1. RESUMEN EJECUTIVO 1.

1
ANTECEDENTES GENERALES

El Estado de la Repblica del Per, a travs de PROINVERSIN, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Ministerio de Relaciones Exteriores, est desarrollando un Programa de Infraestructura inserto en el Plan de Accin para la el proyecto del estudio definitivo para la construccin y mejoramiento de la carretera Tankarpata - Molleray, tramo tankarpata (Km. 0+000)-cerro molleray (Km. 1+290), est localizado en el distrito de Santiago, provincia y departamento de cusco El Plan de Accin contiene propuestas concretas para la ejecucin de la infraestructura en un horizonte de 10 aos. De acuerdo a esto, la longitud total del Proyecto es de 1290 Km., q corresponde todo el tramo que se localiza en el distrito de Santigo Cusco. Dentro de este contexto, el presente documento corresponde a la actualizacin de los siguientes Estudios de Impacto Ambiental: Expediente Tcnico Definitivo del Tramo: Tankarpata - Cerro Molleray, ubicados en la Progresiva 00+000 al 1+290 km, el mismo que contiene el Estudio de Impacto Ambiental, la misma que formaron parte del Programa Nacional de Rehabilitacin de Carreteras, con financiamiento del Banco Mundial y fondos del Tesoro Publico.

La necesidad de actualizar este Estudio se ha generado a partir de: 1. Algunos contenidos del EIA se encuentran desactualizados, debido al tiempo trascurrido desde su aprobacin. 2. Que el Estudio de Impacto Ambiental fue realizado considerando que los tramos se construiran y mantendran con fondos pblicos y no por concesin. 3. Que la concesin requiere evidentemente incluir medidas de mitigacin para las etapas de rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento peridico y rutinario que afectan el medio ambiente. 4. Que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se encuentra analizando los antecedentes del proyecto para la entrega de una garanta de riesgo parcial, lo cual exige contar con Estudios Ambientales actualizados para la concesin.

1.2

OBJETIVO

La actualizacin del EIA del Tramo Tankarpata - Cerro Molleray, tiene como objetivo principal cumplir con la normatividad ambiental peruana vigente y reglamentos ambientales de los organismos multilaterales, en base a un anlisis del marco regulatorio, institucional y sociopoltico vigente y a una evaluacin integrada.

1.3

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

La actualizacin del EIA del Tramo Tankarpata - Cerro Molleray se desarrolla teniendo como marco jurdico, las normas legales de conservacin y proteccin ambiental vigentes en el Estado Peruano; as como, las funciones y competencias del conjunto de instituciones encargadas de su cumplimiento y de las normas internacionales . Estas normas tienen como objetivo principal ordenar las actividades econmicas dentro del marco de la conservacin ambiental, as como promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables existentes en el mbito de influencia del Proyecto. Se estructura y desarrolla en tres secciones, las que tratan las siguientes materias en orden secuencial: normatividad ambiental general aplicable al proyecto, normatividad ambiental especfica aplicable al proyecto y marco institucional.

1.4

DESCRIPCIN DEL PROYECTO: TRAMO TANKARPATA - CERRO MOLLERAY

El proyecto del estudio definitivo para la construccin y mejoramiento de la carretera Tankarpata - Molleray, tramo tankarpata (Km. 0+000)-cerro molleray (Km. 1+290), est localizado en el distrito de Santiago, provincia y departamento de cusco El tramo se inicia en el puente el sector de tankarpata a 2 kilmetros de la ciudad, con las siguientes coordenadas geogrficas 8498776.46 m norte y 180150.59 m E a una altitud de 3470. m.s.n.m. El trazo discurre en forma ascendente, por una topografa semiaccidentada a accidentada, proyectndose curvas de desarrollo entre las progresivas Km. 0+000 al Km. 1.290, continua el trazo hasta llegar al poblado de molleray, continua el trazo por una topografa semiaccidentada a accidentada hasta llegar al fin del tramo 1.4.1 Descripcin de las Intervenciones Se ha previsto obras de: 1.4.2 1.4.2.1 Construccin y Mejoramiento de 1.290 Km. de carretera a nivel de afirmado. Construccin de 01 badn de concreto. Construccin de 1290 metros lineales de cunetas de tierra. Construccin de seales Preventivas. ASPECTOS TECNICOS DEL ESTUDIO TRAZADO EN PLANTA Para el trazado del eje de la carretera, se ha ejecutado manteniendo el alineamiento actual, evitando en lo posible, grandes movimiento de tierras, para no encarecer la construccin de la obra, se ha tratado en lo posible de adecuarnos al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001).

