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DE LOS
SUBSISTEMAS
DEL MOTOR
FUERA DE BORDA
Y MOTORES
MARINOS DISEL
ALIMENTACIN
LUBRICACIN
REFRIGERACIN
ENCENDIDO CDI
1. PRLOGO
Este Manual Tcnico de los Subsistemas del motor fuera de borda y motores marinos
disel, fue creado para obtener informacin de los motores fuera de borda y entender el
funcionamiento de los motores de 2T fuera de borda y motores marinos Disel
A la
vez el manual tcnico tiene por objetivo tratar de esclarecer y unificar los
2. SOBRE EL AUTOR
2010
Ingreso a la Universidad de las fuerzas Armadas ESPE - Extensin Latacunga en el ao 2010
Suficiencia en Ingles en la Universidad de las fuerzas Armadas ESPE - Extensin Latacunga en
el ao 2015
En la actualidad cruza Noveno Nivel de Ingeniera Automotriz en la Universidad de las fuerzas
Armadas ESPE - Extensin Latacunga
3. PRESENTACIN
La caracterstica importante en los motores de 2 tiempos es el modo en el cual se
lleva a cabo la renovacin de la carga en el cilindro. A este proceso se le denomina
barrido, ya que los gases son introducidos a presin en el cilindro y de esta manera los
gases frescos desalojan a los gases quemados.
Durante el proceso de barrido la presin en el cilindro suele caer por debajo de la presin
del escape durante algunos grados debido a la inercia de los gases. Esto ayuda al ingreso
de gases frescos y a la salida de gases residuales.
El ngulo en el que estn abiertos los conductos de escape y admisin a la vez se
llama ngulo de barrido y tiempo correspondiente de barrido.
La presin necesaria para realizar este barrido se obtiene, en los motores Otto,
comprimiendo los gases frescos en el crter que posteriormente pasaran al cilindro.
En los motores diesel el barrido se hace introduciendo aire a presin que generalmente
proviene de un compresor volumtrico o un turbocompresor.
La admisin y el escape se realizan por lumbreras situadas en el cilindro, cuya apertura
y cierre es controlada por el desplazamiento del pistn.
Los motores de 2 tiempos pueden funcionar siguiendo el ciclo Otto o bien el Diesel,
Actualmente la mayora de motores de 2 tiempos empleados en automocin son de ciclo
Otto y se montan en motocicletas donde se requiere una mecnica sencilla y unos costes
de fabricacin relativamente bajos, factores estos muy importantes.
4. NDICE
1.
PRLOGO.................................................................................................................. 1
2.
SOBRE EL AUTOR...................................................................................................... 2
3.
PRESENTACIN......................................................................................................... 2
4.
NDICE....................................................................................................................... 4
5.
6.
CAPTULO I................................................................................................................ 9
SISTEMA DE ALIMENTACIN MOTOR FUERA DE BORDA...............................................9
TAREAS DE MANTENIMIENTO............................................................................. 13
LIMPIEZA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE..........................................................13
LIMPIEZA E INSPECCIN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE..............................14
SISTEMA DE ALIMENTACIN MOTOR DIESEL MARINO................................................14
............................................................................................................................... 15
TANQUES............................................................................................................... 15
BOMBAS DE TRASIEGO....................................................................................... 15
TANQUE DE SEDIMENTACIN............................................................................. 15
BOMBAS DE CIRCULACIN................................................................................. 16
BOMBAS DE ALIMENTACIN............................................................................... 16
7.
8.
CAPTULO II............................................................................................................. 17
SISTEMA DE LUBRICACIN MOTORES FUERA DE BORDA...........................................17
MANTENIMIENTO................................................................................................. 18
CAMBIO DEL ACEITE DE ENGRANAJES.....................................................................18
Retire los tapones del aceite superior e inferior y saque todo el aceite..................18
SISTEMA DE LUBRICACIN MOTORES MARINOS DIESEL.............................................19
TANQUES DE ALMACENAMIENTO.......................................................................19
ENFRIADORES DE ACEITE................................................................................... 20
FILTROS DE ACEITE.............................................................................................. 21
9.
10.
CAPTULO III......................................................................................................... 22
12.
CAPTULO IV........................................................................................................ 28
14.
OBJETIVOS........................................................................................................... 32
15.
APNDICES.......................................................................................................... 33
BIBLIOGRAFA............................................................................................................. 33
Alimentacin
Lubricacin
Refrigeracin
Encendido
medianas
grandes buques
de
carga,
tales
Velocidad media, motores disel de cuatro tiempos con un rango de velocidad de hasta
1200 revoluciones por minuto son principalmente de pequeas y medianas dimensiones,
empleados los buques de carga, buques de pasaje y en buques de guerra. Dependiendo
del tamao de la serie o como motor en V que tiene hasta 20 cilindros. La perforacin de
hasta 640 mm velocidad de pistn, a 11 m/s, y una potencia de 100 a 2150 kW. Estos
motores requieren un engranaje reductor o generadores de accionamiento para la
propulsin diesel-elctrico de los cruceros como propulsores azimutales, a menudo en
combinacin con hlices de paso variable o de propulsin de chorro de agua. Otro uso
importante de los motores diesel turboalimentados este tipo es la produccin de
electricidad a bordo. La llamada unidad generador disel auxiliar que gira a una velocidad
nica constante. (Ejemplo: 1800 rpm de velocidad del motor de generadores de cuatro
polos para producir corriente alterna de 60 ciclos).
