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CAPITULO I :

DESCRIPCION DEL PROYECTO - 2017

1.1 INTRODUCCION

El presente informe corresponde al estudio de impacto ambiental del proyecto de


rehabilitación de los caminos rurales, tramos: Leompampa-Jacas Grande-
Carhuapata y Desvio Carhuapata, el cual se ha desarrollado dentro los lineamientos
que establecen los términos de referencia, manual y guía ambiental del MTyC.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del PROYECTO ESPECIAL


DE INFRAESTRUCTURA RURAL – PROVIAS RURAL, ha encargado A la Empresa
Consultora SUCONO ING. CIVIL S.A.C. Mediante Contrato Nº 519-2004-MTC/21 de
fecha 07 de Mayo del 2,004, la elaboración del Estudio de las Obras de
Rehabilitación, de los Caminos Vecinales en mención.

1.2 OBJETIVOS

El objetivo general del estudio de Impacto Ambiental del proyecto de rehabilitación


de los caminos rurales : Leompampa-Jacas Grande- Carhuapata y Desvio
Carhuapata, es el de identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables
impactos ambientales que se originaria por las actividades de rehabilitación; a fin de
implementar las medidas de mitigación que eviten, reduzcan o controlen los impactos
ambientales negativos, y en el caso de los impactos positivos implementar las
medidas que refuercen los beneficios generados por la ejecución de este proyecto.

Son objetivos específicos del estudio de impacto ambiental, los siguientes:

-
Determinar las características ambientales del área de influencia.
-
Determinar los impactos ambientales que puede generar el proyecto
-
Establecer un Plan de Control ambiental (Plan de Manejo Ambiental)
-
Incorporar en el expediente técnico de licitación de obra, las partidas necesarias
que son consideradas en el Plan de Manejo Ambiental.

1.3 CARTOGRAFIA E INFORMACIÓN TEMÁTICA UTILIZADA

Cartografía
-
Carta del IGN a escala 1/100,000 de la hoja 20g
-
Mapa físico Político del Departamento de Huánuco.

Información Temática Utilizada


-
Mapa vial del Departamento de Huánuco del MTC
-
Guía ambiental para la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales
-
Manual Ambiental para la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales.
-
Especificaciones Técnicas y Ambientales
-
Mapa Ecológico
-
Mapa de Suelos
-
Mapa Geológico
Estudios existentes
La carretera en el tramo programado es de tercer orden carrozable
construido por FONCODES hace más de 08 años y mantenida precariamente
por los pobladores de esta parte de la región por la modalidad de minkas con
ayuda del Municipio.

1.4 METODOLOGIA

El EIA se ha desarrollado fundamentalmente en tres etapas:

Etapa de recopilación de la información

Comprendió la recopilación, clasificación y análisis del material de la información


existente como:
Cartografía, guía ecológica, geología del Cuadrángulo 20g, etc.

Etapas de Campo

Comprende la identificación de los problemas ambientales, diagnóstico ambiental,


ubicación de instalaciones provisionales (botaderos, canteras, fuentes de agua,
campamentos, etc)

Etapa de Gabinete

Consiste en el análisis y evaluación de la información y datos obtenidos en las dos


etapas anteriores para la elaboración del EIA.

1.5 UBICACIÓN Y ACCESO

UBICACIÓN DEL PROYECTO


Las carreteras Vecinales materia del Proyecto, se localizan en la Región Central del
País, en el Departamento de Huánuco, estando integradas por los siguientes tramos, los
cuales pertenecen al siguiente ámbito político:

Tramo II : Leonpampa–Jacas Grande-Carhuapata. L= 15.82Km.


Tramo III : Desvío Carhuapata ( carretera Leonpampa–Jacas
Grande (Km. 4+200 ) Cruce Carretera Jacas Grande –
Carhuapata ( Km. 9+370) L= 1.59Km )

La Ubicación geográfica del Proyecto se presenta en el Mapa N° 1, Departamento de


Huánuco, indicando la provincia involucrada Huamalies y el distrito de Jacas Grande.
El departamento de Huanuco se encuentra en la parte centro del territorio nacional en la
región andina entre los 9º y 10º de latitud Sur 77º y 76º de longitud Oeste, y comprende
zonas de sierra.

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO


La ruta se inicia tomando la Carretera Nacional 020, que une Lima con la ciudad de la
Oroya (Km 174), a partir de dicha ciudad se toma rumbo el Norte por la Ruta Nacional
003N pasando por la zona llamada Las Vegas (Km. 197), se continua por esta vía con
rumbo norte atravesando las ciudades de Junin (Km. 228), Carhuamayo (Km. 259),
llegando a la ciudad de Huanuco (Km. 410). Tomando rumbo Nor-Este por la Ruta
Nacional 003N, la cual discurre en forma paralela al río Marañon se atraviesa los pueblos
de Chavinillo (Km. 69), Acobamba (Km. 96), llegando al desvío de la carretera a La Unión
en el poblado de Tingo Chico (Km. 108). A partir de este poblado se toma la Ruta
Departamental 103 pasando por los pueblos de Quivilla (Km. 7), Qulquish (Km. 10), hasta
llegar al caserio de Leonpampa (Km. 12.5), donde se inicia los tramos en estudio.

Distancia a la Zona del Proyecto Tramo I

TRAMO DISTANCIA TIEMPO


Lima – La Oroya (Ruta 174.00 Km. 3 Hrs, 0.00 Min
nacional 020)
La Oroya – Huanuco 236.00Km. 3Hrs, 30.00 Min
Huanuco – Chavinillo – 108.00 Km. 4 Hrs, 36.00 Min
Tingo Chico
Tingo Chico - Leonpampa 12.5 Km. 0.00Hrs, 30.00 Min.
Lima – Leonpampa 530.50 Km. 11 Hrs. 36 Min.

1.6 ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Preliminar
-
Instalación de campamento y Patio de Maquinaria
-
Movilización y desmovilización de equipos
-
Roce y limpieza
-
Cartel de Obra

Construcción
-
Movimiento de tierra
-
Obras de Arte
-
Transporte del material
-
Explotación de Canteras
-
Eliminación de Material excedente
-
Señalización ambiental

Abandono
-
Retiros de instalaciones provisionales
-
Restauración de áreas disturbadas.

Funcionamiento
-
Funcionamiento de la vía rehabilitado.

A continuación se detallará las actividades que podrían ocasionar impactos al medio


ambiente.
a. Roce y Limpieza
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que
ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la
vía que se encuentran cubiertas de rastrojo, maleza, pastos etc, incluyendo
escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de toda
vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.

Esta actividad incluye, la disposición final (hacia los botaderos) de todos los
materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza.

Instalación de Campamentos
El campamento se instalará en la progresiva 0+000 localidad de Leonpampa en un
área de 0.5 has. Contará con área de oficina, almacén, comedor y cocina, estará
provisto de instalación eléctrica, sanitaria y mobiliario.

Contará con sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos,


para ello se dotará el campamento de un pozo séptico, poza de tratamiento de aguas
servidas y de un sistema de limpieza, que incluye el recojo sistemático de basura y
desechos para su traslado a un relleno sanitario de la localidad.

b. Movimiento de Tierras
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavación, remoción, cargio,
transporte hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los
materiales provenientes de cortes requeridos para la explotación y préstamos. De
acuerdo al estudio de Ingeniería se ha estimado los siguientes volúmenes:

CUADRO Nº 1.1 – MATERIAL EXCEDENTE

Descripción Cantidad
(m3)
Movimiento de Tierra
Eliminación de Material 5,040.70
Obras de Arte y Drenaje
Excavación para estructuras 2,200.50
Varios
Limpieza de cunetas 1,500.00

c. Volúmenes Totales de Desechos Sobrantes


Se considera como material de desecho y sobrantes al material excedente, del
movimiento de tierra , roce y limpieza.
A continuación se detalla el total de estos volúmenes.

CUADRO Nº 1.2 – VOLUMENES TOTALES DE DESECHOS

Material (m3) Total (m3)


Eliminación de Material-Corte 5,040.70
Excavación para estructuras 2,200.50
Limpieza de cunetas 1,500.00

8,741.20
d. Eliminación del Material de Desechos y Sobrantes
Para la eliminación del material de desecho y sobrantes se han considerado áreas
de depósitos de material excedente, conocidas como botaderos los cuales se
detallan a continuación:

CUADRO Nº 1.3 – UBICACIÓN DE BOTADEROS

UBICACIÓN (Km) CAPACIDAD


(m3)

Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata
A 20m M.D. en progresiva 1+360-1+420 3 500
A 25m M.D. en progresiva 9+420-9+500 4 000

Desvio Carhuapata
A 20m M.D. en progresiva 0+690-0+770 3 800

Nota: La ubicación de estos botaderos podrán ser utilizados en la etapa de


mantenimiento del Camino Rural en estudio, ya que cuenta con área suficiente para
la disposición del material resultante del mantenimiento.

e. Señalizacion Ambiental
Consistirá básicamente en la colocación de paneles informativos y preventivos en
sitio visibles del camino, en los frentes de trabajo. Estos paneles contendrán frases
breves como:
-
No quemen lo pastos, deterioran los suelos
-
Cantera Nº ...........
-
Botadero Km: ........

f. Fuentes de Agua
De acuerdo a los trabajos de reconocimiento y evaluación preliminar se ha
determinado los puntos de abastecimiento de agua, la misma que proviene de los
cauces de las diferentes quebradas que existen a lo largo del Tramo Inspeccionado.

Respecto a este punto se indica que en el proceso constructivo el contratista no


tendrá problema de abastecimiento de agua ya que a lo largo del camino existen
puntos de agua, que finalmente serán ubicadas y seleccionadas para su uso.

CUADRO N°1.4 – RESUMEN DE RECONOCIMIENTO DE FUENTES DE AGUA

Ubicación/ Caudal Acceso Descripción


Progresiva Aprox
Leonpampa-Jacas Gr-Carhuapata 12 m3/s Debajo del puente Rió Seguen
existente
Localidad de Leonpampa 0.8m3/s Cruza el camino Qda. Lirioragra
Km 12+863 rural
Desvio Carhuapata
Km. 1+686 0.5m3/s Cruza el camino Quebrada s/n
rural
g. Canteras y Fuentes de Agua

Canteras
Siendo las canteras, las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas necesarias
para la construcción de la carretera, se procedió a efectuar el reconocimiento de los
depósitos existentes para determinar la calidad de las canteras, conocer si cumple
con las especificaciones de material que se busca, conociendo la potencia,
rendimiento y el estado de los accesos y su situación legal de las mismas.

Cuadro N° 1.5 – UBICACIÓN DE CANTERAS SELECCIONADAS

Ubicación Potencia Acceso Descripción


Progresiva Estimada m3
Depósito residual, coluvial
Km. 8+100-8+600 187,500 Adyacente al camino de cerro, para afirmado.
Jacas Grande - Carhuapata

Nuevas Flores – Río Marañón 30,000 A 10km del Tramo I de Depósito fluvial, para
Río Marañon la carretera en estudio agregado,

1.7 AREA DE INFLUENCIA

El área de influencia ambiental del proyecto de actualización de estudios de


rehabilitación, está conformada por 2 áreas bien definidas : El área de influencia
directa (AID), que constituye una faja de 100 m. de ancho (50 m. de cada lado del eje
de la vía ) a lo largo de la vía; y las áreas necesarias para la instalación de
campamentos, botaderos, explotación de canteras, fuentes de agua, etc. Y otra más
amplia de aproximadamente 1 km. a ambos lados del eje de la vía, que corresponde
al área de influencia indirecta (AII), donde los efectos de la rehabilitación sobre el
entorno se ejerce en forma indirecta o inducida; esta área se ha definido en base al
orden geográfico, cuencas hidrográficas, etc.

