Grupo Chasis de

Maquinaria.

CAMION DE EXTRACCION
CATERPILLAR 797F

NOMBRE: Jorge Andrés Pachao Soliz.

CARRERA: Ingeniería en Maquinaria Pesada y vehículos Automotrices.
ASIGNATURA: Grupo Chasis de Maquinaria.
PROFESOR: Guillermo cortes.
FECHA: 20/10/2022
 Índice
CAMION DE EXTRACCION.............................................................................................................................1
CATERPILLAR 797F.........................................................................................................................................1
1 Introducción...........................................................................................................................................3
2 Características del equipo......................................................................................................................4
2.1 CATERPILLAR 797F..................................................................................................................4
2.2 Sistema de Suspensión...................................................................................................................5
2.3 ¿Qué es el sistema de suspensión?................................................................................................5
2.4 Cilindros de la suspensión..............................................................................................................5
2.5 Sistema de Dirección......................................................................................................................6
2.6 Mantenciones correctivas y Preventivas........................................................................................9
2.7 Manejo de Desechos Industriales................................................................................................11
2.8 Zona de almacenamiento temporal..........................................................................................14
2.9 Puntos de reflexión de seguridad..............................................................................................15
3 Conclusión............................................................................................................................................18
4 Bibliografía...........................................................................................................................................19

[2]
1 Introducción
El objetivo principal de los camiones mineros es transportar explosivos desde las minas y descargarlos
desde las canteras. El camión puede trabajar en tajos y campos abiertos. Un buen manejo ayuda a
aumentar la eficiencia y reducir los costos operativos, ya que es un camión de alto tonelaje con una
capacidad de carga útil de 505 toneladas si se considera el peso total del camión.

Para su correcta operación necesitamos conocer los puntos específicos del equipo:

 Sistema de suspensión.
 Sistema de frenos.
 Sistema de dirección.
 Mantenciones preventivas o correctivo.
 Manejo de desechos industriales.
 Seguridad del equipo.

[3]
2 Características del equipo
2.1 CATERPILLAR 797F
Tiene más de 15 metros de largo, 9 metros de ancho, 7 metros de alto y pesa solo 600 toneladas, cada
llanta pesa 5 toneladas.

El motor Cat C175-20 de 20 cilindros en V produce un total de 4000 caballos de fuerza (2983 kilovatios) y
contiene más de 2800 litros de combustible en el tanque. Al igual que con dichos camiones, el motor
diésel no es responsable de la transmisión del vehículo, sino que genera electricidad mientras el camión
funciona con un motor eléctrico.

La caja de cambios de siete velocidades con cambios suaves proporciona una conducción cómoda que
garantiza una entrega de potencia uniforme, una mejor eficiencia de combustible y un rendimiento
máximo del tren motriz.

[4]
2.2 Sistema de Suspensión

2.3 ¿Qué es el sistema de suspensión?

El sistema está diseñado para distribuir el impacto de la conducción y la carga en carretera para prolongar
la vida útil de los neumáticos y una conducción más cómoda.

2.4 Cilindros de la suspensión.

Cuatro cilindros de suspensión independientes con aceite para llantas y suspensión de rebote variable
diseñada para absorber impactos en las aplicaciones más difíciles; Los cilindros robustos están diseñados
con gran diámetro y aceite de nitrógeno/nitrógeno de baja presión para una larga vida útil y un
mantenimiento mínimo.

 Cilindros delanteros: Son con ruedilla y combadura preestablecidas están montados al bastidor y
funcionan como clavijas maestras de dirección para brindar un radio de giro ajustado con una
excelente maniobrabilidad y un bajo mantenimiento.

 Cilindros traseros: permiten la oscilación del eje y absorben los esfuerzos de la flexión y la torsión
causados por los caminos de acarreo irregulares y duros en lugar de transmitirlos al bastidor
principal.

SUSPENSIONES DELANTERAS SUSPENSIONES TRASERAS

[5]
2.5 Sistema de Dirección
El sistema de dirección utiliza energía hidráulica para cambiar la dirección de las ruedas delanteras. El
sistema no tiene conexión mecánica entre el volante y los cilindros de dirección. Esto incluye un sistema
de control secundario que se implementa a través del sistema si el flujo de aceite se interrumpe durante
el funcionamiento de la máquina. Un acumulador que proporciona flujo de aceite para mantener la
presión. Este diagrama muestra los componentes principales que componen el sistema de control
principal del 797 F.

