Buses Word - INGENIERÍA DE TRANSPORTES

Universidad Nacional Federico Villareal Vehculos y Motores
AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMTICO
CURSO:
VEHCULOS Y MOTORES
TEMA:
BUSES
INTEGRANTES:
VALVERDE MIRANDA. PAOLO A.
ALTAMIRANO ZULUETA. ALEXIS
HUANCAHUARI AQUIO. CARLOS
PROFESOR:
ING. TORRES CORNEJO. JULIO
FACULTAD:
ING. INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS
ESCUELA:
INGENIERIA DE TRANSPORTES
AO:
2014
1
ndice
Pg.
1.
Dedicatoria 2
2.
Presentacin..3
3.
Historia4
4.
Cronologa....................7
5.
Tipos de autobuses34
6.
Tecnologa en autobuses.38
7.
Bibliografa40
Dedicatoria
Queremos dedicarle este trabajo a Dios que nos ha dado la vida y fortaleza
para terminar este proyecto de investigacin, a Stefany Aroni por su apoyo y
constante cooperacin para con nosotros y a Kerly Cano por su apoyo en
los momentos ms difciles y sacarnos de apuros.
Presentacin
En estas lneas, de ampliar y complementar el trabajo realizado, se sita esta
gua que tengo el gusto de presentar. En ella vemos que la tarea de la completa
accesibilidad est ligada con muchos otros documentos que determinan la
calidad global del servicio de transporte: La formacin de empleados, la
concienciacin de los pasajeros, la correcta gestin de servicios, la actualizacin
de las normas del sector, la vigilancia y su cumplimiento, e incluso, una
ordenacin municipal del trfico, que haga viable un transporte publico seguro y
de calidad. Todo ello se analiza y se presenta en este documento.
Creemos que los avances realizados para conseguir la plena igualdad de
oportunidades en el transporte por autobs son solo comienzo. No queda mucha
tarea por desarrollar y este libro en el que hemos colaborado con la empresa
ETUCHISA, puede ser una buena gua para seguir avanzando, con un espritu
crtico y constructivo. En esta tarea mantendremos siempre la mirada puesta en
los que ms necesitan acceder al transporte pblico en igualdad de condiciones,
convencidos de que as mejoraremos la calidad de servicio para todos y la
calidad de vida de nuestras ciudades.
Historia
4
Fue en 1831 en Londres cuando el Sr. Walter Hancock proporcion a su

pas el primer autobs dotado de un motor a vapor, que soportaba trasladar
una cantidad de 10 pasajeros, pero este automvil fue puesto en marcha slo
de manera experimental .
Posteriormente fue reemplazado por un autobs que posea un motor a
gasolina de un cilindro, contaba con ruedas cubiertas de goma, transmisin de
cadena, creado por la firma Benz. Comenz a funcionar el 18 de marzo de
1895 en una lnea de 15 kilmetros al norte de Renania en Alemania y poda
transportar un nmero de 8 pasajeros.
Y es que la necesidad de muchas fbricas ubicadas en la ciudad de Netphen,
al querer trasladar sin demora a cada uno de sus empleados, dio paso al primer
autobs del mundo al sutituir el transporte del trayecto Siegen-Netphen y Deuz,
tirado por caballos.
Fue un vehculo de lnea, que empalmaba la ciudad de Siegen con las
localidades de Netphen y Deuz , el 18 de marzo especficamente a las 6:25
a.m. se pone en camino, cubriendo la ruta ya mencionada, con su motor a
gasolina que aprobaba alcanzar una velocidad de 15Km/h. En verano de ese
mismo ao entr en funcionamiento un segundo autobs del Sr. Karl Benz.
Luego en Francia el 11 de junio de 1906 fue la inauguracin de la primera lnea
de autobuses que cumpla la ruta entre Montmartre y Saint-Germain-des-prs.
La trayectoria era de 5,8 Kilmetros.
Gracias a estos primeros pasos hoy podemos disfrutar de un transporte colectivo
de gran utilidad como lo es el autobs, cabe acotar que al trasladarte a travs
de este medio, se debe cuidar, para que otras personas sigan beneficiandose de
esta valiosa alternativa.
Un autobs, como un autocar es un vehculo que tiene por objetivo de llevar
pasajeros. La palabra autobs tiene por origen Omns mnibus que era el
eslogan del sombrerero Omns de la ciudad francesa Nantes donde estacionaba
la
primer
red
de
transporte
colectivo
del
mundo.
Un poco de historia, el autobs ha aparecido al principio del siglo XX, pero el
heredero de las diligencias y otros medios de transporte con animales. Este tipo
5
de vehculo ero reservado por la linas de transporte con un trafico dbil. La

