Libro SKF Rodamientos &amp Mobil Lubricación y Lubricantes (Español)

Reliability Systems
BIENVENIDO
En el presente CD-ROM usted hallar infor maci n acerca de las propiedades f sicas de los lubricantes, y de algunas de sus for mas de aplicaci n m s habituales dentro del mbito industrial.
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Indice
CONTENIDO
I ndice
Tribologa
Tipos de Friccin Mecanismos de desgaste Tipos de lubricacin
Aceites Lubricantes
Origen del Lubricante Aceites Sintticos Caractersticas de bases sintticos Composicin de un aceite
Grasas Lubricantes
Definicin Composicin de las grasas Parmetros caractersticos
Aplicaciones
Engranajes Teora de la Lubricacin Seleccin de un Lubricante Productos Compresores de Aire Tipos de Compresores Fluidos para compresores Compresores de Refrigeracin Compresores de Gas Caractersticas Requerimietos Ventajas Curvas de dilucin Hidralica Principio del Funcionamiento Componentes del Sistema Caractersticas Sistema de Limpieza - Cdigo ISO Rodamientos Lubricacin del Rodamiento Criterios de Seleccin Funcin Rangos de Carga Factor kappa Intervalos de relubricacin Productos
Gerenciamiento Total de la Lubricacin

Objetivos Mdulos de trabajo
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Tribologa
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Tribologa
CONTENIDO
T ribolog a - Tipos de Friccin
La Tribologa es la ciencia que investiga la friccin. El estudio no slo es terico, sino tambin de aplicacin.
SISTEMA EN MOVIMIENTO
En todo sistema, resulta de gran importancia calcular el coeficiente de friccin, el mismo se obtiene aplicando la siguiente frmula:
Dentro de los sistemas en movimiento, la friccin puede producirse, en principio, de dos maneras bsicas:
Friccin en seco: Las superficies de friccin estn en contacto directo, completamente limpias sin proteccin de lubricante. Friccin de capas superficiales: Las superficies de friccin estn en contacto directo, y estn cubiertas con capas de reaccin y/o lubricantes slidos
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Tribologa
CONTENIDO
T ribolog a - Tipos de Friccin
A estas dos formas bsicas de friccin, se suman las siguientes variantes:
Friccin mixta: Las superficies de friccin estn en contacto parcial (no completamente separadas). El desgaste est dentro de lmites aceptables. Friccin lmite: Las superficies de friccin estn en contacto intenso y cubiertas por un film muy fino de lubricante. El desgaste es excesivo.
Friccin fluida: Las superficies de friccin estn completamente separadas por un film de lubricante.
En el siguiente grfico que representa un sistema en movimiento, y en la curva de Stiebeck, podemos advertir la diferencia de comportamiento al existir la friccin fluda.
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Tribologa
CONTENIDO
T ribolog a - Mecanismos de Desgaste
Ms all de la utilizacin de lubricantes, las partes de los sistemas en movimiento presentan siempre los mismos mecanismos de desgaste, representados en la siguiente tabla: ADHESIN Formacin y separacin de uniones adherentes de superficie lmite. ABRASIN Por presencia de partculas extraas. Arranque de material por esfuerzo de rayado. ABRASIVO. EROSIVO. FATIGA. QUEBANTO SUPERFICIAL Fatiga y formacin de grietas en zonas de la superficie debido a esfuezos alternantes tribolgicos. AROMATICOS Altsima densidad. Bajo punto de inflamacin. Inestabilidad qumica. Bajo ndice de viscosidad. Tendencia a la oxidacin. Emulsionable. Las reacciones forman cidos orgnicos.
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Tribologa
CONTENIDO
T ribolog a - Tipos de Lubricantes
Los lubricantes se dividen en los siguientes tipos:
TIPOS DE LUBRICANTES
Lubricantes lquidos Aceites grasos (animal/vegetal) Aceites minerales Aceites sintticos Lubricantes consistentes Ceras lubricantes Grasas lubricantes Pastas lubricantes Lubricantes slidos Con estructura reticular laminar Materiales tribosisterna Metales Barnices de deslizamiento
Suspensiones Dispersiones Emulsiones,desmoldeantes, anticorrosivos Barnices de deslizamiento
Lubricantes gaseosos
Aire
Grfico de lubricantes slidos

Emulsiones 1. Aceite en agua 2. Agua en aceite 1. 50 % 2. 50 % 2 - 5%
Aceites Aceite base Espesante Aditivos Lubricantes slidos - 90 % - 10 % - 10 %
Grasas - 80 % - 30 % -5% - 2%
Pastas - 70 % -6% -5% -2%
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Aceites
Lubricantes
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
A CEITES L UBRIC ANTES - Origen del Lubricante
Aceites Lubricantes Para comenzar, diremos que todos los crudos petrolferos del mundo son una mezcla compleja de hidrocarburos con diversas caractersticas. Los fluidos bsicos mineralesconsisten en miles de diferente molculas de hidrocarburos clasificados, de acuerdo a la mayor concentracin, en los siguientes tipos: Parafnicos Naftnicos Aromticos
El siguiente es el diagrama de una refinera petrolera, donde vemos el recorrido que el petrleo crudo realiza hasta llegar a la obtencin de los aceites bsicos minerales:
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
El proceso contina en la planta petroqumica, de acuerdo al siguiente esquema:
Dentro de la composicin de los lubricantes, podemos hallar componentes buenos, que benefician las propiedades de los mismos, y componentes malos, cuya presencia es perjudicial para su correcto comportamiento Buenos Componentes:
Parafinas saturadas ramificadas: brindan larga vida, alto ndice de viscosidad y bajos puntos de escurrimiento
Malos Componentes:
Nitrgeno, Azufre y Cloro: reducen la vida del aceite Aromticos: reducen la vida del aceite Naftnicos: reducen la vida del aceite Parafnicos No Saturados: reducen la vida del aceite Parafnicos de larga Cadena: ceras de alto punto de escurrimiento
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Los aceites bases minerales presentan las siguentes caractersticas, de acuerdo a su tipo: NAFTENICOS Costosa refinacin. Poca formacin de carbones. Bajo punto de fluidez. Buena rigidez elctrica. Bajo punto de inflamacin. Bajo ndice de viscosidad. Alta volatilidad. Gran poder disolvente. Densidad media alta. PARAFINICOS Base lubricante ms utilizada. Muy Resistente a la oxidacion. Alto punto de inflamacin. Alto ndice de viscosidad. Baja volatilidad. Baja densidad. Alto punto de fluidez. Formacin de carbones duros. Bajo poder disolvente. AROMATICOS Altsima densidad. Bajo punto de inflamacin. Inestabilidad qumica. Bajo ndice de viscosidad. Tendencia a la oxidacin. Emulsionable. Las reacciones forman cidos orgnicos.
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos
Aceites Sintticos
Los Aceites Sintticos son fabricados a partir de molculas de Etileno obtenidas en el proceso de destilacin del petrleo. Los mismos se dividen en las siguientes tipos:
Menor coeficiente de friccin de los Sintticos Este es otro importante tem a favor de los aceites sintticos, dado que su uniformidad molecular permite mayor economa de energa al reducir las prdidas por friccin.
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Valores tpicos de coeficiente de friccin

Los lubricantes sintticos permiten tambin realizar un importante ahorro de energa, de acuerdo al tipo de maquinaria o componente en el que es utilizado. Compresores: Reciprocante 3-7% Tornillo 2-5% Centrfugo 3-5% Turbinas 1-3% Caja de Engranajes 1-5% Rodamientos: Ventiladores 3-5% Bombas 3-5% Motores 3-5%
Distribucion de pesos moleculares Ventajas de rendimiento de los aceites sintticos

Los aceites sintticos estn hechos a medida por la mano del hombre y tienen controlada su estructura molecular. No hay componentes de bajo peso molecular, por lo tanto la volatilidad y el consumo de aceite, estn reducidos hasta un 40%. No hay componentes perjudiciales de alto peso molecular que impacten en la fluidez a baja temperatura y en la formacin de residuos.
Rendimiento de los aceites minerales Los aceites minerales son mezclas de

hidrocarburos, con diversas propiedades. Los componentes de bajo peso molecular (PM) impactan la volatilidad del aceite y producen mayor consumo de aceite. Los componentes de peso molecular alto afectan la fluidez en baja temperatura y la formacin de residuos.
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Esto trae aparejado las siguientes ventajas
Consumo de Aceite Presin de vapor: mm Hg @ 149C Mineral 0.4000 PAO 0.0200 Ester 0.0100 Polyglycol 0.0024
Comportamiento a baja temperatura
Estabilidad de la Viscocidad
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Mayor capacidad de carga de los sintticos

Esta es otra ventaja de la estabilidad molecular, que mejora la Capacidad de Carga por conformar una pelcula ms resistente.
Capacidad de mojar la superficie
Mayor limpieza y ms larga vida de los sintticos

Esto es gracias a que las molculas que resisten la degradacin debido a la fuerte unin de ligadura SIMPLE, contra los aceites minerales, cuyas molculas que se rompen con la Alta Temperatura, dada su dbil ligadura DOBLE
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Generacin de residuos
Esta es otra ventaja de la estabilidad molecular, que mejora la Capacidad de Carga por conformar una pelcula ms resistente.
Principales Ventajas de los Aceites Sintticos Un ndice muy importante a tener en cuenta es la cantidad de carbn presente en 208L de lubricante, comparando los aceites minerales con el sinttico diester, para lo cual se realiza el siguiente clculo: 208 kgs. x 0.45%* = 0,936 kgs. (Aceite mineral) 208 kgs. x 0.02%* = 0,0416 kgs. (Aceite sinttico diester)
* Basado en comparacin de bsicos tpicos & el ensayo ASTM D-189 Conradson Carbon Residue Test (MCRT)
Rodamientos: Ventiladores 3-5% Bombas 3-5% Motores 3-5%
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Hidrocarburos sintticos (SHC/ PAO) - Resumen de sus Ventajas Como principales ventajas de los hidrocarburos sintticos, podemos sealar las siguientes:
Fluidez a Muy Bajas Temperaturas (Pour Point: - 70 / - 50 C) Alto Indice de Viscosidad ( VI: 130 / 160) Baja Volatilidad (An con Bajas Viscosidades) Buenas Caractersticas de Friccin. Buenas Propiedades de seperacin de aire y agua y estabilidad hidroltica. Compatibilidad con Aceites Minerales y Esteres (Miscibilidad Ilimitada) Baja toxicidad (Food Grade): No Contiene Aromticos. Compatible con las Pinturas Resistentes a los Aceites Minerales. Disponibles en un Amplio Rango de Viscosidades. Alta Estabilidad Trmica y a la Oxidacin ( Con Aditivos Inhibidores) Econmicos.
Hidrocarburos sintticos (SHC / PAO) - Algunas reas preocupantes Como reas preocupantes a tener en cuenta, debemos considerar lo siguiente:
Los PAO de Baja Viscosidad tienen Moderada Compatibilidad con Gran Cantidad de Elastmeros para Retenes . S es Compatible con los Fluorados. Moderada Solubilidad con Aditivos Antidesgaste y Extrema Presin . La Proteccin Antidesgaste y al Engripamiento no es tan Buena como la de los Aceites Minerales, Esteres y Poliglicoles. No Son Biolgicamente Degradables.
Aceites de Esteres VERSTILES

