Informe Estudio de Señalización y Seguridad Vial

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3
EN EL C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE

CAJAMARCA".
CONTENIDO
XI. ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL..........................................2
1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................2
2. OBJETIVO........................................................................................................... 2
3. ALCANCES DEL ESTUDIO.................................................................................2
4. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL.....................................................3
5. DISEÑO DE SEÑALIZACION..............................................................................3
6.1 SEÑALES VERTICALES..................................................................................3
6.1.1 Definición......................................................................................................3
6.1.2 Función......................................................................................................... 3
6.1.3 Clasificación..................................................................................................3
6.1.4 Colores..........................................................................................................4
6.1.5 Reflectorización.............................................................................................5
6.1.6 Localización..................................................................................................5
6.1.7 Altura............................................................................................................ 5
6.1.8 Angulo.......................................................................................................... 6
6.1.9 Postes o Soportes............................................................................................6
6. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO.....................................................6
7.1 SEÑAL PREVENTIVA......................................................................................6
7.2 SEÑALES REGLAMENTARIAS.......................................................................7
7.3 SEÑALIZACION HORIZONTAL.......................................................................9
7.4 SEGURIDAD VIAL.........................................................................................10
7.5 ANEXOS........................................................................................................11
CAJAMARCA".
XI. ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.
1. INTRODUCCIÓN
El presente Estudio de Señalización y Seguridad Vial ha sido realizado con el propósito de

contribuir al mejoramiento en el control y ordenamiento del tráfico en el tramo de carretera en
estudio, en concordancia con lo señalado en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, aprobado según Resolución Ministerial Nº 210-
2000-MTC/15.02, de fecha 03 de Mayo del 2000 (que actualmente se encuentra en vigencia).
Bajo este concepto y con la finalidad de proveer a la carretera de todos los elementos y
dispositivos necesarios que posibiliten una mayor seguridad en el tránsito vehicular, se ha visto
por conveniente compatibilizar las necesidades reales del Proyecto, el carácter turístico de la vía
y la idiosincrasia de los usuarios y pobladores.
En concordancia con la evaluación realizada, se ha visto por conveniente dotar al tramo de

carretera en estudio con adecuados dispositivos de señalización y seguridad vial para brindar
una mayor seguridad de movimiento vehicular en la vía y consecuentemente evitar o minimizar
los accidentes de tránsito.
2. OBJETIVO.
 El objetivo del Estudio de Señalización y Seguridad Vial consiste en proveer a la vía de

todos los elementos de señalización y dispositivos de seguridad vial necesarios, de
conformidad con las exigencias del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, considerando las condiciones reales de la
vía.
3. ALCANCES DEL ESTUDIO
En concordancia con el objetivo del estudio, podemos indicar que la principal medida para
reducir y prevenir accidentes de tránsito es la implementación de todos los elementos y
dispositivos de señalización y seguridad vial necesarios, a fin de garantizar que el tránsito
vehicular y peatonal se desarrolle en forma segura y de manera fluida, considerando las
condiciones reales de la vía.
Se ha analizado las características físicas actuales de la vía para identificar los factores que
afectan la seguridad, con los cuales se ha podido establecer la ubicación de señales preventivas,
con el fin de salvaguardar la integridad de los peatones, del transporte no motorizado, así como
de los usuarios de la vía.
Esta labor se ha realizado en concordancia con lo señalado en el Manual de Dispositivos de

Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC.
CAJAMARCA".
4. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
La vía se desarrolla sobre una plataforma de trocha carrozable, con falta de señalización y
seguridad vial, identificándose zonas que requieren señales preventivas y dispositivos de
seguridad como sobresaltos en lugares específicos, siendo estos necesarios para brindar una
mayor seguridad de movimiento vehicular en la vía y consecuentemente evitar o minimizar los
accidentes de tránsito.
5. DISEÑO DE SEÑALIZACION.
A continuación se describen los criterios utilizados en la elaboración del Estudio de

