha sincrnica de
los pasamanos y la
banda de peldaos
46 Comprobar los CF
sensores del control
de sincronismo de
pasamanos
47 Comprobar los CV
cepillos antiestticos LI
del pasamanos
48 Comprobar las CV
ruedas de friccin
49 Comprobar las CV
correas/las cadenas
de presin
50 Comprobar la CF CF CF Comprobar el nivel de
cadena de reenvo LI ruidos NO aplica en caso
de balaustradas con ruedas
de reenvo
51 Comprobar guiados CV
de pasamanos y el LI
lado interior de los
pasamanos
83
NMERO TIPO DE MAN-

TIVO A B C
52 Comprobar los CV
rodillos de apoyo del LI
pasamanos
53 Limpiar los rodillos CV
de reenvo de los LI
pasamanos
contactos de entrada
del pasamanos
55 Comprobar la CV CV
tensin y el estado
de lubricacin de la
cadena de traccin
de pasamanos
56 Comprobar el CV CV
alargamiento de la
cadena de traccin
de pasamanos
57 Comprobar la LI Retirar el aceite
bandeja colectora
de aceite de la
cadena de traccin
de pasamanos
58 Comprobar la CV
tensin y el estado
de lubricacin de las
cadenas de traccin
59 Comprobar el CV
alargamiento de las
cadenas de traccin
60 Comprobar el CF
funcionamiento del
freno de servicio
61 Comprobar la CV CV CV Segn la norma EN 115
distancia de frenado MG MG MG 1 o las correspondientes
del freno de servicio disposiciones nacionales
vigentes
84
NMERO TIPO DE MAN-

TIVO A B C
62 Comprobar el CV
recorrido de la
palanca de freno
63 Comprobar el forro CV
de freno
64 Comprobar el CF
funcionamiento del
freno de seguridad
65 Comprobar la CV Segn la norma EN 115 1 o
distancia de MG disposiciones nacionales
frenado del freno de vigentes
seguridad
66 Lubricar las varillas CV
de freno de todos los MG
frenos
67 Comprobar la CF
ausencia de ruidos
en los cojinetes del
reductor
68 Comprobar el CV
nivel de aceite del
reductor y rellenar
con aceite
69 Comprobar la CV
ausencia de fugas en
el reductor
70 Comprobar la CF
ausencia de ruidos en
el motor
71 Comprobar los CF
sensores del disco
volante
72 Comprobar el control CF
del dispositivo de giro
manual
73 Limpiar la rejilla de LI
ventilacin del motor
85
NMERO TIPO DE MAN-

TIVO A B C
74 Comprobar los CF Segn caractersticas
dispositivos elctricas
de seguridad
adicionales
75 Comprobar todos CF Segn caractersticas
los dispositivos de elctricas
calentamiento y
refrigeracin
de las balaustradas
77 Comprobar el CV CV CV
estado de la
cubierta interior/del
revestimiento interior
78 Comprobar si CV CV CV
estn daados los
revestimientos
79 Comprobar el estado CV CV CV Segn la norma EN 115 1 o
de los deflectores disposiciones nacionales
vigentes.
de todos los letreros y
pictogramas
81 Comprobar el CV CV CV
estado de los cepillos
deflectores de las
faldillas o zcalos
82 Lubricacin de la MG MG MG
cadena de traccin
de pasamanos
83 Lubricar las cadenas MG MG MG
de traccin
84 Lubricar las cadenas MG MG MG
de peldaos
86
NMERO TIPO DE MAN-

TIVO A B C
85 Lubricar las lminas MG MG MG
de zcalo en la zona
de la superficie
de deslizamiento
de los patines de
deslizamiento
86 Comprobar el/ MG MG Cuando existan
los cartucho(s) de
aceite (lubricacin
de los patines de
deslizamiento)
87 Comprobar el MG MG Cuando exista
cartucho de aceite
(rueda de la cadena
de traccin de
pasamanos)
cartucho de aceite
(ruedas dentadas de
la traccin)
cartucho de aceite
(ruedas dentadas
de la cadena de
peldaos/de tablillas)
90 Comprobar la MG
puesta a tierra de las
piezas que podran
encontrarse bajo
tensin y provocar un
contacto elctrico
Fuente: Schindler
MG = operacin de mantenimiento general; CF = control de funcio-

namiento; CV = comprobacin visual; LI = limpieza; = operacin de
mantenimiento relevante para la seguridad
87
4.2.5. Reparaciones
Las reparaciones que impliquen el cambio de componentes de-

bern ser realizadas siempre con piezas originales suministradas
por el fabricante.
4.2.6. Modificaciones importantes
Determinados trabajos como los siguientes no se consideran como

operaciones de mantenimiento:
a) Cambio de componentes principales tales como mquina,

sistema de traccin, maniobra, etc.
b) Cambio de cualquiera de sus caractersticas principales.
Estas operaciones deben considerarse como modificaciones im-

portantes y pueden afectar al marcado CE de la instalacin, por lo
que deben ser realizadas por el fabricante o quien las realiza asumir
esas responsabilidades como establece la propia Directiva de M-
quinas, salvo que la legislacin estatal arbitre vas alternativas en el
futuro. Ver apartado siguiente; Necesidad de una ITC Escaleras.
Aspectos legales.
4.3. NECESIDAD DE UNA ITC ESCALERAS. ASPECTOS

LEGALES
La UE garantiza el libre comercio de productos sobre la base, entre

otras, de una legislacin comn que evite trabas tecnolgicas.
As, es en la legislacin europea donde se establecen los requisi-
tos que rigen para el diseo, fabricacin y puesta en servicio de
escaleras mecnicas.
Sin embargo, cada estado miembro debe legislar para mantener el

nivel de seguridad de los equipos en todo su ciclo de vida. A este pro-
psito responden los reglamentos de seguridad industrial que regu-
lan el mantenimiento, las modificaciones importantes y la inspeccin
88
reglamentaria de otros equipos de elevacin como los ascensores y

donde se echa en falta las escaleras mecnicas.
A continuacin se profundiza en los aspectos legales que rigen para

las escaleras mecnicas en cada una de estas 2 etapas.
4.3.1. Aspectos legales en relacin al diseo, fabricacin y

puesta en servicio
Las escaleras mecnicas de nueva instalacin deben cumplir para su

puesta en servicio lo dispuesto en el Real Decreto 1644/2008 de 10 de
octubre que transpuso la directiva 2006/42/CE, relativa a las mqui-
nas, y por el que se establecen las normas para la comercializacin y
puesta en servicio de las mismas.
4.3.2. Aspectos legales en relacin al mantenimiento,

modificaciones importantes e inspeccin
reglamentaria
Las escaleras mecnicas y andenes mviles se encuentran recogidos

en el mbito del Real Decreto 2291/1985. Reglamento de Aparatos de
Elevacin y Manutencin de los mismos (art. 2 del Reglamento).
Desde 1985, ao de publicacin del Reglamento de Aparatos Eleva-

dores, se han publicado distintas ITCs que regulan los aparatos de ele-
vacin y manutencin objeto de dicho Reglamento: ascensores, mon-
tacargas, gras, monta-materiales para la construccin, plataformas
elevadoras y las carretillas de manutencin.
Llama la atencin que no se haya publicado ninguna Instruccin

Tcnica Complementaria que regule las escaleras mecnicas y los
andenes mviles, a pesar de que estos aparatos estn instalados en
su totalidad en lugares de pblica concurrencia, y a los que tienen
acceso todos las personas.
El propsito de la necesaria ITC Escaleras y Andenes debe ser el de de-

finir las reglas de seguridad aplicables a las escaleras mecnicas y ande-
nes mviles, para proteger contra los diferentes riesgos de accidentes que
pudieran producirse como consecuencia del uso y mantenimiento de
89
dichos aparatos, a usuarios, a personas situadas en el exterior y expuestas

a sus partes mviles y al personal de mantenimiento e inspeccin.
Es decir, que esta instruccin tcnica no se limitara a la mejora de la

seguridad de los usuarios de los equipos, sino que incluira tambin al
entorno inmediatamente prximo al lugar en el que se encuentran
instalados.
Para conseguir este objetivo, la ITC debe regular los siguientes aspec-
tos:
a) La puesta en servicio y el registro en el rgano competen-

te de la Comunidad Autnoma facilitando un nmero de
identificacin.
b) El mantenimiento de los equipos, estableciendo las respon-

sabilidades y obligaciones de los propietarios y las empresas
de conservacin.
c) Las modificaciones importantes de los equipos, definindolas

y dando las condiciones para su ejecucin.
d) La inspeccin peridica que certifique el nivel de seguridad

requerido en todo el ciclo de vida de la escalera/andn.
90
5
INCREMENTO DE LA SEGURIDAD EN
ESCALERAS EXISTENTES. APLICACIN DE LA
NORMA EN115-2
Jos Mara ROSELL

Schindler
5.1. OBJETO DE LA NORMA
La EN 115-2 tiene por objeto facilitar a las autoridades, propietarios

de instalaciones y empresas de mantenimiento una gua para el in-
cremento de seguridad de equipos existentes, llevndolos al nivel de
seguridad esperado por la propia sociedad.
La norma se desarroll sobre la base de adaptar una escalera de los

aos 70 a la versin de la norma EN115-1:2008.
En el sector se estima que ms del 70% de los accidentes en escaleras

y andenes pueden ser prevenidos mediante la aplicacin de la nor-
ma EN115-2
5.2. ALCANCE DE LA NORMA EN115-2
La norma Identifica los principales peligros de una escalera y propone

una serie de acciones y medidas para mejorar progresivamente la
seguridad de las escaleras hasta el estndar actual.
La norma establece, para los peligros recogidos, tres niveles de priori-

dad: alta, media y baja en relacin al nivel de riesgo asociado.
5.3. CATLOGO DE PELIGROS Y MEDIDAS DE

SEGURIDAD PROPUESTAS
La incorporacin de medidas de seguridad mediante la aplicacin

de la norma EN115-2 para los peligros indicados a continuacin,
incrementara considerablemente el nivel de seguridad de la escale-
ra mecnica para el usuario. 91
- Piso deslizante en reas de entrada y salida.
- Atrapamiento entre faldillas (zcalos) y escalones.
- Atrapamiento entre escalones.
- Atrapamiento entre escalones.
- Cadas por encima de la balaustrada.
- Cadas desde el exterior de la balaustrada.
- Atrapamiento de manos y dedos en la entrada del pasamanos.
- Atrapamiento entre el peine y el escaln.
- Atrapamiento del usuario por hundimiento del escaln o tablilla.
- Ausencia de un interruptor de parada para situaciones de

emergencia.
- Colisin con las estructuras del edificio.
5.3.1. Piso deslizante en reas de entrada y salida
Las reas de entrada y salida son especialmente sensibles a que se

produzcan resbalones. Hay que considerar las condiciones ambienta-
les posibles en la ubicacin de la escalera.
92 Figura 5.1. Entrada y Salida incorrecta y correcta. Fuente: ELA

Incremento de la seguridad en escaleras existentes. Aplicacin de la norma EN115-2
Medida de seguridad: Adaptar el piso o instalar un material antidesli-

zante que permita al usuario asegurar la pisada.
Figura 5.2. Diferentes acabados antideslizantes. Fuente: Schindler
5.3.2. Atrapamiento entre faldillas (zcalos) y escalones
La holgura lateral entre los escalones y las faldillas es menor de 4 mm

a cada lado y 7 mm en un solo lado. El desplazamiento vertical es
inferior a 4 mm, aun as, debe reducirse la posibilidad de quedar en-
ganchado entre la faldilla y el escaln.
Figura 5.3. Lateral incorrecto y correcto. Fuente: ELA 93

Medida de seguridad: Instalar deflectores de faldillas conforme a la

UNE EN115-1:2009 +A1:2010.
Figura 5.4. Deflectores de faldillas. Fuente: Schindler
5.3.3. Atrapamiento entre escalones
La adherencia de determinados calzados puede favorecer el atrapa-

miento entre escalones aun cuando las holguras estn dentro de los
lmites establecidos.
Figura 5.5. Fuente: ELA

94
Medida de seguridad: Instalar escalones con demarcacin o insta-

lar iluminacin bajo el escaln en los embarques, permite visualizar el
borde trasero de los escalones ayuda a situarse correctamente sobre
el peldao.
Figura 5.6. Escalones con demarcacin o iluminacin. Fuente: Schindler
5.3.4. Prdida de un escaln
La prdida de un escaln o tablilla debe detectarse parndose la

instalacin antes que el hueco salga por el peine
Medida de seguridad: Se requiere un dispositivo de deteccin de au-

sencia de peldao en las estaciones de traccin y retorno.
95
Figura 5.8. Dispositivo de deteccin de ausencia de peldao.