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MARINO DIESEL
inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso de
inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a
la temperatura de autocombustin, sin necesidad de chispa como en los motores de
gasolina. Este proceso es lo que se llama la autoinflamacin.
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la temperatura que
se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la
parte superior de la cmara de combustin a gran presin desde unos orificios muy
pequeos que tiene el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta
temperatura (entre 700 y 900 C)y alta presin. Como resultado, la mezcla se inflama muy
rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda,
impulsando el pistn hacia fuera.
Esta expansin, a diferencia del motor de gasolina es adiabtica generando un
movimiento rectilneo a travs de la carrera del pistn. La biela transmite este movimiento
al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilneo alternativo (de va y
viene, ida y vuelta) del pistn en un movimiento de rotacin.
Alimentacin
Lubricacin
Refrigeracin
Encendido
6. CAPTULO I
SISTEMA DE ALIMENTACIN MOTOR FUERA DE BORDA
Figura 4: Bomba
Fuente: Manual de usuario
CARBURADORES: Son iguales, en principio, al de un automvil. Tiene la funcin bsica
de inyectar una mezcla correcta de aire y combustible a cada uno de los cilindros
Figura 5: Carburadores
Fuente: Manual de usuario
TAREAS DE MANTENIMIENTO
Estas bombas debido a los altos caudales con que operan son alternativas y deben
encontrarse dobladas por seguridad. Las bombas de alimentacin pueden aspirar
directamente del tanque de servicio diario o recibir el combustible procedente del las
bombas de circulacin. En cualquier caso cada consumidor debe ser capaz de aspirar
mediante las bombas de alimentacin de cualquier tanque, incluso desde el de
sedimentacin y el almacn. Esto se debe a que en caso de emergencia la solucin puede
encontrarse en el trasvase de combustible de un tanque a otro o emplear combustibles no
tratados.
En el caso de los consumidores de menor tamao, como motores auxiliarles las
bombas de combustible suelen encontrarse en el interior del mismo aparato. De esta
manera es el propio motor el que aspira de un tanque o de otro en funcin de cmo estn
dispuestas las lneas. Otro consumidor de combustible es la incineradora que, en caso de
requerir el encendido necesita una llama piloto de MDO para poder quemar los lodos. La
7. CONCLUSIONES CAPTULO I
Para
medianas
grandes buques
de
carga,
tales
8. CAPTULO II
SISTEMA DE LUBRICACIN MOTORES FUERA DE BORDA
Para efectuar la lubricacin, el aceite debe mezclarse previamente con la gasolina en
una proporcin adecuada ya sea una mezcal rica o pobre con una relacin de 25:1 o 50:1
respectivamente
MANTENIMIENTO
CAMBIO DEL ACEITE DE ENGRANAJES
Retire los tapones del aceite superior e inferior y saque todo el aceite
fuera de borda
La lubricacin es forzada con bomba de rotores de filtracin total del aceite enviado a
los puntos de lubricacin. El aceite de la bomba es empujado a travs de una vlvula de
regulacin, al filtro, a los apoyos de bancada y a travs de tubos exteriores a los
balancines. para consultar modificacin varilla nivel cuando el motor rest inclinado.
fuera de borda
fuera de borda
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
bomba de lubricacin principal del motor puede ser accionada por un motor elctrico
independiente.
ENFRIADORES DE ACEITE
fuera de borda
FILTROS DE ACEITE
La eliminacin de partculas extraas que se mezclan con el aceite durante su paso por
los componentes del circuito es la labor de los filtros de aceite. Las impurezas pueden
consistir en polvo y partculas extraas procedentes del exterior del motor y absorbidas por
el aire de admisin, hasta pequeas partculas metlicas procedentes del propio motor y
carbonilla procedente de la combustin. Los filtros son bateras de materiales absorbentes
reemplazables que atrapan las partculas extraas. El sistema de filtros permite mediante
un circuito en paralelo realizar el mantenimiento de uno mientras el otro est en
funcionamiento. Los filtros en s son discos de papel, celulosa o algodn y pueden estar
dispuestos de distintas maneras. Otro tipo de filtros, de mayor tamao son los filtros de
mallas metlicas que se encargan de atrapar las partculas indeseadas de mayor espesor.
