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MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
MOTORES ESPECIALES
TEMA:
BARRIDO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN
INTERNA
AUTOR:
ANDRS SEBASTIN MORENO CONSTANTE
LATACUNGA
2016
CONTENIDO
1.
2.
3.
INTRODUCCIN......................................................................................................... 4
4.
RESUMEN.................................................................................................................. 4
PALABRAS CLAVES:................................................................................................... 5
5.
ABSTRACT................................................................................................................. 5
6.
TEXTO DE PRESENTACIN......................................................................................... 7
7.
8.
TIPOS DE BARRIDOS............................................................................................... 10
8.1. CLASIFICACIN DEL BARRIDO SEGN LA BOMBA DE BARRIDO.............10
8.2. CLASIFICACIN DEL BARRIDO SEGN EL DIAGRAMA DE DISTRIBUCIN
11
8.3. Clasificacin del barrido segn la forma de corriente de barrido.........12
8.3.1. Barrido transversal.................................................................................... 12
8.3.2. Barrido uniflujo.......................................................................................... 12
8.3.3. Barrido por lazo.......................................................................................... 13
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIN.............................................................................. 17
13.
CRUCE DE VLVULAS........................................................................................... 19
13.1.
14.
CONCLUSIONES.................................................................................................... 20
15.
BIBLIOGRAFA...................................................................................................... 21
4. RESUMEN
La caracterstica importante en los motores de 2 tiempos es el modo en el cual se lleva
a cabo la renovacin de la carga en el cilindro. A este proceso se le denomina barrido, ya
que los gases son introducidos a presin en el cilindro y de esta manera los gases frescos
desalojan a los gases quemados.
El barrido es el periodo en que los conductos de admisin y de escape se encuentran
simultneamente abiertos y se lleva a cabo la sustitucin de los gases quemados por
mezcla fresca
Durante el proceso de barrido la presin en el cilindro suele caer por debajo de la presin
del escape durante algunos grados debido a la inercia de los gases. Esto ayuda al ingreso
de gases frescos y a la salida de gases residuales.
Barrido
Motor de 2T
Motor de 4T
Cortocircuito
Lumbreras
5. ABSTRACT
The important feature in the 2-stroke engines is the way in which is performed the
renewal of the charge in the cylinder. This process is called scan, since the gases are
introduced into the cylinder and pressure thus fresh gases evict the burnt gases.
The sweep is the period in which the intake and exhaust are simultaneously open
and is carried out replacing the burnt gases by fresh mix
During the scanning process the pressure in the cylinder tends to fall below the
exhaust pressure for a few degrees due to the inertia of the gases. This helps the entry
of fresh gases and the wastegate.
The angle at which are open exhaust and intake ducts at once is called sweep angle
and corresponding sweep time.
The pressure necessary to perform this sweep is obtained, in Otto engines,
compressing the fresh gases in the crankcase which subsequently pass into the
cylinder.
In diesel engines the scanning is done by introducing pressurized air usually comes
from a volumetric compressor or turbocharger.
The intake and exhaust ports are performed by located in the cylinder, the opening
and closing is controlled by the piston displacement.
The 2-stroke engines can operate according to the Otto cycle or diesel, currently
most 2-stroke engines used in automotive are Otto cycle and mounted on motorcycles
where a simple mechanical and costs relatively low manufacturing is required, these
very important factors.
Keywords:
Sweep
Motor 2T
4T Engine
Breakdown voltage
Lumbreras
6. TEXTO DE PRESENTACIN
7. MATRIZ DE COMPARACION DE 2T Y 4T
DETALLE
2 TIEMPOS
4 TIEMPOS
En el motor de 4 tiempos
DIFERENCIAS DE
solo es activa la
CONSTRUCCIN
simultneamente
El crter sirve de
depsito de lubricante
cmara de precompresin
LUBRICACIN
Se
o 25:12
crter
TIPO DE ALIMENTACIN
Lumbreras
realiza
travs
del
Vlvulas
AIRE COMBUSTIBLE
El
motor
de
dos
tiempos
altamente contaminante ya
VENTAJAS
que en su combustin se
quema
aceite
es
A diferencia del motor
de 4 cuatro tiempos ya que
la combustin se
continuamente, quema
y
la mezcla
nunca
termina
de
quemarse
mezcla en su totalidad.
laaire Combustible y es
medio contaminante
POTENCIA
Mayor potencia
RENDIMIENTO
Mayor rendimiento
Menor rendimiento
CONTAMINACIN
Mayor contaminacin
Menor contaminacin
Es un motor de combustin
CICLOS
en 2 vueltas de
Menor sonoro
Mayor sonoro
CIGEAL
completo
completo
LLENADO DE
Malo
Bueno
Mayores
Menores
CILINDRO
ESFUERZOS
Mientras que el de 4
tiempos genera
CONCLUSIN
menos
contaminacin,
tambin
mantenimiento ms
aunque
tiene
un
costoso, y si se rompe
ser
ms
costosa
reparacin que un
motor de 2 tiempos.