Pueden obtenerse A medida, en diferentes grados para aplicaciones especiales
DIESTERES Aplicaciones Industriales En gran aumento de su aplicacin Competitivos con las PAO ESTERES DE POLIOLES Para aplicaciones de muy alta temperatura Utilizados en Aeronutica Biodegradables. Alto costo
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Disteres y Poliol Esteres Principales Ventajas

Fludez a Muy Bajas Temperaturas (Pour Point: - 70 / - 60C) Alto Indice de Viscosidad ( VI: 120 / 130 ). Baja Volatilidad. Aptos Para Muy Alta Temperatura. Buena Proteccin ante el Desgaste y el Engranamiento (Aditivo). Excelentes Propiedades de Friccin. Compatibilidad con Aceites Minerales y la Mayora de los Sintticos (Miscibilidad Ilimitada). No txico : No Contiene Aromticos como los Minerales. Muchos Tipos son Biolgicamente Degradables. Baja formacin de depsitos carbonosos. Estabilidad Trmica y a la Oxidacin Mejores a las del Aceite Mineral (Con Aditivos Inhibidores)
Algunas reas preocupantes

Disponibles Solamente en Grados de Viscosidad Bajos Compatibilidad Problemtica con Gran Cantidad de Elastmeros para Retenes S es Compatible con los Fluorados, y Gomas Siliconadas No son Compatibles con Pinturas Tienen Muy Pobre Estabilidad Hidroltica Otorgan Moderada Proteccin a la Corrosin
Aceites de Poliglicoles (PG) Principales Ventajas

Temperatura de uso hasta 200 C. Muy altos ndices de viscosidad (VI: 170 / 200). Excelente comportamiento de proteccin al desgaste (acero/bronce), especialmente con alta participacin de movimiento de deslizamiento. Soporta altas presiones. Muy estable a la oxidacin. Muy baja formacin de residuos, incluso a muy altas temperaturas. Disponible en todas las viscosidades. Buen comportamiento a bajas temperaturas (Pour Point: - 30 / - 40 C)

Miscibles nicamente con aceites de ester. Posible modificacin de los materiales de estanqueidad y disolucin de las pinturas. Solubilidad limitada de aditivos. Tendencia al stick slip en movimiento de baja velocidad.
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Aceites de Siliconas Principales Ventajas

Excelente Lubricante a Altas y Bajas temperaturas. Resistencia Trmica y Estabilidad a la oxidacin. Baja Volatilidad. Lubricacin de No Metlicos. Neutros frente a materiales plsticos y de estanqueidad. Resistencia al Agua (insoluble), Solvente y Sustancias Qumicas. Muy elevado ndice de viscosidad (VI : 300 / 500). Disponible en todas las viscosidades.

Baja tensin superficial capacidad de mojar las superficies. Muy baja resistencia a cargas, lo que no se puede mejorar a travs de aditivos. Muy elevado costo. Solo miscibles con aceites base ester.
Aromticos alquilados (Alquilbencenos / AB) Principales Ventajas

Excelente Comportamiento a Baja temperatura. Muy Buena Compatibilidad con: - Aceites Minerales - Aditivos (reemplaza a los Esteres por su Solubilidad) - Con los elastmeros usuales Hidrolticamente estable. Provee Propiedades Antidesgaste Adicionales ES EL TERCER SINTTICO EN EL Mobil 1

Limitados por la Volatilidad, Estabilidad Trmica y baja resistencia a la Oxidacin. Bajos ndices de viscosidad (VI: 60 / 80).
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Polieteres Perfluorados (PFPE) Principales Ventajas

Muy amplio campo de temperaturas (-50 ... 260 C). Mejor resistencia trmica de todos los aceites. Completamente neutros frente a materiales de estanqueidad, plsticos y pinturas. Resistentes al fuego y a las radiaciones. Excelente estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin. Muy baja volatilidad.

Insolubilidad de aditivos. No miscibles con otros tipos de aceite base. Precio extremadamente alto. Muy Baja tensin superficial (pobre capacidad de mojar superficies) Bajo Indice de Viscosidad ( VI: 80 / 120). Bajo poder anticorrosivo.
Esteres Fosfatados VENTAJAS.

Resistencia al fuego. Excelente estabilidad a la oxidacin. Estabilidad hidroltica. Muy baja volatilidad. Muy baja compresibilidad. Neutro frente a materiales metlicos.
DESVENTAJAS.
Algunos tipos tiene muy bajo indice de viscosidad. Solo compatible con aceites de ester. Agresivo con sellos, retenes y pinturas.
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
A CEITES L UBRIC ANTES - Composicin de un aceite
Composicin de aceites lubricantes
Los aditivos Se trata de sustancias agregadas que atribuyen nuevas propiedades al aceite base, o refuerzan las propiedades deseadas. Los aditivos ms comunmente utlizados son: Antioxidantes: se oxidan en lugar del lubricante Inhibidor de espuma: reducen la tensin superficial Alta presin (EP = extreme pressure): evita el fresado de las superficies de friccin Mejorador del ndice de viscosidad (VI): favorece el cambio de la solubilidad a altas o bajas temperaturas
Parmetros caractersticos de los aceites lubricantes Viscosidad: La viscosidad de un lquido es su resistencia a fluir. A una cierta temperatura de servicio depende de la viscosidad si y cuando se establece friccin fluida.
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CONTENIDO
Clasificacin de viscosidades (ISO VG) DIN 51 519
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CONTENIDO
Viscosidad SAE motor
1 cPoise = 1 mPa x Seg
1 cSt = 1 mm2 / Seg
Viscosidad SAE transmisin
1 cPoise = 1 mPa x Seg
1 cSt = 1 mm2 / Seg
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Viscosidad cinemtica y Viscosidad dinmica Viscosidad cinemtica: Se mide solo en fludos o lquidos que fluyan fcilmente. Se expresa en unidades de mm2 / Seg (CentiStokes). Viscosidad dinmica o absoluta: Se mide en fludos a baja temperatura y en grasas, por lo tanto sustancias que no fluyen facilmente. Se expresa en unidades de mPa x Seg (CentiPoise).
Viscosidad cinemtica =
Viscosidad dinmica Densidad del Flujo
[DENSIDAD DEL FLUIDO] = gramos / cm3 o ml
Comparativa de mtodos medicin de viscosidad ISO VG AGMA SAE Motor SAE Transmisin SSU
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Indice de viscosidad (VI) El ndice de viscosidad es una medida del comportamiento de la viscosidad con la temperatura y se deriva de un sistema emprico de Dean y Davis. A principios de este siglo Dean y Davis examinaron todos los aceites lubricantes conocidos y se les asignaron ndices de viscosidad. Punto de inflamacin El punto de inflamacin es la temperatura ms baja, a una presin de 1013 mbar, a la que del lquido a ensayar salen vapores que junto con el aire existente por encima de la superficie del lquido forman una mezcla inflamable de aire y vapores de aceite. Cuanto ms viscoso sea un aceite, tanto ms alto se situar el punto de inflamacin. Los aceites de base parafnica tienen un punto de inflamacin superior a los de base naftnica. Los refinados por disolventes tienen un punto de inflamacin superior que los otros refinados. El punto de inflamacin NO es la temperatura mxima de servicio, se determina e indica por razones de seguridad.
Punto de fluidez crtica / punto de niebla El punto de fluidez crtica (pour point) es la temperatura ms baja a la que el aceite an fluye cuando se enfra bajo condiciones determinadas. El punto de niebla (cloud point) es la temperatura a la que, bajo condiciones determinadas, un producto lquido, claros, se enturbia debido a la precipitacin de cristales de parafina. Indice de neutralizacin El ndice de neutralizacin indica la cantidad de hidrxido de potasio (KOH) en mg, que se necesita para neutralizar los cidos o bases libres contenidos en 1 g de aceite. Este ensayo se realiza ya que si el contenido cido o alcalino en el aceite esta fuera de determinados parmetros, se debe cambiar el aceite. TBN: es la cantidad de cido, expresada como el nmero equivalente de mg de KOH, requerido para neutralizar todos los componentes bsicos presentes en un 1g de muestra.
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
Espumacin y atrapamiento de aire Debido a agitacion mecanica, un aceite puede atrapar aire
- en forma de espuma en la superficie del aceite. - En forma de aire atrapado en el cuerpo del aceite.
Para transmision de potencia el aceite hidraulico debe ser incompresible. La espuma y el aire atrapado hacen el aceite compresible bajo presion lo que lleva a:
- Pobre transmision de potencia . - Rotura de la pelicula lubricante. - Rotura de la pelicula lubricante.
La prueba de espuma mide la cantidad de espuma (mm) y su estabilidad a altas y bajas temperaturas. La prueba de atrapamiento de aire mide el tiempo (minutos) necesario para eliminar el aire atrapado en un aceite.
Demulsibilidad Los aceites contaminados con agua pueden formar emulsiones estables. Las emulsiones estables pueden causar incremento de la viscosidad, herrumbre y formacion de barros. Las pruebas de demulsibilidad (ASTM D1401 y D2711) miden la eficiencia de un aceite en separarse del agua en un tiempo determinado y con mezclas y temperaturas determinadas. Resultado ASTM D 1401: Lmite (3 mm de emulsin o 60 minutos) Tiempo en minutos : mm de aceite mm de agua mm de emulsin.
Pruebas de herrumbre y corrosin Herrumbre - La herrumbre se puede presentar en un sistema de lubricacion cuando hay agua presentepuede llevar a la formacion de particulas abrasivas posibles fallas. - La prueba de herrumbre, (astm d665), mide la capacidad del aceite de prevenir la corrosion de metales ferrosos. (Leve moderada severa) Otras formas de corrosion - Al calentarse, un aceite o sus aditivos pueden degradarse y atacar metales reactivos. (Ej. Corrosion de cobre). - La prueba de corrosion de cobre, (astm d130) evalua la habilidad de un aceite en prevenir la corrosion.
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ACEITES LUBRICANTES
CONTENIDO
MTODOS DE ENSAYO PARA ACEITES LUBRICANTES - FZG DIN 51 354, PARTE 2:
Banco de ensayo FZG (a = 91.5 mm) Ensayo: aumento progresivo del par de giro. Criterio de evaluacin de fallo: aumento pronunciado y brusco del perfil de desgaste (gripado). Parmetros informados: Prdida de material en gramos por potencia entregada y escaln de carga alcanzado especificando la condicin del mismo.
Ensayo de desgate y extrema presin de cuatro bolas Caracteristicas del ensayo.

