Llantas y Neumaticos

Gustavo [Escriba aqu una descripcin breve del documento.
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Llantas y neumticos
sillas de ruedas
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Monday, 26 de August de 2013, 19:14
Sepa como leer un neumtico
1) Marca del fabricante. 2) Modelo del Neumtico. 3) Caractersticas de dimensiones y construccin: 195 Ancho de la seccin en mm. 60 Relacin entre altura (H) y ancho (S) de la seccin. R Indica estructura radial 15 Dimetro interno del neumtico (llanta) en pulgadas. 4) ndice de carga / cdigo de velocidad (88 = 560 Kg / V=240 Km/h). 5) Neumtico sin cmara (TUBELESS) o con cmara (TUBE TYPE). 6) Indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators): cuando se llega a ellos, es el momento de sustituir el neumtico. 7) Pas de fabricacin. 8) Matrcula DOT (Department of Transportation): indica establecimiento de produccin, tipo de neumtico y perodo de fabricacin. 9) Datos de la estructura del neumtico. 10) Smbolo de certificacin de INMETRO (Brasil). 11) Carga y presin mximas. 12) Sitio del producto.
Ancho de llanta y neumtico equivalente:

Ancho llanta --------- Ancho mn neumtico -- Ancho ideal neumtico -- -Ancho mx neumtico
5,0 Pulgadas ------------ 155 mm ----------- 165 o 175 mm ------------- 185 mm 5,5 Pulgadas ------------ 165 mm ----------- 175 o 185 mm ------------- 195 mm 6,0 Pulgadas ------------ 175 mm ----------- 195 o 195 mm ------------- 205 mm 6,5 Pulgadas ------------ 185 mm ----------- 195 o 205 mm ------------- 215 mm 7,0 Pulgadas ------------ 195 mm ----------- 205 o 215 mm ------------- 225 mm 7,5 Pulgadas ------------ 205 mm ----------- 215 o 225 mm ------------- 235 mm 8,0 Pulgadas ------------ 215 mm ----------- 225 o 235 mm ------------- 245 mm 8,5 Pulgadas ------------ 225 mm ----------- 235 o 245 mm ------------- 255 mm 9,0 Pulgadas ------------ 235 mm ----------- 245 o 255 mm ------------- 265 mm 9,5 Pulgadas ------------ 245 mm ----------- 255 o 265 mm ------------- 275 mm 10,0 Pulgadas ----------- 255 mm ----------- 265 o 275 mm ------------- 285 mm 10,5 Pulgadas ----------- 265 mm ----------- 275 o 285 mm ------------- 295 mm 11,0 Pulgadas ----------- 275 mm ----------- 285 o 295 mm ------------- 305 mm 11,5 Pulgadas ----------- 285 mm ----------- 295 o 305 mm ------------- 315 mm 12,0 Pulgadas ----------- 295 mm ----------- 305 o 315 mm ------------- 325 mm 12,5 Pulgadas ----------- 305 mm ----------- 315 o 325 mm ------------- 335 mm
Cmo se mide el anclaje??

