EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y

MECÁNICA

PLAN DE PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

INVESTIGACION DEL EFECTO EN LOS TIEMPO DE CARGA Y

DESCARGA DE UNA BATERIA HIBRIDA HV DEL TOYOTA PRIUS
DE TERCERA GENERACION, EFECTO DEL CAMBIO DE LAS
CELDAS TRADICIONALES POR CELDAS CILINDRICAS ……..

INVESTIGACION DE PROCESO DE CARGA (SOC)Y DESCARGA

(DSOC) DE LAS BATERIAS DE ALTA TENSION DEL TOYOTA
PRIUS DE TERCERE GENERACION AL INTERCAMBIAR LOS
PACKS TRADCIONALES POR LOS PACKS CEBA-PruisGen3-202
PARA ESTIMAR SU EFICIENCIA Y TIEMPO DE VIDA UTIL
MEDIENTE EL USO DE UN BANCO DE PRUEBAS.

INVESTIGACIÓN DE LA EFICIENCIA DE LOS PACKS DE

BATERÍAS CILINDRICAS CEBA AL SER IMPLEMENTADOS EN EL
SISTEMA DE ALTA TENSIÓN DEL VEHICULO TOYOTA PRIUS DE
TERCERA GENERACION

Latacunga,
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Integrantes:

DAVID ALFONSO RAMIREZ NAVARRETE

1. TÍTULO DEL PROYECTO

2. UNIDADES RESPONSABLES
 Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensión Latacunga
 Departamento de Energía y Mecánica
 Carrera de Ingeniería Automotriz.
 Taller de vehículos híbridos C-TRES

3. RESPONSABLES DEL PROYECTO

 Sr. Ramírez Navarrete David Alfonso

4. COLABORADORES CIENTÍFICOS
 Ing. Erazo Laverde, Washington German

5. ÁREA DE INFLUENCIA
 Pichincha – Quito – Comando logístico regional C.L.R-72 “SHYRIS
 Pichincha – Mejia – Comando logístico regional C.L.-25

6. LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
 Ambiente

7. SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN
 Software empresarial
 Base de datos
 Administración
 Auditoría

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8. PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN
 Sistemas Mecánicos Automotrices

9. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS

Debido a los problemas de contaminación ambiental, se ha buscado reducir las

emisiones de los vehículos que trabajan con combustibles fósiles, se comenzó a
implementar en diferentes países estrategias tecnológicas de fuentes alternativas.
(Soto, Cantillo, & Arellana, 2014) señalan que; “Los combustibles fósiles que
mayormente usan los vehículos generan externalidades negativas, entre la que se
encuentra la contaminación atmosférica. El transporte es responsable del 26% de las
emisiones globales de CO2” y sabiendo que (Fernández & Jusmet, 2010) “En los
últimos años se ha utilizado más petróleo, y más carbón y más gas natural que nunca en la
historia” la investigación de fuentes alternativas de combustible es una realidad para la
conservación del medio ambiente.
(Ministerio del ambiente, 2010) “La contaminación del aire constituye en la
actualidad uno de los principales problemas ambientales de las zonas urbanas en el
mundo, tanto en los países desarrollados como en aquellos en vías de desarrollo”, mientras
que a nivel nacional señala que (Ministerio del ambiente, 2010) “En los países de
Latinoamérica, la principal fuente de contaminación atmosférica proviene de las fuentes
móviles, en el Ecuador se demostró que la contaminación vehicular abarca entre el 75% al
85%” dando apertura a la investigación de energías alternativas de propulsión para los
vehículos.
(Anderson & Anderson, 2010) Los vehículos híbridos y eléctricos tienen una estrecha
relación con las futuras innovaciones de la ingeniería, tratando de hacerlos ideales para las
condiciones que se rigen en la sociedad, debido a ello (Peña Ordóñez, 2011)
argumenta que “ El desarrollo en los últimos años de nuevas aplicaciones, han
proporcionado el surgimiento y desarrollo de nuevas tecnologías de baterías , cada vez más
eficientes y fiables”
(Baldeon et al., 2016) Argumenta que los vehículos públicos con más de 30 años
de antigüedad producen 4000 kg de CO2 anualmente, los vehículos públicos más actuales
producen 230 kg de CO2 anualmente, los vehículos híbridos públicos producen 186 kg de
CO2 anualmente.