En el Mapa Nº 02, se muestra el ámbito del área de influencia del proyecto, que está
definida en 21.5 km2 aproximadamente.
CAPITULO II : MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

2.1 MARCO LEGAL

La política ambiental del sector Transportes tiene como marco legal principal a la
Constitución Política del Perú de 1993, al Código del Medio Ambiente y de los
Recursos Naturales (Decreto Legislativo Nº 613, del 7 de setiembre de 1990), a la
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada (Decreto Legislativo Nº 757,
del 8 de noviembre de 1991) y a la Ley Orgánica del Sector Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construcción (Decreto Ley Nº 25862, del 24 de
noviembre de 1992).

a) CONSTITUCION POLITICA DEL PERU


La Constitución Política del Perú en su artículo 2º resalta entre los derechos
fundamentales de la persona humana el derecho a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Igualmente, en el Título II del
Régimen Económico, Capítulo II del Ambiente y los Recursos Naturales
(artículos 66 al 69), se señala que los recursos naturales renovables y no
renovables son patrimonio de la Nación, promoviendo el uso sostenible de
éstos, la conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturales
protegidas.

b) LEY ORGANICA PARA EL APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LOS


RECURSOS NATURALES LEY Nº 26821.
Fue promulgada el 25 de junio de 1997 y ha sido establecida con el objeto de
promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales,
renovables y no renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomento
a la inversión, procurando el equilibrio dinámico entre el crecimiento económico,
la conservación de los recursos naturales y del ambiente y el desarrollo integral
de la persona humana.

La Norma Legal señala las condiciones y las modalidades de otorgamiento a


particulares, en cumplimiento del mandato contenido en los Artículos 66 y 67
del Capítulo II del Título III de la Constitución Política del Perú y de conformidad
con lo establecido en el Código del Medio Ambiente y de los Recursos
Naturales y los Convenidos Internacionales ratificados por el Perú.

c) CÓDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES –


DECRETO LEGISLATIVO Nº 613.
Fue promulgada el 7 de setiembre de 1990, señalando la obligación de los
proponente de proyectos, de realizar Estudios de Impacto Ambiental (EIA). En
general, la promulgación de este código, llenó vacíos existentes en el cuerpo
legal y posibilitó que normas preexistentes se conviertan en importantes
instrumentos para una adecuada gestión ambiental. Menciona además que el
mantenimiento de los procesos ecológicos esenciales, la preservación de la
diversidad genética y la utilización sostenida de las especies, de los
ecosistemas y de los recursos naturales renovables en general, es de carácter
obligatorio.
En el Capítulo III – De la Protección del Ambiente (artículos 9 al 13), establece
el contenido de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), y señala que quienes
elaboren dichos estudios, deben tener apropiado sustento técnico y
confiabilidad.

d) LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADA


DECRETO LEGISLATIVO Nº 757
Fue promulgada el 8 de noviembre de 1991, modificando sustancialmente
varios artículos del Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales,
con el objeto de armonizar las inversiones privadas, el desarrollo
socioeconómico, la conservación del medio ambiente y el uso sostenible de los
recursos naturales.

e) LEY DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL PARA OBRAS Y


ACTIVIDADES – LEY Nº 26786.
Esta Ley fue promulgada el 12 de mayo del año 1998, el artículo 1, modifica el
artículo 51 de la “Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada” y
señala que las autoridades sectoriales competentes deberán comunicar al
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), sobre las actividades que desarrollar
en su sector, que por su riesgo ambiental, pudiera exceder los niveles o
estándares tolerables de contaminación o deterioro del ambiente, y que
obligatoriamente deberán presentar Estudios de Impacto Ambiental, previos a
su ejecución.

Así mismo, establece que la autoridad sectorial competente propondrá al


CONAM los requisitos para la elaboración de los Estudios de Impacto
Ambiental y Programas de requisitos para la elaboración de los estudios de
Impacto Ambiental y Programas de Adecuación del Manejo Ambiental; así
como, también el trámite para la aprobación y la supervisión correspondiente a
los Estudios y otras normas vinculadas con el Impacto Ambiental.

f) LEY GENERAL DE AGUAS – DECRETO LEY Nº 17752.


El Título II, Capítulo II, artículo 22 de la referida ley, prohíbe verter o emitir
cualquier residuo sólido, líquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de
agua y ocasionar daños a la salud humana y poner en peligro los recursos
hidrobiológicos de los cauces afectados; así como, perjudicar el normal
desarrollo de la flora y fauna. Así mismo, refiere que los efluentes deben ser
adecuadamente tratados hasta alcanzar los límites permisibles.

g) NUEVO CÓDIGO PENAL – DECRETO LEGISLATIVO Nº 635


Considera al medio ambiente como un bien jurídico de carácter socio –
económico. La norma sanciona los delitos contra los recursos naturales y el
medio ambiente con penas privativas de la libertad individual.

h) LEY FORESTAL O DE FAUNA SILVESTRE


El Decreto Ley Nº 27308 promulgado el 16 de Julio del 2000, tiene por objeto
normar, regular, y supervisar el uso sostenible y la conservación de los recursos
forestales y de fauna silvestre del país, compatibilizando su aprovechamiento
con la valorización progresiva de los servicios ambientales del bosque, en
armonía con el interés social, económico y ambiental de la nación, de acuerdo
con lo establecido en el art. 66 y 67 de la Constitución Política del Perú en el
Decreto Legislativo Nº 613, Código del Medio Ambiente y los Recursos
Naturales en la Ley Nº 26821, Ley Orgánica para el Aprovechamiento
Sostenible de los Recursos Naturales y los Convenios Internacionales Vigentes
para el Estado Peruano.

i) Aprueban el reglamento de la Ley Nº 26737, que regula la explotación de


canteras de materiales que acarrean y depositan en sus alveólos o
cauces: Decreto Supremo Nº 013-97-AG.
El dispositivo legal establece que la autoridad de aguas es la única facultada
para otorgar los permisos de extracción de los materiales que acarrean y
depositan las aguas en su álveos o cauces, priorizando las zonas de extracción
en el cauce, previa evaluación efectuada por el Administrador Técnico del
Distrito de Riego correspondiente. Concluida la extracción, el titular está
obligado a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida
de las zonas de explotación.

Esta norma ambiental también se refiere al plazo de los permisos, suspensión


y extinción de los permisos, así como al pago de derechos por concepto de
extracción de material de acarreo.

j) Normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de


construcción que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla el
estado: Decreto Supremo Nº037-96-EM
Esta norma fue promulgada el 28 de octubre de 1996, en su artículo 1º
establece que las canteras de materiales de construcción utilizadas
exclusivamente para la construcción, rehabilitación o mantenimiento de obras
de infraestructura que desarrollan las entidades del Estado, directamente o por
contrata, que se encuentren dentro de un radio de 20 kilómetros de la obra, o
dentro de un radio de hasta 6 kilómetros medidos a cada lado del eje
longitudinal de la obra, serán afectadas y formará parte integrantes de la obra a
ejecutarse.

Asimismo en el artículo 2º, establece que las entidades del Estado, que se
sujeten a lo dispuesto en el artículo anterior, previa calificación de la obra hecha
por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construcción,
informarán al Registro Público de Minería el inicio de la ejecución de las obras y
la ubicación de éstas en las coordenadas Universal Transversal Mercator-UTM
de la Carta Nacional a efecto que qyede incluidas en el Precatastro Minero
Nacional.

2.2 MARCO INSTITUCIONAL

a. LEY Nº 27791 DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DEL


MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.
La presente ley determina y regula el ámbito, estructura orgánica básica,
competencia y funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones,
Organismo Rector del Sector Transportes y Comunicaciones, creado por Ley
27779, que forma parte del poder ejecutivo y que constituye un pliego
presupuestal con autonomía administrativa y económica, de acuerdo a ley.
b. TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DE LOS
ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIÓN VIAL.

Por Resolución Ministerial N°171-94-TCC/15.03, de fecha 27 de abril de 1994


se aprobaron los Términos de Referencia para la elaboración de Estudios de
impacto Ambiental en Proyectos Viales, los mismos que sustentan el contenido
del presente Estudio de Impacto Ambiental.

c. REGISTRO DE EMPRESAS O INSTITUCIONES PÚBLICAS O


PRIVADAS AUTORIZADAS PARA ELABORAR ESTUDIOS DE IMPACTO
AMBIENTAL.

Mediante Resolución Ministerial N°170-94-TCC/15.03, de fecha 27 de abril de


1994 se apertura el Registro de Empresas o Instituciones Públicas o Privadas
autorizada:-, para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sector
Transporta. Comunicaciones, Vivienda y Construcción

d. LEY ORGÁNICA DEL SECTOR TRANSPORTES,


COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN: D.L. Nº 25862

Fue promulgada el 24 de noviembre de 1992, en su articulo 4° establece que la


Entidad central en el sector es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones.
Vivienda y Construcción; así mismo en su articulo 23 establece que la
encargada de proponer la política referida al mejoramiento y control de calidad
del medio ambiente es la Dirección General de Medio Ambiente- la cual tendrá
que supervisar, controlar y evaluar su ejecución: así mismo propondrá y en su
caso emitirá la normatividad sectorial correspondiente. Este dispositivo legal
estipula que entre las funciones del Ministerio de Transportes. Comunicaciones.
Vivienda y Construcción, están las de formular, evaluar, supervisar y en su
caso ejecutar las políticas y las normas sobre construcción, mejoramiento y
conservación de la infraestructura de transporte planificar la expansión y
desarrollo de los subsectores de su competencia; fomentar, orientar, divulgar, y
normar la capacitación e investigación científica y tecnológica en el ámbito de
su competencia: desarrollar las acciones necesarias a fin de fomentar la
participación y la colaboración activa del sector privado en las actividades del
sector.
CAPITULO III

CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL AREA DE


INFLUENCIA

La caracterización ambiental del área de estudio de los caminos rurales : Leompampa-


Jacas Grande- Carhuapata y Desvio Carhuapata, permitirá definir las áreas ambientales
críticas que deben ser estudiadas con mayor detalle y otras áreas naturales que puedan ser
recuperadas o mejoradas del modo que sean consideradas en el Plan de Manejo Ambiental
del Proyecto.

Para la caracterización del medio fisico, biológico y socioeconómico del área de influencia
del proyecto, se analizará y describirá los aspectos de clima, hidrología, topografía,
suelo,flora, fauna y socioeconómica.

3.1 MEDIO FISICO

3.1.1 Clima

El clima en la zona de estudio según clasificación de Thorntwaite (1963) es de un


clima frío-boreal, que se caracteriza por ser seco en invierno, presenta temperaturas
medias superior a +10°c por lo menos durante 4 meses, su simbología es Dw. El área
en estudio se caracteriza por presentar temperaturas medias que varían de 6ºC a
10ºC, y una precipitación promedio anual variable de 775mn a 850mm.

3.1.2 Hidrología

a. Cuenca
El área de estudio se encuentra ubicada en la cuenca del río Marañon margen
derecha.
La cuenca del río Marañon, se caracteriza por presentar una red de drenaje dendrítica
y paralela, este río viene a constituir el principal colector en la zona de estudio; el
afluente principal en el área de estudio es el río Seguen y sus afluentes: Qdas.
Yanashallash y Lirioragra que cruzan la vía en las progresivas 10+817 y 12+863
respectivamente.

b. Fuentes de Agua
Se considera como fuente de agua necesaria para los trabajos de rehabilitación,
aquellos que tienen flujo permanente.

La ubicación de estas fuentes de agua se menciona en el apéndice 1.6 cuadro N° 1.4.

c. Quebradas principales
Las quebradas principales que se encuentran en el área de estudio, se muestran en el
cuadro siguiente:
CUADRO N° 3.1 QUEBRADAS PRINCIPALES
Quebradas Progresiva (Km)

Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata
Río Seguen 0+000
Qda. Yanashallash 10+817
Qda. Lirioragra 12+863

Desvio Carhuapata
Qda. s/n 1+686

3.1.3 Topografía

Para el tramo Leonpampa – Jacas Grande - Carhuapata L= 15.82 Km.


El trazo vial se adapta a la topografía existente (Ondulada) .
El ancho de la calzada no presenta cambios sustanciales, presentando un ancho
promedio entre 3.5 – 4 m. para todo el tramo, por el tipo de camino vecinal
( Trocha Carrozable) no presenta bermas, de otro lado se puede apreciar cada
cierta distancia la presencia de mayores anchos de plataforma que permitan el
cruce de dos vehículos.