Fuente: Schindler
5.3.5. Cadas por encima de la balaustrada
Existe un riesgo de cada por el exterior de la balaustrada debido al

efecto de arrastre de los pasamanos.
Medida de seguridad: Adoptar medidas para minimizar el riesgo de

cada, instalando deflectores que eviten la proyeccin hacia el exte-
rior de la escalera por arrastre de los pasamanos en caso de apoyarse
96 indebidamente sobre ellos.
Figura 5.10. Instalacin de deflectores. Fuente: Schindler
5.3.6. Cadas desde el exterior de la balaustrada
Hay que considerar los malos usos previsibles como trepar por el late-
ral de la escalera que provoca graves cadas.
Medida de seguridad: La instalacin de deflectores y dispositivos anti-

subida en el panel exterior de la balaustrada de acuerdo con la UNE
EN115-1:2009 + A1:2010 evitar estos accidentes. 97
Figura 5.12. Instalacin de dispositivo anti-subida. Fuente: Schindler
5.3.7. Atrapamiento de manos y dedos en la entrada del

pasamanos
Como en el apartado anterior otro mal uso previsible es introdu-

cir la mano por la entrada del pasamanos en la balaustrada con
graves consecuencias.
Medida de seguridad: En este punto de entrada del pasamanos en la

cabeza de la balaustrada debe colocarse una defensa con un dispo-
sitivo elctrico de seguridad que evite la posibilidad de pinzado de
98 dedos y manos.
Figura 5.14. Instalacin de defensa con dispositivo elctrico de seguridad.

Fuente: Schindler
5.3.8. Atrapamiento entre el peine y el escaln
Si por cualquier circunstancia se produce un atrapamiento entre los

peines y el escaln la escalera debe detenerse
Figura 5. 15. Fuente: ELA
Medida de seguridad: En el caso de quedar atrapados objetos entre

el peine y el escaln o en el caso de un impacto con el peine, la placa
de peines debe detectar el movimiento y detener la escalera auto-
mticamente por un contacto elctrico. 99
Figura 5.16. Unin entre peine y escaln. Fuente: Schindler
5.3.9. Atrapamiento del usuario por hundimiento del escaln

o tablilla
Si alguna parte del escaln o placa est oscilando o hundido de ma-

nera que no se asegura el encaje con el peine, debe colocarse un
dispositivo de seguridad que pare la escalera mecnica.
Medida de seguridad: Este dispositivo de seguridad debe colocarse

antes de la curva de transicin para asegurar que el escaln que ha
oscilado no alcance la lnea de interseccin del peine, teniendo en
cuanta la distancia de parada. El dispositivo de control debe impedir
100 el arranque.
Figura 5.18. Dispositivo de control de la oscilacin del escaln.

Fuente: Schindler
5.3.10. Ausencia de un interruptor de parada para

situaciones de emergencia
Debe existir un interruptor de parada para situaciones de emergen-

cia, visible y fcilmente accesible cerca de los rellanos.
Medida de seguridad: La distancia entre dispositivos de emergencia

no debe exceder de 30 m en escaleras. 101
Otros requisitos:
- Sern un dispositivos elctricos de seguridad conforme a la UNE

EN115-1:2009.
- Ser un pulsador de color rojo y marcado con la inscripcin

STOP.
Figura 5.20. Interruptor de parada. Fuente: Schindler
5.3.11. Colisin con las estructuras del edificio
En las intersecciones con pisos y con otras escaleras entrecruzadas

deben colocarse deflectores verticales
102 Figura 5.21. Fuente: ELA

Medida de seguridad: Cumplir requisitos de la UNE EN115-1:2009

+ A1:2010
Figura 5.22. Instalacin de deflector. Fuente: Schindler
5.3.12. Utilizacin de carros de compra y carros de

equipajes
El uso de carros de compra y carros de equipajes en escaleras mec-

nicas es peligroso y ha dado lugar a graves accidentes.
Figura 5.23. Fuente: ELA 103

Medida de seguridad: Cuando existe el riesgo de que se utilicen (en

supermercados, aeropuertos, etc.) deben disponerse barreras ade-
cuadas en la entrada de la escalera para impedir su acceso.
Figura 5.24. Instalacin de barreras. Fuente: Schindler
104
6 NORMATIVA. SEGURIDAD Y EFICIENCIA
ENERGTICA EN ESCALERAS MECNICAS
Isabel LINARES
Aenor
6.1. INTRODUCCIN
Espacios con gran afluencia de personas, desde aeropuertos hasta

centros comerciales pasando por estaciones de transporte pbli-
co, los sistemas de transporte vertical por excelencia son las escale-
ras mecnicas y los andenes mviles, que cuentan diariamente con
millones de desplazamientos.
Las escaleras mecnicas fueron creadas en el ao 1897 (posteriormen-

te fueron desarrolladas y mejoradas), y nacieron para dar respuesta
a la necesidad de transportar grandes volmenes de personas a di-
ferentes alturas. Actualmente las escaleras mecnicas se utilizan, en
general, para transportar con comodidad y rpidamente a un gran
nmero de personas entre los diferentes niveles de una edificacin
A pesar del avance en el estado de la tcnica, la gran asignatura

pendiente sigue siendo la modernizacin de las instalaciones ms an-
tiguas con el objetivo de alcanzar los niveles de seguridad y de efi-
ciencia energtica similares a las escaleras mecnicas que se instalan
hoy en da.
Antes de profundizar en el tema especfico de seguridad y eficiencia

energtica para escaleras mecnicas y andenes mviles, conviene
clarificar algunos conceptos relativos a las normas tcnicas y a su
modo de elaboracin, as como a su relacin con la reglamentacin.
6.2. AENOR Y LAS NORMAS TCNICAS
Las normas tcnicas son documentos voluntarios que describen el

consenso del mercado respecto a las mejores prcticas en asuntos
clave para la competitividad de las empresas y organizaciones, como 105
son los requisitos de productos o servicios, mtodos de ensayo o siste-

mas de gestin.
Las normas tcnicas son el fruto del trabajo de miles de expertos

de todas las partes implicadas, emitidos por organismos de norma-
lizacin reconocidos; en el caso de Espaa la entidad reconocida
para esta tarea es la Asociacin Espaola de Normalizacin y Certi-
ficacin (AENOR). En el mbito europeo AENOR es el representante
espaol en los organismos europeos de normalizacin CEN y CENE-
LEC. En el mbito internacional, AENOR es el representante espaol
en ISO e IEC. AENOR cuenta con ms de 200 Comits Tcnicos de
Normalizacin (CTN).
Con el paso de los aos la normalizacin ha evolucionado pasan-

do de cubrir principalmente productos fsicos a recoger requisitos
y criterios aplicables a las organizaciones (sistemas de gestin,
responsabilidad social corporativa, etc.) y a las nuevas tecnolo-
gas. En los ltimos aos la normalizacin est ganando peso en
las tareas relacionadas con la I+D+i, especialmente en la puesta
en el mercado de productos innovadores, ya que facilita la intero-
perabilidad y la difusin de los resultados a travs de la red de or-
ganismos de normalizacin, as como el reconocimiento por parte
de los usuarios y la Administracin. De hecho, la Comisin Europea
est valorando de forma creciente el papel de la estandarizacin
en los programas de FP7 y H2020, por lo que la presencia de AE-
NOR en proyectos de investigacin est creciendo en los ltimos
aos, especialmente en aquellos proyectos que plantean solucio-
nes ms cercanas al mercado.
El campo de lo normalizable se estructura a travs de Comits Tcni-

cos de Normalizacin que trabajan dentro de un campo de actividad
concreto aprobado. Estos comits elaboran normas nacionales y de-
signan los expertos y delegados en los comits europeos e internacio-
nales. Los expertos espaoles participan en las reuniones europeas e
internacionales nominados por AENOR, trasladando la posicin de la
industria nacional en dichos foros.
Los comits de AENOR estn compuestos por representantes de

todas las partes interesadas en cada sector y deben ser un reflejo
de la industria, administracin, consumidores y usuarios, y otras
entidades. El resultado de los trabajos de los comits son las nor-
mas tcnicas que se aprueban por consenso entre las citadas
106 partes interesadas.
Normativa. Seguridad y eficiencia energtica en escaleras mecnicas
AENOR publica documentos normativos UNE que pueden ser neta-

mente nacionales, es decir elaborados en los comits nacionales, o
bien adopcin de documentos europeos o internacionales. Estos do-
cumentos pueden ser normas, normas experimentales o informes UNE.
Como miembro de CEN, AENOR tiene la obligacin de adoptar como

normas nacionales las normas europeas que se publiquen; dicha
adopcin se puede realizar como documento traducido al castellano
o bien mediante ratificacin dejando el documento en ingls. AENOR
ha realizado un notable esfuerzo para que su catlogo, cercano a los
31.500 documentos normativos, est en nuestro idioma.
En el caso que nos ocupa, AENOR realiza el seguimiento de las activi-

dades del Comit Tcnico Internacional ISO/TC 178 y del Comit Tc-
nico Europeo CEN/TC 10, a travs del Comit Nacional AEN/CTN 58/SC
7 Ascensores, escaleras mecnicas y andenes mviles.
6.3. NORMAS TCNICAS Y REGLAMENTACIN
Como se ha indicado anteriormente, las normas tcnicas tienen un

carcter voluntario, aunque en ocasiones el Legislador opta por
basar sus criterios o requisitos en documentos normativos, forman-
do entonces estos documentos parte de requisitos obligatorios. Los
organismos de normalizacin buscan presentar el conocimiento in-
dustrial de forma que resulte til para el desarrollo de las empresas
y ciudadanos; son finalmente las empresas, la Administracin o los
ciudadanos quienes deciden exigir el cumplimiento de una norma
en sus pliegos de compras, al licitar o al seleccionar un determinado
producto o servicio.
En la Ley 21/1992 de Industria se clarifican estos conceptos contrapo-

niendo norma y reglamento tcnico, siendo norma una especifica-
cin tcnica de aplicacin repetitiva o continuada, cuya observancia
no es obligatoria, establecida con participacin de todas las partes
interesadas, que aprueba un organismo reconocido a nivel nacional
e internacional; y reglamento tcnico una especificacin tcnica,
relativa a productos, procesos o instalaciones industriales, estableci-
das con carcter obligatorio a travs de una disposicin de la Admi-
nistracin, para su fabricacin, comercializacin o utilizacin.
Esta jerarqua, desde el mbito voluntario que incluye las especifica-

ciones desarrolladas en una organizacin o sector y las normas ela-
107
boradas en un organismo reconocido como AENOR, hasta el mbito

obligatorio de la reglamentacin, se ilustra en la Fig. 1.
Figura 6.1. Relacin entre especificaciones privadas, normas y legislacin.

Fuente: AENOR
De esta forma, podemos concluir que las normas tcnicas son docu-
mentos de naturaleza voluntaria, pero las empresas que buscan ser
competitivas intentan utilizar estndares consensuados que estable-
cen requisitos de seguridad, facilitan la interoperabilidad y suponen
las mejores prcticas del mercado. Adems, es frecuente que la Ad-
ministracin base sus requisitos en documentos normativos.
6.4. NORMAS ESPECFICAS RELATIVAS A LA

SEGURIDAD DE ESCALERAS MECNICAS
6.4.1. Introduccin
El transporte vertical de personas est regulado por una legislacin

y normativa muy completas y en constante evolucin, tanto para la
instalacin de nuevos equipos como para la modernizacin de los
existentes, con el objetivo de sumar seguridad a los millones de des-
plazamientos que se producen diariamente en estos equipos.
Se estima que en Espaa un 65% de la poblacin vive en bloques

de pisos, siendo en 2015 el nmero de ascensores registrados de
1.030.000, mientras que el parque de escaleras y andenes mviles
ronda alrededor de las 14.000 unidades. Este ltimo dato es estimado,
108
ya que de momento no es obligatorio su registro en el momento de

su instalacin, al contrario que en el caso de los ascensores. Esto es
debido bsicamente a que el desarrollo del Real Decreto 2291/1985,
de 8 de noviembre, por el que se aprueba el reglamento de apara-
tos de elevacin y manutencin de los mismos, depende en gran
medida de lo que se establezca en cada una de sus instrucciones
tcnicas complementarias (ITC), segn reza en su Artculo 2, y tenien-
do en cuenta que nunca se public la ITC para escaleras mecnicas
y andenes mviles, no se dispone de procedimientos administrativos
referentes al registro de las instalaciones, ni sobre el mantenimiento e
inspecciones peridicas.
Dentro del mbito de aplicacin de la Directiva 95/16/CE del Parla-

mento europeo y del Consejo, de 29 de junio de 1995, sobre la apro-
ximacin de las legislaciones de los Estados Miembros relativas a los
ascensores, y la Directiva 2014/33/UE del Parlamento europeo y del
Consejo, de 26 de febrero de 2014, sobre la armonizacin de las legis-
laciones de los Estados miembros en materia de ascensores y compo-
nentes de seguridad para ascensores, quedan excluidas las escaleras
mecnicas y los andenes mviles. En este sentido, cabe destacar que
tanto los aparatos de elevacin cuya velocidad no sea superior a 0,15
m/s como las escaleras mecnicas y andenes mviles quedan reco-
gidos bajo el paraguas de la Directiva 2006/42/CE del Parlamento eu-
ropeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las mquinas
y por la que se modifica la Directiva 95/16/CE, y por ende, bajo el Real
Decreto 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se establecen las
normas para la comercializacin y puesta en servicio de las mqui-
nas, que se limita, siguiendo la Directiva 2006/42/CE, a determinar las
condiciones de diseo y fabricacin que las mquinas incluidas en su
mbito de aplicacin deben satisfacer para poder ser puestas en el
mercado y/o en servicio.
La Directiva solo define los requisitos esenciales de salud y seguridad

