Sist Elect. y Neumat PDF

Volvo Truck Corporation
Gteborg, Sweden
Instrucciones para superestructuras

Sist. elctrico y neumtico
Indice
Tipo de vehculo
Fecha
Captulo
FL
12.00
4.0
Indice
Sistema elctrico, instrucciones generales
Pgina
1(2)
Fecha
Revisado
4.0
4.10
12.00
4.20
12.00
4.30
12.00
4.40
12.00
4.50
12.00
4.70
12.00
4.80
12.00
Fusibles y cables
Apantallamiento de perturbaciones electromagnticas
Conexin de equipamientos extra

Conexin de equipamientos preparados
Conexin de equipamientos no preparados
Acoplamiento de toma de fuerza
Conexin del remolque

Prlogo
Empalmes, recorrido de cables y reparaciones

Empalmes
Instalacin de cables
Reparaciones
Interruptores
Interruptores y smbolos
Frenos
4.60
Medidas de seguridad
Empalmes
Sujecin
Conexin al remolque
Equipamientos neumticos
Conexin
Electrnica del vehculo 98

Introduccin
Funciones relacionadas con el motor
Funciones relacionadas con la caja de cambios
Otras funciones
Electrnica para cajas de cambio MD3060P5/3560P5 carrocero
Conectores de superestructura
Interruptores de superestructura
TSP145259
ESP08642
Spanish
Printed in Sweden
Pgina 2
Anexo
Ubicacin de interruptores
4.90
12.00

Gteborg, Sweden

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.10
Pgina
1(7)

Una instalacin elctrica mal hecha puede ser causa de
incendio. Confe slo a personal profesional los trabajos
en el sistema elctrico. Sganse los procedimientos y
consejos que siguen a continuacin para obtener una
instalacin fiable y segura.
La instalacin elctrica completa puede obtenerse en
internet.
Fusibles y cables
Utilice los cables y fusibles correctos. Instale los cables
de la manera correcta. Las instalaciones mal hechas
pueden provocar sobrecargas, cortocircuitos e incendios.
T9006206
Fusibles
Los fusibles que se entregan con el vehculo de fbrica
no deben ser reemplazados por fusibles para una mayor tensin de corriente. Lo mismo cabe decir de los
fusibles correspondientes a equipamientos opcionales.
Fusible (A)
Volvo
nm. art.
Color del
fusible
Tngase en consideracin al trazar el diseo bsico

de la superestructura que una carga continua sobre
los fusibles no ha de superar el 80% de su amperaje
nominal.
Area
transversalseccin
mnima
recomendada
(mm2)
981405
Violeta
0,5
969160
Marrn
claro
0.75
7.5
980555
Marrn
0.75
10
969161
Rojo
1.5
15
969162
Azul
1.5
20
978999
Amarillo
2.5
25
969163
Natural
2.5
30
969164
Verde
4.0
Nuevos fusibles para equipamientos extra no han de conectarse a cables ms delgados que los que aparecen
en la tabla adjunta.
Pgina 2
Cables
Los cable adicionales y el manojo de cables deben ser
instalados correctamente. Tenga en cuenta lo siguiente:
Usar cables de la longitud correcta. Un exceso de

longitud aumenta el riesgo de rozamientos. Los
cables demasiado cortos pueden llegar a desconectarse debido a los movimientos entre lnea motriz,
chasis y cabina.
Sujetar bien los cables, preferentemente a lo largo

de los troncos de cable estndar a fin de evitar su
desprendimiento a causa de sacudidas. Utilizar cintas de fijacin de 8 mm y colocarlas a intervalos de
200-400 mm.
No sujetar contra superficies calientes (>100 C) o

contra cantos agudos. Entre las superficies calientes cabe mencionar tuberas de combustible, de aire
comprimido y servo. Los bordes de chapa, tuercas y
pernos son ejemplos de bordes cortantes.
Los cables de sensores e interruptores de las cajas

de cambio Geartronic no han de utilizarse para la fijacin de cables extra.
No instalar los cables de forma que puedan tocar o

rozar contra partes mviles.
Los cables fuera de la cabina deben proveerse con

fundas protectoras.
Utilice elementos de proteccin al hacer pasar los

cables a travs de orificios.


Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.10
Pgina
3(7)
Cable demasiado largo
T9007081
Sujecin correcta
T9007082
Cable demasiado corto
T9007083
Pgina 4
Sujecin correcta
Los cables que son demasiado largos han de suje-
tarse conjuntamente en un bucle con los extremos

sueltos. En caso necesario podrn utilizados posteriormente.
T9007077
Sujecin incorrecta
T9007078
Sujecin de cable a electrovlvula y empalmes

Al sujetar cables a componentes ha de hacerse en
forma de bucle. El bucle permite sustituir el componente y evita la entrada de agua en ste a travs
del cable. Asegurarse de que la abrazadera se
coloca sobre la funda protectora del cable. Excepciones son los cables con fundas corrugadas del
tipo llamado mangueras Schlemmer.
T9007697
Sujecin de cable a electrovlvula
T9007698
Sujecin de empalmes

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.10
Pgina
5(7)
Apriete de electrovlvulas
Apretar las electrovlvulas con el par correcto. Utilizar un tope de detencin para apretar la conexin
superior, segn el dibujo adjunto. Apretar el racor
de tope a 20 1 Nm y los dems a 15 1 Nm.
T9007084
Pgina 6
Apantallamiento de perturbaciones electromagnticas

Al montar componentes elctricos es importante que no
produzcan interferencias con los componentes electrnicos del vehculo.
Los vehculos estn provistos con apantallamiento elctrico y electrnico.
En las conexiones conviene utilizar bloques de terminales especiales a fin de mantener el funcionamiento del
sistema elctrico.
Si se montan equipamientos extra deben ser provistos
con componentes antiparasitarios, vanse los dibujos
adjuntos. Es particularmente importante que todas las
cargas inductivas, p. ej. rels, electrovlvulas y solenoides sean apantallados.
T3009410
Electrovlvula
Los motores elctricos, independientemente de su tamao han de tener capacitancias para reducir el riesgo
de interferencias de radio. Su tamao y tipo depende del
diseo del motor elctrico
Volvo suministra un rel antiparsitos, nm. art.
3171420. Este rel no necesita ser equipado con dispositivos antiparsitos (diodos de rueda libre) tal como
indica la figura adjunta.
T9007432
El rel

Conexin a masa
Los consumidores de poca corriente pueden ser conectados a masa en cualquiera de estos conectores de la
caja de distribucin.
Conexin a masa en el bastidor del chasis no debe exceder 100 A continuos.
Capacidad del alternador

Si el vehculo tiene consumidores de mucha corriente,
hay que tener en consideracin la capacidad del alternador para proporcionar la corriente necesaria.
Telfono y radio de comunicacin

Las antenas han de montarse en el exterior de la cabina
para reducir a un mnimo defectos de funcionamiento y
evitar la formacin de campos de gran intensidad en la
cabina.
Los telfonos mviles y las radios CB con salidas de
ms de 2 W han de conectarse a una antena exterior.
Conexin de telfono mvil

Detrs del espacio para el telfono debajo del tablero
hay un conector bipolar con +12V del convertidor de voltaje de la radio y a tierra. El conector se entrega con
voltaje en el modo para la radio.
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.10
Pgina
7(7)

Gteborg, Sweden

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20

Se trata aqu de la conexin de equipamientos preparados y no preparados, del trazado y empalme de cables
elctricos, conexiones para remolque; incluyendo una
lista de los tipos usuales de interruptores para superestructuras y su ubicacin recomendada en el panel de
instrumentos. Seguir las instrucciones en Seccin 4.10
Sistema elctrico, instrucciones generales para asegurarse que la instalacin queda segura y fiable.
Conexin de equipamientos preparados

La gama de equipamientos extra es amplia. Si el
vehculo se ha solicitado con equipos de esta gama,
ser suministrado con los troncos de cable correspondientes. Se asegura de esta una instalacin sencilla,
fcil y rpida de los equipos.
Los equipamientos extra tambin pueden montarse posteriormente. Para el montaje, seguir las instrucciones
que acompaan a los equipamientos, o las incluidas en
esta seccin.
El vehculo puede proveerse con los equipamientos siguientes:
Luz de trabajo
Lmpara de advertencia rotativa
Foco en el techo, con o sin visera
Luces antiniebla
Bocina Jeric
Bocina de aire comprimido
Indicador de carga
Alarma antirrobo
Toma de fuerza
Lubricacin automtica
Luces de posicin lateral
Nevera
Limitador de velocidad doble, p. ej. para los vehculos de recogida de basura
Preparacin del elevador posterior
Pgina
1(19)
Pgina 2
Conectores elctricos en el bastidor
T9007699

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
3(19)
Dos conectores DIN de 4 polos marcados carrocero en

el interior de los rieles del chasis al lado izquierdo, el conector trasero tiene 2 pins usables para las luces de
carrocera y 2 pins para las luces de enmarcacin lateral, el conector frontal solamente lleva 2 pins para las
luces de enmarcacin lateral.
A:
Desde el fusible F37 (10A)
B:
XA12, alimentacin desde el fusible

56A3 (10A)
C:
Conector de carrocera en el frente
D:
Conector de carrocera en la parte posterior
En la guantera hay un kit con conectores machos y pins

(Nm. art.: 20400981)
Para el montaje del conector DIN ver Seccin 4.40
Montaje Conector DIN .
T9007700
T9007701
Interruptor de superestructura (para alumbrado interior de la carrocera, etc.)
Pgina 4
Preparacin del elevador posterior elctrico

En un interruptor del tablero de instrumentos se instala
un cable hasta el extremo posterior con un conector DIN
de 4 polos, adems del conector libre para el carrocero
marcado con TP.
Desde el elevador, el interruptor debe recibir una conexin B+ y una seal opcional elevador-abierta.
Las conexiones para la preparacin de COLA permiten
regresar la corriente de mando para el funcionamiento
del elevador cuando el interruptor est en posicin ON.
El diodo luminoso se encender cuando el interruptor
est en on o cuando la posicin elevador abierto da
una seal +.
En la guantera se entrega tambin un cable de prolongacin (Nm. art. : 20403588).
A:
Interruptor de elevador posterior en el

cuadro de instrumentos
B:
Cable adicional entregado en la guantera (Nm. art.: 20403588)
C:
Centralita elctrica para elevador posterior
D:
Fusible (300A) en la caja de batera

(Nm. art.: 20400982)
T9007810
Informacin de conexiones:
Lnea 1 (1.5 mm2 Rojo): B+ desde el lateral del elevador (para ser protegido con un fusible mximo
5A) en el interruptor del panel de instrumentos, ver
figura)
Lnea 2 (1.5 mm2 Amarillo): + seal desde el elevador cuando est abierto (no disponible en todos los
elevadores)
Lnea 3 (1.5 mm2 Negro): + activado por el interruptor en cuadro de instrumentos para activar el
elevador a travs del rel en el lateral del elevador
Lnea 4 (1.5 mm2 Blanco): Lnea de reserva para el

carrocero
T9007838

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
5(19)
Una caja de fusibles con un fusible (300A) se encuentra

montado en la caja de batera (Nm. art.:20400982, ver
figura)
Cable para batera en el chasis (300A) hacia el elevador
posterior para ser montado localmente y bien sujeto (ver
Seccin 4.10 Sistema elctrico, instrucciones generales, Fusibles y cables)
Atencin! es necesaria una buena conexin a tierra
T9007813
Conector de mando para elevador posterior
Tierra para elevador posterior
B+ y fusible para elevador posterior
Pgina 6
Luces de enmarcacin lateral

Atencin! Disponible en la variante: MARKL-SR
A
Cable para dos luces de enmarcacin

lateral (Nm. art.: 20401106)
Cable para cuatro luces de enmarcacin lateral (Nm. art.: 20401107)
Cable para seis luces de enmarcacin
Lampara de enmarcacin lateral (Nm.

art.: 20398481)
Soporte para lampara de enmarcacin

T9007828

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
7(19)
Conexin de equipamientos no preparados

Para estos equipamientos no hay manojo de cables preparado.
Conexin
Hay una caja de distribucin separada para la superestructura (Nm. art.: 20376269), ubicada en la centralita
elctrica delante del asiento del pasajero, para el equipo
adicional. Existe espacio para 9 rels. Esta caja de distribucin est disponible con la variante ELCE-PK o
cuando se utiliza caja de cambios.
Los cables para los equipamientos extra han de ser dirigidos al frontal de la caja de distribucin, ver Seccin
4.40 Empalmes, recorrido de cables y reparaciones.
T9007702
Pgina 8
Los equipamientos extra pueden ser conectados en dos

puntos del vehculo, segn el consumo de potencia:
Equipos de alto consumo

Los equipos con un consumo de potencia mayor de 12
A estn conectados a la toma B+ del motor de arranque, a excepcin del manojo de cables para accesorios
(Nm. art.: 3171480), que puede ser utilizado para alimentar hasta 500 W (fusible 25 A). Ver Seccin 4.20
Conexin de gran consumo para equipamiento extra.
T9007703
Equipos de bajo consumo

Los equipos de bajo consumo menor que 12 A estn
conectados a uno de los portafusibles de 6 polos (56A y
56X), en la caja de distribucin de la superestructura.
T9007704
Atencin! Tngase en cuenta el amperaje total de

cada fusible!

