SISTEMA DE ENCENDIDO

HKZ
Integrantes: Henry Castillo, Nixon Campoverde
Docente: Ing. Lauro Barros
OBJETIVOS:

Objetivo General:
Conocer el sistema de encendido HKZ.

Objetivos Específicos:
Identificar las partes del sistema de encendido HKZ.

Entender el principio de funcionamiento del sistema

de encendido HKZ.
Universidad Politécnica Salesiana Ingeniería Automotriz
SISTEMA DE ENCENDIDO HKZ: Definición
Encendido por descarga de condensador o “Encendido por Tiristor”
Carga un condensador con energía eléctrica para luego descargarlo provocando en este
momento la alta tensión que hace saltar la chispa en las bujías.

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SISTEMA DE ENCENDIDO HKZ: Partes
Dispositivo de carga: Consiste en un transformador elevador de la baja tensión continua de la batería en alta tensión
continua debiendo asegurar la carga de condensador. La carga de tensión se da aprox. en 0.3 ms.
Dispositivo de mando: Su misión es pilotar la puerta del tiristor haciéndolo conductor en un tiempo muy breve 0.05 ms
Conformador de impulsos: Circuito electrónico que transforma la tensión alterna del generador de impulsos en tensión
rectangular positiva.
Transformador de encendido: Es un transformador de impulsos que convierte la corriente de carga rápida del
condensador, a través de su bobinado primario en un alta tensión que aparecerá rápidamente en el bobinado secundario.
Distribuidor: Cuenta con un generador de impulsos de tipo inductivo.

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SISTEMA DE ENCENDIDO HKZ: Principio de Funcionamiento
En el período en el que los contactos del ruptor están cerrados, se carga el condensador a una
tensión de 400 V por medio de un transformador-elevador de la tensión de la batería. Cuando los
contactos del ruptor se separan, tiene lugar la descarga del condensador, a través de un diodo
controlado, sobre el arrollamiento primario de la bobina de encendido. En el arrollamiento
secundario se produce la alta tensión que permite que salte la chispa entre los electrodos de la
bujía. La duración de la chispa va de 0.1 a 0.2 milisegundos.

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SISTEMA DE ENCENDIDO HKZ: Señales de mando

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SISTEMA DE ENCENDIDO HKZ

VENTAJAS:

• Las chispas son regula, incluso con tensiones de batería reducidas, en fase de arranque.
• Alta tensión mas elevada y constante en una gama de regimientes de funcionamiento mas
alta.
• Reducción de la corriente en el ruptor.
• Crecimiento de la tensión extremadamente rápida.

DESVENTAJAS:
• La duración de la chispa es muy inferior 0.1 a 0.2 ms.

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CONCLUSIONES:
• El sistema de encendido HKZ se utilizan en motores de
carácter deportivo en donde es necesario almacenar gran
cantidad de energía eléctrica para ser descargado en
intervalos cortos de tiempo por el elevado número de
revoluciones a las que funcionan estos motores.

• No es adecuado para los demás vehículos ya que tiene

fallos de encendido a bajas revoluciones porque la chispa
de encendido en las bujías resulta extraordinariamente
intensa.
BIBLIOGRAFÍA:
• Lenin Núñez, O. O. (2013). “IMPLEMENTACIÓN DE UN BANCO DIDÁCTICO PARA EL ESTUDIO DE
FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO DEL AUTOMÓVIL EN LA
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ. Obtenido de
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/2648/1/65T00089.pdf
• Pico, A. (31 de 01 de 2017). Sistemas de Encendido. Obtenido de
https://www.slideshare.net/andychino1007/sistema-encendido-76509141
• Rodriguez, J. (2012). Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto. Andalucía:
INNOVACIÓN Y CUALIFICACIÓN, S.L.
Gracias por su
atención

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