Señalización y Seguridad Vial.
6.1 SEÑALES VERTICALES.
6.1.1 Definición.
Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino o sobre él, son
destinadas a reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o
símbolos determinados.
6.1.2 Función.
Las señales verticales, como dispositivos de control del tránsito deberán ser usadas de acuerdo a
las recomendaciones de los estudios técnicos realizados.
Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que podría presentarse en la
circulación vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos,
centros de recreo, lugares turísticos y culturales, así como dificultades existentes en las
carreteras.
6.1.3 Clasificación.
Las señales se clasifican en:
- Señales reguladoras o de reglamentación

- Señales de prevención
- Señales de información
- Las señales de reglamentación tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de
las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación
constituye un delito.
- Las señales de prevención tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la

existencia de un peligro y la naturaleza de éste.
CAJAMARCA".
- Las señales de información tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario
proporcionándole la información que pueda necesitar
6.1.4 Colores.
El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:
AMARILLO: Se utilizará como fondo para las señales de prevención.
NARANJA: Se utilizará como fondo para las señales en zonas de construcción y

mantenimiento de calles y carreteras.
AZUL: Se utilizará como fondo en las señales para servicios auxiliares al conductor y en las
señales informativas direccionales urbanas. También se empleará como fondo en las señales
turísticas.
BLANCO: Se utilizará como fondo para las señales de reglamentación así como para las
leyendas o símbolos de las señales informativas tanto urbanas como rurales y en la palabra
«PARE». También se empleará como fondo de señales informativas en carreteras secundarias.
NEGRO: Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección de tránsito así como
en los símbolos y leyendas de las señales de reglamentación, prevención, construcción y
mantenimiento.
MARRÓN: Puede ser utilizado como fondo para señales guías de lugares turísticos, centros de
recreo e interés cultural.
ROJO: Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO ENTRE», en el borde de la
señal «CEDA EL PASO» y para las orlas y diagonales en las señales de reglamentación.
VERDE. Se utilizará como fondo en las señales de información en carreteras principales y

autopistas. También puede emplearse para señales que contengan mensajes de índole ecológico.
Los colores indicados están de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal 595 de los
E.E.U.U. de Norteamérica:
ROJO: Tonalidad N°- 31136
AMARILLO: Tonalidad N° 33538
VERDE: Tonalidad N° 34108
AZUL: Tonalidad N° 35180
NEGRO: Tonalidad N° 37038

CAJAMARCA".
6.1.5 Reflectorización.
Es conveniente que las señales sean legibles tanto de día como de noche; la legibilidad nocturna
en los lugares no iluminados se podrá obtener mediante el uso de material reflectorizante que
cumple con las especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deberá reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y deberá
hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la señal y en un ángulo que alcance la
posición normal del conductor.
6.1.6 Localización
Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del
tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía (señales elevadas). En casos
excepcionales, como señales adicionales, se podrán colocar al lado izquierdo en el sentido del
tránsito.
Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá
ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá
ser menor de 0.60 m.
6.1.7 Altura.
La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la superficie
de rodadura fuera de la berma será de 1.50m; asimismo, en el caso de colocarse varias señales
en el poste, el borde inferior de la señal más baja cumplirá la altura mínima permisible.
ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y el nivel de
la vereda no será menor de 2.10 m.
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SEÑALES ELEVADAS: En el caso de las señales colocadas en lo alto de la vía, la altura

mínima entre el borde inferior de la señal y la superficie de rodadura será de 5.30 m.
6.1.8 Angulo.
Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de 90°, pudiéndose variar
ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizante, la cual será de 8 a 15º en
relación a la perpendicular de la vía.
6.1.9 Postes o Soportes.
De acuerdo a cada situación se podrán utilizar, como soporte de las señales, tubos de fierro
redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos plásticos rellenos de concreto. Todos
los postes para las señales preventivas o reguladoras deberán estar pintados de franjas
horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la zona
urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.
En el caso de las señales informativas, los soportes laterales de doble poste, los pastorales, así
como los soportes tipo bandera y los pórticos irán pintados de color gris.
6. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO.
7.1 SEÑAL PREVENTIVA.
Serán ubicadas y diseñadas de acuerdo al alineamiento de la vía, en las zonas que representan
un peligro real o potencial, que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o
tomando las precauciones del caso.
Las señales preventivas tienen una dimensión de 0.75 x 0.75m con fondo de material
retroreflectante de color amarillo; los símbolos, letras y borde del marco se pintarán con tinta
xerográfica de color negro.
Los paneles de las señales serán fabricados en fibra de vidrio de 4mm de espesor con resina
poliéster y una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior de los paneles se pintará con
dos manos de pintura esmalte de color negro.
Los postes de fijación o soporte de las señales serán de concreto armado prefabricado, los
mismos que deberán pintarse con esmalte color negro y blanco, en franjas horizontales de 50
centímetros. Las dimensiones, especificaciones y detalles constructivos están indicados en los
planos.
CAJAMARCA".
La ubicación de las señales ha sido definida principalmente en función de la geometría de la vía,