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
9(19)
Los fusibles del soporte gris(56X) son:

Fusible
Amperaje
10 A
B+, desde la batera
10 A
B+, desde la batera
10 A
+15, desde la posicin de

conduccin
10 A
+15, desde la posicin de

conduccin
5A
+61, controlado por el alternador
5A
+58, de las luces de

aparcamiento
Los fusibles del soporte extra azul (56A) son:

Fusible
Amperaje
20 A
B+, desde la batera
25 A
B+, desde la batera
10 A
B+, desde la batera
10 A
B+, desde la batera
15 A
B+, No conectado
15 A
B+, No conectado
Atencin! Estos fusibles no han de ser sustituidos

por otros de mayor amperaje. Los fusibles pueden ser
cargados continuamente con un mximo del 80% de
su amperaje nominal.
La conexin a tierra y al bastidor de equipamientos extra
ha de ser efectuada en la terminal del lado del conductor. La tuerca ha de apretarse con 10 2 Nm.
T9007705
Los terminales adicionales para la conexin del armazn

del bastidor (tierra) estn atornillados en el bastidor en
el lado del pasajero.
Pgina 10
Cable B+ a la cabina
El funcionamiento del sistema elctrico en su totalidad
depende del funcionamiento y buen contacto del cable
del terminal B+. Por esta razn slo se permite un terminal de cable extra. La tuerca ha de apretarse a 10 2
Nm. Si se ha quitado el capuchn de goma del cable ha
de montarse siempre otro nuevo.
T9007706

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
11(19)
Conectores para el equipo extra

Existen dos conectores para los equipos que no estn
preparados, XA y XB.
XA se halla debajo del panel de instrumentos. Tiene 4

polos con:
Cable gris/negro, +58. Activo cuando estn encendidas las luces de aparcamiento. Tiene el fusible 33
(10 A) junto con el circuito izquierdo de las luces de
aparcamiento.
Cable verde/rojo, +15. Activo cuando la llave de

encendido est en la posicin de conduccin. Acoplado al fusible 24 (10 A).
Cable blanco, conectado al bastidor (tierra).
Lengeta de cable 1.0-2.5 mm2, nm. art. 969781.

Se solicita por separado.
Conector correspondiente, nm. art. 1096613.

Lengeta de cable 0.5-1.0 mm2, nm. art. 969780.
Atencin! Hay que tener en consideracin la carga

total de los fusibles mencionados
T9007707
Conector XA
Pgina 12
El conector XB se encuentra detrs de la bandeja de la

radio (o en la posicin correspondiente si el vehculo no
lleva bandeja de radio). Tiene 4 polos con:
Cable gris/negro - XB1 - Alumbrado (0,75 mm2)
Lengeta de cable 1.0-2.5 mm2, Nm. art. 969781.

Cable rojo - XB2 - Conectado a B+ (1,5 mm2)

Cable verde/rojo - XB3 - Conectado a +15 (1,5 mm2)
Cable blanco - XB4 - Conectado a masa
Conector correspondiente, Nm. art. 1096613.
Lengeta de cable 0.5-1.0 mm2, Nm. art. 969780.
Atencin! Hay que tener en consideracin la carga

total de los fusibles mencionados!
T9007814

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
13(19)
Pasos de cable para la cabina

La cabina tiene orificios en su parte delantera debajo del
parabrisas para el paso de los cables elctricos necesarios a los equipamientos extra. Es posible tambin
solicitar uno o dos orificios adicionales para el paso de
cables al techo. En cada orificio hay un casquillo de
goma como junta.
En los vehculos FL hay un orificio para los cables en el
lugar de paso de la columna de la direccin en el suelo
de la cabina en el lado donde no est el volante. Una
chapa con orificio para cable se atornilla encima del orificio para la columna de direccin que no se usa.
Pueden hacerse aqu dos orificios ms. Perforar un orificio de 40 mm para cada pasacables y colocar un buje
de cables(nm. art. 8158472) en el orificio perforado.
Atencin! Utilizar nicamente los pasos para cable
mencionados.
T9007708
Pasacables
Pgina 14
Hacer lo siguiente para conseguir una buena obturacin

en el buje delantero (Nm. art. 8158472), ver diagrama:
Utilizar nicamente cables de seccin circular.

Hacer pasar slo un cable a travs de cada agujero.
Utilizar el cable del dimetro correcto, y cortar el
casquillo en el punto correcto en relacin al dimetro del cable seleccionado.
Los agujeros pequeos en las cercanas de los orificios

para paso de cables gruesos estn sellados con un casquillo de goma. Un buje con un retn (Nm. art.
8141219), debe ser solicitado si el cable elctrico es instalado a travs de uno de los orificios. El buje puede
llevar un cable con un dimetro exterior de 6 mm. El retn en el buje no est cerrado y solamente obtura si el
cable es insertado a travs del orificio.
T3008209

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
15(19)
Manojo de cables
Hay dos kits completos con troncos de cable para la conexin de equipamiento extra no preparado. El primer
tipo ha sido concebido para los consumidores de menos
de 1 A, y el otro para los consumidores de hasta 12 A.
Para consumidores de hasta 1 A

Este tronco ha de utilizarse para equipamiento extra
cuyo consumo de corriente es inferior a 1 A. Se ha diseado para el control de rels, electrovlvulas, etc. pero
no para tomas de fuerza, y su suministro de tensin es
de +15V.
El manojo de cables se conecta de la manera siguiente:
A est conectado al conector XA para equipo adicional, ver Seccin 4.20 Conectores para el
equipo extra. El consumo de potencia total desde
el conector XA no debe ser mayor de 8 A.
El B se conecta al interruptor. (El interruptor no va

incluido en el tronco.)
El E est conectada al equipamiento extra.

Cable azul = alimentacin
Cable blanco = tierra
El manojo de cables puede solicitarse a Volvo Parts Corporation con el nmero art. 8155662.
Atencin! Tener en cuenta la salida total de potencia
en XA, especialmente cuando se conecta ms de un
manojo de cables.
T9006262
Pgina 16
Para consumidores de corriente controlados por el encendido

La alimentacin de +15 implica que los componentes
conectados estn alimentados cuando se conecta el encendido.
Este manojo de cables est pensado para el equipo adicional con un consumo de potencia entre 1 y 12 A. La
salida de potencia total del conector XA no debe ser
mayor de 8 A (Este manojo de cables solamente alimenta XA con aprox. 4 W).
Pasa a un lugar libre en uno de los soportes de fusibles
negro en la caja de distribucin de la superestructura,
vase Seccin 4.20 Conexin.
El manojo de cables se conecta de la manera siguiente:
A
est conectado al conector XA para el equipo extra.
est conectado al interruptor. (El interruptor no est

incluido en el manojo de cables)
es un zcalo de rel, montado en el orificio de la

caja de distribucin de la superestructura. (El rel
no va incluido en el manojo de cables)
es conectado al fusible 1 o 2 en la caja de

superestructura 56X o fusible 1 - 4 en la caja de superestructura 56P.
est conectado al equipo extra (cable azul 1.5 mm2

rea).
The manojo de cables puede ser solicitado a Volvo Parts

Corporation, Nm. art. 8155663.
Atencin! Tener en cuenta la salida total de potencia
XA especialmente cuando se conecta ms de un manojo de cables.
T9006260

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
17(19)
Para consumidores que exigen alimentacin B+

La alimentacin B+ implica que el voltaje para los componentes conectados procede de la batera, de manera
que los componentes pueden activarse independientemente de la cerradura del encendido.
Este manojo de cables est destinado a equipamientos
extra cuyo consumo es de entre 1 A y 12 A.
Pasa a un lugar libre en uno de los soportes de fusibles
negro en la caja de distribucin de la superestructura,
ver Seccin 4.20 Conexin.
The manojo de cables est conectado as:
A
est conectado al conector XA para el equipo extra.
est conectado al interruptor. (El interruptor no est

incluido en el manojo de cables)
se conecta a una posicin de rel libre en la caja de

distribucin de la superestructura. (El rel no va incluido en el manojo de cables.)
se conecta al fusible 1 o 2 en la caja de la superestructura 56X.
se conecta al equipamiento extra (cable azul 1.5

mm2 rea).
El manojo de cables puede solicitarse a Volvo Parts Corporation con el nmero de pieza 1078136.
Atencin! El equipamiento conectado de la manera
indicada arriba carga directamente a la batera. Su
conexin prolongada cuando el motor est parado
puede suponer la extenuacin de la batera.
Atencin! Tener en cuenta la salida total de potencia XA especialmente cuando se conecta ms de un
manojo de cables.
T9006260
Pgina 18
Conexin de gran consumo para equipamiento extra

Esta conexin puede ser utilizada para el accionamiento
de cafeteras, etc.
El manojo de cables para la alimentacin de potencia
adicional (Nm. art.: 3171480, incluido en el kit para accesorio nm. art.: 3172933) est conectado tal como
indican las figuras. Los manojos de cables incluyen un
portafusibles con un fusible de 25 A. Las dos posiciones
de reserva para fusible en este portafusibles no deben
ser utilizadas. Este se monta en la chapa de la superestructura y los cables se montan junto al cableado
estndar.
En el manojo de cables se puede conectar un equipo
adicionar de mximo 500 W.
T9007709
La polaridad en el zcalo se muestra en la figura adjunta. El aislamiento del zcalo, Nm. art. 964166, con
pin (2 pcs), Nm. art. 973118, est montado en el
equipo adicional (incluida en el kit).
T9007275
La conexin a tierra debe hacerse mediante una de las

tuercas en los 37A o 37B ubicados cerca del acondicionador de aire en los vehculos FL. La tuerca se aprieta a
un par de 10 2 Nm. El diagrama adjunto corresponde
a un vehculo con direccin a la izquierda.
El cable positivo se conecta directamente al terminal B+
de la cabina, vase Seccin 4.20 Cable B+ a la cabina. La unin se aprieta a 10 2 Nm. Como este cable
no tiene fusible y procede directamente de la batera es
sumamente importante que sea montado y sujetado cuidadosamente a fin de evitar abrasin por roces.
T9007710

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.20
Pgina
19(19)
Acoplamiento de toma de fuerza

Estndar
Con variante de toma de fuerza CONT, K-PREP, MK-MO
o transmisin automtica se entregan con cada vehculo
los cables necesarios para conectar a la toma de fuerza.
Control neutro
Control mquina
= La activacin de toma slo es

posible con control neutro.
= Reactivacin de la toma, asegurada despus de la parada
del motor y requiere reactivacin
con el interruptor.
Enclavamiento manual de la toma
= Ver instruccin Seccin 4.80

Enclavamiento freno de mano,
toma de fuerza.
Toma de fuerza
para basculamiento
= Ver instruccin Seccin 4.80

Instalacin vlvula para el basculamiento de la toma de
fuerza.
Control neutro
Control mquina EEC
TOMA DE
FUERZA-CONT
K-PREP o MKMO
Indice
Preparacin para tomas de fuerza provistas de interruptor, rel y electrovlvula de fbrica.
Detrs de la posicin A del interruptor (11) hay un

conector marcado con 1149. Conectar este interruptor para la toma de fuerza (Ver anexo).
Nm. art.
Electrovlvula
1078316
Micro-rel, nm. art. 1078690, est montado en la

posicin 14 en el tablero de instrumentos en la caja
de distribucin.
Interruptor
1077938
Micro-rel
1078690
La electrovlvula se monta en el soporte del mdulo

del caldern de aire.
Smbolo lente, ver Seccin 4.50 Interruptores y smbolos
Hay una conexin para la electrovlvula en el

puente que tiene el nmero 6024.
Acoplar el conector de 2 bornes al manojo de cables

marcado con el nmero 6024, a la electrovlvula.
Consultar el manual para el esquema de conexiones

para una informacin ms detallada.

