GENERACION LUBRICANTE CARACTERISTICAS TECNICAS

Los aceites ceden bien el calor del punto de lubricación. Además, presentan una excelente
cobertura y capacidad de fluencia. Por ello se utiliza a menudo una lubricación con aceite a
altas temperaturas o revoluciones.

Aceites con aditivos de altas prestaciones para una lubricación fiable

Los aceites ceden bien el calor del punto de lubricación. Además, presentan una excelente
cobertura y capacidad de fluencia. Por ello se utiliza a menudo una lubricación con aceite a
altas temperaturas o revoluciones. Los típicos campos de aplicación son engranajes,
cadenas, casquillos de fricción, sistemas hidráulicos y compresores.

Composición de los aceites de alto rendimiento

En la formulación de un aceite de alto rendimiento, además de la cuidadosa selección del

aceite base (tipo, viscosidad), la aditivación desempeña un papel especial e influye
notablemente en la relación precio / rendimiento. Los aceites lubricantes modernos están
diseñados de manera que cuando se rompe la película de aceite, los aditivos forman una
película protectora que protege las superficies contra desgaste.

Propiedades de los aceites base

1RA ACEITES

A la hora de seleccionar un aceite lubricante, el aceite base desempeña un papel

fundamental. Los aceites minerales, los hidrocarburos (polialfaolefina = PAQ), los ésteres,
poli glicoles y los aceites de silicona se diferencian básicamente en sus propiedades físicas y
en su comportamiento químico.

Compatibilidad de aceites

La miscibilidad de los distintos aceites lubricantes se ve influenciada fundamentalmente por

los aceites base y tiene que
tenerse en cuenta correspondientemente al cambiar el aceite lubricante, al igual que la
viscosidad.

Viscosidad, la medida para la fricción interna de sustancias líquidas

La selección de la viscosidad de un aceite depende del campo de aplicación del lubricante.
Básicamente: Baja viscosidad para bajas presiones y altas velocidades de deslizamiento, alta
viscosidad para altas presiones, bajas velocidades de deslizamiento y altas temperaturas. La
viscosidad puede determinarse con diversos procesos de medición (ver procesos de ensayo
y medición). La viscosidad cinemática se indica en mm2/s y sirve para la clasificación. La
viscosidad dinámica se indica en mPa s. Teniendo en cuenta la densidad, las dos viscosidad
se pueden convertir entre sí con la ecuación: viscosidad dinámica = densidad x viscosidad
cinemática.

Dependencia de la viscosidad de la temperatura La viscosidad de un aceite cambia en

función de la temperatura, de la carga por presión y corte, así como del tiempo en el que
ocurre. El factor más importante es la temperatura. Cuando la temperatura aumenta, la
viscosidad baja y viceversa, en función del tipo de aceite.

La clasificación de los aceites lubricantes en clases de viscosidad se realiza según la norma

ISO (DIN 51519) o según la SAE (Society of Automotive Engineers).

Clases de viscosidad ISO según DIN 51519

Las clases ISO-VG (grado de viscosidad) solo son válidas para los aceites lubricantes
industriales. Hay 18 clases VG cinemáticas de 2 mm2/s hasta 1.500 mm2/s. El cálculo de la
viscosidad se realiza a 40 °C.

Clases de viscosidad según SAE

Los aceites lubricantes para engranajes (cajas de cambios) y motores de vehículos se

clasifican en clases de viscosidad SAE. Estas van de 0 – 60 en aceites para motor y de 70 –
250 en aceites para engranajes. Los valores de viscosidad se miden a 100 °C.

HIDROFILIA: Cuando el aceite o las grasas se mezclan con el agua, se forman dos capas
distintas que serán inmiscibles entre sí, dado que el agua es polar y las grasas no lo son.
Algunas de las aplicaciones más conocidas de las sustancias hidrofóbicas tienen que ver con
este fenómeno.Por ejemplo, los procesos encargados de la eliminación de las grasas de las
soluciones acuosas, la gestión de los vertidos de aceite y la separación química de los
elementos polares y no polares.

