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6 SEALIZACION Y
SEGURIDAD VIAL
2.7.
OBJETIVOS
Evaluar la condicin superficial, funcional y estructural de los
elementos de sealizacin y seguridad vial que se encuentran
dentro de la va.
Evaluar y proponer mejoras al sistema de informacin visual de la
carretera para que los conductores visualicen e identifiquen las
seales claramente, tanto de da como de noche, dentro de los
METODOLOGIA DE ESTUDIO
A
continuacin
se
describe
la
metodologa
utilizada
para
la
comunicacin, etc.,)
Relevamiento de Informacin: Se ubic, cuantific y evalu los
diferentes elementos de sealizacin existente a lo largo de todo el
tramo de la carretera.
Identificacin de los factores que contribuyen a crear inseguridad
vial; con la finalidad de evaluar los sectores que representen riesgo
o inseguridad vial a las condiciones de transito bajo las cuales se
desenvolvern los usuarios de la va.
Etapa de Gabinete
En esta etapa se procedi al procesamiento de la informacin recopilada en
la etapa anterior y finalmente la formulacin del Estudio de Sealizacin
Vial;teniendo como sustento tcnico normativo el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras de MTC, aprobado
segn Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de fecha 03 de Mayo
del 2000.
Sealizacin Existente
(Camionetas,
elementos
de
sealizacin
existentes
contiene
de
deterioro
de
los
postes
delineadores,
debern
ser
D
Und.
Und.
Und.
Sector
es
Sector
Und.
es
Und.
MI
D
4
0
5
0
0
4
0
0
9
O
M
No
M
hay
No
N
Reemplazo
Nuevo
Reemplazo
Nuevo
hay
No
M
hay
No
No
Hay
Nuevo
Reemplazo
Nuevo
Nuevo
Hay
TIPO DE SEAL
Informativas
19.45 m2.
Colocar
Preventivas
145 Und.
Colocar
Reglamentarias
10 und.
Colocar
5,185 ml.
Colocar
25 Und.
Colocar
Barrera de
Seguridad
Hitos
Kilomtricos
TOTAL
SEALES
RECOMENDACION
247 Und.
PROGRES
IVA
LONGIT
LADO
UD
DE LA
(ML)
VIA
00 + 560.0
70
00 + 810.0
30
00 + 850.0
40
01 +140.0
60
01 + 220.0
60
01 + 330.0
35
01 + 370.0
60
01 +460.0
40
01 + 520.0
70
PROGRE
SIVA
DERECH
A
DERECH
A
IZQUIER
DA
DERECH
A
IZQUIER
DA
IZQUIER
DA
DERECH
A
IZQUIER
DA
DERECH
A
LONGIT
LADO
UD
DE LA
(ML)
11
01 +
70
VIA
DERECH
12
730.0
01 +
80
A
DERECH
13
840.0
02 +
80
A
IZQUIER
14
330.0
02 +
50
DA
DERECH
15
410.0
02 +
80
A
IZQUIER
16
700.0
02 +
50
DA
DERECH
17
800.0
02 +
50
A
IZQUIER
18
860.0
02 +
75
DA
DERECH
19
960.0
03 +
90
A
DERECH
20
430.0
03 +
110
A
IZQUIER
21
870.0
04 +
90
DA
IZQUIER
300.0
DA
22
04 +
70
DERECH
23
530.0
05 +
80
A
IZQUIER
24
040.0
05 +
90
DA
DERECH
25
150.0
05 +
55
A
DERECH
26
440.0
05 +
55
A
IZQUIER
27
560.0
05 +
50
DA
IZQUIER
28
790.0
06 +
100
DA
IZQUIER
29
175.0
06 +
75
DA
DERECH
30
720.0
06 +
50
A
DERECH
31
910.0
07 +
100
A
IZQUIER
32
160.0
07 +
80
DA
IZQUIER
33
330.0
07 +
70
DA
DERECH
34
480.0
07 +
70
A
IZQUIER
35
840.0
08 +
60
DA
IZQUIER
