GEOLOGIA

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GEOLOGÍA EN VÍAS DE COMUNICACIÓN,

GENERAL
PUENTES Y TÚNELES. GEOLOGÍA APLICADA A LA
CONSTRUCCIÓN DE PRESAS Y ESTABILIDAD DE
TALUDES. GEOLOGÍA APLICADA A LA
SESION N°14 CONSTRUCCIÓN

A NO SER QUE NO SALGA DE TU ALMA

COMO UN COHETE
NO LO HAGAS

DOCENTE: MG.ING.VANESSA LIZET CANCHO TAYA

Las vias terrestres forman parte de la
infraestructura necesaria para el progresos de
todos los paises, especialmente aquellos que por
su gran extension deben comunicar puntos muy
distantes

Los trazos y especificaciones de una carretera

estan condicionados por:

 La topografia
 La geologia
 Razones sociales y economicos (son
importantes para promover el desarrollo de la
comunidad)
 Condiciones que deben ser
consideradas al localizar una vía
terrestre :

 Condiciones geológicas.
 Condiciones topográficas.
 Necesidades económicas y sociales.
 Características de tránsito probable.
Las carreteras tienen diferentes
características tanto de materiales
para su construcción como del
procedimiento constructivo empleado.
Obviamente, la elección de un tipo de
camino se verá muy influenciada por
razones de carácter económico.
 Partes que constituyen una
carretera:
1.Terraplén.
Es la estructura construida sobre el
terreno producto de un corle o
préstamo e incluye las siguientes
capas: carpeta, base y subbase, que
constituyen el pavimento; subrasante
y terracería. En cienos casos puede
fallar una de ellas si el terreno
natural es propio para cumplir las
funciones de la misma.
 La construcción de una vía terrestre
requiere de diversos malcríales para
cada capa que la constituye, en la tabla
11.1 se anotan las características de
utilización de los suelos como materiales
de construcción según el sistema SUCS
(Sistema Unificado de Clasificación de
Suelos).

 Las secciones transversales más

comunes de carreteras se muestran en
la figura 11.1, incluyendo una sección
transversal típica (donde se incluyen
todas las capas que las componen).
2. PAVIMENTO
PAVIMENTO:

 De acuerdo con Rico y Del

Castillo (Ingeniería de suelos en las vías
terrestres, p. 99),
 ”puede definirse como la capa o conjunto de
capas de materiales apropiados,
comprendida(s) entre el nivel superior de
las terracerías y la superficie de
rodamiento, cuyas principales funciones son
las de proporcionar una superficie de
rodamiento uniforme, de color y textura
apropiados, resistente a la acción del
tránsito, a la del intemperismo y otros
agentes perjudiciales, así como transmitir
adecuadamente a las terrecerías los
esfuerzos producidos por las cargas
impuestas por el tránsito.”
 Las capas que forman al pavimento son:

 SUBBASE. Es la capa de material colocado

sobre la subrasante, que tiene por función
resistir los esfuerzos que transmite la base
(véase figura 11.1) y distribuirlos a la subrasante.
De preferencia los materiales usados con este
objeto son aquellos que no necesitan trituración
ni cribado, como las mezclas de arena, limo y
grava con un porcentaje menor de cinco por
ciento en partículas mayores de 51 milímetros.

 BASE. Es la capa construida sobre la subbase,

cuyo objeto es soportar las cargas de los
vehículos y distribuirlas a las capas subyacentes
de manera que no produzcan deformaciones
perjudiciales.
 Los materiales comúnmente empleados
para construir esta capa son en general
arenas y gravas bien seleccionadas.
 Carpeta. Es la capa más superficial de la
vía. constituida por fragmentos de roca y
productos asfálticos.
 Subrasante. Es la capa de material
colocado directamente sobre las
terrece•rías, de menor calidad que la
subbase.
OBRAS VIALES ( CARRETERAS- PISTAS)
ESTABILIZACION DE SUELOS CON CAL
ESTABILIZACION DE SUELOS CON CAL
ESTABILIZACION DE SUELOS CON CEMENTO
ESTABILIZACION DE SUELOS CON CLORURO DE SODIO
PROBLEMA
GEOTECNICOS
 El terreno sobre el cual se construirá la vía
terrestre puede estar formado por rocas,
suelos o ambos y en todos los casos es
posible que se presenten pro•blemas.