razon de esta reservacin era su pequea capacidad de transporte (20 o 30
lugares).
En Francia, la primera lina completa de bus fue inaugurada el dia 11 de junio
del ao 1906 y hacia la ligacin entre Montmartre y Saint-Germain-des-Prs. La
distancia del trayecto era de 5,8 kilmetros.
Por ejemplo, si quieres saber cundo vio la luz el primer bus, y luego le diremos
al respecto. Y comenz el primer bus de regreso en 1801 el primer ao. Su
inventor fue un hombre llamado Richard Trevitik. De autobs Sam fue puesto en
exhibicin pblica y la presentacin el 24 de diciembre del mismo ao en
Kemborne que en Inglaterra. Este autobs es un vehculo con un motor que
podra llevar hasta 8 pasajeros.
El primer autobs que funciona con gasolina, fue creado en 1895 por artesanos
alemanes
Este autobs puede llevar a 8 pasajeros. En Rusia, el autobs como apareci
por primera vez en 1903, en las carreteras de la ciudad de St. - Petersburgo.
Tena un cuerpo abierto, podra acomodar a 10 personas y desarrollar una
velocidad de 15 kilmetros por hora.
El primer autobs se dio a conocer un poco ms tarde - en 1903, en Londres.

Como la ruta ms largo en autobs, es en Australia. Su longitud es de 5455
kilmetros. Se conecta Perth a Brisbane.En Rusia, el ms largo de la ruta de
autobs urbano es el nmero de la ruta Samara 1, cuya longitud es de 32, 2
kilmetros.
En autobs ms grande del mundo, fue hecho en 1981 por Gottlob Auwrter
GmbH. Este autobs de dos pisos, con cuatro ejes, que tiene dimensiones de 17
x 4, 5 X 4, 5 metros. Tiene un 342-pasajeros. En el autobs para llevar a la gente
desde el edificio del aeropuerto hasta el avin.
Cronologa
sta seccin hace un paseo cronolgico por medio de imgenes de todos los
modelos de autobs que han circulado. No es una lista exhaustiva, de hecho
encontrareis que faltan los autobuses suburbanos. Si tenis ms inters por la
historia de los autobuses de Barcelona os invitamos a leer algunos de los libros
y publicaciones que han servido de base para confeccionar ste resumen:
1906
Brilli-Schneider
Potencia: 35 CV
La "Compaa Catalana de
Ripperts" adquiri cinco omnibuses
para inaugurar la primera lnea de
autobs de Barcelona entre Plaza
de Catalua y Plaza Trilla y que
dur menos de un ao.
1922
Modelo: Tilling Stevens 3A
Potencia: 40 CV
Capacidad: 48 plazas
La Compaa General de
Autobuses establece su primera
lnea con stos 4 Tilling Stevens
3A con motor de 4 cilindros y 5.100
cm3.
1928
Model: SOMUA RZCA