Se somete una cantidad de aceite al esfuerzo de friccin de cuatro bolas, con una carga, temperatura y a una velocidad determinada por la norma ASTM D 2266 y ASTM D 2596 segn consta en el diagrama posterior.
Se informa: Caractersticas de la impronta (mm) ASTM D 2266. Se aumenta la carga escalonadamente hasta lograr que se suelden las bolas. Se informa la carga en (Kg o Newton) ASTM D 2596.
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Grasas
Lubricantes
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
G rasas L ubric antes - Definicin
Que es una Grasa?

Definicion de ASTM :
Una grasa es todo producto slido a semifluido, constituido por la dispersin de un agente espesante en un lubricante lquido. Otros ingredientes que le imparten caractersticas especiales pueden estar presentes.
Porque y cuando usar una grasa para lubricacin Las grasas tienen muchas ventajas Las grasas se quedan en su sitio Las grasa sellan, dejando afuera los contaminantes Las grasas no necesitan un sistema de circulacin Las grasas reducen el goteo, derrames y perdidas Las grasas incorporan aditivos slidos fcilmente Las grasas son buenas para operacin intermitente Las grasa pueden usarse en sistemas sellados de por vida Las grasas reducen el ruido Las mquinas que usan grasas tienden a usar menos potencia
Por qu y cuando no usar una grasa para lubricacin Las grasas pueden tambin tener algunas desventajas: Las grasas no pueden alcanzar todos los puntos de lubricacin. Las grasas no tienen efecto limpiador. Las grasas no transfieren calor. Las grasas no se pueden usar a muy altas velocidades.
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
G rasas L ubric antes - Composicin de las grasas
Composicin de las grasas La composicin de las grasas es la siguiente: Aceite Base

ya sea este mineral, sinttico o vegetal
Espesante
jabn o no jabonoso
Aditivos
antioxidante, anticorrosivo, EP/antidesgaste, agente de adhesividad
Espesantes Jabonosos La clasificacin de las grasas de jabones
Acido esterico
Hidrxido de litio
Jabn simple
Acido esterico Acido benzoico
Hidrxido de calcio
Jabn complejo
Dos cidos grasos diferentes se enlazan a un hidrxido metlico
Acido sebacico
Hidrxido de litio
Un cido doble con un hidrxido metlico
Jabn complejo
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
Propiedades de jabones simples Tipo

Jabn de calcio
Ventajas
Blanda a bajas temperaturas Buena resistencia al agua Buen comportamiento a bajas temperaturas Buena adherencia Consistencia fibrosa Punto de gota aprox. 200 C Precio favorable Ms resistente al agua que el jabn de sodio Utilizable hasta aprox. 100 C Resistente al agua hasta 80/90 C Utilizable hasta 120 C Buena proteccin contra la corrosin Buena resistencia al batanado Resisten al agua Utilizable hasta aprox. 100 C Protege contra la corrosin Baja separacin de aceite
Desventajas
Utilizable slo hasta 60 C Punto de gota aprox. 100 C Proteccin anticorrosiva insuficiente No resistente al agua Slo utilizable hasta 80/100 C Baja proteccin anticorrosiva Se hidrolizan paulatinamente por agua Baja estabilidad al cizallamiento No resistente al vapor No indicado para altas Temperaturas Fabricacin difcil - Caro Mal comportamiento a bajas temperaturas Txico
Jabn de sodio
Jabn de Aluminio Jabn de litio
Jabn de bario
Propiedades de jabones complejos Tipo

Jabn complejo de litio Jabn complejo de sodio
Ventajas
Resistente hasta aprox. 150 C Punto de gota superior a 260 C Buena resistencia al agua Resistente hasta aprox. 160/180 C Resistente al agua hasta 90 C Baja separacin de aceite Buena adherencia Buena proteccin anticorrosiva Utilizable hasta aprox. 160 C Excelente resistencia al agua Buena bombeabilidad (estructura finsima) Buena adherencia Resistente al agua Utilizable para Food Grade Resistente al agua y al vapor Buena capacidad lubricante Buena proteccin anticorrosiva Excelente capacidad de absorcin depresiones Buena bombeabilidad Precio bajo Resistente al agua y al vapor Resistene a cidos y lejas dbiles Utilizable hasta 150 C Excelente proteccin anticorrosiva excelente capacidad de absorcin de presiones
Desventajas
Fabricacin complicada
No resistente a vapores de agua
Jabn complejo de Aluminio
Se hidroliza paulatinamente por agua Separacin de aceite Mala estabilidad al batanado Estabilidad limitada durante el almacenamiento Pueden endurecerse an temperaturas elevadas Tienden al endurecimiento durante el almacenamiento
Jabn complejo de calcio
Jabn complejo de bario
Fabricacin complicada Requiere un alto porcentaje dejabn Inconvenientes toxicolgicos
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
Espesantes no jabonosos Los espesantes no jabonosos se dividen en sustancias orgnicas e inorgnicas, las cuales, debido a su estructura superficial, son capaces de enlazarse al aceite . Los espesantes no jabonosos ms importantes son: Arcillas oleaginosas (bentonitas) y gel de slice Poliureas Plsticos (PTFE)
Tipo
Bentonita
Ventajas
Sin punto de gota Utilizable hasta 160 C Muy apropiado para bajas temperaturas Gradiente viscosidad-temperatura plano Buena resistancia al agua, cidos y lejas
Desventajas
Incompatible con otros tipos de grasa Baja resistencia al batanado No apropiado para velocidades altas y medidas Proteccin anticorrosiva media No sale bien en el ensayo de agua salada Baja resistencia al batanado Require un alto porcentaje de espesante Incompatible con otras grasas lubricantes No apropiado para velocidades altas y medidas Requiren altos pares de giro Pueden causar un alto nivel de ruido Aditivacin crtica Las pelculas anticorrosivas de rodamientos pueden destruir la estructura de la grasa Requiere un alto porcentaje de espesante No apropiado para velocidades medias hasta altas Mala capacidad de fluencia a bajas temperaturas Alta separacin de aceite
Geles (aerosil)
Sin punto de gota Reblandecen menos que las grasas de jabn metlico al calentarse
Poliureas
Alta resistencia trmica (180/200 C) Resistente al agua y al vapor Buena bombeabilidad Buenas propiedades mecano-dinmicas Buena resistencia a vibraciones Se vuelven ms viscosos a elevadas temperaturas (reversibles) Utilizable hasta 260 C Afn frente a aceites fluorados (PFPE) Qumicamente interte Buena capacidad lubricante Buenas propiedades de emergencia (el PTFE es un lubricante slido)
PTFE (plsrico)
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
Impacto del Espesante en las Propiedades de una Grasa

Esposanto Rango de temperatura de servicio
Aceite mineral
Punto de gota Resistencia DIN ISO al agua Aceite sinttico 2176 (C) 120 100 170/200 150/170 >230 >220 >190 >220 >220 ninguno 250 ninguno buena muy buena buena no satisfactoria buena muy buena muy buena buena satisfactoria buena buena buena
Estabilidad a alta presin satisfactoria buena satisfactoria satisfactoria satisfactoria muy buena muy buena satisfactoria satisfactoria satisfactoria satisfactoria buena
Aplicaciones ms usuales Engranajes y vlvulas Sellos labernticos bajo impacto de agua Rodamientos y contctos Engranajes Rodamientos y cojinetes, rodamientos plsticos, pequeos engranajes Rodamientos, vlvulas y cojinetes sometidos a friccin mixta Rodamientos, sellos (grasas de alta velocidad y cadenas) Rodamientos y acoples Rodamientos sujetos a vibraciones y tribocorrocin Vlvulas (alto vacio), engranajes y contctos Rodamientos (lubricacin larga vida) Rodamientos y vlvulas sometidas a medios agresivos
Aluminio Calcio Litio Sodio Alumino complejo Bario complejo Calcio complejo Litio complejo Sodio complejo Bentonite Polyunsa PITE
-20 a 70 -30 a 50 -35 a 120 -30 a 100 -30 a 140 -25 a 140 -30 a 140 -40 a 140 -30 a 140 -40 a 140 -30 a 160 -
-60 a 160 -60 a 160 -60 a 160 -60 a 160 -60 a 160 -40 a 160 -60 a 100 -40 a 160 -40 a 260
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
G rasas L ubric antes - Parmetros Caractersticos
Penetracin Qu es la penetracin? La penetracin indica la consistencia de una grasa lubricante. Se mide en 1/10 mm observando como se hunde un cono estandarizado. Bajo condiciones normalizadas (masa, tiempo y Temperatura) en la muestra de grasa en ensayar.
Por qu se hace el ensayo? La determinacin de la penetracin indica la consistencia o tenacidad de una grasa. Clasificacin de la consistencia de las grasas NLGI - norma internacional para la clasificacin de grasas Alto numero NLGI Cuanto ms baja es la penetracin, ms dura la grasa. Bajo numero de la NLGI Cuanto ms alta la penetracin, ms blanda es la grasa NLGI grado 2 es muy comn NLGI grado 0 para buena bombeabilidad NLGI grado 3 por rodamientos horizontales
Clases NLGI (DIN 51 818) Clase NLGI

000 00 0 1 2 3 4 5 6
Penetracin trabajada en dcimas de milmetro

445 475 400 a 430 355 a 385 310 a 340 265 a 295 220 a 250 175 a 205 130 a 160 85 a 115 Grasas Fluidas
Aplicaciones
Instalaciones de lubricacin centralizada Lubricacin de engranajes Cojinetes lisos Rodamientos Bombas de agua
Grasas Blandas
Grasas Duras
Grasas de estanqueidad Grasas de bloqueo
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
Viscosidad dinamica aparente Friccin interna del lubricante medida en mPa Seg. Clase de Viscosidad
EL L
Viscosidad Aparente
2000 2000 - 4000
Explicacin
Grasa lubricante extremadamente lijera. Grasas lubricantes lijeras para bajos torques o rodamientos de altavelocidad. Grasas lubricantes de viscosidad intermedia para requerimientosestandar y aplicaciones mltiples. Grasas lubricantes pesadas paraaltas cargas. Grasas lubricantes extremadamente pesadas para muy altos torques.
4000 - 8000
S ES
8000 - 20.000 20.000
Punto de gota Qu es el punto de gota? El punto de gota es la temperatura a la que una grasa lubricante, bajo condiciones de ensayo definidas, alcanza una determinada capacidad de fluencia. Es la temperatura a la cual una grasa exuda su primer gota de aceite de forma irreversible. Por qu se hace el ensayo? Este ensayo indica como el lubricante cambia de una consistencia pastosa a un estado lquido.
Puntos de gota tpicos para jabones diferentes
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
Miscibilidad de aceites base Aceite mineral Hidrocarburo sinttico