Gteborg, Sweden

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.30

Prlogo
No han de ser los mismos fusibles para el tractor y el remolque. Por este motivo el remolque debe conectarse
as:
Existen cables preinstalados para la cables la

cabina.
Conectores para la conexin del remolque

Hay dos conectores diferentes de 7 bornes, uno para las
conexiones del remolque y otro para el equipamiento
extra del mismo. Pueden ser reconocidos por las diferentes clavijas 1, vanse los dibujos.
El conector 24S (nmero de componente 78 en el diagrama de cableado de la literatura de servicio, grupo 37)
ISO3731, se usa para equipamientos extra del remolque. Las clavijas estn destinadas a:
1
Conexin a tierra, +31.
Clavija libre.
Luz posterior, Mximo 8 A junto con la luz posterior

del tractor, fusible 44. Para la conexin de una lmpara posterior adicional (luz ms intensa), ver
Seccin 4.80 Marcha atrs.
B+ desde la batera, Mximo 8 A junto con otro

equipo conectado a la caja de fusibles de la superestructura, fusible 1 en la caja de fusibles de la
superestructura 56X.
Clavija libre, cable instalado hasta RC12 en la cabina con direccin a la derecha.
+15 en el encendido, Max. 8 A junto con otro

equipo conectado a la caja de fusibles para la superestructura, fusible 3 en la caja de fusibles para la
superestructura 56X.
Luces antiniebla traseras
T9006275
Pgina
1(3)
Pgina 2
El conector 24N (componente nmero 77 del diagrama

de cableado en la literatura de servicio, grupo 37)
ISO1185, se utiliza para la conexin al remolque. Las
clavijas estn destinadas a:
1
Conexin a tierra, +31.
Lmpara posterior, izquierda, 58L, Max. 8 A, fusible

34.
Indicador, izquierdo, L, Max. 3 x 21 W.
Lmparas de freno, 54, Max. 6 A, fusible 6.
Indicador, derecho, R, Max. 3 x 21 W.
Luz posterior, derecha, 58R, Max. 8 A, fusible 36.
Remolques hasta 3500 kg

El cableado local instalado para los indicadores de
direccin debe iniciarse desde el rel de la unidad intermitente (323), contactos 54L y 54R.
T9006274

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.30
Pgina
3(3)
Conexin de 15 polos para remolque

Hay tambin vehculos que tienen una conexin de 15
polos para el remolque, segn el estndar ISO12098.
Este estndar prescribe las funciones siguientes:
Clavija nm.
Funcin
Denominacin
Seccin de cable recomendada
Indicador de direccin, izquierdo
1,5 mm2
Indicador de direccin, derecho
1,5 mm2
1,5 mm2
Conexin para bastidor
31
4,0 mm2
Circuito luces aparcamiento, izquierdo
58L
1,5 mm2
Circuito luces aparcamiento, derecho
58R
1,5 mm2
Luces de freno
54
1,5 mm2
Luces de marcha atrs
1,5 mm2
Alimentacin de corriente (+24 V)
1,5 mm2
10
Sensor, desgaste, forros de freno
1,5 mm2
11
Sensor de presin, freno de resorte
1,5 mm2
12
Elevador eje
1,5 mm2
13
Tubo de retorno, pin No. 14 y 15
2,5 mm2
14
Reservado para comunicacin de datos
15
Reservado para comunicacin de datos

Gteborg, Sweden

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.40

Empalmes
Hay dos tipos diferentes de empalmes: a prueba de
agua para los de fuera de la cabina, y no impermeables
para dentro de la cabina.
Fuera de la cabina
Estos empalmes han de utilizarse para fuera de la cabina. Adems de los empalmes impermeables al agua
de Volvo es posible utilizar conexiones DIN. Hay los siguientes tipos de empalme:
Impermeables al agua, de Volvo (desmontaje)
Empalmes impermeables al agua circulares, de 7

polos(desmontaje)
Empalmes impermeables al agua (permanentes)
Empalmes DIN impermeables al agua circulares, de

4 polos (desmontaje)
Empalmes Volvo impermeables al agua

Aislador de enchufe
Dimensin
Pieza nm.
Cuerpo aislante
2 polos
8156798
Cuerpo aislante
4 polos
3944551
Enchufe clavija
circular
0,5-1 mm2
3944652
Enchufe clavija
circular
1,5-2,5 mm2
3944653
Junta de cable, azul
0,5-1 mm2
3944654
Junta de cable, rojamarrn
1,1-2,5 mm2
3944655
Tapn ciego
970771
Grasa especial
Tubo, 30 g
1161417
T3009124
T3009125
Pgina
1(9)
Pgina 2
Aislador de clavija
Dimensin
Nmero de
pieza
Cuerpo aislante
2 polos
8143240
Cuerpo aislante
4 polos
8142811
Clavija circular
0,5-1 mm2
969830
Clavija circular
1,5-2,5 mm2
969832
Aislador
1608765
Junta de cable
1608766
Clavija ciega
1608767
T3009598
T3009599
Empalmes DIN impermeables al agua circulares, 4 polos

Aislador de enchufe
Dimensin
Pieza nm.
Cuerpo aislante
8159013
Enchufe clavija
circular
0,5-1 mm2
8155901
Enchufe clavija
circular
1,5-2,5 mm2
8155903
Junta de cable, rojo

tinto
0,5-1 mm2
8155900
Junta de cable, violeta
1,1-2,5 mm2
8159012
Tapn ciego, verde
8155899

Adaptador manguera plstico
90
180
20350417

20350418
T3009600
Grote & Hartman o AMP

Nmero DIN Cuerpo: DIN732585 Cdigo B1


Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.40
Aislador de clavija
Dimensin
Nmero de
pieza
Cubierta del aislador (A)
3944972
Cubierta del aislador (B)
1079282
Anillo de seguridad
3963413
Clavija circular
0,5-1 mm2
3963046
Clavija circular
1,5-2,5 mm2
3963047
Junta de cable, gris
0,5-1 mm2
3963410
2
Junta de cable,
amarillo
1,1-2,5 mm
3986691
Tapn ciego, transparente
970771
90
180
Adaptador de plstico, manguera

convoluta
20350417

20350418
8159018
T9007833
T9007832
Pgina
3(9)
Pgina 4
Empalmes impermeables al agua, 7 polos, circulares

Aislador de enchufe
Dimensin
Pieza nm.
Cuerpo aislante
3963412
Enchufe clavija
circular
0,5-1 mm2
3963409
0,5-1 mm2
970772
970771
T3009602
Aislador de clavija
Dimensin
Pieza nm.
Cuerpo aislante
3963411
Anillo de seguridad
3963413
2
Clavija circular
0,5-1 mm
3963408
0,5-1 mm2
970772
970771
T3009603
Empalmes impermeables al agua (permanentes)

Dimensin
Pieza nm.
Manguito de empalme
0,5-1 mm2
8154513
Manguito de empalme
1,0-2,5 mm2
8154542
Manguito de empalme
2,5-6,0 mm2
945926
Manguera contraccin con

abrazadera encolada
L= 65 mm
3090963
T3006565
Empalmes Volvo no impermeables al agua, en la cabina

Para uso general:
Aislador de enchufe
Dimensin
Pieza nm.
Cuerpo aislante
2 polos
1096616
Cuerpo aislante
4 polos
1096617
Cuerpo aislante
8 polos
1096618
Cuerpo aislante
16 polos
1096619
Terminal de cable
0,5-1 mm2
T9007435
970776
2
Terminal de cable
1,5-2,5 mm
970777
Terminal de cable
2,6-3 mm2
978359

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.40
Pgina
5(9)
Aislador de clavija
Dimensin
Pieza nm.
Cuerpo aislante
2 polos
1096612
Cuerpo aislante
4 polos
1096613
Cuerpo aislante
8 polos
1096614
Cuerpo aislante
16 polos
1096615
Terminal de cable
0,5-1 mm2
969780
Terminal de cable
1,1-2,5 mm2
969781
T3009605
Los terminales de cable estn insertados con una herramienta adecuada, y la clavija y el enchufe se hallan en
un aislante adecuado.
Para interruptores:
Aislador de enchufe
Cuerpo aislante
Dimensin
Pieza nm.
10 polos
1096577
2
Terminal de cable
0,5-1 mm
Terminal de cable
1,1-2,5 mm2
970776
970777
T9007711
Pgina 6
Para rels:
Aislador de enchufe
Dimensin
Pieza nm.
Cuerpo aislante
10 polos
1096577
Terminal de cable
0,5-1 mm2
970776
Terminal de cable
1,1-2,5 mm2
970777
T9007712

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.40
Pgina
7(9)
Pins de montaje Conector Volvo

Las clavijas se arman puliendo primero la junta del cable
y despus sujetndola al mismo con una herramienta
adecuada. A continuacin la clavija se introduce en el
aislador y la junta se coloca sobre el mismo.
El armado de los empalmes a prueba de agua pueden
colocarse despus en cualquier clavija adecuada del
aislador.
T3008912
Juntas de cable impermeables al agua, clavijas
Montaje Conector DIN

El pin se montar eliminando primero el retn del cable
y sujetando luego el retn y el cable en el pin con una
herramienta apropiada.
El armado de los empalmes a prueba de agua pueden
colocarse despus en cualquier clavija adecuada del
aislador.
Posteriormente usted puede montar el tubo convoluto y
el adaptador en el aislamiento.
T9007815
Armado de enchufes y clavijas en el aislador

Si se utilizan juntas impermeables Volvo antiguas, debern ser rellenadas con grasa especial, nm. art.
1161417 (tubo 30 g). Esto a fin de evitar humedad que
diera lugar a problemas de contacto. El mismo procedimiento puede realizarse en los nuevos empalmes de
Volvo a prueba de agua.
Atencin! La grasa no ha de aplicarse a las clavijas
de conexin en las luces antiniebla montadas en la
cabina.
Los terminales de cable estn insertados con una herramienta adecuada, y la clavija y el enchufe se hallan en
un aislante adecuado. Vase tambin Seccin 4.40
Caja de herramientas
T3009121
Aislante viejo a prueba de agua bipolar, de Volvo
Pgina 8
Caja de herramientas
Para montar y desmontar los aislamiento, lengeta de
cables y cables habr que utilizar las herramientas de
una caja de herramientas especial, nm. art. 9998582.
El kit de herramientas incluye juntas de cable y los terminales (enchufes y clavijas) con alicates y extractores,
as como un tubo con grasa especial.
La caja de herramientas es autodidacta. Para ms informacin consltese el grupo 37, Reparaciones de
cables.
Instalacin de cables
Instruciones generales para la instalacin de cables indicadas en Seccin 4.10 Sistema elctrico, instrucciones
generales.
Los cables para los equipamientos extra han de unirse
con junto con las ya existentes.
En el frontal de la cabina los cables para los equipamientos extra han de instalarse sobre la suspensin de
la cabina a fin de evitar el roce mecnico.
Los dibujos adjuntos muestran el recorrido de los cables
en el panel central.
T9007749
Delante del eje, los cables para los equipamientos extra

deben fijarse a la cara inferior del manojo de cables estndar.
T9007750

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.40
Reparaciones
El cableado muy daado deber ser reemplazado.
Pequeos desperfectos en los cables pueden ser reparados con las piezas segn Seccin 4.40 Empalmes
impermeables al agua (permanentes).
Utilizar los alicates contractores, nm. art. 9812451.
Atencin! Para el encogido conviene utilizar una pistola de aire caliente.
T3006565
Reparacin de un cable
Vase el dibujo adjunto.
Atencin! Pueden excluirse las uniones encoladas
cuando se trata de un cable nico.
T3006563
Reparacin de varios cables

