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CONSORCIO SULLANA
ha
de
los
las
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Categora de la Va: A 1
Velocidad Directriz: 90 Km/Hora
Ancho de Bermas: 1.20 a 1.80 metros
Bombeo: 2%, excepto en los tramos en los que se ejecuta un recapeo asfltico
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Parchado Superficial
Parchado Profundo
Reparaciones puntuales
Base
Sub base
Parches en transitabilidad
Fresado e= 0.10m.
Imprimacin
Riego de Liga
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Limpieza de Bermas
Parchado en Bermas
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Cuadro N 1
FUENTES DE AGUA
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Nombre
Rio Chira
Canal de regadio
Canal de regadio
Quebrada Ignacio Escudero
Quebrada Pasamayito
Quebrada Dbora
Quebrada Casas Negra (Parias)
Estacin de bombeo
Ro Mncora
Ro Tumbes
Progresiva
(Km)
1021+100
1031+220
1040+403
1042+716
1059+840
1084+900
1095+840
1099+000
1168+300
1267+300
Nombre
1
2
Sojo
Mallares
Progresiva
Km
1019+000
1031+120
Pasamayito
1059+160
4
5
6
7
8
La Debora
Casas Negras
Fertilizante
Lobitos
Ro Vichayito
Ro Cabo
Blanco
10
Ro Mncora
1168 +300
11
12
13
Carpitas
Ro El Rubio
Ro Charan
1183+300
1209+600
1249+300
Potencia
m3
35,000
8,000
Rendt.
%
90
90
10,000
90
1085+060
1095+840
1097+175
1110+000
1157+600
Acceso
m.
2,000 lado izq.
1800 lado der.
3,000 lado der. Y
1,500 lado izq
2,000 lado der.
14000 lado der.
6,800 lado izq.
2,500 lado izq.
2,000 lado izq.
100,000
70,000
50,000
25,000
50,000
80
80
60
60
80
1165+000
10,000
60
100,000
70
150,000
25,000
80,000
80
60
70
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Km.
1050+500
1056+200
1085+060
1100+020
1105+580
1106+370
1138+340
1146+180
1155+800
1175+500
1194+328
1204+000
1231+500
1243+600
Acceso
(m)
100
100
2000
100
100
100
500
100
300
500
500
500
100
700
Lado
Izq
Izq
Izq
Izq
Izq
Izq
Izq
Der.
Izq.
Izq.
Der
Izq.
Der
Der.
Progresivas de Influencia
Inicio
Fin
Long
1018+000 1053+000 35000
1053+000 1072+000 19000
1072+000 1092+000 20000
1092+000 1103+000 11000
1103+000 1106+000
3000
1106+000 1123+000 17000
1123+000 1142+000 19000
1142+000 1151+000
9000
1151+000 1166+000 15000
1166+000 1185+000 19000
1185+000 1199+000 14000
1199+000 1218+000 19000
1218+000 1238+000 20000
1238+000 1294+000 56000
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De acuerdo a los reportes de los estudios para la Carta Geolgica Nacional realizados
por el Instituto Geolgico Minero y Metalrgico (INGEMMET), a lo largo del tramo de
inters afloran rocas sedimentarias, cuyas edades se hallan comprendidas dentro del
Terciario, las mismas que se encuentran parcialmente cubiertas en las partes bajas por
depsitos cuaternarios de tipo marino y aluvial, stos ltimos ,tanto antiguos como
relativamente recientes.
LITOLOGIA
Rocas Sedimentarias
Como se aprecia en el grfico que acompaa al presente informe, las rocas
sedimentarias se presentan en un 40 % del tramo; mientras que, los depsitos
cuaternarios abarcan el 60 % de la longitud total. Los afloramientos de rocas
sedimentarias corresponden a las unidades litoestratigrficas que, en orden de mayor
a menor antigedad, se describen a continuacin:
Formacin Salinas
Formacin Palegreda
Formacin Chira - Verdn
Formacin Mncora
Formacin Miramar
Formacin Carpitas
Tablazo Talara
Depsitos Cuaternarios
Rellenando las depresiones y cubriendo las partes bajas de los taludes rocosos, se
encuentran depsitos clsticos de origen aluvial y marino:
Depsitos Marinos
Depsitos Aluviales Antiguos
Depsitos Aluviales Recientes
ESTRUCTURAS GEOLOGICAS
Las estructuras geolgicas de importancia directa para el estudio son los planos de
diaclasas que, junto con los planos de estratificacin de las rocas sedimentarias, dan
lugar a la formacin de bloques o cuas en muchos casos inestables. Estas
estructuras son de particular importancia en lugares donde el trazo de la carretera se
desarrolla en cortes en los taludes naturales.