considerando a aquellos conductores que no se encuentran familiarizados con la carretera y
darles el tiempo necesario para percibir, identificar y decidir cualquier maniobra sin peligro.
Para obtener mayor información sobre las señales de carácter preventivo puede recurrirse a las
Especificaciones Técnicas del Proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras, así como las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.
7.2 SEÑALES REGLAMENTARIAS.
La inclusión de señales reglamentarias generará un ordenamiento en el tránsito vehicular,

además de dar a conocer al usuario de la vía sobre la existencia de las limitaciones y
prohibiciones que regulan su uso. En el presente estudio se ha considerado la utilización de
señales de carácter reglamentario, dentro de la clasificación de señales restrictivas.
Los paneles de las señales se fabricarán con planchas de fibra de vidrio de 4mm de espesor con
resina poliéster y con una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior del panel se pintará
con doble mano de pintura esmalte de color negro.
Los postes de fijación o soporte de las señales serán de concreto armado prefabricado, los
mismos que deberán pintarse con esmalte color negro y blanco, en franjas horizontales de 50
centímetros. Las dimensiones, especificaciones y detalles constructivos están indicados en los
planos que se adjuntan.
Señales restrictivas o prohibitivas; de forma circular inscritas en una placa rectangular de

0.80x1.20m con el mensaje que encierra la simbología utilizada, de color blanco con símbolo y
marco negros, círculo de color rojo, así como la franja oblicua trazada del cuadrante superior
izquierdo al cuadrante inferior derecho, que representa prohibición.
Asimismo se utilizarán señales de 0.80x1.00m con el mensaje de reducir la velocidad a 30 KPH,

de color blanco con letras y marco de color negro.
Para obtener mayor información sobre las señales reglamentarias y los materiales utilizados en
su fabricación puede recurrirse a las Especificaciones Técnicas del Proyecto, el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, así como las
Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales
del MTC.
Relación de Señales Reglamentarias que serán utilizadas en el Proyecto
La forma, colores, dimensiones y detalles de las señales de carácter reglamentario a utilizarse en

el Proyecto, se encuentran indicadas en los planos adjuntos.
- (R-30) SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se utilizará para

indicar la velocidad máxima permitida a la cual podrán circular los vehículos.
- (R-32) SEÑALES INFORMATIVAS.

CAJAMARCA".
Tienen como finalidad guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndolo al lugar de su destino. También tienen por objeto identificar puntos notables o de
interés, tales como ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y dar información precisa y oportuna
que ayude al usuario que utilice la vía.
Las señales de información que se utilizarán en el proyecto serán las de dirección, localización,
indicadoras de ruta y de información general, para dar a conocer los lugares o poblaciones más
importantes en el trayecto de su destino. Asimismo se emplearán señales con indicación de
distancias, las cuales se utilizarán con la finalidad de informar al conductor del vehículo, sobre
las distancias a las que se encuentran las poblaciones de importancia. Se utilizarán también
postes de kilometraje.
Las señales informativas serán de forma rectangular con su mayor dimensión en posición
horizontal y de dimensiones variables, según el mensaje a transmitir.
Las estructuras de soporte para estas señales serán metálicas, constituidas principalmente por
tubos negros estándar de 3” de diámetro, los cuales serán recubiertos con pintura anticorrosiva y
esmalte de color gris. Los carteles de las señales serán fabricados con fibra de vidrio de 4 mm
de espesor con resina poliéster y con una cara de textura similar al vidrio. La cara posterior de
los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color negro.
El mensaje a transmitir, así como los bordes, se confeccionarán con láminas retroreflectantes de
color blanco, mientras que para el fondo de la señal se utilizarán láminas retroreflectantes de
color verde, marrón o azul; de acuerdo a lo indicado en los planos y las Especificaciones
Técnicas del Proyecto.
De acuerdo a lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para