de alcance general y los completa con una serie de requisitos ms es-
pecficos dirigidos a determinados tipos de mquinas. Para facilitar a
los fabricantes la prueba de conformidad con dichos requisitos esen-
ciales y para posibilitar el control de dicha conformidad, convendra
disponer de normas armonizadas a escala comunitaria respecto de
la prevencin contra los riesgos derivados del diseo y fabricacin de
las mquinas. Esto es, una mquina fabricada de conformidad con
una norma armonizada, cuya referencia se haya publicado en el Dia-
rio Oficial de la Unin Europea, se considerar conforme a los requi-
109
sitos esenciales de seguridad y de salud cubiertos por dicha norma

armonizada. As, la Comisin publicar en el Diario Oficial de la Unin
Europea las referencias de las normas armonizadas. En este sentido, y
consultando dicha publicacin se pueden encontrar las normas ar-
monizadas que aplican a las escaleras mecnicas y andenes mviles.
Una de las normas armonizadas que nos encontramos en esta relacin

es la norma internacional UNE- EN ISO 12100 relativa a la Seguridad de
las mquinas. Principios generales para el diseo. Evaluacin del riesgo
y reduccin del riesgo, que tiene la finalidad de poner a disposicin
de los diseadores de una estructura y una gua general para las deci-
siones durante el desarrollo de mquinas que les permita producir m-
quinas que sean seguras para el uso previsto. Esta norma internacional
es una norma de tipo A, y proporciona directrices para los normaliza-
dores ayudndoles en la elaboracin de normas de tipo B y normas de
tipo C coherentes y apropiadas. Esta norma internacional es la base de
un conjunto de normas que tienen la estructura siguiente:
- Normas de tipo A: especifican los conceptos, la terminologa y

los principios de diseo bsicos aplicables a todas las categoras
de mquinas. Si bien la aplicacin de dichas normas por s so-
las proporciona un marco esencial para la correcta aplicacin
de la Directiva de mquinas, no es suficiente para garantizar la
conformidad con los requisitos esenciales de salud y seguridad
pertinentes de la Directiva y, por tanto, no otorga presuncin de
conformidad plena.
- Normas de tipo B: abordan aspectos especficos de seguridad

de las mquinas o tipos especficos de salvaguardias que pue-
den utilizarse en una amplia gama de categoras de mquinas.
La aplicacin de las especificaciones de las normas de tipo B
confiere presuncin de conformidad con los requisitos esenciales
de salud y seguridad de la Directiva de mquinas cubiertos por
dichas especificaciones cuando una norma de tipo C o la eva-
luacin de riesgos del fabricante demuestra que una solucin
tcnica especificada en la norma de tipo B es adecuada para
la categora concreta o el modelo de mquina en cuestin. La
aplicacin de normas de tipo B que incluyan especificaciones
para los componentes de seguridad comercializados por sepa-
rado confiere presuncin de conformidad para los componentes
de seguridad en cuestin y para los requisitos esenciales de salud
y seguridad cubiertos por las normas.
110
- Normas de tipo C: ofrecen especificaciones para una determina-

da categora de mquinas. Los distintos tipos de mquinas perte-
necientes a la categora cubierta por una norma de tipo C estn
pensados para un uso similar y plantean peligros similares. Las nor-
mas de tipo C pueden referirse a normas de tipo A o B, indicando
qu especificaciones de la norma de tipo A o B son aplicables a
la categora de mquinas en cuestin. Cuando, para un determi-
nado aspecto de seguridad de la mquina, una norma de tipo C
se desve de las especificaciones de una norma de tipo A o B, las
especificaciones de la norma de tipo C tendrn prioridad sobre las
especificaciones de las normas de tipo A o B.
Otra de las normas a destacar por su relevancia para la construccin e ins-

talacin de las escaleras mecnicas y andenes mviles es la Norma armo-
nizada UNE- EN 115-1:2009+A1:2010, norma de tipo C que forma parte de la
serie de Normas UNE- EN 115, cuyo ttulo general es Seguridad de escale-
ras mecnicas y andenes mviles, siendo el resto de partes las siguientes:
- Parte 2: Reglas para la mejora de la seguridad de las escaleras

mecnicas y de los andenes mviles existentes.
- CEN/TS 115-4, Parte 4: Interpretaciones relativas a las normas de

la familia EN 115.
Veamos a continuacin las normas de aplicacin ms significativas

para las escaleras mecnicas y andenes mviles.
6.4.2 Construccin e instalacin: norma armonizada

UNE-EN 115-1:2009+A1:2010
El concepto de Seguridad de las mquinas tiene en cuenta la aptitud

de una mquina para desempear una determinada funcin para la
que est prevista durante su ciclo de vida, cuando los riesgos han sido
adecuadamente reducidos.
La Norma UNE-EN 115-1:2009+A1:2010 Seguridad de escaleras mecni-

cas y andenes mviles. Parte 1: Construccin e instalacin, es una nor-
ma de tipo C, y como tal, cuando las disposiciones de esta norma de
tipo C sean diferentes a aquellas que se presentan en normas de tipo
A o B, las disposiciones de la norma de tipo C tienen prioridad sobre las
disposiciones de otras normas, para mquinas que se hayan diseado
y construido de acuerdo a las disposiciones de esta norma de tipo C.
111
El objeto de esta norma es definir los requisitos de seguridad para esca-

leras mecnicas y andenes mviles nuevos con el fin de proteger a las
personas y a las cosas contra riesgos de accidentes durante la instalacin,
el servicio y durante los trabajos de mantenimiento e inspeccin. Esta nor-
ma contiene los peligros significativos, situaciones y sucesos peligrosos,
cuando las escaleras mecnicas y andenes mviles se usan como estaba
previsto y bajo condiciones de un mal uso razonablemente previstas por
el fabricante.
En la elaboracin de esta norma se ha asumido que en el contrato entre el

cliente y el proveedor/instalador se ha negociado: el uso previsto de la es-
calera mecnica o andn mvil; las condiciones ambientales; posibles pro-
blemas de ingeniera civil; y otros aspectos relativos al lugar de instalacin.
Si las escaleras mecnicas o los andenes mviles tienen que funcionar en

condiciones especiales, como exposicin directa a la intemperie o a una
atmsfera explosiva, o servir en casos excepcionales como salidas de so-
corro, se utilizarn materiales, componentes, criterios de diseo e instruc-
ciones de uso que cumplan las condiciones particulares especificadas en
cada caso. En el anexo H de la norma se han definido algunas recomen-
daciones adicionales.
Esta norma no aplica a escaleras mecnicas y andenes mviles que fueron

fabricados antes de la fecha de su publicacin como Norma EN, pero se
recomienda que, para las instalaciones existentes, se adapten a esta norma.
Del articulado de la norma cabe subrayar lo siguiente:
El captulo 4 de la norma contiene los peligros significativos, situaciones y

sucesos peligrosos, tal y como son tratados en esta norma, identificados
por la evaluacin de riesgos como significativos para escaleras mecni-
cas y andenes mviles y que requieren alguna accin para eliminarlos o
reducir el riesgo. Estos peligros significativos estn basados en la norma
general de Seguridad de las mquinas y evaluacin del riesgo. A este res-
pecto se han identificado peligros mecnicos, elctricos, de radiacin,
de incendio y de patinazos, prdidas de equilibrio y cadas. Tambin,
los peligros generados por desatender principios ergonmicos en el di-
seo de la maquinaria, los generados por fallo del circuito de maniobra
y los generados por roturas durante el funcionamiento. Adems aade
un apartado con los peligros especficos para este tipo de maquinaria.
En su captulo 5, se incluyen los requisitos de seguridad y/o las me-

didas de proteccin que deben cumplir las escaleras mecnicas
112
y andenes mviles para dar conformidad con los requisitos de la

Directiva de Mquinas.
La verificacin de los requisitos de seguridad y/o las medidas de pro-

teccin queda recogida en el captulo 6, donde se incluye una tabla
que establece los mtodos con los que el fabricante de cada nuevo
modelo de escalera mecnica o andn mvil debe verificar los requi-
sitos de seguridad y/o medidas de proteccin descritos en el captulo
5 y hace la correspondencia con los apartados de la norma.
En el captulo 7 se recoge la informacin relativa a su utilizacin,

puesto que todas las escaleras mecnicas y andenes mviles de-
ben suministrarse con una documentacin que debe incluir como
mnimo un libro de instrucciones para el uso, mantenimiento, ins-
peccin, comprobaciones peridicas y operaciones de rescate.
Toda la informacin para el uso debe estar de acuerdo con la
Norma EN ISO 12100, y contendr recomendaciones adicionales
para el uso. Tambin debe incluir de manera separada o en com-
binacin, instrucciones para el transporte, montaje e instalacin,
puesta en marcha, uso de la escalera mecnica o andn mvil, y,
si es necesario puesta fuera de servicio, desmontaje y tratamiento
posterior de las mquinas, dentro del alcance de esta norma.
Como anexos normativos, la norma incluye las interfaces con el edifi-

co, los componentes electrnicos y exclusin de fallos, diseo y eva-
luacin de circuitos de seguridad, el PESSRAE (ensayo de circuitos
de seguridad que contienen componentes electrnicos y/o sistemas
electrnicos programables), las seales de seguridad para el usuario
de escaleras mecnicas y andenes mviles, y los requisitos destina-
dos al transporte de carros de compra o equipaje. Tambin la norma
proporciona anexos informativos que facilitan su aplicacin.
A ttulo ilustrativo destacaremos requisitos de seguridad y/o las medidas de

proteccin que deben cumplir las escaleras mecnicas y andenes mvi-
les nuevos, y que quedan recogidos en el captulo 5 de la Norma UNE-EN
115-1. A saber:
A) Estructura portante
La estructura portante debe disearse de manera que pueda sopor-

tar el peso muerto de la escalera mecnica o andn mvil, ms una
carga nominal de 5.000 N/m2, y debe calcularse de acuerdo con la
113
Norma EN 1993-1-1, Eurocdigo 3: Proyecto de estructuras de acero.

Parte 1-1: Reglas generales y reglas para edificios. La flecha mxima,
calculada o medida, debida a la carga nominal, no debe superar
1/750 de la distancia entre soportes l1, ver Fig. 6.2.
Leyenda:
MEDIDAS PRINCIPALES MEDIDAS PRINCIPALES
b7 5 mm a 7 mm (zona pisable h8 4 mm
escalones y placas)
b7 4,5 mm a 7 mm (bandas) h13 Altura
b 8 2,5 mm a 5 mm (zona pisable L1 Raz de los dientes del peine
escalones y placas)
b 8 4,5 mm a 8 mm (bandas) L2 Lnea de interseccin del peine
h1 0,90 m a 1,10 m l1 Distancia entre soportes
h3 0,10 m a 0,25 m l2 0,60 m
h4 2,30 m l3 0,30 m
h5 0,30 m l4 0,30 m
h6 4 mm ngulo de inclinacin
h7 10 mm (zona pisable escalo- 35
nes y placas)
h7 5 mm (bandas)
Figura 6. 2. Alzado de una escalera mecnica - Medidas principales.