36
030.0
08 +
70
DA
DERECH
100.0
LADO
PROGRESIV
LONGIT
UD (ML)
37
08 + 200.0
40
VIA
IZQUIER
38
08 + 330.0
70
DA
IZQUIER
39
08 + 475.0
80
DA
DERECH
40
08 + 695.0
95
A
DERECH
41
09 + 000.0
40
A
DERECH
42
09 + 070.0
50
A
DERECH
43
09 + 245.0
80
A
DERECH
44
09 + 400.0
65
A
IZQUIER
45
09 + 490.0
70
DA
IZQUIER
46
09 + 630.0
50
DA
IZQUIER
DE LA
DA
47
09 + 750.0
30
IZQUIER
48
09 + 800.0
35
DA
IZQUIER
49
09 + 850.0
60
DA
IZQUIER
50
09 + 930.0
50
DA
DERECH
51
10 + 150.0
50
A
DERECH
52
10 + 230.0
50
A
DERECH
53
10 + 310.0
80
A
DERECH
54
10 + 520.0
70
A
IZQUIER
55
10 + 710.0
60
DA
DERECH
56
10 + 800.0
50
A
IZQUIER
57
11+015.0
60
DA
IZQUIER
58
10 + 360.0
40
DA
DERECH
59
11 +490.0
40
A
DERECH
60
11 +630.0
40
A
IZQUIER
61
11 +930.0
40
DA
DERECH
62
12 + 210.0
50
A|
DERECH
AI
LONGITU
LADO DE
D (ML)
LA VIA
12 + 330.0
20
DERECHA
64
12 + 550.0
40
DERECHA
65
12 + 650.0
50
DERECHA
66
12 + 870.0
40
IZQUIERD
67
13 + 010.0
30
A
DERECHA
68
13 + 360.0
30
DERECHA
69
13 + 400.0
50
IZQUIERD
70
13 + 740.0
40
A
DERECHA
71
13 + 850.0
20
DERECHA
72
14 + 210.0
30
DERECHA
73
15 + 910.0
15
DERECHA
PROGRESIVA
63
74
16 + 040.0
30
IZQUIERD
75
17 + 240.0
50
A
DERECHA
76
17 + 420.0
50
DERECHA
77
18 + 170.0
40
DERECHA
78
18 + 970.0
40
DERECHA
79
19 + 820.0
50
IZQUIERD
80
20 + 050.0
50
A
DERECHA
81
20 + 290.0
40
IZQUIERD
82
20 + 400.0
60
A
DERECHA
83
21 + 380.0
25
IZQUIERD
84
21 + 700.0
30
A
DERECHA
85
21 + 790.0
30
DERECHA
86
21 + 960.0
20
IZQUIERD
87
22 + 085.0
20
A
IZQUIERD
88
22 + 260.0
20
A
DERECHA
D (ML)
LA VIA
89
22 + 590.0
30
DERECHA
90
22 + 660.0
30
DERECHA
91
22 + 870.0
40
DERECHA
92
23 + 020.0
30
DERECHA
93
23 + 280.0
30
DERECHA
94
23 + 500.0
20
DERECHA
95
23 + 820.0
50
DERECHA
96
24 + 030.0
30
DERECHA
97
24 + 090.0
20
DERECHA
98
24 + 210.0
50
DERECHA
99
24 + 540.0
30
DERECHA
100
24 + 690.0
20
DERECHA
TOTAL
5,185.00
ML
Ubicacin
DESDE
HASTA
02+125
02+350 Ongo
07+500
07+800 Shillcop
Yungay
13+300
Huashao
Yungay
0
Humacchuc
15+900
Yungay
o
12+600
15+450
Localidad
(Prov.)
Yungay
B. Alineamiento Horizontal de la Va
El tramo, recorre el Norte del pas en direccin Oeste - Este, razn por
la cual su alineamiento cruza zonas tpicas de la franja de montaa,
para posteriormente iniciar el ascenso hacia zonas alto andinas
recorriendo una geografa accidentada y sinuosa para intercalarse
con sectores en los pisos altitudinales superiores.
Estas condiciones geogrficas determinan que el alineamiento
existente de la va tenga sectores plenamente diferenciados que son:
Zonas Sinuosas, continuas curvas y contra curvas
Zonas con tangente muy prolongadas en la zona de pampa.
La va presenta un alineamiento sinuoso producto de la geografa
existente, con presencia de curvas y contra curvas con tramos de
intermedios en tangente de poca longitud que aumentan el grado de
reducida.