Para el tramo Desvio Carhuapata L= 1.58 Km.


El trazo vial se adapta a la topografía existente (Ondulada) .
El ancho de la calzada no presenta cambios sustanciales, presentando un ancho
promedio entre 3.0 – 3.80 m. para todo el tramo, por el tipo de camino vecinal
( Trochas carrozables) no presenta bermas, de otro lado se puede apreciar cada
cierta distancia la presencia de mayores anchos de plataforma que permitan el
cruce de dos vehículos.

3.1.4 Suelos

a.Tipo de Suelo
Tramos: Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata (km 0+000-10+000) y Desvio
Carhuapata.
Por lo general aquí dominan suelos de profundidad media, de textura variable entre
media y fina, de ph sobre 7 y dependiendo mucho del material litológico dominante.
Siendo por lo general calcáreos, pueden ser asimilados a Cambisoles éutricos y
algunos Phaeosems.

Tramos: Leonpampa-Carhuapata (km 10+000-15+820)


Por lo general aquí dominan suelos relativamente profundos, arcillosos, de reacción
ácida, tonos rojizos a pardos y que se asimilan al grupo edafogénico de Phaczoems.

b. Uso Actual del Suelo


Tramos: Leonpampa-Jacas Grande - Carhuapata (km 0+000-10+000) y Desvio
Carhuapata.
Esta zona de vida, a pesar de tener una precipitación no mayor de 1300mm anuales y
la reducida evapotranspiración debido a las temperaturas bajas permiten llevar una
agricultura de secano. Se cultiva preferentemente plantas autóctonas de gran valor
alimenticio como la papa, oca, trigo, etc.
Simbólicamente se representa esta área como A-P que significa: A-tierras aptas para
cultivo en limpio y P-tierras aptas para cultivo de pastos.

Tramo: Leonpampa-Carhuapata (km 10+000-15+820)


Son zonas de muy escaso potencial o poco favorables para el desarrollo agrícola y
precario, aún para la atracción del recurso forestal.
Simbólicamente esta área se representa como F-X que significa, asociación de tierras
aptas para producción forestal en pequeños porcentajes y tierras de protección en
gran parte de esta zona de estudio.
Ver Plano de Uso Actual del Suelo N.03

3.1.5 Areas necesarias para implantación de campamentos, canteras y


botaderos, etc.

Campamento y Patio de Máquinas


El campamento se instalará en la progresiva 0+000 localidad de Leonpampa en un
área de 0.5 hectáreas. Contará con áreas de oficina, almacén, comedor y cocina,
estará provisto de instalación eléctrica, sanitaria y mobiliario.

Botaderos
Para la eliminación del material de desecho y sobrantes se han considerado las áreas
de depósitos de material excedentes conocidas como botaderos los cuales ha sido
indicados en el cuadro Nº 1.3, item 1.6.

Canteras Seleccionadas
Siendo las canteras, las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas necesarias
para la rehabilitación del camino rural en estudio en sus respectivos tramos, se
procedió a efectuar el reconocimiento y selección de las canteras, conociendo la
potencia, rendimiento accesos y situación legal de la misma.
La ubicación de estas canteras seleccionadas se indican en el cuadro Nº1.5.

3.1.6 Derecho de Vía

Teniendo como concepto que el derecho de vía es el área adyacente paralela a ella,
para el caso del camino rural en estudio el ancho de vía varía de 3.5m a 4.0m y se
desarrolla en gran parte por ladera de cerro; por lo que no se podría disponer de un
derecho de vía.

3.2 AMBIENTE BIOLOGICO

3.2.1 Flora
Tramos: Leonpampa-Carhuapata (km 0+000-10+000) y Desvio Carhuapata.
Entre las especies propias de la zona de vida, se tiene el “aliso” (alnus jorullensis),
“ulcumano” o “romerillo” (Padocarpus sp), carapacho (weinmannia) sp), carricillo o
“suro” (chusquea sp), “Eucalipto” (Eucalyptus), así como el epifitismo moderado,
principalmente de Bromeliaceas y el musgo que recubre los árboles con un manto
verdoso.

Tramo: Leonpampa-Carhuapata (km 10+000-15+820)


La vegetación es densa, alta y siempre verde, siendo las especies principales de
esta zona de vida es el Ulcumano, romerillo y otras del género podecarpus, moenas.
El sotobosque está conformado por helechos arbóreos de los géneros Cyanthea,
Asophila. Otras especies propias de la zona son el aliso (alnus jorullencis) y la chilca
(baechanis pentatlandil).

3.3.2 Fauna
Existe una variedad de especies en la zona de estudio, entre estos tenemos:

CUADRO N° 3.2 FAUNA SILVESTRE


MAMIFEROS
Odocoileus virgianus Venado gris
Lama guavicoc Guanaco
Felis jacobite Gato andino
Dosicyon culpacus Zorro andino
Vicugna vicugna Vicuña
Lagidium peruanum Vizcacha
REPTILES
Tachymensis Culebras
Liolacmus Lagartijas
AVES
Zenaida Asiática Cuculí
Columbina Cruziana Tortolita
Buho Virginianus Buho
Colibrí Coruscans Colibrí

3.3.3 Ecología
En la zona de estudio se ha identificado 2 zonas de vida de acuerdo a la clasificación
de zonas de vida elaborado por L.R. Holdridge 1996 que a continuación se
describen: Ver Plano Ecológico N°4.

Bosque húmedo montano tropical (bh-MBT)


Esta zona de vida se distribuye entre los 1,800 y 3000 m.s.n.m. la localidad más
importante dentro de esta zona de vida es el distrito de Jacas Grande, y las
localidades de Leonpampa y Cascanga.
Se caracteriza por presentar temperaturas medias de 15.5°C y un promedio de
precipitación por año de 1300mm.

Bosque Húmedo-Montano Tropical (bh-MT)


Esta zona de vida se distribuye entre los 2,800 y 4,000 msnm y se localiza en el
tramo Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata, desde la progresiva 10+000 hasta
15+820. Las localidades más importante que se ubican en esta zona de vida son
Carhuapata y Pamparahuay.
Aquí la biotemperatura media anual máxima es de 12.9°C y la media anual
mínima es de 6.5°C. El promedio máximo de precipitación total por año es de
1,119mm, y el promedio mínimo de 410mm.

3.3 MEDIO SOCIOCULTURAL


3.3.1 Número Total de Habitantes

La población total del distrito de Jacas Grande (zona de estudio) es de 7 120


habitantes entre varones y mujeres de la población total del distrito entre varones y
mujeres, según el Censo Nacional IX de Población y IV de Vivienda 1993.
La población proyectada para el año 2004, según Estimaciones y Proyecciones por
años calendario según departamento-INEI, es de 8 847 hab.

3.3.2 Actividad Económica

a. La agricultura.- La agricultura es una de las actividades más importantes de la


zona, con una producción diversa según las diferencias climáticas y de altitud, se
cultiva principalmente papa, olluco, oca, maíz, trigo, cebada, habas, quinua, mashua
y arrachaca. Otros cultivos importantes son el maíz amiláceo y el amarillo.
Otros productos importantes son el té, uno de los mejores del mundo.
La estructura económica se sustenta básicamente en el sector agropecuario, aunque
en los últimos años el comercio se ha convertido en un importante elemento
dinamizador de la economía.

En el Cuadro N° 3.3 se detalla la superficie de uso agrícola y no agrícola del


distrito de Jacas Grande, de cuyo análisis se desprende que la superficie
agrícola del distrito asciende a 5 926 Has.

CUADRO N° 3.3 SUPERFICIE AGRICOLA Y NO AGRICOLA (ha)

Distrito Superficie Agrícola Sup. No Agrícola Total


Con Con Cultivos En Descanso Sub Pastos Montes
Cultivos Permanentes o no Total Naturales Bosques y
Transitorios y Asociados Cultivados Otros
Jacas 1,304 128 1,496 2,928 2,566 432 5,926
Grande
Fuente: Censo Agropecuario 1995-INEI

b. La Ganadería.- La ganadería es intensiva y predomina el ganado vacuno. Otras


especies importantes son el ganado ovino, porcino y caprino. Además, en los
poblados rurales también se cría cuyes y algunas aves de corral.

c. La PEA.- La población económicamente activa de acuerdo al censo


poblacional en el distrito de Jacas Grande fue de 1391 habitantes, a continuación
se presenta un resumen de la PEA en el distrito.

CUADRO N° 3.4 PEA POBLACIONAL EN EL DISTRITO


DE JACAS GRANDE
Distrito Población Grandes Grupos de Edad
Total 6 a 14 15 a 29 30 a 44 45 a 64 65 y más
años años años años años
Jacas 1 391 43 433 402 393 120
Grande
Fuente: INEI-Censo Poblacional 1993

3.3.3 Tipo de Comercio en el Area de Estudio

La actividad comercial de mayor significancia está orientada al mercadeo de los


productos y sub-productos agropecuarios; destacando la producción de papa, maíz
entre otros, entre los agrícolas y la producción de carnes, ganado en pie, productos
lácteos y la comercialización de fibras entre los de la producción pecuaria. Los
volúmenes establecidos son ofertados tanto a los mercados locales (Huánuco) y
mercados del departamento de Lima. Siendo la producción total en el distrito de
Jacas Grande en los porcentajes siguientes:
Papa 60%
Ganadería 30%
Productos menestras
leguminosas 10%

3.3.4 Centros de Concentración Poblacional existentes

En relación a los centros de concentración poblacional en el área de estudio tenemos


los siguientes:

Tramo Leonpampa – Jacas Grande - Carhuapata L= 15.820 Km


Centro Poblado Progresiva
Leonpampa 0+000
Jacas Grande 7+200
Pamparahuay 10+083
Carhuapata 14+876

.
.
CAPITULO IV

EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIALES Y AMBIENTALES

4.1 Problemas Ambientales existentes


Los caminos rurales : Leonpampa-Cascanga,Acceso Cascanga-Inti Punkun,
Leompampa-Jacas Grande- Carhuapata y Desvio Carhuapata, atraviesa por
terrenos afectados ligeramente por fenómenos de geodinámica externa como:
taludes inestables, drenaje superficial, erosión e inundación, etc.
A continuación se presentan las zonas con los problemas ambientales mencionados:

a. Taludes Inestables
Los taludes de corte inestable a lo largo de los caminos, son aquellas áreas cuya
composición es roca suelta o material suelto y se caracteriza por presentar alturas
mayores a los 2m, a continuación se presenta la ubicación de estas áreas en sus
respectivas progresivas.

