Caja Fuller Modulo-Ll.3

Mdulo II: Formacin bsica aplicada.
A. Tcnicas de conduccin
Operatividad de los cambios
INTRODUCCIN
Realizar el cambio de velocidades en los
camiones es ms difcil que en un
automvil. La experiencia con los
transmisiones manuales de automviles,
la cul es ligeramente similar y demanda
mucho menos del conductor.
Mdulo II: Formacin bsica aplicada

Parte A: Tcnicas de conduccin
ELEMENTOS CLAVES DEL CAMBIO DE

VELOCIDADES
Para manejar un tractocamin, necesita
aprender sobre:
Controles de cambio de velocidades.
Entender como coordinarlos cuando cambia
de velocidades y cuando hacerlo.

CONTROLES DE CAMBIO
Con una transmisin manual, los controles
son:
BARRA DE
CAMBIOS:
Controla
los
embragues
de
velocidades
de
transmisin
ACELERADOR
:
Controla el
flujo de
combustible
hacia el
motor
EMBRAGE O
CLOSH:
Separa el
motor de la
transmision

PALANCAS DE CAMBIOS

COORDINACIN DE CONTROLES
Requiere coordinacin y tiempo
cuidadoso.
1. Oprima el cloche.
2. Ejecute los cambios con la palanca.
La falta de coordinacin del acelerador y el pedal de cloche puede ocasionar la sobreaceleracin del
motor. Lo que puede daar la barra del crdan.
Si esta sobre superficie resbaladiza, esto puede ocasionar que el vehculo patine o peirda el control del
camin.

CUANDO DAR LOS CAMBIOS

Los cambios se bajan o se elevan segn
la condicin, ya sean cambios de
alta(upshift) o de baja (downshift).
Cambios de alta velocidad: cuando se
requiere la menor potencia.
Cambios de baja velocidad: cuando se
requiere la mayor potencia del vehiculo.

AYUDAS EN EL CAMBIO DE
VELOCIDADES
El velocmetro, tacmetro, regulador , freno y el

cloche son todos tiles o, en algunos casos
herramientas necesarias para cambiar de
velocidades.

VELOCIDADES : EL VELOCIMETRO
As como los promedios de
velocidad varan con el tipo
de transmisiones, hay un
promedio de velocidades de
carretera que corresponden
a cada cambio de engrane.
Cuando se alcanza el
promedio mximo de
velocidad para cada cambio
(engrane), el conductor debe
mudar a uno mayor.
Cuando la velocidad de
carretera es alcanzada, hay
que mudar a uno menor.
9

VELOCIDADES : ELTACOMETRO
El tacmetro exhibe la
velocidad del motor en
revoluciones por minuto
(rpm). As como hay un
promedio de velocidad de
carretera para cada
engrane (cambio), hay un
promedio de rpm para cada
engrane.
Subir o bajar de cambio
debe combinarse con los
promedios de rpm lo mismo
que con los promedios de
velocidad de carretera.
10

VELOCIDADES : EL REGULADOR
El regulador es un aparato que evita que el
motor se sobre-acelere demasiado cuando
se aumenta el cambio engrane (de
velocidad).
Tambin reduce el consumo de combustible
del motor cuando se alcanza el mximo
rpm. En los nuevos motores electrnicos,
esto se controla mediante mdulos
computarizados.
11

VELOCIDADES : EL EMBRAGUE (Cloche)
Un cloche (o
embrague) tiene
3 fases.
Libre juego o
holgura.
Funcionamiento
Freno de cloche
12

PATRONES Y PROCEDIMIENTOS DEL

CAMBIO DE VELOCIDADES
Se mostraran los diferentes tipos de
patrones de de cambio de velocidades
para cinco diferentes transmisiones. Estos
son:
Cinco Velocidades (Clark)
Siete Velocidades (Spicer)
Diez Velocidades (Roadranger)
Trece Velocidades (Roadranger) y el Eje
Trasero de Dos Velocidades.
13

TRANSMISIN CLARK
La transmisin de Cinco Velocidades
(Clark) es una transmisin manual.. Los
controles utilizados para sta son el
cloche y la palanca de cambio.
Este patrn de cambios incluye la reversa
y cinco velocidades de marcha.
El doble embrague bsico es utilizado
para aumentar y reducir las velocidades
de marcha.
14

SPICER DE CINCO Y SIETE

VELOCIDADES
15

SPICER COMPUESTO DE SIETE

VELOCIDADES
Las dos transmisiones
manuales (dos cajas
de velocidades y dos
Palancas) funcionan
juntas para producir
siete velocidades de
marcha.
La caja de velocidades
auxiliares aade tres
velocidades ms.
16

