UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

Título:
DETERMINAR LAS CURVAS CARACTERISITICAS
DE UN MOTOR BULLDOZER-TRACTOR DE ORUGA-D5
Curso: Maquinaria para movimiento de tierras
Presentado por:
León Moreno, Julio

Docente:
Ing. Arturo MAZA RUBINA

Huaraz, Perú
2024
 I. Índice

Contenido
I. Índice .............................................................................................................. 2

II. INTRODUCCIÓN ......................................................................................... 4

III. Objetivos ..................................................................................................... 5

Objetivos generales ........................................................................................... 5

Objetivos específicos ......................................................................................... 5

IV. Maro teórico................................................................................................. 6

Teoría sobre las curvas características del motor de CI MECH-MEC ................ 6

Características técnicas ..................................................................................... 7

Ficha técnica del tractor de orugas D5 ............................................................... 7

Conocer el modelo del motor diésel ................................................................... 9

Motores de 4 tiempos: .................................................................................... 9

Motores de 2 tiempos: .................................................................................... 9

Motores de doble efecto: .............................................................................. 10

Motores de efecto simple: ............................................................................ 10

Motores con cilindros en V: .......................................................................... 10

Cilindro en línea: .......................................................................................... 10

Su funcionamiento se divide en cuatro tiempos ............................................... 10

 Tiempo de admisión: .................................................................................... 10

Tiempo de compresión: ................................................................................ 10

Tiempo de combustión: ................................................................................ 10

Tiempo de escape: ....................................................................................... 10

Motor de modelo D5, curvas de potencia torque y consumo de combustible ... 11

FORMULAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ....................... 12

Relación de compresión: .............................................................................. 12

Cilindrada: .................................................................................................... 12

Velocidad media de pistón: .......................................................................... 12

Potencia indicada: ........................................................................................ 12

Potencia efectiva: ......................................................................................... 13

Rendimiento mecánico: ................................................................................ 13

Velocidad del pistón: .................................................................................... 13

Área o superficie: ......................................................................................... 14

FORMULAS PARA CALCULAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ............. 14

CONSUMO ESPESIFICO ............................................................................ 14

POTENCIA DEL MOTOR ............................................................................. 14

REVOLUCION DE MOTOR ......................................................................... 14

DENSIDAD DE COMBUSTIBLE .................................................................. 15

Otras curvas características y trazarlos en el diagrama ................................... 15

V. Revisión bibliográfica. ................................................................................ 16

 II. INTRODUCCIÓN

En este informe se desarrollará las especificaciones técnicas para determinar las

curvas características de un motor BULLDOZER-TRACTOR DE ORUGA-D5. El cual este

tipo de equipo de maquinaria pesada es primordial para los inicios de obras por el trabajo

que realiza que podría ser despejar o limpiar el área de trabajo donde se va a realizar algún

tipo de una obra de envergadura, por ello en este informe se desarrollaran para determinar

las curvas características del motor de esta maquinaria pesada de linea amarilla.
 III. Objetivos

Objetivos generales
Conocer e identificar las curvas características del motor de un bulldozer-tractor de

oruga – D5

Objetivos específicos
 Elaborar las curvas características del motor de un bulldozer - tractor de

oruga –D5.
 IV. Maro teórico
Según la RAE menciona que El buldócer o bulldozer (del inglés: ‘niveladora’) es un

tipo de topadora que se utiliza principalmente para el movimiento de tierras en trabajos de

excavación.

Aunque la cuchilla permite un movimiento vertical de elevación, con esta máquina

no es posible cargar materiales sobre camiones o tolvas ni conducción en línea recta, por

lo que el movimiento de tierras lo realiza por arrastre.

IPESA · (diciembre 29, 2022) menciona que los tractores buldozer Son maquinarias

pesadas y reciben su nombre debido a los eslabones que forman una correa flexible que

se asemeja a una oruga, además de que se mueven de manera similar. Este sistema

también se puede en carros de combate.

Este tractor se basa en un conjunto de eslabones modulares que pueden hacer

posible un desplazamiento estable en terrenos irregulares y escabrosos, gracias a que la

fuerza ejercida por el tractor sobre la superficie es menor. Las llamadas “orugas” forman

parte de un cinturón flexible con un conjunto de eslabones rígidos unidos unos a otros.

Estos eslabones ayudan al vehículo a distribuir el peso en la superficie y a recorrerla

sin hundirse.

Teoría sobre las curvas características del motor de CI MECH-MEC

Según F. Payri menciona que el (MEP), Motores de encendido provocado, La

característica fundamental de este motor es que el inicio de la combustión se produce

mediante un aporte de energía externo al ciclo termodinámico, que en motores modernos

se consigue al hacer saltar una chispa entre los dos electrodos de una bujía.
 Según F. Payri menciona que los Motores de encendido por compresión, MEC En

estos motores la combustión se inicia mediante un proceso de autoencendido de la mezcla

de combustible al conseguirse temperaturas suficientemente altas en la cámara de

combustión debido al proceso de compresión. Para controlar de modo aproximado el

instante de encendido, durante el proceso de admisión se introduce solamente aire y el

combustible se inyecta hacia el final de la carrera de compresión, cuando el aire alcanza

niveles de temperatura altos para producir el autoencendido.