CUADRO Nº 4.1 – TALUDES INESTABLES

Progresiva (Km) Recomendaciones Ambientales


Leonpampa-Cascanga, Acceso Cascanga
0+020-0+100 Perfilar y revegetar 0.2 ha
1+140-1+200 Perfilar y revegetar 0.2 ha
1+160-1+260 Perfilar y revegetar 0.3 ha
Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata
2+400-2+300 Perfilar y revegetar 0.4 ha
4+215-4+300 Perfilar y revegetar 0.3 ha
6+900-6+960 Perfilar y revegetar 0.2 ha
8+150-8+250 Perfilar y revegetar 0.3 ha
9+740-9+840 Perfilar y revegetar 0.4 ha
Desvio Carhuapata
0+400-0+480 Perfilar y revegetar 0.3 ha

b. Drenaje Superficial sobre plataforma


En la zona de estudio el drenaje superficial está dado por quebradas, riachuelos, ojos
de agua y aguas pluviales, Estas se indican a continuación:
CUADRO Nº 4.2 - DRENAJE SUPERFICIAL
Progresiva Ubicación Recomendaciones
Leonpampa-Cascanga, Acceso
Cascanga-Inti Punkun Pase de agua Construir cabezales en estrada y
salida de Alcantarilla existente
1+120 Drenaje superficial Limpieza de cauce y badén
existente
1+560 Drenaje superficial Limpieza de cauce y badén
existente
1+859

Leonpampa-Jacas Grande-
Carhuapata Drenaje superficial Construir Alcantarilla
Pase de agua Construir Alcantarilla
03+660
09+106

Desvio Carhuapata
Pase de agua Construir Alcantarilla
00+130

Nota: Estas recomendaciones han sido consideradas en el estudio de ingeniería para lo cual se han considerado su
diseño definitivo.

c. Areas de Erosión e Inundación


Las áreas erosionadas son de origen pluvial (escurrimiento superficial), las áreas
inundadas en las vías se caracterizan por presentar bombeo deteriorado y pérdida de
la superficie de rodadura y mal drenaje del suelo. A continuación se detallarían estas
áreas:

CUADRO Nº 4.3 – AREAS DE EROSION E INUNDACION


Progresiva (Km) Referencia de ubicación
Leonpampa-Cascanga, Acceso
Cascanga-Inti Punkun Lado izquierdo, alcantarilla existente

1+200 Quebradilla

1+560
Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata Plataforma y parte baja del talud
Drenaje superficial
2+640
Alcantarilla deteriorada
3+660
9+106
Plataforma y parte baja del talud
Desvio Carhuapata
Alcantarilla deteriorada
0+640
0+130

d. Areas de Anegamientos
Estas áreas se caracterizan por presentar aguas en la superficie del camino a
rehabilitar; este problema se debe a que la plataforma a perdido el bombeo y
afirmado, debido a la erosión pluvial y falta de obras de drenaje.
CUADRO Nº 4.4 – AREAS DE ANEGAMIENTO

Progresiva (Km) Referencia de ubicación


Acceso Cascanga
1+200 Lado izquierdo, alcantarilla existente
Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata
2+640 Plataforma y parte baja del talud

9+106 Alcantarilla deteriorada

Desvio Carhuapata
Plataforma y parte baja del talud
0+640

e. Areas Arqueológicas e Históricas


No se ha identificado en los caminos o próximos a ellos, restos arqueológicos que
podrían deteriorarse, ni aledaña a ella (Area de influencia).

f. Areas Protegidas
Las áreas que se encuentran contempladas por el SINANPE son: Parque Nacional
(PN), Reservas Nacionales (RN), Santuarios Históricos (SH), Bosques de Protección
(BN). No se han identificado en todo el camino y área de influencia. Sin embargo se
considera como zona de alta sensibilidad ambiental a las tierras de protección y
quebradas.

g. Areas de Expropiación
Actualmente los caminos a rehabilitar son vías en mal estado, además poseen
secciones transversales que varían de 3 a 4.5m de ancho; en tal sentido se ha
previsto principalmente realizar obras de drenaje para mejorar principalmente la vida
útil de la vía, no habiéndose considerado la necesidad de realizar expropiaciones, la
que tampoco ha sido presupuestada.

4.2 EVALUACIÓN DE LOS USOS PRINCIPALES DE AGUA

a. Fuentes de Agua
Se ha determinado los puntos de abastecimiento de agua, las mismas que provienen
de los cauces de las quebradas cercanas, que cruzan el camino a rehabilitar, que se
caracterizan por mantener un caudal permanente.
Estos son los siguientes:

CUADRO N°4.5 – FUENTES DE AGUA

Ubicación/ Descripción
Progresiva
Leonpampa-Carhuapata
Localidad de Leonpampa Rió Seguen
Km 12+863 Qda. Lirioragra
Desvio Carhuapata
Km. 1+686 Quebrada s/n
Acceso Cascanga
Km. 1+859 Quebrada s/n
b. Medidas de Protección
 Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento de las
maquinarias (cambio de aceite, lavado de la maquinaria y recarga de
combustible) impidiendo siempre que se realice en el cauce de las quebradas y
áreas más próximas a ellas. Asimismo quedará prohibido cualquier tipo de
vertido, líquido o sólido. El mantenimiento de las maquinarias y recarga de
combustibles se realizará solamente en el área seleccionada y asignada para tal
fin, denominado patio de máquinas.
 Por ningún motivo se verterá materiales aceitosos a los cuerpos de agua.
 Los restos de los materiales de construcción (cemento, concreto, limos, arcilla,
etc) no tendrán como receptor final el lecho de algún curso de agua, estos
residuos serán llevados a los botaderos.

4.3 IDENTIFICACIÓN DE LOS POBLADOS EN EL ÁREA DE ESTUDIO

a. Centros Poblados
En relación a los centros poblados que se beneficiará directamente con la
rehabilitación de los caminos tenemos:

Tramo Acceso Cascanga. L= 4.002 Km


Centro Poblado Progresiva
Cascanga 4+002

Tramo Leonpampa – Jacas Grande - Carhuapata L= 14.876 Km


Centro Poblado Progresiva
Leonpampa 0+000
Jacas Grande 7+200
Santa Rosa 10+083
Carhuapata 14+876

.
b. Puntos Críticos de Seguridad Vial
Como puntos críticos de seguridad vial, están considerados las áreas de
conservación de los recursos naturales (pastos naturales), las áreas de canteras, las
áreas asignadas como botaderos y el área asignada como campamento.

El detalle para la señalización ambiental se indica en el item 5.6 (Programa de


Señalización Ambiental y Seguridad Vial).

4.4 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

a. Metodología
Para el análisis de los impactos ambientales del proyecto de actualización de
estudios de rehabilitación Los caminos rurales : Acceso Cascanga, Leompampa-
Jacas Grande- Carhuapata y Desvio Carhuapata, se ha utilizado el método
matricial, el cual es un método bidimensional que posibilita la integración entre los
componentes ambientales y las actividades del proyecto por etapas, facilitando así la
comprensión de los resultados finales del estudio.
En la Matriz M1, denominado de identificación de impactos ambientales, se procede
a la identificación de los posibles impactos ambientales que podría generar la
ejecución de las actividades del proyecto.

En la Matriz M2, denominada Matriz de evaluación de Impactos Ambientales, se


desarrolla aplicando los criterios de evaluación a los impactos identificados en la
matriz anterior. A continuación se muestra en el siguiente cuadro los criterios de
evaluación utilizados.

CUADRO N° 4.6 – CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES


Criterios de Evaluación Escala Jerárquica
Cuantitativa Cualitativa
Magnitud (M) 1 Leve
2 Moderado
3 Fuerte
Extensión (E) 1 Puntual
2 Local
3 Zonal
Duración (D) 1 Corto Plazo
2 Moderado Plazo
3 Largo Plazo

Luego de haber evaluado cada impacto de acuerdo a los criterios seleccionados, se


procede a determinar la significancia de los mismos, que viene a ser la importancia
de los impactos sobre el medio receptor. Su valor cualitativa cuantitativa es el
siguiente M+E+D= S.

CUADRO Nº4.7 – SIGNIFICANCIA POSITIVO Y NEGATIVO


Cuantitativo Cualitativo Significancia
8-9 AS Altamente significativo
6-7 MS Moderadamente significativo
3-4 PS Poco significativo

b. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES

SELECCIÓN DE LOS COMPONENTES INTERACTUANTES


Los elementos interactuantes son los que se indican a continuación.

Componentes ambientales que podrían sufrir impactos:


Medio Físico
 Aire
 Agua
 Suelo
 Relieve
 Paisaje
Medio Biológico
 Flora
 Fauna
Socio Económico
 Comercio Local
 Salud Pública
 Salud Ocupacional
 Generación de Empleo
 Seguridad Pública

Actividades del Proyecto que podrían causar impactos

Etapa de Construcción
 Construcción y operación de campamento y patio de maquinaria
 Extracción de material de cantera
 Movimiento de tierra
 Conformación de pavimentos, obras de drenaje
 Disposición del material a botaderos

Etapa de Abandono
 Abandono de instalaciones provisionales (canteras, botaderos,
campamentos, etc).
 Restauración de áreas disturbadas.

Etapa de Funcionamiento
 Funcionamiento del tramo vial rehabilitación
MATRIZ M. I - IDENTIFICACION DE IMPACTO AMBIENTALES

Estudio Ambiental del Proyecto de Rehabilitación del Camino Rural Leonpampa-Cajas Grande-Carhuapata, Desvio Carhuapata y Acceso Cascanga

MEDIO FISICO MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIOECONOMICO


ELEMENTOS AMBIENTALES AIRE AGUA SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA

Cobertura vegetal

salud ocupacional
Calidad del suelo
Calidad del agua
Calidad del aire

Comercio local
Morfologia del

(perturbación)

Salud pública
Fauna local
(reducción)
Calidad del
paisaje
terreno
ACCIONES QUE PUEDEN
CAUSAR IMPACTOS

ETAPA DE CONSTRUCCION
Construcción y operación de campamento
- - - - + -
y patio de maquinarias
Extracción de material de cantera - - - - - + -

Movimiento de tierra - - + - -
Conformacioón de pavimentos, obras de
- - + -
drenaje
Disposición del material - botaderos
- - - - - + -
excedentes
ETAPA DE ABANDONO
Abandono de instalaciones provisionales
- - - -
campamento, (canteras, botaderos)
Restauración de instalaciones provisionales + + +

ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

Funcionamiento del Tramo vial rehabilitado - +

Positivo +
TIPO DE
IMPACTO Negativo -

SIN IMPACTO
MATRIZ M. 2- EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTALES

Estudio Ambiental del Proyecto del Rehabilitación del Camino Rural


Leonpampa-Cajas-Carhuapata, Desvio Carhuapata y Acceso Cascanga

IMPACTOS AMBIENTALES CRITERIOS DE EVALUACION


Elementos TIPO
del Impactos DE
Medio Ambientales Elementos Causantes Lugar de Ocurrencia IMPACTO Magnitud Extensión Duración Significancia
ETAPA DE CONSTRUCCION
AIRE Alteración de la Construcción de campamento En las areas asignadas - 1 1 1 PS
calidad del aire por Extracción de material de cantera En la cantera - 2 2 1 MS
emisiones de gases, Movimiento de tierra A lo largo de la vía - 1 2 1 PS
partículas y ruidos Conformación de pavimento y obras A lo largo de la vía - 1 2 1 PS
Disposición del material en botaderos En las áreas asignadas - 1 1 1 PS
AGUA Alteración de la Extracción de material de cantera En el área asignada - 2 2 1 MS
calidad del agua Conformación de pavimento y obras A lo largo de la vía - 2 2 1 MS
SUELO Alteración de la Construcción de campamento En el área asignada - 2 2 1 MS
calidad del suelo Disposición del material al botaderos En el área asignada - 2 2 1 MS
RELIEVE Y Alteración del Extracción de material En el área asignada - 2 2 1 MS
PAISAJE relieve y paisaje excedente en botaderos En los botaderos - 2 2 1 MS
FLORA Reducción de Construcción de campamento En el área asignada - 1 2 1 PS
la vegetación Disposición del material al botadero En las áreas asignadas - 2 2 1 MS
FAUNA Perturbación de la Extracción de material de cantera En la cantera - 2 2 1 MS
fauna local Movimiento de tierra En toda la zona del proyecto - 1 2 1 PS
ECONOMIA Dinamización del En todas las actividades En el área de influencia + 2 2 1 MS
comercio local y de construcción del proyecto
Generación del
empleo local
MATRIZ M. 2- EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTALES

Estudio Ambiental del Proyecto de Rehabilitación del Camino Rural


Leonpampa-Cajas-Carhuapata, Desvio Carhuapata y Acceso Cascanga

IMPACTOS AMBIENTALES CRITERIOS DE EVALUACION


TIPO
Elementos del Impactos DE
Medio Ambientales Elementos Causantes Lugar de Ocurrencia IMPACTO Magnitud Extensión Duración Significancia
ETAPA DE ABONDONO DE OBRA
Alteración de la Abandono de cantera En el área asignada - 1 2 1 PS
AGUA calidad del agua

SUELO Alteración de la Abandono de campamento En las áreas asignadas - 2 2 1 MS


calidad del suelo y botaderos
Restauración de áreas Areas de botaderos, + 3 2 1 MS
disturbadas cantera y campamento
PAISAJE Y Alteración del Abandono de campamento, cantera y botaderos En las áreas asignadas - 2 2 1 MS
Areas de botaderos, + 3 2 1 MS
RELIEVE paisaje y relieve Restauración de áreas disturbadas cantera y campamento
SOCIAL Generación de En todas las actividades En todas las actividades + 2 2 1 MS
empleo local de abandono de abandono
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
AIRE Alteración de la Funcionamiento de la vía A lo largo de toda la vía - 1 2 1 PS
calidad del aire rehabilitada
SOCIO Comercio local Funcionamiento de la vía En el área de influencia + 2 3 3 AS
ECONOMICO Generación de rehabilitada del proyecto
Empleo
Cumplido el proceso de selección de elementos interactuantes, se da inicio a la
identificación de los impactos ambientales para lo cual se hace uso de la Matriz M1.

c. EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluación


empleando los criterios indicados. Para ello se ha confeccionado la Matriz de
Evaluación de Impactos Ambientales. Los resultados de está segunda fase de
análisis se presenta en la Matriz M2.

d. DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES


d
Durante la etapa de construcción
En el Aire
En términos generales, se considera que el incremento de los gases de
combustión, particular suspendidos y ruido serán de significancia variable
entre de poca a moderada.