Fuente: AENOR
Todos los elementos de la escalera o del andn mvil, movidos mecni-

114
camente, deben estar completamente encerrados por paredes o pane-
les no perforados. Se exceptan los escalones, placas o bandas que son

accesibles y la parte de los pasamanos utilizable por el usuario.
Los paneles exteriores deben soportar una fuerza de 250 N aplicada

en cualquier punto, de manera perpendicular a la superficie y en un
rea de 25 cm sin rotura ni deflexin que provoque una abertura.
Cualquier panel exterior que se ha diseado para ser abierto debe
estar provisto de un dispositivo elctrico de seguridad.
Las aperturas de ventilacin deben cumplir con la tabla relativa al

alcance a travs de aberturas regulares para personas de 3 aos de
edad en adelante, que proporciona la Norma EN ISO 13857, Seguri-
dad de las mquinas. Distancias de seguridad para impedir que se
alcancen zonas peligrosas con los miembros superiores e inferiores.
Los espacios de maquinaria dentro del bastidor solo deben ser accesibles
a personal autorizado, por ejemplo con llave, control de acceso, etc.
Las puertas de inspeccin y trampillas deben estar provistas de un

dispositivo de control. Slo debe ser posible abrir las trampillas y las
puertas de inspeccin por medio de una llave o herramienta espe-
cialmente adecuada para tal fin.
El ngulo de inclinacin de la escalera mecnica no debe superar

los 30, pero para alturas h13 no superiores a 6 m y a una velocidad
nominal no superior a 0,50 m/s, se permite incrementar el ngulo de
inclinacin hasta 35, ver Fig. 6.2.
B) Escalones, placa, bandas
En el rea de transporte del usuario, la superficie pisable del escaln

debe estar horizontal con una tolerancia de 1 en la direccin de
viaje y debe ofrecer un punto de apoyo seguro.
La anchura nominal de las escaleras mecnicas y andenes mviles,

no debe ser inferior a 0,58 m y no superar 1,10 m.
La superficie pisable de escalones y placas, ver Fig. 6.2, debe tener

ranuras en la direccin de marcha, con las cuales deben encajar los
dientes de los peines, y cumplir lo especificado en la norma en cuanto
a medidas de altura del escaln, anchura y profundidad de las ranu-
ras, anchura de los nervios, etc.
Las bandas deben tener ranuras en la direccin de marcha, con las

cuales deben encajar los dientes de los peines, y cumplir lo especi- 115
ficado en la norma en cuanto a empalmes de la banda, anchura y

profundidad de las ranuras, etc.
Los materiales deben mantener sus caractersticas de resistencia durante

toda su vida especificada teniendo en cuenta las condiciones ambienta-
les, por ejemplo temperatura, radiacin ultravioleta, humedad, corrosin.
Los escalones, placas y bandas deben disearse para soportar todos los
posibles efectos de carga y deformacin que podran producirse por el
sistema de arrastre, guiado o traccin durante el funcionamiento normal
y deben disearse para soportar una carga uniformemente distribuida
de 6.000 N/m2. Los escalones, placas y bandas deben superar los ensa-
yos de carga esttica y dinmica recogidos en la Norma UNE-EN 115-1.
La ausencia de un escaln/placa debe ser detectada y la escalera

mecnica/andn mvil debe detenerse antes de que el hueco (resul-
tante de la prdida del escaln o placa) salga por el peine.
El resto de requisitos a cumplir pueden consultarse en la norma UNE-

EN 115-1.
c) Maquinaria de accionamiento
Una mquina de accionamiento no debe hacer funcionar ms de una

escalera mecnica o andn mvil y la velocidad nominal en vaco no
debe desviarse en ms de 5% a la frecuencia y la tensin nominales.
La velocidad nominal en vaco de la escalera mecnica no debe su-

perar 0,75 m/s para una escalera mecnica con un ngulo de incli-
nacin de hasta 30; o 0,50 m/s para una escalera mecnica con
un ngulo de inclinacin entre 30 y 35. La velocidad nominal de
los andenes mviles no debe superar los 0,75 m/s, y se permite que los
andenes mviles tengan una velocidad nominal mxima de 0,90 m/s,
cuando cumplen determinadas condiciones.
El acoplamiento entre el freno de servicio y el accionamiento de los

escalones, placas o banda, debe realizarse preferentemente por me-
dio de elementos de acoplamiento mecnico positivo (sin friccin),
tales como ejes, engranajes, cadenas mltiples, dos o ms cadenas
simples. Si se utilizan elementos de friccin, tales como correas tra-
pezoidales (no se admiten correas planas), debe utilizarse un freno
auxiliar. El factor de seguridad para todos los elementos de acciona-
116 miento debe ser como mnimo de 5 para clculos estticos.
La parada de la escalera mecnica o andn mvil por medio de

los dispositivos elctricos de seguridad debe efectuarse de la for-
ma siguiente: El suministro debe ser interrumpido por dos contac-
tores independientes, cuyos contactos deben estar conectados
en serie en el circuito de alimentacin. Si, al pararse la escalera
mecnica o andn mvil, no se ha abierto uno de los contactos
principales de uno de los contactores, debe ser imposible volver
a arrancar.
Las escaleras mecnicas y los andenes mviles deben estar equipa-

dos con un sistema de frenado capaz de detener el aparato con una
deceleracin uniforme y mantenerlo parado (freno de servicio) y no
debe existir retardo intencionado en la aplicacin del sistema de fre-
nado. El sistema de frenado debe funcionar automticamente bien
en el caso de ausencia de tensin en la red o bien en el caso de
ausencia de tensin de maniobra. Antes del rearme manual se tiene
que revisar el sistema de freno y adoptar las medidas correctoras que
sean necesarias.
El freno de servicio debe ser aplicado por medio de un freno electro-

mecnico o por otros medios. Si no se usa freno de servicio electro-
mecnico, debe disponerse un freno auxiliar. Debe ser necesaria la
aplicacin de una fuerza continua para mantener abiertos los frenos
que puedan liberarse manualmente.
La apertura del freno electromecnico debe efectuarse por la ac-

cin permanente de una corriente elctrica. El funcionamiento
del freno debe ser efectivo inmediatamente despus de abrirse el
circuito de freno elctrico. La fuerza del freno debe generarse por
muelle(s) guiado(s) de compresin. La interrupcin de la alimenta-
cin elctrica debe ser efectuada por al menos dos circuitos elctri-
cos independientes. Debe ser imposible volver a arrancar, si despus
de parar la escalera mecnica o andn mvil, no se ha abierto uno
de estos circuitos elctricos.
Para la determinacin de la fuerza de frenado en escaleras mec-

nicas debe aplicarse la Norma UNE-EN 115-1, Tabla 6.1 siguiente.
El nmero de escalones a tomar en consideracin, se determina
dividiendo la altura h13 por la mxima altura visible de la con-
trahuella. A efectos de ensayo, se permite distribuir la carga
total de frenado sobre dos tercios del nmero de escalones as
obtenido.
117
Tabla 6.1. Determinacin de la fuerza de frenado en escaleras mecnicas.
Anchura nominal Carga de frenado por escaln
hasta 0,60 m 60 kg
ms de 0,60 m hasta 0,80 m 90 kg
ms de 0,80 m hasta a 1,10 m 120 kg
Fuente: AENOR
Las distancias de parada de escaleras mecnicas sin carga y bajan-

do con carga deben estar comprendidas entre los valores dados en
la Norma UNE-EN 115-1, en Tabla 6.2 siguiente. A velocidades interme-
dias, deben determinarse las distancias de parada por interpolacin.
Deben medirse las distancias de parada desde el momento en el que
se acciona el dispositivo elctrico de parada. La deceleracin medi-
da en una escalera mecnica en bajada y en la direccin de viaje no
debe ser superior a 1 m/s durante la aplicacin del freno.
Tabla 6.2. Distancias de parada para escaleras mecnicas.
Distancia de frenado comprendida

Velocidad nominal
entre
0,50 m/s 0,20 m y 1,00 m
0,65 m/s 0,30 m y 1,30 m
0,75 m/s 0,40 m y 1,50 m
Fuente: AENOR
Para la determinacin de la fuerza de frenado y de las distancias de

parada para los andenes mviles, la Norma UNE-EN 115-1 tambin
proporciona los valores en las tablas correspondientes.
Las escaleras mecnicas y los andenes mviles inclinados deben es-

tar equipados con freno(s) auxiliares en los casos contemplados en
la norma.
Las escaleras mecnicas y los andenes mviles deben estar equipa-

das de una proteccin contra riesgos de sobrevelocidad o inversin
no intencionada de la direccin de marcha, de tal forma que se de-
tengan automticamente antes de que la velocidad supere un valor
de 1,2 veces la velocidad nominal.
D) Balaustrada
La balaustrada debe estar diseada para resistir la aplicacin simult-

118 nea de una fuerza esttica en direccin lateral de 600 N y una fuerza
en direccin vertical de 730 N, ambas uniformemente distribuidas so-

bre una longitud de 1 m y actuando en el mismo sitio en el que se sita
la parte superior del sistema de guiado del pasamanos.
En caso de que las escaleras mecnicas o andenes mviles se

coloquen junto a paredes, deben colocarse dispositivos en los ex-
tremos superior e inferior de estas paredes cuando el perfil exterior
exceda los 125 mm, para impedir el acceso a la parte exterior del
panelado interior.
Deben instalarse balaustradas a cada lado de la escalera mecnica

o andn mvil. En la parte inclinada, la altura vertical h1 desde la nariz
del escaln o superficie de la placa o banda hasta la zona superior
del pasamanos no debe ser inferior a 0,90 m ni superior a 1,10 m. En las
escaleras y andenes mviles, deben colocarse dispositivos en el perfil
exterior a un punto (1.000 50) mm sobre el nivel de suelo terminado,
dnde la parte inferior del dispositivo debe llegar al panelado interior
y debe extenderse una longitud l5 de al menos 1.000 mm paralela al
panelado interior donde no sea posible pisar.
Las faldillas deben ser verticales, planas y unidas a tope. La distancia

perpendicular h2 entre el borde superior de las faldillas o el borde in-
ferior de los tapajuntas salientes o la parte rgida de los deflectores y
la lnea de la nariz de los escalones o de la superficie pisable de las
placas o banda, no debe ser inferior a 25 mm. En las escaleras mec-
nicas, debe reducirse la posibilidad de quedar enganchado entre las
faldillas y los escalones, y deben cumplirse las condiciones incluidas
en la norma, junto con los requisitos recogidos en el captulo 5 de la
Norma UNE-EN 115-1.
Las cabezas de balaustrada deben sobresalir de la raz de los dientes

del peine al menos 0,6 m en direccin longitudinal. La parte horizon-
tal del pasamanos debe sobresalir longitudinalmente en los rellanos,
hasta una distancia l3 de al menos 0,30 m ms all de la lnea de inter-
seccin del peine.
E) Pasamanos
Cada balaustrada debe estar provista, en su parte superior, de un

pasamanos que se desplace en la misma direccin que los escalo-
nes, placas o banda, y con tolerancia de velocidad 0% a + 2% rela-
tiva a la velocidad de los escalones, placa o banda bajo condicio-
119
nes normales de funcionamiento. Debe colocarse un dispositivo de

control de la velocidad del pasamanos que debe parar la mquina
en el caso de exista una desviacin de ms del 15% de la velocidad
durante ms de 15 s, mientras la escalera mecnica o andn mvil
est en movimiento.
Los perfiles del pasamanos y sus guas en las balaustradas deben es-
tar constituidos o encerrados de tal manera que se reduzca la posibili-
dad de que dedos o manos queden pinzados o enganchados.
En el punto de entrada del pasamanos en la cabeza de la ba-

laustrada, debe colocarse una defensa que evite la posibilidad
de pinzado de dedos y manos. El punto ms bajo de entrada del
pasamanos en la cabeza de la balaustrada debe estar a una dis-
tancia h 3 del piso, que no debe ser inferior a 0,10 m y no debe
superar los 0,25 m.
F) Rellanos
La superficie del rea de entrada y salida de las escaleras mecni-

cas y los andenes mviles (es decir, placa del peine y placa de suelo)
debe ser antideslizante en una distancia mnima de 0,85 m medidos
desde la raz de los dientes del peine.
En los rellanos, la configuracin de los escalones de la escalera me-

cnica deben guiarse de tal manera que los bordes delanteros de los
escalones que salen del peine y los bordes traseros de los escalones
que entran en el peine se muevan horizontalmente durante una longi-
tud mnima de 0,80 m, medida desde el punto L1.
En escaleras mecnicas, el radio de curvatura de la transicin in-

ferior entre la pendiente y la horizontal de la escalera mecnica
debe ser al menos de 1,00 m hasta velocidad nominal 0,65 m/s y
de al menos 2,00 m por encima de 0,65 m/s. Si se trata del radio de
curvatura en la transicin superior entre la pendiente y la horizon-
tal, este debe ser: mnimo 1,00 m para velocidades nominales v
0,5 m/s (inclinacin mxima 35); mnimo 1,50 m para velocidades no-
minales 0,5 m/s < v 0,65 m/s (inclinacin mxima 30); o mnimo 2,60
m para velocidades nominales v > 0,65 m/s (inclinacin mxima 30).
Los peines deben montarse en ambos rellanos para facilitar la transi-

cin de los pasajeros. Los peines deben ser fcilmente reemplazables.
120
Los dientes de los peines deben encajar con las ranuras de los esca-
lones, placas o banda. La anchura de los dientes del peine no debe
ser inferior a 2,5 mm, medida en la superficie pisable. Los extremos de
los peines deben ser redondeados y conformados de manera que se
minimice el riesgo de quedar enganchado entre los peines y los esca-
lones, placas o banda.
G) Recintos para la maquinaria, estaciones de

accionamiento y retorno
Estos recintos deben utilizarse solamente para colocar el equipo

necesario para el funcionamiento, mantenimiento e inspeccin de
la escalera mecnica o el andn mvil. En estos recintos se admite
la instalacin de sistemas de deteccin de incendios, equipos de
proteccin directa contra incendios y cabezales aspersores de ex-
tincin, siempre que estn suficientemente protegidos contra daos
accidentales y no generen riesgos adicionales en las operaciones
de mantenimiento.
Debe colocarse una proteccin efectiva y cubierta para partes m-