Hidrocarburo Sinttico Ester Poliglicol Aceite de silicona PFPE X X X -
Ester
Poliglicol
Aceite de silicona
-
PFPE
X X X X -
X X -
Miscibilidad de espesantes Grasas lubricantes de jabn metlico simple Grasas lubricantes de jabn metlico complejo Grasas lubricantes con espesantes no jabonosos
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Grasas Lubricantes
CONTENIDO
Parmetros mas importantes Caractersticas

Aceite Base / Espesante
Test
Notas
Ambas materias primas proveen informacin acerca del comportamiento de la grasa lubricante. Sin embargo, solo los anlisis fisico qumico y mecano dinamico nos dan las caractersticas reales sobre la performance de la grasa.
Densidad
DIN 51757
La cantidad de grasa requerida para determinados puntos de friccion generalmente esta indicada en volumen. Este volumen (en cm3) multiplicado por la densidad (en gr/cm3) es igual a la cantidad de grasa requerida en gramos. Para las aplicaciones de alta velocidad, bajas cargas y baja rugosidad de la superficie son recomendables viscosidades menores o iguales a 46 mm2/seg. Cuando tenemos bajas velocidades, altas cargas y elevada rugosidad superficial las viscosidades deben ser superiores a 220 mm2/seg. El color de una grasa no es un dato caracterstico de la performance de la grasa. Es usualmente determinado por las materias primas y aditivos. Lubricantes con grafito y bisulfuro de molibdeno son de color negro.
Viscosidad del aceite base
DIN 51561
Color
Punto de gota
DIN ISO 2176
Si bien este parmetro NO indica la mxima temperatura de funcionamiento de la grasa, la temperatura de servicio de la misma, en la mayoria de los casos, deberia estar al menos 40 C por debajo de este punto. Un determinado intervalo de relubricacin puede ser alcanzado si los parmetros de funcionamiento se mantienen dentro de un rango especifico. Las temperaturas de servicio de las grasas son determinadas en base a mediciones y procesos de ensayo como asi tambien mediante la experiencia en la practica. Este parmetro es fundamental en grasas lubricantes usadas en rodamientos. Toma en consideracin la variacin de la friccion interna del la combinacin aceite base(viscosidad) / espesante (tipo).
Rango de temperatura de servicio
Factor de velocidad (dm x rpm)
Penetracin trabajada Consistencia
DIN ISO 2137
Caracterstica muy importante del lubricante que provee information sobre la consistencia de la grasa (Si es dura o blanda). Clasificacion de grasas en grados NLGI segn la penetracin trabajada de la misma. Medida en mPa.Seg es un parmetro que nos informa la friccion interna del lubricante.
DIN 51818
Viscosidad dinamica aparente
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A plic aciones - Engranajes - Teora de la Lubricacin
Engranajes
Engranajes de ruedas dentadas de trasmisin uniforme Consisten en la transmisin de movimientos giratorios mediante ruedas dentadas de unin positiva. Sus funciones son las siguientes: Modificacin del nmero de RPM. Modificacin del momento de giro. Modificacin de la direccin de giro.
Sus aplicaciones ms comunes son las siguientes: Engranajes industriales. Condiciones de servicio estacionarias. Ejemplo: Reductores, motorreductores, multiplicadores, variadores. Engranajes para automviles. Condiciones de servicio variables (colectivo de esfuerzos) Ejemplo: Cajas de velocidad, diferenciales. Pequeos engranajes. Las condiciones de servicio pueden ser desconocidas y debe tenerse en cuenta la compatibilidad del lubricante con los componentes. Ejemplo: Mquinas herramientas Grandes engranajes abiertos. Accionamientos de mquinas muy solicitadas. Utilizan lubricantes de caractersticas especiales.
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CONTENIDO
En la siguiente tabla, podemos encontrar los distintos tipos de engranajes que existen:
Tipos de engranaje
Engranajes cilndricos Engranajes cnicos Engranajes helicoidales para ejes cruzados cr......cruzados Engranajes hipoide Engranajes sinfin
Posicin de los ejes

paralelo
Formas bsicas de los cuerpos rodantes

cilndrico
Geometra de Relacin de contacto deslizazmiento*)

lineal 10 - 30 %
Contacto rodante
se cortan
cono
lineal
20 - 40 %
Contacto rodante/ deslizante
cruzados
cilndrico
puntual
60 - 70 %
cruzados
cono
lineal
60 - 70 %
Contacto deslizante
cruzados
cilndrico y globoide
lineal
70 - 100 %
*) relacin de deslizamiento= vg / vt (velocidad de deslizamiento/perifrica.
Fricin de rodadura
Se llama friccin de rodadura al deslizamiento sobre un flanco de diente de engranaje.
Sistema tribologico
Dentro de este sistema, se halla la teora del engrane, basada en lo siguiente: La velocidad del deslizamiento cambia en el transcurso del engrane. Alcanza su velocidad mxima tanto en pie como en la cabeza del diente. Al dimetro primitivo llega con una velocidad de deslizamiento nula. Cuanto mayor es el porcentaje de deslizamiento, la tensin de corte sobre la pelcula lubricante y el desgaste de los dientes aumenta.
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Teoria de lubricacion (elasto - hidrodinamica)

Cuando dos elementos de curvatura opuesta se cargan uno sobre el otro, se genera una elevada presin superficial especfica llamada PRESION DE HERTZ . A- Rodillos en contacto sin carga. B- Distribucin de la presin de Hertz en rodillos con carga normal sin rotacin.
TEORIA EHD
1- Principio de deformacin elstica de los materiales. 2- La viscosidad de un lubricante es directamente proporcional a la presin
Lubricacin EHD
c) Deformacin elstica y distribucin de la presin de dos rodillos cargados y girando, provistos de una pelcula lubricante separadora La viscosidad del lubricante aumenta en un grado muy significativo en la ranura de lubricacin (puede llegar a 10.000 bar), entonces el lubricante no puede fluir de la zona de contacto formando una pelcula lubricante separadora. En el extremo de la ranura de lubricacin, la viscosidad (presin) disminuye produciendo un estrechamiento de la ranura y un aumento de la velocidad de flujo.
a = b = c = d = e = f = hmin =
curva de presin Hertz perfil de presin EHD punta de presin ranura de lubricacin zona de entrada zona de salida espesor de pelcula mnimo
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A plic aciones - Engranajes -
Seleccin de un Lubricante
Hasta aqu, hemos considerado los principales aspectos tericos referidos a los engranajes, ahora vamos a ver aquellos tems esenciales que hacen a su aplicacin prctica. Lubricacion por aceite FUNCIONES
Transmite fuerzas Evitar o disminuir el desgaste Disminuir la friccin Asegurar buena refrigeracin Proteccin contra la corrosin
REQUISITOS
Resistencia al envejecimiento y oxidacin Baja formacin de espuma Buena capacidad de separacin del aire Alta capacidad de sustentacin de cargas Neutralidad frente a materiales (frricos, no frricos, juntas y pinturas) Capacidad para soportar altas / bajas temperaturas Buen comportamiento viscosidad - temperatura
Funciones de un lubricante para engranajes Formar una pelcula lubricante separadora: evitar o reducir el desgaste de los componentes del mecanismo Parmetros: - carga (par de giro, geometra) - velocidad (r.p.m., geometra) - temperatura Reducir la friccin y aumentar la eficiencia: Ahorro de energa Proteccin contra la corrosin: Proteger al equipo Mejorar la disipacin del calor: Refrigerar el engranaje Absorcin de las partculas de desgaste: Limpiar el engranaje Un lubricante de alto rendimiento aumenta la capacidad sustentadora de cargas y la eficiencia de un engranaje.
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Propiedades de aceites para engranajes
++ = excelente 0 = satisfactorio + = bueno --- = mal *) = Las propiedades de los esteres dependen del tipo de ester y pueden diferir considerablemente.
Aumento de la eficiencia en engranajes sinfn Ensayos realizados sobre el banco de pruebas para engranajes sinfn: relacin de transmisin i = 40 distancia entre ejes a = 63 mm velocidad del tornillo n1 = 350 min-1 par de giro de salida M2 = 300 Nm
Los coeficientes de friccin extremadamente bajos de los aceites de poliglicol conllevan un aumento de la eficiencia hasta un 15 %.
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Duracin de servicio de aceite: consecuencias El envejecimiento del aceite puede causar: reduccin de la resistencia al gripado tendencia a la formacin de pittings modificacin de la viscosidad aumento de desgaste reduccin de la proteccin anticorrosiva Intervalos de cambio de aceite
Lubricacion por grasa Generalidades Las grasas para engranajes clsicos, son grasas fluidas clase NLGI 00 y 000. Se utilizan especialmente en motorreductores por bao de inmersin Existen tanto grasas a base de aceite mineral, como a base de aceite sinttico Las grasas sintticas ofrecen las mismas ventajas que los aceites sintticos - Mejor eficiencia. - Alta resistencia al envejecimiento. - Uso a bajas y altas temperaturas. - Lubricacin de largo perodo. Ventajas y desventajas VENTAJAS Mayor estanqueidad (evita fugas por juntas y retenes). Largos perodos entre cambios en reductores bajo condiciones de servicio especiales (lubricacin de por vida) Menor rumorosidad.
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DESVENTAJAS Complicada tarea de cambio de lubricante (se debe desarmar el reductor). Menor disipacin de temperatura frente a los aceites lubricantes. Limitacin en la velocidad tangencial.
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Lubricacion por grasa 1. Seleccin de la viscosidad del aceite base segn DIN 51 509 2. Seleccin de la consistencia
Lubricacion por grasa Particularidades Menor velocidad de reflujo en la zona de engrane. Tendencia al efecto "channelling" (excavado). Mayor consistencia que un aceite Mayor nivel de llenado que los aceites.
Se debe aumentar la cantidad de grasa en el crter para contrarrestar el efecto. Menor capacidad de disipacin de temperatura, por lo tanto mayor temperatura de flanco de diente que la lubricacin por aceite Se debe asegurar que la grasa lubrique todos los componentes del mecanismo (zona de engrane, rodamientos o bujes).
Precauciones de lubricacin y montaje del reductor.
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Productos
Aceites para engranajes