 Cabe señalar que Rico y Del Castillo (op.

cit., p. 113), sostienen que "se considera a la
roca, en general, como un buen terreno de
cimentación", pues co•múnmente la vía le
transmitirá esfuerzos menores que su
resistencia. A continua•ción se harán algunas
observaciones acerca de los problemas
geotécnicos que pueden presentarse en
rocas y suelos.
 Algunas rocas como los esquistos deben su inestabilidad
a la presencia de micas, las cuales son muy resbaladizas.
Sin embargo, estos mismos planos de
foliación, pizarrosidad, etc., pueden representar una
ventaja al favorecer la excavación, cuando se encuentra
una gran cantidad de bloques separados por tales
planos.

 Los suelos como material de cimentación pueden

presentar los siguientes problemas:

◦ Asentamientos
◦ Tubificación
◦ Licuación
◦ Empuje de tierras
◦ Fenómenos de geodinámica
1. Los asentamientos :
 están relacionados con la reducción de volumen del
material subyacente, por efecto de las cargas colocadas.
Los asentamientos de mayor magnitud se presentan en
suelos de origen orgánico o depósitos lacustres
principalmente arcillosos.

2. La tubificación :
 es el efecto del flujo del agua al pasar a través de un
suelo y producir el arrastre de las partículas más finas
del suelo. Se presentan comúnmente alrededor de
alcantarillas, cuando no están bien diseñadas; también
afecta a los taludes al provocar deslizamientos.
ASENTAMIENTO
3. La licuación:
Es la pérdida rápida de la resistencia al
esfuerzo cortante debido a:

 Incremento de los esfuerzos cortantes

actuantes con el correspondiente desarrollo
de la presión de poro.
 Desarrollo rápido de presiones elevadas en
el agua intersticial, producidas por un sismo,
explosión, etc. Se evita al compactar el suelo
hasta una capacidad relativa mayor al 50 por
ciento.
 Los cuatro factores que al conjugarse
producen la licuación son: la saturación del
suelo, una compacidad relativa menor que
50%, una solicitación diná•mica y que el
material esté formado de arena fina o limo
arenoso.
 4. El empuje de tierras es el problema
que se presenta al tratar de mantener
dos masas de (tierra adyacentes a
distinto nivel, la solución consiste en
construir muros de retención o darles un
talud adecuado).

 5. La expresión geodinámica externa

se refiere al movimiento en masa del
terreno. Al movimiento de una ladera, a
un problema relativo a inestabi•lidad de
taludes, sea éste un deslizamiento
normal (solifluxión) o un fenómeno de
reptación (creep)
EXPLORACION DE
VIAS TERRESTRES
 Por su carácter de obra lineal extensa,
que en general ejercerá una presión
pequeña en un área grande, las vías
terrestres requieren en general de
exploraciones que alcancen
profundidades someras, con un
espaciamiento amplio; sin embargo
serán las condiciones geológicas en
primer término, las que indicarán si será
o no necesario un programa exploratorio
muy detallado, como por ejemplo en
zonas inestables.
 Durante los estudios preliminares, el
objetivo principal será la elección
de la ruta más favorable para la vía
terrestre.
 Se reco•mienda efectuar un
reconocimiento aéreo, en el cual
participarán tres especialistas,
1. En localización de vías terrestres que
por lo general es un ingeniero civil, uno
en geotecnia o ingeniero geólogo y otro
en estudios económicos (licenciado en
Economía). El informe correspondiente
hará hincapié en las características
topográficas, hidrográficas, geotécnicas
generales, así como en las económicas
y sociales de la zona, también se
informará del área elegida para tomar
fotografías aéreas. más conveniente
con todos los requerimientos.
2.Posteriormente se hará la
fotointerpretación correspondiente,

3.Seguida por un reconocimiento de

campo para verificación y con esto se
estará en posibi•lidad de elegir la ruta
que cumpla del modo
 En la investigación detallada se requiere de un
análisis geológico ingenieril exhaustivo de la
ruta, con objeto de conocer a fondo: las
condiciones geológicas, la actividad de los
procesos endógenos y exógenos, las
propiedades ingenieriles de los materiales
dentro del área, la carsticidad, la presencia de
material expansivo o muy compresible, así
como la clasificación y localización de los
materiales de construcción; todo esto con
objeto de prevenir cualquier problema que
pueda presentarse durante o después de la
construcción.
 Los distintos métodos de
exploración que pueden ser
utilizados en las diferentes
etapas de exploración para una
vía terrestre:
NOTA: LA X SIGNIFICA QUE ES UN MÉTODO ADECUADO PARALA
ETAPA DE INVESTIGACIÓN MARCADA