1.4.2.2

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL TRAZO 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) Velocidad Directriz Ancho de superficie de rodadura Bermas laterales Cunetas de tierra Radio mnimo normal Radio mnimo en curva de volteo Radio Mximo Pendiente Mxima Pendiente Mnima Bombeo Peralte Sobreancho Curvas Verticales Pavimento Talud en relleno Talud en Corte : 30 Km. /h. : 3.50 m. : Sin Bermas :Triangulares de 1.00 x 0.50m : 22.00 m. : 9.46 m : 150 m. : 7.00 %. : 0.50%. : 2.5%. : De acuerdo a las normas DG-2001. : Limitado entre 0.90 m. y 1.20 m : De acuerdo a las normas DG-2201. : Afirmado de e=0.20 m : 1:1.5 : De acuerdo al estudio geolgico.

1.4.2.3

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Alcantarillas, Cunetas, Badene. 1.4.2.4 PERFIL LONGITUDINAL

La nivelacin fue realizada mediante niveles automticos y con sus respectivas miras. Para un buen control de este trabajo se tuvo como referencia el BM inicial en el Km. 00+000 de cada sector, adems de establecer la red interna de control basada en circuitos cerrados de cada 500m teniendo una tolerancia de 0,12 K (K en kilmetros). Cabe recalcar que estos puntos de cierre se encuentran en puntos inamovibles (muros de concreto, base de puentes, piedras grandes etc.) claramente identificados en campo, pintados con su respectiva codificacin, en cuanto a la toma de datos estos se obtuvieron cada 20 metros en tangente y cada 10 metros en zonas de curva y a menor distancia en caso de ubicacin de alguna obra de drenaje como por ejemplo el cruce de una alcantarilla y/o badn etc. 1.4.2.5 SECCION TRANSVERSAL DE LA VA

Las caractersticas de las secciones tipo del pavimento es el siguiente: ANCHO DE EXPLANACIONES SUPERFICIE DE RODADURA AFIRMADO CUNETAS DE TIERRA TALUD DE RELLENO TALUD DE CORTE GRANULAR : Entre 6.10 m. : 3.50 m. : 0.20 m. : 1.00 x 0.50 : 1: 1.5 : De Acuerdo al Estudio Geolgico : Superficie Granular

BERMAS BOMBEO TRANSVERSAL

: S/Bermas : 2.5 % a 3%.

1.5

DESCRIPCIN DE LA CONSTRUCCION DEL PROYECTO: TRAMO TANKARPATA - CERRO MOLLERAY 01.00 OBRAS PRELIMINARES

01.01 MOVILIZACION, DESMOVILIZACION E INSTALACIN DE EQUIPOS Descripcin Bajo la partida de Movilizacin y Desmovilizacin de Equipos y Herramientas, El Ejecutor efectuar todo el trabajo requerido para suministrar, transportar y montar oportunamente la organizacin completa del equipo de construccin en el lugar de la obra y su posterior desmovilizacin una vez terminada la obra, previa autorizacin de la Supervisin. Equipo a transportarse El Contratista antes de movilizar el equipo a obra, deber presentar a la Entidad para su aprobacin, la lista de equipo de construccin usado y/o nuevo que se propone emplear en la ejecucin de la obra, debiendo contener la informacin siguiente: Descripcin del Equipo. Potencia de Fabrica, Potencia Actual. Antigedad, Peso, Tiempo de Servicio. Otras caractersticas propias del equipo.