Calles y Carreteras del MTC en vigencia (Anexo E: Uso de los Alfabetos que establece la
relación aproximada de velocidades, distancia y altura de letra para cada serie de alfabetos).
Considerando la actividad turística desarrollada en la zona, se han diseñado carteles

informativos con el símbolo de restos arqueológicos e indicación de la dirección a seguir por
medio de una flecha, a fin de que los usuarios de la carretera se encuentren debidamente
orientados durante su itinerario.
Relación de señales informativas que serán utilizadas en el Proyecto
La forma, colores, dimensiones y detalles de las señales de carácter informativo a utilizarse en

el Proyecto, se encuentran indicadas en los planos adjuntos.
- (I-5) SEÑALES DE DESTINO
Se utilizarán antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a seguir para
llegar a su destino.
Sus dimensiones varían de acuerdo al mensaje a transmitir.
Llevarán, junto al nombre del lugar, una flecha que indique la dirección a seguir para llegar a él.
- (I-8) POSTE DE KILOMETRAJE

CAJAMARCA".
Se utilizarán para indicar la distancia al punto de origen de la vía. Para establecer el origen de
cada carretera se sujetará a la reglamentación respectiva, elaborada por la Dirección General de
Caminos.
Los postes de kilometraje se colocarán a intervalos de 1 a 5 kms considerando a la derecha los

números pares y a la izquierda los impares.
7.3 SEÑALIZACION HORIZONTAL
Se utilizarán marcas sobre el pavimento con la finalidad de reglamentar el movimiento

vehicular e incrementar la seguridad de tránsito en el tramo de carretera en estudio.
Los colores de la pintura de tráfico a utilizar, serán:
Líneas de color blanco, indican separación del flujo vehicular en el mismo sentido de
circulación.
Líneas de color amarillo, indican separación del flujo vehicular en sentidos opuestos de
circulación.
Las marcas sobre el pavimento se clasifican de la forma siguiente:
Líneas de borde; se utilizarán líneas continuas de color blanco para demarcar el borde del
pavimento o calzada, a fin de facilitar la conducción del vehículo, especialmente durante la
noche o condiciones climáticas severas. Asimismo se utilizarán líneas discontinuas de borde,
cuando está permitido el cruce vehicular (zonas de acceso, intersecciones, estacionamientos y
otros).
Líneas centrales; se utilizará una doble línea continua de color amarillo en el eje de la vía para
establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito en ambos sentidos.
Asimismo se utilizarán líneas discontinuas para separar las corrientes de circulación de tránsito
en sentido contrario, permitiendo el adelantamiento tomando ciertas precauciones, dichos
segmentos serán de 4.5 metros con espaciamientos de 7.5 metros. En zonas urbanas, estas líneas
discontinuas tendrán segmentos de 3 metros espaciadas cada 5 metros.
En las zonas de curvas con prohibición de adelantamiento; se utilizará una línea continua
paralela a la línea central espaciada 10cm hacia el lado correspondiente al sentido del tránsito
que se está regulando y una línea discontinua al lado paralelo con segmentos de 4.5 metros de
longitud con espaciamientos de 7.5 metros. Antes del inicio de la línea continua existirá una
zona de preaviso de 48 metros de longitud, antes de la prohibición, que consistirá en segmentos
de 4.5 metros de longitud, espaciados cada 1.5 metros. La zona de adelantamiento prohibido
consistirá en una barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito en ambos sentidos,
debiendo coincidir con el eje del espaciamiento entre las dos líneas paralelas y continuas de
color amarillo. La prohibición se uniformizará desde ambos carriles, eliminándose las
prohibiciones parciales de un carril a otro, entre la zona de preaviso y la zona de prohibición.
Líneas de pasos peatonal; se utilizarán tanto en zonas urbanas como rurales, para guiar a los
peatones por donde deben cruzar la calzada. Consistirán en franjas de 0.50m de ancho de color
blanco espaciadas 0.50m y de un ancho variable de 3 a 8m, dependiendo del ancho de las aceras
CAJAMARCA".
que conecta y el volumen de tránsito peatonal. Las franjas deberán estar a una distancia no
menor de 1.50m de la línea más próxima de la vía interceptaste.
Relación de marcas en el pavimento que serán utilizadas en el Proyecto
Los diseños y detalles de la demarcación del pavimento se muestran en los planos adjuntos.
Líneas de borde; ubicadas a ambos lados de la vía, de color blanco con un ancho de 10cm.
Línea central; continua y/o discontinua sobre el eje de la vía, de color amarillo con un ancho
de 10cm. El detalle del espaciamiento en la demarcación de estas líneas en zonas rurales y
urbanas, se muestra en el plano de señalización correspondiente.
Líneas de paso peatonal; se utilizarán preferentemente en zonas donde exista un importante