En el Agua
El riesgo de alteración de las aguas superficiales por vertido de materiales,
desperdicios, grasas e hidrocarburos y lavado de carros; ha sido calificado
como de magnitud moderada, extensión local duración de corto plazo y la
significancia moderada.

En el Suelo
El riesgo de alteración de la calidad del suelo por la construcción y operación
de campamento y casa de maquinaria, y disposición del material en
botaderos ha sido calificado como de moderada magnitud, extensión local,
duración corto plazo y de significancia moderada.

En el Relieve y Paisaje
El riesgo de alteración del relieve y paisaje por la extracción del material en
cantera y excedente de material en botaderos ha sido calificado como de
moderada magnitud, extensión local, duración, corto plazo y de significancia
moderada.

En Flora y Fauna
La reducción de la vegetación local y la perturbación de la fauna local, por la
construcción de campamento, disposición del material al botadero, extracción
de material de cantera y movimientos de tierra, ha sido calificado como
magnitud variable entre leve y moderada, extensión variable entre puntual y
local, duración variable entre corte y moderada; y de significancia.

En la Economía
La dinamización del comercio local y generación de empleo local se verá
incrementada por el desarrollo de todas las actividades de rehabilitación víal,
este impacto positivo ha sido evaluado como de moderada significancia.
En el Aspecto Social
El riesgo de afectación a la salud pública personal y de la seguridad pública
en todas las actividades de rehabilitación ha sido evaluados como una
significancia variable entre poco y moderada.
Durante la etapa de Abandono
En el Agua
Este impacto se podría dar si se afecta a las principales fuentes de agua para
el proyecto ha sido calificado como de poca significancia.

En el Suelo
El riesgo de alteración de la calidad del suelo por el abandono de
campamento y botaderos ha sido calificado como de moderada significancia.

En el Paisaje y Relieve
El riesgo de alteración del paisaje y relieve por el abandono y restauración de
áreas disturbadas han sido calificado como de moderada significancia.

En el Aspecto Social
La generación del empleo local en todas las actividades del proyecto ha sido
calificado como de significancia moderada.

Durante la etapa de Funcionamiento

En el aire
La posible alteración de la calidad del aire por la generación de polvo en este
etapa ha sido calificado como de poca significancia.

En el aspecto socioeconómico
El incremento del comercio local y generación de empleo en esta etapa ha
sido calificado como una significancia variable de poca a alta.

4.5 MEDIDAS DE MITIGACIÓN


Generalidades
De acuerdo a la evaluación realizada (matriz de identificación y evaluación de
Impactos) los principales impactos ambientales que se pueden producir como
consecuencia de la rehabilitación de los caminos están referidos a:
a. Aumento niveles inmisión
b. Incremento niveles sonoros
c. Degradación directa de suelos por movimientos de tierras, usos de espacio e
incremento de la población.
d. Compactación de suelos por instalación de campamentos y talleres.
e. Alteración directa de la vegetación, a causa de la rehabilitación de la vía,
utilización de espacios para servicios, incremento de la población, actividades de
agricultura migratoria y uso de canteras y botaderos.
f. Alteración de la fauna a causa de cambios en la estructura de la vegetación,
perturbación de los hábitat por el incremento de habitantes y los problemas
asociados con el ruido.
g. Alteración en las condiciones de vida de los pobladores que se ubican en el área
del proyecto.

De acuerdo a lo expresado se han estructurado las siguientes medidas de mitigación.

Medidas de Mitigación
a. Aumento de Niveles de Inmisión
 Disminuir las cantidades de polvo en el movimiento de tierras y
transporte en temporadas de ausencia de lluvias, mediante el uso de
agua (cisternas) y la cobertura de tolvas.
 Se deberá efectuar los servicios de mantenimiento a la maquinaria en
estricta, a fin de garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas de
carburación y escape.
 Se deberá dotar al personal que trabaje en las labores de movimiento de
tierras, de los dispositivos necesarios de protección personal, a fin de
evitar la contaminación por partículas.

b. Incremento de Niveles Sonoros


 Dar fluidez a la vía mediante una señalización adecuada.
 Establecer límites de velocidad y estructurar adecuadamente el tráfico
nocturno.

c. Degradación Directa de Suelos


En la construcción de campamentos y construcciones complementarias, se
deberá utilizar solamente los espacios indispensables, a fin de evitar la
compactación de los suelos y los accidentes por vertidos accidentales.

d. Campamentos, Patios de Maquinaria y Equipos


La ubicación del campamento deberá cumplir con las siguientes medidas:

 Se deberá construir el campamento de manera que no afecte las


condiciones y formas de vida de la población de Leonpampa tanto en lo
que se refiere a la utilización de recursos (agua, caminos de acceso),
como en lo referente al desarrollo de las actividades cotidianas.
 En la locación del campamento (Km 0+000-Leonpampa) se
acondicionará, evitando causar deterioro al medio natural, asimismo se
deberá tener en cuenta los elementos conformados para su reposición
una vez que se halla concluido el proceso de construcción.
 Evitar el derramamiento de petróleo o cualquier otro combustible que
pueda afectar el suelo y sus componentes y contaminar los cursos de
aguas existentes.
 En un punto periférico al campamento, se deberá establecer un relleno
sanitario en el cual se depositen los desperdicios sólidos, los mismos
que serán cubiertos por capas sucesivas de tierras.
 Al término de los trabajos, efectuar labores de limpieza, revegetalización,
y sellado del pozo séptico.
 Evitar el almacenamiento de agua, con la finalidad de no propiciar la
generación vectores de enfermedades.

e. Protección de Recursos Naturales


Solicitar el apoyo de los organismos del estado vinculados al cumplimiento de
la protección de los recursos naturales y del ambiente, para estructurar
estrategias orientadas a la depredación de los recursos naturales existentes
en el área de estudio.
Asimismo, se deberá considerar el uso limitado de los recursos naturales de
la zona (madera, arbustos, hojas) en la construcción de ambientes para la
obra. Se considera también una campaña educativa que estará incluida en la
campaña de protección del entorno físico y biológico.

Se debe prohibir a los trabajadores la tala de árboles y roce de la vegetación


con fines ajenos al proyectos, asimismo, no se deben practicar actividades no
autorizadas de “quema de vegetación”.

f. Protección del Entorno Físico y Biológico


Se deberá desarrollar un programa educativo de conservación ambiental,
mediante charlas, afiches y boletines, el mismo que estará dirigido a los
pobladores y personal de obra

g. Protección de la Salud
El contratista de la obra del camino a rehabilitar, deberá considerar las
acciones pertinentes a fin de realizar los exámenes médicos necesarios que
garanticen el buen estado de salud de los trabajadores y la prevención de
enfermedades endémicas.

El agua a utilizar deberá ser apta para el consumo humano, utilizando


técnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas, compuestos y/o
lo que se determine mas conveniente.

4.6 CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION


Comprende la implementación de todos los programas y medidas recomendadas
para la etapa de construcción tales como: Medidas de Mitigación, Educación
ambiental, manejo de canteras, botaderos y campamentos, manejo de residuos
líquidos y sólidos, señalización ambiental, abandono de obra y revegetación.
CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN AMBIENTAL
Camino Rural Leonpampa-Cajas-Carhuapata, Acceso Cascanga y Desvio Carhuapata

PROGRAMA
MESES
1 2 3
1. Medidas de Mitigación
2. Programa de educación ambiental
3. Programa de manejo de canteras, botaderos, campamento y
casa de máquinas residuos.
4. Programa de señalización ambiental
5. Programa de abandono de obra
6. Programa de revegetación
CAPITULO V

PLAN DE CONTROL AMBIENTAL

5.1 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL

La educación ambiental será impartida mediante charlas conferencias manuales,


afiches informativos, o cualquier otro instrumento de posible utilización. Esta tarea
estará a cargo del “especialista ambiental” que deberá ser contratado durante el
primer mes de iniciada la obra.

El programa deberá contener las acciones de capacitación permanente del personal


sobre las actividades de rehabilitación, seguridad industrial, manejo de materiales y
salud ocupacional.

5.2 PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS Y BOTADEROS

a. Manejo de Canteras
Este programa tiene como objetivo principal prevenir o mitigar los impactos
ambientales que pudieran ocurrir durante la explotación de la cantera seleccionada.

Cantera Km. 05+200

Características de la Cantera

Se localiza en la progresiva 5+200, en la margen Izquierda a 20m del camino.

El material a extraer será utilizado para el afirmado de la vía a rehabilitar.

El volumen disponible es de 15,000m3

Area de explotación 1.0 ha

Manejo Ambiental
 Previa a la explotación de esta cantera, se deberá remover el suelo con la cubierta
revegetal y almacenada para ser utilizada en la restauración de la misma.
 La explotación de esta cantera deberá realizarse sin desestabilizar el talud de
corte y manteniendo un talud de corte de reposo.
 El sistema de explotación no debe comprometer la estabilidad de taludes, durante
ni después de su uso, evitando provocar deslizamientos de materiales.
 A fin de disminuir la emisión de partículas de polvo hacia la atmósfera durante el
transporte del material, desde la cantera hacia el camino, deben cubrirse con un
manto de lona para no afectar a personas, flora, fauna, vehículos, viviendas y
otras instalaciones.
 Una vez concluida la explotación de la cantera se procederá al
reacondicionamiento del área de acuerdo a la morfología circundante. Este
reacondicionamiento implica una nivelación del área afectada (1,0 ha), también la
nivelación de las rampas de carguío, reacondicionando el área intervenida de
acuerdo al entorno circundante.
Cantera Río Marañon
Características de la Cantera
-
Ubicación y acceso: Se ubica aproximadamente a 1.0Km. del inicio del
camino Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata.
-
Descripción: suelo aluvial, gravas subredondeadas.
-
Potencia estimada: 20,000 m3
-
Usos: Afirmado y agregado para concreto
-
Explotación: Chancado y Zarandeado.
-
Disponibilidad: libre disponibilidad de uso.