La aprobacin del Equipo por parte de la Entidad, no relevar al Contratista de su responsabilidad para suministrar todo el equipo suficiente y necesario para que el trabajo se ejecute en el tiempo previsto y con la calidad requerida. Materiales y herramientas El Contratista bajo su responsabilidad, suministrar todas las herramientas, aditamentos y materiales necesarios para el embalaje, transporte, instalacin y operacin del equipo mecnico durante todo el plazo de ejecucin de la Obra. Medicin La movilizacin se medir en forma global, y se medir de modo proporcional entre el peso en toneladas de todo el equipo puesto en obra y aprobado por el Supervisor con respecto al total consignado en la lista de equipo mnimo; se podr considerar equivalencia de equipo, siempre que se demuestre que se va a ejecutar las mismas labores con un rendimiento igual o mayor. Pago tem de Pago 1.01 Movilizacin, Desmovilizacin e Instalacin de Equipos 01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA Unidad de Pago Global (Gb)

Descripcin Se refiere a la confeccin de un cartel de obra de las siguientes dimensiones 5.40 m x 3.60 m en el que se indicar la informacin bsica siguiente: Entidad Contratistaa (con su logotipo correspondiente). Nombre de la obra a ser ejecutada. Monto de obra. Tiempo de ejecucin. Fuente de financiamiento. Nombre del Consultor Proyectista. Nombre dEl Contratista Constructor.

El letrero debern ser colocados sobre soportes adecuadamente dimensionados para que soporten su peso propio y cargas de viento. Materiales Los letreros sern hechos de planchas de Triplay de E=12 mm, sobre marcos de madera y/o por plancha metlica sobre marcos de perfiles de acero. La pintura a usarse ser tipo esmalte sinttico. En general se emplearn todos los materiales necesarios que cumplan con los requisitos generales de calidad incluidas en las especificaciones tcnicas. Medicin La medicin se har por unidad (Unid), se considera como la unidad la habilitacin, confeccin y colocacin del cartel de obra en el lugar descrito, siendo aprobado por El Contratista o Ingeniero Supervisor. As como tambin comprende la mano de obra, los materiales y herramientas necesarios para la confeccin del cartel de obra. Pago tem de Pago 1.02 Cartel de Identificacin de la Obra Unidad de Pago Unidad (und)

01.03 TOPOGRAFA, TRAZO, REPLANTEO INICIAL Y FINAL Descripcin Sobre la base de los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus referencias y BMs, El Contratista proceder al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista ser el responsable del replanteo topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas y monumentacin instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. El Contratista instalar puntos de control topogrfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas geogrficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin El Contratista deber proporcionar personal calificado, el equipo necesario y material que se requieran para el replanteo estacado, referenciacin, monumentacin, clculo y registro de datos para el control de las obras.

La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo momento para su revisin y control por el Supervisor. El personal, equipo y materiales deber cumplir con los siguientes requisitos: (a) Personal: Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deber estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido. (b) Equipo: Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. As mismo se deber proveer el equipo de soporte para el clculo, procesamiento y dibujo. (c) Materiales: Se proveer suficiente material adecuado para la cimentacin, monumentacin, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener rea suficiente que permita anotar marcas legibles. Consideraciones Generales Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el Supervisor sobre la ubicacin de los puntos de control geogrfico, el sistema de campo a emplear, la monumentacin, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementar en cada caso. Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las tolerancias que se dan en la Tabla N 102-1. TABLA 102-1 Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topogrficos, Replanteos y Estacado en Construccin Horizontal : Vertical Puntos de Control 1:10 000 5 mm Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y ref. 1:5 000 10 mm Interseccin de ejes de estructuras del puente 1:10.000 5 mm Seccin transversal y estacas de talud 50 mm 100 mm Alcantarillas, y estructuras menores 50 mm 20 mm Muros de contencin 20 mm 10 mm Lmites para roce y limpieza Estacas de subrasante 50 mm 10 mm Estacas de rasante 50 mm 10 mm

Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos: o o o o Georeferenciacin: Puntos de Control: Seccin Transversal Estacas de Talud y Referencias

o o o o o o o o Medicin

Lmites de Limpieza y Roce Restablecimiento de la lnea del eje Elementos de Drenaje Muros de Contencin Canteras Monumentacin Levantamientos miscelneos Trabajos topogrficos intermedios

La topografa y georeferenciacin se medirn en forma global. Pago tem de Pago 1.03 Topografa, trazo, replanteo inicial y final Unidad de Pago Km

01.04 MANTENIMIENTO DE TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL Descripcin Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente al mantenimiento del trnsito en las reas que se hallan en construccin durante el perodo de ejecucin de obras. Los trabajos incluyen: El mantenimiento de desvos que sean necesarios para facilitar las tareas de construccin. La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construccin. La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construccin. El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la va principal y de los desvos habilitados que se hallan abiertos al trnsito dentro del rea del Proyecto. El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos y silvestres a las zonas de alimentacin y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras. El transporte de personal a las zonas de ejecucin de obras. En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de trnsito y seguridad vial.