GRAFICA DE ABSORCIÓN EN LOS ACEITES:

 Las grasas constan de un aceite base ligado por un espesante (jabón). De esta forma, el
lubricante permanece en el punto de lubricación. En este punto garantiza una protección
duradera contra la fricción y el desgaste y sella el punto de lubricación contra influencias
externas como la humedad o las sustancias extrañas. Las grasas se aplican frecuentemente
en cojinetes de fricción, husillos, accesorios de grifería, juntas y guías, y también en cadenas
y engranajes.

Composición de grasas

La diferencia esencial en la composición de grasas con respecto a los aceites es el

espesante, que determina las características típicas de una grasa. Las modernas grasas
lubricantes se formulan de modo que, en caso de cargas críticas, sus aditivos producen una
lubricación de emergencia que garantiza la seguridad de funcionamiento.

Compatibilidad de grasas

Además de la compatibilidad de los aceites base, en el cambio de grasas debe tenerse en

cuenta la miscibilidad del espesante. La incompatibilidad tiene influencia negativa en el
rendimiento de la grasa lubricante.

Consistencia de una grasa lubricante

2DA GRASAS
En las grasas lubricantes, la consistencia es la característica que refleja la estabilidad de una
grasa. De acuerdo con la norma DIN ISO 2137, se determina a partir de la profundidad de
penetración de un cono estandarizado.

Clasificación de grasas según NLGI

La clasificación según NGLI (DIN 51818) abarca los valores desde muy blando (clase 000)
hasta muy sólido (clase 6).
Las grasas lubricantes estándar corresponden casi siempre a la clase NGLI 2.

Denominación y clasificación de grasas lubricantes según DIN 51502

Debido a las múltiples aplicaciones posibles y a las distintas composiciones, las

grasas lubricantes se clasifican y se describen de acuerdo con la norma DIN 51502 por
distintos aspectos, como tipo de grasa lubricante, uso previsto,
clases de consistencia (NLGI) y temperaturas de utilización.

hilofila de las grasas:

Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos o semifluidos resultado de la

dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. En tanto que no pueden decirse
exactamente líquidos o sólidos, se identifican como sólidos plásticos con propiedades
viscoelásticas. Contienen del 65 al 95% en peso de aceite lubricante, del 5 al 35% de
espesante y del 0 al 10% de aditivos (líquidos y/o sólidos). Dependiendo de la cantidad de
sólidos, el producto resultante se clasifica como grasa (< 10% sólidos), grasa-pasta (del 10 al
 40% de sólidos) y pasta (>40 % sólidos).

Generalmente clasificadas a partir de su grado de fluidez y/o consistencia, las grasas

lubricantes también se agrupan en función de sus componentes mayoritarios. Por ello, se
habla de grasas minerales, sintéticas y totalmente sintéticas, en función de si están basadas
en aceite mineral, en aceite sintético y en aceite sintético y espesante sintético,
respectivamente.

Lubricantes secos - la alternativa para aplicaciones especiales

Los lubricantes secos pueden clasificarse en lubricantes sólidos en polvo, películas

deslizantes semejantes a cera y lacas lubricantes con cuerpos sólidos.

El revestimiento con laca lubricante se realiza después de una preparación óptima de las
superficies, ya sea por inmersión, pulverización o barnizado. La capa seca de laca lubricante
3ra lubricantes secos tiene un espesor de entre 10 y 20 µm. Resiste altas cargas de presión y temperaturas
extremas, no absorbe impurezas y se caracteriza por una excelente compatibilidad química
y una gran capacidad de lubricación de larga duración.

Las lacas lubricantes se emplean en muchos ámbitos de la técnica, p. ej. en tuercas,

tornillos, pernos, discos, muelles, anillos de obturación, ruedas dentadas, guías deslizantes y
husillos roscados.