Tabla 1: Comparacin entre 2T y 4T.
Fuente: Motores de combustin interna alternativos
su
8. TIPOS DE BARRIDOS
8.1.
Los MEC grandes 2T equipan sin excepcin un elemento auxiliar como bomba de
barrido independiente, con lo que la presin de barrido no esta tan limitada en el diseo.
Este tipo de distribucin tiene el grave inconveniente de que el escape cierra despus
que la admisin. Para evitar este inconveniente una solucin es la ya apuntada de
disponer una vlvula de escape en la culata. Otra solucin adicional es mantener el
sistema de lumbreras, es dotar al motor de una vlvula rotativa en el escape, de la forma
que la apertura esta sincronizada con el pistn, mientras que el cierre lo realiza la vlvula
rotativa antes de que el pistn obture la lumbrera. Entonces decimos que el motor tiene
barrido asimtrico.
8.3.
9. MANERAS
DE
COMBATIR
EL
FENMENO
CORTOCIRCUITO EN MOTORES DE DOS TIEMPOS
DETERMINADO
COMO
RENDIMIENTO VOLUMTRICO
9.4.
evacuar los gases quemados y succionar los gases frescos El trabajo de bombeo se
puede expresar mediante la presin instantnea en el cilindro para el ngulo girado por
el cigeal. Otro parmetro que se expresa el trabajo de bombeo es la presin media de
bombeo (pmb).
1 CRUCE DE VLVULAS
Se entiende por cruce de vlvulas el periodo en que las vlvulas de admisin y escape estn
abiertas simultneamente. Los fenmenos de trasiego de gases durante el cruce de vlvulas
estn controlados por las presiones que existen en ese momento en el cilindro y en las pipas
de admisin y de escape.
lustracin 10: Situaciones de Flujo que se pueden producir durante el cruce de vlvulas
Fuente: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS M. Muoz,
F. Payri pg.
El cruce de vlvulas ptimo para un motor depende de muchos factores. En primer lugar
depende,
como se ha mencionado, de la relacin entre las presiones instantneas de escape y
admisin durante el cruce. Esta precisin es muy importante, ya que pueden dar situaciones
en las que las presiones medias de admisin y escape durante el ciclo sean muy diferentes
de las que hay instantneamente durante la fase de cruce de vlvulas.
Por otra parte, si la presin de escape es muy superior a la de admisin es habitual reducir
el cruce para evitar reflujos y tasas de residuales elevadas. Si la presin de admisin es muy
superior a la de escape se puede aumentar el cruce de para aumentar el barrido.
1.1.
El retraso al cierre de la vlvula de admisin (RCA) hace que ste se produzca durante la
carrera de compresin. Esto se hace as porque al final de la carrera de admisin, aun
cuando la velocidad del pistn se reduce al acercarse al PMI, el cilindro se sigue llenando si
los gases entrantes por la pipa de admisin tienen suficiente velocidad.
As a mayor rgimen de giro es mejor tener RCA elevados para poder aprovechar los efectos
de inercia. Sin embargo, a bajo rgimen de giro es idneo reducir el RCA para evitar reflujos
hacia la admisin.
En la figura 8 se muestra la evolucin del gasto instantneo en la vlvula de admisin para
dos valores distintos del RCA
lustracin 11: Gasto instantneo en la vlvula de admisin a bajo rgimen de giro (a) y allto
rgimen de giro (b) para dos valores distintos de RCA
13. CONCLUSIONES
carrera descendente.
La caracterstica importante en los motores de 2 tiempos es el modo en el cual se
lleva a cabo la renovacin de la carga en el cilindro. A este proceso se le denomina
barrido, ya que los gases son introducidos a presin en el cilindro y de esta manera
14. BIBLIOGRAFA
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