Consideraciones Generales o Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS) Control Temporal de Trnsito y Seguridad Vial Mantenimiento Vial Transporte de Personal Desvos a carreteras y calles existentes Perodo de Responsabilidad

o o

Materiales Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estar de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras la Entidad y todos ellos tendrn la posibilidad de ser trasladados rpidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados. El Contratista despus de aprobado el PMTS deber instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas las seales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podr ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica: Equipo El Contratista propondr para consideracin del Supervisor, los equipos ms adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Bsicamente El Contratista pondr para el servicio de nivelacin una moto niveladora y camin cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervencin del equipo ser dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde con el PMTS. Requerimientos de Construccin El Contratista deber proveer el personal suficiente, as como las seales, materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del trnsito y de la seguridad vial. El Contratista est obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta seccin y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones ser de responsabilidad dEl Contratista. Control de Trnsito y Seguridad Vial El Contratista deber proveer cuadrillas de control de trnsito en nmero suficiente, el que estar bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendr las siguientes funciones y responsabilidades. (a) Implementacin del PMTS. (b) Coordinacin de las operaciones de control de trnsito. (c) Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los dispositivos de control y seales en cada caso especfico. (d) Correccin inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de trnsito y seguridad vial. (e) Coordinacin de las actividades de control con el Supervisor. (f) Organizacin del almacenamiento y control de las seales y dispositivos, as como de las unidades rechazadas u objetadas. (g) Cumplimiento de la correcta utilizacin y horarios de los mnibus de transporte de personal.

Zona de Desvos y Caminos de Servicio El Contratista solo utilizar para el trnsito de vehculos los desvos y calles urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el Proyecto no indique el uso de desvos y sea necesaria su utilizacin, el Supervisor definir y autorizar los desvos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas se requerir adems la aprobacin de autoridades locales y de administradores de servicios pblicos. En los desvos y caminos de servicio se deber usar de forma permanente barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el trfico hacia los desvos. En las noches se debern colocar lmparas de luces destellantes intermitentes. No se permitir el uso de mecheros y lmparas accionadas por combustibles o carburantes que afectan y agraden al ambiente. El Contratista deber proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua para mantener lmites razonables de control de emisin de polvo por los vehculos en las vas que se hallan bajo trnsito. La dispersin de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar ser aplicada en todo momento en que se produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y perodos de paralizacin. Para controlar la emisin de polvo El Contratista podr proponer otros sistemas que sean aprobados y aceptados por la Supervisin. Durante perodos de lluvia el mantenimiento de los desvos y vas de servicio deber incrementarse, no permitindose acumulaciones de agua en la plataforma de las vas habilitadas para la circulacin vehicular. Si El Contratista, para facilitar sus actividades decide construir un desvo nuevo no previsto en los planos y documentos del Contrato ser con la aprobacin del Supervisor y a su costo. El Contratista tiene la obligacin de mantener en condiciones adecuadas las vas y calles utilizadas como desvos. En caso que por efectos del desvo del trnsito sobre las vas o calles urbanas se produzca algn deterioro en el pavimento o en los servicios pblicos, El Contratista deber repararlos a su costo, a satisfaccin del Supervisor y de las autoridades que administran el servicio. Medicin - Provisin de seales y mantenimiento adecuado - de trnsito segn el PMTS - Mantenimiento de desvos y rutas habilitadas - Control adecuado de emisin de polvo - Circulacin de animales silvestres y domsticos - Transporte de Personal