1. Bomba de la Dirección
2. Manifold de Válvula de alivio y Solenoide de la Dirección.
3. Acumuladores de la Dirección
4. Válvula de control de la Dirección
5. HMU (Hand Mete ring Unit)
6. Cilindros de Dirección
7. Enfriador de aceite de Dirección y Fan.

[6]
El esquema presentado corresponde al sistema de dirección del camión 797F, que es un
sistema de centro cerrado que puede operar con máxima presión y mínimo flujo cuando los
requerimientos de caudal se cumplan. El sistema de dirección no es un sistema sensor de carga.
El aceite para la dirección y fan es suministrado desde la sección 1 del tanque hidráulico.
El aceite que suministra la bomba de dirección (2) fluye al manifold de la válvula de alivio y
solenoide de la dirección (3), a los acumuladores (4) y a la válvula reductora de presión (5), la
válvula reductora de presión (5) reduce la presión en los acumuladores a una presión de señal
reducida que se utiliza en los controles de la bomba del Fan y el control de la bomba de
refrigeración de frenos con la finalidad de enviar estas bombas a caudal mínimo en arranques en
temperaturas frías. La bomba de dirección (2) producirá el flujo a alta presión hasta que los
acumuladores (4) estén llenos con aceite y la presión interna alcance la presión de CUT-OUT,
cuando se alcance esta presión la bomba de dirección estará en baja presión o STAND-BY. La
bomba de dirección al estar operando en baja presión suministra flujo al sistema para lubricación
y fugas normales en el sistema, debido a la purga térmica en la HMU la presión en los
acumuladores comienza a caer gradualmente hasta la presión de CUT-IN cuando se alcanza la
bomba estará en su máximo caudal.
Cabe destacar que en la actualidad los acumuladores de la dirección son cuatro y son del tipo
pistón.

[7]
1. La bomba de Dirección: forma parte del conjunto de dos bombas de pistones de caudal variable
en la que también se incluye la bomba del Fan.

2. Bomba de FAN: El conjunto de bombas está montado en el mando de bombas (PTO). El mando de
bombas y las bombas de Dirección y Fan se encuentran ubicadas en el lado interior del chasis en
el costado derecho del equipo. Una bomba de carga se encuentra ubicada en la parte central del
conjunto de bombas de Dirección y Fan, para mantener cargadas ambas bombas las cuales son de
pistones y caudal variable.

3. La válvula compensadora de presión de flujo: El ECM de chasis es quien controla el flujo de la

bomba de Dirección mediante una Señal de corriente enviada al solenoide.

4. Solenoide de desplazamiento: Es la válvula compensadora de presión y flujo.

5. Tornillo ajuste de corriente: Es quien controla la cantidad de corriente mínima requerida para
iniciar la descarga para la bomba de dirección.

6. Válvula de corte alto: Es la que controla la máxima presión del sistema de dirección en caso de
que el sensor de presión de acumuladores falla.

7. Tornillo de tope de ángulo mínimo: Se encuentra ubicado cerca de la válvula compensadora de

presión y flujo.

8. Tornillo de tope de ángulo máximo: Se encuentra en el lado opuesto de la bomba de dirección.

[8]
2.6 Mantenciones correctivas y Preventivas
Correctivos son los que tratan de corregir averías a medida que se producen, siendo normalmente el
personal de producción el encargado de avisar y el de mantenimiento de repararlo. Estos a su vez pueden
ser paliativo, que es un arreglo de urgencia que no es definitivo que es para el ahorro de tiempo y el
curativo que si viniese a ser el definitivo.
Preventivo y su objeto principal es de dar a conocer estado actual y de esta manera poder programar el
correctivo. Acá se realizarán acciones con el fin de evitar fallos en los elementos.

En este punto nos centraremos en un plan de mantención preventiva de los camiones de una empresa de
servicios de recolección de desechos y basura. El plan estará constituido por mantenciones que se
realizaran
regularmente a intervalos predeterminados, y estará constituido por dos grupos principales de
actividades:

• Inspección diaria de los camiones y componentes principales

• Servicios de rutina (ajustes, lubricación, cambios de aceite, etc.)