ROAD RANGER DE NUEVE

VELOCIDADES
El Road Ranger de
Nueve Velocidades
tiene una transmisin
gemela con una
palanca.
Los controles
incluyen el cloche y la
palanca con un botn
de control.
17

ROAD RANGER DE DIEZ VELOCIDADES

Tambin sta es una
transmisin gemela
con una sola palanca.
Los controles incluyen
el cloche y la palanca,
con un botn de
control. El patrn de
cambios para el Eaton
de Diez Velocidades
es muy similar.
18

ROAD RANGER DE TRECE

VELOCIDADES
Dos transmisiones
manuales (principal y
auxiliar) combinadas
con una palanca. Los
controles son el
cloche, la palanca, el
botn de control y el
interruptor de
separacin (splitter
switch).
19

20

CONTROLES PARA EJES DE DOS- O

TRES-EMBRAGUES DE VELOCIDADES
Se utiliza una sola
palanca de
velocidades para los
principales cambios
de las transmisiones.
Otro control es
utilizado para
cambiar el eje
trasero.
21

PROCEDIMIENTOS DE CAMBIO Y CONTROLES

CON EJE DE DOS VELOCIDADES
Al cambiar de alta
ejes para
de alta
baja
a
Preseleccione
el
baja ejemplo,
(por
(por ejemplo,
de primera
de primera
en
en baja
alta
parapara
primera
primera
en baja):
en alta):
cambio
de
eje.
Oprima
Mantenga
el acelerador.
oprimido el
Ponga
el
interruptor
acelerador.
Empuje el interruptor de control
de
Mueva
velocidades
el controlhacia
a la posicin
abajo
en
las
selecciones
de up (alta).
(baja).
de
altaelyoacelerador.
de rpidamente
baja (loel
Oprima
Suelte
suelte
cloche.
Pause
hasta que el cambio se
que
aplique).
complete (ste puede ser
sentido).
Acelere.
22

Cuando se dividen las

velocidades cambios de
baja
enlalatransmisin
transmisinejes
alta en
ejes
de alta
velocidad
de baja
velocidad
(por (por
ejemplo, primera
de segunda
en
en alta
baja
primeraen
enbaja):
alta):
para asegunda
Acelere.
D el cambio normal en la
transmisin
a una
Hale
(Up) el
interruptor de
velocidad
alta.
control
de ms
velocidades.
Antes de
el cloche,
Ponga
la soltar
transmisin
en su
oprima el interruptor
de
velocidad
ms baja del
control
de velocidades.
modo normal
Suelte el cloche y acelere.
Acelere.
23

CAMBIOS PROGRESIVOS
El cambio progresivo es el
que se efecta antes de
alcanzar la mxima rpm
regulada. Se utiliza en las
combinaciones de motor
y trasmisiones ms
econmicas (o eficientes)
en combustible, por
ejemplo:
Cummins
Caterpillar.
Detroit
Los conductores deben

aprender la tcnica.
24

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO
Cambios de alta velocidad
Cambie cuando el motor alcance una velocidad
econmica (rpm) antes que el mximo fijado por el
regulador.
En los cambios de baja, cambie a las menores rpm
posibles sin ocasionar el haleo del motor.
Cambios de baja velocidad

Cambie tan pronto las rpm alcance la cima del torque
(1,300 rpm en la mayora de los motores. Revise el
manual del operador).
25

BENEFICIOS
El cambio progresivo
se aconseja por
muchas compaas
porque:
Reduce el desgaste del
equipo.
Reduce el nivel de
ruido.
Ahorra combustible.
26

TRANSMISIONES AUTOMATICAS Y SEMIAUTOMATICAS

Un ejemplo de este
tipo de transmisin,
con un selector de
posiciones y
velocidades como
su bsico control es
la Transmisin
Automtica Allison,
750, DRD.
27

CAMBIOS DE ALTA Y BAJA VELOCIDAD

CON UNA TRANSMISIN AUTOMTICA
Cambio a alta velocidad usando el acelerador
La presin del pie en el pedal acelerador influye en las
velocidades automticas.
Cuando el acelerador est completamente oprimido, la
transmisin automticamente cambia a la velocidad
recomendada por el motor.
Cuando est parcialmente oprimido, los cambios
ocurren ms pronto a menor velocidad del motor.
Cualquiera de los mtodos provee la aparicin y control
preciso de cambio necesario para el desempeo
mximo.
28

