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IMPACT 4.00.51.
00-SNAPSHOT 22/09/18
ID de chasis Ruta
3711/Diagnóstico//Enlaces de datos, localización de averías
Modelo Identidad
FH 129302460
Fecha de publicación ID/Operación

3/06/10
Enlaces de datos, localización de averías
Las unidades de mando comparten información mediante dos enlaces de datos: el Enlace de información SAE
J1587/J1708 y el Enlace de control SAE J1939.
Los mensajes enviados por el enlace de comunicación SAE J1587/J1708 son, por ejemplo, códigos de avería y
mensajes de advertencia. En algunos casos, el enlace SAE J1587/J1708 funciona como reserva del enlace SAE
J1939. El sistema VCADS Pro se comunica solamente por el SAE J1587/J1708.
El SAE J1939 es un enlace más rápido y puede, por ello, enviar datos urgentes. El SAE J1939 se usa para la
transmisión de aquellos datos que el sistema utiliza para las funciones de mando, por ejemplo, en lo referente al
régimen de revoluciones del motor.
Consejos sobre la localización de averías:

Se debe tener una visión general de la situación, controlar el resto de los códigos de avería que se han
establecido, especialmente en lo referente a la hora en que han sido establecidos.
Un error activo en el sistema de frenos permanecerá activado hasta que la llave de arranque no se haya
situado en la posición de parada. Verificar siempre que la unidad de mando de los frenos haya neutralizado sus
códigos de avería.
Si varias unidades de mando establecen como activo el código de avería SID 231, en el enlace control SAE
J1939, se puede desconectar el conector para una de las unidades de mando que establecen el código de
avería SID 231, y controlar si el resto de sistemas funciona correctamente. La razón de ello es verificar si la
avería se encuentra en la unidad de mando. El resto de las unidades de mando constatarán que no reciben
información de la unidad desconectada. Si la indicación de avería no desaparece, desconectar la siguiente
unidad de mando que presente el código de avería SID 231. Tener en cuenta que el motor quizás no arranque
si se desconectan determinadas unidades de mando.
Medir la resistencia de los cables del enlace de datos Medición de resistencia.
Si se trata de un fallo intermitente, lo más probable es que el fallo esté en el haz de cables o en los conectores.
Ver la información de servicio, grupo 371, tipo de información diagnóstico Cables y conectores, localización de
averías.
En caso de fallos intermitentes, se puede activar VCADS Pro test 17004-3 Códigos de avería, modo de prueba
para hacer un diagnóstico de averías del sistema. (Es importante borrar antes todos los códigos de avería.)
Comprobar que no haya circuitos abiertos en los cables del enlace de datos Medición de cable.
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La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
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Si se conoce dónde puede estar la avería pero no se quiere reemplazar inmediatamente el cableado, se puede
construir un cableado de pruebas y conectarlo en paralelo. Se deben sacar las clavijas existentes.Diagrama eléctrico
SAE J1587/J1708 Diagrama eléctrico J1939 CAN1, 2, 4, 5 Diagrama eléctrico J1939 CAN3 Diagrama eléctrico J1939
CAN6 (Hasta la semana de fabricación 36 de 2007) Diagrama eléctrico J1939 CAN6 (Desde la semana de fabricación
37 de 2007) Esquema eléctrico J1939 CAN7
Controles:
Enlace de comunicación SAE J1587/J1708, localización de averías
SAE J1939 Enlace de control, localización de averías
Recopilación, número de MID
MID 128 Unidad de mando del motor (EMS/EECU)
MID 130 Unidad de mando de la caja de cambios (TECU)
MID 136 Unidad de mando de frenos (ABS/EBS)
MID 140 Instrumentos
MID 141 Dynafleet Gateway (TGW)
MID 142 Volvo Link
MID 144 Unidad de mando del vehículo (VECU)