Manejo Ambiental
 La zona de extracción deberá estar ubicada fuera del nivel de aguas ya que
la movilización de maquinaria en zonas que se encuentran por debajo de este
nivel generará una fuerte remoción del material con la consecuente turbidez y
afectación del ecosistema acuático.
 Se debe cumplir con lo indicado en el programa de manejo de patio de
maquinaria (inciso 5.4) para evitar la contaminación del agua por
combustibles, aceites y grasas que podría generar la movilización de la
maquinaria.
 Una vez concluida la explotación de las canteras en el lecho del río se
procederá al reacondicionamiento del área de acuerdo a la morfología
circundante. Este reacondicionamiento implica una nivelación de las rampas
de carguío reacondicionando el área intervenida a la morfología circundante
en un área aproximada de 1.0 ha.

b. Manejo de Botaderos
Para la ubicación de los botaderos indicados en el Cuadro N° 1.3 se ha tomado en
cuenta los siguientes criterios:
 Cercanía a la vía a rehabilitar
 Cantidad de material de desecho a disponer en los botaderos
 Zona libre de vegetación cultivada (parcelas)
 Zona de depresión y suave pendiente
 Zona alejada de cursos de agua

El manejo ambiental para cada uno de los botaderos será el siguiente:


 El material dispuesto en estas áreas se deberá compactar o estabilizar
formando terrazas, para esto se deberá tomar en cuenta que por cada capa de
0.50 m. depositado en el área, se realizará 10 pasadas de tractor sobre oruga
para su nivelación y estabilización.
 Una vez concluida con la disposición del material en los botaderos, se
efectuará el recubrimiento del material con la capa superficial del suelo retirada
previamente, a fin de revegetar dicha zona, con especies de pastos naturales.
 Con el fin de disminuir la infiltraciones de agua en los botaderos, deben
densificarse las dos últimas capas anteriores a la superficie definitiva,
mediante varias pasadas de tractor sobre oruga.
 De ninguna se permitirá que los materiales excedentes de la obra sean
arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados; así sea de manera
temporal, a lo largo y ancho del camino rural.
5.3 PROGRAMA DE MANEJO DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINARIA
Para la construcción del campamento y patio de maquinaria propuesto (Progresiva
0+000-Localidad de Leonpampa).
A continuación se detallan normas de construcción, sanitarias y ambientales, para
evitar o disminuir tales impactos. Así se tiene:

En los Campamentos
Normas de construcción
En su construcción se evitará en lo posible, la remoción de la cobertura vegetal en
los alrededores del terreno asignado; asimismo, se debe conservar la topografía
natural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierra excesivos.

Normas Sanitarias
El campamento a ser construido, deberá estar provisto de los servicios básicos de
saneamiento. Para la disposición de excretas, se deberá construir un pozo séptico
con su respectiva poza de percolación en un lugar seleccionado que no afecte a los
cuerpos del agua. Al final de las obras de rehabilitación, el pozo séptico será
convenientemente sellado.

El campamento deberá contar con equipo de extinción de incendio y material de


primeros auxilios médicos, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.

El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, para lo cual se utilizará
técnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas.

Los desechos sólidos (basura) generados en el campamento, serán almacenados


convenientemente en recipientes apropiados, para su posterior evacuación al relleno
sanitario de la localidad de Leonpampa.

Normas para el personal


Los trabajadores no podrán llevar a cabo ilícitas captura de especies de fauna,
asimismo, se prohíbe las actividades de caza furtiva en el ámbito de influencia del
proyecto.

En el patio de maquinaria
Deberán instalarse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites: asimismo,
los residuos de aceites y lubricantes se deberán depositar en recipientes herméticos
y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior
eliminación.

Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y


equipo, incluyendo el lavado de los vehículos, se llevarán a cabo únicamente, en la
zona habilitada para tal efecto, y se efectuarán de forma tal que se evite el derrame
de hidrocarburos y otras sustancias que puedan afectar la calidad del suelo y del
agua.

Una vez retirada la maquinaria de las obras, por conclusión de los trabajos, se
procederá al reacondicionamiento del área ocupada por el patio de maquinarias; en
el que se incluye la remoción y eliminación de los suelos contaminados con residuos
de combustible y lubricantes.
5.4 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS

La aplicación de este programa evitará la contaminación de las corrientes de agua,


disponiendo adecuadamente los residuos líquidos, generados principalmente en el
campamento y talleres.

Las aguas negras que son consideradas aquellas provenientes de los servicios
higiénicos, que presenta materiales fecales: deben conducirse al pozo séptico. Las
dimensiones deben tener en cuenta el número de personas y el tiempo de duración de
las operaciones. Ver figura N° 01 –Esquema de Pozo Séptico en anexo.

5.5 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

Este programa tiene como objetivo disponer adecuadamente los residuos sólidos
provenientes del campamento, taller y frente de trabajo, para evitar el deterioro del
paisaje, la contaminación del aire, las corrientes de agua y el riesgo de enfermedades.

Para lo cual se recomienda una recolección sistemática en el campamento y a lo largo


de la vía a rehabilitar, para su disposición final, que será en el relleno sanitario de la
localidad de Leonpampa.

5.6 PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL

La señalización que propone este programa consistirá básicamente en la colocación


de paneles informativos y preventivos en los que se indique a la población y al
personal de obra sobre importancia de la conservación de los recursos naturales y
serán colocadas en el área de obras de puntos estratégicos designados en
coordinación con la supervisión ambiental.
Los paneles contendrán frases breves como:
 No quemar los pastos deterioran los suelos (I-Campamento).
 Cantera ....... (2 canteras seleccionadas)
 Botadero Km. (5-Botaderos)

5.7 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA

En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizada la


construcción de las obras de rehabilitación vial proyectada y considera básicamente la
restauración de las áreas de uso temporal afectadas.

El desmantelamiento de las diferentes instalaciones provisionales debe hacerse bajo


la siguiente premisa: Las características finales de cada uno de los sitios empleados
deben ser iguales o superiores a las que tenía inicialmente.

Para el cumplimiento de los objetivos de este programa, deben atenderse los


siguientes puntos.

a. En las áreas utilizadas como emplazamiento de campamento


Culminada la obra de rehabilitación vial proyectadas, se procederá a retirar todas
las instalaciones utilizada, limpiar totalmente el área intervenida y disponer los
residuos convenientemente en los botaderos asignados. El pozo séptico debe ser
convenientemente tapado, y sellado.

b. En las áreas utilizadas como emplazamiento de maquinaria y equipos.


Al término de la construcción de obras en referencia, el escenario ocupado debe
ser restaurado mediante el levantamiento de las instalaciones de mantenimiento y
reparación de las maquinarias. Los materiales desechados, así como los restos
de paredes y pisos serán dispuestos adecuadamente en los botaderos. Todo los
suelos contaminados por aceite, petróleo y grasa deben ser removidos hasta
una profundidad de 10 cm por debajo del nivel inferior de contaminación y
traslados cuidadosamente a los lugares más bajos de los botaderos.
Posteriormente, renivelar la morfología del área a fin de integrarla nuevamente al
paisaje original.

c. En el área de cantera
Al término del uso de la cantera, se debe proceder a la restauración del área
disturbada. De modo que permita darle un acabado final acorde con la morfología
del entorno circundante.

5.8 PROGRAMA DE REVEGETACION

Este programa se desarrollará para restaurar las áreas inestables y áreas asignadas
como botaderos.
Las especies vegetales sugeridas en la aplicación de técnica de revegetación de
acuerdo a la zona de vida es el pasto natural.

CUADRO Nº5.1 – AREAS A REVEGETAR

Progresiva (Km) Recomendaciones Ambientales


(Revegetación con pasto natural)
Leonpampa-Cascanga,Acceso Cascanga
0+020-0+100 Perfilar y revegetar 0.2 ha
1+140-1+200 Perfilar y revegetar 0.2 ha
1+160-1+260 Perfilar y revegetar 0.3 ha
0+245-0+235 Botadero 0.5 ha
2+150-2+070 Botadero 0.4 ha
Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata
2+400-2+300 Perfilar y revegetar 0.4 ha
4+215-4+300 Perfilar y revegetar 0.3 ha
6+900-6+960 Perfilar y revegetar 0.2 ha
8+150-8+250 Perfilar y revegetar 0.3 ha
9+740-9+840 Perfilar y revegetar 0.4 ha
1+360-1+420 Botadero 0.5 ha
9+420-9+500 Botadero 0.4 ha
Desvio Carhuapata
0+400-0+480 Perfilar y revegetar 0.3 ha
0+690-0+770 Botadero 0.5 ha
TOTAL 4.90 ha
5.9 COSTOS AMBIENTALES

5.9.1 PARTIDAS AMBIENTALES

a. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL


A través de campañas educativas de conservación ambiental en los lugares
beneficiados, por lo menos 2 veces, el primer mes de iniciado la obra con ayuda de
charlas dirigidas y usos de carteles.

Monto Total s/3,000.00

b. PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL


Se colocarán 8 señales ambientales en los lugares indicados en el apéndice 7.4.
Monto Global 1,187.44

c. PROGRAMA DE ABANDONO
Restauración de área utilizada para emplazamiento de campamento y patio de
maquinaria.
Considera las labores de limpieza, eliminación de desechos y el reacondicionamiento
morfológico de la superficie disturbada.

CUADRO Nº 5.2
Costos de Restauración del Area Utilizada
para Campamento y Patio de Maquinaria

Descripción Und. Metrado P.U Monto


Campamento Ha 0.5 2 616.18 1308.09
Costo Directo 1308.09

Restauración del área disturbada en canteras


Considera las labores de limpieza eliminación de desechos y el reacondicionamiento
morfológico de la superficie disturbada de acuerdo al entorno.

CUADRO Nº 5.3
Costos por Restauración del Area Disturbada en Cantera

Cantera Und. Metrado P.U Monto


(Tramo) S/. S/.
5+200 Ha 1.0 2241.35 2,241.35
Río Marañon Ha 1.0 2241.35 2,241.35
Costo Directo 4,482.70

Restauración de áreas asignadas como botaderos


Considera las labores compactación de ¨material excedente¨ de las obras y
acondicionamiento morfológico del área de acuerdo al entorno
CUADRO Nº 5.4
Costos por Acondicionamiento del material de desecho en Botaderos

Descripción Und. Metrado P.U Monto


(Tramo)
Leonpampa-Cascanga, Acceso m3 8,741.20 1.10 9,615.32
Cascanga, Leonpampa-Cajas
Grande-Carhuapata y Desvio
Carhuapata
Costo Directo 9,615.32

d. PROGRAMA DE REVEGETACION

En primer término están considerados los gastos correspondientes a los siguientes


rubros:
 Material de insumo
 Mano de obra
 Gastos generales por revegetación

En segundo término los gastos por revegetación están referidos a las áreas de
taludes inestables y botaderos indicados en el Cuadro Nº 5.1 (Areas a revegetar).

CUADRO Nº 5.5
Costos por Revegetación

(Tramo) Und. Metrado P.U Monto


Leonpampa-Cascanga, Acceso Ha 4.90 601.74 2,948.52
Cascanga, Leonpampa-Cajas
Grande-Carhuapata y Desvio
Carhuapata
Costo Directo 2,948.52

e. OTROS
Botiquín, extintores, etc.
Monto global s/ 200.00
5.9.2 RESUMEN DEL PRESUPUESTO AMBIENTAL
A continuación se detalla el costo para la aplicación del plan de Control Ambiental

CUADRO Nº 5.6. – COSTOS AMBIENTALES


PARTIDA PROGRAMAS TOTAL
(SOLES)
a Programa de Educación Ambiental 3,000.00
b Programa de Señalización Ambiental 1,187.44
c Programa de abandono
 Restauración del área ocupada por
campamento (0.5 ha) 1,308.09
 Restauración del área disturbada en las
cantera (2.0 ha) 4,482.70
 Acondicionamiento del material de desecho
en botaderos (8,741.2 ) 9,615.32
d Programa de revegetación (4.90 has) 2,948.52
e Otros (botiquín, extintor, etc) 200.00

COSTO TOTAL 22,742.07

5.9.3 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS


Cuadro N° 5.7
Señales Ambientales

Partida :
Unidad :
Rendimiento: 4.000 UND/DIA Costo Unitario directo por : UND
148.43
Código Descripción/Insumo Und Cuadrilla Cantid. Precio Parcial
Mano de Obra
CAPATAZ HH 0.10 0.2000 6.76 1.35
OPERARIO HH 2.00 4.0000 5.63 22.52
PEON HH 2.00 4.0000 3.13 12.52
36.39
Materiales
CLAVOS KG 1.0000 1.90 1.90
MADERATORNILLO P2 29.2000 2.12 61.90
TRIPLAYDE 4” X8” X1mm PLN 0.25.00 41.50 10.38
ALQUITRAN GLN 2.0000 2.50 5.00
PINTURAESMALTE GLN 1.0000 19.06 19.06
98.24

Insumos Partida 0.99


Excavación no clasificada para estructura manual M3 0.1000 10.60 1.06
Concreto F’’C= 140 KG/CM2+30 % PM 12.74
M3 0.1000 127.44 13.80

Cuadro N° 5.8
Restauración del Area Utilizada para el Aplazamiento de
Campamento y Casa de Maquinaria
Partida :
Unidad :
Rendimiento: 1.00 Ha/Día H.H. 84.00H.M. 24.00 Costo unitario directo por:Ha 2,616.18
Descripción Und Cuadrilla Cantid. Precio Parcial

Código Mano de Obra


Capataz Hh 0.50 4.0000 5.69 22.76
Peón hh 10.00 80.0000 3.24 259.20
281.96
Equipos
Herramientas manuales %MO 3.0000 593.20 8.46
Camión volquete de 10m3 hm 1.00 8.0000 170.26 1,362.08
Cargador sobre llantas 125HP 2.5 y hm 1.00 8.0000 120.46 963.68
d3.