En
proyecto
de
diseo
vial,
contempla
la
hace
que
se
presenten
mayores
posibilidades
de
presentan
fallas
estructurales,
su
infraestructura
Longitud de
Ponton
PROG.
existente
(ancho via)
00+090
5.2
02+398
5.8
07+717
5.3
08+135
4.8
08+658.09
3.8
11+859
Ale. TMC
13+446.06
3.5
Tabla 1. Pontones
E. Zona de Neblina.
No hay
como:
Tipo de seal se observ si la informacin proporcionada por
la seal existente tiene correspondencia con la geometra de la
va existente que anunciaba.
dirigidas
mantener
los
adecuados
niveles
de
tramo.
Conocidas las condiciones de geogrficas existentes del Tramo, que
generan zonas con alineamientos horizontales con largas tangentes y
sinuosos en otros casos, es necesario establecer lmites de velocidad
que permiten un trnsito seguro en todo su recorrido, por lo que se ha
determinado mantener la velocidad mxima de 30 KPH para todo el
tramo.
Colocacin de guardavas nuevos en los bordes externos de las curvas
que limitan con barrancos y otros sectores de la va de acuerdo a la
evaluacin efectuada y que as lo requieran. Los guardavas nuevos
proyectados suman un total de 29,303.70m. distribuidos en todo el
tramo.
Seales Preventivas
Sern ubicadas y diseadas de acuerdo al alineamiento de la va, en las
zonas que representan un peligro real o potencial, que puede ser evitado
disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando las precauciones del
caso.
Las seales preventivas tendrn una dimensin de 0.60 x 0.60 m para
todo el tramo, tanto para las seales preventivas nuevas y a reponerse;
As mismo estas seales contaran con un fondo de material retro
reflectante de color amarillo; los smbolos, letras y borde del marco se
pintaran con tinta xerogrfica de color negro.
Los paneles de las seales nuevas y por reponer sern fabricados en fibra
de vidrio de 4mm de espesor con resina polister y una cara de textura
similar al vidrio. La parte posterior de los paneles se pintar con dos manos
de pintura esmalte de color negro y el borde superior derecho de la misma,
se colocar una inscripcin con las siglas MTC2 y la fecha de instalacin
(mes y ao).
Los postes de fijacin o soporte de las seales sern de concreto armado
prefabricado, los mismos que debern pintarse con esmalte color negro y
blanco, en franjas horizontales de 50 centmetros. Las dimensiones,
especificaciones y detalles constructivos estn indicados en los planos.
La ubicacin de las seales ha sido definida principalmente en funcin de la
geometra de la va, considerando a aquellos conductores que no se
encuentran familiarizados con la carretera y darles el tiempo necesario para
percibir, identificar y decidir cualquier maniobra sin peligro.
Relacin de Seales Preventivas que sern utilizadas en el Proyecto
La forma, colores, dimensiones, y detalles de las seales de carcter
preventivo a utilizarse en el Proyecto, se encuentran indicados en los
planos.
(P-1A) Seal de curva pronunciada a la derecha, (P-1B) Seal de
curva pronunciada a la izquierda
Sern utilizadas para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40
metros y para aquellas de 40 a 80 metros de radio, cuyo ngulo de
deflexin sea mayor de 45.
aquellas otras, cuyos radios fluctan entre 80 y 300 metros con ngulos
de deflexin mayores a 45
(P-3A) Seal de curva y contra curva pronunciada a la derecha, (P3B) Seal de curva y contra curva pronunciada a la izquierda
Se emplearn para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario,
separados por una tangente menor de 60 metros y cuyas caractersticas
geomtricas son las indicadas en los seales de curva para el uso de la
seal P-1.
R-30 de
velocidad
mxima,
para
circulacin.
est
permitido
el
cruce
vehicular
(zonas
de
acceso,
La
prohibicin
se
uniformizar
desde
ambos
carriles,
el
cruce
vehicular
(zonas
de
acceso,
intersecciones
estacionamientos u otros).
Lnea central; continua y/o discontinua sobre el eje de la va, de color
amarillo con un ancho de 10 cm. El detalle del espaciamiento en la
demarcacin de estas lneas en zonas rurales y urbanas, se muestra en
el plano de sealizacin correspondiente.