Potencia: 140 CV
Capacidad: 43 plazas (12 de pie)
La empresa Roca inaugur ste
ao
un
servicio
con
autobuses SOMUA basados en los
autobuses franceses Schneider H.
Fueron los primeros autobuses
equipados
con
neumticos,
destacando por el servicio de
calidad que ofrecan adems de las
condiciones laborales ventajosas
de sus empleados.
1922
Modelo: Tilling Stevens 4X
Potencia: 40 CV
Capacidad: 43 plazas (12 de
pie)
Poco despus de los TS 3A
llegaron 12 vehculos como
stos del modelo TS 4X y de
un slo piso.
1929
Potencia: 85 CV
La serie 201-244 fue la ms
numerosa, con un total de 36
autobuses de dos pisos carrozados
por la misma C.G.A. sobre bastidor
Tilling Stevens TS 4X. Durante los
aos posteriores se sumaran 25
ms con el imperial avanzado (serie
275-299).
10
1929
Modelo: Laffly
Potencia: 18 CV
Capacidad: 35 plazas (10 de
pie)
Diez vehculos franceses de
la marca Laffly (serie 251-260)
iniciaron el primer Bus
Turstico que tuvo Barcelona
con motivo de la Exposicin
Universal de 1929. Fueron
tambin
los
primeros
equipados con neumticos.
1932
Potencia: 90 CV
Entre 1932 y 1940
se
ampliara la flota en 15
autobuses de dos pisos
montados sobre bastidor TS
4X (series 300-310 y 326330). La nica diferencia era el
11
1941
Modelo: Tipo B
Potencia: 85 CV
Paralelamente a la transformacin
de autobuses se pusieron en
servicio 50 trolebuses nuevos (serie
550-589, tipo B) de un slo piso
construidos tambin en Maquitrans.
Su esttica es un reflejo de la
austeridad de la poca. La potencia
era de 85 CV, con los mismos
equipos elctricos que equipaba el
tipo A.
imperial
avanzado
para
proveer ms plazas y las
ruedas
con
neumticos,
aunque slo en la serie 326330. La potencia era de 90 CV.
12
1941
Modelo: TipoA
Potencia: 85 CV
Capacidad: 59 plazas
Despus de la Guerra Civil la
escasez de combustible hizo difcil
la explotacin de lneas de autobs,
con un material que haba quedado
en mal estado. La solucin pas por
la transformacin de autobuses en
trolebuses, una operacin que
afect a 38 autobuses de las
antiguas series 200 y 300 de
la C.G.Arealizada en los propios
talleres de la empresa, pasando a
formar parte de la serie 501-538
(Tipo A) deTranvas de Barcelona.
13
1948
Modelo: Aclo Regent Mark III
Potencia: 125 CV
Capacidad: 60-61 asientos
Los primeros autobuses puestos
en servicio despus de finalizada la
Guerra Civil seran bastidores
importados
de
Inglaterra
y
carrozados en Espaa. Se trataba
del modelo A.E.C. Regent III, en
Espaa denominado ACLO. Se
pusieron en servicio 69 vehculos
que desplazaron definitivamente a
los vehculos anteriores a 1939,
dentro de las series 401-445 (puerta
central automtica) y 475-499.
1953
Modelo: BUT 9651T
Potencia: 85 CV
Capacidad: 65 asientos
De la misma forma que se hizo con
los autobuses se importaron
tambin 27 bastidores de trolebs
desde el Reino Unido que seran
14
carrozados por Macosa para formar

la serie 601-627.
1957
Modelo: Chausson AHH 522
Potencia: 135 CV
Con la importacin de 85
autobuses desde Francia (serie
301-385) se impone definitivamente
el sistema de entrada por detrs y
cobrador sentado con flujo de
pasaje hacia delante. En 1960 se
adquirieron otros 25 vehculos (801825), equipados con motor Pegaso.
Se implant tambin con sta
nueva serie el esquema de colores
verde Porcioles.
1959
Modelo: Vetra Berliet VA 3 B 2
Potencia: 140 CV
Capacidad: 83 plazas (aprox. 60
de pie)
15
Importados desde Francia stas

25 nuevas unidades (serie 701-725)
entraron en servicio en una red de
trolebuses ya consolidada.
1961
Modelo: Pegaso 5020 Seida
Potencia: 165 CV
El fuerte crecimiento de la poca
provoc
gran
demanda
de
transporte pblico, a la cual se
aade el convencimiento de que la
red tranviaria era una anacronismo
y que se tena que reemplazar con
autobuses. En tres aos se
recibieron 172 vehculos de ste
modelo (serie 1001-1172).
1962
Modelo: BUT 9651T
Potencia: 85 CV
Capacidad: 95 (70 de pie)
Todos los BUTs de la serie 601-627
adquirida
en
1953
seran
recarrozados por Macosa como
16
vehculos de piso, con flujo de

pasaje y taquilla de cobrador.
Foto: Boletn Informativo TB.
1962
Modelo: Aclo Regent Mark III
Potencia: 125 CV
Capacidad: 52 (aprox. 33 de pie)
38 Aclos de la serie 400 fueron
recarrozados por Seida como
vehculos de piso con flujo de
pasaje. La nueva disposicin ofreca
poca capacidad y pronto seran
retirados de servicio.
1964
Modelo: Pegaso 6035
165 HP
ste modelo de autobs fue el ms
exitoso de la marca Pegaso, se
produjo durante ms de una decada
a gran escala para todo el estado y
en
Barcelona
lleg
a
ser
prcticamente el modelo nico. En
total,Transportes de Barcelona puso
en servicio 976 vehculos de las
17
diferentes versiones entre 1965 y