CAMBIOS DE ALTA Y BAJA VELOCIDAD

CON UNA TRANSMISIN AUTOMTICA
Cambio de Baja Velocidad
Ocurre automticamente.
La transmisin evita el cambio de baja velocidad cuando la
velocidad del motor es demasiado alta.
Cuando se utiliza el motor para cortar la velocidad del camin,
el selector de registro debe ser cambiado al ms bajo nivel
prximo.
Si el vehculo ya excede la velocidad mxima para el cambio (lower
gear) deseado, utilice el servicio de frenos y reduzca la velocidad.
Las transmisiones automticas toman ms tiempo para funcionar en
punto muerto (coast down) que las transmisiones manuales.
Necesitar aprender a reducir con anticipacin o usar el servicio de
freno hasta que el cambio a baja velocidad (downshift) ocurra.
29

TRANSMISIN SEMI-AUTOMTICA
Esta transmisin combina
las caractersticas de las
transmisiones manuales y
las automticas. La
mayora de las semiautomticas no utilizan el
cloche, aunque algunas lo
hacen a muy bajas
velocidades del vehculo
(5 Km/h y menos). A
menudo, stas no tienen
un control para cada
cambio.
30

SUMARIO DE BUENOS HBITOS DE

CAMBIO DE VELOCIDAD I
Conozca el patrn de cambio de su

vehculo.
Encienda su vehculo en el cambio de
velocidad ms bajo.
Use el freno de cloche apropiadamente.
Ponga los cambios de alta velocidad
suavemente.
Ponga los cambios de baja al punto y
tiempo preciso
31

SUMARIO DE BUENOS HBITOS DE

CAMBIO DE VELOCIDAD II
Use el doble embrague.

Evite clavarse o jinetear sobre el cloche.
Use el tacmetro y el velocmetro para
sincronizarse.
Evite el arrastre y la sobre-aceleracin
del motor.
No forc la transmisin a engranar una
velocidad o cambio.
Evite la sobrecarga de su camin.
32

EJEMPLO: Operatividad con caja eatonfuller super 18. (18 cambios)

SELECTOR
RANGO DE
POTENCIA
DIVISOR DEL RANGO DE

POTENCIA:
DEBE ESTAR CAMBIADO
EN TODAS LAS POSICIONES
DE LA PALANCA DE CAMBIOS
PRESELECCIONE TODOS LOS CAMBIOS DEL RANGO DE POTENCIA

MUEVA EL SELECTOR DEL RANGO ANTES DE MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS
SUBIR CAMBIOS
COMIENZA CON EL SELECTOR DE CAMBIOS ABAJO
CAMBIOS LO-1-2-3-4 SUBA LA PALANCA SELECTORA (BAJO)
CAMBIOS 5-6-7-8
BAJAR CAMBIOS
CAMBIOS 8-7-6-5 BAJE LA PALANCA SELECTORA (BAJO)
CAMBIOS 4-3-2-1-LO
NO CAMBIE EL RANGO DE PORTENCIA MIENTRAS SE MUEVE EN REVERSA
ADVERTENCIA
33
PONGA LA TRANSMISION EN NEUTRAL

ANTES DE ENCENDER EL MOTOR

CONTROLES DE LA BARRA DE CAMBIOS
ARRIBA: CAMBIOS
DE ALTA (HI)
HACIA ATRAS:
CAMBIOS DE BAJA
(LO)
PALANCA RANGO
DE POTENCIA
DIVISOR RANGO DE
POTENCIA
ABAJO: CAMBIOS DE
BAJA (LO)
HACIA ADELANTE:
CAMBIOS DE ALTA.
(HI)
34

PATRN DE CAMBIOS DE VELOCIDADES

(rango bajo).
Para cambios de baja: Divisor en LO,
palanca de rango en LO, realizar los
cambios para LO bajo, 1 bajo, 2 bajo,
3 Bajo, 4 Bajo.
Para cambios de Alta: Divisor en HI,
palanca de rango en LO, realizar los
cambios para LO bajo, 1 bajo, 2 bajo,
3 Bajo, 4 Bajo.
Splitter selector: Divisor de
potencia.
Range Selector: palanca de
rango de potencia.
35

PATRN DE CAMBIOS DE VELOCIDADES

(rango alto).
Para cambios de BAJA: Divisor en
LO, palanca de rango en HI, realizar
los cambios para: 5 bajo, 6 bajo, 7
Bajo.
Para cambios de ALTA: Divisor en HI,
palanca de rango en HI, realizar los
cambios para: 5 alta, 6 alta, 7 alta.
Splitter selector: Divisor de

potencia.
Range Selector: palanca de
rango de potencia.
36

PALANCA DE CAMBIOS
37

ENCENDIDO DEL VEHICULO Y

ARRANQUE
38

EATON-FULLER 10 CAMBIOS
OPERACIN.
39

Mdulo II: Formacin bsica aplicada.