(4x100, 4x108, 4x114,3, 5x100, 5x110, 5x114,3 etc..)
4-5, etc.. es el nmero de tornillos o esprragos segn el fabricante 100, 108, 114,3, 110, etc. Es el dimetro que describe la posicin central de los agujeros o esprragos en el buje del vehculo en cuestin o de la llanta. Ejemplos de medidas:
Luego tenemos tambin el agujero central de la llanta (buje) en algunos casos de llantas "aftermarket" (no originales), es necesaria la instalacin de anillos centradores para que este agujero apoye perfectamente en el soporte del buje del eje del coche en cuestin. Estos incluyen en sus medidas, el dimetro exterior correspondiente al dimetro del agujero central de la llanta y luego el dimetro interior del centrador corresponde al dimetro del buje del vehculo.
TABLA DE MEDIDAS PARA LLANTAS
Conversin de Medidas
Es posible realizar la conversin de medidas de los neumticos de un vehculo (ej: cambio de un aro 14 pulgadas para un aro de 16 pulgadas) siempre y cuando se respeten las siguientes condiciones: Compatibilidad con la legislacin local Debe mantenerse preferentemente el dimetro externo de los neumticos (ideal 1 % de variacin). Se permiten variaciones mximas de -3% +2%, pero debe evaluarse la modificacin en la relacin de transmisin del vehculo. El ndice de Carga y el Cdigo de Velocidad nunca deben ser inferiores al del neumtico montado originalmente en el vehculo. El tipo de aro y su respectivo off-set, para que no ocurra interferencia del conjunto neumtico-aro en partes del vehculo (ej: pinzas de freno, tapabarros, etc.). El concepto "+1 / +2" muestra la conversin de medidas entre aros con dimetros diferentes (con +1 +2 pulgadas). De esta forma, a travs del aumento del dimetro de la llanta y de la consecuente reduccin de la altura de la seccin, se obtiene una mejora significativa del desempeo de los neumticos.
Glosario
El trmino "alineacin de ruedas" es una descripcin general del servicio necesario para verificar y corregir cualquier parte mecnica relativa a los sistemas de Direccin y Suspensin. Condicin en la cual los neumticos de un vehculo pasan sobre Aquaplaning una lmina de agua y no por la superficie del asfalto, que genera una prdida completa del control del vehculo. Banda de Parte del neumtico que entra en contacto con la superficie del Rodamiento piso. Carcasa Estructura de los cordones del neumtico. Indica las capacidades de velocidad del neumtico superiores a 240 km/h, incluyendo la descripcin de tamao del neumtico, por Categora de ejemplo: 215/50 ZR 15. Generalmente no se muestra la Velocidad Descripcin del Servicio en esos neumticos. Para capacidades exactas de velocidad y carga, es necesario consultar el fabricante. Indica la velocidad mxima que puede soportar cada neumtico de acuerdo con su correspondiente ndice de carga (excepto las Cdigo de Velocidad velocidades superiores a 210 km/h), bajo condiciones de servicio especificadas por el fabricante. Mezcla o combinacin de materiales brutos utilizados en la fabricacin del compuesto del caucho del propio neumtico. Al Compuesto del variar el porcentaje o la composicin de los materiales aplicados, Neumtico los fabricantes pueden producir diferentes neumticos, para varios objetivos, con desempeos diferentes. Costado Parte lateral de un neumtico Adems de la Descripcin de la Medida del Neumtico, ste puede Descripcin del identificarse por una Descripcin de Servicio, que consiste en un Servicio ndice de carga (o los ndices de Carga, en el caso de ejes dobles) y un cdigo de velocidad. Es el diseo o el "dibujo" de un neumtico. Vara de acuerdo con el objetivo del neumtico (ej.: para lluvia/condiciones mojadas, se Diseo de la Banda presentan ms surcos y canales para la dispersin del agua; de Rodamiento neumticos para condiciones secas presentan menos surcos, pues su funcin es aumentar el rea de contacto con el suelo.) Mtodo utilizado en la fabricacin del neumtico. Los dos principales mtodos son el "Radial" (neumtico con estructuras organizadas de forma que los cordones de la estructura estn en Estructura del 90 grados con relacin a la lnea central de la superficie del Neumtico neumtico) y "X-Ply" ( neumtico con estructuras organizadas de forma que los cordones de la estructura estn en ngulos diferentes de 90 grados con relacin a la lnea central de la superficie del neumtico) Acciones y reacciones: el neumtico no absorbe toda la energa Histresis aplicada; siempre existe prdida de energa, que se transforma en "calor". Eso ocurre con materiales elsticos, como el caucho. Parte de un neumtico donde la banda de rodamiento y el costado Hombro (lateral) se encuentran. Protuberancia de caucho colocada dentro de un surco de la Indicador de superficie del neumtico, para indicar la profundidad mnima del Desgaste propio surco. El ndice carga es un cdigo numrico asociado a la carga mxima que puede cargar un neumtico (excepto las cargas en velocidades ndice de Carga superiores a 210 km/h), en la velocidad especificada por el Cdigo de Velocidad y en las condiciones especificadas por el fabricante del neumtico. Relieve Parte del neumtico que permanece en contacto con el pavimento. Alineamiento 9
/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/167384308.docx Es la capacidad que tiene un neumtico para resistir a su movimiento natural de "girar". Cuanto ms baja es la resistencia al Resistencia al rodamiento, menos energa ser necesaria para que "gire" el Rodamiento neumtico, resultando en un ahorro de combustible y un mejor rendimiento por kilmetro. Relleno de refuerzo usado con el compuesto de caucho para Slice generar mayor resistencia al desgaste y reducir la resistencia al rodamiento. Neumtico especficamente proyectado para equipos sin una Sin Cmara de Aire cmara interna en los aros. Taln rea del neumtico que est en contacto con la llanta. Dispositivo utilizado para dejar que el aire entre y salga del Vlvula neumtico.
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Definiciones de los Neumticos