Otros Dispositivos de Seguridad Vial
En lo que respecta a dispositivos de seguridad vial entre el inicio hasta el fin
del Proyecto, se proveer a la va de todos los elementos necesarios
(reposiciones o nuevos), con la finalidad de evitar y/o minimizar accidentes
de trnsito. En tal sentido, se tiene previsto el uso de los siguientes
dispositivos de seguridad vial:
Barreras de Seguridad, sern utilizados en aquellos sectores que se
constituyen en un peligro al trnsito vehicular, principalmente se ha
considerado su colocacin en zonas de curva en media ladera con radio
restringido y con desniveles que sobrepasan los 4 metros de altura.
En el eje central de cada viga se procedern a pintar cinco (05) diagonales
de 20cm de espesor a 45, cuya punta extrema inferior estar en el sentido
del trafico.
En forma complementaria se ha previsto el uso de captafaros, los mismos
que sern colocados en cada viga de defensa, a fin de que los conductores
se encuentren convenientemente orientados, principalmente durante la
conduccin nocturna u horas de poca visibilidad debido a la presencia de
neblina.
en
vigencia,
Captulo
III,
numeral
3.4.2.1
Espaciamiento
de
Delineadores.
Las dimensiones, forma y detalles constructivos de estos dispositivos de
seguridad vial, se pueden observar en el volumen de Planos.
SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO EN
ZONAS DE TRABAJO
Brindar niveles adecuados de seguridad durante la etapa de operacin y
puesta en servicio de la va es un objeto fundamental y permanente a fin de
preservar la vida humana. En este sentido durante la etapa de construccin
y/o ejecucin de los trabajos tambin es importante contar con las
condiciones que propicien un trnsito fluido y seguro por la zona de trabajo.
Las seales verticales a emplearse sern de fondo color naranja y letras de
color negro, debiendo estar localizadas en puntos adecuados que permitan
visualizar claramente el mensaje considerando la geometra de la va. En los
esquemas siguientes de muestra la disposicin de las seales preventivas,
segn la envergadura y caractersticas de los trabajos a ejecutarse en los
distintos sectores de la va.
5.7
METRADOS,
COSTOS
PRESUPUESTOS
Operario
Oficial
Pen
Se adjunta el detalle del clculo del costo horario de cada una de las
categoras que conforman la mano de obra.
En el caso del Capataz: 1.30 del operario.
2.2. MATERIALES
Los costos de los materiales que sern utilizados en cada una de las
partidas han sido determinados teniendo en cuenta los gastos que
requieren hacerse para ser colocados a pie de obra, por ello; el costo ex
-fbrica sin incluir el impuesto General de las Ventas (IGV) de los mismos,
han sido incrementados con lo siguiente:
Constructivo.
Los
costos
de
alquiler
horario
han
sido
Martillos neumticos
Fajas transportadoras
Motobombas
Vibradores de concreto
Mezcladoras de Concreto
Extraccin y Apilamiento
Zarandeo o chancado/ zarandeo del material segn el caso
En cada uno de los sub anlisis se ha considerado un factor de
esponjamiento de 20 %.
Para el caso de la mezcla asfltica se ha considerado un factor de
esponjamiento del 30
%.
El carguo ha sido considerado en el rubro de transporte pagado para d
<= 1km en m3-km. de material apilado.
En el anlisis de precios unitarios de los concretos est incluido el curado
del concreto con aditivo.
2.4.1
CANTERAS
Tratamiento:
Subdrenaje
(SD)
(Zarandeo);
Base
(Zarandeo).
Materiales
Mano de Obra
Equipo Mecnico
Insumos - Partida
Fuente
deUbicacin
Acceso
agua 1
Fuente
02+398
0.000
Fuente 2
17+338
0.000
Fuente 3
24+610
0.000
Cantera Matacoto:
2.5
METRADOS
PRESUPUESTO
CRONOGRAMA
DE
EJECUCIN
DE
OBRA
DE
DESEMBOLSOS MENSUALES
Se ha elaborado el Cronograma de Ejecucin de Obra y el Cronograma
de Desembolsos
Mensuales, considerndose un Plazo de Ejecucin de Obra de 6 meses
(180 das
calendarios).
3 ANLISIS DE LOS COSTOS INDIRECTOS
3.1
menaje.
Tasa del Sencico.
Gastos varios de oficina.
COSTOS INDIRECTOS VARIABLES
3.2
Que corresponden a:
Gastos financieros conformados por los costos de las cartas fianza que
debe entregar el Contratista.
3.3 UTILIDAD