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Afinamiento de Motores Diesel

AMOD-606
Afinamiento de Motores
Diesel

Mecánico Automotriz
Semestre VI
“Año de la universalización de la salud”

TEMA : BOMBA DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL

TAREA : 02

ESTUDIANTE : SALAS JIMENEZ ALBERTO

CARRERA : MECÁNICO AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR : QUISPE MISAJEL CARLOS IVÁN

GRUPO : AMODE601

SEMESTRE : VI

C.F.P. / U.C.P. : HUARAZ

2020
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LA BOMBA DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL
La bomba de alimentación sirve para aspirar combustible del depósito y
suministrarlo a presión a la cámara de admisión de la bomba de inyección a través
de un filtro de combustible. El combustible tiene que llegar a la cámara de
admisión de la bomba de inyección con una presión de aproximadamente 1 bar
para garantizar el llenado de la cámara de admisión.

Bomba de prealimentación

Puede ser una bomba eléctrica o de accionamiento mecánico. Esta bomba aspira
el combustible del depósito a través del filtro y lo envía por el circuito de baja
presión, pasando por el filtro principal, hasta la bomba de alta presión.

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TIPOS DE BOMBA DE ALIMETACIÓN
Bomba de tipo diafragma

Consiste en un diafragma flexible conectado con una varilla de tracción que a su vez
está sujeta a una palanca o balancín. La leva hace girar el balancín en torno a un
pasador, el diafragma se flexiona hacia arriba o abajo, haciendo cambiar el volumen de
la cámara sobre el diafragma creando una diferencia de presión, abriendo o cerrando las
válvulas de entrada y salida a su posición.

Bomba tipo pistón

Va montada en un lado de la cubierta de la bomba de inyección y se acciona mediante


una leva o excéntrica incluida en el árbol de levas de la bomba de inyección. Durante el
funcionamiento de la excéntrica el árbol de levas de la bomba de inyección actúa contra
un rodillo para mover un émbolo apoyado con un resorte.

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Bomba de alimentación tipo engranaje

También es rotatoria y consta de dos engranajes dentro de una cubierta: una de mando
y otra impulsado.

El combustible entra por el orificio de admisión y se mueve en la bomba en el espacio


entre los dientes de los engranajes y el cuerpo de la bomba. En los motores DETROIT
Diésel se utiliza bomba elevadora o de transferencia del tipo engranajes y en los motores
CUMMINS es parte integral de la bomba de combustible PT, Así mismo en el sistema
CR es parte integral de la bomba de alta presión.

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Bomba de alimentación tipo paletas

Las aspas o paletas se mueven desde dentro hacia afuera en sus ranuras siguiendo la
configuración del cilindro en que giran. Cuando giran las aspas se aumenta el tamaño
de la cavidad cercana del orificio de entrada ocasionando una baja de presión y una
succión de combustible.

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Bomba de alimentación tipo de rotor

En este tipo de bomba, tal como en las bombas de engranajes y paletas, el flujo de
combustible es constante, debido a su giro continuo. Por esta razón, tienen incorporada
una válvula de desahogo (OUT) que mantiene una determinada presión.
Consta de un rotor interior y un rotor exterior. Ambos rotores succionan el combustible y
lo envían a presión a la bomba de inyección.

PRUEBA DE CAUDAL
Meter la manguera de descarga en un cilindro graduado.

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Hacer funcionar la bomba de inyección y comprobar el caudal usando la siguiente tabla
como referencia:

MATEMÁTICA APLICADA
 Cálculo del caudal
EJERCICIO 01
S∗𝐴 1800∗124.627
Q=? Q= Q= =89019.286𝑐𝑚3 /s
𝑇 2.52

S=1800
𝐷2 ∗𝜋 12.62 ∗3.14
T=2.52 𝐴= A= =124.627𝑐𝑚2
4 4

D=12.6
EJERCICIO 02

S∗𝐴 1760∗1639.464
Q=56324 T= T= =51.230s
𝑄 56324

S=1760
𝐷2 ∗𝜋 45.72∗3.14
T=? 𝐴= A= =1639.464𝑐𝑚2
4 4

8
D=45.7

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