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MID 146 Climatizador
MID 150 Suspensión neumática (ECS)
MID 163 Bloqueo de arranque electrónico
MID 166 Monitorización de la presión de neumáticos (TPM)
MID 179 Unidad de mando FMS Gateway
MID 184 Eje de bogie controlado electrónicamente (RAS)
MID 203 Sistema de información sobre transportes
MID 206 Radio
MID 214 Unidad de mando alarma antirrobo (ACM)
MID 216 Unidad de mando de la iluminación exterior (LCM)
MID 219 Unidad de mando Programador de velocidad adaptivo (ACC)
MID 220 Tacógrafo
MID 222 Unidad de mando del ralentizador (RECU)
MID 223 Unidad de mando del selector de marcha (GECU)
MID 231 Unidad de comunicación móvil
MID 232 Airbag, unidad de mando (SRS)
MID 238 Driver Assistance Control Unit (DACU)
MID 248 Lane Keeping Support (LKS)
MID 249 Módulo en superestructura (BBM)
MID 250 Funciones de volante (SWM)
Explicación, subred J1939
J1939–1 Red principal SAE J1939
J1939–2 Parte de SAE J1939 bajo unidad de mando de vehículo
J1939–3 Parte de SAE J1939 bajo instrumento
J1939–4 Parte de SAE J1939 bajo módulo de superestructura
J1939–5 Parte de SAE J1939 bajo unidad de mando de la caja de cambios (sólo I-shift)
J1939–6 Parte de SAE J1939 bajo unidad de mando programador de velocidad adaptivo
J1939–7 Parte de SAE J1939 debajo de la unidad de mando del motor.
SAE J1587/J1708
Para el control, verEnlace de comunicación SAE J1587/J1708, localización de averías.
El SAE J1587/J1708 se usa, entre otras cosas, para enviar información sobre códigos de avería. Las interferencias en
el SAE J1587/J1708 puede influir en la lectura de los códigos de avería, con los consiguientes problemas en esta
operación. Además, puede ser difícil comunicarse con la fuente de la falla para realizar pruebas con el VCADS Pro.
Un modo sencillo para verificar si VCADS Pro tiene contacto con todas las unidades de mando por el enlace SAE
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J1587/J1708, es 17034-3 Información de vehículo, prueba. Un error en el SAE J1587/J1708 probablemente no

establecerá un código de avería desde la unidad de mando que tiene la falla.
¡Nota! Es importante saber con qué unidades de mando está equipado el vehículo y cuáles son los códigos de avería
que establece cada una de las unidades de mando.
Hay varios tipos de averías que crean un código de avería para el enlace SAE J1587/J1708 (SID 250). Si una unidad
de mando crea un código de avería, seguramente no hay ninguna avería en la unidad de mando. La avería puede ser
un circuito abierto o un cortocircuito en el cableado en uno o más puntos. Para descartar un circuito abierto en el
cableado, se puede controlar el nivel de tensión en cada unidad de mando, verEnlace de comunicación SAE
J1587/J1708, localización de averías.
Los códigos de avería en el enlace SAE J1587/J1708 (SID 250) también puede deberse a que otra unidad de mando
no transmita información. La causa de esto puede ser fallos en componentes conectados a la otra unidad de mando.
Por consiguiente se deben remediar todos los códigos de avería antes de iniciar el diagnóstico del enlace.
¡Nota! Para diferenciar entre fallos de J1587/J1708 y fallos de J1939, se utilizan diferentes FMI cuando hay fallos de
comunicación en el enlace de datos J1587/J1708. Para J1939 rige FMI9 y para J1587/J1708 rige FMI12.
¡FMI12 indica en este caso ante todo una anomalía de comunicación y no un fallo de componente!
Explicación PSID 200 - 215 FMI 12
PSID 200 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del motor
PSID 201 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del vehículo
PSID 202 Interferencia, enlace de datos, instrumento
PSID 203 Reservado para uso futuro
PSID 204 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando de frenos
PSID 205 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando de la transmisión
PSID 206 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del retardador
PSID 207 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del selector de marchas
PSID 208 Interferencia, enlace de datos, suspensión neumática
PSID 210 Interferencia, enlace de datos unidad de mando del alumbrado
PSID 211 Interferencia, enlace de datos, programador de velocidad adaptivo
PSID 212 Interferencia, enlace de datos, tacógrafo
PSID 214 Interferencia, enlace de datos, módulo de constructor de la superestructura
PSID 215 Interferencia, enlace de datos, eje de bogie controlado electrónicamente
PSID 233 Interferencia enlace de datos, inmovilizador
PSID 234 Interferencia enlace de datos, unidad de mando de la alarma antirrobo
PSID 235 Interferencia enlace de datos, unidad de mando de airbag
PSID 236 Interferencia enlace de datos, unidad de mando de FMS Gateway
PSID 238 Interferencia enlace de datos, unidad de mando del climatizador
PSID 239 Interferencia enlace de datos, Volvo link