9. CONCLUSIONES CAPTULO II
La lubricacin es forzada con bomba de rotores de filtracin total del aceite enviado
a los puntos de lubricacin. El aceite de la bomba es empujado a travs de una
vlvula de regulacin, al filtro, a los apoyos de bancada y a travs de tubos
exteriores a los balancines. para consultar modificacin varilla nivel cuando el motor
rest inclinado.
fuera de borda
fuera de borda
BOMBA DE AGUA
c
FIGURA 19: Bomba de agua
FUENTE: Manual
fuera de borda
fuera de borda
fuera de borda
fuera de borda
La corrosin de los elementos del motor que estn en contacto con el agua
circundante,
deteriorando
las
superficies
refrigerantes
produciendo
el
travs del radiador utilizando un ventilador que generalmente es accionado por el mismo
motor. Existen sistemas de refrigeracin donde el fluido activo es el aire circundante, el
cual es forzado por las partes del motor que se quieren refrigerar, cilindros, tapas de
cilindros, radiador de aceite, etc,
de refrigeracin
FUENTE: Motores
disel
Para verificar que el sistema funciona bien, los motores marinos disponen de uno o
varios termmetros que indican en cada instante la temperatura del refrigerante en la parte
del motor que se desea medir. La temperatura medida por los termmetros debe
encontrarse en el rango de temperatura aceptado por el fabricante para las condiciones de
funcionamiento del motor.
Temperaturas anormales pueden indicar dos cosas:
En los motores fuera de borda, el sistema de refrigeracin est compuesto por una
bomba, que succiona el agua por donde se desplaza la embarcacin y la impulsa
12. CAPTULO IV
SISTEMA DE REFRIGERACIN DE MOTORES FUERA DE BORDA
Consta de los siguientes elementos:
ARRANQUE: El sistema de arranque de un motor fuera de borda puede ser manual, en
cuyo caso se acciona halando fuertemente la cuerda que se enrosca alrededor del volante
(rueda dentada) del motor, o elctrico, para lo cual tiene un motor de arranque accionado
por la corriente de una batera.
BATERIA:
Que puede ser de amperaje variable, dependiendo del caballaje del motor.
BOBINA:
Es un dispositivo que sirve para aumentar la potencia elctrica y crear la chispa entre
los electrodos de las bujas, la cual quema el combustible.
BUJIAS:
Son a razn de una por cada cilindro, y producen la chispa necesaria para encender el
combustible.
DISTRIBUIDOR:
Es el aparato encargado de distribuir, como su nombre lo indica, la corriente a las
distintas bujas con cierto patrn, para producir chispas en cada una de ellas, en un cierto
orden, para que el movimiento de los pistones sea continuo .
TIPOS DE ENCENDICO
Sistema electrnico
Sistema delco
SISTEMA MAGNETO
Este sistema, genera la corriente elctrica que se requiere para el encendido elctrico a
partir del magneto. Aqu, el proceso de encendido se realiza a un ritmo regulado
exclusivamente por contactos mecnicos, enfrentndose a exigencias extraordinariamente
elevadas de ndole elctrica y mecnica. Los contactos conectan corrientes de varios
amperios de intensidad hasta 18.000 veces por minuto .
Las magnetos se pueden clasificar en dos grandes grupos:
La magneto de baja tensin, genera una corriente elctrica alterna cuya tensin es
aumentada despus por una bobina exterior. En los automviles fue abandonado pronto,
siendo reemplazado por la magneto de alta tensin, denominada as porque no exista una
bobina o transformador exterior para aumentar la tensin, sino que la propia magneto
contaba con 2 bobinas, una de las cuales actuaba como transformador.
Para la puesta en marcha en tiempo fro, el encendido por magneto es ms seguro que
el de batera, con un funcionamiento impecable a t todas las velocidades y duracin
ilimitada. En los motores fuera de borda, el magneto se utiliza en motores de baja
potencia, hasta 40 CV aproximadamente, y por encima o el encendido electrnico
ENCENDIDO ELECTRNICO
El encendido electrnico presenta notables ventajas con respecto al encendido clsico,
debido a que no tiene rganos mecnicos sometidos a desgaste ni movimiento alguno.
Es en todo caso de los desgastes que sufren por razonamiento y otras causas, algunas
piezas tales como : la leva, el distribuidor, platinos, etc.
SISTEMA DELCO
Con este trmino se conoce el conjunto ms importante del sistema de *encendido, es
decir, el rgano en el cual estn reunidos los distintos dispositivos accionados por el
cigeal, capaces de aumentar la tensin de la batera (generalmente de 12 a 18.000 V),
transformarla en descargas elctricas, enviar altas descargas a las bujas en el instante
ms oportuno y en el orden establecido por el proyectista. La palabra Delco proviene de la
primera marca comercial que sac al mercado este tipo de conjunto, y que despus se ha
generalizado, adoptndose esta denominacin en el lxico actual del automvil.
14. OBJETIVOS
15. APNDICES
BIBLIOGRAFA
Yamaha
manual
tcnico
(2011)
Obtenido
de
http://www.yamaha-
motor.com.pe/linea-marina/motores-fuera-de-borda/f150bet.
http://www.biblioises.com.ar/Contenido/600/621/A%2010%20Motores%20Diesel
%20Marinos%20LIBRO.pdf
Ortiz
2015).
MECANICO
AUTOMOTRIZ.
Obtenido
http://www.mecanicoautomotriz.org/516-manual-mecanica-automotriz-motoresdiesel-marinos
de