viles y rotativas si son accesibles y peligrosas, conforme al captu-
lo 5 de la Norma EN ISO 12100, en particular para chavetas y roscas
en ejes; cadenas y correas; engranajes, ruedas de engrane y ruedas
dentadas; salientes de eje motor; limitadores de velocidad no prote-
gidos; vuelta de escalones y placas en estaciones de accionamiento
o retorno si se debe entrar en ellas para mantenimiento; y volantes y
tambores de freno.
En los recintos de maquinaria, especialmente en estaciones de accio-

namiento y retorno bajo el bastidor, debe existir un espacio suficiente
para estar de pie, sin aditamentos fijos de ningn tipo. Este recinto
debe tener una superficie mnima de 0,30 m2 y el lado menor debe
tener al menos 0,50 m de longitud.
La instalacin elctrica de alumbrado y la toma de corriente deben

ser independientes de la fuente de alimentacin de la mquina, te-
niendo que alimentarse por un cable separado o por un cable deriva-
do conectado antes del interruptor principal de la escalera mecnica
o andn mvil. Debe ser posible cortar la alimentacin de todas las
fases desde un interruptor independiente.
121
Debe existir un interruptor de parada para mantenimiento y repara-

cin en las estaciones de accionamiento y retorno. Si la unidad de
accionamiento est situada entre el lado de pasajeros del escaln,
placa o banda y la lnea de retorno, o fuera de los recintos de retorno,
deben tener interruptores de parada adicionales en la zona de la uni-
dad de accionamiento.
H) Proteccin contra incendios
La acumulacin de materiales como grasa, aceite, polvo, papel, re-

presenta un riesgo de incendio. Por lo tanto, debe ser posible limpiar
la suciedad de la parte inferior encerrada de la escalera mecnica
o andn mvil.
Los requisitos de construccin y proteccin contra incendios difieren

de un pas a otro, y hasta ahora no han sido armonizados. Por lo tanto,
esta norma no puede incluir requisitos especficos de proteccin con-
tra incendios ni de construccin.
I) Transporte
Las escaleras mecnicas o andenes mviles completos, subconjuntos

o componentes que no puedan ser manipulados manualmente de-
ben estar equipados con sujeciones para que puedan ser movidos
por un dispositivo de elevacin o medio de transporte; o estar disea-
dos de manera que esas sujeciones se puedan colocar; o tener una
forma que permita al dispositivo de elevacin o medio de transporte
sujetarla fcilmente.
J) Instalaciones y aparatos elctricos
La instalacin elctrica de las escaleras mecnicas o andenes m-

viles debe disearse y fabricarse de manera que se asegure la pro-
teccin contra peligros derivados de los equipos elctricos, o que
puedan ser causados por influencias externas sobre la misma, siem-
pre que el equipo se utilice en aplicaciones para las que haya sido
fabricado y se mantenga adecuadamente. Por lo tanto, el equipo
elctrico debe cumplir los requisitos establecidos en las normas ar-
monizadas; y debe darse su referencia junto a los lmites dentro de
122 los cuales se utiliza.
Los requisitos se aplican al interruptor principal del circuito de po-

tencia de la escalera mecnica o andn mvil, y a los circuitos que
dependen de l; y al interruptor del circuito de alumbrado de la es-
calera mecnica o andn mvil y a los circuitos que dependen de
l. No recoge la alimentacin elctrica de los bornes de entrada
de los interruptores ni la alimentacin elctrica del alumbrado de
los recintos de maquinaria y recintos de accionamiento y retorno.
La compatibilidad electromagntica debe cumplir con las Normas
UNE- EN 12015 y UNE- EN 12016.
Para la proteccin contra el contacto directo deben aplicarse los re-

quisitos del apartado 6.2 de la Norma EN 60204-1:2006.
Para el ensayo de resistencia del aislante entre conductores, y entre

conductores y tierra, deben aplicarse los requisitos del apartado 18.3
de la Norma UNE- EN 60204-1:2006.
Para los circuitos de maniobra y seguridad, el valor medio en corrien-

te continua o el valor r.m.s. en corriente alterna entre conductores, o
entre conductores y tierra, no debe superar los 250 V. El conductor de
continuidad de tierra debe ser conforme al captulo 8 de la Norma
UNE- EN 60204-1:2006.
Para detener la mquina los contactores principales deben corres-

ponder a las categoras definidas en la Norma UNE- EN 60947-4-1. Los
contactores de rels deben pertenecer a las categoras definidas en
la Norma EN 60947-5-1:
Los motores directamente conectados a la red deben protegerse

contra cortocircuitos. Los motores directamente conectados a la
red deben protegerse contra sobrecargas por medio de dispositi-
vos automticos de corte del circuito con reposicin manual que
deben cortar la alimentacin del motor en todos sus conductores
activos, vase la Norma UNE-EN 60947-4-1. Si los motores de accio-
namiento de la escalera mecnica reciben alimentacin de gene-
radores de corriente continua accionados por motores, los motores
de accionamiento del generador tambin deben protegerse con-
tra sobrecargas.
En las proximidades de la mquina o en los recintos de retorno, o en

las proximidades de los dispositivos de maniobra, debe haber un in-
terruptor principal capaz de cortar el suministro del motor, del dis-
positivo de levantamiento del freno y del circuito de maniobra en los 123
conductores activos. Los requisitos generales de este interruptor se

pueden consultar en la Norma EN 60204-1.
El cableado elctrico debe seleccionarse de entre los normaliza-

dos por CENELEC y deben ser de calidad al menos equivalente a
la definida por los Documentos de Armonizacin HD 21 y HD 22.
Con el fin de asegurar una adecuada resistencia mecnica, la
seccin de los conductores de circuitos de seguridad no debe ser
inferior a 0,75 mm 2 .
K) Proteccin contra fallos elctricos
En una escalera mecnica o andn mvil deben considerarse los

siguientes posibles fallos elctricos: ausencia de tensin; cada de
tensin; prdida de continuidad de un conductor; defecto de aisla-
miento con relacin a masa o tierra de un circuito; cortocircuito o inte-
rrupcin de un circuito, cambio de valor o funcin en un componente
elctrico, como una resistencia, un condensador, un transistor, una
lmpara, etc.; no atraccin o atraccin incompleta de la armadura
mvil de un contactor o rel; no separacin de la armadura mvil de
un contactor o rel; no apertura de un contacto; no cierre de un con-
tacto; e inversin de fase.
La Norma UNE-EN 115-1 proporciona una tabla que relaciona los re-
quisitos para los dispositivos elctricos y de seguridad teniendo en
cuenta los sucesos a detectar y fallos para los que se debe impedir
el arranque:
La norma adems subraya que ninguno de los defectos debe ser por
s mismo causa de una situacin peligrosa. Si un defecto combina-
do con un segundo defecto puede producir una situacin peligrosa,
la escalera mecnica debe detenerse en el momento en el que ten-
ga lugar la siguiente secuencia de operacin, en la que deba parti-
cipar el elemento defectuoso. Si dos fallos, combinados con un tercer
fallo, pueden provocar una situacin peligrosa, la escalera mecnica o
andn mvil debe detenerse en el momento en que tenga lugar la si-
guiente secuencia de operacin en la que deba participar uno de los
elementos defectuosos. En la Norma UNE-EN 115-1 se recogen los casos
para los que se puede descartar una combinacin de ms de tres fallos.
Los dispositivos elctricos de seguridad deben impedir la puesta en

124 marcha de la escalera mecnica o causar la parada inmediata de
la misma. Ningn equipo elctrico debe conectarse en paralelo con

dispositivos de seguridad elctricos con la excepcin de dispositivos
elctricos de seguridad para inspeccin y de conexiones a diferentes
puntos del circuito de seguridad para informacin sobre el estado de
los dispositivos elctricos de seguridad.
Una vez accionado, un dispositivo elctrico de seguridad debe im-

pedir que la mquina de traccin se ponga en movimiento o inicie
inmediatamente su detencin. Debe aplicarse el freno de servicio. Los
componentes que controlan los dispositivos elctricos de seguridad
deben elegirse y montarse de forma que puedan funcionar correcta-
mente incluso bajo las tensiones mecnicas resultantes de un funcio-
namiento continuado.
Un contacto de seguridad debe funcionar por separacin mecnica

positiva de los automticos de corte de circuito. Esta separacin me-
cnica positiva debe producirse incluso aunque los contactos estn
soldados unos a otros. La separacin mecnica positiva se consigue
cuando todos los elementos de apertura del contacto pasan a la
posicin de apertura, de manera que, durante una parte significati-
va de la carrera, no exista ningn elemento elstico entre los contac-
tos mviles y la parte del actuador sobre la que se aplica la fuerza
de accionamiento.
La Norma UNE-EN 115-1 recoge en su anexo C el diagrama de

flujo que debe seguirse para el diseo y evaluacin de los circui-
tos de seguridad.
Los sistemas electrnicos programables en aplicaciones relaciona-

das con la seguridad (PESSRAE) deben disearse de acuerdo a los re-
quisitos de la Norma EN 62061. Si un PESSRAE y un sistema no relaciona-
do con la seguridad comparten el mismo hardware, deben cumplirse
los requisitos relativos al PESSRAE.
L) Maniobras
La puesta en marcha de las escaleras mecnicas debe efectuarse

mediante uno o ms interruptores slo disponibles para personas au-
torizadas y deben ser alcanzables desde un rea fuera de la lnea de
interseccin del peine. Estos interruptores no deben funcionar concu-
rrentemente como los interruptores principales.
125
Las escaleras mecnicas o andenes mviles que arranquen o acele-

ren con la entrada de un usuario (modo stand-by) deben moverse con
al menos 0,2 veces la velocidad nominal cuando la persona alcance
la lnea de interseccin del peine y entonces acelerar menos que 0,5
m/s. Se ha considerado una velocidad media para una persona ca-
minando de 1 m/s. Si arrancan automticamente al paso de un usua-
rio, la direccin de marcha debe ser predeterminada, claramente
visible y marcada de forma inequvoca.
Antes de parar, la persona que accione el interruptor manualmen-

te debe tener medios de asegurarse de que nadie est utilizando
la escalera mecnica o andn mvil, antes de efectuar esta ope-
racin. Se permite disear la maniobra de forma que la escalera
mecnica se detenga automticamente despus de un tiempo su-
ficiente tras el accionamiento por el pasajero de uno de los ele-
mentos de maniobra.
Para situaciones de emergencia deben instalarse pulsadores de

parada que provoquen el paro de la escalera mecnica o el an-
dn mvil en caso de emergencia. Deben estar situados en posi-
ciones visibles y fcilmente accesibles en o cerca de los rellanos
de la escalera mecnica o andn mvil. Los pulsadores de parada
para situaciones de emergencia deben ser dispositivos elctricos
de seguridad.
Slo debe ser posible una inversin intencionada de la direccin de

marcha, si la escalera mecnica o el andn mvil estn en reposo y se
cumplen los requisitos correspondientes.
Despus de cada parada, excepto para el caso de parada au-

tomtica, slo debe ser posible un nuevo arranque por medio de
interruptores o por medio de la maniobra de inspeccin. Slo debe
ser posible un nuevo arranque mediante interruptor despus de
que el bloqueo del fallo haya sido rearmado manualmente cuando
la parada se efecte en unos determinados casos contemplados
en la norma.
Cuando la parada se efecte mediante un pulsador de parada para

situaciones de emergencia, se permite la reactivacin de la escalera
mecnica para un nuevo arranque automtico sin los interruptores
mencionados anteriormente y en unas determinadas condiciones es-
pecificadas en la Norma UNE- EN 115-1.
126
Las escaleras mecnicas deben estar equipadas con maniobras de

inspeccin que permitan el funcionamiento durante los trabajos de
mantenimiento o reparacin, o la inspeccin por medio de dispo-
sitivos de maniobra porttiles, de accionamiento manual. Con este
fin, debe disponerse al menos una salida de inspeccin para co-
nectar el cable flexible del aparato de maniobra porttil en cada
rellano, por ejemplo en las estaciones de accionamiento y retorno
en la estructura portante.
Cada dispositivo de maniobra debe tener un interruptor de parada.