El propósito de la inspección diaria es extender la vida útil del equipo. Revise el área alrededor y debajo
de la máquina. Compruebe visualmente el estado de todos los componentes. Para obtener mejores
resultados de la prueba, se recomiendan los siguientes pasos:

-Inicio del mismo lugar todos los días.

-Rutina de izquierda a derecha.
-Orden lógico de los componentes.
-Una vez ubicado el componente pregúntese ¿qué debo revisar aquí? Vea si hay:
-Pernos flojos
-Acumulación de basura
-Fuga de fluidos
-piezas rotas
-Piezas desgastadas

[9]
El objetivo de servicios de rutina (Ajustes, lubricación, cambio de aceite, cambio de filtros, refrigerantes,
presión, temperatura, desgastes, vibraciones, etc.) lo cual permite al equipo operar adecuadamente y no
fallar prematuramente.
Los servicios de rutina que se controla generalmente por el horómetro y se procedió a desarrollar las
hojas de inspección y procedimientos de mantención rutinaria que constituyen los elementos básicos del
plan de mantención preventiva así poder detectar ruidos, presiones, vibraciones, flujos, aumentos de
temperatura, etc., generando información para reparaciones planificadas o para realizar cambios de
aceite filtros de aire también para realizar ensayos o pruebas de mantención predictiva ( análisis de
aceite, vibraciones, gases de escape etc. ).

Tiempo de trabajo
N° Pasos del Mantenimiento Preventivo (250 HORAS)
y personal
necesario
Tiempo: 2 horas
1 Lavado General del Equipo
Cantidad de personas: 4
Retiro de herramientas de trabajo e insumos para el Tiempo: 1.5 horas
2
mantenimiento Cantidad de personas: 4
Tiempo: 0.5 horas
3 Traslado de equipo hacia talleres
Cantidad de personas: 4
Tiempo: 1 hora Cantidad
4 Elaboración de documentos y permisos de seguridad
de personas:4
Tiempo: 0.25 horas
5 Parqueo de equipo en bahía
Cantidad de personas: 4
Tiempo: 0.25 horas
6 Delimitación del área de trabajo
Cantidad de personas: 4
[10]
 Tiempo: 1 horas
7 Toma de muestras
Cantidad de personas: 2
Tiempo: 2 horas
8 Test de rendimiento del equipo
Cantidad de personas: 3
Probar y verificar el funcionamiento de accesorios de cabina, Tiempo: 1 horas
9
luces (Descarga de VIMS, PSRPT) Cantidad de personas: 2
Tiempo: 0.25 horas
10 Aislamiento de energía para bloqueo y etiquetado
Cantidad de personas: 4

2.7 Manejo de Desechos Industriales.

Para la neutralización y control de los residuos industriales aplica tecnologías convencionales de vertido,

incineración y reutilización cuando la naturaleza de los mismos lo permite. Son los residuos tóxicos
y peligrosos los que plantean problemas específicos que exigen tecnología, ingenio y decisión para ser
controlados.

En Chile hay el Decreto Supremo N° 34 del Ministerio de Minería, con fecha 14 de junio de 2013, se
modificó el Reglamento de Seguridad Minera, incorporándose el Título XV sobre “NORMAS DE
SEGURIDAD MINERA APLICABLE A FAENAS MINERAS QUE INDICA”. En este contexto, el Título XV
establece que las Empresas Mineras de la pequeña minería y sus trabajadores, deberán conocer y cumplir
con las disposiciones específicas contenidas en Guías de Operación que publicará el Servicio Nacional de
Geología y Minería. Dichas guías deben formar parte del Reglamento Interno de cada una de estas
Empresas Mineras. El presente documento cumple con lo señalado en el Artículo 603 y 631 letra (g) del
Reglamento de Seguridad Minera, y constituye una “Guía de Operación para el Manejo de Residuos
[11]
Industriales y Domésticos” (en adelante indistintamente la “Guía”), y su contenido forma parte integral
del Título XV para todos los efectos legales. El responsable de la Faena, apoyado por la asesoría de un
Experto en Prevención de Riesgos, estará a cargo de dirigir, supervisar y controlar el cumplimiento de las
obligaciones y medidas contenidas en la presente guía.