Altura de la Seccin (H) Mitad de la diferencia entre el dimetro general y el dimetro nominal del aro. * Ancho de la Seccin (S) Distancia lineal entre las partes externas de las laterales de un neumtico inflado, excluyendo las elevaciones causadas por marcas, decoraciones, cintas o aparatos de proteccin. Ancho de la Seccin Nominal Ancho de la seccin de un neumtico inflado, colocado en su aro*; ese valor est indicado en la descripcin de las dimensiones del neumtico (ej: 205/55R16 - ancho nominal = 205 milmetros) Ancho del Aro* (L) Distancia lineal entre los bordes del aro*, medido internamente. Dimetro del Aro* (d) Dimetro medido entre los asientos de los talones. Dimetro Interno (DI) Dimetro medido internamente en el neumtico, taln a taln, sustancialmente igual al dimetro nominal del aro medido en la zona de apoyo de los talones. Dimetro Externo (DE) Dimetro de un neumtico inflado, montado en el aro* y sin carga. Radio Esttico con Carga (Rest) Distancia entre el centro del aro* y el suelo, con el neumtico con carga. *aro - Conocido tambin como ring llanta
11
12
Cdigos en neumticos
Los neumticos son descritos por un cdigo alfanumrico, moldeado en los flancos del neumtico correspondiente. Estos cdigos especifican sus dimensiones y algunas de sus limitaciones clave, tales como su capacidad de carga o velocidad mxima. A veces, el flanco interior contiene informacin que no est en el exterior, y viceversa. Los cdigos han ganado complejidad con el paso del tiempo, hecho evidente en las mezclas de unidades mtricas e imperiales. Los neumticos de nueva fabricacin suelen llevar cdigos para traccin, desgaste y temperatura de uso. La mayora de medidas se dan en el sistema internacional; aunque de todos modos, algunos vehculos especiales usan una numeracin especfica para camiones ligeros.
ndice
[ocultar]
cdigos
1 Explicacin de los
o
ligeros
1.1 Camionetas
o
de carga
1.2 Capacidad
o
carga
1.3 ndice de
o
velocidad
1.4 Cdigo de
1.5 Signos
adicionales 2 Geometra del
neumtico
o
tractor
2.1 Ejemplos 3 Neumticos para
4 Vase tambin 5 Referencias 6 Enlaces externos
[editar]Explicacin
de los cdigos
Existen dos grandes organizaciones de estandarizacin, el European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) y el U. S. Tire and Rim Association (T&RA).
13
Diagrama de identificacin
Diagrama de identificacin de neumticos de camin ligero
El cdigo ISO Mtrico consiste en una lnea de letras y nmeros, de la manera siguiente: Una letra (o letras) opcional indicando el vehculo hacia el que va dirigido el neumtico en cuestin: P: Vehculo de pasajeros LT: Camin ligero ST: Trailer especial T: Uso temporal (Se usa en ruedas de repuesto de pequeo tamao)
Nmero de 3 dgitos: La anchura seccional nominal del neumtico en milmetros, desde un borde de
la banda de rodadura hasta el otro /: Separacin (Sin significado) Nmero de dos dgitos: La relacin de aspecto entre la altura del perfil y la anchura del neumtico,
como un porcentaje. Si no est presente este dato, se toma como que equivale a un 82%. Si el nmero es mayor que 200, entonces es el dimetro total del neumtico en milmetros. Construccin de la carcasa del neumtico: B: Cintas opuestas D: Diagonal
14

R: Radial Si no est presente este dato, se toma como que es de cintas cruzadas
Nmero de 2 dgitos: Dimetro en pulgadas de la llanta para la que el neumtico est diseado
especficamente Nmero de dos o tres dgitos: ndice de carga, ver la tabla ms abajo Letra suelta o conjunto de una letra y un nmero: ndice de velocidad, ver tabla ms abajo Marcas adicionales: Ver ms abajo
[editar]Camionetas
ligeros
Algunos neumticos para camioneta ligera siguen un sistema de numeracin diferente, indicado por las letras LT al final, en lugar de al comienzo de la secuencia, de la siguiente manera: El dimetro del neumtico se da en los neumticos de tipo globo. Nmero de dos dgitos: El dimetro del neumtico en pulgadas. x: Separador (Sin significado).
Nmero de 3 o 4 dgitos: La anchura del neumtico en pulgadas. Si el dimetro total del neumtico no
se da, este nmero acaba en 0 (Por ejemplo, 7.00 o 10.50), y quiere decir que la relacin entre la altura del perfil y el ancho es del 92%; pero si no acaba en 0 (Por ejemplo, 7.05 or 10.55), Indica que la relacin es del 82%. Construccin de la carcasa del neumtico: B: Cintas opuestas D: Diagonal R: Radial
Nmero de dos dgitos: Dimetro en pulgadas de la llanta para la que el neumtico ha sido diseado. LT: Solo para neumticos hechos para camiones ligeros. Los ndices de carga y velocidad no son necesarios para estos neumticos, pero puede ser que el
fabricante los haya incluido. Nmero de dos o tres dgitos: ndice de carga, ver la tabla ms abajo Letra suelta o conjunto de una letra y un nmero: ndice de velocidad, ver tabla ms abajo Marcas adicionales: Ver ms abajo
[editar]Capacidad
de carga
La capacidad de carga en los neumticos para camin ligero indican la cantidad de tiras y la presin mxima. Capacidad de carga
1
Capacidad de carga Cantidad de tiras Presin mxima (PSI)
35
50
65
15
E 10 80
F [editar]ndice
12
95
de carga
El ndice de carga de un neumtico es un cdigo numrico que estipula el peso mximo que cada neumtico puede soportar. ndice de carga (E.T.R.T.O. 1991 - Section 13)[cita requerida]
Cdig Libra Kilogram Cdig Libra Kilogram Cdig Libra Kilogram Cdig Libra Kilogram o s os o s os o s os o s os
60
551
250
80
992
450
100 1,764 800
120 3,087 1,400
61
567
257
81
1,019 462
101 1,819 825
121 3,197 1,450
62
584
265
82
1,047 475
102 1,874 850
122 3,306 1,500
63
600
272
83
1,074 487
103 1,929 875
123 3,418 1,550
64
617
280
84
1,102 500
104 1,984 900
124 3,528 1,600
65
640
290
85
1,135 515
105 2,039 925
125 3,638 1,650
66
661
300
86
1,168 530
106 2,094 950
67
677
307
87
1,201 545
107 2,149 975
68
695
315
88
1,235 560
108 2,205 1,000
69
717
325
89
1,279 580
109 2,271 1,030
70
738
335
90
1,323 600
110 2,337 1,060
71
761
345
91
1,356 615
111 2,403 1,090
72
783
355
92
1,389 630
112 2,470 1,120
73
805
365
93
1,433 650
113 2,536 1,150
16