Vase el dibujo adjunto.
T3006564
Pgina
9(9)

Gteborg, Sweden

Interruptores
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.50
Pgina
1(6)
Interruptores
Interruptores y smbolos
Los interruptores se entregan con diodos emisores de
luz (LED) como fuente luminosa. Estn combinados con
lentes provistas de diferentes smbolos, segn su funcin. Los interruptores estn previstos para un mximo
de 1 A. Para potencias mayores hay que utilizar rels de
descarga. Vase tambin Seccin 4.90 Ubicacin de
interruptores.
Nmero de pieza
Los aisladores de interruptor (nm. art. 1096577)y las
lengetas de cables (nm. art. 970776 para secciones
de cable 0.5-1.0 mm2 y nm. art. 970777 para 1.0-2.5
mm2), pueden ser solicitados a Volvo Parts Corporation.
Los interruptores ms comunes y los smbolos utilizados
en combinacin con las superestructuras son:
Dibujo
nm.
Pieza nm.
Funcin
Smbolo
Smbolo
Interruptor
Luz antiniebla, delante
1594556
8157752
1.1
Luz antiniebla, detrs
1594557
8157751
1.1
Luz antiniebla, delante/detrs
1594557
8157751
1.1
Foco
8140797
8158621
1.10
Luz de trabajo
1594558
8157751
1.1
Luz de marcha atrs
1594559
8157751
1.1
Lmpara de advertencia rotativa
1594560
8157750
1.6
Toma de fuerza, volante - embrague de garra (Koblam)
8140806
1077938
1.10
Toma de fuerza, Volante - disco del embrague (Hydrtran)
8140807
1077938
1.10
Toma de fuerza, caja de cambios - embrague de garra 1 (Mechtran)
8140808
1077938
1.10
Toma de fuerza, caja de cambios - embrague de garra 2
8140809
1077938
1.10
1594568
1594546
1594567
1594546
Smbolo toma de fuerza vieja, lateral

Smbolo toma de fuerza vieja, posterior
Pgina 2
Dibujo
nm.
Pieza nm.
Funcin
Smbolo
Smbolo
Interruptor
Smbolo toma de fuerza vieja, independiente del embrague
1594593
1594546
Rtulo de techo
1594556
8157752
1.1
Activacin ruedas remolque
1594580
8157758
1.3
Abertura de adrales
1594563
8157751
1.1
Volquete, vehculo
1594575
8157757
1.2
Volquete, remolque
1594576
8157757
1.2
Volquete, lateral
1594577
8157757
1.2
Descarga adral, posterior
1594569
8157753 (-757)
1.1 (1.2)
Descarga adral, izquierdo
1594570
8157753 (-757)
1.1 (1.2)
1594571
8157753 (-757)
1.1 (1.2)
Gra
1594586
1077938
1.10
Elevador posterior
1594587
8158621
1.12
Arado diagonal
1594588
8157756
1.2
Elevacin arado, delante
1594589
8157756
1.2
1082050
8157751 (-752)
1.1
Eje direccional, elevador
8151972
8157758
1.3
Eje remolque + direccional, elevador
8151971
8157758
1.3
Elevador eje
8140818
8157758
1.3
Cierre quinta rueda
1077583
8157753
1.1
3963259
Descarga adral, derecho
Luz arado
Sin presin
Vaco

Interruptores

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.50
Pgina
3(6)
Diagramas de cableado
Dibujo 1.1 Interruptores
T3008915
Dibujo 1,2 Interruptores
T3008916
T3008917
Pgina 4
T3008918
T9007315
Dibujo 1.6 Interruptores, luz de advertencia (109)
T3008920

Interruptores

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.50
Pgina
5(6)
T3008921
T9007312
T9007313
Pgina 6
T9007816
T3008925
T9007817

Gteborg, Sweden

Frenos
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.60
Frenos
Trata esta seccin de las juntas y fijaciones de las tuberas de freno y las conexiones al remolque.
Atencin! Siempre que se trabajan en el sistema de
frenos hay que seguir la legislacin nacional y local.
T9006102
A fin de eliminar el riesgo de daos y montajes incorrectos en el sistema de frenos, es importante tener en
cuenta lo siguiente:
No hay que modificar los circuitos de freno.
Sustituir las tuberas, conviene evitar los empalmes.
Las tuberas de freno no han de montarse en lugares en los que se vean expuestas a temperaturas

superiores a + 95 C.
Los grifos de drenaje de los calderines de aire han

de estar fcilmente accesibles.
Comprobar el funcionamiento del sistema de frenos

despus de terminados los trabajos.
En vehculos con sistema de frenos ABS el cable

del sensor nunca ha de empalmarse, sino que hay
que cambiarlo.
Marcar las tuberas y conexiones del sistema de frenos antes de desarmarlas, o bien hacer un dibujo
del recorrido original.
Montar las tuberas de freno de forma que queden

protegidas contra daos.
Pgina
1(6)
Pgina 2
Empalmes
Las tuberas de freno se empalman con acoplamientos
VIPS.
VIPS corresponde a Volvo Insert Parts System.
Un acoplamiento VIPS no puede desarmarse sin estropearlo.
T9006212
El sistema VIPS consta de una gama completa de racores, acoplamientos y conexiones para el sistema de
frenos. Los racores ms comunes para los empalmes se
describen a continuacin.
La unin macho con conexin de tubo se monta con dos

anillos tricos A y B, y un anillo de seguridad C. El anillo
trico A protege contra la suciedad y el B sirve de sello.
T9006088
Para dimetros de tubo

(mm)
Pieza nm.
976444
976445
12
976446
16
981235
La parte hembra tiene dos ranuras, 1 y 2. La unin ha

de introducirse en posicin de cierre en la ranura 2.
T9006222
Para dimetros de tubo

(mm)
Pieza nm.
969288
969289
12
969290
16
981380

Frenos
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.60
Pgina
3(6)
La ranura para el aro de seguridad C en la seccin macho est biselada por el extremo delantero. El anillo de
seguridad se dilata al montarlo y queda an ms estanco si se intenta separar el acoplamiento.
T9006090
Las tuberas de freno son de plstico y estn disponibles en las dimensiones de 4, 6, 8, 12 o 16 mm.
La presin mxima de trabajo es de 1,25 MPa.
El radio interior mnimo en las curvas es de 6 veces el
dimetro de la tubera.
T9006964
Dimetro (D)
mm
Pieza nm.
Radio mn.
980830
24
980831
36
980832
48
12
980833
72
16
980834
96
Equipamiento
Las herramientas 9998222 y 9996955 son utilizadas
para presionar los racores en los tubos de freno. La
herramienta consiste en un portatubos y un tope de retencin con tornillo. El portatubos puede fijarse al tope
con un tornillo de cierre.
T9006211
Herramientas 9998222 y 9996955.
Pgina 4
Mtodo
Sganse los procedimientos y limitaciones indicadas ms
atrs para mantener la seguridad.
Los empalmes VIPS no pueden desarmarse sin estropearse. Si hay que sustituir una tubera hay que quitar el
acoplamiento completo y sustituirlo por otro nuevo.
Evitar la entrada de suciedad en las tuberas. En caso
necesario las tuberas tienen que limpiarse interiormente.
Escalonar los empalmes en las tuberas de freno adyacentes. Esto contrarresta las concentraciones de cargas
en los conjuntos de tubos y cables y simplifica la inspeccin y el desmontaje.
Los tubos de plstico no deben ser recortados angularmente ms de 1 mm, a excepcin de los tubos de 16
mm que el ngulo mximo de corte es 1.5 mm. El tubo
se encuentra fijado en un orificio apropiado en el portatubos situado en el tope de retencin, ver Seccin 4.60
Equipamiento. La parte macho se introduce en la tubera con un tornillo.
T9006091
El racor es presionado hasta que el tubo queda al nivel

del borde. Debe haber un huelgo de no ms de 1 mm
entre el tubo y el borde del racor, a excepcin de las tuberas de 16 mm cuyo huelgo mximo no ha de superior
1,5 mm.
T9006092
La parte macho ha de introducirse en la posicin de cierre 2 en la hembra pues de no ser as aparecen fugas.
Esto slo es posible cuando la tubera no est presurizada.
Si el tubo de freno es demasiado corto, por ejemplo,
cuando se desmonta un acoplamiento VIPS, podr ser
unido a un racor de unin especial, ver las tablas anterior
en Seccin 4.60 Empalmes en esta misma seccin.
T9006093

Frenos
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.60
Pgina
5(6)
Sujecin
Es muy importante que las tuberas de freno se fijen de
forma tal que no sean daadas. Una sujecin incorrecta
puede dar lugar a:
Roces
Deformaciones
Roturas
Daos resultantes de sobrecalentamientos
Para evitar daos, procdase de la manera siguiente:
Cuando se utilizan soportes angulares, las tuberas

han de colocarse encima del soporte.
Si la tubera est empalmada, efectuar la fijacin
cerca del empalme.
Una distancia adecuada para las fijaciones es de
300-500 mm.
Evitar efectuar las fijaciones en ocasiones diferentes, a fin de evitar el ponerlas demasiado cerca
entre s.
Conviene poner fijaciones en los puntos de contacto
en los que hay riesgo de abrasin.
Utilizar abrazaderas del tamao correcto.
El tubo y la abrazadera han de quedar seguros despus del apriete.
Si la abrazadera se aprieta con exceso el tubo
puede deformarse.
Asegurarse de que las tuberas tienen la suficiente
longitud y no estn expuestas a tensiones.
Evitar el cruzamiento de tuberas para prevenir la
abrasin.
Montar y fijar las tuberas en lugares bien protegidos del calor del escape y del silenciador.
Cuando hay que separar una o ms tuberas de un conjunto, fijarlas de la manera siguiente:
Poner una abrazadera en el conjunto de tuberas en

el lugar de salida.
Poner una abrazadera en la tubera de salida, cerca
del punto de partida.
T9006623
Pgina 6
Conexin al remolque
Obsrvese lo siguiente:
No confundir las tuberas de alimentacin con las

de control.
Utilizar tuberas de 12 mm para control y alimentacin.
Utilizar uniones roscadas rectas siempre que sea

posible.
Conexin en la vlvula de control

La lnea de control est conectada a la vlvula de control en el puerto 22.
La lnea de alimentacin est conectada a la vlvula de
control en el puerto 21.
T9006204

Gteborg, Sweden

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.70
Pgina
1(2)
Conexin
El aire para estos equipamientos extra ha de proceder
de la unidad de distribucin (M12x1,5) montada en la
unidad de suministro de aire.
T9006102
Puede ser necesario montar calderines extra si es

grande el consumo de aire.
Las mangueras de aire comprimido para los equipamientos extra han de montarse a lo largo de las
mangueras de aire estndar. Evitar el montaje de estas
junto con cables elctricos y tuberas de combustible.
T9007713
Unidad distribuidora de aire en la cabina
T9007714
T9007715
Pgina 2
Conexin de calderines de aire extra para la suspensin neumtica

Solamente para SUSPL-EC.
Los calderines de aire extra para la suspensin neumtica pueden acoplarse a travs de la vlvula de rebose B
del caldern extra al racor A en la vlvula de rebose C.
Pos.
Denominacin
Pieza nm.
Racor F
969272
Vlvula de derrame
3181898
Necesidades de capacidad para hasta 15 bar.

