Bujas de Encendido

Nomenclatura de una Buja NGK

Electrodo Central

Electrodo de Masa
Aislador
Interno

Junta

Rosca

Junta Sellante

Empaquetadura

Tuerca Terminal

Coarrugado

Buja NGK
Caractersticas Principales
Unica con ncleo de cobre integral...
Empaquetadura con cierres en acero...
Proteccin anticorrosin de los electrodos...

Cdigos NGK

Dimetro de Hexgono
la rosca
en mm

P
Configuracin

R
Grado
Trmico

Longitud de la Rosca

11

Configuracin de la punta
de encendido

Galga

A
B

18mm
14mm

25.4
20.6 o
20.8

U Descarga
Superficial
M Tipo Compacto

2 Cal.
4
5

B-EF A/Cnico 12,0mm

E
19,0mm Rosca Larga
H
12,7mm Rosca Corta

C
F
G

E/M Oblcuo
Asiento Cnico
Tipo Competicin

08
09
10

0,8mm
0,9mm
10mm

C
D
E

10mm
12mm
8mm

16.0
18.0
13.0

Hex. 19mm
L Tipo Corto
P Tipo Aislador

6
7
8

L
EH

11,2mm
Media Rosca
Total
L= 19mm

J
K
T

2 E/M Diseo Especial

2 Electrodos de Masa
3 Electrodos de Masa

11
13
14

11mm
13mm
14mm

G
AB

PF 1/2
18mm

23.8
20.6 o
20.8

Proyectado
R Tipo con Resistencia
Z Supresor inductivo

9
10
11

Tipo
Tipo

Rosca L= 12,7mm
G
22,5mm
A
12,0mm

Q
M
P

4 Electrodos de Masa
Long. Aislador=14,5mm
Tipo Platino

15
20
Nada

15mm
20mm
Galga STD

(Efecto Condensador)

12
13

Tipo
Tipo

B-F, BM-F 11,2mm

A-F
10,9mm

R
S

E/L en Delta
Tipo Convencional STD

14 Fria

Tipo

V
VX
W

E/C de Oro Paladio

E/C de Platino
Electrodo de Tungsteno

X
Y

Con Galga Auxiliar en Serie

E/C + Proyectado y Corte en V

BC 14mm
16.0
B-F 14mm A/Cn. 16.0
DC

12mm

16.0

Tipo BM-F

16.0

Tipo A-F

20.8

BK

BCP (Aislador externo

2,5mm ms largo)
Ambas son Intercambiables

8,5mm

A, B, D, Z Diseo Especial
-L Grado Trmico Intermedio
-LM Longitud del Aislador=14,5mm
-N E/M Especial
Nada: E/C Corte en V , V-Line

Tipos de Bujas

Tipo Standard

Ranurado en V
Tipo V-Line

Asiento Cnico

2 Electrodos
de masa

3 Electrodos
de masa

Tipos de Bujas

Tipo electrodos
Tipos V y VX
de Platino
E/C en Oro Paladio (V)
y Platino (VX)

Tipo galga
Proyectada

Tipo Compacto

Tipo rosca12 mm
Hex:16.0 mm

Tipos de Bujas

Tipo rosca 12 mm Tipo rosca 10 mm Tipo rosca 8 mm Tipo Competicin Tipo Competicin
Hex: 18.0 mm
Descarga de Superficie

Mayor superficie

Rango trmico y trayectoria del flujo de

calor en las bujas.

Tipo Caliente
BP5ES

BP6ES

Tipo Fro
BP7ES

Zona de autoencendido

Temperatura de la
buja

Zona de seguridad

(3)caliente
(3)caliente
(2) Normal
Zona de Autolimpieza

(1) Fra

(2) Normal

Zona de suciedad

Velocidad

(1) Fra

Funcionamiento Normal

La corriente elctrica
salta del electrodo
central al de masa,
provocando as la
chispa.

Buja Comunicada
Debido a la
acumulacin de
impurezas, la
corriente tiende a
desplazarse por la
superficie del
aislador interno,
evitando as que
salte la chispa

Estados de la Buja
Segn su Apariencia
Hay tres criterios bsicos para juzgar dicha apariencia:

Buena, Sucia y Sobrecalentada.

La apariencia de la punta de encendido tambin depende
de la temperatura en la punta de la Buja

Buena
Ha funcionado en su zona
ptima de trabajo, entre
450 y 850C, tambin llamada temperatura de autolimpieza.

Estados de la Buja
Segn su Apariencia
Sucia
Carbn

No ha superado los 450 C

Aceite

La corriente se fuga a travs del carbn. El aislador

se muestra recubierto de carbonilla o aceite.
Causas posibles:
Buja demasiado fra.
Carburacin Rica. Starter,Carburador o Inyeccin.
Conexin defectuosa de cables de alta tensin.
Demasiados das conduciendo al ralent o en
caravana....

Suciedad

Falla el encendido

Estados de la Buja
Segn su Apariencia
sedimentos
moteados

Sobrecalentada
Ha excedido los 850 C

electrodo
fundido

Muestran una superficie del aislador blanca con

sedimentos moteados, o el electrodo fundido.
Causas posibles:
Buja demasiado caliente.
Apriete insuficiente de la buja.
Encendido demasiado adelantado.
Carburacin Pobre.
Lubricacin / Refrigeracin pobre.