A. Tcnicas de conduccin
Conduccin del vehiculo
40

INTRODUCCIN
Antes de empezar debemos recordar:
Inspeccin al vehiculo.
Controles Bsicos del vehiculo.
Operabilidad de los cambios.
41

INTRODUCCIN: INSPECCION ANTES DEL

VIAJE
1. Observe el vehiculo, localice fugas.
2. Revise bajo el cap y cabina.
3. Encienda el motor e inspeccione dentro de la
cabina.
4. Revise las luces.
5. Conduzca un paseo inspectivo alrededor.
6. Revise las luces de seales.
7. Revise el sistema de frenos de aire.
42

INTRODUCCIN: CONTROLES DEL

VEHICULO
Hay tres tipos bsicos de controles:

1. Controles del motor.
2. Controles primarios del vehiculo.
3. Controles secundarios del vehiculo.
43

INTRODUCCIN: CONTROLES DEL MOTOR

Interruptor del control de
motor (switch).
Botn de arranque.
Vlvula de salida de la
compresin.
Control de parada de
emergencia.
SWITCH
44

INTRODUCCIN: CONTROLES PRIMARIOS

DEL VEHICULO
Son los que permiten al
chofer controlar el vehiculo,
son los que hacen que el
vehiculo se mueva. Estos
son:
El pedal de embrague
(cloche).
Control de la transmisin.
El acelerador de pedal.
El volante.
Control de frenos.
45

INTRODUCCIN: OTROS CONTROLES

Acelerador: Controla la velocidad del vehiculo.
Volante: controla la direccin. (dar vuelta)
Controles de freno: se usa para enlentecer o
detener el vehiculo.
Frenos de motor y retardadores: para controlar
el vehiculo en bajadas o cuando el vehiculo
derrapa.
Control de cierre del eje interdiferencial.
46

INTRODUCCIN: CONTROLES
SECUNDARIOS DEL VEHICULO.
No afectan la potencia o movimiento del

camin. Sus funciones son otras. Le
ayudan al conductor con:
Visin ( luces, limpiabrisas).
Comunicacin ( cornetas, radios, luces)
Comfort ( posicin del asiento, ventanillas de
aire, A/C)
Seguridad (cinturones, seguro de las puertas)
47

DEFINICIONES PREVIAS
Conocer el significado de ciertos trminos le ayudar en el estudio de este
mdulo.
Usted aprender qu significa, efectivamente, el encender el motor y el
apagarlo.
Rutina de encendido Pasos utilizados para encender el motor.
Calentamiento El perodo de tiempo a partir del encendido del motor y
antes de mover al vehculo. Durante este tiempo, el motor se calentar. Los
indicadores del vehculo le dirn si el motor est operando dentro de las
especificaciones del fabricante.
Apagado del motor El perodo de tiempo a partir de la parada del
camin hasta que el motor es apagado. Apagar el motor requiere un
periodo de enfriamiento. Esto evita los daos si el motor tiene un cargador
turbo.
Las rutinas varan segn el tipo de motor.
Motor Diesel: de dos y cuatro tiempos.
Motor a Gasolina.
48

ENCENDIDO MOTOR DIESEL: DE DOS

CICLOS.
1. Ponga el freno de estacionamiento.
2. Ubique en la posicin de RUN
(Corrida) los controles de STOP (Alto,
o Parada) y PARADA DE
EMERGENCIA (si los tiene).
3. Asegrese que la transmisin est en
neutral.
4. Active con la llave el interruptor de
encendido.
5. Opere la ignicin de arranque.
6. Controle la velocidad del motor con el
freno de pedal hasta que est
corriendo suavemente.
7. Durante el calentamiento.
8. Revise si hay malos funcionamientos
en los instrumentos.
FRENO DEL
REMOLQUE
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
nunca el motor debe correr a

ms alta rpm que la necesaria
Si el motor no enciende entre los 15 a
para mantenerlo corriendo.
20 segundos, apague la ignicin.
Los motores turbo-cargados no
Espere que se enfre al menos por un
deben correr a ms alta rpm hasta
(1) minuto.
que la presin de aceite se haya
Luego, intntelo otra vez. La razn
formado y estabilizado. Hasta que
para dar tiempo a que se enfre es que
el motor alcanza tal punto, no hay
muchos camiones encienden a 24
suficiente aceite en los cojinetes
voltios y luego bajan a 12 voltios.
del
turbo-cargador
Exceso de voltios pueden
(turbocharger) para satisfacer
SWITCH
sobrecalentar o quemar la ignicin
las necesidades de lubricacin de
las altas velocidades.
49

ENCENDIDO MOTOR DIESEL: DE CUATRO

CICLOS.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Ponga los frenos de estacionamiento.