74 827 375 94 1,477 670 114 2,601 1,180
75
853
387
95
1,521 690
115 2,679 1,215
76
882
400
96
1,565 710
116 2,756 1,250
77
908
412
97
1,609 730
117 2,833 1,285
78
937
425
98
1,653 750
118 2,910 1,320
79
963
437
99
1,709 775
119 2,999 1,360
[editar]Cdigo
de velocidad
Este cdigo se compone de una o dos letras, o de una letra y un nmero. Indica la velocidad mxima permitida que el neumtico puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro [cita requerida]. Cdigo de velocidad[cita requerida]
Cdigo mph km/h
Cdigo mph
km/h
A1
75
120
A2
10
81
130
A3
15
87
140
A4
12
20
94
150
A5
16
25
100
160
A6
19
30
106
170
A7
22
35
112
180
A8
25
40
118
190
31
50
124
200
37
60
130
210
17
D 40 65 V 149 240
43
70
ms de 149 ms de 240
50
80
168
270
56
90
(W)
ms de 168 ms de 270
62
100
186
300
68
110
(Y)
ms de 186 ms de 300
Anteriomente a 1991, este cdigo se mostraba dentro del tamao del neumtico, antes del carcter "R". Los cdigos disponibles eran SR (112 mph, 180 km/h), HR (130 mph, 210 km/h), VR (ms de of 130 mph, 210 km/h) y ZR (ms de 149 mph, 240 km/h). El cdigo ZR todava se usa con frecuencia, a veces combinado con el cdigo W o Y. Los neumticos que soportan ms de 300 km/h se indican con una Y entre parntesis[cita requerida]. El cdigo de carga a veces se incluye entre los parntesis, por ejemplo (86Y). En muchos pases, la ley exige que los neumticos equipados en los vehculos sean de ndices de velocidad y carga mayores que los estrictamente necesarios para el vehculo, excepto para los neumticos de uso temporal. En Alemania, los neumticos que no superan la velocidad mxima particular de un automvil o motocicleta son ilegales, a no ser que se equipe una etiqueta a la vista del conductor que recuerde su velocidad mxima. Algunos fabricantes instalan un limitador de velocidad si el automvil se pide con neumticos de menor ndice de velocidad que el vehculo. Si se sustituye un neumtico por otro cuyos ndices sean menores que los especificados por el fabricante, puede llevar a una anulacin de garanta y del seguro. [editar]Signos
adicionales
Hay otros muchos cdigos y signos en un neumtico comn. Algunos habituales son: Treadwear (desgaste): Seala la rapidez con la que se desgasta un neumtico. Indicado en el
neumtico por la palabra Treadwear seguida de un nmero de tres cifras comprendido entre 60 y 620. Nmeros mas bajos indican mayor rapidez de desgaste. El valor 100 es el valor de referencia de un neumtico "normal", con una media de duracin de aproximadamente 25.000 kilmetros. As un neumtico con un Treadwear 200 se desgastar dos veces mas despacio que uno normal, y agarrar algo menos, pero no la mitad (ver Traction). Traction (traccin o adherencia): Clasifica la adherencia de un neumtico en mojado. Indicado en el
neumtico por la palabra Traction seguida de una o dos letras segn la categora. Hay cuatro categoras, AA, A, B y C de mayor a menor agarre. El test de prueba para esta caracterstica mide la distancia de frenada en recta. Temperature (temperatura):Indica la resitencia del neumtico a sobrecalentarse a mas de 100km/h.
Caracterstica que influye directamente en el desgaste del neumtico en carretera y en el riesgo ocasional
18