0.4 0.3 0.3 0.5 0.5

Los descuentos son acumulables hasta un mximo de 1.0 en cada perodo de medicin. Pago

tem de Pago 1.04 Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial

Unidad de Pago Mes

02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 02.01 LIMPIEZA Descripcin Comprende el desrace y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo, maleza, escombros, cultivos y arbustos. Tambin comprende la remocin total de rboles aislados o grupos de rboles dentro de superficies que no presenten caractersticas de bosque continuo. En esta actividad se deber proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de la zona a ser afectada, daando lo menos posible y sin hacer desbroces innecesarios, as como tambin considerar al entorno socioeconmico protegiendo reas con inters econmico. Materiales Los materiales obtenidos como resultado de la ejecucin de los trabajos de limpieza y deforestacin, se depositarn de acuerdo con lo establecido en las presentes especificaciones. El volumen obtenido por esta labor no se depositar por ningn motivo en lugares donde interrumpa alguna va altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la poblacin como acceso a centros de importancia social, salvo si el supervisor lo autoriza por circunstancias de fuerza mayor. Equipo El equipo empleado para la ejecucin de los trabajos de limpieza y deforestacin deber ser compatible con los procedimientos de ejecucin adoptados y requiere la aprobacin previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecucin de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificacin. Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno. Medicin La unidad de medida del rea limpiada y deforestada ser la hectrea (Ha), en su proyeccin horizontal, aproximada al dcimo de hectrea, de rea limpiada y desbrozada satisfactoriamente, dentro de las zonas sealadas en los planos o indicadas por el Supervisor. Tampoco se medirn las reas limpiadas y deforestadas en zonas de prstamos o de canteras y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera de la zona del proyecto, ni aquellas que El Contratista haya despejado por conveniencia propia, tales como vas de acceso, vas para acarreos, campamentos, instalaciones o depsitos de materiales. Pago tem de Pago 2.01 Limpieza y Deforestacin Unidad de Pago Hectrea (ha)

02.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE EN ZONAS DE CORTE Este trabajo consiste en la preparacin, conformacin y compactacin de las excavaciones, las que se ejecutaran de acuerdo a la normatividad vigente. La compactacin de la subrasante, se verificar de acuerdo con los siguientes criterios: La densidad de la subrasante compactada se definir sobre un mnimo de seis (6) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada 250 m de plataforma terminada y compactada. Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mnimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la mxima densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De). Di > 0.95 De Medicin Lo correspondiente a perfilado y compactacin en zonas de corte la unidad de medida correspondiente ser el metro cuadrado (m2), aproximado al decmetro cuadrado correspondiente. Pago tem de Pago 2.02 Unidad de Pago

Perfilado y Compactado de Subrasante en Zonas Metro Cuadrado (m2 ) de Corte

02.03 EXCAVACION DE MATERIAL SUELTO Descripcin Generalidades Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta el lmite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanacin y prstamos, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones que ordene el Supervisor. Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa vegetal y de otros materiales blandos, orgnicos y objetables, en las reas donde se hayan de realizar las excavaciones de la explanacin y terraplenes. - Excavacin para la explanacin - Excavacin Complementaria - Excavacin en zonas de prstamo Materiales Los materiales provenientes de excavacin para la explanacin se utilizarn, si renen las calidades exigidas, en la construccin de las obras de acuerdo con los usos fijados en los documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. El Contratista no podr desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorizacin previa del Supervisor. Los materiales provenientes de la excavacin que presenten buenas caractersticas para uso en la construccin de la va, sern reservados para colocarlos posteriormente. Los materiales de excavacin que no sean utilizables debern ser colocados, donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por ste.

Los materiales recolectados debern ser humedecidos adecuadamente, cubiertos con una lona y protegidos contra los efectos atmosfricos, para evitar que por efecto del material particulado causen enfermedades respiratorias, alrgicas y oculares al personal de obra, as como a las poblaciones aledaas. El depsito temporal de los materiales no deber interrumpir vas o zonas de acceso de importancia local. Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraern de las zonas de prstamo aprobadas por el Supervisor y debern cumplir con las caractersticas establecidas en las especificaciones correspondientes. Equipo El Contratista propondr, para consideracin del Supervisor, los equipos ms adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daos innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarn el avance fsico de ejecucin, segn el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los equipos de excavacin debern disponer de sistemas de silenciadores y la omisin de stos ser con la autorizacin del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental los trabajos se harn manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles mximos recomendados. Medicin La unidad de medida para lo correspondiente a excavacin ser el metro cbico (m ), aproximado al metro cbico completo, de material excavado en su posicin original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y prstamos sern medidas por volumen ejecutado, con base en las reas de corte de las secciones transversales del proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y despus de ejecutarse el trabajo de excavacin. No se medirn las excavaciones que El Contratista haya efectuado por error o por conveniencia fuera de las lneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha sobre-excavacin se efecta en la subrasante o en una calzada existente, El Contratista deber rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor. No se medirn ni se autorizarn pagos para los volmenes de material colocado, perfilado, nivelado y compactado sobre plataforma excavada en roca. Pago tem de Pago 2.03 Excavacin en Material Suelto 2.04 Excavacin en Roca Suelta Unidad de Pago Metro Cbico (m ) Metro Cbico (m )