25 litros
20392306
30 litros
20392307
Soporte
1075325
Cinta
1629338
T9007766

Gteborg, Sweden

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
1(45)

Introduccin
En todos los vehculos FL y en los nuevos FH se monta
un sistema elctrico digital nuevo. Este nuevo sistema
est basado en una unidad de control del vehculo, una
unidad de control del motor y una unidad de control de
instrumentos (panel de instrumentos). Estas unidades
comunican entre s a travs de buses de datos (un bus
de datos SAE J1587/J1708 y un bus de control SAE
J1939). Las unidades de mando para la caja de cambios,
suspensin neumtica, etc. pueden conectarse tambin
a estos buses. Cada unidad de mando recibe un nmero
de seales de los componentes correspondientes, p. ej.
rgimen del motor desde ste a la unidad de control del
motor. La seal sale por los buses de datos, donde est
disponible para la unidad/componente de mando que la
necesita. El posicionamiento de las diferentes unidades
de mando en el vehculo se ve en el diagrama Seccin
4.80 Ubicacin de las unidades de mando elctrico.
El nuevo sistema electrnico es el mismo en todos los
vehculos de la serie FL.
El nuevo sistema elctrico tiene menos componentes,
sensores y cables. Hay ahora un mayor volumen de
informacin disponible en los buses de datos. Esto proporciona al carrocero mayores oportunidades. Algunas
de estas se tratan en esta seccin.
Una informacin ms detallada sobre el nuevo sistema
elctrico se encontrar en la literatura de servicio, grupo
00 Electrnica del vehculo 98, y en el grupo 03, Manual del usuario VCADS Pro. Estos manuales pueden
solicitarse a los concesionarios Volvo.
La unidad de mando del vehculo contiene un nmero
de parmetros que pueden seleccionarse y a los que el
carrocero puede asignar diferentes valores segn los
deseos del cliente. Ejemplos de estos parmetros son el
rgimen del motor para el funcionamiento de la toma de
fuerza y el rgimen mximo del motor.
T9007716
Pgina 2
Los valores de la mayor parte de parmetros son suministrados desactivados de fbrica. Es necesario
asignarles un valor antes de poder utilizarlos. Esto se
hace mediante la programacin con la herramienta
Volvo PC, VCADS Pro. Las seales diferentes se encuentran divididas en dos niveles diferentes, parmetros
de vehculo y parmetros de cliente. Estos ltimos pueden ser modificados directamente. Los parmetros del
vehculo exigen la conexin va mdem al registro de
vehculos de Volvo (VDA).
EL PC se conecta a la salida de diagnstico del
vehculo, ubicada encima del pedal del embrague, segn
se ve en la figura adjunta.
Uno de los conectores usado para el vehculo ECU y el
otro para las cajas de cambio MD3060P5/3560P5.
T9007717
La programacin de los diferentes parmetros se describe en la informacin de servicio, grupo 03, Manual
del usuario VCADS Pro.
El concesionario puede proporcionar ayuda si el carrocero no puede programar estos parmetros.
Todas las seales son recogidas en un conector de 15 y
18 polos llamado conector de superestructura, vase la
figura adjunta. Este conector ha de ser solicitado al
hacer el pedido del vehculo.
T9007718

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Ubicacin de las unidades de mando elctrico
T3013826
ECU del vehculo
ECU de la suspensin neumtica
ECU de ABS
ECU del inmovilizador
ECU del motor
Mdulo central
ECU de la pantalla
ECU de la transmisin
ECU de airbag
10 Conector de diagnstico (vehculo y MD3060P5/3560P5)
Pgina
3(45)
Pgina 4
Conector superestructura FA
En la tabla adjunta se hace un resumen del uso de las
diferentes seales y una descripcin de los conectores
de la superestructura.
Altura activada implica que la funcin est activada si

el pin se suministra con un voltaje de +24 V.
Activa baja significa que la funcin se activa cuando la
clavija se conecta a masa.
Clavija
nm.
Funcin/descripcin
Tipo de seal/Polaridad
Color de
cable
Lmite de velocidad 2.
Limita la velocidad mxima al valor preseleccionado. Ajuste bsico 20 km/h
Entrada electrnica digital, activa baja, -
gris/rojo
Toma de fuerza en funcionamiento, rgimen

motor 1.
Activa rgimen motor 1 preseleccionado.
Entrada electrnica digital, activa alta, +
azul/amarillo

motor 2
azul/blanco

motor 3
azul/verde
Lmite rgimen mx. motor

Activa lmite rgimen mx. preseleccionado del
motor.
rojo/blanco
Cierre del motor

El motor se para cuando se corta la conexin a
tierra.
Entrada electrnica digital, activa baja, -
rojo/negro
Bus de datos SAE J1587/J1708.

Lnea A
gris
Bus de datos SAE J1587/J1708.

Lnea B
anaranjado
Seal de velocidad
C3 simulada. Alternativamente puede recibirse
una seal de velocidad digital.
Salida electrnica, +
Carga mxima 10 mA
amarillo/blanco
11
Desactivacin de control del nivel.

Desactivado el control de nivel de la suspensin
neumtica. Freno de aparcamiento aplicado vehculo completo, freno de aparcamiento desaplicado - no control frontal.
amarillo
12
No conectado
13
Salida, +24 V.
Previsto para la activacin del lmite de velocidad
2.
+24 V, +15, fusible No. 28. Carga mxima

0.5 A
verde/rojo
14
No conectado
15
No conectado
10

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
5(45)
Conector superestructura FB
En la tabla adjunta se hace un resumen del uso de las
diferentes seales y una descripcin de los conectores
de la superestructura.
Altura activada implica que la funcin est activada si

el pin se suministra con un voltaje de +24 V.
Activa baja significa que la funcin se activa cuando la
clavija se conecta a masa.
Clavija
nm.
Funcin/descripcin
Tipo de seal/polaridad
Color de
cable
Seal rgimen del motor, W
Carga mxima 0.5 A
negro
Marcha atrs
Enciende luces de marcha atrs en baja. Indica
tambin marcha baja acoplada. Baja para marcha atrs acoplada.
Entrada, negativa / Salida, negativa

Carga mxima 0.5 A
anaranjado
Toma de fuerza
interruptor. +24 V cuando la toma de fuerza est
conectada.
Salida, +24 V.
Carga mxima 0.5 A
marrn
Freno de estacionamiento
Cerrado a menos cuando est aplicado el freno.
Salida, negativa
Carga mxima 0.5 A
amarillo
Luz de freno
Aplicados frenos servicio o de remolque. Cerrado a menos durante frenada.
Salida, negativa
Carga mxima 0.5 A
rojo/blanco
Luz de advertencia central

Activa alumbrado de la luz de advertencia central.
Entrada electrnica, activa baja, -
rosa
Bocina
Activa la bocina del vehculo. Slo con encendido activado.
Entrada, activa baja, -
negro
Luz de trabajo / Luz de quinta rueda

+24 V para luz de trabajo o de quinta rueda.
Salida, +24 V.
Carga mxima 0.5 A
azul
10
Velocidad constante/Control de crucero

Alimentacin de voltaje a control de crucero.
+24 V.
(En versin estndar puente a clavija 11).
Obsrvense las instrucciones de conexin
antes de usar.
negro
11
Velocidad constante/Control de crucero

Alimentacin de voltaje a control de crucero.
Salida electrnica, +. Carga mxima 70 mA.

Obsrvense las instrucciones de conexin
antes de usar.
negro
12
Ajustar Reduccin de velocidad variable mientras la salida es alimentada con corriente.
gris
13
Ajustar +
Incremento de velocidad variable mientras la salida es alimentada con corriente.
marrn
14
Reanudar
Reanuda el rgimen del motor ajustado.
amarillo/negro
15
Luz de marcha atrs

+ 24 V cuando est encendida la luz de marcha
atrs.
+24 V. En la versin estndar con puente en

el pin 18. Carga mxima 0.5 A.
azul/negro
16
Bloqueo encendido +50

Corriente de arranque desde cerradura de encendido.
+24 V. En versin estndar puente a clavija

17. Seccin mnima de cable, 2,5 mm2.
rojo/blanco
Pgina 6
Clavija
nm.
Funcin/descripcin
Tipo de seal/polaridad
Color de
cable
17
Motor de arranque +50

Corriente para el motor de arranque.
+24 V. Seccin mnima de cable, 2,5 mm2.
rojo/blanco
18
Luz de marcha atrs

+24 V cuando est encendida la luz de marcha
atrs
Conectada a la clavija 3 de la caja del bastidor/conexin del remolque.

Para la conexin, vanse las instrucciones
Seccin 4.80 Marcha atrs ms adelante
en esta seccin.
amarillo/gris

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
Diagrama de cableado, conector FA de superestructura
T3009492
9074
Unidad de mando del vehculo
9073
Unidad de mando, suspensin neumtica
9070
Unidad de mando del motor, contacto cambios range (slo cajas de cambio VT)
147
Interruptor, indicador de direccin
702/702B
Instrumento combinado
F28
Fusible nm.
2074
Contacto, range bajo (slo cajas VT)
7(45)
Pgina 8
Diagrama de cableado, conector FB de superestructura
T9007347

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
9(45)
660
Alternador
216
Contacto, luz de freno
305
Rel, luz de marcha atrs
547
Luz de advertencia central, luces de advertencia y testigos
217
Contacto, luz de marcha atrs
850
Bocina
514
Luz testigo, split bajo
149
Interruptor, bocina
214
Contacto, luz testigo, split bajo
F44
Fusible No. 44
6024
Electrovlvula, toma de fuerza
303/304
Rel luz de trabajo/de quinta rueda
508
Luz de advertencia freno de estacionamiento
104/105
Interruptor luz de trabajo/de quinta rueda
200
Contacto, luz de advertencia/freno estacionamiento
403/404
Bombilla, luz de trabajo/quinta rueda
308
Rel, luz de freno
405
Bombilla, luz de marcha atrs
150
Interruptor, cerradura de arranque
36
Bloque de terminales, caja luces traseras

(clavija nm.
654
Motor de arranque
9074
78
Salida extra, 7 polos(clavija nm.
1135
Interruptor, control de crucero
Diodos necesarios para ms de una toma de

fuerza
Alimentacin carga rel luces
36:7 slo para vehculos rgidos
Pgina 10
Enchufes y aisladores
En esta seccin se trata de las clavijas y aisladores utilizados para la conexin de funciones en la salida de la
superestructura.
Los conectores FA y FB se suministran completos desde
fbrica, es decir, con tanto los aisladores de enchufe
como de clavija. Los terminales de cable para los
aisladores de enchufe son del tipo estndar y han de solicitarse por separado.
Todas las piezas pueden pedirse a Volvo Parts Corporation.