de reventn. Hay tres categoras: A, B y C de mayor a menor resistencia. La mayora de neumticos comercializados son A, C es lo mnimo que exige la ley. Fecha de fabricacin: Indicada mediante 4 dgitos. Los dos primero indican la semana del ao en que
ha sido fabricado el neumtico, los dos segundos el ao. Por ejemplo el cdigo 1210 indica un neumtico fabricado en la semana 12 (aproximadamente entre los das 15 y 21 del mes de Marzo) del ao 2010. Una vez instalados deberan sustituirse al mximo a los seis aos aunque no presenten desgaste pues las gomas se endurecen y pierden sus propiedades. y otros menos habituales son: M+S, o M&S: Mud and Snow; neumticos para invierno o "todo clima", con niveles de traccin
superiores a los normales en condiciones de barro o nieve, y para ambientes fros. Los neumticos con clavos, aaden una E al cdigo (M+SE). BSW: Perfil negro WSW: Perfil blanco (En automviles antiguos) OWL: Marcacin en color blanco E4: Neumticos que supera las regulaciones europeas, el nmero indica el pas de aprobacin. 030908: Nmero de aprobacin del neumtico DOT code: Todos los neumticos hechos para EE. UU. tienen el DOT Code, una marca requerida por
el Department of Transportation (DOT) de Estados Unidos. Especifica la empresa, fbrica, molde, lote y fecha de fabricacin (2 dgitos para la semana del ao y otros 2 dgitos para el ao; o 2 dgitos para la semana del ao y 1 dgito adicional para el ao para los neumticos hechos antes del ao 2000) TL: Tubeless, sin cmara interior TT: Tube-type, el neumtico debe llevar una cmara en su interior Made in ...: Pas de fabricacin C: Comercial; Neumticos para vehculos comerciales o camiones ligeros (Ejemplo: 185 R14 C) B: Cintas opuestas, neumtico para motocicleta (Ejemplo: 150/70 B 17 69 H)contruccin diagonal
con una cinta aadida bajo la banda de rodadura SFI, or Inner: Side Facing Inwards; cara interior del neumtico; en neumticos asimtricos SFO, or Outer: Side Facing Outwards; cara exterior del neumtico; en neumticos asimtricos TWI: Tread Wear Indicator; indicador de desgaste, puede sustituirse por otro elemento, como un
tringulo o un pequeo Bibendum, localizado en el borde de la banda de rodadura. Indica donde se encuentra las barras de desgaste entre las acanaladuras de la banda de rodadura. SL: Standard Load; carga estndar, neumtico para uso de carga normal XL: eXtra Load; carga extra, neumtico para vehculos con un peso mayor al normal RF: Reinforced tire, neumtico reforzado Flechas: Algunas bandas de rodadura son direccionales, y estn diseadas para funcionar mejor
cuando giran en una direccin especfica. Esots neumticos tienen una flecha que indica el sentido de giro adecuado para el avance del vehculo. Este dato es importante ya que un neumtico montado al revs puede resultar peligroso. M0: Neumtico original para Mercedes-Benz N*: Neumtico original para Porsche
19
Para facilitar un equilibrado correcto del neumtico, muchos neumticos de alto rendimiento incluyen un punto de color rojo y otro amarillo. Estos puntos indican en que lugar de la llanta deben colocarse los contrapesos.2 [editar]Geometra
del neumtico
Cuando se refiere a los datos puramente geomtricos, se usa una notacin acortada. Por ejemplo, 195/55R16 significara que la anchura del neumtico es de 195 milmetros aproximadamente en su punto ms ancho, la altura del perfil es el 55% de la anchura (107 mm en este ejemplo), y que necesita una llanta de 16 pulgadas. Este cdigo lleva a un clculo sencillo del dimetro. En Japn es comn la notacin que indica el dimetro total del neumtico en lugar de la relacin entre ancho y alto del perfil. En el mismo ejemplo, una llanta de 16 pulgadas tien 406 mm. Al aadir dos veces la altura del perfil (2107 mm) se consigue un total de 620 mm. As, un neumtico etiquetado como 195/55R16 puede llamarse alternativamente 195/620R16. Aunque esto es tericamente ambiguo, en la prctica estas dos notaciones se pueden distinguir de forma sencilla ya que la altura del perfil suele ser mucho menor que la anchura. As, cuando la altura se exprese como un porcentaje, casi siempre es menor del 100% (Y necesariamente menor del 200%). Los neumticos siempre son mayores de 20 cm. Entonces, si el segundo nmero es mayor de 200, se puede asegurar que se usa la notacin nipona; si es menor de 200, se usa la notacin occidental. [editar]Ejemplos Los neumticos de un Mini Cooper son: P195/55R16 85H P Neumticos para vehculos de pasajeros 195 La anchura nominal del neumtico es aproximadamente 195 milmetros en su punto ms ancho 55 Indica que la altura del perfil del neumtico es del 55% de la anchura (107 mm) R Este es un neumtico radial 16 Este neumtico encaja sobre llantas de 16 pulgadas 85 ndice de carga, un mximo de 515 kg por neumtico en este caso H ndice de velocidad, Esto significa que la velocidad mxima permitida es de 210 km/h.
Los neumticos de un Hummer H1 son: 37X12.5R17LT 37 - El neumtico tiene un dimetro total de 37 pulgadas 12.5 - El neumtico tiene una seccin de 12,5 pulgadas R - Este es un neumtico radial 17 - Este neumtico encaja sobre llantas de 17 pulgadas LT - Este es un neumtico para camin ligero
[editar]Neumticos
para tractor
Los cdigos numricos de un neumtico de tractor requieren desde 1955 dos o tres nmeros: W-D o H/W-D donde 'W' es la anchura del neumtico en pulgadas, D es el dimetro de la llanta y H (Si se incluye) es el porcentaje de la altura del perfil. As, un neumtico 5.00-15 se acopla a llantas de 15 pulgadas y tiene 5 pulgadas de ancho, pero su altura no est determinada. 25/5-16 es un neumtico de 5 pulgadas de ancho, para uso sobre llantas de 16 pulgadas y cuyo perfil es de un 25% de la altura.3 [editar]Vase
tambin
Fabricacin de neumticos
20