Costo Directo 2,334.22


Cuadro N° 5.9
Restauración de áreas disturbadas en Canteras

Partida :
Unidad : Ha
Rendimiento: 1.00 Ha/Día H.H. 64.00 H.M. 32.00 Costo unitario directo por: Ha 2,241.35
Descripción Und Cuadrilla Cantid. Precio Parcial
Código Mano de Obra
Capataz Hh 1.00 8.0000 5.69 45.52
Oficial Hh 1.00 8.0000 3.50 28.00
Peón Hh 6.00 48.0000 3.24 155.52
229.04
Equipos
Herramientas manuales %mo 1.00 3.0000 229.04 6.87
Tractor de orugas de 140-160HP hm 1.00 8.0000 148.38 1,187.04
Motoniveladora de 125HP hm 1.00 8.0000 102.30 818.40
Costo Directo 2,012.31

Cuadro N° 5.10
Restauración de Areas asignadas como Botaderos

Partida :
Unidad : Ha
Rendimiento: 1.200.00 m3/DIA H.H. 0.04 H.M 0.02 Costo Unitario directo por:m 3 1.10
Descripción Und Cuadrilla Cantid. Precio Total
S/.
Código Mano de Obra
Oficial Hh 1.00 0.0067 3.50 0.02
Peón Hh 4.00 0.0267 3.24 0.09
0.11
Equipos
Herramientas Manuales %mo 3.0000 0.11 0.00
Tractor de Orugas de 140-160HP hm 1.00 0.0067 148.38 0.99

Costo Directo 0.99


CAPITULO VI

MAPAS

1 Ubicación del Camino a rehabilitar referenciado al Departamento de Huánuco.

2 Plano Ambiental

3 Plano de Uso actual del suelo

4 Plano ecológico
CAPITULO VII

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AMBIENTALES

7.1 PROGRAMA DEEDUCACION AMBIENTAL


Descripción
Consiste en la ejecución de todas las actividades referidas a la educación ambiental.

Método de Ejecución
La ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son
necesarias para realizar la educación ambiental; y que son las siguientes:
 Dos conferencias, cada una de cuatro horas con un intermedio de media hora, a
los trabajadores, las instituciones públicas y privadas, y a la población en
general.
 Alquiler de un equipo de transparencia por cinco días.

Método de Medición
La medición se efectuará de manera global (Glb), de acuerdo al avance porcentual
que será determinado por el Ing. Supervisor.

Base de Pago
La educación ambiental en carreteras, se pagara al precio unitario del contrato de
dicha partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida.

7.2 PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL


Descripción
El Contratista debe implementar la señalización ambiental de interés y de trabajo
(preventivo e informativo); los cuales se deben colocar en sitios visibles del camino,
en los campamentos y en los frentes de trabajo.

Preparación de Señales Preventivas:

 Las señales preventivas serán confeccionadas de planchas de triplay de 12 mm.


de espesor, de dimensiones L= 1.20 m. x a=0.6 m. y pintado con esmalte sobre
base de madera.
 El panel (señales) será fijada a un poste de madera y este al terreno con una
cimentación de 0.40 x 0.40 x 0.6 de concreto, de 140 Kg./cm2, estos postes
serán cubiertos con alquitrán hasta una altura de 0.8 m.

Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas
galvanizadas.

A continuación se presenta la ubicación, cantidad y tipo de señalización ambiental


correspondiente al tramo en estudio:
Método de Ejecución

Ubicación :En el campamento


NO QUEMES LOS PASTOS Km : ............
DETERIORAN LOS SUELOS Cantidad : 01 unidades
Tipo : Informativa

Ubicación : En Canteras
CANTERA Km :
Km. 5+200 Cantidad : 02 Unidad
Tipo : Informativa

Ubicación : En Botaderos
BOTADERO Km :
Km 2+150-2+050 Cantidad : 05 Unidad
Tipo : Informativo

7.3 PROGRAMA DE ABANDONO

REHABILITACION DEL AREA INTERVENIDA POR CAMPAMENTO

Descripción
Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente
partida, referida a la Restauración de toda el área empleada como campamento,
hasta recuperar sus características primigenias.

Método de Ejecución
La ejecución de la partida en mención esta constituida por actividades que son
necesarias para realizar la rehabilitación de las áreas intervenidas y/o empleadas
como campamentos; y que son las siguientes:
 Escarificación del suelo compacto.- Se proceden a realizar el renivelado del
terreno, asimismo las zonas que hayan sido compactadas debe ser
humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.
 Revegetación de la zona ocupada.- Una vez escarificado el suelo compactado
se inicia el proceso de revegetación del terreno, con las especies típicas del
lugar, con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

Método de medición
La medición se efectuará en Ha. cuando el campamento haya sido retirado y
esté concluido el tratamiento ambiental del área.

REHABILITACIÓN DE CANTERA

Descripción
Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente
partida, referida a la restauración de toda el área empleada para extracción de
materiales.
Método de Ejecución
La ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son
necesarias para realizar la rehabilitación de dichas canteras; y que son las
siguientes:

 Reacondicionamiento del área de cantera de acuerdo a la morfología


circundante.- Consiste en el peinado y alisado o redondeado de taludes para
suavizar la topografía y evitar posteriores deslizamientos, adecuando el área
intervenida a la morfología de] entorno circundante.

 Revegetación del área de cantera.- La revegetación de esta área se hará


empleando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación.

 Reacondicionamiento del área afectada por zaranda.- Se hará un peinado y


alisado para restablecer su estado primigenio.

 Revegetación del área afectada por zaranda.- La revegetación de esta área se


hará empleando el suelo orgánico retirado al inicio de construcción con especies
típicas del lugar.

Método de Medición
La medición se efectuará en Ha. una vez concluido al 100% las actividades que
comprende la presente partida.

ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EN BOTADEROS

Esta partida, consistirá en la conformación de material de eliminación en las áreas


designadas como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable con
taludes laterales 4:1.

Método de Ejecución
La ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son
necesarias para realizar la rehabilitación de las áreas empleadas como botaderos; y
que son las siguientes:

La capa de material orgánico o cobertura de suelo vegetal, en los botaderos deberá


ser protegido convenientemente para su posterior empleo como material de
revegetación.

Luego el material de eliminación depositado, se esparcirá y compactará, por lo


menos con cuatro pasadas de tractor de orugas sobre capas de 50 cm. de espesor.

La superficie del botadero se deberá perfilar con una pendiente suave de modo que
permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.

Revegetación del área de botadero.- Se hará empleando el suelo orgánico retirado al


inicio de la explotación con especies típicas del lugar.
Las áreas a revegetar están indicadas en el cuadro Nº 5.1
Método de Medición
La medición del acondicionamiento serán en m3 de material depositado en dichas
áreas.
7.4 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN

DESCRIPCION
Esta partida consiste en la siembra con especies locales las superficies de las zonas
de corte previamente preparadas, conforme lo indicado en el cuadro N° 5.1 y las
áreas que podrían ser sugeridas por el Supervisor.

MATERIALES
Los materiales que componen esta partida son:
 Pasto natural
 Agua, para riego adecuado hasta producirse el prendimiento de la planta.
 Abono.

EJECUCÍON
La partida comprende las siguientes actividades:
 Preparación de la superficie donde se efectuará la siembra, mediante el
rastrillado manual.
 El material así suelto y sobre el que se colocará la planta, deberá estar
constituido por suelo fino adecuado, y para tal efecto, los tamaños mas gruesos
serán retirados manualmente o con equipo apropiado, en el proceso del
rastrillado.
 Colocación de la plántula y cubierta con el mismo material de la zona de siembra.
 Riego de agua adecuado, hasta que se produzca el prendimiento de la planta.

MEDICION
Los trabajos así ejecutados serán medidos en hectáreas (HA) de superficie
revegetalizada, autorizadas y aprobadas por el Supervisor.

BASES DE PAGO
La cantidad así medida será pagada según el precio unitario de contrato para la
partida ‘Revegetalización en zonas de corte”, constituyendo dicho precio y pago
compensación total por el suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de
estas obras, mano de obra, equipo, herramientas, y cualquier actividad e imprevisto
necesario para la completa ejecución de la partida de acuerdo a estas
especificaciones.

7.5 MEDIDAS PARA LOS CUIDADOS Y PROHIBICIONES ESPECIALES EN ZONAS


DE ALTA SENSIBILIDAD AMBIENTAL.
Las zonas de alta sensibilidad ambiental son:

a. EL AGUA
Uno de los principales vehículos de enfermedades es el consumo del agua, en tal
sentido, se debe asegurar que el agua de consumo sea de calidad adecuada
(hervida o clorada).

b. ZONAS DE TALUDES INESTABLES


Como se puede observar el mayor problema de erosión radica en la presencia de
cárcavas y drenaje superficial, para lo cual se pueden tomar medidas de
estabilización en estas áreas, con técnicas de revegetación, así como la construcción
de alcantarillas.
c. OTRAS ZONAS DE ALTA SENSIBILIDAD AMBIENTAL SON LOS BOTADEROS
Y CANTERAS.
Se han hecho referencia sobre el manejo y cuidado que se debe tomar en la
explotación de canteras que están referidas a los límites de áreas, ángulos de
taludes, secuencia de operaciones, etc.

Así también, tenemos que para la ubicación de botaderos se tendrá en consideración


los siguientes cuidados. No estar localizados en áreas sensitivas ecológicas o de alto
valor económico, no interrumpir el flujo de agua en quebradas ríos u otros drenes,
evitar la erosión de áreas aledañas.

7.6 MEDIDAS PARA EL CONTROL DE ESTABILIDAD DE TALUDES


Se han identificado sólo taludes de corte por efecto de la construcción del camino y
pérdida de la vegetación en el talud. En estas áreas, generalmente en períodos de
fuertes precipitaciones ocurren deslizamientos, a causa de la filtración de las aguas
de escorrentía que saturan el material conformante.

A fin de disminuir estos efectos perjudiciales y en concordancia con las normas


ambientales, se recomienda que se recuperen los taludes y además se debe
revegetar estas áreas con especies típicas de la zona como pasto natural.

La recuperación del talud de corte dependerá de la clasificación del terreno y de su


estabilidad, pudiendo utilizarse como referencia los valores considerados en el
siguiente cuadro.

CUADRO N° 7.1 - TALUDES SUGERIDOS

CLASIFICACIÓN DEL TERRENO TALUD (V:H)


Roca fija 10:1
Roca suelta 4:1
Conglomerados comunes 4:1
Tierra compactada 2:1
Tierra suelta 1:1

La ubicación de estas áreas a revegetar se indica en el cuadro 5.1, así mismo el


detalle de esta técnica se explica en especificaciones técnicas ambientales.