Los zcalos y aisladores se montan y desmontan con la
caja de herramientas, nm. art. 9998582, ver tambin
Seccin 4.40 Caja de herramientas.
T9007348
Pos.
Denominacin
Pieza nm.
Terminales de cable (enchufes) para enchufar a los aisladores FA y FB, para cables de 0,5-1,0 mm2
970776
Terminales de cable (enchufes) para enchufar a los aisladores FA y FB, para cables de 1,1-1-2,5 mm2
970777
Terminales de cable (enchufes) para VECU
978304
FA, cierre secundario
1078188
FB, cierre secundario
1078189
FA, aislador de enchufe
3944414
FB, aislador de enchufe
3944413

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Funciones relacionadas con el motor

Ajuste del rgimen del motor para el funcionamiento de la toma de
fuerza
El rgimen del motor puede controlarse a travs del
control de crucero. Es posible conducir con la toma de
fuerza en funcionamiento a velocidad constante hasta
15 km/h. Este lmite de velocidad es ajustable entre 0 y
15 km/h. El valor preseleccionado es de 12 km/h. Los
cables para seales procedentes del control de crucero
estn preinstalados desde el control a la salida de la superestructura. Estas seales son:
Activada; conexin y desconexin de la funcin a

ajuste revoluciones del motor para operar la toma
de fuerza.
Ajustar+; incrementa la velocidad constante a la que

funciona la toma de fuerza
Ajustar-; reduce la velocidad constante a la que se

usa la toma de fuerza
Reanudar; reanuda el rgimen preseleccionado del

motor para la operacin de la toma de fuerza
El incremento o reduccin del rgimen del motor puede

hacerse en forma continua o escalonada. Los escalones
se preajustan a 50 rpm por escaln, pero pueden reprogramarse para el valor exigido. El escalonado se obtiene
con impulsos (24 V) en las clavijas para Ajustar+ y
Ajustar-. Un voltaje constante en las clavijas para Ajustar+ y Ajustar- proporciona un incremento o reduccin
continua de la velocidad.
Con activacin simultnea del rgimen preajustado

del motor y del control de crucero, tiene ste la prioridad.
El control de crucero se desacopla cuando se aprietan el pedal del freno o del embrague.
Cuando se desacopla a un rgimen elevado del motor, no se activar automticamente en un nuevo
arranque.
Es posible conducir a elevado rgimen del motor
hasta 12 km/h (en vehculos con caja automtica, 512 km/h).
Al acoplar marchas en vehculos con caja automtica, el motor vuelve al rgimen de ralent.
La funcin puede acoplarse de varias maneras. En las

figuras que siguen se muestran dos sugerencias.
Pgina
11(45)
Pgina 12
Sugerencia 1
T9007436
1135
6024
1149
Interruptor, toma de fuerza
9074
Cables instalados por el carrocero

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Sugerencia 2
T3009483
1135
6024
1149
9074
Cables instalados por el carrocero
Pgina
13(45)
Pgina 14
Rgimen ajustable de la toma de fuerza

Las clavijas FA2, FA3 y FA4 proporcionan cada una el
rgimen preajustado del motor. El rgimen del motor se
puede ajustar entre 670 y 2000 rpm. La rampa y tipo de
sta desde estos regmenes es ajustable. Tambin es
posible ajustar el tiempo desde el momento en que se
desactiva el rgimen ajustado al de cuando empieza a
reducirse. La programacin de estos parmetros se describe en la informacin de servicio, grupo 03, VCADS
Pro Introductor y Handbook.
El rgimen de trabajo al que funciona la toma de fuerza
se selecciona con el interruptor. La conexin se hace
segn la figura adjunta.
T3009494
Conexin de interruptor para preajustar el rgimen de

funcionamiento de la toma de fuerza
9074 Unidad de mando del vehculo
Para activar el rgimen de trabajo mencionado arriba
han de cumplirse de pre-requisitos opcionales:
Toma de fuerza conectada. Vase tambin Seccin

4.80 Conexin de toma de fuerza.
Pedal de freno en reposo.
La velocidad del vehculo ha de estar debajo de la

preajustada, es decir, la velocidad ajustable previamente mencionada de entre 0 y 15 km/h.
Freno de estacionamiento aplicado.
Si no se cumple cualquiera de las condiciones

puestas, el rgimen preajustado volver al de ralent. Cuando se cumplen las condiciones es
posible seleccionar la velocidad sin volver a la preajustada o si se pide una nueva activacin de la
velocidad. Este mtodo se denomina "flank triggering" y tiene el cdigo de parmetro RU.
Pedal del embrague en reposo (slo en cajas de

cambio manuales).
Posicin de punto muerto en cajas automticas o si

la velocidad del vehculo es inferior a la del parmetro ajustado PTO_MIN_SPEED. El valor preajustado
es de 5 km/h, pero puede variar dentro del intervalo
de entre 5 y 12 km/h.

La velocidad se activa y preajusta en fbrica a 800,

1000 y 1200 rpm. Las condiciones siguientes estn tambin preajustadas y activadas:
Pedal del embrague en reposo

Pedal del freno en reposo
Freno de aparcamiento aplicado
Toma de fuerza activada
Ningn retorno automtico de la velocidad, es decir,
flank triggering est ajustado en ON
Es posible inactivar el pedal del acelerador cuando est

acoplada la toma de fuerza y se han cumplido las condiciones para la activacin del rgimen de trabajo. Esto se
hace programando el rgimen de trabajo mximo para la
toma de fuerza al mismo rgimen que el preajustado
para el trabajo.
Con activacin simultnea del rgimen preajustado

del motor y del control de crucero, tiene ste la prioridad.
Cuando se desconecta funcionando el motor a elevado rgimen, no se activar automticamente

despus de un nuevo arranque.
Es posible la conduccin a elevado rgimen del

motor hasta 12 km/h (para vehculos con caja automtica, 5-12 km/h).
Al acoplar marchas en vehculos con caja automtica, el motor vuelve al rgimen de ralent.
Cuando el equipamiento de la superestructura sea

sensible a elevados regmenes del motor, tiene que activarse la limitacin del rgimen mximo, vase Seccin
4.80 Lmites del rgimen mximo del motor.
El regulador AT se desconecta siempre cuando funciona
la toma de fuerza.
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
15(45)
Pgina 16
Lmite 2 de velocidad mxima

Es posible activar un segundo lmite de velocidad mxima. Se programa a 20 km/h, pero puede ajustarse en
el intervalo de 20 km/h a la velocidad mxima del
vehculo. El segundo lmite de velocidad se activa montando un interruptor. El montaje se ve en la figura
adjunta.
T3009443
9074
Interruptor, lmite de velocidad 2
La designacin de variante SPEED-DU est pensada

para los vehculos recolectores de basuras. Un pin plano
de 6.3 mm separado con la marca de cambio marcada
switch platform est situado detrs de la placa de la
superestructura. La clavija est conectada, va un cable,
al contacto de una chapa de pie montado en la superestructura. Esta variante significa que se ha activado y
preajustado a 20 km/h el segundo lmite de velocidad
mxima.
Cuando se activa la funcin, la velocidad se limita a la
segunda mxima. La inhabilitacin de la marcha atrs
para los camiones de recogida de basuras (EN 1501)
debe ser instalada localmente. Para la caja de cambios
MD3060P5/MD3560P5 ver 4.80 pg. 37 Funcin del interruptor escalonado. Para la caja de cambios manual,
el freno de estacionamiento debe estar aplicado con
ayuda de una electrovlvula extra. En estos vehculos el
cierre de la lmpara de retroceso no es posible, debido a que una falla en el contacto en la placa de acero
resultara en que el freno de estacionamiento quedara
aplicado mientras se est moviendo. El diagrama de funciones, grupo 37, en la informacin de servicio, muestra
como est conectada esta variante.
T9007836
Inhabilitacin de la marcha atrs, caja de cambios

manual AT545
(*) Debe ser instalada localmente

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
17(45)
Instalacin vlvula para el basculamiento de la toma de fuerza

Instalacin preferente
Con la variante K-PREP, todos los cables e interruptores para activar la toma de fuerza, son previsibles
La toma de fuerza se activa en fbrica instalndose tambin el interruptor y la electrovlvula 6024.
Preferencia:
La vlvula para el basculamiento de la carrocera slo
controla la secuencia de basculamiento. Puede montarse, segn la figura, una luz testigo extra en la vlvula
de basculamiento.
A:
Cableado hacia la vlvula testigo de basculamiento.
B:
Luz testigo de la vlvula de basculamiento.
6024:
Electrovlvula, toma de fuerza.
1149:
Interruptor, toma de fuerza.
360:
Rel, inhibidor de acoplamiento, toma de

fuerza.
T9007719
Activacin alternativa de la toma de fuerza

Cuando se activa la toma de fuerza mediante interruptor/vlvula, debe realizarse una conexin a la unidad de
mando del vehculo.
A:
Cableado desde el conector de la superestructura a la unidad de mando.
B:
Vlvula de basculamiento (montada localmente).
9074:
Unidad de mando del vehculo.
1149:
T9007720
Pgina 18
Enclavamiento freno de mano, toma de fuerza

Por razones de seguridad y para prevenir daos en la
caja de cambios, el vehculo puede ser desconectado
para impedir la activacin de la toma de fuerza, sin bloquear primero con las angarillas.
A:
Desmontar el rel 360.
B:
Volver a montar el rel con un nuevo cableado.
6024:
Electrovlvula, toma de fuerza.
360:
Rel, inhibidor de acoplamiento, toma de

fuerza.
1149:
Interruptor, toma de fuerza.
Diodo:
3A (Nm. art.: 20382270)
T9007837

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
19(45)
Control acelerador doble

Es posible conectar un control de acelerador doble. El
cableado no est preinstalado. El control del acelerador
nm. 2 es activado conectando un interruptor instalado,
C. Los cables para el control del acelerador nm. 2 deben estar conectados directamente a la unidad de
mando del vehculo, ver la figura adjunta.
Entre el potencimetro D y el interruptor de ralent B,
hay un acoplamiento mecnico. El interruptor de ralent
est abierto o cerrado, segn el control de la mariposa;
es decir, segn el voltaje de salida del potencimetro.
Lo que sigue es aplicable (en porcentaje de la corriente
alimentada desde PB26) para la corriente de salida
desde el potencimetro:
9-12%
Ralent (interruptor de ralent B abierto).
14-18%
El interruptor de ralent B cierra.
61-69%
Posicin mxima, es decir, se registra la

apertura mxima de la mariposa.
Existe una variacin lineal entre el ralent y la mariposa

mxima con incremento den la resistencia del potencimetro.
Un control doble del acelerador puede obtenerse utilizando un pedal y convirtindolo para adaptarse a las
necesidades.
T9007349
9074
El control del acelerador nm. 2
Ruptor ralent nm. 2
Interruptor, el control del acelerador nm. 2
Potencimetro, 4 k
, 25%
Pgina 20
Lmites del rgimen mximo del motor

Es posible limitar el rgimen mximo del motor a un valor preseleccionado. La conexin de esta funcin se
hace mediante un interruptor, segn la figura adjunta.
Esta funcin es conveniente utilizarla cuando es importante proteger el equipamiento instalado de altas
revoluciones del motor.
T3009479
9074
Interruptor, limitacin de velocidad
Limitacin del par de motor

El par de motor puede limitarse en dos niveles. El cableado no est preinstalado. Esta funcin se conecta
mediante un interruptor. Los cables se conectan directamente a la unidad de mando del vehculo, vase la
figura adjunta.
T3009444
9074
Interruptor, lmite de par 2
Interruptor, lmite de par 1

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
21(45)
Cierre del motor

El motor puede pararse desde la superestructura desconectando la salida FA6 de la superestructura de la
conexin a tierra. La parada del motor de esta manera
deja activado el encendido y, por lo tanto, si funciona la
toma de fuerza volver a conectarse al arrancar. La conexin del interruptor de parada del motor se ve en la
figura adjunta. El motor se para al interrumpirse el circuito.
Atencin! Si se desea la parada de emergencia de
motor, p. ej. para el transporte de mercancas peligrosas, hay que solicitar la variante ADR al hacer el
pedido del vehculo.
T3009478
Arranque a distancia del motor

Este arranque es posible desde la superestructura utilizando la conexin que se ve en la figura adjunta. Al
seleccionar el rel y las reas de cable tener en cuenta
la corriente del motor de arranque. El rel Volvo (minirel), nm. art. 3171420, est aprobado para este fin.
Otras funciones y condiciones pueden acoplarse en serie con los interruptores C y E.
Tnganse en cuenta las secciones de cable!
9074
Interruptor, parada de motor
Pgina 22
T9007350
Instrucciones para la conexin en cajas de cambio manuales

150
Interruptor, cerradura de encendido
Rel de arranque extra
654
Motor de arranque
Interruptor pulsador, punto muerto de caja de

cambios, ver seccin Seccin 4.80 Punto
muerto
Interruptor, arranque a distancia
Interruptor pulsador, freno de aparcamiento
T3009489
Instrucciones de conexin para cajas automticas

150
Interruptor, arranque a distancia
654
Motor de arranque
Rel de arranque extra
345
Rel, inhibidor de arranque, caja automtica

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
23(45)
Rel de inhibicin de arranque

Por razones de seguridad los vehculos pueden equiparse con un rel que impide el arranque. La figura
adjunta muestra como est conectado este tipo de rel,
C en la figura. El carrocero decidir cuales son las seales, es decir, cuales son los requerimientos que deben
controlar el rel.
Al seleccionar el rel y las secciones de cable, hay que
tener en consideracin la corriente del motor de arranque. Para este uso puede utilizarse el rel Volvo, pieza
nm.
Tnganse en cuenta las secciones de cable!
T9007351
150
654
Motor de arranque
Rel inhibidor de arranque, instalado por el

carrocero
Interruptor pulsador, punto muerto de caja

de cambios, ver Seccin 4.80 Punto
muerto.
Pgina 24
Seales del bus de datos

A partir del bus de datos, que est unido a diferentes
unidades de control del vehculo pueden recogerse
diferentes seales para ser utilizadas de diferentes maneras. Las seales del bus de datos son accesibles a
travs del conector de la superestructura, clavijas FA7 y
FA8. El estndar SAE J1587 explica como estn estructurados estos mensajes y cual es la informacin que
puede obtenerse. El estndar SAE J1708 explica tambin como est constituida una seccin electrnica para
obtener informacin y usar sta.
Del bus de datos pueden obtenerse, entre otras, las siguientes informaciones:
Temperatura de refrigerante
Temperatura del aceite
Presin de aceite
Rgimen del motor
Posicin del pedal del acelerador
La unidad de mando del motor supervisa estas funciones. Ante cualquier avera aparece un mensaje en la
pantalla de informacin al conductor a la izquierda del
mismo. Por este motivo el carrocero slo necesita utilizar esta informacin en caso de que sea requerida para
el funcionamiento de la superestructura.