Para estos efectos se define una clasificación general de residuos según su peligrosidad a la salud y al
ambiente, definiendo dos categorías principales: residuos no peligrosos y residuos peligrosos.

-Residuos No Peligrosos: Son aquellos que por su naturaleza y composición no tienen efectos nocivos
sobre la salud de las personas ó los recursos naturales, y no deterioran la calidad del medio ambiente.
Estos residuos pueden ser industriales o de origen doméstico.

Son los residuos no peligrosos generados en las actividades de mantención productivas, considerando
todas las operaciones unitarias. Algunos ejemplos representativos son los siguientes:

• Papeles, plásticos y cartones.

• Trapos y textiles.

• Vidrios y maderas.

• Elementos de protección personal.

• Neumáticos, gomas, HDPE.

• Filtros de aire.

• Escombros y ladrillos.

• Chatarra metálica.

• Tambores metálicos no contaminados.

• Baldes o contenedores plásticos no contaminados

-Residuos Peligrosos: son aquellos que, debido a sus características físicas, químicas y/o toxicológicas,
representan un riesgo de daño inmediato y/o potencial para la salud de las personas y al medio ambiente.

Todos los residuos deben manejarse de acuerdo con un sistema que incluya la recolección segregada, el
almacenamiento temporal en un área definida para tal efecto, y el transporte al lugar de disposición final
donde se realiza el respectivo tratamiento.

Características de residuos peligrosos son aquellos que presentan como toxicidad, inflamabilidad,
reactividad o corrosividad, entre otras. Los residuos peligrosos son fundamentalmente industriales,
aunque excepcionalmente también se originan en el ámbito doméstico.

Ejemplos representativos son los siguientes:

• Aceites usados y grasas.

• Filtros de aceite.

• Baterías con electrolito ácido.

• Productos contaminados (huaipes, trapos, ropa, elementos de

protección personal).

[12]
• Contenedores contaminados (tambores metálicos y plásticos).

• Pilas, tubos fluorescentes, tóner.

Una vez definidos los tipos de residuos y lugares donde se generan en la faena, éstos se deben
recolectar de manera segregada, empleando contenedores plásticos o metálicos en buen
estado, bien identificados y en lugares señalizados fuera de las áreas de tránsito frecuente.

Tipo de ResiduoColor Contenedor

Residuo Doméstico
VERDE
Residuo Industrial No Peligroso Residuo AZUL
Peligroso ROJO
Residuo Contaminado con Hidrocarburos NEGRO

Dependiendo del tamaño de los contenedores y la distancia al sector de almacenamiento temporal, el

traslado se puede realizar utilizando carretillas o vehículos de servicio de la faena. Esto último es
especialmente válido cuando se trata de trasladar residuos de tamaño mayor, como neumáticos,
tambores y maderas.

Identificación de contenedores de residuos

Residuo domestico Residuo peligroso

Residuo ind. No peligroso Residuo contaminado

con hidrocarburos

[13]
2.8 Zona de almacenamiento temporal.
Cerca de la faena, se debe definir un sector de almacenamiento temporal o acopio donde lleguen
los residuos recolectados. La frecuencia de traslado a este acopio dependerá de las cantidades
generadas.

Como norma general, los contenedores de recolección primaria no deben ser llenados más allá
de un 75% de su capacidad.

El área de almacenamiento temporal debe tener espacio para una disposición ordenada de los
residuos.

[14]
 CHATARRAS
METÁLICAS

MADERAS Y
CARTONES
NEUMÁTICOS

BATERÍAS

MANGUERAS Y
OTROS RESIDUOS DE
GOMA

RESIDUOS CON
ACEITES Y
GRASAS

2.9 Puntos de reflexión de seguridad.

• Para el traslado y manipulación de residuos al área de almacenamiento temporal o acopio,
se debe evitar los derrames de los residuos. Las personas a cargo de estas operaciones
deben usar guantes de látex o de cuero y los demás elementos de protección personal.

• El área de acopió de los residuos debe estar delimitada y cerrada, a lo menos con malla, y
con acceso restringido solo a personas autorizadas. El sitio debe estar alejado del área de
operaciones y de cuerpos de agua, pero con fácil acceso dentro de la propiedad.