Uniform Tire Quality Grading (UTQG) Llanta
[editar]Referencias
1. 2. 3.
Load Range/Ply Rating Identification. Consultado el 16-08-2008. "Understanding Your TiresMatch Mounting", Yokohama Tire Corporation. FAQ's. Consultado el 16-01-2008.
Artculo "Neumticos, cual elegir?". Revista autofcil. N 121. Noviembre 2010.
[editar]Enlaces
externos
Visual Tire Size Calculator Tire / Wheel Size Calculator Tire Size Converter Car Bibles: The Wheel and Tyre Bible "Better Living by Reading Sidewalls" from Golden Gate Lotus Club
21
Llanta
La llanta es la pieza, normalmente metlica, sobre la que se asienta un neumtico y que forma parte de la rueda (compuesta esta ltima por llanta y disco). En pases como Mxico, Guatemala, El Salvador, Honduras y Colombia se llama llanta al neumtico, y rin (del ingls rim) a la rueda metlica. La rueda es un soporte redondo, normalmente con aberturas en el disco para lograr ligereza a la vez de permitir un flujo de aire para el aireado de los frenos. La llanta de vehculo turismo propiamente dicha est pegada al disco. La funcin de la llanta es sujetar el neumtico, y la funcin del disco es ir sujeto al vehculo. De tal forma que el encajado del disco en la llanta puede ser exterior (offset) o interior (inset); la forma en que va encajado determina el ancho de va del vehculo. Este encajado viene marcado en la rueda por las letras ET y una numeracin (ET 18). Esta numeracin indica los milimetros que hay desde la mitad de la llanta al encajado del disco con el buje en el vehculo. Segn la normativa espaola RD 736/88, RD 3191/02 y RD 750/10 la modificacin de este dato en el cambio de una rueda o llanta supone una modificacin de importancia tipo 45 (remplazo de ruedas de caractersticas distintas, modificacin del bombeo) y tipo 11 (modificacin del ancho de va). Debe pasar nueva inspeccin ITV y ser verificado por el departamento de Industria entre otros trmites. Existe un Manual de Reformas de importancia donde se recoge un resumen de todo esto editado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, que se public el 16 de juniode 2004. Se pueden encontrar llantas en vehculos tales como automviles, motocicletas, camiones, aviones. En una rueda de bicicleta la llanta es un aro grande con figura de circunferencia en los extremos exteriores de los radios de la rueda que sostiene la cubierta y la cmara de aire.
ndice
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llanta?
1 Cmo leer una
2 Breve historia 2.1 Enllantado 3 Galera 4 Vase tambin 5 Referencias
[editar]Cmo
leer una llanta?
El marcado de una rueda podra ser, por ejemplo, LEMERS MADE IN USA 06 99 DOT 7 1/2 J 17 H2 5 ET 36 078532, donde: la primera palabra (LEMERS) es el fabricante; despus viene el pas de fabricacin (USA = EE. UU.); semana o mes de fabricacin (06 = junio); ao de fabricacin ([19]99); 7 1/2 (= 750) es la anchura, la distancia entre los ganchos de la llanta donde va a ir encajado el
neumtico (ver la Directiva CE 92/23 del Consejo de las Comunidades Europeas); J, tipo de gancho para sujetar el seat (asiento o taln) del neumtico; 17, el dimetro del disco;
22