1979.
1967
Modelo: Pegaso 6035-A
Potencia: 170 CV
De la versin articulada del
Pegaso 6035 se adquirieron
101 unidades (serie 30013101).
Foto: Boletn Informativo TB.
1968
Modelo: SAVA S-400
Potencia: 77 CV
Capacidad: 20 places sentadas
Al mismo tiempo que se supriman
los trolebuses y los tranvas se
planificaban lneas de microbs
para barrios con calles estrechas.
Slo dos fueron realidad y 20
18
microbuses fueron adquiridos para

explotarlas, la serie 4001-4020.
1974
Modelo: Pegaso 6035-4
Potencia: 165 CV
La motorizacin de la poblacin y
la crisis del petrleo hicieron
disminuir
dramticamente
la
afluencia de pasajeros en el
transporte pblico mientras que los
costos
de
explotacin
se
disparaban. Se inicia la era del
agente nico, en principio con
mquina automtica de cobro, que
result muy impopular. Entre 1974 y
1978 se adquirieron 250 vehculos
de agente nico (serie 2500-2749).
A pesar de todo, para las lneas de
gran afluencia se adquieren
50 nuevos vehculos articulados
(serie 3200-3249). Paralelamente
se decide terminar con el esquema
de colores verde Porcioles y se
pasa al rojo.
19
1977
Modelo: Pegaso 6035
Potencia: 165 CV
La segunda mitad de los aos 70
fue una poca difcil para el
transporte pblico. Las cifras de
pasaje seguan cayendo y el
dficit
de
explotacin
aumentaba. Una forma de
renovar la flota consisti en
comprar nuevas unidades al
tiempo que se recarrozaban
unidades del Pegaso 6035 de
series anteriores (series 1900,
2100,
3000),
un
trabajo
que Jorsa efectu con ms de
200 vehculos entre 1977 y 1980.
En ste periodo se adquirieron
163 vehculos nuevos estndar
Pegaso 6035-4 (series 24012450,
2750-2862)
y
15
articulados (3250-3264). Todos
stos vehculos se distinguan
perfectamente por su nuevo
esquema de colores rojo y crema
adems de su parrilla frontal
cromada.
20
1979
Modelo: Pegaso-Sava 5720
Potencia: 90 CV
Transports de Barcelona inicia el
servicio
para
personas
con
movilidad reducida con stos 10
vehculos (serie 51-60) equipados
con elevador para sillas de ruedas.
.
1979
Modelo: Ebro 66/7T
Potencia: 100 CV
El "Grup de Disseny per a la
Col.lectivitat"
desarroll
un
innovador aspecto tanto interior
como exterior para los 17 nuevos
microbuses de la serie 401-4038
que reemplazaran a los antiguos
4001-4020
21
1980
Modelo: Pegaso 6038
Potencia: 200 CV
El relevo generacional del Pegaso
6035 vino con el desarrollo de ste
modelo, con una mejora de potencia
de motor y un aspecto exterior
modernizado, nuevo esquema de
colores y mejor visibilidad. Un total
de 400 unidades fueron adquiridas
entre 1980 y 1983 (series 60006262, 7000-7111 y 7300-7323). Las
unidades compradas despus de
1983 (serie 7000) fueron las
primeras dotadas con cambio
automtico, el cual se implanta de
forma definitiva.
1987
Modelo: Mercedes Benz O402
Potencia: 136 CV
Capacidad 44 (22 sentados)
La
tercera
generacin
de
microbuses estuvo formada por 24
vehculos (4100-4123), cada vez
ms capaces y potentes, pero con
22
un
rendimiento
mecnico
defectuoso, lo que hizo acelerar su
baja.
1988
Modelo: Pegaso 6420
Potencia: 200 CV
Despus de diversas pruebas
durante 1986 comenz a circular el
modelo de Pegaso que deba
sustituir al Pegaso 6038. El chsis
estaba basado en los MAN de
caractersticas VV que se haban
generalizado en Alemania desde
mediados de los aos 70. stos
autobuses incorporaron novedades
que se convertiran en definitivas:
aire
acondicionado,
letreros
electrnicos, nuevos interiores en
tonos grises y un emplanchado
exterior en acero inoxidable, con un
nuevo esquema de colores rojo y
blanco con predominio de ste
ltimo. Se adquirieron un total de
188 unidades (series 6420-6425,
5000-5089, 5100-5156, 53005334).
23
1989
Mercedes Benz O405G
Potencia: 214 CV
Capacidad: 113 (48 asientos)
ste modelo sustituy en pocos
aos a los ltimos articulados
Pegaso 6035-A. Las novedades
incorporadas fueron las mismas
que para el Pegaso 6420: rtulos
electrnicos, aire acondicionado y
un nuevo esquema de colores. Se
adquirieron 119 unidades (35003571, 3600-3646)
1989
Modelo: Mercedes O405
Potencia: 202 CV
Mercedes se establece dentro del
mercado espaol y comienza a
24
vender sus productos con xito. De