volumen de tránsito peatonal o donde los peatones no puedan identificar con facilidad el sitio
correcto para cruzar.
7.4 SEGURIDAD VIAL
Considerando la carencia total de dispositivos de seguridad vial, se proveerá a la vía de todos

los elementos necesarios, con la finalidad de evitar y/o minimizar accidentes de tránsito. En tal
sentido, se tiene previsto el uso de los siguientes dispositivos de seguridad vial:
Pintado de parapetos de alcantarillas y muros, como consecuencia de la falta de iluminación

en el tramo de carretera en estudio, se ha visto la necesidad de proceder al pintado respectivo de
todos los parapetos de las alcantarillas y muros que queden por encima de la rasante
proyectada, con la finalidad de que sirvan de ayuda principalmente durante la conducción
nocturna u horas con restricción de origen atmosférico (presencia de neblina).
La disposición de la pintura, espaciamientos, colores, detalles de pintado, materiales a utilizar y

otros, se pueden observar en los planos adjuntos.
Normas y Medidas de Seguridad durante la ejecución de la obra
Con la finalidad de evitar y/o minimizar los riesgos de accidentes de tránsito durante la
ejecución de las obras en sus diferentes fases, se han establecido las siguientes normas y
medidas de seguridad:
 El Contratista es responsable de organizar el tránsito en condiciones de seguridad.
 Todos los dispositivos de control a utilizarse en las zonas de trabajo, deberán cumplir
con lo indicado en los planos o las instrucciones del Supervisor, a fin de ejercer un
adecuado ordenamiento de la circulación de los vehículos.
 Este tipo de señalización es de carácter temporal y permanecerá el tiempo que duren los
trabajos, serán trasladados o se eliminarán cuando el tramo o subtramo se encuentre en
condiciones de recibir el tránsito. Las señales a utilizarse serán de color naranja y
CAJAMARCA".
blanco, de acuerdo a lo dispuesto en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito

Automotor para Calles y Carreteras del MTC.
 En los casos de control de tránsito durante la noche, las señales a utilizarse deberán ser
fabricadas con material retroreflectante o estar convenientemente iluminadas, dicha
iluminación podrá ser interna o externa, debiendo la cara de la señal estar totalmente
iluminada; en los casos de iluminación externa, ésta deberá realizarse de tal manera que
no produzca interferencias con la visibilidad de los conductores (ceguera nocturna). En
forma complementaria para una adecuada canalización del tránsito en horario nocturno
se deberán utilizar dispositivos de iluminación (linternas, luces intermitentes o lámparas
de destellos).
 Las señales y demás elementos deberán mantenerse limpios y legibles en todo

momento; en el caso que no reúnan las condiciones descritas, deberán ser reemplazadas
en forma inmediata.
 Las señales deberán ser ubicadas en lugares que permitan la mayor efectividad y
claridad del mensaje que se quiere transmitir.
7.5 ANEXOS
- Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras

del MTC, aprobado según Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15.02, de fecha 03 de
Mayo del 2000 (Anexado en formato digital).
- Planos de señalización vertical, horizontal, de señales reglamentarias, preventivas e

informativas. (Anexado en formato digital).