Producto MOBILGEAR 600 SERIES Aceite base aceite mineral ISO VG 68...680 Notas Aceite mineral de alto rendimiento para cajas reductoras y cajas de velocidad con cualquier dentado. Aceite mineral con aditivos oleosos. Especial para aplicaciones de dentado sin fin corona. Excelente efecto sellante. Aceite 100% sintetico para aplicaciones sometidas a esfuerzos extremos. Excelente comportamiento frente al micropitting. Aprobado por Flender. Aceite 100% sintetico de larga vida util para cajas reductoras y cajas de velocidad con cualquier dentado. Muy recomendado para aplicaciones con rodamientos (ej. Bombas) y compresores de gas natural. Aceite 100% sintetico de larga vida util de balanceada aditivacion especialmente desarrolada para la lubricacion de rodamientos de mquinas papel. Aceite 100% sintetico recomendado para cajas reductoras y de velocidad sometidas a condiciones extremas de temperatura. Recomendado en rodamientos de secadero de maquinas de papel y compresores de gas propano. Aceite 100% sintetico de muy larga vida util con aditivos especiales para aplicaciones sometidas a esfuerzos extremos y elevadas temperaturas. Ideal para la lubricacion de reductores sin fin corona Aceite lubricante para aplicaciones multiples en industria alimenticia. Aprobado USDA H1. Lubricante extremadamente adherente para grandes transmisiones dentadas. Excelente fluidez a bajas temperaturas. Aceite lubricante extremadamente adherente 100% sintetico y con aditivos especiales para soportar muy elevadas cargas. Recomendado para grandes transmisiones dentadas. La base sintetica le da un excelente fluidez a baja temperatura por su elevado indice de viscosidad. Aceite lubricante 100% sintetico y con altisima viscosidad para soportar muy elevadas cargas y brindar un gran efecto de adherencia. Recomendado para la lubricacion de grandes cojinetes y transmisiones dentadas de industrias alimenticias. Se diferencia de los lubricantes asfalticos o grasas grafitadas por su color claro.
MOBIL 600 W SUPER CYLINDER /EXTRA HECLA MOBILGEAR SHC XMP SERIES
Aceite mineral compuesto polialfaolefina
460...(850)
150...680
MOBIL SHC SERIES
polialfaolefina
32...1000
MOBIL SHC PM SERIES
Polialfaolefina
150460
GLYGOYLE SERIES
poliglicol
(80)...220
GLYGOYLE HE SERIES
poliglicol
460...680
MOBIL DTE FM MOBILTAC 325 NC / 375 NC
Polialfaolefina Mineral asfaltico con solvente no clorado Polialfaolefina
220...680 16005000
MOBILGEAR SHC SERIES
10006800
MOBILGEAR SHC 22M / 46M
Polialfaolefina
2200046000
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A plic aciones -Compresores de aire - Tipos de compresores
Tipos de compresores Compresores reciprocantes. Descripcin de funcionamiento Este tipo de compresores realizan una compresin discontinua en diversos pasos en un cilindro cerrado. El movimiento reciprocante del pistn ocasiona que el medio gaseoso sea llevado al cilindro, donde el volumen es gradualmente reducido y el medio finalmente descargado a una presin preestablecida. Compresores alternativos (pistn) Puntos de friccin Cilindro / cmara de compresin: Vlvulas de alimentacin y descarga Cilindro- anillos Empaque-flecha Biela de crucete (tipo crosshead) Mecanismos: Rodamientos de cigeal Rodamientos de bielas Perno de la cruceta Gua de la cruceta Compresores reciprocantes: Caractersticas y ventajas utilizando aceites sintticos MOBIL 820 SERIES 1. Disminucin de depsitos de carbn en las vlvulas del compresor, logrando bajos costos de mantenimiento. 2. Reducidas relaciones de alimentacin de aceite, tpicamente 20-30% ms bajo, en gpm (gotas por minuto) a los cilindros del compresor. 3. Puntos de inflamacin, ms altos, normalmente 38C por encima en relacin a los aceites minerales, para mayor seguridad. 4. Temperaturas de auto-inflamacin ms altas, normalmente 55C por encima en relacin a los aceites minerales, brindando mayor seguridad a todas presiones. 5. Reduccin en el desgaste de los empaques y anillos del pistn para mayor eficiencia.
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Compresores tipo tornillo rotativo Como funciona un compresor de aire tipo tornillo rotativo?
Nota: La posicin del filtro de aceite puede variar.
Compresores de tornillo Puntos de friccin. Cmara de compresin: - Flancos de los tornillos principal / secundario. - Extremos de los tornillos / pared de la carcaza. Rodamientos. Sellos. Engranaje ( sumergido en aceite an incluyendo la operacin seca en compresores libre de aceite) Qu contribuye a la oxidacin? 1. Aire (19% oxgeno) 2. Alta temperatura, por encima de 60C (140F) 3. Contaminacin de humedad relativa agua 4. Metales catalticos como cobre, bronce, aluminio, plomo y acero. 5. Aditivos pro-oxidantes, como detergentes, azufre, fsforo, y dispersantes. 6. Aceite mineral no totalmente purificado de componentes dainos, como azufre, nitrgeno y ceras. 7. Un sistema lubricante sucio.
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Compresores de tornillo rotativo: Temperaturas de operacin La vida normal de uso de los lubricantes sintticos para compresores bajo apropiadas condiciones de trabajo es alrededor de 8.000 horas. Pero, cuales son las condicones apropiadas de trabajo? Un factor importante es la temperatura del aire en la descarga. Generalmente hablando, a menor temperatura de operacin, mayor ser la duracin del lubricante. Pero operando a una temperatura de trabajo muy fra y abajo del punto de roco causar que el agua se acumule en el lubricante formando una emulsin, provocando corrosin y una viscosidad ms baja. Compresores de tornillo rotativo: Temperaturas de operacin Altas temperaturas del aire en la descarga acorta la vida de cualquier aceite, an sintticos, como ilustra a continuacin: Temperatura del aire de 86C hasta 96C >100C >105C >110C Intervalo sugerido de cambio a la descarga 8.000 horas 6.000 horas 4.000 horas 2.000 horas
Suficiente viscosidad para proteger los rodamientos depende de la refrigeracin del aceite que los lubrica.
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Compresores de tornillo Principales caractersticas y beneficios utilizando aceites sintticos de Mobil 1. Vida til del aceite ms larga, hasta 8.000 horas. 2. Disminucin de depsitos de carbn y barnices. 3. Ahorros en el consumo de energa de 2-5%. 4. Temperatura del aceite ms fra. 5. Descarga del aire comprimido ms fro. 6. Menor consumo de aceite. 7. Menos aceite en la descarga. 8. Menos ruido y vibraciones.
Compresor de Paletas: Princpios de Operacin 1. Aire es sucionado por el filtro de alimentacin y vlvula de modulacin hacia el Rotor Stator Unit (RSU). 2. Cuando el rotor que est montado excentricamente gira, compresin empieza por la reduccin de volumen en la cmara. 3. En las etapas finales de compresin, se inyecta aceite dentro de las cmaras de compresin para lubricar, sellar y absorber el calor de compresin. 4. Despus de comprimir el aire, pasa el mismo a un sistema eficiente de separacin de cuatro etapas para remover el aceite. 5. El aire fresco, limpio y libre de impulsos pasa por una vlvula check al sistema de entrega de aire comprimido.
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Compresores de paleta: Descripcin del funcionamiento
Compresores de paletas: Caractersticas principales y beneficios utilizando aceites sintticos de Mobil 1. Reduccin del desgaste y formacin de gomas en las paletas permitiendo un movimiento libre 2. Incremento de los intervalos de drenado de aceite donde el sistema de lubricacin no es a prdida 3. Reduccin de la relacin de gotas por minuto en sistemas de lubricacin a prdida. Compresores centrfugos Descripcin del funcionamiento. El medio de trabajo es conducido mediante la rotacin continua de impulsores, que incrementan la presin y la velocidad del flujo. La energa del flujo se transforma en presin por medio de placas fijas un difusor. Debe hacerse una distincin entre turbocompresores radiales y axiales, dependiendo de los impulsores el arreglo de las placas.
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Compresores centrfugos Descripcin del funcionamiento.
Compresores centrfugos Puntos de friccin Cmara de compresin: Compresin libre de aceite. Los impulsores y placas difusor no hacen contacto Rodamientos y cojinetes. Sellos de la flecha. Engranaje y Pion. Lubricacin Lubricacin del punto de friccin: Lubricacin por anillo de aceite Lubricacin forzada Los rodamientos pueden ser lubricados con grasa (ocasionalmente). Tendencia: Un solo lubricante para el compresor y el mecanismo (motor elctrico con caja de engranajes turbina de vapor gas)
Principales caractersticas y beneficios utilizando aceites sintticos 1. Mejora en la eficiencia ahorro de energa. 2. Mayor vida de los rodamientos y engranajes 3. Menos probabilidad de reaccin / contaminacin con el proceso de gases a travs de los sellos
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Aplicaciones - Compresores de aire - Fluidos para compresores
Compresores de Aire Cinco razones por las cuales Ud. debe seleccionar un aceite sinttico para su compresor 1. Reduccin de Costos de Mantenimiento 2. Reduccin de Consumo (Baja Volatilidad) 3. Ahorros de Energa (Menos Friccin) 4. Margen de Seguridad Ms Amplio 5. Ambientalmente amigables.
Fluidos para compresores: Propiedades fsicas, basadas en un aceite lubricante tpico ISO VG 100
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Productos y aplicaciones Compresores alternativos (reciprocantes) Recomendacin de lubricantes PRODUCTO MOBIL RARUS SHC 1026 MOBIL RARUS 426 MOBIL RARUS 427 MOBIL RARUS 826 MOBIL RARUS 827 MOBIL RARUS 829 Compresores de tornillo Recomendacin de lubricantes PRODUCTO MOBIL RARUS SHC 1024 MOBIL RARUS SHC 1025 MOBIL RARUS SHC 1026 MOBIL COMPOIL FM 46 MOBIL RARUS 425 MOBIL RARUS 426 MOBIL RARUS 824 MOBIL RARUS 826 Compresores de pistn y paletas. Recomendacin de lubricantes PRODUCTO MOBIL RARUS SHC 1026 MOBIL RARUS 426 MOBIL RARUS 427 MOBIL RARUS 826 MOBIL RARUS 827 MOBIL RARUS 829 BASE PAO MINERAL MINERAL DIESTER DIESTER DIESTER VISCOSIDAD ISO VG 68 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 150 BASE PAO PAO PAO PAO (H1) MINERAL MINERAL DIESTER DIESTER VISCOSIDAD ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 68 ISO VG 46 ISO VG 46 ISO VG 68 ISO VG 32 ISO VG 68 BASE PAO MINERAL MINERAL DIESTER DIESTER DIESTER VISCOSIDAD ISO VG 68 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 150
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Productos y aplicaciones Compresores centrfugos. Recomendacin de lubricantes PRODUCTO MOBIL RARUS SHC 1024 MOBIL COMPOIL FM 46 MOBIL RARUS 425 MOBIL RARUS 824 BASE PAO PAO (H1) MINERAL DIESTER VISCOSIDAD ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 46 ISO VG 32
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Compresores de refrigeracin - Descripcin del proceso
Compresores de refrigeracin - Descripcin del proceso El proceso de refrigeracin se divide en 4 fases, que son las siguientes: 1. Expansin 3. Compresin 2. Evaporacin 4. Condensacin
El circuito de refrigeracin El gas refrigerante (amoniaco) es transportado por el circuito perdiendo presin en la vlvula de expansin, absorbiendo calor en el evaporador, siendo re-presurizado en el compresor, perdiendo calor hacia el aire en el condensador y regresando al tanque recipiente del lado de alta presin como un lquido.
Beneficios econmicos de los lubricantes sintticos MENOS ARRASTRE DE ACEITE A LA LINEA Menor consumo de aceite ($$$$$). Mayor limpieza del circuito. Mayor eficiencia termica del circuito. Menor gasto de energia ($$$$$) Cambio de aceite Parametros criticos Variacion de la viscosidad. Total acid number. Contaminacion con agua. Seguimiento. Analisis espectral de aceite (aditivos y particulas). Codigo iso. Para cambios de naftenico a naftenico no es necesaria ninguna limpieza. No es recomendable mezclar productos distintos aunque sean de la misma base. Precaucion en el cambio de mineral a doble hidrotratado, ya que el componente naftenico es muy detergente. Recomendaciones para el cambio Se recomienda realizar limpieza con mobilsol en caso que se quisiera pasar de aceite mineral (naftnico) a sinttico (PAO). Realizar luego cambio completo de filtros. Se espera rpida saturacin de filtros por el efecto detergente del mobilsol y del nuevo aceite (PAO).
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Compresores de refrigeracin - Productos
PRODUCTO PRODUCTO MOBIL GARGOYLE ARCTIC 155 / 300 ACEITE BASE