H2 significa que tiene dos enganches en la llanta para sujetar el seat (esto determina el modo y nmero de presillas para que no se introduzca el taln en el fondo de garganta de la rueda cuando va rodando; ET 36 es la distancia que hay desde la mitad de la llanta (3 1/4) hasta el encajado con el buje (en este
caso, el disco es exterior; en los BMW viene como IS 36 [inset] porque el disco es interior). [editar]Breve
historia
Las primeras llantas eran aros de hierro o de acero, ms o menos anchos y gruesos, que se ajustaban exteriormente a las ruedas de los carros o carruajes civiles y militares. Militares: en estos, los aros no eran continuos, sino que estaban formados por varios fragmentos de la
misma curvatura que las ruedas. Se colocaban cubriendo las uniones de las pinas, y sujetados a ellas mediante pernos. En los carros de artillera, las llantas de material Schneider eran de acero semiduro, templado y sin soldaduras. Su seccin transversal es un arco de crculo, para que con menos espesor resistieran sin deformarse los choques del carreteo. Civiles: aros metlicos con que se guarneca las pinas de toda clase de vehculos. Las llantas de los
carruajes destinados a recorrer las vas urbanas o caminos ordinarios eran lisas, y en el sentido de su latitud, casi llanas o ligeramente convexas. Se aseguraban a las coronas de las pinas por medio de clavos o tornillos, cuyas cabezas quedaban embutidas en las llantas. Cuanto ms anchas eran las llantas, mejor repartan la carga sobre el suelo, estropeando menos el empedrado o firme del camino o calle. [editar]Enllantado El antiguo procedimiento para enllantar consista en calentar la llanta al rojo vivo sobre un fuego de virutas y lea, para que se dilatase y pudiera abarcar el permetro de la rueda. Despus se enfriaba con agua para que, al contraerse, apretara fuerte las pinas y comprimiera los radios contra el cubo. Posteriormente el proceso se mecaniz: en el enllantado en fro, varios pistones movidos por presin hidrulica compriman la llanta por diferentes puntos de su contorno contra el de la rueda, ajustndola. [editar]Galera
Llanta de aleacin de unKoenigsegg CCX.
Llanta Rays de un F1.
23
Llantas en el tren de aterrizaje de un Airbus A380.
Llanta de una motocicleta.
Llanta de aleacin delMaybach Exelero.
Llanta de acero paratodoterreno.
Llantas de competicin deTyrrell P34.
Llanta ligera para camin.
Llanta de bicicleta tipo Westwood.
24
Llanta de competicin para bicicleta.
[editar]Vase Rueda
tambin
Llanta de aleacin Tapacubos
[editar]Referencias
El contenido de este artculo incorpora material del tomo 31 de la Enciclopedia Universal Ilustrada EuropeoAmericana (Espasa), cuya publicacin fue anterior a 1933, por lo que se encuentra en el dominio pblico.
25
Indice de carga
El ndice de carga es un cdigo numrico que corresponde a la carga mxima que un neumtico puede soportar. La carga del neumtico multiplicada por 2 debe cubrir la carga total del eje de su vehculo. Para conocer su ndice de carga, slo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumticos y compararlo con la tabla de ndices de peso. Indice de carga 20 22 24 26 28 30 31 33 35 37 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 53 54 Peso en kgs 80 85 85 90 100 106 109 115 121 128 136 145 150 160 170 175 180 190 195 200 206 212 Indice de carga 55 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 Peso en kgs 218 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 Indice de carga 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 Peso en kgs 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 Indice de carga 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 Peso en kgs 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360 1400
ndice de velocidad:
El ndice de velocidad es un cdigo alfabtico que corresponde a la velocidad mxima que un neumtico puede alcanzar. Para conocer su ndice de velocidad, slo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumticos y compararlo con la tabla de ndices de velocidad. Indice de velocidad A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C 26 Velocidad en km/h 5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 Indice de velocidad D E F G J K L M N P Velocidad en km/h 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 Indice de velocidad Q R S T U H V ZR W Y Velocidad en km/h 160 170 180 190 200 210 240 >240 270 300
Monday, 26 de August de 2013, 19:14 Est prohibido montar un neumtico con un ndice de velocidad inferior al de los neumticos que se montaron originariamente en el vehculo o al que recomiende el constructor. No obstante, se puede montar un neumtico con ndice de velocidad superior. En invierno, es posible montar neumticos con un ndice de velocidad inferior (una letra inferior) al de los neumticos de verano. Por ejemplo, si se montan neumticos de verano con ndice W, los de invierno podrn montarse con ndice V, pero no con ndice H. Los fabricantes aplican estos ndices de velocidad para neumticos en buen estado. Estos ndices no se aplican ms si sus neumticos estn desgastados (pellizco o corte), subinflados, sobrecargados por el peso, o si han sido reparados. Los ndices de velocidad se han definido para las carreteras sin limitacin de velocidad en Alemania o para los circuitos de velocidad cerrados. Segn los diferentes ndices de velocidad, los neumticos se calientan menos y rinden mejor a ms alta velocidad. Atencin, aunque los neumticos que monte tengan capacidades muy por encima de los lmites de velocidad, ningn fabricante recomienda que se utilicen neumticos con velocidades no autorizadas. Tenga en cuenta que para los neumticos que tengan un ndice de velocidad (Z), el ndice est incluido en la descripcin del neumtico, lo que explica que se lo designe con la inscripcin 'ZR'.
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Gua de adherencia Automvil