Cuando se active el dispositivo de maniobra de inspeccin, la ope-
racin del interruptor de parada debe interrumpir la alimentacin a
la mquina y debe activar el freno de servicio. Cuando se utilice este
dispositivo de maniobra, todos los dems interruptores de arranque
deben quedar inoperantes.
6.4.3 Otras normas de apoyo
Hoy en da, ms de 75.000 escaleras mecnicas y andenes mviles

estn en marcha en la Unin Europea, de los cuales ms del 50% se
instalaron en el siglo pasado. Las nuevas tecnologas y las expecta-
tivas sociales han conducido al estado de la tcnica actual para la
seguridad. Esto ha llevado a la situacin de diferentes niveles de segu-
ridad de un lado a otro de Europa. En cualquier caso, los usuarios y el
personal autorizado esperan un nivel se seguridad comn aceptable.
Con la publicacin de la Norma UNE-EN 115-2:2011 Seguridad de

escaleras mecnicas y andenes mviles. Parte 2: Reglas para la me-
jora de la seguridad de las escaleras mecnicas y de los andenes
mviles existentes, se define un enfoque comn y se describen pro-
cedimientos claros para lograr niveles aceptables de seguridad en
los aparatos existentes.
Sobre la base de las evaluaciones de riesgo, esta norma clasifica a

diferentes peligros y situaciones peligrosas, y tambin lista los riesgos
altos, medios y bajos, y las medidas correctivas que se pueden im-
plementar de una manera paso a paso, para reducir los riesgos. En
el anexo B de esta norma se proporciona una lista de comprobacin
para identificar los peligros y las medidas correctoras, que puede uti-
lizarse para llevar a cabo una auditora de una escalera mecnica o
un andn mvil existente. En cualquier caso, donde se identifique una
127
situacin peligrosa que no est cubierta por esta norma, debera rea-
lizarse una evaluacin de riesgos especfica, siguiendo la Norma UNE-
EN ISO 14798 Ascensores, escaleras mecnicas y andenes mviles.
Metodologa de la evaluacin y de la reduccin de riesgos.
Esta norma europea proporciona reglas para la mejora de la seguri-

dad de las escaleras mecnicas y andenes mviles existentes con el
objetivo de alcanzar un nivel de seguridad equivalente a las escaleras
mecnicas y andenes mviles recientemente instalados mediante la
aplicacin del estado de la tcnica actual de seguridad.
Aunque esta norma no aplica a la seguridad durante el transporte,

instalacin, reparaciones y desmantelamiento de las escaleras me-
cnicas y andenes mviles; ni a escaleras mecnicas en espiral; ni a
andenes mviles de aceleracin. Para estos casos, esta norma puede
utilizarse de manera til como referencia.
Como se ha comentado anteriormente, tanto las escaleras mecni-

cas como los andenes mviles estn al amparo de la Directiva de
Mquinas y por ende, bajo el Real Decreto 1644/2008, de 10 de oc-
tubre, por el que se establecen las normas para la comercializacin
y puesta en servicio de las mquinas. Las mquinas deben cumplir
los denominados requisitos esenciales de seguridad y salud que ga-
ranticen la seguridad de las mquinas, teniendo en cuenta el esta-
do de la tcnica en el momento de la fabricacin y los imperativos
tcnicos y econmicos, y ser objeto de una instalacin y un manteni-
miento correctos. Bajo esta directiva disponemos de la Norma UNE-
EN 13015:2001+A1:2008 relativa a Mantenimiento de ascensores y
escaleras mecnicas. Reglas para instrucciones de mantenimiento.
Es una norma armonizada que especifica los elementos necesarios
para la preparacin de instrucciones para las operaciones de man-
tenimiento para las instalaciones nuevas de ascensores de pasajeros,
de pasajeros y cargas, de slo cargas, minicargas, escaleras mecni-
cas y andenes mviles.
Esta norma armonizada no cubre las instrucciones para el montaje

y desmontaje, ni comprobacin legal, ni ensayos basados en regla-
mentaciones nacionales.
Se destaca por su relevancia el siguiente articulado de la norma: En

su apartado 3.2 se define la organizacin de mantenimiento como
la compaa o parte de ella en la que persona(s) competente(s) de
mantenimiento realiza(n) operaciones de mantenimiento en repre-
128
sentacin del propietario de la instalacin, y en su apartado 4.3.3 se

proporciona la informacin para la organizacin de mantenimiento,
que debe incluir. En su apartado 3.7 se define al propietario de la ins-
talacin como la persona natural o legal que tiene el poder de dis-
poner de la instalacin, y que se responsabiliza de su funcionamiento
y uso; y en su apartado 4.3.2 se proporciona la informacin a incluir
en las instrucciones de mantenimiento relativas a las tareas que tiene
que realizar el propietario.
Debido a que los componentes pueden ser diferentes, tanto por el di-
seo como por el funcionamiento, de una escalera mecnica a otra,
no es posible proporcionar una lista exhaustiva de las comprobacio-
nes a considerar en las instrucciones de mantenimiento que son res-
ponsabilidad del fabricante. No obstante lo anterior, como la escalera
mecnica est incluida en el alcance de la Directiva de mquinas,
se debe cumplir tanto la revisin como el mantenimiento preventivo,
as como la periodicidad indicada en el manual de instrucciones del
fabricante/instalador. En decir, es obligatorio llevar a cabo el mante-
nimiento preventivo de la instalacin, prestando especial atencin a
los elementos de seguridad y resguardos y dispositivos de proteccin.
Por ltimo, mencionaremos por su inters e importancia, la Especifica-

cin Tcnica UNE-CEN/TS 115-4:2016 Seguridad de escaleras mec-
nicas y andenes mviles. Parte 4: Interpretaciones relativas a las nor-
mas de la familia EN 115. Este documento recoge las interpretaciones
a la Norma armonizada UNE-EN 115 1
Las interpretaciones tienen como objeto mejorar la comprensin de

los captulos a los que se estn refiriendo, y facilitar el entendimien-
to comn entre los fabricantes, instaladores, organismos notificados,
organismos de control y la autoridad competente. Aunque las inter-
pretaciones no tienen el mismo estatus que las normas europeas a
las que estn vinculadas, facilitan la aplicacin de la norma y dan la
confianza suficiente a las partes interesadas de que la norma euro-
pea no se ha aplicado errneamente.
6.4.4. Novedades del estado de la tcnica: proyecto prEN 115-1
El grupo de trabajo europeo CEN/TC 10/WG 2 est llevando a cabo

la revisin de la Norma UNE-EN 115-1, y tiene prevista su publicacin
para marzo de 2018. La norma revisada incluir, entre otras noveda-
des, las siguientes: 129
- Mejora en la seguridad debido a los cambios en la tecnologa

probada.
- Necesidad de reflejar los cambios en el estado del arte, como:

Nueva estructura para los requisitos elctricos con captulos
para los dispositivos de proteccin, seguridad y control; requi-
sitos para insertar escalones; extensin del sistema de frenado
mediante otros medios; aadir los requisitos de proteccin; in-
troduccin del modelo de dos direcciones; incluir un indicador
del interruptor de parada; requisitos para dispositivos fijos en
reas accesibles; etc.
- Incorporacin de los requisitos esenciales de seguridad y salud

de las Directivas relevantes;
- Clarificacin del texto, e incorporacin de mejoras propuestas

resultantes de las peticiones de interpretacin.
- Mejora en la referencia a otras normas de acuerdo al progreso

en este campo.
De todas las anteriores es importante resear, como gran novedad del

estado del arte, las siguientes:
- El frenado elctrico, utilizacin de equipos de control de movi-

miento electrnicos que permite desacelerar (parar) la escalera
siempre igual, independientemente de la carga de la escalera.
- El uso de una escalera con dos direcciones de marcha , que se

predetermina el sentido de marcha por aquel usuario que llega
antes.
- Una definicin clara del rea restringida de salida.
6.5. NORMATIVA ESPECFICA RELATIVA A EFICIENCIA

ENERGTICA
6.5.1. Introduccin
En la actualidad es un hecho fuera de toda duda que en el sector de

aparatos de elevacin se est viviendo una creciente preocupacin
por incrementar la eficiencia energtica de los elevadores, hasta tal
130
punto que se est convirtiendo en un elemento clave para el merca-

do, lo que hace que aumente la necesidad de encontrar soluciones
en este sentido. Esto, indudablemente, tiene consecuencias benefi-
ciosas para la preservacin del medioambiente y de los recursos na-
turales y energticos.
La eficiencia energtica de los elevadores comprende todas aquellas

soluciones y estrategias que permiten reducir la energa que consu-
men sin afectar a la calidad del servicio que proporcionan. Las nor-
mas tcnicas han sabido dar respuesta a esta demanda.
El sector trabaja con la intencin de dotar a sus equipos de los siste-

mas y componentes ms avanzados con el objetivo de alcanzar la
mayor eficiencia energtica. Motivados por esta inquietud las empre-
sas fabricantes de elevadores ya estaban utilizando estndares a nivel
local sobre el consumo energtico y su clasificacin.
En el comit tcnico internacional ISO/TC 178 de Ascensores, escale-

ras mecnicas y andenes mviles, conscientes de esta realidad y en
respuesta a la necesidad cada vez mayor de garantizar y apoyar el
uso eficaz y eficiente de la energa, decide por consenso la elabora-
cin de la serie de Normas ISO 25745 relativas a la Eficiencia energti-
ca de los ascensores, escaleras mecnicas y andenes mviles.
El grupo de trabajo ISO/TC 178/WG 10 que ha desarrollado la serie de

normas ISO 25745 ha previsto que la primera parte de la norma trate
la medicin de la energa y su verificacin, y que las otras dos partes
traten del clculo energtico y clasificacin de los ascensores, y de
las escaleras mecnicas y andenes mviles.
El texto de la serie de Normas ISO 25745 ha sido aprobado por CEN

como la serie de Normas EN ISO 25745 sin ninguna modificacin, y por
lo tanto adoptadas por los estados miembros de la Unin Europea. Se
estructura en tres partes:
- UNE- EN ISO 25745-1:2013 Eficiencia energtica de los ascenso-

res, escaleras mecnicas y andenes mviles. Parte 1: Medicin
de la energa y verificacin.
- UNE- EN ISO 25745-2:2015 Eficiencia energtica de los ascenso-

res, escaleras mecnicas y andenes mviles. Parte 2: Clculo
energtico y clasificacin de los ascensores.
131
- UNE- EN ISO 25745-3:2015 Eficiencia energtica de los ascen-

sores, escaleras mecnicas y andenes mviles. Parte 3: Cl-
culo energtico y clasificacin de las escaleras mecnicas y
andenes mviles.
La serie de Normas UNE-EN ISO 25745 aporta mtodos consensua-

dos internacionalmente para la medicin, clculo y clasificacin del
consumo energtico de ascensores, escaleras mecnicas y andenes
mviles. Esta norma proporciona un mtodo objetivo para medir la
energa consumida por un ascensor, o escalera mecnica o andn
mvil, y establece una clasificacin para comparar la eficiencia
entre los diferentes aparatos de elevacin. Su uso permitir avanzar
en la reduccin del consumo de energa durante la utilizacin de
estos equipamientos, lo que redundar en beneficio de propieta-
rios y usuarios. Esta norma es adecuada para las necesidades de
eficiencia energtica en el contexto de la reglamentacin nacional
o regional, tal como exige la Directiva 2010/31/UE del Parlamento
europeo y del Consejo, de 29 de junio de 1995, relativa a la eficiencia
energtica de edificios.
Abordaremos las partes 1 y 3 de la Norma UNE-EN ISO 25745 que son

las partes que aplican a escaleras mecnicas y andenes mviles.
La primera parte es una norma puramente tcnica que expone el

procedimiento que hay que seguir para la medicin del consumo
energtico de ascensores, escaleras mecnicas y andenes mvi-
les en el momento de su instalacin o en una torre de pruebas.
Adems del procedimiento detallado, el documento especifica las
medidas que hay que realizar y las caractersticas del equipamien-
to necesario, los puntos de medida y los datos que debe incluir el
informe. Por otra parte, propone procedimientos simplificados para
llevar a cabo verificaciones peridicas de consumo de los equipos
en funcionamiento.
La tercera parte se centra en las escaleras mecnicas y andenes m-

viles y proporciona un mtodo para estimar el consumo de energa
diario y anual, as como un mtodo para la clasificacin energtica
de equipos nuevos, existentes o modernizados. Adicionalmente, inclu-
ye una serie de directrices para la reduccin del consumo de energa
que puede usarse para apoyar sistemas de clasificacin energtica y
ambiental de edificios.
132
6.5.2 Medicin de la energa y verificacin: norma

une-en iso 25745-1
La Norma UNE- EN ISO 25745-1:2013 Eficiencia energtica de los as-

censores, escaleras mecnicas y andenes mviles. Parte 1: Medicin
de la energa y verificacin, pretende ser una referencia para los si-
guientes grupos de inters:
- Diseadores de edificios o propietarios de la determinacin y

de la confirmacin del consumo energtico de un edificio.
- Propietarios de edificios y empresas de servicios para realizar la

verificacin energtica peridica reglamentaria.
- Fabricantes, instaladores y proveedores de mantenimiento de

ascensores, escaleras mecnicas y andenes mviles.
- Consultores y arquitectos involucrados en la especificacin del

aparato de elevacin.
Esta norma proporciona un mtodo coherente de medida del consu-

mo energtico real de un ascensor, de una escalera mecnica y de
un andn mvil instalado; as como un mtodo simple que permite
verificar peridicamente que el consumo energtico de una unidad
instalada no ha cambiado.
El consumo energtico total durante todo el ciclo de vida consiste

en la energa requerida para la fabricacin, la instalacin, el fun-
cionamiento y el desecho de los ascensores, escaleras mecnicas y
andenes mviles.
La Norma ISO 25745-1 especifica:
a) Mtodos para la medida del consumo energtico real de

ascensores, escaleras mecnicas y andenes mviles sobre la
base de las unidades individuales; mtodos que permitan con-
firmar las declaraciones de consumo energtico hechas por
el fabricante;
b) Mtodos para llevar a cabo verificaciones peridicas de energa

consumida en ascensores, escaleras mecnicas y andenes m-
viles en funcionamiento, mtodos que permitan identificar cual-
quier cambio significativo del consumo de energa durante la
vida de la instalacin.
133
Hay que tener en cuenta que en el alcance de la norma solo se considera

la eficiencia energtica durante la fase de operacin del ciclo de vida.
La Norma ISO 25745-1, para las escaleras mecnicas y andenes mvi-

les, trata aspectos energticos del equipo auxiliar como la iluminacin
(con la excepcin de la iluminacin de la placa porta peines, de la
iluminacin del espacio entre escalones y de la luz de sealizacin); la
refrigeracin y el calentamiento; los dispositivos de alarma y los equi-
pos de alimentacin de emergencia por bateras, entre otros.
Las mediciones de energa y verificaciones se pueden realizar des-

pus de la puesta en marcha, en servicio o despus de una moder-
nizacin, si se requiere. En este sentido, las mediciones deben ser
practicables en campo; repetibles; realizables con equipamiento de
medida comnmente disponible y realizadas por una persona entre-
nada y competente.
En los procedimientos a llevar a cabo en las sucesivas mediciones de

energa es muy importante que la instrumentacin y las condiciones
para la configuracin del ensayo cumplan los requisitos mnimos es-
pecificados en la norma.
Los tipos de medicin, las mediciones a realizar y la instrumentacin

requerida se muestran en las Tablas 6.3 y 6.4.
Tabla 6.3. Medicin y verificacin del consumo energtico de un ascensor.
TIPO DE MEDICIONES A REALIZAR INSTRUMENTA-