Mineral
ISO VG
3268
NOTAS
Aceite mineral desarrollado con un muy refinada base naftenica. Apto para la lubricacion de distintos tipos de compresores de R-12, R-22 y Amoniaco. Aceite 100% sintetico para la lubricacion de cualquier tipo de compresor de R-12 y Amoniaco. Se destaca por su larga vida util y bajo arrastre al circuito. Aprobado por York-Sabroe y los principales fabricantes de compresores del mundo. Aceite 100% sintetico para fluidos de refrigeracion amigables con el medio ambiente HFC (no clorados). Aceite 100% sintetico para fluidos de refrigeracion R 502 y R 22. Excelente comportamiento en camaras de muy baja temperatura.
MOBIL GARGOYLE ARCTIC SHC 224 / 226
Polialfaolefina
3268
MOBIL EAL ARCTIC SERIES MOBIL GARGOYLE ARCTIC 400 SERIES
Poliolester
10100
Alquilbenceno
32100
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A plic aciones - Compresores de gas
Compresores de gas. Descripcin del proceso Dnde trabajan? Procesos de compresin de gas, donde se utilizan tipicamente compresores centrfugos y reciprocantes. Plantas petroqumicas y de refinacin de petroleo. Compresores de industrias del petroleo y gas usados en la extraccin, separacin, tratamiento y transmisin mediante gasoductos de gas natural. Compresores que transportan dixido de carbono, nitrgeno o gases de hidrocarburos en procesos de modificacin y tratamiento de los mismos. Caracteristicas de los compresores de gas. Gases qumicamente hostiles. Potencial dilucin y absorcin del lubricante. Temperaturas extremas. Potencial corrosin qumica. Ambientes de trabajo de baja temperatura.
Caractersticas de los productos Requerimientos de los lubricantes en compresores de gas. Buena estabilidad trmica. Resistencia a la dilucin. Resistencia a la absorcin. Compatibilidad qumica con el fluido de proceso. Compatibilidad cataltica con el fluido de proceso. Fluidez a baja temperatura. Ventajas de los aceites base Poliglicoles en compresores reciprocantes de gas de alta presin. Reducida formacin de depositos. Excelente capacidad para mojar los metales. Resistente a la dilucin y absorcin. Resiste el arrastre por lavado producido por el hidrocarburo lquido. Ventajas de los aceites base Poliglicoles en compresores de gas a tornillo. Elevada resistencia a la dilucin con el hidrocarburo. Excelente capacidad para mojar los metales. Excelente proteccin contra la corrosin.
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Solubilidad de los hidrocarburos en distintas bases lubricantes.
Factores que impactan en la solubilidad del gas con el lubricante. 1. Gravedad especifica del gas: Cuanto mas alto es este parmetro mayor es la dilucin del lubricante. 2. Presin de descarga del gas: Cuanto mas alto es este parmetro mayor es la dilucin del lubricante. 3. Temperatura de descarga del gas: Cuanto mas alto es este parmetro mayor es la dilucin del lubricante. Factores que afectan la dilucin del lubricante. - Composicin del gas que ser compromido. - Presin de operacin. - Temperatura de operacin. - Solubilidad en hidrocarburos de la base lubricante. Caminos para disminuir la dilucin del lubricante. Reducir la presin de operacin. Esta opcin no es viable porque depende del proceso. Incrementar la viscosidad inicial del lubricante. Problemas de trabajo a baja temperatura. Limitaciones de trabajo en rgimen de friccin fluda. Prdida de eficiencia. Cambiar la base del lubricante. Solucin mas econmica.
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Curvas de dilucin del aceite en hidrocarburo Cambio de viscosidad GLYGOYLE 22
Curvas de dilucin del aceite en hidrocarburo Cambio de viscosidad GLYGOYLE 11.
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Para gas propano (R-290) y butano de refrigeracin: Con base polipropilenglicol GLYGOYLE 11, 22, 30 - insoluble con agua - solubilidad variable con gases hidrocarburos. - menos solubilidad con gas propano a altas temperaturas - ms miscible con gas propano a bajas temperaturas
Para CO2 (dixido de carbono) en aplicaciones de refrigeracin: Con base polialfaolefina MOBIL GARGOYLE ARCTIC SHC 200 SERIES. - producto con aprobacion USDA H1 para contacto directo con el alimento.
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A plic aciones - Hidrulica - Principio de funcionamiento
Qu es hidrulica? La hidrulica es una de las ramas ms viejas de la ciencia definida como: " Hidralica es la transmisin de una fuerza de un punto a otro utilizando un fluido como transmisor de esa fuerza "
Bsicamente la hidrulica se utiliza para transmitir una fuerza para: Cambio de direccin : por ej. Servodireccin. Cambio de magnitud : por ej. Frenaje. Utiliza un sistema especial de circulacin donde la bomba llena el aceite para mover los actuadores.
Aplicaciones Las Ventajas de La Hidrulica La hidralica ofrece mayores ventajas sobre la mecnica en poleas, niveladores y engranajes. Alta relacin potencia / tamao. Velocidades infinitamente variables. Elimina las complejas y costosas conexiones mecnicas. Fcilmente desviable y desconectable. Puede servir muchos ptos de lubricacin / aplicaciones. El fluido no se interrumpe. Las fuerzas pueden rpidamente ser transmitidas a grandes distancias Permite que grandes cargas puedan ser movidas por pequeas fuerzas.
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A plic aciones - Hidrulica - Principio de funcionamiento
Principios Bsicos - Fuerza Multiplicadora Pascal en el siglo 17 enuncio una ley fundamental de hidrulica: " La presion aplicada a un fluido en un recipiente es transmitido en forma constante en todas direccionesy actua con igual fuerza en iguales areas y en angulos rectos a ella"
En el fondo del matriz se aplica una fuerza de : presion por area. 5 X 10 = 50 kg
Principios Bsicos - Conservacin de la Energa
Mediante la ley de pascal de puede comprobar que un elefante puede ser levantado ejerciendo una pequea fuerza (por ej. con un cricket de automovil). Cuando la bomba mueve 100 cm3, esta transfiere 100 cm3 de aceite al otra lado, levantando el piston y el elefante 1 cm.
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A plic aciones - Hidrulica - Componentes de sistema
Un Sistema Hidrulico Simple
Componentes del Sistema Hidrulico - depsito El deposito de aceite cumple varias funciones: - para almacenar el grueso del aceite, para reserva. - para reposo y separacion. - para drenaje de los contaminantes. Para llevar a cabo esto el deposito necesita ciertas carcteristicas de diseno. - Reductor de velocidad / placa deflectora. - Tapon de drenaje. - Ventana de nivel de aceite. - Malla filtrante. - Sistema de ventilacion - sumidero. - Canerias de salida del aceite correctamente ubicados.
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Componentes del Sistema Hidrulico: Bombas La funcion principal es la de generar la presion para mover el circuito.
Importancia de la Viscosidad Para Las Bombas
* Las viscosidades son diferentes por cada fabricante
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Componentes Del Sistema Hidrulico - Filtros Esenciales para proteccin del desgaste. Dos tipos principales. Filtros de malla - protegen la bomba. Se encuentran en la linea de recuperacin del deposito para prevenir que grandes particulas sean aspiradas. Generalmente filtros tipo malla de acero. Filtros en linea - protegen las vlvulas y los actuadores. Filtros de fibras finas para extraer pequeas particulas. Un indicador de presin en la parte superior del filtro indica cuando se debe cambiar el filtro. Tambien son utilizados magnetos para atraer grandes
Componentes del sistema hidrulico - actuador. Este es un dispositivo capacitado para mover la carga. Varia dependiendo de: - EL trabajo. - Las condiciones. - Las necesidades de energia. Puede ser de simple o doble accin. Generalmente consiste de un pistn y un cilindro. Sirve para trabajar en regimen hidrodinmico / limtrofe. Depende de la velocidad y la carga.
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Componentes del sistema hidrulico - vlvulas. Dos tipos principales - Aliviador de presin (vlvula de seguridad). - Vlvula direccional (para operar de actuador). Varios tipos de vlvulas, tanto mecnicas como elctricas - Necesitan reaccion rapida. - Por lo general tienen orificios estrechos y canales.
Componentes Del Sistema Hidrulico - Caerias, mangueras y sellos Las caerias estan generalmente. Formadas por mangueras metlicas y por mangueras de goma. - Necesitan soportar presiones altas. Las caerias y sellos conforman la parte mas debil de los sistemas hidrulicos. - Filtraciones potenciales. - Pueden causar serios riesgos (alta presin de aceite). - Deben chequearse y mantenerse a perodos regulares.
Aplicacin Tpica
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A plic aciones - Hidrulica - Caractersticas
Propiedades Crticas de un Lubricante Viscosidad: Demasiado baja provoca rotura de la pelcula y desgaste. Demasiado alta provoca arrastre y cavitacion (succion y bombeo del aire, causando desgaste). Aire atrapado: El aire atrapado cuando esta bajo presin se torna muy caliente, causando rotura local del aceite, dando lugar a depsitos de carbn. Los fluidos comprimidos dan caractersticas de carga pobre y operaciones ineficientes. Estabilidad: Oxidacin / degradacin trmica provoca bloqueo del aceite y pegado de los componentes. Se refleja en la vida util del aceite. Propiedades crticas de un lubricante Contaminacion de agua. Los aditivos pueden reaccionar con el agua formando depsitos (hidroliticamente inestables) causando bloqueo de los filtros y desgaste. El aceite y el agua pueden formar emulsiones estables dando como resultado, espesamiento del aceite, herrumbre y bloqueo del filtro, pudiendo causar desgaste. Tambin puede causar espuma. Compatibilidad La plata y metales blandos pueden ser atacados por la reaccin de los aditivos. Los aditivos pueden atacar tuberias y sellos provocando filtraciones. Espuma Puede causar operaciones irregulares, prdida de aceite derrames.
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A plic aciones - Hidrulica - Sistema de limpieza - Cdigo ISO
Qu es Contaminacin? Todo lo que est en el fluido y que no pertenezca a este Dos tipos de contaminacin Contaminacin gruesa "Suciedad que se puede ver" 40 micrones y ms, como: Astillas de acero, salpicaduras de soldadura, escoria, astillas de pintura, polvo en una pantalla de televisin Contaminacin fina "Suciedad que no se puede ver" Inferior a 40 micrones, como: Polvo, tierra, compuesto de esmerilado, residuo de refrigerante y agua.
Inaceptable: Posible malfuncionamiento y/o parada de la mquina. Impacta la durabilidad de los componentes. Causa de pegar los vstagos y una operacin errtica. Causa desgaste a largo tiempo.
Las partculas no son de una forma unica
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Cdigos ISO - Base: Norma ISO 4406 Nmero de 2 dgitos, donde: El 1 dgito es un cdigo para partculas por ml mayores que 5 micrones. El 2 dgito es un cdigo para partculas por ml mayores que 15 micrones. Ejemplo: ISO 18/15 18 representa 1300 - 2500 partculas / ml 15 representa 160 - 320 partculas / ml ISO 4406
ISO 4406 Ultima revisin de la norma ISO 4406, Ahora tiene tres rangos de numeros, ejemplo 18/15/12 Aunque en la prctica se sigan utilizando los dos ltimos nmeros Todas las partculas > 2 micron Todas las partculas > 5 micron Todas las partculas > 15 micron ISO 4406: definicion de limpieza
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CONTENIDO
Definicion de limpieza (ISO 4406)
Control de la contaminacin (cdigos ISO)
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Control de la contaminacin Cuanta suciedad hay en el aceite ISO 16/13 ISO 16/13 = 0.77 mg/L de impurezas Cuanta impureza es esto en un barril (208 L) de aceite? Una aspirina contiene 325 mg de analgsico 0,77 mg/l x 208 litros (barril) = 160 mg Una 1/2 aspirina = ISO 16/13 en 208 litros de aceite A este nivel de contaminacin, cuanta suciedad pasar por una bomba hidrulica en un ao? Por Ejemplo: Una bomba de 121L/min funcionando 8 horas diarias durante 200 das. 0,77 mg/L x 121l/min = 93 mg/ao x 60 min/hr x 8 hr/da, por 200 das/ao 93 x 60 x 8 x 200 = 8,928,000 mg/ao 9 Kg/ao Cmo Armar o Reparar una Mquina Limpia & Aumentar la Confiabilidad Aceite limpio ISO 16/13 o mejor Piezas y componentes limpios Procesos de Armado limpios Limpieza del taller
+ +
=
Mquinas limpias con ISO 18/15 o mejor
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Guia para seleccin de filtros y niveles de limpieza
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Criterios de seleccin SISTEMA HIDRAULICO: Rango de presin del sistema > 2500 psi 1500 2500 psi < 1500 psi Nivel de limpieza mnimo admitido C D E
SISTEMA DE LUBRICACION CENTRALIZADO: Se aplica un rango de limpieza C y se ajusta de acuerdo a las siguientes recomendaciones.
Factores a tener en cuenta: Cambiar un nivel de limpieza a la izquierda de la tabla si encontramos en nuestro equipo alguno de los siguientes factores: - El sistema que estamos tratando es crtico para nuestra planta. - El equipo trabaja muy exigido en carga. - Si es usado un fludo hidrulico acuoso (aguaglicol). - Se espera tener una vida til del fludo de ms de 7 aos. - La falla del sistema puede ocasionar problemas de seguridad. Cambiar dos niveles si nuestro equipo cumple con ms de uno de los factores que enunciamos. En sistemas de lubricacin que operen con aceites de viscosidad mayor a 110 cSt cambiar un nivel a la derecha.
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A plic aciones - Rodamientos - Seleccin de lubricantes
RODAMIENTOS Lubricacion de rodamientos Los intervalos de relubricacion con grasa dependen de: Tipo de rodamiento Tamao de rodamiento Velocidad de funcionamiento Temperatura de funcionamiento Calidad de la grasa Posicin del eje (horizontal / vertical) Los intervalos de cambios de aceite dependen de: Condiciones de funcionamiento Cantidad y calidad del aceite empleado Criterios de seleccin de lubricantes Rango de temperatura de uso. Factor de velocidad. Relacin C/P. Bajo ruido. Baja friccin (torque de arranque) Aceite sinttico, baja viscosidad del aceite. Posicin del rodamiento grasa adhesiva. Rotacin del aro externo NLGI 3, baja separacin de aceite. Intervalos de relubricacin. Condiciones ambiente (agua, tierra, pelusas). Movimiento oscilatorio. Condiciones de vaco 10 2 mbar grasa PU, 10 18 grasa PTFE Funcin del lubricante Separar las superficies de rodadura - eliminar el desgaste - reducir la friccin Proteger al rodamiento - de la corrosin - de la contaminacin
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Lubricacion de rodamientos factores y seleccion
Propiedades de la grasa: Correcta seleccion
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Lubricacin de rodamientos - ejemplo Clculo de viscosidad de aceite base mnima
dm = dimetro medio de rodamiento n = velocidad de rotacin
Lubricacin de rodamientos correccin por temperatura
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Seleccin de la viscosidad del aceite base:

en caso de: alta velocidad;carga ligera;baja temp. baja velocidad;carga elevada seleccione: baja viscosidad alta viscosidad
viscosidad: (a 40 C) 10-25 cSt 70-200 cSt 400-1000 cSt
aplicacin: (indicacin) baja temp., alta vel. aplicaciones comunes carga (muy) elevada, (muy) baja velocidad
Rangos de Carga de un rodamiento C/P
C/P > 30 20 a 30 8 a 20 4a8
Carga Muy bajas cargas Bajas cargas Cargas medias Altas cargas
Criterio para la seleccion de grasa. Carga maxima admisible para grasas de silicona. Grasas dinamicamente ligeras. GRasas con aditivos antidesgaste. En estas aplicaciones deben ser usadas grasas con aditivos EP y antidesgaste. Se debe esperar un acortamiento de la vida util de la grasa y del rodamiento. Deben ser usadas grasas con aditivos EP y solidos. La reduccion de la vida util de la grasa y del rodamiento debe ser esperado.
<4
Muy altas cargas
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Factor kappa - clculo de vida nominal ajustado
K=V V1 a23 se aplica en el clculo de vida del rodamiento y para verificar el estado del lubricante y la influencia del mismo en la vida til del rodamiento.
Relacion entre k (Kappa) y la vida util esperada del rodamiento. La viscosidad del aceite seleccionado debera ser igual o hasta 4 veces superior a la viscosidad necesaria para obtener un factor a23 que nos asegure una vida util esperada del rodamientos superior a la normal. Los parametros se calculan de la siguiente forma: k: rango de viscosidad --> k=v/v1. v: viscosidad real del aceite lubricante en las condiciones de funcionamiento. v1: viscosidad mnima requerida por la aplicacion acorde a las condiciones de funcionamiento y dimetro y velocidad del rodamiento. La tabla nos indica acorde al rango de viscosidad con el trabajamos, la condicion de lubricacin alcanzada y si son requeridos aditivos antidesgaste, extrema presin o slidos para asegurar una correcta lubricacin. Condicin de lubricacin
k 4 >4 <4 1 <0.4 condicin de lubricacin Lubricacin bajo la condicin de friccin fluida. Formacin completa de pelcula fluida entre superficies. Lubricacin de friccin fluida + sistema de lubricacin limpio + cargas moderadas = fatiga nula. Regimen de Friccin mixta. Son necesarias grasas con aditivos antidesgaste. Con este valor se alcanza el valor bsico o normal de la vida util del rodamiento. Regimen de friccion mixta con incremento del contacto entre cuerpos slidos. El lunricante debe contener aditivacion EP o lubricantes solidos.
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CONTENIDO
Lubricacin de rodamientos clculo de vida de la grasa
Intervalos de Relubricacin Aplique el diagrama de relubricacin (Catlogo General de SKF) Restricciones - condiciones normales de operacin - grasa de alta calidad base litio - temperaturas no excedan 70 C Contacte a SKF en caso de: - aplicaciones crticas - grasas 'especiales' (sin jabn de Li) - condiciones anormales de operacin (vibracin, contaminacin, tc.)
Lubricacin de rodamientos ajuste de vida y cantidad de grasa
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CONTENIDO
Lubricacin de rodamientos factor de velocidad
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A plic aciones - Rodamientos - Productos
Productos MOBIL
PRODUCTO MOBILGEAR OGL 007 MOBILITH SHC 007 MOBIL GLYGOYLE GREASE 00 MOBILGREASE FM 101 MOBILGREASE FM 102 MOBILGREASE FM 462 MOBILGREASE FM 003 MOBILGREASE 28 ACEITE BASE MINERAL PAO PG WO WO PAO+WO WO PAO+ ESTER PAO PAO PAO PAO PAO ESPESANTE LI K LI K LI K AL K AL K AL K AL K ARCILLA VISCOSIDAD cSt a 40 C 500 460 120 100 100 460 100 32 CONSISTENCIA NLGI 00 NLGI 00 NLGI 00 NLGI 1 NLGI 2 NLGI 2 NLGI 00 NLGI 1/2 APLICACIONES Grasa fluda adhesiva con grafito. Engranjes abiertos y cojinetes. Grasa fluda sintpetica. Cajas reductoras y circuitos centralizados de lubricacin por grasa. Grasa fluda sintetica. Cajas reductoras sin fin corona. Grasa de aplicacin multiple con aprobacin USDA H1. Grasa de aplicacin multiple con aprobacin USDA H2. Grasa para altas cargas y resistente a medios agresivos con aprobacin USDA H3. Grasa fluda para la lubricacin en sistemas centralizados con aprobacin USDA H1. Grasa dinamicamente ligera para aplicaciones de alta velocidad y baja temperatura. Homologada para aplicaciones aeronauticas Grasa 100% sintetica y extremadamente adhesiva desarrollada para la industria del papel. Grasa dinamicamente ligera para aplicaciones de alta velocidad y baja temperatura. Grasa dinamicamente ligera para aplicaciones de alta velocidad y baja temperatura. Grasa especial para la lubricacin de rodamientos de motores electricos y ventiladores. Grasa especial para la lubricacin de rodamientos de motores y ventiladores sometidos a elevadas cargas o ambiente agresivo. Grasa especial para la lubricacion de rodamientos sometidos a condiciones ambientes agresivas (agua y vapor). Grasas especial de muy alta viscosidad de aceite base para aplicaciones sometidas a elevadas cargas y la accin del agua y vapor.
MOBILITH SHC PM MOBILITH SHC 15 MOBILITH SHC 32 MOBILITH SHC 100 MOBILITH SHC 220
LI K LI K LI K PAO PAO
460 15 32 100 220
NLGI 1/2 NLGI 3 NLGI 1/2 NLGI 2 NLGI 2
MOBILITH SHC 460
PAO
PAO
460
NLGI 1/2
MOBILITH SHC 1500
PAO
PAO
1500
NLGI 1
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Aplicaciones
CONTENIDO
Productos MOBIL
PRODUCTO MOBILITH SHC 1000 SPECIAL ACEITE BASE PAO ESPESANTE LI K VISCOSIDAD cSt a 40 C 1000 CONSISTENCIA NLGI 1 APLICACIONES Grasas con aditivos slidos de emergencia y de muy alta viscosidad de aceite base para aplicaciones sometidas a elevadas cargas y la accin del agua y vapor. Grasas con aditivos slidos de emergencia y de muy alta viscosidad de aceite base para aplicaciones sometidas a elevadas cargas y la accin del agua y vapor. Grasa multiproposito resistente a la humedad y temperatura. Grasa multiproposito con aditivos slidos resistente a la humedad y temperatura. Grasa dinamicamente ligera para aplicaciones de alta velocidad y baja temperatura. Espesante especial resistente a la elevada temperatura. Grasa dinamicamente ligera para aplicaciones de alta velocidad y baja temperatura. Espesante especial resistente a la elevada temperatura. Grasa especial con espesante resistente a la elevada temperatura para la lubricacin de rodamientos de motores electricos y ventiladores Grasa especial con espesante resistente a la elevada temperatura y lubricante solido de emergencia para la lubricacin de rodamientos de motores electricos y ventiladores Grasa especial con espesante resistente a elevadas temperaturas y aditivos solido de emergencia para la lubricacion de rodamientos sometidos a condiciones ambientes agresivas (agua y vapor).
MOBILITH SHC 1500 SPECIAL
PAO
LI K
1500
NLGI 1
MOBILTEMP 1 MOBILTEMP 78 MOBILTEMP SHC 22
MINERAL MINERAL PAO
ARCILLA ARCILLA ARCILLA
485 485 22
NLGI 1 NLGI 1 NLGI 3
MOBILTEMP SHC 32
MIN+PAO
ARCILLA
32
NLGI 1/2
MOBILTEMP SHC 100
PAO
ARCILLA
100
NLGI 2
MOBILTEMP SHC 100 SPECIAL
PAO
ARCILLA
100
NLGI 2
MOBILTEMP SHC 460 SPECIAL
PAO
ARCILLA
460
NLGI 1
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Aplicaciones
CONTENIDO
Productos SKF
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Gerenciamientos de lA Lubricacin
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Gerenciamiento
CONTENIDO
G erencia miento Total de l a L ubric aci n
Gerenciamiento total de la lubricacion Objetivo del gerenciamiento Lograr ahorros especficos para nuestros clientes mediante la correcta prctica de la lubricacin.
Qu es el gerenciamiento? Estudio, seleccin, manejo, control y aplicacin de los lubricantes con recursos y mano de obra entrenada y provista por SKF. Abastecimiento total de productos con la lnea completa de Lubricantes Este servicio esta dividido en mdulos para poder adaptarnos a sus necesidades especficas. Cmo ahorrar? Utilizacin adecuada de los lubricantes mediante la seleccin y aplicacin del mismo _ Producto (Herramienta + Lubricante) Frecuencia Cantidad. Seguimiento predictivo con anlisis de laboratorio para optimizar el cambio del lubricante. Manejo eficiente de stocks. Personal calificado con los recursos ms modernos para la realizacin de las tareas (LUBE IT, MAPRO) Experiencia comprobada en este tipo de trabajos.
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Gerenciamiento
CONTENIDO
MODULOS DE TRABAJO Mdulo I: Relevamiento Relevamiento de TODOS los puntos de lubricacin de la planta. Estudio y recomendacin de los lubricantes ms adecuados para cada caso, detallando Punto de Aplicacin, Nombre del producto, Frecuencia de cambio y Observaciones. Opcional: Tipo de lubricante (solo para industrias alimenticias). Se trabajar con la lnea de lubricantes que el cliente solicite (siempre que sea tcnicamente posible).
Modelo de Relevamiento
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Gerenciamiento
CONTENIDO
Mdulo II: Software Manejo de toda la informacin recolectada a travs de un software de mantenimiento. SKF Lube IT para determinar las rutas de lubricacin y medir consumos. Instalacin del programa y puesta en marcha. Mantenimiento y control del funcionamiento del software con la metodologa de abono mensual. Opcional: Provisin de PC para el manejo exclusivo del programa. Mdulo III: Identificacion Identificacin de todos los puntos de lubricacin con stickers autoadhesivos. Esta identificacin tendr colores y smbolos que se corresponden a un lubricante determinado. Opcional: Etiqueta con cdigo de barras. Principalmente aplicable a Industrias Alimenticias donde se requiere relevamiento segn normas HACCP.
Modelo de identificacin
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Gerenciamiento
CONTENIDO
Mdulo IV: Analisis predictivo Anlisis fsico - qumico de lubricantes. Incluye todos los anlisis necesarios para determinar el estado de un lubricante. Interpretacin de los resultados obtenidos. Personal capacitado para la toma de muestras en planta. Optativo . Programa de seguimiento de toma de muestras.
Mdulo V: Filtrado y retiro de residuos Filtrado de aceites en planta con equipos adecuados y personal capacitado. Anlisis del aceite para determinar la calidad del filtrado. Retiro de lubricantes usados avalado por las normativas legales vigentes.
Mdulo VI: Lubricacion Tareas de lubricacin en planta con personal capacitado (renovacin y reposicin). Optativo servicio de Emergencia para cubrir los accidentes que pudieran ocurrir. Utilizacin de equipos de lubricacin de ltima tecnologa (SKF - MAPRO).
Mdulo VII: Abastecimiento integral de lubricantes (TFO) Anlisis de los lubricantes utilizados de acuerdo al tipo y punto de aplicacin. Evaluacin de la recomendaciones del fabricante. Recomendacin del lubricante Mobil ms adecuado. Se podran utilizar marcas optativas si fuese necesario. Manejo del stock y puntos de pedido.
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Gerenciamiento
CONTENIDO
Mdulo VIII: Capacitacion en planta Cursos especficos por tipo de empresa. Carga horaria y temario acorde al personal que ser capacitado. Material multimedia de ltima tecnologa. Material informativo para realizar el seguimiento del curso. Evaluacin y Aprobacin del curso.
Porqu con
Se trata de una de las corporaciones petroleras ms grande del mundo. La marca Mobil es reconocida a nivel mundial por su nivel de calidad y performance de sus productos. Los lubricantes Mobil son recomendados por los principales fabricantes de mquinas del mundo (OEMs). Gran cantidad de productos a precios muy competitivos y aptos para abarcar todo el campo de aplicacin en la industria.
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Libro SKF Rodamientos &amp Mobil Lubricación y Lubricantes (Español)