Exactamente como la potencia de frenado, la adherencia del neumtico es un elemento fundamental para la seguridad del conductor y la de sus pasajeros. Esta adherencia puede variar de 1 a 10 segn el tipo de neumtico, sus esculturas, el ancho, la calidad de revestimiento del suelo, pero sobre todo segn las condiciones climticas. Con los tres argumentos siguientes, vamos a explicarle de manera simple y precisa algunos principios bsicos sobre los neumticos y a su utilizacin.
En suelo seco:
Lo ideal sera circular con neumticos lisos (tambin llamados slick) lo ms ancho posible para aumentar la banda de rodamiento y la adherencia. Ventaja: Al acelerar o en presencia de una curva, se mejorara la adherencia gracias al aumento de la banda de rodamiento. El vehculo estara como "pegado" a la carretera. Inconveniente: Deformacin considerable del chasis si el vehculo no es bastante rgido, as como una disminucin en la motricidad y la aceleracin, debido a repetidos contactos y frotamientos con el suelo. Alternativa: Segn la rigidez del chasis, encuentre el punto medio entre neumticos lisos y neumticos muy esculpidos, para alcanzar una adherencia ptima. Adapte adems el ancho del neumtico a la potencia del vehculo.
En suelo mojado
Para este tipo de suelo, ms vale estar preparado. No solamente hay que tener en cuenta la adherencia, sino tambin la evacuacin de agua del neumtico. Por eso, los neumticos esculpidos son indispensables. Lo ideal en este caso sera adaptar el tamao de las esculturas al ancho del neumtico. Se recomienda una escultura en V. Ventaja: El agua se evaca mejor hasta la salida de las esculturas. Inconveniente: La adherencia se reduce debido a una banda de rodamiento ms estrecha. Alternativa: Segn el tamao de sus neumticos y la potencia de su vehculo, tendr que levantar el pie en una curva y en lnea recta. De manera general, cuanto ms anchos sean sus neumticos, ms atento tendr que estar en momentos de lluvias fuertes.
En suelo nevado/helado
La mayora de los conductores no est acostumbrada a circular sobre este tipo de revestimiento; por lo tanto es importante prestar ms atencin en situaciones como esta. En casos extremos, es preferible utilizar neumticos con clavos o con cadenas. Para uso cotidiano en invierno, se recomienda utilizar neumticos para nieve con lminas para adherirse al mximo al revestimiento.
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Monday, 26 de August de 2013, 19:14 Ventaja: Las esculturas de los neumticos de invierno son ms numerosas y profundas, lo que mejora la adherencia en suelo resbaladizo. A estas esculturas tambin se las llama lminas. Inconveniente:Una adherencia global diez veces menor en carretera seca. Alternativa: En suelo nevado/helado, hay que ser flexible al conducir (aceleracin, frenado, curvas) y utilizar siempre una relacin de velocidad superior a la que hubiramos utilizado con clima seco.
29
Presin neumticos
Neumticos con buena presin
Cada fabricante de automviles selecciona, prueba y homologa diferentes neumticos para cada modelo propuesto, segn criterios de peso, rendimiento, tamao, etc. Los ndices de peso y velocidad son dos criterios muy importantes en la seleccin de neumticos para determinar la presin que se les debe aplicar. Las indicaciones sobre la presin que se debe aplicar se encuentran disponibles en el interior de la puerta de acceso al tanque de gasolina, en el marco de la puerta del conductor, en el manual de su vehculo o incluso, a veces, en el compartimento del motor. Puede utilizar nuestro cuadro de presiones estndares. Tenga en cuenta que tiene dos indicaciones para la presin de sus neumticos: vehculo muy cargado o en autopista o vehculo con carga normal. La presin de sus neumticos deber verificarse en fro, es decir que su vehculo no deber haber recorrido ms de 3 a 5 kilmentros en las dos ltimas horas. En el caso contrario, si se detiene por ejemplo en un rea de servicio y que sus neumticos estn calientes, agrguele 0.3 bares a la presin indicada (1 bar = alrededor de 1kg/cm2) luego vuelva a controlar la presin cuando los neumticos estn fros. No reduzca jams la presin en caliente. Los tapones de las vlvulas deben emplearse para asegurar una buena estanquidad y tambin deben cambiarse al montar neumticos nuevos.
Los peligros de un neumtico con mala presin

Un neumtico subinflado, aunque sea levemente, se calienta y puede reventar en cualquier momento. Se acelerar el desgaste de la banda de rodamiento en los costados y aumentar el consumo de gasolina. A veces el flanco de su neumtico podr desgastarse en caso de subinflado considerable. Inversamente, la banda de rodamiento de un neumtico sobreinflado se desgastar mucho ms rpido en el centro y ser ms vulnerable si circula sobre una calzada deteriorada o con obstculos. Verifique la presin de sus neumticos una vez por mes aproximadamente y en caso de cambio brusco de temperatura. Se recomienda igualmente inflar la rueda de auxilio al mximo, dentro del lmite autorizado.
30

Llantas y Neumaticos

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Gustavo [Escriba aqu una descripcin breve del documento.

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Sepa como leer un neumtico

Ancho de llanta y neumtico equivalente:

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Cmo se mide el anclaje??

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

TABLA DE MEDIDAS PARA LLANTAS

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Definiciones de los Neumticos

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

adicionales 2 Geometra del

2.1 Ejemplos 3 Neumticos para

4 Vase tambin 5 Referencias 6 Enlaces externos

Diagrama de identificacin de neumticos de camin ligero

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Capacidad de carga Cantidad de tiras Presin mxima (PSI)

100 1,764 800

120 3,087 1,400

101 1,819 825

121 3,197 1,450

102 1,874 850

122 3,306 1,500

103 1,929 875

123 3,418 1,550

104 1,984 900

124 3,528 1,600

105 2,039 925

125 3,638 1,650

106 2,094 950

107 2,149 975

108 2,205 1,000

109 2,271 1,030

110 2,337 1,060

111 2,403 1,090

112 2,470 1,120

113 2,536 1,150

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

115 2,679 1,215

116 2,756 1,250

117 2,833 1,285

118 2,910 1,320

119 2,999 1,360

Cdigo mph km/h

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Artculo "Neumticos, cual elegir?". Revista autofcil. N 121. Noviembre 2010.

1 Cmo leer una

2 Breve historia 2.1 Enllantado 3 Galera 4 Vase tambin 5 Referencias

leer una llanta?

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Llanta de aleacin de unKoenigsegg CCX.

Llanta Rays de un F1.

Llanta de una motocicleta.

Llanta de aleacin delMaybach Exelero.

Llanta de acero paratodoterreno.

Llantas de competicin deTyrrell P34.

Llanta ligera para camin.

Llanta de bicicleta tipo Westwood.

Monday, 26 de August de 2013, 19:14

Llanta de competicin para bicicleta.

Llanta de aleacin Tapacubos