7.7 RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS


DE DRENAJE

a. Alcantarilla

Las alcantarillas son obras de arte componentes del sistema de drenaje del camino,
tiene por objeto desviar hacia cauces naturales las aguas procedentes de
filtraciones, lluvia, inundaciones, etc. Se debe tomar en cuenta las siguientes
consideraciones:
 Las alcantarillas deben ser debidamente colocadas y alineadas para que duren
según el diseño y reducir al mínimo la perturbación en el sitio.
 La cuneta lateral y la entrada de la alcantarilla deben ser suficientemente anchas
y profundas para permitir el fácil ingreso del agua a la salida de la alcantarilla
debe construirse un disipador de energía, como una cama de enrocado, a fin de
proteger su estructura.
 La alcantarilla debe ser colocada sobre una sub-rasante uniforme.
 La salida de la alcantarilla debe localizarse un poco alejado del pie del talud. La
pendiente mínima de la alcantarilla debe ser del 20% a una pendiente constante
en el patrón de los cursos de agua.

b. Cunetas

Se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones


 Se debe limitar las pendientes de las cunetas de un 2 a 5% cuando es necesario
hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del
agua con diques de contención.
 Se debe usar disipadores de energía (de mampostería o piedras) en las salidas
de las cunetas.
 Como medida para permitir una mejor conducción del agua en zona muy
lluviosas, las cunetas se revestirán con piedras formando diques entre las cuales
se colocará la vegetación (de preferencia gramíneas de porte bajo).
 Se ha considerado la construcción de cunetas en la totalidad de los tramos en
estudios.

c. Badenes

Son obras de arte que se construye sobre el cauce de cursos de agua de carácter
estacional y puede ser una alternativa económica a la construcción de puentes o
alcantarillas.

Los badenes pueden estar sin refuerzo en suelo rocosos y cauces estables. En
suelos erosivos y arcillosos serán reforzados y estabilizados con grava, gaviones u
otro tipo de revestimiento o barreras. Los badenes pueden ser de material simple
(piedras), de concreto, con gaviones o con talud enrocado.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. Los impactos ambientales y mayor relevancia serán los positivos y se producirán


básicamente en la etapa de operación y funcionamiento de la vía a rehabilitar, siendo
el medio socio económico en sus componentes evaluados: Comercio local,
transitabilidad y generación de empleo; los más beneficiados, pues la carretera
rehabilitada generará buenas condiciones para los servicios de transporte a nivel
local y regional, mejorando igualmente las condiciones para el desarrollo en el
ámbito territorial.
Estos impactos han sido evaluados como de alta significancia.

2. Los impactos ambientales negativos se generarán en todas las etapas del proyecto
vial, siendo de mayor notoriedad aquellos que se producirán durante la etapa de
construcción y abandono en los componentes evaluados agua, suelo, paisaje,
relieve, socioeconómico y flora y fauna; por el desarrollo de las actividades del
proyecto como: movimientos de tierra, explotación de cantera, instalación y
funcionamiento del campamento y patio de maquinaria, acondicionamiento del
material excedente en botaderos, etc. Estos impactos por lo general serán de
significancia variable entre poco y moderada PS – MS .

3. El costo ambiental de la obra vial proyectada será de 22,742.07 nuevos soles.

4. Se recomienda ejecutar las acciones mínimas recomendadas en el Plan de Manejo


Ambiental para reducir, mitigar y controlar los impactos que podría generar el
proyecto víal; estas acciones están referidas a: Medidas de mitigación, Programa de
Educación Ambiental, Programa de Manejo de Cantera y botaderos, Programa de
Manejo de campamentos y Patio de Máquinaria, Programa de Manejo de residuos
líquidos y sólidos Programa de Señalización Ambiental y Programa de Revegetación.

5. Las áreas destinadas a ser utilizadas como botadero en la etapa de rehabilitación,


así como el área aledaña a ella, una vez restauradas podrán ser utilizadas en la
etapa de mantenimiento; por contar con capacidad de recepción así como áreas
adyacentes disponibles.
BIBLIOGRAFIA

 Guía Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales. Lima 2002.


Ministerio de Transportes y Comunicaciones-Proyecto Especial Rehabilitación
Infraestructura-Programa de Caminos Rurales.

 Manual de Concientización Ambiental para la Rehabilitación y el Mantenimiento de


Caminos Rurales. Lima. 2002.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones – Proyecto Especial Rehabilitación
Infraestructura de Transportes – Programa de Caminos Rurales.

 Especificaciones Técnicas Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones


– Lima 2002.

 Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI – 1993 – Departamento de Huánuco.

 Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) Mapa Ecológico – 1995

 Ministerio de Transportes y Comunicaciones.


Proyecto Especial de Rehabilitación de Infraestructura de transportes. Guía para la
determinación de costos ambientales en carreteras.
HOJA DE CAMPO Nº 1

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Acceso Cascanga


PROGRESIVA : 1+120
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Erosión e inundación en superficie de rodadura

VISTA Nº 01

CAUSA DEL PROBLEMA : Falta de bombeo


Falta de un sistema de drenaje para evacuar
las aguas pluviales

SOLUCION DEL PROBLEMA : Darle el bombeo respectivo.


Construir cunetas y alcantarilla.
HOJA DE CAMPO Nº 2

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Acceso Cascanga


PROGRESIVA : 1+140-1+200
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Talud inestable

VISTA Nº 02

CAUSA DEL PROBLEMA : Talud de corte no acorde con el tipo de material


Pérdida de cobertura vegetal

SOLUCION DEL PROBLEMA : Perfilar, recuperar el talud de reposo y revegetar


HOJA DE CAMPO Nº 3

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Acceso Cascanga


PROGRESIVA : 1+859
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Erosión e inundación en superficie de rodadura

VISTA Nº 03

CAUSA DEL PROBLEMA : Falta de un sistema de drenaje para evacuar


las aguas de riego.

SOLUCION DEL PROBLEMA : Restaurar badén existente


HOJA DE CAMPO Nº 4

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata


PROGRESIVA : 2+640
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Erosión en superficie de rodadura

VISTA Nº 04

CAUSA DEL PROBLEMA : Falta de un sistema de drenaje para evacuar


las aguas pluviales

SOLUCION DEL PROBLEMA : Levantar la rasante con material de relleno


aproximadamente en 0.5m, construir cuneta lateral y alcantarilla de concreto.
HOJA DE CAMPO Nº 5

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata


PROGRESIVA : 2+400-2+300
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Erosión y anegamiento en superficie de rodadura

VISTA Nº 05

CAUSA DEL PROBLEMA : Pérdida de cobertura vegetal y falta de bombeo

SOLUCION DEL PROBLEMA : Levantar la rasante y revegetar talud.


HOJA DE CAMPO Nº 6

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata


PROGRESIVA : 6+900-6+960’
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Deslizamiento del talud inestable

VISTA Nº 06

CAUSA DEL PROBLEMA : Talud de corte no acorde con el tipo de


material presente.
Falta de vegetación en talud.

SOLUCION DEL PROBLEMA : Perfilar, limpiar y recuperar el talud de reposo


Revegetar el talud con especies típicas de la
zona en un área de 0.2 ha.
HOJA DE CAMPO Nº 7

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata


PROGRESIVA : 8+150-8+250
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Talud inestable-deslizamiento

VISTA Nº 07

CAUSA DEL PROBLEMA : Talud de corte no acorde con el tipo de material


Pérdida del talud de reposo.

SOLUCION DEL PROBLEMA : Perfilar, limpiar y recuperar el talud de reposo


de 4:1.
Revegetar el talud en un área de 0.3 ha con
Pasto natural.
HOJA DE CAMPO Nº 8

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata


PROGRESIVA : 9+740-9+840
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Deslizamiento-derrumbe en talud superior del
camino.

VISTA Nº 08

CAUSA DEL PROBLEMA : Talud de corte no acorde con el tipo de material

SOLUCION DEL PROBLEMA : Recuperar el talud de reposo de 4:1


Perfilar, limpiar escombros y revegetar el área
HOJA DE CAMPO Nº 9

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Desvio Carhuapata


PROGRESIVA : 0+130
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Anegamiento y erosión en plataforma

VISTA Nº 09

CAUSA DEL PROBLEMA : Rasante baja y falta de obra de drenaje

SOLUCION DEL PROBLEMA : Levantar la rasante y construir alcantarilla


y cuneta.
HOJA DE CAMPO Nº 10

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Desvio Carhuapata


PROGRESIVA : 0+640
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Anegamiento y erosión en plataforma

VISTA Nº 10

CAUSA DEL PROBLEMA : Rasante baja y falta de obra de drenaje que


puedan evacuar las aguas pluviales.

SOLUCION DEL PROBLEMA : Levantar la rasante y construir alcantarilla


HOJA DE CAMPO Nº 11

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Desvio Carhuapata


PROGRESIVA : 1+000-1+050
DESCRIPCION DEL
PROBLEMA : Deslizamiento y Derrumbe en talud de corte

VISTA Nº 11

CAUSA DEL PROBLEMA : Pérdida del talud de reposo y cobertura vegetal

SOLUCION DEL PROBLEMA : Perfilar , limpiar, darle el


talud correspondiente (reposo 4:1)
FOTO 1: Ubicación de botadero en el acceso Cascanga progresiva 0+245-0+325 lado
derecho del camino a rehabilitar, acceso a 20mts.
Foto Nº 2: Ubicación de botadero en el camino Leonpampa-Jacas-Carhuapata, progresiva
INDICE
1+360-1+420 lado derecho a 30mts. del camino a rehabilitar.

CAPITULO I : DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


1.1 Introducción
1.2 Objetivos
1.3 Cartografía e información temática utilizada
1.4 Metodología
1.5 Ubicación
1.6 Actividades del Proyecto
1.7 Area de Influencia

CAPITULO II : MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL


2.1 Marco Legal
2.2 Marco Institucional

CAPITULO III: CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES DEL AREA DE


INFLUENCIA
3.1 Ambiente Físico
3.2 Ambiente Biológico
3.3 Medio Sociocultural

CAPITULO IV: IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS SOCIALES Y


AMBIENTALES
4.1 Problemas Ambientales existentes
4.2 Evaluación de los usos principales de agua
4.3 Identificación de los poblados en el área de estudio
4.4 Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales
4.5 Medidas de Mitigación
4.6 Cronograma de Implementación

CAPITULO V: PLAN DE CONTROL AMBIENTAL


5.1 Programa de Educación Ambiental
5.2 Programa de Manejo de Canteras y Botaderos
5.3 Programa de Manejo de Campamento y Patio de Maquinaria
5.4 Programa de Manejo de residuos líquidos
5.5 Programa de Manejo de residuos sólidos
5.6 Programa de Señalización Ambiental
5.7 Programa de Abandono de Obra
5.8 Programa de Revegetación
5.9 Costos Ambientales

CAPITULO VI: MAPAS


CAPITULO VII: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AMBIENTALES
7.1 Educación de Educación Ambiental
7.2 Programa de señalización
7.3 Programa de abandono
7.4 Programa de Revegetación
7.5 Medidas para el cuidado y prohibiciones especiales en zonas de alta
sensibilidad ambiental.
7.6 Medidas para el control de estabilidad de taludes
7.7 Recomendaciones para el diseño y construcción de estructuras de drenaje
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
OBSERVACIONES DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL – ELABORACION
ESTUDIO CV CASCANGA-LEONPAMPA-CARHUAPATA
Ref. Oficio Nº 824-2004-MTC/21.UZHP

1. En la página 03, se constata solo tres tramos siendo el estudio en cuatro


tramos, por lo que se tendrá que corregir.
Resp.
Se corrigió en el texto.

2. Se tendrán que corregir el resumen de presupuesto Ambiental no


coincidiendo con los costos unitarios, indicando así la unidad de las
partidas Ambientales.
Resp.
Se corrigió error en el texto. Se compatibilizó el resumen del presupuesto con
las partidas ambientales.

3. La descripción de las partidas Ambientales tendrán que tener una sola


descripción (resumen de presupuesto costos unitarios especificaciones
técnicas, etc.)
Se corrigió error en el texto, capítulo 5.9

4. Las especificaciones ambientales tendrán que tener el mismo orden y


descripción del resumen del Presupuesto Ambiental
Resp.-
Se corrigió en el texto. Capítulo VII Especificaciones Técnicas Ambientales.

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