ste modelo se vendieron 127
unidades entre 1989 y 1992 (55005542, 5600-5649, 5800-5833)
antes de que fuera sustituido por la
versin de piso bajo.
1991
Van Hool A508
Potencia: 155 CV
Los primeros 23 autobuses sin
escalones fueron puestos en
servicio
por
el
operador
privado TCC en una lnea especial
que una los ejes comerciales del
centro de Barcelona con el nombre
de Tombbs (serie 301-323).
1992
Modelo: MAN NL 202, NL 202F,
NL 222F
Potencia: 213 CV
Con motivo de los Juegos
Paralmpicos de 1992 TMB
25
introdujo el piso bajo de serie en

sus nuevas adquisiciones. Los
vehculos posean un sistema de
arrodillamiento y una rampa para el
acceso de minusvlidos en la
puerta central. Se adquirieron 115
vehculos del tipo hasta 1998
(series 8000-8019, 8100-8104 de
dos puertas, y 8200-8244, 83008334, de tres puertas).
1995
Modelo: Mercedes O405N2
Potencia: 213 CV
Capacidad: 89 (31 sentados),
modelo tres puertas: 104 (29
sentados)
De ste modelo se realizaron 134
adquisiciones hasta 1998 con
diferentes
carrozados
y
disposiciones (dos puertas para
las series 8500-8528, 8600-8609,
8700-8729, 8800-8809 y
tres
puertas para las series 2200,
2300-2324 y 2500-2528.
26
1996
Modelo: MAN SD 200
Potencia: 192 CV
Capacidad: 88 (35 + 53 asientos)
La eclosin del turismo en
Barcelona hizo que TMB se
concentrase en mejorar el Bus
Turstic. Para ello comprar hasta
13 vehculos de segunda mano a
Berln
(2000-2012)
que
se
reformarn dejndolos con el
imperial descubierto.
1997
Modelo: Mercedes O405GN2 /
MAN NG 312F / MAN NG 313F
Potencia: 250 CV / 310 CV
Capacidad:
asientos)
170
145
(42
El piso bajo tard en llegar a los

vehculos articulados ya que ste
tipo fue renovado entre 1989 y
1991. Posteriormente, entre 1997 y
2006 se han puesto en servicio 25
vehculos Mercedes (3700-3724) y
111 MAN (3800-3812, 3300-3327 y
27
3400-3470), los ltimos 99 del

modelo NG 313F.
1998
Modelo:
CityClass
Iveco
491E.12.22
Potencia: 220 CV
Aunque Iveco absorbi la marca
Pegaso, los primeros vehculos
adquiridos no guardaban ya
ninguna relacin con la marca del
caballo. Entre 1998 y 2006 se han
comprado 60 vehculos del modelo
en versiones carrozadas por
Castrosua (6500-6519) y por la
ms innovadora Noge (6600-6609
y 6700-6729).
28
1998
Modelo: Mercedes 412 D Sprinter
Potencia: 122 CV
En 1998 TMB crea el Bus de Barri,
lneas de microbs pensadas para
dar servicio al interior de los barrios
donde el acceso o explotacin de
un autobs estndar se hace
inviable. En poco tiempo surgirn
hasta 20 rutas servidas por 32
microbuses (3 ms el ao 2006),
encuadrados en la serie 42004234).
1999
Modelo: MAN NL 223F
Potencia: 220 CV
Capacidad: 107 (29 sentados)
MAN va perfeccion el modelo NL
202 para que cumpliese con la
29
norma EURO-2 de tipo ecolgico