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Diagrama eléctrico SAE J1587/J1708

¡Nota! Cotejar siempre los datos en el diagrama eléctrico vigente.
Mazos de cables SAE J1587/J1708
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SAE J1939
Para el control, ver SAE J1939 Enlace de control, localización de averías.
La información en el enlace de control SAE J1939 se usa para funciones de mando. En consecuencia, se ha
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desarrollado el diagnóstico para el SAE J1939 y se ha completado con más códigos de avería para aumentar la
exactitud de las indicaciones de averías. Los códigos de avería se envían a través del enlace SAE J1587/J1708.
Si la unidad de mando A no tiene mensajes procedentes de otra unidad de mando B, se usan los códigos de avería
PSID 200 - 215 para indicar desde qué unidad de mando B se carece de mensajes. Si una unidad de mando B pierde
el contacto con el enlace otras unidades de mando establecerán códigos de avería que señalan a la unidad de mando
B.
Ejemplo:
Si ocurre una interrupción en el enlace SAE J1939 en la unidad de mando del vehículo (MID 144), conector PC, los
mensajes procedentes de la unidad de mando del vehículo no llegarán a las otras unidades de mando a través del
enlace SAE J1939. El instrumento y la unidad de mando de frenos usan los mensajes procedentes de la unidad de
mando del vehículo. Cuando los mensaje no llegan a su destino, el instrumento y la unidad de mando de frenos
establecen códigos de avería. El instrumento establece el código de avería MID 140 PSID 201 FMI 9 y la unidad de
mando de frenos el MID 136 PSID 201 FMI 9.
El instrumento y la unidad de mando de frenos establecen el PSID 201 y señalan hacia la unidad de mando del
vehículo. Esto puede ser utilizado para localizar la falla en el enlace de control. Si la falla se encuentra en el manojo
de cables, se puede partir del hecho de que el contacto entre determinadas unidades de mando todavía funcionan, y
de este modo descartar secciones del manojo de cables. Cuando se dan determinadas fallas en el enlace SAE J1939,
también se establecen códigos de avería en este enlace (SID 231).
¡Nota! En el instrumento no se ven los códigos de avería inactivos (PSDI 200-215 FMI 9). Solamente se pueden leer
en el VACDS Pro.
¡Nota! Es importante saber con qué unidades de mando está equipado el vehículo y cuáles son los códigos de avería
que establece cada una de las unidades de mando.
Explicación SID 231/PSID 232 FMI 2
SID 231 La unidad de mando señalada no puede comunicarse con el resto del sistema a través de J1939-1.
PSID 232 La unidad de mando señalada no puede comunicarse por la subred J1939-2 hasta 5
Explicación PSID 200 - 215 FMI 9
PSID 200 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del motor
PSID 201 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del vehículo
PSID 202 Interferencia, enlace de datos, instrumento
PSID 204 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando de frenos
PSID 205 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando de la transmisión
PSID 206 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del retardador
PSID 207 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del selector de marchas
PSID 208 Interferencia, enlace de datos, suspensión neumática
PSID 210 Interferencia, enlace de datos unidad de mando del alumbrado
PSID 211 Interferencia, enlace de datos, programador de velocidad adaptivo