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 (Baldeon et al., 2016) Existen varios fabricantes que producen vehículos híbridos,
entre ellos Toyota de la cual el Toyota Prius el mismo que alcanza su pico máximo de venta
con 1840 unidades vendidas.

10. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La investigación se generó debido a los avances tecnológicos

desarrollados por grandes empresas para competir en un mercado con
tendencia al mejoramiento de la calidad de vida, protección al medio
ambiente y optimización de costos de producción,(Mercado & Córdova,
2014) argumenta que “El acelerado desarrollo científico-tecnológico en
baterías e impulsión eléctrica está conformando sistemas disruptivos que
promoverán industrias nuevas, impactando la economía y pudiendo incluso
inducir una revolución tecnológica que modificará la matriz energética
imperante.” ya que el principal inconveniente para los fabricantes de
vehículos híbridos radica sus baterías de alta tensión, por este motivo
(Press, 2016) señala que “ la reducción de los costos, evitar su incendio, la
disminución de su tamaño, ampliar la capacidad de almacenaje, de la
energía, las formas de facilitar su carga, entre otros retos.” son las temáticas
a tratar en la actualidad para encontrar una mejor forma de almacenamiento
de energía y más limpia.
Otro de las principales factores que influye en la innovación de las
baterías radico en su impacto al medio ambiente así afirma (Eléctricos,
2017) ” En respuesta a las cada vez más estrictas regulaciones de CO2,
estos productos están atrayendo a los fabricantes de vehículos debido a
que son capaces de ahorrar hasta un 20% de combustible con respecto a
los motores de combustión interna convencionales.”.

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 Baterías de alta Reducción de costos Disminución de
Aumento del tiempo
tensión obsoletas. de producción. emisiones
contaminantes.
de vida útil.

ANALISIS DE LA INFLUENCIA EN LA EFICIENCIA DE BATERIAS DE ALTA TENSION PARA

VEHICULOS HIBRIDOS

Desarrollo
Incidencia de la Temperatura de
tecnológico Costos de producción
carga en el vehículo trabajo

11. DESCRIPCIÓN RESUMIDA DEL PROYECTO

El presente proyecto “Investigación de la eficiencia de los packs de

baterías cilíndricas CEBA al ser implementados en el sistema de alta tensión
del vehículo Toyota prius de tercera generación” se consideraron varios
aspectos para su desarrollo:
Información tomada de fuentes confiables como tesis, manuales, fichas

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 técnicas, normas y publicaciones afines a la temática de la investigación.
La implementación se realizó en el laboratorio para baterías de alta
tensión del taller C-TRES con pruebas y análisis para las celdas CEBA y las
tradicionales.
Se utilizó equipos con la capacidad para medir el voltaje, corriente,
capacidad de la betería etc. Además de generar curvas del estado de carga
y descarga
Se sometió a pruebas de carga y descarga constantes con un tiempo
determinado para estimar la corriente y tiempo de vida, porcentajes de carga
y descarga.
Se justificaron los resultados de forma técnica y científica y se utilizó
protocolos de pruebas y análisis para diagnosticar las variaciones entre las
celdas CEBA y las tradicionales.
Se realizaron diferentes pruebas para para determinar los parámetros
característicos (voltaje, estado de vida, SOC, amperaje, temperatura) de las
celdas CEBA y las celdas tradicionales del Toyota prius de tercera
generación. Se tabularon los datos para generar un registro de las
variaciones en los parámetros característicos

12. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

13. PROYECTOS RELACIONADOS
Tema: “INVESTIGACIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL VEHÍCULO
HÍBRIDO TOYOTA PRIUS AL IMPLEMENTAR EL SISTEMA ENCHUFABLE
PLUG IN”
Autores: Andrés Sebastián Moreno Constante, Luis Alfredo Naranjo Tipán
Universidad: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Ingeniería Automotriz
Año: 2017
Observación: El objetivo del proyecto es desarrollar una investigación
relacionada con el sistema híbrido enchufable Plug-in y así obtener un aumento
en la autonomía de distancia del vehículo en un 20% al 40% con la finalidad de
reducir el consumo de combustible en un 15% al 40% en el vehículo híbrido
Toyota Prius

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Tema: "INVESTIGACIÓN DE LA INFLUENCIA DE LA ECUALIZACIÓN DE
PACKS PARA PROLONGAR LA VIDA ÚTIL DE LA BATERÍA DE ALTA
TENSIÓN HV DEL VEHÍCULO HÍBRIDO TOYOTA PRIUS TERCERA
GENERACIÓN"
Autor: Sebastian Santiago Rebelo Carrilo
Universidad: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Ingeniería Automotriz
Año: 2018
Observación: se realizó una planificación y programación en el mantenimiento
y arreglos automotrices para vehículos multimarca, con el objetivo de buscar la
satisfacción total del cliente al brindar servicios de calidad. Adquiriendo
tecnología avanzada, mejora de sus procesos y transparencia en la información.
La presente tesis fue elaborada de acuerdo a métodos, técnicas, y
procedimientos que son indispensables para la realización de la auditoria de
gestión.

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14. OBJETIVOS

15.1 OBJETIVO GENERAL

15.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Diagnosticar la situación actual del manual de mantenimiento

técnico que llevan a cabo el batallón de transporte “SHYRIS”

 Identificar los vehículos tácticos como administrativos que

requieran mantenimiento, dentro del tiempo otorgado por el
técnico.

 Determinar el equipo y herramientas que conforma cada centro de

apoyo logístico para emitir un informe de auditoría técnica a la
autoridad de la falta de herramientas.

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  Realizar una prueba teórica practica al técnico encargado en su
centro de apoyo, para determinar sus debilidades y así emitir un
comunicado, que el técnico requiere de un curso de capacitación.

 Realizar el trabajo de campo con el fin de sustentar los

antecedentes presentados en cada centro de apoyo.

 Determinar mediante el estudio realizado en el campo, las

conclusiones y recomendaciones que el comando logístico
regional 72 deberá tomar en cuenta para obtener los resultados
propuestos.

16 METAS

17 HIPÓTESIS

Al realizar la auditoría técnica de mantenimiento en el CLR-72, se determinará

la reducción de tiempo en los mantenimientos de los vehículos tácticos como
administrativos.

18 VARIABLES DE INVESTIGACIÓN

• Variable Independiente:

9
 • Variable Dependiente:

19 MARCO TEÓRICO

19.1. Auditoria de mantenimiento

Lourival (2006) indica que “Los gerentes de mantenimiento están

recibiendo, cada vez más, mayores responsabilidades, en muchos
casos, con una estructura "enjugada" y buscan responder a las
nuevas exigencias de los consumidores o clientes, perfeccionándose
y buscando el perfeccionamiento de su personal, a través de mayor
capacitación y de intercambio de informaciones.”

Confirmase que la atención de las empresas para el área de

mantenimiento está cada vez más activa a través de las inversiones
en capacitación, consultorías, auditorias especializadas, implantación
de sistemas automatizados, modernización de estructura, adquisición
de nuevas herramientas e instrumentos, tercerización y adquisición
de sensores para mejorar el desarrollo de esta función.

20 METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO

 Método deductivo

 Método inductivo

 Método analítico

10
  Método de síntesis

 Método experimental

 Método comparativo

 Método de observación directa

 Método de medición

 Método de análisis de contenido

21 FUENTES Y TÉCNICAS DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y

ANÁLISIS DE DATOS.

22 PLAN ANALÍTICO

23. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

24. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

25. Bibliografía

26 FECHA DE PRESENTACIÓN DEL PROYECTO

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27 FIRMAS DE RESPONSABILIDAD

Docentes:

__________________________ __________________________

Ing. Ing.
(Director) (Director)

Estudiantes:

______________________ __________________________

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