Suelte, o cierre el acelerador
(throttle) hale la vlvula de relevo
de compresin (si su camin la tiene) y
oprima el cloche de pedal. Asegrese
que la transmisin est en neutral.
Encienda con la llave el interruptor de
encendido.
Opere la ignicin de arranque
(starter).
Maniplela con la llave por tres o
cuatro segundos.
Cierre la vlvula de compresin
mientras el motor est halando.
Revise los instrumentos.
Caliente el motor.
Durante el calentamiento
50
DURANTE EL CALENTAMIENTO
nunca el motor debe correr a ms
alta rpm que la necesaria para
mantenerlo corriendo.
suficiente aceite en los cojinetes del
turbo-cargador
(turbocharger)
para satisfacer las necesidades de
lubricacin de las altas velocidades.

ENCENDIDO MOTOR GASOLINA

2. Oprima el cloche de pedal y mdese a
neutral.
3. Asegrese que la transmisin est en
neutral. Encienda el aire.
DURANTE EL CALENTAMIENTO
nunca el motor debe correr a ms
alta rpm que la necesaria para
mantenerlo corriendo.
suficiente aceite en los cojinetes del
turbo-cargador
(turbocharger)
para satisfacer las necesidades de
lubricacin de las altas velocidades.
1. En tiempo de fro, hale el botn de aire

(choke) todo.
2. En tiempo caliente, poco o ningn aire
se necesita.
4. Con el cloche oprimido, active la

ignicin.
5. Opere la ignicin por no ms de 15 a
30 segundos cada vez.
6. Revise los instrumentos.
7. Controle el motor con el pedal
acelerador y no lo sumerja hasta que
comience a correr con suavidad.
8. Durante el calentamiento.
51

ENCENDIDO EFICIENTE DEL

COMBUSTIBLE
Mantenga estos puntos en su mente cuando
encienda un motor. Estos le ayudarn a ahorrar
su combustible.
Bombear el acelerador es un malgasto de
combustible. Se chorrea as de gasolina dentro del
cilindro y se quema rpidamente cuando el motor se
enciende.
Sobre-acelerar (revving) el motor malgasta
combustible.
El aire (choke) debe cerrarse lo ms pronto posible.
52

CALENTAMIENTO DEL MOTOR AL

OPERAR CON BAJAS RPM
El propsito del calentamiento del motor es:
1. Permitir que el motor alcance su temperatura inicial de
operacin.
2. Circular el aceite.
3. Alcanzar un despeje favorable entre las partes mviles, lo que
ocurre a temperatura de operacin.
4. Formar el nivel apropiado de presin de aceite.
5. Cubrir las paredes del cilindro con una capa de aceite.
6. Lubricar los cojinetes.
7. Aumentar la temperatura del enfriador (coolant), lo que no se
muestra en los indicadores.
8. Calentar el aceite a la temperatura adecuada.
9. Formar la presin de aire.
53

CALENTAMIENTO EFICIENTE DEL

COMBUSTIBLE
Mientras el motor se calienta, no lo deje funcionar en
vaco o en - punto muerto ms de lo necesario.
Mantenga las rpm bajas y una velocidad menor a 45
Km/h.
El Manual del Propietario le informar sobre el tiempo
adecuado de funcionamiento en vaco (idling time).
Este debe mantenerse por un minuto.
Muchos camiones calientan mejor mientras se
desplazan a velocidades lentas. Mantenga la velocidad
a 45 Km/h o menos mientras el motor se calienta.
Vaya a una velocidad progresiva cuando se mueva a
lubricar las ruedas secas, la transmisin y los cojinetes
del terminal trasero. Tenga un cuidado adicional en
tiempos de fro o humedad.
54

RESULTADOS DE NO CALENTAR
Rpida aceleracin o sobre-giro antes que
el motor caliente ocasiona:
Daos al cigeal y a los cojinetes.
Cojinetes del cargador de turbo daados por
la falta de lubricacin.
Daos a la mayora de las partes sin
adecuada lubricacin.
55

LECTURAS NORMALES DE
INSTRUMENTOS
Cuando las lecturas de los instrumentos
alcanzan las tasas normales, es seguro manejar
a velocidad moderada.
Asegrese de revisar el manual del operador
para los niveles y registros apropiados de
Presiones de aceite.
Aire.
temperatura de enfriador y aceite.
voltmetros y ampermetros.
56