Las lacas lubricantes presentan las siguientes características con respecto a los lubricantes
clásicos

 Lubricación en seco sin aceite ni grasa

 Lubricación limpia sin adherencia de impurezas
 Muy bajos valores de fricción
 Alta resistencia a temperaturas
 Sin pérdidas por evaporación
 Posibilidad de aplicación al vacío
 Estabilidad fisicoquímica
 Eficiencia incluso a bajas velocidades de deslizamiento
 Lubricación a largo plazo y prolongada vida útil
 Alta rentabilidad

Las lacas lubricantes son lubricantes sólidos (en la mayoría de los casos MoS2, grafito o
PTFE), que se encuentran integradas en los aglutinantes orgánicos o inorgánicos. Para la
distribución de la laca lubricante se mezcla un disolvente que se volatiliza durante el
periodo de endurecimiento o secado.

El revestimiento con laca lubricante se realiza después de una preparación óptima de las
superficies, ya sea por inmersión, pulverización o barnizado. La capa seca de laca lubricante
tiene un espesor de entre 10 y 20 µm. Resiste altas cargas de presión y temperaturas
extremas, no absorbe impurezas y se caracteriza por una excelente compatibilidad química
y una gran capacidad de lubricación de larga duración
.

Las lacas lubricantes se emplean en muchos ámbitos de la técnica, p. ej. en tuercas,

tornillos, pernos, discos, muelles, anillos de obturación, ruedas dentadas, guías deslizantes y
husillos roscados.

Las lacas lubricantes presentan las siguientes características con respecto a los lubricantes
clásicos

 Lubricación en seco sin aceite ni grasa

 Lubricación limpia sin adherencia de impurezas
 Muy bajos valores de fricción
 Alta resistencia a temperaturas
 Sin pérdidas por evaporación
 Posibilidad de aplicación al vacío
 Estabilidad fisicoquímica
 Eficiencia incluso a bajas velocidades de deslizamiento
 Lubricación a largo plazo y prolongada vida útil
 Alta rentabilidad

Clasificación de los lubricantes sólidos

Los lubricantes sólidos se utilizan como polvos finos y pueden clasificarse según su
estructura o en sustancias de efecto químico o físico.

Disulfuro de molibdeno MoS2

Las mejores propiedades lubricantes en las combinaciones de metal se consiguen con

MoS2 (disulfuro de molibdeno). La estructura de capa de red y las propiedades de efecto
químico sobre la superficie de metal dan por resultado valores de fricción más bajos, alta
capacidad de absorción de presión y una protección antidesgaste excelente. Una película
fina ya proporciona una capa extremadamente resistente, en la que las láminas de
MoS2 penetran entre sí como si de una baraja de cartas se tratara.

hidrófila en los ubricantes secos:

El Lubricante Seco de Grafito CRC es un lubricante de película seco que es ideal para
aplicaciones en donde productos de petróleo deben ser evitados. El Lubricante Seco de
Grafito se une instantáneamente al metal, goma, plástico y la mayoría de los sustratos para
formar una barrera repelente de suciedad que lubrica y protege la superficie de presión y
fricción. Resiste temperaturas de hasta 850ºF y presiones extremas, así como ataques de
agua y químicos.

Características y beneficios
  Excelente Conductividad.

 Película Seca. Ideal en donde se requiere un lubricante seco o en donde productos de

petróleo deben evitarse.

 Resiste Suciedad, polvo y formaciones de aceite. Película de rápido secado que no atrae
polvo y suciedad y es resistente al agua, aceite y ataques químicos.

 Amplio Rango de Temperaturas. Efectivo hasta 850ºF (454.4°C) constantes y 1,000ºF

(537.8°C) intermitentes.

 Disminuye la fricción y Previene Irritación. Reduce el desgaste y fatiga de metales para

extender la vida de los equipos.