02.07 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE Definicin Este trabajo consiste en el reemplazo de material inadecuado de la subrasante, que no rene las condiciones del valor de CBR, de diseo de la estructura del pavimento. Las zonas donde se realiza este trabajo, sern determinadas por el Supervisor. En este trabajo se est contemplando realizar el corte en material suelto en la zona del mejoramiento, perfilado y compactado en la zona de corte y la conformacin del terrapln correspondiente sin incluir el material del relleno. Medicin La unidad de medida ser el metro cbico (m3) y corresponder al volumen de material de cantera, colocado en reemplazo del material inadecuado medido en su posicin final. Pago Las actividades complementarias a esta partida se pagarn de la siguiente forma: Material para rellenos en general (slo extraccin) Transporte de material proveniente de cantera para d 1 Km. Transporte de material proveniente de cantera para d > 1 km Transporte de eliminacin de material a botadero para d =< 1 km Transporte de eliminacin de material a botadero para d > 1 km Acondicionamiento de Excedentes en Zona de Botaderos

1.6

CLIMA

El clima en esta ciudad corresponde a a dos estaciones bien definidas temporads de lluvias y secas con temperaturas muy bajas, en algunos casos la temperatura baja a -0 C, en especial en poca de helada donde la temperatura llegue en el distrito de Santiago a -0.6C .

1.7

RELIEVE Y SUELOS

El relieve topogrfico es accidentado por estar ubicado en zona alta o zona andina, esta cuenta con suelos de caractersticas arenas arcillosas, arenas limosas, gravas limosas, mezcla de grava arena y limo, como tambin arenas bien gradadas y arenas gravosas con poco fino, y cerca de la cordillera se encontr roca arenisca y El relieve y formaciones de los tipos de suelos pueden verse en el Mapa 1.1, donde muestra los tipos de suelos en las diferentes departamentos, se recalca que todos los departamentos ubicados dentro de la cordillera de los andes son homogneos en su clasificacin y ubicacin dentro de la asociacin geolgica.

1.8

DEL PRESUPUESTO DE OBRA

El presupuesto de obra ha sido estimado para la modalidad de administracin directa por el monto de: Tramo I: S/. 2 703,742.88 (Dos millones setecientos tres mil setecientos cuarenta y dos con 8/100 nuevos soles) Estos montos incluyen los gastos generales (% del costo directo), con precios al 2012.

1.9

DEL TIEMPO DE EJECUCION

Se ha elaborado el Cronograma de Ejecucin de Obra y el Cronograma de Desembolsos Mensuales, considerndose un Plazo de Ejecucin de Obra de 6.0 meses (180 das calendarios).

1.10 LINEA BASE AMBIENTAL

La identificacin y el anlisis de los componentes socio ambientales relacionados con el rea de influencia (directa e indirecta) del Proyecto estn desarrollados en los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), de los Estudios Definitivos para la ejecucin, construccin y mejoramiento de la carretera Tankarpata - Cerro Molleray; el cual comprende un diagnstico del Sistema Fsico (geologa, geomorfologa, geodinmica, hidrologa, clima, suelos, capacidad de uso de las tierras), Sistema Bitico (ecologa, vegetacin y fauna), y Sistema Socioeconmico y Aspectos Culturales (demografa, servicios sociales, actividad econmica, sistemas de transportes). En este contexto, se ha considerado necesario complementar la cartografa asociada a las variables topogrficas, fisiogrficas, geodinmicas, hidrolgicas, ecolgicas, suelos y de capacidad de uso mayor de las tierras, actualizar los contenidos correspondientes a las variables socioeconmicas y pasivos ambientales, mantenindose el rea de influencia sealada en el EIA aprobado con R.D. 022-2004-MTC/20, el cual ha definido: a. rea de influencia Indirecta (AII): que abarca las zonas locales, regin o extraregional (provincias), cuencas, relacionadas con su accesibilidad, exportadores y/o importadores de productos hacia o desde la zona de estudio (Santiago-Cusco). b. rea de Influencia Directa (AID): en las que se considera que las Obras, tiene un efecto directo en el derecho de va. 1.5.1 Medio Socioeconmico