APAGADO DEL MOTOR DIESEL

PERIODO DE ENFRIAMIENTO
APAGANDO
1.
Oprima el cloche o pedal de
El periodo
de enfriamiento vara segn:
embrague.
Las
de losy suelte el
2. especificaciones
Pngase en neutral
fabricantes.
cloche.
Tipo de viaje realizado. A ms largo el
3.
Enfre el motor.
periodo necesario para las altas
4.
Apague
llave del
interruptor
de
velocidades,
mslalargos
viajes
de
acarreo.arranque.
5. deSicarga
el motor
tienepesada
un control
Tipo
llevada:
vs. de
parada,calientes,
muvalo asobre
la posicin de
vaca (motores
OFF
(apagado).
Entonces,
operados,
requieren
perodos
ms el
largos). flujo de combustible es cortado
de los inyectores.
En los motores diesel, el perodo de

enfriamiento es un paso clave.
Durante ste:
El motor funciona al vaco por un
mximo de 5 minutos.
Los lquidos de enfriador y aceite
fluyen a reducida temperatura.
El calor del manejo en la carretera es
disipado.
57

APAGADO DEL MOTOR A GASOLINA

El periodo de enfriamiento no es tan critico para
los motores de gasolina como para los motores
diesel. La siguiente rutina le ayudar a recordar
que hacer en cada ocasin.
1. Oprima el cloche. Pngase en neutral y suelte el
cloche.
3. Apague el interruptor de ignicin.(Arranque)
4. Mude la transmisin al cambio ( engrane de
velocidad ) mas bajo.
5. Ponga cuas en las ruedas si es necesario.
58

BUENO, AHORA SI A DAR MARCHA A

NUESTRO VEHICULO.
59

LLEVANDO AL VEHICULO A LA MARCHA

Y A LA PARADA
Dar marcha a un tractor remolcador difiere
de dar marcha a un automvil.
Demanda ms habilidad y practica.
El conductor debe revisar el acoplamiento
del remolque al tractor, poner el vehiculo
en marcha y pararlo.
60

REVISANDO EL ACOPLAMIENTO DEL

REMOLQUE
Cada vez que el remolque es acoplado al
tractor, se debe revisar. La revisin es
diferente a la de un vehiculo que tiene un
control de freno para el remolque que para
los que carecen de al control.
61

REVISANDO EL ACOPLAMIENTO: CON UN

CONTROL INDEPENDIENTE DE FRENO
1.
2.
3.
4.
5.
Oprima el cloche.
Ponga el engrane de velocidad ms bajo.
Ponga los frenos independientes del remolque.
Suelte el cloche a un punto de friccin.
Hale suavemente hacia delante contra los
frenos del remolque.
6. Desembrague el cloche.
7. Repita todo el procedimiento.
8. Adems, esta rutina muestra si los frenos
estn funcionando.
62

REVISANDO EL ACOPLAMIENTO : SIN UN

CONTROL INDEPENDIENTE DE FRENO
1. Oprima el cloche.
2. Ponga el engrane de velocidad ms bajo.
3. Mude vlvula de proteccin del tractor de
normal a emergencia.
4. Embrague parcialmente el cloche.
5. Empuje suavemente hacia adelante contra los
frenos del remolque.
6. Repita todo el procedimiento.
63

LLEVANDO A LA MARCHA EL TRACTOR

Y REMOLQUE
Poner en marcha con
suavidad a los aparejos de
remolque es una habilidad
que se obtiene con la
prctica. No hay sustituto.
Para dar la marcha, siga
estos pasos.
Ponga el cloche todo el
camino.
Escoja el cambio o engrane
de velocidad ms bajo.
Slo en motores de gasolina

Aumente levemente las rpm del motor.
Suelte el cloche a un punto de friccin.
Baje las rpm hasta que el punto de
friccin haya sido alcanzado.
Quite el cloche suavemente hasta que
embrague completamente.
Slo en motores diesel
Cuando el vehculo comience a
moverse, aumente suavemente la rpm
del motor hasta aumentar la velocidad
del vehculo.
Cuando el vehculo est en marcha, con
el cloche totalmente embragado, saque
su pie del cloche. Est listo para mudar
hacia otra velocidad (o cambio de
engrane) o a detenerse.
64

CONSEJOS:
Embrague el cloche rpidamente para evitar los
resbalones.
Sea cuidadoso y no se le apague el motor.
Cuando el encendido vaya en avanzada, ponga
los frenos independientes del remolque. Mude al
siguiente cambio ms bajo y vaya soltando el
cloche. Cuando el cloche embrague, quite los
frenos de estacionamiento y del remolque.
Considere el tiempo de demora a los frenos.
65

DETENIENDO EL TRACTOR-REMOLQUE
Detener un enorme aparejo camionero suavemente
es otra destreza aprendida con la prctica. Para
pararlo, siga los siguientes pasos:
Oprima el pedal de freno.
Controle la presin de modo que el camin tenga una
suave y segura parada.
Si tiene el manual de transmisin, no oprima el cloche
hasta que las rpm del motor estn funcionando en punto
muerto (idling).
Cuando haya parado, seleccione una velocidad o cambio
de velocidad inicial o de arranque.
Si ha parado propiamente, no debe haber tenido un
rebote de nariz o de cabina.
66