 Sin químicos conocidos que afectan la capa de ozono. Ofrece un rendimiento eficaz
mientras cumple con regulaciones EPA en el uso de químicos que afectan la capa de ozono.
Communications Standard 29 CFR 1910.1200

Pastas para el montaje y desmontaje sencillos

La composición de las pastas equivale básicamente a la de las grasas. Sin embargo, la

proporción de lubricantes sólidos es sensiblemente mayor. De esta forma se garantiza una
mayor acción lubricante, de desmoldeo y de protección contra la corrosión, incluso en
condiciones extremas de temperatura y presión y en ambientes agresivos. Las pastas se
pastas emplean en las uniones roscadas igualmente que para embutir pasadores y pernos, así
4ta como para ruedas dentadas.

Composición de pastas

La composición de las pastas de alto rendimiento es similar a la de las grasas.

La principal diferencia está en el alto contenido de sustancias sólidas que es típico tanto
para las pastas de montaje (solo acción lubricante) como también para las pastas de
tornillería (lubricación y separación).

Ámbitos de aplicación de las pastas

El agente lubricante sólido determina de forma decisiva el campo de aplicación de las

pastas.

hidrofilia de las pastas lubricantes:

Los ingredientes de las pastas van más allá de las grasas.

En una pasta anti-aferrante típica, diferentes lubricantes sólidos son utilizados solos o en
combinación como materiales de superficie activa necesarios para una efectiva lubricación
límite en un sistema tribológico. Diferentes aceites son utilizados como agentes
humectantes y fluidos portadores para los sólidos. Algunas elecciones de formulación son:

– Lubricantes sólidos: Disulfuro de Molibdeno (MoS2); grafito, politetrafluoroetileno (PTFE);

hidróxido de calcio; fosfatos metálicos; óxidos inorgánicos; y varios metales, como cobre,
estaño, plomo, zinc, aluminio y níquel.

– Aceites base: Aceites minerales o aceites sintéticos, incluyendo polialfaolefinas (PAO),

polialquilenglicoles (PAG) diésteres (DE), poliolesteres (POE), siliconas y perfluoropolieteres
(PFPE).

Tipos de pastas anti-aferrantes:

Los tipos de pastas se pueden clasificar de diferentes maneras, incluyendo color (pastas
negras, pastas blancas), composición (MoS2; metal, libre de metales), forma especial (pasta
grasa, pasta aceite), o aplicación (pastas de ensamble, pastas de conexiones roscadas).
Varios tipos de pastas son resumidas aquí.

– Pastas negras están principalmente compuestas por MoS2 y grafito. Son utilizadas como
pastas de ensamble para ayudar a prevenir adhesión y soldado en frío y facilitar un futuro
desensamble.

– Pastas blancas, también son utilizadas como pastas de ensamble, tienen fosfatos
metálicos e hidróxidos como lubricantes sólidos y son particularmente buenos en ayudar a
prevenir corrosión por fricción causada por micro-vibraciones de componentes de la
máquina.

– Pastas metálicas son comúnmente utilizadas como pastas anti-aferrantes en conexiones

roscadas y pueden contener varios polvos metálicos con otros lubricantes sólidos. Ayudan a
asegurar el adecuado torque de apriete.

– Pastas grasa típicamente proveen una película gruesa, así como, lubricación de larga
duración conteniendo cerca de 25% de lubricantes sólidos en aceite con pequeñas
cantidades de espesantes para dar consistencia.

– Pastas aceite tienen una cantidad reducida de lubricantes sólidos -10 a 20% por ejemplo-
contenidos en aceite. Proporcionan lubricación de larga duración y pueden proveer
protección adicional contra la corrosión.

– Pastas libre de metales típicamente utilizan óxidos inorgánicos (por ejemplo zirconio)
como lubricantes sólidos. Estas pastas amigables con el ambiente son comúnmente
utilizadas cuando existen altas temperaturas y donde la fragilización por soldadura y
agrietamiento por estrés corrosivo puedan ser factores.
grafica de absorción