Características técnicas
Son las especificaciones técnicas del equipo de maquinaria pesada de linea

amarilla que es un tractor bulldozer de orugas D5

Ficha técnica del tractor de orugas D5

Especificaciones del producto para D5

Motor

Modelo de motor Cat C7.1

Potencia neta 127 kW

Potencia neta: nominal: ISO 9249/SAE J1349 127 kW

Potencia neta (nominal): ISO 9249 (DIN) 172 mhp

Emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU./Stage V de la UE/Japón 2014 (Tier

4 final)/Tier 5 de Corea

Nota (1) Potencia nominal a 1.770 rpm La potencia neta anunciada es la

potencia disponible en el volante del motor cuando el motor está equipado con ventilador,

filtro de aire, módulo de emisiones limpias y alternador. La potencia anunciada se prueba

según el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación.

Nota (2) Los motores Cat diésel deben usar ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel,

combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre) con 15 ppm de azufre o menos o

ULSD mezclado con los siguientes combustibles de baja intensidad de carbono hasta: un

20 % de biodiésel FAME (Fatty acid methyl ester, éster metílico de ácido graso) ** o un
100 % de combustible diésel renovable, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, aceite vegetal

hidrotratado) y GTL (Gas to Liquid, gas a líquido).

Nota (3) A continuación, se proporcionan las especificaciones básicas de la

máquina. Para conocer todas las especificaciones y dimensiones para la configuración, las

opciones de hojas y zapatas de cadena y más, visite la sección de descarga del producto

para ver el documento de todas las especificaciones técnicas.

Nota (4) Número de fabricación de la máquina 17B

Pesos

Peso en orden de trabajo 19170 kg

Transmisión

Tren de fuerza Totalmente automática de 3 velocidades

Capacidades de llenado de servicio

Tanque de combustible 315 L

Tanque del DEF 16 L

VPAT

Peso en orden de trabajo 17180 kg

Presión sobre el suelo 47.6 kPa

Ancho de la zapata estándar 610 mm

Hoja VPAT

Capacidad de la hoja 3.5 m³

VPAT LGP

Peso en orden de trabajo 19170 kg

Presión sobre el suelo 32.6 kPa

Ancho de la zapata estándar 840 mm

Hoja VPAT LGP

Capacidad de la hoja 4 m³

VPAT de nivelación fina

Peso en orden de trabajo 17780 kg

 Presión sobre el suelo 41.4 kPa

Ancho de la zapata estándar 610 mm

Hoja VPAT

Capacidad de la hoja 3.5 m³

Brazo de empuje

Peso en orden de trabajo 17340 kg

Presión sobre el suelo 48.2 kPa

Ancho de la zapata estándar 610 mm

Hoja Semi-universal (SU)

Capacidad de la hoja 4.3 m³

Sostenibilidad

Facilidad de reciclaje 97%

Sistema de aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado en esta máquina contiene el refrigerante de gases

fluorados de efecto invernadero R134a (potencial de calentamiento global = 1.430). El

sistema contiene 1,36kg de refrigerante, con un equivalente de CO2 de 1,946tons métricas.

Conocer el modelo del motor diésel

características, prestaciones y funcionamiento de los motores diésel, debemos

saber los tipos de estos que visten los coches ¿Cuál tiene el tuyo? ¿Quieres cambiarlo por

otro? ¡Veamos los distintos tipos!

Motores de 4 tiempos:
Son los más comunes y se caracterizan por tener un ciclo de combustión dividido

en 4 tiempos (admisión, compresión, explosión y escape). En este se elabora una mezcla

de aire y combustible que permite el movimiento del coche.

Motores de 2 tiempos:
Son más sencillos y poseen un menor número de piezas. Realiza el ciclo en una

sola vuelta del cigüeñal o en dos carreras del pistón.

Motores de doble efecto:
En estos se hace uso de las dos caras del pistón y de los dos extremos del cilindro

para producir la potencia. No necesitan velocidades muy elevadas.

Motores de efecto simple:

Los más comunes, siendo de los que utilizan una sola cara del pistón para generar

la potencia necesaria de movimiento.

Motores con cilindros en V:

Son aquellos que tienen más de 8 cilindros, pudiendo segmentarse por su

distribución, posiciones, forma…

Cilindro en línea:
Tienen un tipo de disposición paralela considerada como la más simple. Este tipo

de distribución es habitual en los motores con 8 o menos cilindros.