respecto a las emisiones de gases
del motor. De ste modelo se han
comprado 54 unidades entre 1998
y 2002, carrozadas bien por
Castrosua (7800-7809, 7900-7912)
o bien por Caetano (2800-2809,
2900-2919).
1999
Modelo: MAN NL 222F, NL 223F,
NL 283F
Potencia: 220, 280, 280 CV
Asistimos a la expansin y
consolidacin
del
Bus
Turstic como el servicio ms
rentable de TMB: dos lneas y
cerca de 60 vehculos que circulan
prcticamente en fila india durante
la temporada de verano. Hasta el
ao 2006 se han puesto en servicio
48 vehculos de ste tipo,
carrozado
por
SERCAR
y
encuadrados en la serie 21002147.
30
1999
Modelo: Mercedes O-530 / O530G Citaro
Potencia: 283CV / 299 CV
Capacidad: (26 asientos) / (43
asientos)
La marca Mercedes introdujo su
nuevo producto que se venda
carrozado de forma nica, con
nuevos interiores y un puesto de
conduccin innovador. TMB an
los personaliz ms aplicando un
nuevo esquema de colores con
introduccin del negro en el tercio
superior de la carrocera, rojo en el
frontal y posterior, y blanco para el
resto. Se vuelve a los colores
clidos para el interiorismo y se
equipan unos asientos con
tapizados con el entramado del
Ensanche. Hasta el ao 2006 se
han puesto en servicio 120
vehculos estndar de tres puertas
(2600-2634, 2400-2484) y 57
articulados (3000-3046 y 31003109).
31
2001
Modelos: Iveco 491E.12.22(24,28) GNC
/ MAN NL 233 (243)F GNC
Capacidad: 102 / 107 plazas
Despus de aos de pruebas se apuesta
decididamente por el gas natural
comprimido (GNC) como combustible
para un nmero considerable de
vehculos de la flota. Se ponen en servicio
durante el periodo 2001-2006 unas 54
unidades Iveco (1300-1354) y otras
55 MAN (1500-1519, 1700-1734),
fcilmente
distinguibles
por
sus
inscripciones exteriores.
2002
Modelo: MAN NM-223F
Potencia: 220 CV
Capacidad:
Despus del xito de las lineas de
"Bus de Barri" realizadas con las
Mercedes Sprinter, aparecen los
autobuses midi que ofrecen un
buen
compromiso
entre
maniobrabilidad y capacidad de
viajeros. Se asignan a las lineas de
32
"bus del barri" que circulan por

calles anchas y realizan tambin
lineas convencionales de baja
ocupacin. Durante el 2002 entran
en
servicio
24
vehculos
carrozados por Castrosua (44004423).
2003
Modelo: Mercedes O530 BZ Citaro
Potencia:
Capacidad: places
Durante el ao 2003 llegan 3 autobuses
Mercedes O530 BZ (1084-1086) que
urilizan como combustible una pila de
hidrgeno. Estan financiados por el
proyecto CUTE de la Unin Europea.
Realizan diferentes servicios por lineas de
la red para comprobar el funcionamiento de
este combustible.
33
2005
Modelos:
MAN NG313F GNC /
Irisbus 491E.18.31 GNC
Capacidad: 42 sentadas / 78 de pie
Durant el ao 2005 llegan los primeros
autobuses articulados que utilizan el
GNC como combustible. El parque est
formado por un autobs de la marca
MAN (1083) y 51 de la marca Irisbus
(6300-6350).
Tipos de Autobuses
Minibs
34
Tambin conocido como Microbs y Buseta, es un autobs de tamao pequeo

con capacidad para 8 a 30 pasajeros.
Midibs
Autobs mediano entre Minibs y Autobs cuya longitud es de entre 8 y 10.5

metros y estn diseado para transportar entre 60 y 80 pasajeros sentados y de
pie.
Autobs articulado
Autobs de dos o ms secciones tipo mdulos.
35
Autobs de dos pisos
Muy tpico en transporte urbano y periurbano en pases de la Mancomunidad

Britnica.
Autocar
Vehculo de gran capacidad para el transporte de viajeros interurbano o de largo

recorrido.
Trolebs
Autobs de traccin elctrica, sin carriles, que toma la corriente de un cable

areo por medio de un trole doble.
36
Ferrobs
Vehculo ferroviario ultra ligero por lo general con un chasis regular o modificado
de autobs.
Tranva turstico
Un tranva turstico o trolley turstico, tambin llamado un autobs turstico, es en

realidad un minibs con ruedas de goma, normalmente alimentados por disel,
a veces con gas natural comprimido, que estn hechos para parecerse a
un tranva de estilo antiguo.
37
Chivas
Las chivas son autobuses tpicos de Colombia y Ecuador adaptados en forma