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Funciones relacionadas con la caja de cambios

Punto muerto
De fbrica se acompaa un control de posicin neutra
cuando se solicita la variante PTO-CONT. Ver Seccin
4.20 Conexin de equipamientos extra
Marcha atrs
La marcha atrs proporciona corriente a la salida FB15
de la superestructura. En la versin estndar FB15 y
FB18 estn haciendo puente. Con la conexin mostrada
en la figura adjunta este puente se ha retirado. La figura
de la pgina siguiente muestra la conexin de dos o
ms luces de marcha atrs. Cada fusible puede ser cargado en forma continua con un mximo de 80% de la
corriente nominal del fusible, es decir, para un fusible de
15 A 280 W. Al disear el sistema elctrico hay que tener en cuenta las secciones de cable.
Si es necesario encender la luz de marcha atrs por
separado, hay que conectarla a FB2, vase la figura adjunta. Esta particularidadno debe ser utilizada en los
vehculos de recoleccin de basuras construidos con
SPEED-DU. Slo ha de instalarse en aplicaciones especiales en la que est permitido legalmente.
Pueden utilizarse los fusibles 5 y 6 de la caja de fusibles
56A de la superestructura. Esta caja se halla en la de
distribucin de la superestructura, vase Seccin 4.20
Conexin de equipamientos extra.
Los cables en negritas del diagrama adjunto indican
que han de ser instalados por el carrocero.
Pgina
25(45)
Pgina 26
T9007767
56A
Caja de fusibles en la caja de distribucin

de la superestructura, vase Seccin 4.20
Bombillas, lmpara de retroceso extra, max.

4x70 W, camin
217
Contacto, luz de marcha atrs, caja manual
Bombillas, lmpara de retroceso extra, max.

4x70 W, remolque
405
Bombilla, luz de marcha atrs
C1
Rel de luz extra de marcha atrs, instalada

por el carrocero, camin
78
Enchufe, 7 polos extra, conexin de remolque
C2
Rel de luz extra de marcha atrs, instalada

por el carrocero, remolque
36
Terminal de empalmes, caja de pilotos posteriores (slo en rgidos)
Interruptor opcional separado, vase Seccin

4.80 Marcha atrs, alumbrado manual de
luz de marcha atrs
305
Rel, luz de marcha atrs
Instalacin en remolque
F44
Fusible No. 44

Otras funciones
Seal de velocidad
La seal de velocidad, simulada C3 o una seal digital,
est disponible en FA9, en la salida de la superestructura.
La funcin ha de ser activada primero poniendo el cdigo de parmetro GT en SI.
Adjudicando al cdigo de parmetro LV un valor, es posible, en su lugar, obtener una seal digital FA9 (es decir
0 V o 24 V segn si la velocidad es inferior o superior al
valor asignado a LV).
Conexin de toma de fuerza

La toma de fuerza se conecta cuando es alta la salida
FB4 de la superestructura. Vase la descripcin de los
conectores de la superestructura, Seccin 4.80
Conector superestructura FA y Seccin 4.80
Conector superestructura FB y Seccin 4.80
Conexin de toma de fuerza.
Tambin est disponible en el bus de datos SAE
J1587/J1708 informacin sobre si est o no conectada
la toma de fuerza. Ver Seccin 4.80 Seales del bus de
datos, en lo referente a como se convierten en seales
elctricas la informacin contenida en el bus de datos.
Freno de aparcamiento aplicado

Cuando se aplica este freno, se pone en baja la salida
FB5 de la superestructura. Vase la descripcin de los
conectores de la superestructura, Seccin 4.80
Conector superestructura FA y Seccin 4.80
Conector superestructura FB.
En el bus de datos SAE J1587/J1708 se obtiene tambin informacin sobre si est o no aplicado el freno de
estacionamiento. Ver Seccin 4.80 Seales del bus de
datos, en lo referente a como se convierten en seales
elctricas la informacin contenida en el bus de datos.
Frenos de servicio aplicados

Un cable desde el contacto de presin para el freno de
estacionamiento a la salida FB6 de la superestructura
activa una seal que es recibida cuando se aplica el
freno de servicio. FB6 est entonces baja. Vase la descripcin de los conectores de la superestructura en
Seccin 4.80 Conector superestructura FA y Seccin
4.80 Conector superestructura FB.
La informacin sobre si estn aplicados o no los frenos
de servicio y del remolque se obtiene del bus de datos
SAE J1587/J1708. Ver Seccin 4.80 Seales del bus
de datos, en lo referente a como se convierten en seales elctricas la informacin contenida en el bus de
datos.
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
27(45)
Pgina 28
Control a distancia de la suspensin neumtica

La unidad de mando a distancia de la suspensin neumtica est conectada en el empalme BJ, vase la
figura adjunta. Para esta instalacin no se han preinstalado cables.
obtenga un cdigo de avera, lo que a su vez conduce a

la prdida de la funcin.
Si dos interruptores para la misma funcin emiten seales diferentes al mismo tiempo pueden hacer que se
T9007753
9073
Unidad de mando, suspensin neumtica
9009/9010 Caja de control estndar, suspensin

neumtica
FM (lados derecho e izquierdo), FH (lado derecho).

Posicionamiento del conector BM intermediario:
Lado derecho del cap del motor en cabina.
Interruptor, mando a distancia de la suspensin

neumtica
FH (lado izquierdo). Posicionamiento del

conector BM intermediario: Lado izquierdo interior del montante A


Tip o de vehculo
Electrnic a del vehcul o 98
FL
Fecha
12.00
Seccin
4.80
Pgina
29(45)
Descon exi n del contro l de ni vel, suspensi n neumtica

El contro l de ni vel de la suspensi n neumtic a se desconect a seg n se ve en la figur a adjunta . La funcin
tien e qu e esta r acti vada en la unida d de mand o para
qu e funcion e la suspensi n neumtica . La acti vaci n se
hac e co n el VCADS Pro, vas e la in formaci n de servici o, grup o 03, Manua l del usua rio VCADS Pro.
Est o es aplica ble cuand o la posici n de ni vel de
vehcul o est influid a po r equipamient o exte rio r, p. ej.
pata s de extensi n hidrulica s o arad o. Lo qu e sigu e es
aplica ble cuand o se cierr a el inter rupto r A:
Si est aplicad o el fren o de estacionamient o, el contro l de ni vel est desconectad o tant o en el eje
delanter o com o en el poste rio r.
Si el fren o de estacionamient o est desaplicad o, el

contro l de ni vel sl o est desacti vado en el eje delanter o.
Es responsabilida d del carrocer o hace r qu e el conductor

se d cuent a de cuand o est desconectad o el sistema
de contro l de ni vel. Est o pued e hacers e mediant e una
lu z testig o ubicad a en el pane l de inst rumento s.
Bocina
La bocin a se acti va cuand o FB8 se conect a a tierra . La
bocin a sl o funcion a cuand o est acti vado el encendid o.
Cor rient e para luce s de trabajo

El fusi ble tien e qu e ser tenid o en consideraci n si se conecta n varias luce s de trabaj o de elevado consum o. Por
est a raz n co nvien e conecta r luce s de trabaj o extra
seg n se ve en la figur a de la pgin a siguient e. Cada fusi ble pued e hallars e cargad o continuament e co n un
mxim o de 80% de la cor rient e nomina l del fusi ble, es
deci r, par a un fusi ble de 15 A 280 W. Tngans e tambin
en consideraci n las seccione s de cable al planifica r el
sistem a elct ric o.
Puede n utilizars e lo s fusi bles 5 y 6 de la caj a de fusi bles
56A de la superest ructura . Est a caj a se hall a en la de
dist ribuci n de la superest ructura , vas e Secci n 4.20
Con exi n de equipamiento s extra.
T9007354
9073 Unida d de mand o, susp . SUSPL-EC+LUF-F+LUF-B

A
Inter rupto r par a desconecta r el contro l de

ni vel, suspensi n neumtica
Pgina 30
T9007768
104
Interruptor, luz de trabajo
Lmpara de servicio/lmpara de quinta rueda,

max. 4x70W
303
Rel, luz de trabajo
El rel para la luz de trabajo lo instala el carrocero
403/404
Bombilla, luz de trabajo/quinta rueda

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
31(45)
Electrnica para cajas de cambio MD3060P5/3560P5 carrocero

Generalidades
Los controles electrnicos de la transmisin automtica
Allison permiten realizar sta a la medida de las necesidades especficas de la aplicacin. En esta seccin se
explican los ajustes que se hacen en fbrica y cuales
son las opciones disponibles.
Hay que tener en cuenta la diferencia entre los ajustes
de fbrica para camiones de lucha contra incendios y
camiones para otras aplicaciones.
Como interfaz con los mandos electrnicos de la caja de
cambios, hay 3 conectores elctricos disponibles en la
centralita elctrica del vehculo, delante del asiento del
acompaante. Estos conectores se designan con las denominaciones FA, FB, y MD.
T9007722
Direccin a la izquierda
T9007723
Direccin a la derecha
Pgina 32
Funciones relacionadas con transmisin de CAMIONES EXTINCION

INCENDIOS (FIRE-PRE)
Instalacin
T9007724

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
33(45)
Accionamiento de la toma de fuerza montada en la transmisin

A fin de evitar que el camin tenga la bomba activada
mientras la caja de cambios est en posicin de
Conduccin, la caja de cambios es forzada< electrnicamente a la posicin neutra cuando la toma de fuerza
est acoplada.
El acoplamiento de la toma de fuerza es controlado por
los parmetros basados en las revoluciones del motor y
en la velocidad del vehculo.
Los parmetros pueden ser modificados por el concesionario local dentro de los siguientes lmites:
Parmetro
Ajuste posible
Preajuste de fbrica
Anotaciones
Rgimen mximo del motor

para toma de fuerza acoplada
500 -1940 rpm
800 rpm
Proteger la toma de fuerza; el

parmetro debe ser < (1400
rpm / Relacin toma de fuerza)
Rgimen de salida mximo de

la caja de cambios para el uso
de la toma de fuerza
60 -5000 rpm
60 rpm
Basado en una relacin de eje

de 5.43, salida 60 rpm = 2 km/h
Rgimen mximo de velocidad

para uso de la toma de fuerza
375 -4000 rpm
4000 rpm
Rgimen de salida mximo de

la caja de cambios para el uso
de la toma de fuerza
70 -5000 rpm
70 rpm
70 -5000 rpm
60 -5000 rpm
80 rpm
60 rpm
Testigo para rgimen de salida