Su funcionamiento se divide en cuatro tiempos

Tiempo de admisión: En este se genera el llenado de aire, en donde la válvula

permanece abierta mientras el pistón desciende al punto muerto inferior. Cuanto más

fresco sea el aire, más cantidad y más densidad se presenciará en la combustión.

Tiempo de compresión: Es el momento en que el pistón llega a su destino y la válvula

de admisión se cierra, iniciando el recorrido hasta la parte superior. Todo ello con el objetivo

de elevar de forma significativa la temperatura.

Tiempo de combustión: El inyector pulveriza el combustible (Dentro de la cámara)

antes de llegar al punto muerto superior, inflamándose en el momento en el que entra en

contacto con el agua caliente.

Tiempo de escape: La presión generada por la temperatura impulsa el pistón hacia

abajo con fuerza, empleando parte de esa energía para devolverlo al punto muerto

superior. Finalmente se expulsan los gases quemados y la inercia hace que el ciclo vuelva

a iniciarse.
Motor de modelo D5, curvas de potencia torque y consumo de combustible
 FORMULAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Relación de compresión:
𝝅
∗ 𝒅𝟐𝒔 + 𝑽𝒄
𝑹𝑪 = 𝟒
𝑽𝒄

Donde:

d=Diámetro interior del cilindro

S=Carrera del pistón

Vc=Volumen mínimo de la cámara de combustión

RC=Relación de compresión

Cilindrada:
𝟑. 𝟏𝟒 ∗ ∅𝟐
𝑽𝒖 = ∗ 𝑳 = 𝒄𝒎𝟐
𝟒

Donde:

Vu=cilindrada unitaria

𝜋=constante

∅ =diámetro cilindro

L=longitud o carrera

Velocidad media de pistón:

𝟐𝑪 ∗ 𝑵
𝑽= = 𝒎⁄𝒔
𝟔𝟎

Donde:

2C=dos veces la carrera del pistón

N=régimen de velocidad

60=constante

Potencia indicada:
𝑷∗𝑳∗𝑨∗𝑵∗𝒁
𝑾𝒊 = = 𝑪𝑽
𝟐 ∗ 𝟔𝟎 ∗ 𝟕𝟓

Donde:

P=presión media efectiva

L=carrera
 A=área o superficie del piston

N=RPM del motor

Z=N° de cilindros

60= constante

75=constante

2=por ser de cuatro tiempos

Potencia efectiva:
𝑭 ∗ 𝑹 ∗ 𝟐𝝅 ∗ 𝑵 𝒌𝒈
𝑾𝒆 = = ⁄𝒔
𝟔𝟎

Donde:

F=fuerza

R=radio del brazo del cigüeñal

2 𝜋=6.28

N=RPM del motor

60= constante

Rendimiento mecánico:
𝑷∗𝑽∗𝑺
𝑾𝒊 = = 𝑪𝑽
𝟕𝟓

Donde:

P=presión media efectiva

V=velocidad media del pistón

S=área o superficie del pistón

75=constante

Velocidad del pistón:

𝑳∗𝒏
𝑽𝒎 = = 𝒎⁄𝒔
𝟑𝟎

Donde:

Vm=velocidad media del pistón

 L=carrera en metros

N=n° de revoluciones del motor

Área o superficie:
𝝅 ∗ ∅𝟐
𝑺= = 𝒄𝒎𝟐
𝑨

Donde:

𝜋=constante

∅=diámetro o calibre

A=constante

FORMULAS PARA CALCULAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

CANTIDAD INYECTADA

De la fórmula para calcular la cantidad inyectada (en mm3) para un motor de cuatro

tiempos despejar.

b x Pe x 2 x 1000
KIV = = mm3
I x n x 60 x p

CONSUMO ESPESIFICO
Kiv x i x n x 60 x p g
b= =
Pe x 2 x 1000 Kwh

POTENCIA DEL MOTOR

Kiv x i x n x 60 x p
Pe = = Kw
b x 2 x 1000

REVOLUCION DE MOTOR

b x 2 x Pe x 1000 1
n= =
i x Kiv x 60 x p min
DENSIDAD DE COMBUSTIBLE
b x 2 x Pe x 1000 g
p= =
i x n x 60 x Kiv cm3

Otras curvas características y trazarlos en el diagrama

Comparativo con la gráfica de la curva de potencia característica del motor de

estudio. Bulldozer D5
 V. Revisión bibliográfica.

Real Academia Española y Asociación de Academias de la Lengua Española

(2023). «buldócer». Diccionario panhispánico de dudas (2.ª edición, versión provisional).

Consultado el 2 de julio de 2010.

https://www.ipesa.com.pe/blog/tractor-de-orugas-guia-completa-y-su-importancia/

Motores de combustión interna alternativos editores Prof. F. Payri Prof. J. M.

Desantes 2011