La carretera Tankarpata - Cerro Molleray, se inicia en el puente el sector de tankarpata a 2 kilmetros de la ciudad, con las siguientes coordenadas geogrficas 8498776.46 m norte y 180150.59 m E a una altitud de 3470. m.s.n.m. Se ha identificado la informacin relacionada con el componente socioeconmico (urbano y rural), relacionado con el rea de influencia directa de la carretera y se han analizado sus impactos sobre la economa local y regional

1.11 IDENTIFICACION Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS SOCIO- AMBIENTALES DEL PROYECTO

La identificacin anlisis y valorizacin de los impactos del Proyecto, se basa en la consideracin del cruce de los antecedentes y alcances del proyecto de ingeniera del Tramo Tankarpata - Cerro Molleray, que formara parte del via mportante, con la informacin generada en los EIAs originales y en este documento de actualizacin. Sobre la base del anlisis de los objetivos, componentes, etapas y actividades inherentes a la operacin de la ruta Tankarpata - Cerro Molleray se identificaron, organizaron y evaluaron todos

los impactos ambientales que ocasionara la operacin de la via dentro del rea de influencia directa. Analizando las caractersticas del Tramo Tankarpata - Cerro Molleray, es posible predecir que sus obras y acciones no generarn impactos ambientales relevantes sobre el componente Clima y Meteorologa en el rea de influencia total del proyecto. Esta consideracin se basa en el anlisis de la relacin del proyecto con los principales factores socio - ambientales.

1.12 PLAN DE MANEJO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL

El Plan para esta etapa del Proyecto estar compuesto, cuando corresponda, por las medidas de mitigacin, prevencin de riesgos y de control de accidentes. El Plan de Manejo se estructurar para cada componente y en l se recomiendan las medidas que debieran implementarse para manejar los impactos detectados en la evaluacin de impactos. Los impactos negativos y riesgos detectados sobre la Calidad del Aire se deben a los aporte bajo de emisiones al aire por circulacin de vehculos en el sector, no se considera mitigacin, ya que, corresponde a una redistribucin de emisiones y no a nuevos aportes al sector. Los impactos negativos y riesgos detectados sobre el componente Ruido corresponden a un aumento del ruido de fondo en 3 dB(A) como mximo, debido a la redistribucin del flujo de vehculos y camiones. Los impactos negativos y riesgos detectados sobre la Fauna terrestre corresponden al efecto barrera para reptiles y mamferos, y a la prdida de ejemplares de fauna por atropellamiento; por lo que, se deber revegetar con arbustos nativos o espinos los sectores aledaos a mayor trnsito de mamferos menores y reptiles, con el propsito de servir como refugio para los animales que los utilicen.

1.13 CONSULTAS PBLICAS

El objetivo principal de las Consultas Pblicas es informar a la poblacin en general, desde la fase inicial del Estudio de Impacto Ambiental de las obras de construccin y mejoramiento de la carretera Tankarpata - Cerro Molleray, sobre la intencin de Proinversin, en estrecha coordinacin con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), de llevar adelante el proyecto y, por lo tanto, escuchar las aspiraciones de la poblacin en relacin a los alcances del proyecto, previo a la implementacin del mismo. El desarrollo de una estructura metodolgica que contemplaba una etapa de inicial de coordinaciones con autoridades y representantes de la comunidad, la implementacin de una convocatoria y la planificacin de presentaciones por parte del Gobierno y de la Consultora que apoy el desarrollo de esta actualizacin, posibilitaron el xito de las Consultas Pblicas, siendo representativas de muchos actores institucionales pblicos, privados y populares, autoridades polticas, alcaldes y funcionarios pblicos, y otros asistentes que se dieron cita a dichas reuniones, las que por su naturaleza amplia y representativa tuvieron una gran acogida.

Las Consultas Pblicas, representaron una clara expresin de participacin ciudadana alrededor de un tema concertador e integrador de voluntades polticas: El Estudio de Impacto Ambiental del Tramo: Tankarpata - Cerro Molleray.