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10. EVALUACIÓN, MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

10.1 MARCO NORMATIVO

La señalización de la Panamericana Sur, Tramo Puente Montalvo – Puente

Camiara, se ha evaluado en concordancia con el “Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”, el mismo que ha sido aprobado
por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción,
mediante Resolución Ministerial Nº 413-93 TCC/15.15. También se han tomado en
cuenta para esta evaluación, las condiciones del clima, topografía, niveles de
visibilidad, etc.

10.2 SEÑALIZACIÓN

La señalización comprende señales horizontales y señales verticales.

A. SEÑALIZACION HORIZONTAL

Las marcas viales son líneas o figuras, aplicadas sobre el pavimento, que tienen
por misión satisfacer una o varias de las siguientes funciones:
• Delimitar carriles de circulación.
• Separar sentidos de circulación.
• Indicar los bordes que delimitan la superficie de rodadura con las bermas.
• Reglamentar la circulación, especialmente el adelantamiento, la parada, etc.
• Complementar o precisar el significado de señales verticales y semáforos.
• Repetir o recordar una señal vertical.
• Guiar y orientar a los usuarios.

El fin inmediato de las marcas viales es aumentar la seguridad, eficacia y

comodidad de la circulación, por lo que es necesario que se tengan en cuenta
en cualquier actuación vial como parte integrante del diseño, y no como mero
añadido posterior a su concepción.

Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur

Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
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Las marcas en el pavimento se colocarán a todo lo largo de la carretera, debido

a las soluciones propuestas donde se colocaran un refuerzo sobre la estructura
del pavimento existente. De la misma forma, se colocará las tachas
bidireccionales tanto en los laterales como al centro de la vía, espaciados cada
30 m en zonas de tangente y cada 10 m en los sectores con sinuosidades o en
curvas.

B. SEÑALIZACIÓN VERTICAL

En un sentido amplio, la señalización vertical de las carreteras comprende un

conjunto de elementos destinados a informar y ordenar la circulación por las
mismas.

La señalización vertical de las carreteras persigue tres objetivos:

• Aumentar la seguridad de la circulación.
• Aumentar la eficacia de la circulación.
• Aumentar la comodidad de la circulación

Por señal se designa a uno de estos elementos, compuesto por:

• Unos símbolos o leyendas, dimensiones y colores.
• La superficie en que están inscritos, generalmente una placa.
• En su caso, unos dispositivos específicos de sustentación (en general,
postes, aunque también se pueden emplear otros cuya función específica es
otra: obras de paso, muros).
• Señales de advertencia de peligro que podrían presentarse en la circulación
vehicular donde se requieren determinadas regulaciones.
• Señales de reglamentación, cuya forma es generalmente rectangular y a su
vez se clasifican en: De prioridad, Prohibición de entrada, Restricción de
paso, Otras de prohibición o restricción, Obligación y Fin de prohibición o
restricción.
• Señales o carteles de indicación, cuya forma es generalmente rectangular y
a su vez se clasifican en: Indicaciones generales, Relativas a carriles, De
servicio y Orientación.

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Del inventario físico y de estado de las señales verticales se observó a lo largo

de la carretera 163 señales preventivas, 73 señales reglamentarias y 104
señales informativas, encontrándose la mayoría en buen estado de
conservación. Se ha proyectado colocar algunas señales nuevas:

o Preventivas, advirtiendo al usuario la presencia de zonas de derrumbes,

curvas cerradas en U tanto a la derecha como a la izquierda, curvas
pronunciadas a la derecha y caminos sinuosos a la izquierda, siendo un
total de 7 señales nuevas proyectadas, 1 a reponer y 5 solo reposición
del panel.
o Reglamentarias, regulan el tránsito. Se ha proyectado la colocación de
1 señales nuevas de mantenga su derecha y la reposición de 4 paneles
de señales que se encuentran en mal estado como no adelantar y
mantenga su derecha.
o Informativas, indicando destino y localización de la zona. Se esta
proyectando la colocación de 6 señales nuevas en la zona de neblina y 1
señal a reponer que se encuentra en la mal estado, para evitar que sigan
ocurriendo accidentes de tránsito. Además se repondrá 8 paneles de las
señales informativas que se encuentran dañadas.

Se deberá reemplazar o colocar algunas estructuras de soporte que se encuentran

dañadas o en algunos casos que no existen, tanto los de acero como de concreto

10.3 SEGURIDAD VIAL

Las barreras de seguridad se encuadran dentro de un elemento fundamental del

mobiliario de la carretera que se denomina genéricamente elementos de contención
de vehículos. Atendiendo a su función y ubicación, los sistemas de contención de
vehículos se clasificarán en:
• Barreras de seguridad, empleadas en los márgenes y, en su caso, en la
mediana de la carretera.
• Pretiles, análogos a las barreras de seguridad, pero específicamente
diseñados para bordes de tableros de obras de paso, coronaciones de
muros de sostenimiento, y obras similares.

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Tramo: Puente Montalvo – Puente Camiara
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• Lechos de frenado, situados en los márgenes de la carretera, sobre todo en

pendientes prolongadas, y rellenos de un material específico.

De acuerdo a lo observado, a lo largo de la vía se requiere reemplazar una

guardavía de 23 m de longitud en el lado derecho ubicado en el Km. 1167+200. Se
deberá reemplazar 3 hitos de kilometrajes en los Km. 1141+000, 1149+000 y
1162+000, los cuales no se están considerando dentro de los metrados de
señalización ya que actualmente se encuentran realizando trabajos de reposición de
hitos de kilometrajes a cargo del Inventario, Valorización y Monumentación de la
Red Vial Asfaltada.

Entre el Km. 1149+100 al 1149+150 se colocará 8 delineadores nuevos y, en la

zona de neblina ubicada entre los Km. 1175 al 1193, se está proyectando la
colocación de nuevos postes delineadores, siendo un total de 93 unidades.

En el sector donde pasa el ferrocarril, se evaluó diferentes tipos de señales para

evitar que sigan ocurriendo accidentes debido a la imprudencia de los vehículos. Se
verificó la cantidad de señales verticales existentes y su estado de conservación,
señales horizontales y de seguridad vial, corroborando que son suficientes con lo
encontrado más lo proyectado en esta zona.

El Relevamiento Físico y Estado de Señalización esta detallado a continuación.

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