ON
OFF
Bloqueo para rgimen de ralent alto

A fin de evitar daos a la transmisin, el motor debe solamente funcionar a un alto rgimen cuando la caja de
cambios est en posicin neutra.
Cuando la transmisin est en punto muerto, el cable
114 est en tierra. Utilizar MD5 y MD3 para ajustar el rgimen del motor con FA2/3/4.
Atencin! La transmisin slo pasar de punto muerto
a conduccin a un rgimen del motor < 1260 rpm.
T9007725
Pgina 34
Retroceso activado/desactivado
Retroceso activado (entregado as de fbrica)
El retroceso solamente puede ser alcanzado seleccionando el retroceso con el selector de cambio.
Retroceso desactivado
El retroceso solamente puede ser alcanzado conectando
el interruptor de activado en el cuadro de instrumentos
el cual est conectado a tierra MD9, mientras se selecciona el retroceso con el selector de cambios
simultneamente. El cable MD13 a MD14 debe ser desmontado.
T9007726
Indicador de embalamiento del motor

En el cable 166 se ha programado un indicador de
embalamiento, que se pondr a tierra cuando las revoluciones del motor exceden los parmetros prefijados.
Estos parmetros pueden ser modificados por el concesionario local. Usar MD8 y MD 6 o MD7 para conectar a
la funcin de superestructura.
T9007727
Indicador de rgimen de salida de la caja de cambios

En el cable 167 se ha programado un indicador de la velocidad de salida de la transmisin, el cual se pone en
tierra en el ECU cuando la velocidad de salida de la
transmisin supera los parmetros preajustados. Estos
parmetros pueden ser modificados por el concesionario
local. Para el ajuste de parmetros, vase la tabla de la
Seccin 4.80 Accionamiento de la toma de fuerza montada en la transmisin
El rgimen de salida de la caja de cambios es una indicacin de la velocidad del vehculo:
Vehiculos velocidad (km=h) =
Distribuci
on regimende saalida(rev=min)22 2neum
atico radio(m)
16;672relacion
Exigencias de instalacin en MD10

Corriente de carga mxima en actividad: ................................................................................................ 500 mA a 1.0V
Tensin mxima de salida en actividad: .............................................................................................. 500 mV a 10 mA
Resistencia mxima del ECU desactivado: .............................................................................................. 15 k
a masa
Corrientes de fuga desactivado: .......................................................................................................................... 100 A


Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
35(45)
Funciones relacionadas con la transmisin para TODOS LOS DEMAS

CAMIONES (U-FIRE)
Instalacin
T9007728
Pgina 36
Accionamiento de la toma de fuerza montada en la transmisin

El acoplamiento de la toma de fuerza est controlado
por los parmetros basados en el rgimen del motor y
velocidad del vehculo.
Los parmetros pueden ser modificados por el concesionario local dentro de los siguientes lmites:
Parmetro
Ajuste posible
Preajuste de fbrica
Anotaciones
Rgimen mximo del motor

para toma de fuerza acoplada
500 -1940 rpm
900 rpm
Proteger la toma de fuerza;

el parmetro debe ser <
(1400 rpm / Relacin toma
de fuerza)
Rgimen mximo de la salida de la caja de cambios

para el acoplamiento de la
toma de fuerza
60 -5000 rpm
250 rpm
Basado en una relacin de

eje de 5.43, salida 250 rpm
= 9 km/h
Rgimen mximo de velocidad para uso de la toma de

fuerza
375 -4000 rpm
4000 rpm
Rgimen de salida mximo

de la caja de cambios para
el uso de la toma de fuerza
70 -5000 rpm
1500 rpm
70 -5000 rpm
60 -5000 rpm
820 rpm
780 rpm
Testigo para rgimen de

salida
ON
OFF
Bloqueo para rgimen de ralent alto

A fin de evitar daos a la transmisin, el motor debe solamente funcionar a un alto rgimen cuando la caja de
cambios est en posicin neutra.
Cuando la transmisin est en punto muerto, el cable
114 est en tierra. Utilizar MD5 y MD3 para ajustar el rgimen del motor con FA2/3/4.
Atencin! La transmisin slo pasar de punto muerto
a conduccin a un rgimen del motor < 900 rpm.
T9007725
Basado en una relacin de

eje de 5.43, salida 1500
rpm = 52 km/h

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Punto muerto automticamente en parada

Esta opcin es asequible en los camiones, pero no est
conectada. Si hay necesidad de usar esta opcin puede
se relacionada con el freno de servicio o con el freno de
estacionamiento. Esto depender ya de las demandas
del cliente.
Punto muerto automticamente al parar con los frenos de servicio

En este caso, la transmisin pasa automticamente al
punto muerto cuando el vehculo se para con el pedal
de freno, y est acoplada la toma de fuerza. Cuando se
suelta de nuevo el pedal del freno, la caja de cambios
queda programada automticamente para acoplarse en
posicin de conduccin.
Importante: El conductor debe quedar informado del
mtodo correcto para el funcionamiento del vehculo en
cuestas y descensos. Descendiendo hacia atrs en terrenos inclinados, debe quedar prevenido en la forma
ordinaria, utilizando el freno de estacionamiento o bien
seleccionando de nuevo la posicin de conduccin en el
selector de cambio mientras se aplican los frenos de
servicio.
Instalacin
La realizacin del paso a punto neutro al parar con los
frenos de servicio puede hacerse aadiendo un puente
entre MD9 y MD11.
T9007730
Pgina
37(45)
Pgina 38
Paso a punto muerto al parar con el freno de estacionamiento

En este caso, la transmisin cambiar automticamente
a la posicin neutra en la parada y cuando el freno de
estacionamiento est aplicado. Cuando vuelve a soltarse
el freno de estacionamiento, la transmisin est programada para pasar automticamente a conduccin.
El rgimen ms alto del motor para la toma de fuerza requiere que la caja de cambios sea cambiada a posicin
neutra.
Instalacin
La realizacin del paso a punto muerto al parar con el
freno de estacionamiento puede hacerse conectando
FB5 a MD9.
T9007731
Funcin del interruptor escalonado

El interruptor escalonado para basurero (EN 1501)
puede ser conectado al mando de la transmisin. Si
esto se hace y alguien se encuentra en el escaln posterior del cuerpo del empaquetador de basuras, la caja
de cambios solamente podr funcionar en posicin neutra y en 1ra marcha range, al mismo tiempo que la
marcha atrs est desactivada!
Atencin! Para realizar la funcin de escalonamiento,
hay que sustituir el puente entre MD1 y MD2 con el interruptor escalonado (S), como se muestra.
Atencin! El interruptor escalonado (S) tiene que desconectar MD1 de MD2 a fin de limitar el funcionamiento
de la transmisin.
T9007762

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
39(45)
Control a distancia para el funcionamiento de la toma de fuerza

Para instalar un control a distancia para toma de fuerza,
habr que instalar localmente un rel adicional que sea
capaz de interrumpir el cableado hacia 118 (por eso
tambin es usado como parada de emergencia).
T9007819
Rel adicional (debe ser instalada localmente

por los carroceros)
Indicador de rgimen de salida de la caja de cambios

En el cable 167 se ha programado un indicador de la velocidad de salida de la transmisin.
El cable 167 se pone en masa en el ECU cuando la
velocidad de salida de la transmisin supera los parmetros preajustados.
Estos parmetros pueden ser modificados por el concesionario local.
Para el ajuste de parmetros, vase la tabla Seccin
4.80 Accionamiento de la toma de fuerza montada en la
transmisin
La velocidad de salida de la transmisin es una indicacin de la velocidad del vehculo:
Vehiculos velocidad (km=h) =
Distribuci
o n regimende velocidad(rev=min)22 2neum
atico radio(m)
16;672relacion
Exigencias de instalacin en MD10

Corriente de carga mxima en actividad: ................................................................................................ 500 mA a 1.0V
Tensin mxima de salida en actividad: .............................................................................................. 500 mV a 10 mA
Resistencia mxima del ECU desactivado: .............................................................................................. 15 k
a masa
Corrientes de fuga desactivado: .......................................................................................................................... 100 A
Pgina 40
Conectores de superestructura
Instrucciones para el desmontaje del panel de instrumentos para acceder a los conectores FA, FB y MD
Etapa 1
T9007733
Etapa 2
T9007734

Etapa 3
T9007735
Etapa 4
T9007736
Etapa 5
T9007737
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
41(45)
Pgina 42
Etapa 6
T9007738
Etapa 7
T9007739

Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
43(45)
Interruptores de superestructura
Instrucciones para montaje y desmontaje de interruptores en el cuadro
de mandos
Etapa 1
T8008363
Etapa 2
T8008364
Pgina 44
Etapa 3
T8008365
Etapa 4
T8008366

Etapa 5
T9007834
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.80
Pgina
45(45)

Gteborg, Sweden

Anexo
Tipo de vehculo
Fecha
Seccin
FL
12.00
4.90
Pgina
1(1)
Anexo
Ubicacin de interruptores
T9007769
109.
Indicador advertencia
125.
Freno de escape
158/102.
Luces antiniebla delante/detrs
1149.
Toma de fuerza, posterior
104/105.
Luz de trabajo/faro
1118.
Toma de fuerza, independiente del

embrague
172.
Alumbrado interior
133/1123.
Elevador de bogie/expulsin de
aire
126/127.
Bloqueador de diferencial de ruedas, posterior/Bloqueador de

diferencial, ejes
123.
Calentador de espejo
1143.
Calentador de asiento
1150.
Calentador de combustible

Sist Elect. y Neumat PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Sist Elect. y Neumat PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Volvo Truck Corporation

Instrucciones para superestructuras

Conexin de equipamientos extra

Conexin del remolque

Empalmes, recorrido de cables y reparaciones

Electrnica del vehculo 98

Volvo Truck Corporation

Instrucciones para superestructuras

Sistema elctrico, instrucciones generales

Sistema elctrico, instrucciones generales

Tngase en consideracin al trazar el diseo bsico

Usar cables de la longitud correcta. Un exceso de

Sujetar bien los cables, preferentemente a lo largo

No sujetar contra superficies calientes (>100 C) o

Los cables de sensores e interruptores de las cajas

No instalar los cables de forma que puedan tocar o

Los cables fuera de la cabina deben proveerse con

Utilice elementos de proteccin al hacer pasar los

Volvo Truck Corporation

Sist. elctrico y neumtico

Cable demasiado largo

Cable demasiado corto

tarse conjuntamente en un bucle con los extremos

Sujecin de cable a electrovlvula y empalmes

Sujecin de cable a electrovlvula

Volvo Truck Corporation

Sist. elctrico y neumtico

Sistema elctrico, instrucciones generales

Apantallamiento de perturbaciones electromagnticas

Volvo Truck Corporation

Sist. elctrico y neumtico

Sistema elctrico, instrucciones generales

Capacidad del alternador

Telfono y radio de comunicacin

Conexin de telfono mvil

Volvo Truck Corporation

Instrucciones para superestructuras

Conexin de equipamientos extra

Conexin de equipamientos extra

Conexin de equipamientos preparados

Conectores elctricos en el bastidor

Volvo Truck Corporation

Sist. elctrico y neumtico

Conexin de equipamientos extra

Dos conectores DIN de 4 polos marcados carrocero en

Desde el fusible F37 (10A)

XA12, alimentacin desde el fusible

Conector de carrocera en el frente

Conector de carrocera en la parte posterior

En la guantera hay un kit con conectores machos y pins

Interruptor de superestructura (para alumbrado interior de la carrocera, etc.)

Preparacin del elevador posterior elctrico

Interruptor de elevador posterior en el

Cable adicional entregado en la guantera (Nm. art.: 20403588)

Centralita elctrica para elevador posterior

Fusible (300A) en la caja de batera

Lnea 4 (1.5 mm2 Blanco): Lnea de reserva para el

Volvo Truck Corporation

Sist. elctrico y neumtico

Conexin de equipamientos extra

Una caja de fusibles con un fusible (300A) se encuentra

Conector de mando para elevador posterior

Tierra para elevador posterior