MEDICIN CIN
Energa principal
Funcionamiento
Energa principal Espera y
Medicin de la standby Contador de
energa Energa de los auxiliares energa
Funcionamiento
Energa de los auxiliares Espera
y standby
Corriente principal
Funcionamiento
Corriente principal Espera y
Verificacin de standby Sonda de
la energa Corriente de los auxiliares intensidad
Funcionamiento
Corriente de los auxiliares
Espera y standby
134 Fuente: AENOR

Tabla 6.4. Medicin y verificacin del consumo energtico de escaleras

mecnicas y andenes mviles.
TIPO DE MEDICIONES A REALIZAR INSTRUMENTA-

MEDICIN CIN
Potencia en condicin stand-by

Potencia en condicin de
autoarranque
Medicin de Medidor de
Potencia en condicin de
potencia potencia
velocidad lenta
Potencia en condicin de vaco
Potencia de los auxiliares
Verificacin de Medidor de
Potencia en vaco
la energa potencia
NOTA No se usa un ciclo de referencia para escaleras mecnicas

y andenes mviles. Por tanto se aplica la medicin de potencia y la
verificacin de potencia.
Fuente: AENOR
Las mediciones de potencia en escaleras mecnicas y andenes

mviles se pueden realizar bajo demanda despus de la puesta en
marcha o en cualquier momento de la vida del equipo segn necesi-
dad. En la propia norma se recogen los procedimientos de medicin
de la potencia para escaleras mecnicas y andenes mviles.
La comprobacin de la verificacin de energa para ascensores, es-

caleras mecnicas y andenes mviles sirve para verificar, mediante
un procedimiento rpido y simple, que el consumo de potencia de
la unidad no ha cambiado significativamente durante su vida. Para
determinar si el consumo energtico de las escaleras mecnicas o
andenes mviles ha cambiado, se mide inicialmente la potencia en
condicin de vaco y posteriormente, se pueden hacer comprobacio-
nes de potencia en vaco en cualquier momento a lo largo de la vida
operativa del equipo.
La Norma UNE-EN ISO 25745-1 indica la informacin general que debe

incluir cada informe para las escaleras mecnicas y andenes mviles,
y es la siguiente:
- Las tensiones de alimentacin.
- El tipo de instrumento, precisin, nmero de modelo y

configuracin.
135
- La temperatura del cuarto de mquinas.
- La fecha, hora, nombre de la persona que realiza las medicio-

nes, nombre del edificio, localizacin de la unidad, nmero de
la unidad y fecha de instalacin.
- Las condiciones de stand-by (por ejemplo, luces encendidas

o apagadas, etc.).
- Anchura del escaln, altura/distancia de recorrido, veloci-

dad nominal (en funcionamiento y en espera), ngulo de in-
clinacin, etc.
Cuando se trata de informes de comprobacin de la verifica-

cin de energa de escaleras mecnicas y andenes mviles se
recomienda el reporte de informacin adicional sobre las tecno-
logas aplicadas. Adems de la anchura del escaln, la altura, y
la direccin se debe reportar la potencia medida en condicin
de vaco.
En la norma se proporcionan ilustraciones correspondientes a los pun-

tos de conexin de los instrumentos de medida para las escaleras me-
cnicas y andenes mviles:
Figura 6.3. Ilustracin de los puntos de conexin de los instrumentos de

136 medida - Escaleras mecnicas y andenes mviles. Fuente: AENOR
6.5.3. Clculo energtico y clasificacin de las escaleras

mecnicas y andenes mviles: norma UNE-EN ISO
25745-3
En el mbito internacional, para el desarrollo y elaboracin de la

Norma ISO 25745-3, el grupo de trabajo WG10 del Comit Tcnico
ISO/TC 178 ha llevado a cabo una amplia investigacin, incluyendo
mediciones y modelizaciones de ms de 300 instalaciones de esca-
leras mecnicas y andenes mviles. Los resultados de esta investi-
gacin se han utilizado para obtener los valores numricos que se
muestran en la norma. En el mbito europeo, CEN adopta ntegra-
mente el texto de la norma, y se publica como Norma EN ISO 25745-
3. A nivel nacional, el seguimiento del desarrollo de estas normas es
responsabilidad del subcomit AEN/CTN 58/SC 7 Ascensores, esca-
leras mecnicas y andenes mviles
La Norma UNE- EN ISO 25745-3:2015 Eficiencia energtica de los

ascensores, escaleras mecnicas y andenes mviles. Parte 3: Cl-
culo energtico y clasificacin de las escaleras mecnicas y an-
denes mviles, pretende ser una referencia para los siguientes
grupos de inters:
- Promotores inmobiliarios / propietarios para evaluar el consumo

de energa de escaleras mecnicas y andenes mviles.
- Propietarios de edificios y empresas de servicios a la hora

de modernizar instalaciones que incluyan la reduccin del
consumo de energa.
- Instaladores y empresas de mantenimiento de escaleras mec-

nicas y andenes mviles.
- Consultores y arquitectos involucrados en la especificacin de

las escaleras mecnicas y andenes mviles.
- Inspectores y terceras partes que proporcionan servicios de

clasificacin energtica.
El consumo energtico total durante todo el ciclo de vida consta de

la energa requerida para la fabricacin, la instalacin, el funciona-
miento y el desecho de escaleras mecnicas y andenes mviles. Sin
embargo, en esta norma slo se considera el comportamiento del ele-
vador en cuanto a la energa requerida para su utilizacin (en funcio-
namiento y stand-by). 137
Para las escaleras mecnicas y andenes mviles, la Norma ISO 25745-

3 proporciona:
a) Un mtodo para estimar el consumo de energa diario y anual.
b) Un mtodo para la clasificacin energtica de escaleras me-

cnicas y andenes mviles nuevos, existentes o modernizados.
c) Directrices para la reduccin del consumo de energa que pue-

den usarse para apoyar sistemas de clasificacin energtica y
medioambiental de edificios.
La Norma ISO 25745-3 especifica lo siguiente:
a) Herramientas genricas para estimar el consumo de energa

escaleras mecnicas y andenes mviles; y
b) Un mtodo coherente para la clasificacin de la eficiencia

energtica de escaleras mecnicas y andenes mviles existen-
tes, modernizados y nuevos.
La Norma ISO 25745-3 considera la eficiencia energtica durante la parte

operativa del ciclo de vida de las escaleras mecnicas y andenes mviles.
No considera el consumo de energa ni la clasificacin del equipamiento
auxiliar, tales como la iluminacin; la refrigeracin, calefaccin y ventila-
cin del cuarto de mquinas; los sistemas de alarma y equipamiento de
las bateras de alimentacin de emergencia; las condiciones ambientales
y el consumo a travs de las tomas de corriente. Esta norma considera
todas las escaleras mecnicas con elevacin de hasta 8 m y andenes m-
viles horizontales con una longitud de hasta 60 m. Esto representa aproxi-
madamente el 85% de unidades instaladas en todo el mundo.
La potencia consumida medida o calculada se utiliza para determi-

nar el consumo de energa. El consumo de energa se obtiene mul-
tiplicando la potencia consumida por un perodo de tiempo defini-
do. En la Norma ISO 25745-3 se indican los mtodos de clculo para
estimar el consumo de energa de las escaleras mecnicas y andenes
mviles. Las frmulas se proporcionan para situaciones en las que no
se dispone de un mtodo ms completo o adecuado. El consumo de
energa estimado por las frmulas se basa en factores promedio. Los
clculos de energa que se obtienen usando estos mtodos son slo
estimaciones y pueden diferir del consumo de energa real, el cual se
ve afectado principalmente por la topologa del trfico, la tecnologa
138 y los factores de carga.
Ntese que puede haber una desviacin entre un valor calculado y

un valor medido en una instalacin especfica. Esto puede deberse a
los supuestos considerados. Si la diferencia es mayor del 20%, debera
llevarse a cabo una investigacin.
Para la estimacin del consumo de energa se proporcionan los si-

guientes mtodos:
- Mtodo de clculo basado en valores por defecto para

fines de planificacin.
- Mtodo de clculo basado en la medicin de potencia.
El alcance y contenido de los informes de resultados se muestran

en la norma. Se debe reportar la informacin correspondiente y
se recomienda incluir informacin adicional acerca de las tecno-
logas aplicadas.
La Norma ISO 25745-3 especifica una metodologa para la clasifica-

cin de eficiencia energtica de una escalera mecnica o andn
mvil. La clasificacin de eficiencia energtica se obtiene mediante
la ejecucin de los siguientes pasos:
a) Normalizacin de la potencia consumida calculada o medida de

una sola unidad:
- Clculo del consumo de potencia de referencia.
- Clculo o medicin del consumo de potencia de la unidad es-

pecificada.
- Clculo del coeficiente de eficiencia energtica.
b)Normalizacin del consumo de potencia en modo de funciona-

miento de una sola unidad. Se incluye el clculo del coeficiente de
eficiencia de referencia para el modo de funcionamiento.
c) Consideracin de la eficiencia energtica de los auxiliares:
La metodologa de clasificacin se aplica a escaleras mecnicas

y andenes mviles en servicio bien sea con valores medidos en
una instalacin o proporcionado por el fabricante. Tambin se
puede utilizar para volver a clasificar una instalacin despus de
una modernizacin. 139
La potencia consumida por una unidad en funcionamiento en condi-

cin de vaco es el resultado de la suma de:
- La potencia consumida por el sistema de pasamanos,
- La potencia consumida por el sistema de banda de escalones, y
- La potencia consumida por el sistema de control (valor de refe-

rencia en Tabla 6.5).
Tabla 6.5. Valores de referencia.
Escalera Escalera Andn

Andn
mecnica mecnica mvil
mvil
v < 0,65 m/s v 0,65 m/s a
horizontal Unidad
inclinado
todas las todas las
> 3 a 12
inclinaciones inclinaciones = 0 a 3
A 9 5 4 5 N/m
B 400 400 400 300 N
C 0,1 0,1 0,1 0,1 kN
D 0,405 0,405 0,405 0,405 m
en vaco 0,3 0,25 0,34 0,4
es/pl 0,05 0,05 0,05 0,05
mes/pl 14 14 14 14 kg
mcadena 5,5 7 5,5 5,5 kg/m
Pcontrol_en_vaco 0,4 0,4 0,4 0,4 kW
a
Las escaleras mecnicas con velocidad 0,65 m/s y 0,75 m/s, se usan
normalmente en aplicaciones de transporte pblico.
Fuente: AENOR
Para el clculo de la potencia consumida por la unidad especificada,

se puede usar el modelo de clculo especificado anteriormente, pero
teniendo en cuenta que los valores de referencia de la Tabla 6.5 se
sustituyen por los valores especficos de la unidad considerada.
Alternativamente, en el caso de unidades existentes, la potencia con-

sumida se puede determinar mediante mediciones segn la Norma
ISO 25745-1. Adicionalmente a lo especificado en la Norma ISO 25745-
1, las mediciones deben tomarse:
- Despus de la finalizacin de un perodo de rodaje de 1.000 h.