artesanal para el transporte pblico rural, pensando especialmente en la
montaosa geografa de la Regin Andina. Se caracterizan por ser muy coloridas
y decoradas. La parte superior tiene una parrilla usada para el transporte de
equipaje.
38
Tecnologa en Autobuses
La mayora de los autobuses funcionan como los vehculos de carretera con
un motor de combustin interna y combustible disel, aqu se presentan otras
alternativas.
Elctrico
Los autobuses elctricos ofrecen una opcin de transporte ms amigable con

el medioambiente, reemplazando el motor de combustin interna, por uno
elctrico alimentado principalmente por bateras de diferentes tipos.
Entre las opciones de autobs elctrico que se ofrecen en Europa, se encuentra
el Breda Menarinibus Zeus M-200 E, con capacidad para 30 pasajeros, una
autonoma de 120 km, proporcionada por bateras de ion de litio.3 4 Uno de sus
primeros clientes el Ayuntamiento de Figueras.5
Tambin est disponible el modelo Gulliver de la empresa italiana Tecnobus.6
Tanto el BredaMenarinini Zeus, como el Tecnobus Gulliver se encuentran
incluidos en el Plan Movele de ayudas del IDAE, Ministerio de Industria espaol.7
La empresa Solaris Bus & Coach y AMZ Kutno, radicada en Polonia, tambin
fabrica autobuses elctricos.
Girobs
39
Autobs elctrico que utiliza un volante de almacenamiento de energa, al

contrario de cables areos como un Trolebs.
Gas natural
El uso del autobs como forma de reducir el uso del coche privado, ha suscitado
en algunas ciudades, la implantacin del autobs de combustin de gas natural
para estos medios de transporte pblico. El uso de gas natural vehicular (GNV)
reduce, aunque no elimina, en ms de un 85 % las emisiones de xido de
nitrgeno y de partculas en suspensin, principales contaminantes que afectan
a la salud humana, y hasta un 20 % las emisiones de CO2 principal gas de efecto
invernadero que genera un cambio climtico, respecto al uso de combustibles
para vehculos es hoy en da una importante alternativa para mejorar la calidad
del aire de las ciudades.
Actualmente en Espaa circulan ms de 2.900 vehculos con gas natural,
fundamentalmente vehculos pesados de mbito urbano, como camiones de
recogida de basura o autobuses. Un total de 26 localidades disponen de
estaciones de suministro, entre las que se encuentran Barcelona, Burgos,
Madrid, Salamanca, Sevilla y Valencia.
40
Bibliografa
Csar Ario, "Tranvas de Barcelona S.A. 1940-1958. Material mvil.

Autobuses y trolebuses". GAM 2004.
Boletn Informativo de TMB. Artculos, informaciones y fotos de Pedro
Ferr Puig, Alfredo Cazabn, Jos Vilasal y Csar Ario Planchera.
Aos 1971 a 1980.
Pgina web de J.Mora: www.geocities.com/autobusesbcn, seccin
"Modelos".
41

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AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMTICO

ING. TORRES CORNEJO. JULIO

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Fue en 1831 en Londres cuando el Sr. Walter Hancock proporcion a su

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de vehculo ero reservado por la linas de transporte con un trafico dbil. La

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El primer autobs se dio a conocer un poco ms tarde - en 1903, en Londres.

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Model: SOMUA RZCA

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carrozados por Macosa para formar

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Importados desde Francia stas

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vehculos de piso, con flujo de

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diferentes versiones entre 1965 y

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microbuses fueron adquiridos para

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vender sus productos con xito. De

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introdujo el piso bajo de serie en

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El piso bajo tard en llegar a los

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3400-3470), los ltimos 99 del

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norma EURO-2 de tipo ecolgico

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"bus del barri" que circulan por

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Tambin conocido como Microbs y Buseta, es un autobs de tamao pequeo

Autobs mediano entre Minibs y Autobs cuya longitud es de entre 8 y 10.5

Autobs de dos o ms secciones tipo mdulos.

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Autobs de dos pisos

Muy tpico en transporte urbano y periurbano en pases de la Mancomunidad

Vehculo de gran capacidad para el transporte de viajeros interurbano o de largo

Autobs de traccin elctrica, sin carriles, que toma la corriente de un cable

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Un tranva turstico o trolley turstico, tambin llamado un autobs turstico, es en

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