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PSID 212 Interferencia, enlace de datos, tacógrafo
PSID 213 Interferencia, enlace de datos, unidad de comunicación móvil
PSID 214 Interferencia, enlace de datos, módulo de constructor de la superestructura
PSID 215 Interferencia, enlace de datos, eje de bogie controlado electrónicamente
PSID 237 Interferencias en la comunicación enlace de datos, Dynafleet Gateway (TGW)
PSID 242 Interferencias en la comunicación enlace de datos, Lane Keeping Support (LKS)
PSID 250 Interferencias en la comunicación enlace de datos, Driver Assistance Control Unit (DACU)
Diagrama eléctrico J1939 CAN1, 2, 4, 5

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Diagrama eléctrico J1939 CAN3

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Diagrama eléctrico J1939 CAN6 (Hasta la semana de fabricación 36 de 2007)

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Diagrama eléctrico J1939 CAN6 (Desde la semana de fabricación 37 de 2007)

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Esquema eléctrico J1939 CAN7

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Manojos de cables J1939
I-SHIFT
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Manojos de cables J1939 POWERTRONIC
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Manojos de cables J1939 MANUAL GEARBOX RETARDER
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Manojos de cables J1939 2,–3,–4,-6
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Haces de cables J1939 7
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MID 140 Instrumentos

MID 141 Dynafleet Gateway (TGW)

MID 142 Volvo Link

MID 144 Unidad de mando del vehículo (VECU)

MID 146 Climatizador

MID 150 Suspensión neumática (ECS)

MID 163 Bloqueo de arranque electrónico

MID 166 Monitorización de la presión de neumáticos (TPM)

MID 179 Unidad de mando FMS Gateway

MID 184 Eje de bogie controlado electrónicamente (RAS)

MID 203 Sistema de información sobre transportes

MID 206 Radio

MID 214 Unidad de mando alarma antirrobo (ACM)

MID 216 Unidad de mando de la iluminación exterior (LCM)

MID 219 Unidad de mando Programador de velocidad adaptivo (ACC)

MID 220 Tacógrafo

MID 222 Unidad de mando del ralentizador (RECU)

MID 223 Unidad de mando del selector de marcha (GECU)

MID 231 Unidad de comunicación móvil

MID 232 Airbag, unidad de mando (SRS)

MID 238 Driver Assistance Control Unit (DACU)

MID 248 Lane Keeping Support (LKS)

MID 249 Módulo en superestructura (BBM)

MID 250 Funciones de volante (SWM)

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J1939–1 Red principal SAE J1939

J1939–2 Parte de SAE J1939 bajo unidad de mando de vehículo

J1939–3 Parte de SAE J1939 bajo instrumento

J1939–4 Parte de SAE J1939 bajo módulo de superestructura

J1939–7 Parte de SAE J1939 debajo de la unidad de mando del motor.

J1587/J1708, es 17034-3 Información de vehículo, prueba. Un error en el SAE J1587/J1708 probablemente no

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PSID 200 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del motor

PSID 201 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del vehículo

PSID 202 Interferencia, enlace de datos, instrumento

PSID 203 Reservado para uso futuro

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PSID 206 Interferencia, enlace de datos, unidad de mando del retardador

PSID 208 Interferencia, enlace de datos, suspensión neumática

PSID 209 Reservado para uso futuro

PSID 210 Interferencia, enlace de datos unidad de mando del alumbrado

PSID 211 Interferencia, enlace de datos, programador de velocidad adaptivo

PSID 212 Interferencia, enlace de datos, tacógrafo

PSID 214 Interferencia, enlace de datos, módulo de constructor de la superestructura

PSID 215 Interferencia, enlace de datos, eje de bogie controlado electrónicamente

PSID 233 Interferencia enlace de datos, inmovilizador

PSID 234 Interferencia enlace de datos, unidad de mando de la alarma antirrobo

PSID 235 Interferencia enlace de datos, unidad de mando de airbag

PSID 236 Interferencia enlace de datos, unidad de mando de FMS Gateway

PSID 238 Interferencia enlace de datos, unidad de mando del climatizador

PSID 239 Interferencia enlace de datos, Volvo link

Diagrama eléctrico SAE J1587/J1708

Mazos de cables SAE J1587/J1708

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