RETROCESO EN UNA LINEA RECTA
Retroceder es difcil. nicamente, la

informacin bsica se presenta aqu. Le
ayudar a prepararse para retroceder en
lnea recta.
67

PASOS:
1. Posicione el vehiculo
propiamente.
2. Control de velocidad.
3. Revise detrs de su
camin.
4. Direccin del volante.
5. Pare y avance otra
vez si esta muy lejos
de la posicin.
68

69

DANDO VUELTA AL VEHICULO

Algunas nociones a recordar cuando da
vuelta a su vehculo son:
Conozca su vehculo.
Evite los desvos o salida de carril.
Plane su vuelta a tiempo.
70

CARACTERISTICAS DE RODADA DEL

TRACTOR-REMOLQUE
71

SALIDA DE CARRIL (OFF-TRACKING)

Qu es, exactamente, desvo de carriles? Sucede
al dar vuelta. Las ruedas traseras no siguen la
misma ruta que las delanteras.
Siguen un trayecto ms corto que las ruedas
delanteras. A ms distancia entre las ruedas
delanteras y las traseras y ms cerrada la vuelta.,
ms se salen de curso las ruedas traseras.
Recuerde esto cuando est dando vueltas o
tomando curvas.
72

SALIDA DE CARRIL POR TRACTOR CON

REMOLQUES
Dos factores determinan la invasin de
otro carril por un remolque.
La distancia entre el perno maestro y las
ruedas traseras del remolque.
La cantidad de arrastre lateral (sideway
drag) de las llantas traseras.
73

EJEMPLO DE DESCARRILAMIENTO
VEHICULAR
74

VUELTAS A LA DERECHA
La mayora de las vueltas a la derecha
son ms cerradas que el espacio de
vuelta de su camin.
Para dar vuelta a una esquina, con
seguridad y sin golpear los frenos u otro
objeto, necesitar usar ms carriles de
trfico que si manejara un automvil.
Al mismo tiempo, no desea obstruir el
trfico.
75

GIROS A LA DERECHA
No haga una vuelta si no est

despejado el espacio disponible o
libre la esquina.
Escoja una ruta diferente. Algunas
veces podr continuar hacia
adelante un cuadra ms y luego
hacer tres diferentes virajes a la
izquierda para alcanzar la calle que
desea.
76

El diagrama
siguiente muestra
dos posibles
maneras de hacer
una vuelta a la
derecha. Uno de
ellos es buen
mtodo. Otro no.
77

VUELTA DE GANCHO
Utilice el espacio adicional delantero de esta manera:
1. Aproxmese a la interseccin en el carril derecho.
2. Si el ancho del carril lo permite, posicione su
camin a 1.20 o 1.50 metros del bordillo. Usted
quiere tanto espacio a la derecha para avanzar sin
que un carro se meta.
3. Encienda la seal de vuelta a la derecha.
4. Observe la interseccin y la oportunidad de cruzar
el trfico.
5. Proceda de frente hacia hasta que las llantas del
remolque se enderecen en la esquina en la dura
vuelta a la derecha.
6. Finalice la vuelta dentro del carril derecho.
7. Cancele su seal de vuelta.
78

AL DAR LA VUELTA
Plane por anticipado antes
de entrar a una vuelta, de
modo que lo que haya
hecho le sirva para dar la
vuelta apropiadamente. Su
plan debe incluir:
Dar su seal a tiempo,
anticipadamente.
Ajustar su velocidad.
Mudarse al cambio de
velocidad apropiado.
Posicionar apropiadamente su
camin.
79

ERRORES AL HACER VUELTAS A LA

DERECHA
Los principales errores incluyen:
Aproximarse a la interseccin demasiado a
prisa.
No colocar el cambio de velocidades antes
de dar vuelta.
Dar los cambios mientras se da la vuelta.
No anticipar el desvo o cruce de carriles
del remolque.
No entrar lo suficiente en la interseccin
antes de dar la vuelta.
80

EJEMPLO VUELTA A LA DERECHA
81

DANDO VUELTA A LA IZQUIERDA

Vueltas a la izquierda
Plane con anticipacin dar vuelta a la
izquierda como lo que hara para dar
vuelta a la derecha. Siga estos pasos:
1. Reduzca su velocidad segn se
aproxima a la interseccin.
2. Pngase en el engrane de velocidad
correcto para la vuelta.
3. Mantenga las ruedas derechas.
4. Vaya tanto a la derecha como pueda
dentro del carril de vuelta izquierdo.
5. Observe o consulte al espejo derecho
durante la vuelta.
6. Despus de la vuelta, rectifique el
volante para enderezar las ruedas
82