Sobrecalentamiento

Preignicin

Buja tipo Resistencia

Incorpora una resistencia cermica de

5 k ohm.
Evita el funcionamiento incorrecto de los
sistemas electrnicos del vehculo.
- Inyeccin...
- Encendido...
- ABS...
- Airbag...
Incorporan la letra R antes del cdigo de
grado trmico Ej..: BP6ES
BPR6ES

Efecto Corona
Es el resultado de particulas de aceite en suspensin que se adhieren a la
superficie del aislador por
efecto del alto voltaje.

Esta condicin no
afecta a la buja.

Ranuras del Aislador

Para evitar que el alto voltaje tienda a fugarse a lo
largo de la superficie del
aislador, se incorporan ranuras como parte de este.
Dichas ranuras extienden
la distancia asegurando el
aislamiento.

TENDENCIAS
PASADO

PRESENTE

FUTURO

50.5

56

HEX
16

HEX
20.7
M14

51

Pt
M14

Bi-HEX
12

HEX
14

19

19

51

51

HEX
16

M12

26.5

M10

26.5

Ni
19
M12
Pt

Ir alloy

Ir alloy

Tendencia en diseo avanzado de

motores

Agujero para buja menor

19

26.5

M
dimayor
de v etr o
l vu
la

PRESENTE
14 mm

FUTURO
10-12 mm

Puntas de Encendido
Tipo Standard
Ej. BP6ES

Punta de
Platino (VX)
Ej. BKR6EVX

Ranurado en V
(V-Line)
Ej.. BP6E

Bujas Acanaladas en V
En USA llamadas NGK

Power

OFRECEN VENTAJAS EN TODOS LOS ASPECTOS

V-LINE

Electrodo de masa

Electrodo Central

Buja NGK
Convencional
Chispa

Ranura en V de 90 asegura que

las chispas salten en el borde
exterior de los electrodos

El ncleo de la llama se origina cerca del permetro de los electrodos y crece...

Mejora la capacidad de encendido a travs de un mejor arranque, ralent y aceleracin, influyendo en una mayor economa de combustible y proteccin del
catalizador...

Bujas Tipos Platino e Iridio

V, VX, IX
El dimetro del Electrodo Central es muy Pequeo
Produce Chispas con Facilidad y su Capacidad de Encendido es Excelente.
Se Obtiene una Mejor Aceleracin, Arranque, Ralent, Consumo...

Ncleo

Tipo V
Punta Fina en Oro / Paladio
(Para Todo Tipo de Gasolina)
BP6ES
BP6EV

Tipo VX
Punta Fina en Platino
(Para Gasolina sin Plomo)
BPR6ES
BPR6EVX

Como el Electrodo Central es muy Fino el Ncleo de la Llama Crece...

Bujas de Iridio

Buja Iridium IX

Las bujas de Iridio ofrecen el maximo

poder de inflamacin, bajas emisiones
y mayor kilometraje que las bujas de
platino.

Iridium - IX
Los campeones del mundo de rallyes
y de Moto GP estn equipados con bujas
NGK de Iridio.

Comparacin de ignibilidad entre una buja vonvencional NGK y una buja de Iridio NGK.

Iridium - IX

El nuevo electrodo central tiene una punta de Iridio con solo 0.6mm de dimetro

Las descargas elctricasse situan en la galga anular. Esto elimina los restos de carbonilla.
El resultado es un excelente arranque en frio.

Iridium - IX
La ausencia de depsitos en la galga anular
garantiza que el voltaje de encendido no se fuge.

Puntas de Encendido
Tipo Galga
Auxiliar

Ej..: BUR6ET

Tipo descarga
Intermitente

Ej..: BKR6EK

Tipo descarga
SemiSuperficial

Ej..: BKR5EKU

Tipo Galga Auxiliar

Ejemplos:
Ejemplos:
BUR5ET
VW/AUDI
BUR5ET
VW/AUDI 101
101000
000036
036AB
AB
BUR6ET
VW/AUDI
101
000
036
BUR6ET
VW/AUDI 101 000 036AA
AA
BKUR5ET
BKUR5ET VW/AUDI
VW/AUDI 101
101000
000033
033AC
AC
BKUR6ET
BKUR6ET VW/AUDI
VW/AUDI 101
101000
000033
033AF
AF
BKUR6ET-10
BKUR6ET-10VW/AUDI
VW/AUDI 101
101000
000033
033AA
AA

Tipo Galga Auxiliar

Funcionamiento

Descarga Intermitente
Descarga
Elctrica
Normal

Descarga Elctrica
en caso de incrustaciones
de carbn
Residuos

Ej..: BKR5EK Opel, PSA etc...

BKR6EK BMW, Opel, PSA...

Descarga Semi-superficial

Ej.: VW/AUDI VR6

BKR5EKU 101 000 35 AB
BKR5EKUP101 000 35 AH

Descarga Semi-Superficial
Funcionamiento

Puntas de Encendido
Platino en
ambos
Electrodos

Ej.: PTR5A-13

Motor

Competicin

Competicin

Rotativo

Ej.: BUR9EQ

Ej.: B9EGV

Ej.: R6252E-9

Buja de doble platino

VW Lupo
60,000 km

Buja de Iridio

VW Phaeton: 60,000km

Buja de Iridio

DaimlerChrysler
100,000 km

Buja Hibrida

Audi 2,0l FSI

Buja Hibrida

Audi 2,0l FSI

Montaje de la Buja

Mal Montaje

Apriete de la Buja