Universidad Ecci

Facultad De Mecánica

Ingeniería Automotriz

Sistemas De Transmisión De Potencia

Tren cónico y grupo diferencial

Trabajo elaborado por:

David Antonio Suarez Martinez 71335

2019
El grupo reductor y deferencial consta de un juego de piñones que actúan de elemento reductor y
otro grupo de piñones encargados de hacer la función diferencial.
El grupo reductor es ni más ni menos que dos piñones engrandes entre sí, un pequeño piñón (de
ataque procedente de caja de cambios/árbol de transmisión) y otro piñón más grande llamado
corona (por su semejanza que recibe el movimiento en dirección a las ruedas). En una caja de
cambios transversal el grupo reductor y diferencial va integrado en esta (motor delantero, tracción
delantera), son dos piñones con dentado recto, sin embargo, en tracción trasera con caja de cambio
longitudinal, el diferencial va a la altura del eje de tracción del vehículo.

El grupo reductor: es donde verdaderamente se produce la desmultiplicación o reducción para que

el vehículo se desplace, con la relación de transmisión de la caja de cambios no sería suficiente. En
la caja de cambios realizamos el ajuste que queremos de la marcha y la transformación final del
movimiento la conseguimos en el grupo reductor.

Para ganar espacio en el habitáculo se emplea el conjunto piñón-corona cónico hipoide, que tiene
sus dos ejes descentrados uno respecto al otro (se cruzan, no se cortan) el del piñón por debajo de la
corona. Con este sistema, al llevar este peso aún más bajo, el vehículo también aumenta su
estabilidad.
Qué es el diferencial del coche

Es un sistema de engranajes que se encarga de regular la velocidad de giro de las dos ruedas que
están unidas por un solo eje. Para entender qué es eso de la regulación de velocidad de ambas
ruedas debemos pensar en lo que sucede al realizar un giro.

Cómo funciona el diferencial del coche: Todos sabemos que, en línea recta, las cuatro ruedas
del coche giran a la misma velocidad (si tienen las mismas dimensiones, claro). A la hora de girar,
si las dos ruedas continúan girando a la misma velocidad, una de ellas perdería tracción.

La rueda del lado interno de la curva ha de recorrer menos metros que la que está en el lado
exterior. Esto quiere decir que, si se quiere mantener la misma capacidad de tracción en ambos
lados, una de las ruedas debe girar más lento que la otra (la interna), o bien debe hacerlo a mayor
velocidad (la externa).

Esta es la función del diferencial, establecer un diferencial de velocidad entre las ruedas del mismo
eje para que ninguna de ellas patine. Ahora sí, los resultados y el nivel de ayuda que proporciona
dependen del tipo de diferencial que monte el coche.

La función del diferencial del coche es la de asegurar que no haya ruedas patinando por falta de
tracción en ningún caso de la conducción habitual.
Qué es y cómo funciona el diferencial autoblocante

Ahora que ya sabemos cómo funciona un diferencial, podemos entender las situaciones en las que
su función puede resultar en un inconveniente para la conducción. Como ya dijimos, el diferencial
permite que las ruedas motrices giren a distintas velocidades: la que está en el interior de una curva
girará más lento que la del exterior. O, visto de otro modo, la interior recibirá menos par que la
exterior.

Ahora bien, si en lugar de una curva tenemos una situación en la que una rueda motriz pisa una
zona altamente deslizante, la rueda correspondiente patinará. El diferencial envía más potencia a la
rueda que ofrece menos resistencia al avance, y por tanto enviará todo el par a la rueda que patina,
dejando a la que tiene adherencia sin potencia

Diferenciales de deslizamiento controlado

Estos diferenciales se conocen también como Haldex y como embragues o acopladores

multidisco. Su función es muy similar a la de los diferenciales viscosos, pero funcionan mediante
estos embragues que son capaces de actuar sobre una rueda u otra en función de las necesidades de
tracción. Se aprovecha de otros dos sistemas de seguridad del coche, el ABS y el ESP, para
optimizar su función.

Bibliografía:

https://blog.autovidal.es/tecnica/como-funciona-el-diferencial-de-un-automovil/

https://tecvolucion.com/cual-es-la-funcion-del-diferencial-en-un-coche/