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"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3

EN EL C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE

XI. ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.

El presente Estudio de Señalización y Seguridad Vial ha sido realizado con el propósito de

En concordancia con la evaluación realizada, se ha visto por conveniente dotar al tramo de

 El objetivo del Estudio de Señalización y Seguridad Vial consiste en proveer a la vía de

3. ALCANCES DEL ESTUDIO

Esta labor se ha realizado en concordancia con lo señalado en el Manual de Dispositivos de

4. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

A continuación se describen los criterios utilizados en la elaboración del Estudio de

6.1 SEÑALES VERTICALES.

Las señales se clasifican en:

- Señales reguladoras o de reglamentación

- Las señales de prevención tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la

El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:

AMARILLO: Se utilizará como fondo para las señales de prevención.

NARANJA: Se utilizará como fondo para las señales en zonas de construcción y

VERDE. Se utilizará como fondo en las señales de información en carreteras principales y

ROJO: Tonalidad N°- 31136

AMARILLO: Tonalidad N° 33538

VERDE: Tonalidad N° 34108

AZUL: Tonalidad N° 35180

NEGRO: Tonalidad N° 37038

Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:

La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:

SEÑALES ELEVADAS: En el caso de las señales colocadas en lo alto de la vía, la altura

6.1.9 Postes o Soportes.

6. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO.

7.1 SEÑAL PREVENTIVA.

La ubicación de las señales ha sido definida principalmente en función de la geometría de la vía,

7.2 SEÑALES REGLAMENTARIAS.

La inclusión de señales reglamentarias generará un ordenamiento en el tránsito vehicular,

Señales restrictivas o prohibitivas; de forma circular inscritas en una placa rectangular de

Asimismo se utilizarán señales de 0.80x1.00m con el mensaje de reducir la velocidad a 30 KPH,

Relación de Señales Reglamentarias que serán utilizadas en el Proyecto

La forma, colores, dimensiones y detalles de las señales de carácter reglamentario a utilizarse en

- (R-30) SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA

De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se utilizará para

- (R-32) SEÑALES INFORMATIVAS.

De acuerdo a lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para

Considerando la actividad turística desarrollada en la zona, se han diseñado carteles

Relación de señales informativas que serán utilizadas en el Proyecto

La forma, colores, dimensiones y detalles de las señales de carácter informativo a utilizarse en

- (I-5) SEÑALES DE DESTINO

Sus dimensiones varían de acuerdo al mensaje a transmitir.

- (I-8) POSTE DE KILOMETRAJE

Los postes de kilometraje se colocarán a intervalos de 1 a 5 kms considerando a la derecha los

7.3 SEÑALIZACION HORIZONTAL

Se utilizarán marcas sobre el pavimento con la finalidad de reglamentar el movimiento

Los colores de la pintura de tráfico a utilizar, serán:

Las marcas sobre el pavimento se clasifican de la forma siguiente:

Relación de marcas en el pavimento que serán utilizadas en el Proyecto

Líneas de paso peatonal; se utilizarán preferentemente en zonas donde exista un importante

7.4 SEGURIDAD VIAL

Considerando la carencia total de dispositivos de seguridad vial, se proveerá a la vía de todos

Pintado de parapetos de alcantarillas y muros, como consecuencia de la falta de iluminación

La disposición de la pintura, espaciamientos, colores, detalles de pintado, materiales a utilizar y

Normas y Medidas de Seguridad durante la ejecución de la obra

 El Contratista es responsable de organizar el tránsito en condiciones de seguridad.

blanco, de acuerdo a lo dispuesto en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito

 Las señales y demás elementos deberán mantenerse limpios y legibles en todo

- Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras

- Planos de señalización vertical, horizontal, de señales reglamentarias, preventivas e