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Gerenciamiento Total de la Lubricacin

T ribolog a - Tipos de Friccin

T ribolog a - Tipos de Friccin

A estas dos formas bsicas de friccin, se suman las siguientes variantes:

T ribolog a - Mecanismos de Desgaste

T ribolog a - Tipos de Lubricantes

Los lubricantes se dividen en los siguientes tipos:

Suspensiones Dispersiones Emulsiones,desmoldeantes, anticorrosivos Barnices de deslizamiento

Grfico de lubricantes slidos

Aceites Aceite base Espesante Aditivos Lubricantes slidos - 90 % - 10 % - 10 %

Pastas - 70 % -6% -5% -2%

A CEITES L UBRIC ANTES - Origen del Lubricante

A CEITES L UBRIC ANTES - Origen del Lubricante

El proceso contina en la planta petroqumica, de acuerdo al siguiente esquema:

A CEITES L UBRIC ANTES - Origen del Lubricante

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

Valores tpicos de coeficiente de friccin

Distribucion de pesos moleculares Ventajas de rendimiento de los aceites sintticos

Rendimiento de los aceites minerales Los aceites minerales son mezclas de

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

Esto trae aparejado las siguientes ventajas

Comportamiento a baja temperatura

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

Mayor capacidad de carga de los sintticos

Capacidad de mojar la superficie

Mayor limpieza y ms larga vida de los sintticos

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

Rodamientos: Ventiladores 3-5% Bombas 3-5% Motores 3-5%

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

Aceites de Esteres VERSTILES

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

Disteres y Poliol Esteres Principales Ventajas

Algunas reas preocupantes

Aceites de Poliglicoles (PG) Principales Ventajas

Algunas reas preocupantes

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

Aceites de Siliconas Principales Ventajas

Algunas reas preocupantes

Aromticos alquilados (Alquilbencenos / AB) Principales Ventajas

Algunas reas preocupantes

A CEITES L UBRIC ANTES - Aceites Sintticos

Polieteres Perfluorados (PFPE) Principales Ventajas

Algunas reas preocupantes

Esteres Fosfatados VENTAJAS.

A CEITES L UBRIC ANTES - Composicin de un aceite

Composicin de aceites lubricantes

A CEITES L UBRIC ANTES - Composicin de un aceite

Clasificacin de viscosidades (ISO VG) DIN 51 519

A CEITES L UBRIC ANTES - Composicin de un aceite

Viscosidad SAE motor

1 cPoise = 1 mPa x Seg

1 cSt = 1 mm2 / Seg

Viscosidad SAE transmisin

1 cPoise = 1 mPa x Seg

1 cSt = 1 mm2 / Seg

A CEITES L UBRIC ANTES - Composicin de un aceite

Viscosidad dinmica Densidad del Flujo

[DENSIDAD DEL FLUIDO] = gramos / cm3 o ml

A CEITES L UBRIC ANTES - Composicin de un aceite

A CEITES L UBRIC ANTES - Composicin de un aceite

A CEITES L UBRIC ANTES - Composicin de un aceite