CURVA IZQUIERDA
83

ERRORES AL DAR VUELTAS A LA

IZQUIERDA
Los errores comunes al dar vuelta a la

izquierda son:
Aproximarse demasiado a prisa a la
interseccin.
Colocar los cambios mientras dobla o da
vuelta.
84

GIROS EN CARRETERA
CURVAS A LA
IZQUIERDA:
CURVAS A LA
DERECHA:
Mantenga el
tractor hacia
el CENTRO de
la curva
Mantenga el
tractor hacia
el EXTERIOR de
la curva
85

EL RETROCESO
86

INTRODUCCIN
Retroceder con un remolque de 12 metros
(o ms largo) a una posicin, sin ningn
problema, es una de las ejecutorias ms
satisfactorias. Es una habilidad que usted
debe desarrollar si pretende el manejo de
camiones. Aprender a hacerlo, bajo
cuidadosa supervisin, en el rea de
prctica de manejo.
87

PRINCIPIOS Y REGLAS DE RETROCESO

Principios de Direccin
El retroceso adecuado es importante para la
eficiente operacin de un tractor con remolque y
la seguridad. A menos que suficiente tiempo y
atencin se dediquen a dominar esta habilidad,
maniobrar el camin puede ser muy dificultoso.
El tractor direcciona a ambos vehculos. El
remolque, con sus ruedas fijas, depende de la
direccin del tractor. En otras palabras, el tractor
direcciona al remolque.
88

El eje trasero del

tractor se convierte
en el eje direccional
del remolque. Al
retroceder, cuando el
tractor se mueve en
una direccin, la parte
delantera del
remolque se mueve
en la misma
direccin.
89

Esto obliga la parte

trasera del remolque
dentro de la direccin
opuesta.
Cuando gira el volante
a la derecha, la parte
trasera del remolque va
hacia la izquierda.
Cuando gira el volante
a la izquierda, la parte
trasera del remolque va
hacia la derecha
90

RETROCESO EN LINEA RECTA

1.
2.
3.
4.
Posicione el vehculo
apropiadamente.
Retroceda tan suave como
sea posible.
Revise constantemente
hacia atrs con los
espejos.
Use el mtodo haleempuje. (cuando el
remolque se vea mas
grande en un espejo,
empuje el volante hacia el
lado del espejo para
corregir el desvio)
91

92

REGLAS GENERALES PARA

RETROCEDER CON SEGURIDAD
Cuando tiene que retroceder, hay algunas
simples reglas que le ayudarn a hacerlo
con seguridad.
1.
2.
3.
4.
Inspeccione su sendero deseado.

Use un ayudante.
Retroceda y doble por el lado del chofer.
Utilice las intermitentes de cuatro
direcciones y la corneta.
93

USO DE AYUDANTE
Siempre es lo mejor utilizar
un ayudante cuando se tiene
que retroceder. Usted no
puede observar tras su
vehculo si hay espacios
ciegos en los espejos.
Un ayudante es necesario
para cuando se retrocede por
el lado ciego.
El ayudante debe pararse
cerca del lado trasero del
vehculo de modo que el
conductor puede observar las
indicaciones del ayudante.
94
Recuerde, an cuando un ayudante es

necesario, el conductor es responsable
por todo cuanto ocurra.

El Gua tiene una visin

del trayecto del
vehiculo y contacto de
ojos con el chofer
Revisar el espacio abierto antes de

arrancar.
Usar
ayudante
cuando
sea
necesario.
Retroceder suavemente.
95

REGLAS GENERALES DEL RETROCESO

Comience en la
posicin apropiada.
Debe posicionar su camin antes de comenzar a

retroceder.
Retroceda lentamente Utilice el cambio ms bajo de reversa y retroceda

lentamente.
Sea paciente. Si es posible, no use el acelerador.
Evite clavarse en el cloche.
Revise
constantemente detrs
de su vehculo
El retroceso de un tractor con remolque se efecta

con los espejos. Usted debe saber como el
remolque se ve o luce en los espejos todo el
tiempo. Use ambos espejos.
Comience de nuevo si Si el remolque se sale de posicin, avance hacia

adelante y comience de nuevo. Es mejor ir hacia
es necesario
adelante y comenzar otra vez que continuar en
marcha atrs.
96

97

MANIOBRAS BSICAS DE RETROCESO

Necesitar dominar tres maniobras
bsicas de retroceso.
Retroceso en lnea recta
Retroceso en callejn
Estacionamiento paralelo
98


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