140
- Despus de al menos 30 min de funcionamiento continuo (es

decir, una vez que la temperatura de la mquina se estabiliza); y
- A una temperatura ambiente entre 10 C y 30 C.
En el clculo y/o medicin deben incluirse la indicacin de direccin,

la iluminacin de la holgura entre escalones, y la iluminacin de la
placa de peines (si existe).
El coeficiente de eficiencia energtica se determina relacionando la

potencia consumida por la unidad especificada con el consumo de
potencia de referencia.
Para el modo de funcionamiento de referencia, en el clculo del coe-

ficiente de eficiencia energtica, se usa un perfil de uso de acuerdo a
la tabla proporcionada por la norma. El coeficiente de eficiencia ener-
gtica para cada modo de funcionamiento vara en dependencia del
perfil de uso y no afecta al coeficiente de eficiencia energtica. Para la
clasificacin del coeficiente de eficiencia energtica para cada modo
de funcionamiento se utiliza nicamente la referencia de la Tabla 6.6.
Tabla 6.6. Referencia perfil de uso.
Modo de Velocidad Arranque Funcionamiento

Apagado
funcionamiento lenta automtico continuo
Especificacin de la De acuerdo con la tabla de estimacin del

unidad consumo de energa de la Norma ISO 25745-3
Perfil de uso de referencia

t total 24 h 24 h 24 h 24 h
t velocidad nominal 12 h 10 h 10 h 12 h
t standby 0h 12 h 12 h 12 h
tapagado 12 h
t velocidad lenta 2h
tarranque_automtico 2h
Consumo de energaa 30,1 kWh/d 30,0 kWh/d 28,1 kWh/d 32,5 kWh/d
Rendimiento
energtico para
93% 92% 86% 100%
el modo de
funcionamiento
NOTA La combinacin del modo de velocidad lenta y del modo de
arranque automtico constituye otro perfil de uso y no se ha
considerado.
a
Sin consumo de energa debido al transporte de pasajeros
Fuente: AENOR
141
La clasificacin de la eficiencia energtica se obtiene mediante la

aplicacin de los siguientes indicadores:
a) indicador de la clase de eficiencia energtica
Este indicador de clasificacin describe el impacto tanto de la efi-

ciencia de las partes activas como de la friccin entre componentes
o sistemas de la escalera mecnica pasiva/andn mvil. El indicador
de clasificacin se da en el rango de A+++ a E, donde A+++ es el
mejor rendimiento. La clasificacin se obtiene aplicando la Tabla 6.7.
Tabla 6.7. Indicador de la clase de eficiencia energtica. Fuente: AENOR
b) Indicador de modo de funcionamiento
La capacidad de funcionamiento de cada modo se indica mediante

un logotipo. Este indicador de clasificacin (logo) describe la capaci-
dad de funcionamiento de la unidad para funcionar en uno o ms de
los modos de funcionamiento siguientes.
c) Indicador de eficiencia energtica de los auxiliares
No se define un indicador para la escalera mecnica/andn mvil. La

medicin de la potencia consumida por cualquier equipo auxiliar no
se considera para la clasificacin energtica.
Los informes que recogen los resultados de la evaluacin de la ener-

ga se deben documentar y se debe incluir lo siguiente:
a) La especificacin tcnica de la unidad de acuerdo con la hoja

de datos del fabricante.
142
b) El consumo de potencia calculado o medido en condicin de

vaco.
c) El indicador de la clase de eficiencia energtica.
d) El indicador (s) de eficiencia para cada modo de funciona-

miento marcado o dependiendo de los modos de funcio-
namiento opcionales disponibles en la unidad.
La Norma ISO 25745-3 proporciona un ejemplo de informe. Ade-

ms, incluye un anexo para el clculo del consumo de energa con
frmulas que se han desarrollado para escaleras mecnicas y ande-
nes mviles para cualquier tipo de aplicacin.
143
Anexo
Manual de buenas prcticas en las escaleras mecnicas
Sistemas de ventilacin en viviendas. medida de caudales y comportaminento energtico
Gua de buenas
prcticas en el uso de
escaleras mecnicas
147
Doctor Fleming 55, 6 Dcha.

Madrid - 28036
feeda@feeda.es
91 345 2024
www.feeda.es
INTRODUCCIN
L
as escaleras mecnicas y
los andenes mviles se han
convertido en un medio de
transporte habitual en grandes
espacios. Este medio es bastante
seguro en relacin al nmero de
desplazamientos que se realizan
diariamente.
Desde la Federacin Empresarial
Espaola de Ascensores (FEEDA)
tenemos como objetivo colaborar en
la reduccin de posibles accidentes.
Para lograrlo, es fundamental
observar algunas normas al entrar,
permanecer y salir de una escalera
mecnica o un andn mvil. Todas
estas normas son para todos
nosotros, pero especialmente si
viajas con nios.
En las escaleras mecnicas, tu
seguridad importa!
1
Entrada
Qu hacer al entrar?
RECUERDA: Presta atencin a las

recomendaciones!
5
1. Entrada
ANTES de subirte a una escalera, detente un

momento, y comprueba que el sentido de la
marcha es el correcto.
l NO TE SIENTES en los escalones ni en el

pasamanos.
6
1. Entrada
SI LA ESCALERA tiene arranque automtico,

presta atencin al pisar, y agrrate al
pasamanos.
l SI VAS CON UN NIO llvale siempre de la

mano y, si es muy pequeo en brazos.
7
1. Entrada
NO TE SITES demasiado cerca de la

balaustrada o barandilla.
l Si llevas ropa larga o vaporosa RECGELA

para evitar que se enganche a cualquier pieza
o lo atrapen los peines.
8
1. Entrada
l TEN MUCHO CUIDADO con el calzado, sobre

todo si llevas chanclas, sandalias, botas de
goma o zapatillas. Vigila tambin el de los nios
pequeos.
l RECUERDA: Las escaleras estn diseadas

slo para transportar personas y no objetos
como sillas de ruedas, cochecitos de beb,
sillas de nios, maletas, carritos En estos
casos es mejor utilizar el ascensor.
1. Entrada
NO USES las escaleras si tienes movilidad

reducida.
l NO UTILICES una escalera si tienes las dos

manos ocupadas y no puedes agarrarte al
pasamanos.
10
2Viaje
Qu hacer al viajar en una escalera mecnica?
RECUERDA: Ve SIEMPRE agarrado al

pasamanos!
11
2. Viaje
PERMITE el paso a otros usuarios.
l LLEVA siempre a los nios cogidos de la

mano.
12
2. Viaje
l MANTN LA ROPA, las manos y los pies

alejados de los laterales y sitate agarrado al
pasamanos
VIAJA con el cuerpo en la direccin y el sentido

al movimiento.
13
2. Viaje
l SI LLEVAS UNA MASCOTA cgela en brazos y

agrrate al pasamanos.
l NO TE APOYES ni te sientes en el pasamanos.
14
2. Viaje
l NO TE SUELTES del pasamanos.
l NO TE SUBAS a la balaustrada ni al
pasamanos.
15
2. Viaje
l NO APOYES el pie en el rodapi, zcalo o

cepillo (no debe usarse como limpia calzado)
l NO CAMINES, corras, subas o bajes en sentido

contrario al movimiento de la escalera
16
2. Viaje
UTILIZA el botn de parada, slo en caso de

accidente.
l NO TE ASOMES nunca fuera del pasamanos y

mantn los brazos dentro de la escalera.
17
2. Viaje
NO CORRAS ni saltes
l NO TOQUES ningn botn ni introduzcas la

mano u objetos en ningn hueco si no eres
personal cualificado.
18
3 Salida
Qu debo hacer cuando voy a salir?
RECUERDA: Ayuda a los nios! siempre

deben ir agarrados de la
mano, o en brazos, si son
pequeos.
19
3. Salida
LEVANTA un poco el pie al final del recorrido

para evitar que se enganche el calzado.
NO SALTES NI CORRAS al salir.
20
3. Salida
l VE SIEMPRE agarrado al pasamanos, hasta el

final del trayecto.
21
FE
Fe
D
M
fe
9
w
La Federacin Empresarial Espaola de Ascensores
(FEEDA) es una asociacin profesional fundada en
1978. Actualmente est formada por asociaciones
autonmicas y empresas que representan a compaas
de mantenimiento y fabricacin de ascensores.
FEEDA participa y es miembro de:
Federacin Empresarial Espaola de Ascensores (FEEDA)
Doctor Fleming 55, 6 Dcha.

Madrid - 28036
feeda@feeda.es
91 345 2024
www.feeda.es
FEDERACIN EMPRESARIAL ESPAOLA DE ASCENSORES
Todos los derechos reservados
Reservados todos los derechos. El contenido de esta obra est protegido por la ley, que establece penas de
prisin y/o multas, adems de las correspondientes indemnizaciones por daos y perjuicios para quienes re-
produzcan, plagien, distribuyan o comuniquen pblicamente, en todo o en parte, una obra literaria, artstica
o cientfica, o su transformacin, interpretacin o ejecucin artstica fijada encualquier tipo de soporte o
comunicacin a travs de cualquier medio, sin la preceptiva autorizacin.
GUA SOBRE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGTICA EN ESCALERAS MECNICAS Y ANDENES MVILES

BVCM015598 PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

BVCM015598 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GUA SOBRE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGTICA EN ESCALERAS MECNICAS Y ANDENES MVILES

Edita: Direccin General de Industria, Energa y Minas de la Comunidad de Madrid

La Fundacin de la Energa de la Comunidad de Madrid, respetuosa con la libertad intelectual de

Diseo, maquetacin e imprime: Arias Montano Comunicacin

Tirada: 1.000 ejemplares

Depsito Legal: M. 10.761-2016

Impreso en Espaa - Printed in Spain

Captulo 1. Historia y orgenes de las escaleras mecnicas

Captulo 2. Tipologas y componentes de las escaleras mecnicas

Captulo 3. Sistemas de Ahorro Energtico

Captulo 4. Mantenimiento de las escaleras mecnicas

Captulo 5. Incremento de la seguridad en ascensores existentes.

Captulo 6. Normativa. Seguridad y eficiencia energtica

Anexo. Manual de buenas prcticas

1. HISTORIA DE LAS ESCALERAS MECNICAS 13

2. TIPOLOGA DE ESCALERAS MECNICAS 25

3. SISTEMAS DE AHORRO ENERGTICO 43

3.4.1. Iluminacin de placa de peines 58

4. MANTENIMIENTO DE LAS ESCALERAS MECNICAS 67

5. INCREMENTO DE LA SEGURIDAD EN ESCALERAS EXISTENTES.

6. SEGURIDAD Y EFICIENCIA ENERGTICA EN ESCALERAS

6.5.3. Clculo energtico y clasificacin de las escaleras

7. ANEXO. MANUAL DE BUENAS PRCTICAS EN LAS ESCALERAS

La primera escalera mecnica operativa se instal a finales del siglo XIX,

Por todo ello, la Direccin General de Industria, Energa y Minas de la Co-

Carlos Lpez Jimeno

Una escalera mecnica es un dispositivo de transporte, que consis-

Una escalera mecnica se compone de un motor elctrico, un reduc-

Las escaleras mecnicas constituyen un medio de transporte funda-

1.2. PRIMERAS ESCALERAS MECNICAS

La primera patente de un invento aproximado a la escalera mecni-

Foto 1.1. Nathan Ames (1826-1865) Foto 1.2. Jesse W. Reno

En el ao 1891 Jesse Wilfred Reno invent el primer prototipo de es-

Figura 1.1. Escalator, 1891.

Charles D. Seeberger, en 1896 patent un nuevo modelo al que de-

Figura 1.2. Exposicin Universal de Pars 1900.

La mtica cadena de almacenes Macys, en Nueva York, fue el primer

1.3. PRIMERAS INSTALACIONES EN EUROPA

En Europa, la primera escalera mecnica se instal, el 16 de noviem-

dispositivo realmente estaba compuesto por una cinta transportado-

Foto 1.4. Almacenes Harrods en Londres, 1898.

Foto 1.5. Estacin de metro de Earls Court en Londres, 1911.

La estacin de metro de Earls Court, en Londres, fue la primera en

Figura 1.4. Ilustracin perteneciente a la coleccin del museo del transporte

Poco a poco se fue extendiendo la instalacin de escaleras mecni-

Actualmente existen en Europa 75.000 unidades instaladas.

1.4. LAS ESCALERAS MECNICAS EN ESPAA

La primera escalera mecnica en Espaa fue presentada en Valencia

Foto 1.6. Exposicin Regional Valenciana 1909, Valencia.

Era una especie de andn mecnico que se instal en el lateral dere-

Zaragoza fue la primera ciudad que la instal en un centro pblico, a

Foto 1.7. Primera escalera mecnica instalada en Espaa.

1.5. EVOLUCIN DE LAS ESCALERAS MECNICAS

Se ha producido una gran evolucin desde el primer modelo de esca-

Foto 1.8. Foto 1.9.

Una muestra de ello es la evolucin de los peldaos, inicialmente de

Foto 1.10. Peldaos de madera, acero y aluminio.

De aquel primer modelo original con peldaos de madera se ha evo-

Foto 1.11. Foto 1.12.

Futuros desarrollos, como la cinta de dos velocidades, actualmente

desplaza de manera horizontal personas con velocidad de 2m/s, con-

1.6. INSTALACIONES CURIOSAS

La escalera ms larga del mundo