FENOMENOS GEODINAMICOS
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Provincia
Total
Sullana
Talara
Total
1993
Urbana
Rural
Total
2002
Urbana
Rural
1388,3
234,6
120,9
976,8
206,7
119,7
428,7
27,7
1,2
1636,0
265,8
147,9
1216,5
252,0
147,8
419,6
13,7
0,1
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI). Censos Nacionales de Poblacin y Viv. 1993.
Tumbes
La escasa poblacin de este departamento se concentra en las orillas de los dos ros
ms importantes. Junto al ro Tumbes se localiza la capital, que tiene unos 75.000
habitantes. Zarumilla, la segunda ciudad importante, se ubica junto a la carretera
Panamericana, en el valle del ro de su mismo nombre.
En 1961, las provincias del joven departamento de Tumbes sumaban 57,378
habitantes. A mediados de 2002, stos haban pasado a ser 202, 088 es decir, se
haban multiplicado por 3,52, crecimiento bastante mayor que el alcanzado por la
poblacin total del Per, que slo fue 2.57 veces.
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esta carretera. Asimismo se evaluarn tambin los impactos que el medio ambiente
incide sobre la carretera.
5.1 METODOLOGA (MATRIZ DE IMPACTOS)
La metodologa para el desarrollo de este capitulo esta basada en una matriz tipo
Leopold, donde se interrelacionaron las principales Actividades del Proyecto con los
Componentes de Medio Ambiente afectados. Se estableci una estimacin subjetiva
del impacto sobre el medio ambiente, es decir si es positivo (P) o negativo (N) y por
ltimo se estableci la magnitud del impacto, asignando a estos valores: impacto baja
(1), moderada (2) y alta (3).
5.2 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos del proyecto del
mantenimiento vial sobre el ambiente y viceversa. En la seleccin de actividades se
opt por aqullas que deben tener incidencia probable y significativa sobre los
diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo modo, en lo concerniente
a elementos ambientales se opt por aquellos de mayor relevancia ambiental. As, los
componentes nter actuantes seleccionados son los siguientes:
5.2.1 Actividades relevantes del proyecto de mantenimiento vial
Etapa de Mantenimiento
Etapa de Abandono
Etapa de Funcionamiento
5.2.2 Componentes ambientales potencialmente afectables
Del Medio Fsico
Del Medio Biolgico
Del Medio Socioeconmico y Cultural
5.2.3 Identificacin de Impactos ambientales potenciales
Cumpliendo el proceso de seleccin de elementos nter actuantes, se da inicio a
la identificacin de los potenciales impactos ambientales, para lo cual como se
ha indicado en los acpites anteriores se hace uso de la Matriz de Identidad de
IA. Matriz M.1.
5.3
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N
1.0
1.1
2.0
2.1
3.0
3.1
4.0
4.1
5.0
N
1.0
1.1
2.0
2.1
3.0
3.1
4.0
4.1
5.0
Und.
10
S/.
577.47
S/.
5,774.70
M2
3,500
0.88
3,080.00
M2
40,000
0.28
11,200.00
M3
42,733.98 2.56
109,398.56
Glb.
5,500.00
134,953.69
5,500.00
Und.
10
S/.
577.47
M2
3,500
0.88
3,080.00
M2
40,000
0.28
11,200.00
M3
24,140.4 2.56
61,799.42
Glb.
5,500.00
87,354.12
5,500.00
S/.
5,774.70
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
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sern: Talara, Los rganos, Mncora, Canoas, Zorritos, Caleta Cruz, Tumbes,
Puerto Pizarro y Zarumilla.
4. Tambin, los beneficios del mantenimiento de la carretera, se darn en la etapa
de funcionamiento, mejorando el nivel de vida de los pobladores y usuarios de
la carretera, incentivndose el turismo. De igual forma los pueblos indicados en
el punto anterior sern los favorecidos.
5. Los impactos negativos que se da en la etapa de construccin (explotacin de
canteras, uso de Depsito de Materiales Excedentes en los botaderos,
remocin de la carpeta asfltica deteriorada, reparaciones y movimiento de
maquinarias), es de Magnitud de Moderada a Baja, de Duracin Temporal y de
Alta Mitigabilidad.
6. Otro impacto negativo de baja relevancia se dar en la etapa de
funcionamiento durante el mantenimiento de la carretera propiamente dicha,
porque aqu se generar una congestin vehicular debido a los trabajos que se
realizarn, pudiendo ocasionar a los usuarios de esta carretera malestar en los
pasajeros; cuyo impacto es de Magnitud Moderada, de Duracin Permanente y
de Alta Mitigabilidad.
RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Consorcio PROGETTI Bustamante , William y Asociados Consultores S.A. (1999)
Estudio Definitivo de Ingeniera para la Rehabilitacin y mantenimiento de la Carretera
Panamericana Norte: Paquete N6 Los Organos Aguas Verdes; Informe Final , Vol.
N 2 Anexos Estudios Bsicos, Estudio de Impacto Ambiental, MTC, Lima Per.