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Puente Trasero Camiones
Puente Trasero Camiones
Puente trasero
Prefacio
Este mdulo educativo es una introduccin al
sistema del puente trasero y forma parte de
una serie de mdulos cuya funcin es
proporcionar algunas nociones bsicas sobre
la transmisin.
El presente mdulo debe estudiarse despus
de los mdulos: Informacin general, Caja de
cambios y Embrague.
Al estudiar este mdulo, tendr la oportunidad
de aprender la funcin del puente trasero y
sus componentes principales as como el
funcionamiento de los componentes de forma
individual y en conjunto.
ndice
Introduccin
Perno de empuje
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Diferencial
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Introduccin
La funcin principal del puente trasero es transmitir la energa motriz del motor a las ruedas.
El puente trasero consta de los siguientes componentes:
Cuerpo del puente trasero (1), que es de fundicin y apoya y protege todos los componentes
del puente.
Va atornillada con pernos al sistema de suspensin del vehculo.
Transmisin a las ruedas (2) con piones helicoidales que transmiten la energa motriz en 900.
Palieres o semiejes (3) que transfieren la energa motriz a las ruedas.
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Perno de empuje
El mecanismo de transmisin a las ruedas tiene un perno de empuje que impide el
desplazamiento de la corona (separndose del pin) cuando est sometida a mucha carga.
Durante condiciones normales de funcionamiento, el perno de empuje permanece apartado de
la corona y slo entra en contacto con la corona por el empuje del pin cuando el mecanismo
est sometido a mucha carga.
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Diferencial
El diferencial consiste en:
4 satlites (pequeos) (1) que giran sobre una cruceta, 2 planetarios (ms grandes) que giran
en dos ejes conductores independientes o semiejes.
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Los semiejes son los componentes del sistema de transmisin de potencia sometidos a los
mayores esfuerzos en vehculos que no estn equipados con un mecanismo de reduccin del
cubo.
Los semiejes son de fundicin de acero forjado. Son de tal resistencia y elasticidad que pueden
torcerse casi una vuelta entera sin quebrarse.
El extremo interior del eje est provisto de ranuras que encajan en los planetarios (los piones
de mayor tamao) y el extremo exterior lleva un plato con agujeros para los pernos del cubo de
la rueda.
Si el puente trasero dispone de un mecanismo de reduccin del cubo, el extremo exterior del
semieje lleva ranuras (1) que encajan en los planetarios del mecanismo de reduccin.
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De este modo, cuando el vehculo gira en una curva, la rueda interior est sometida a un par
ms elevado, lo cual reduce ligeramente la velocidad del semieje interior.
A causa de esto, los satlites empiezan a girar alrededor de su eje acelerando ligeramente la
velocidad del otro semieje.
Este movimiento impide el deslizamiento de la rueda interior en una curva.
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De este modo, cuando el vehculo gira en una curva, la rueda interior est sometida a un par
ms elevado, lo cual reduce ligeramente la velocidad del semieje interior.
A causa de esto, los satlites empiezan a girar alrededor de su eje acelerando ligeramente la
velocidad del otro semieje.
Este movimiento impide el deslizamiento de la rueda interior en una curva.
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Propulsin doble
Un camin para trabajos pesados va generalmente equipado con propulsin doble, es decir,
con ejes traseros dobles.
A consecuencia de esto, las ruedas tienden a patinar menos y agarran mejor. La propulsin
doble es adecuada mayormente para arrastrar remolques de gran peso y para trabajos en
obras de construccin.
El eje delantero va provisto de un mecanismo de transferencia mientras que la transmisin a las
ruedas del eje trasero consiste en un engranaje nico tal como el que se ha descrito
previamente.
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