• El sector de residuos peligrosos debe estar identificado, techado para protección de la

humedad, temperatura y radiación solar. Debe tener señalética de “no fumar”, pero además
contar con un equipo extintor de incendio.

• El piso del sector de residuos peligrosos debe ser impermeable, de concreto o con
polietileno de alta densidad sobre terreno compactado, cubierta con gravilla, y además los
contenedores deben disponerse sobre pallet de madera. En todo caso, debe mantenerse
material para el control de derrames, por ejemplo, la arena.

• Las baterías, en caso de no tener electrolito, pueden disponerse directamente arriba de los
pallets, y cubrirse con un material plástico.

• Los residuos orgánicos, como restos de comidas, y residuos asimilables, se deben manejar
en una zanja sanitaria en otro lugar, dentro de la propiedad y alejado de cuerpos de agua.

[15]
 Alternativamente, dependiendo de la ubicación de la faena y de las condiciones locales, este
tipo de residuos se podría incorporar al circuito de recolección municipal de alguna localidad
próxima.

En los camiones de extracción los que más desecho se recolecta en los cambios rutinarios o fallas
por las condiciones ambientales son algunos ejemplos:

• Neumáticos.
• Filtros de aire.
• Aceite de diferentes sistemas de lubricación.
• Tuercas, pernos, fierros de diferentes composiciones.
• Refrigerantes.
• Baterías.
• Cables eléctricos.
• Mangueras.
• Vidrios.
• Plásticos.

[16]
[17]
3 Conclusión
Este informe se realiza sobre el camión Caterpillar 797f con una transmisión de 7 velocidades de
cambio suave proporciona desplazamiento cómodo al mismo tiempo que entrega potencia
constante y eficiente, con una estructura de acero dulce utilizado en todo el bastidor
proporcionando flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto que también es
ayudado por el sistema de suspensión independientes y autónomos, con aceite de neumáticos y
suspensión de rebotes variable, están diseñados para absorber las sacudidas en las aplicaciones
más exigentes.

El sistema de dirección utiliza energía hidráulica para dirigir las ruedas delanteras, lo que brinda
al conductor un control preciso para una conducción segura. El dispositivo también integra
sistemas de asistencia a la dirección, que se implementan a través de baterías que les
suministran aceite líquido para mantener la dirección en situaciones de emergencia. Aquí es
donde operan los equipos de mantenimiento y se clasifican en mantenimiento correctivo y
preventivo; donde las soluciones correctivas son intentos de corregir los errores a medida que
ocurren. El objetivo principal es informar a las personas sobre la situación actual. Por lo tanto, se
pueden programar acciones correctivas. Los miembros del equipo de mantenimiento están más
expuestos a los desechos industriales y están capacitados para clasificar los desechos de acuerdo
con sus peligros para la salud y el medio ambiente, identificando dos categorías amplias:
desechos no peligrosos y desechos peligrosos, neutralizando y controlando los desechos
industriales utilizando métodos de eliminación convencionales, como los que la naturaleza lo
permite.

Con respecto al mantenimiento del equipo del equipo y la seguridad, el equipo puede afectar
varios aspectos del medio ambiente, los factores humanos, el operador puede sentirse incómodo
o ciertos materiales pueden afectar la conducción, la máquina puede tener daños en las
mangueras, tornillos sueltos o desgastados, niebla y neblina, lluvia, etc.

En general, el operador es responsable de tomar precauciones para prevenir cualquier situación.

El equipo de mantenimiento cuenta con medidas de seguridad y todas las personas de las
diferentes regiones están capacitadas y evaluadas para hacer su trabajo de manera correcta y
segura.

[18]
4 Bibliografía.

 https://xdocs.net/documents/manual-sistema-direccion-camion-797f-caterpillar-
5bfef3c2a9b84

 https://vsip.info/manual-sistema-direccion-camion-797f-caterpillar-pdf-free.html

 https://idoc.pub/documents/manual-sistemas-camion-minero-797f-caterpillar-
8x4e1xp9rgl3

 https://es.scribd.com/doc/190577984/Manual-Sistemas-Camion-Minero-797f-Caterpillar

 https://es.scribd.com/doc/151169485/Camion-de-Obras-797F-Manual-de-Operacion-y-
Mantenimiento

[19]