INGENIERIA COMERCIAL

ASIGNATURA:

LOGISTICA Y
DISTRIBUCION FISICA
INTERNACIONAL
DOCENTE: LIC. DAVID PORTOCARRERO MEZA

Reglas de juego
Participe todo lo que pueda: usted aprender ms
en la medida en que haga este curso ms
interactivo.
Si tiene alguna duda o no est de acuerdo en
algo, exprese su inquietud: es importante para
todos.
Trate de aprender de las experiencias de los
dems: escuche a todos con atencin.
Apague su celular o mantengalo en vibrador.

Capitulo VI

TRANSPORTE
INTERNACIONAL

6.1.- DEFINICION
Es el traslado de la mercancas de un lugar situado
en un pas hasta otro lugar situado en otro pas.
Efectuado de tal manera que la mercanca llegue a su
destino en las condiciones contratadas.

Constituye la actividad fundamental del comercio

exterior, ya que sin el transporte no podra
concretarse el objeto de la compra-venta
internacional.

6.2.- TIPOS Y MEDIOS

Tipo o Modo: Es la forma en que se
realiza el transporte de la carga. Ej.
Martimo

Medio: Representa a las unidades fsicas a

travs de las cuales se realiza el transporte.
Ej. Barco

6.3.- ELECION DEL TRANSPORTE

Al momento de seleccionar el medio de transporte internacional,
se debe tener en cuenta que modo de transporte se utilizar.
Porque cada uno posee caractersticas propias que se
relacionan directamente con:

Tarifa
Distancia
Tiempo de transporte (Transit time)
Naturaleza de la carga
Valor de la mercadera
Seguros
Embalaje
Reglamentaciones segn tipo de carga (IMO)
Posibilidad de siniestros
Costos de carga y descarga
Rutas posibles
Instalaciones portuarias en destino

6.4.- REGIMEN DEL TRANSPORTE

Las necesidades del cliente definen la forma en que deben
utilizarse los diversos modos de transporte. As, segn el volumen y la
frecuencia de los envos, un expedidor puede recurrir a los regmenes
siguientes:

Contratacin libre: Sirve para resolver el transporte de grandes

volmenes de mercanca, mediante el arrendamiento de vehculos
completos o de flotas completas de vehculos. A este rgimen se le
conoce por los nombres de: fletamento, en el transporte martimo,
discrecional, en el de carretera; facultativo, en el ferroviario; y charter
en el areo. En todos los casos, los itinerarios y el precio se definen
por negociacin entre las partes.

 Lnea regular:Adecuado para volmenes menores, en los

que el cliente necesita vehculos que cubran itinerarios ya
establecidos, con frecuencias fijadas, y sujetos a tarifas
publicadas.

Consolidacin o grupaje: Cuando el peso o volumen de las

mercancas son pequeos, no es rentable contratar su
transporte en vehculos completos, por lo que se rene
mercanca compatibles de diversos cargadores.

6.5.- GESTION DEL TRANSPORTE Y

DISTRIBUCION DE LA CARGA

El transporte de carga constituye

un pilar fundamental en la dinmica
industrial de cualquier pas. Se
trata de una funcin logstica que
permite dinamizar el flujo de los
productos, y en la cual se
encuentran inmersos cerca del
40% al 45% de los costos
Logsticos
totales
de
una
compaa.
Convirtindose en un factor clave
del xito para la entrega oportuna
de mercancas a los clientes finales
de la cadena de logstica y un polo
generador de valor para la
organizacin.

6.6.- MODOS DE TRANSPORTE

1) Transporte Bsico
a. Transporte Terrestre
Carretero
Lnea Frrea
b. Transporte Acutico
Martimo
Fluvial
Lacustre
c. Transporte Areo
d. Transporte por Tubera
2) Transporte Intermodal
3) Transporte Multimodal

TRANSPORTE
TERRESTRE

Carretero
Los elementos bsicos para el desarrollo del transporte por
carretera lo constituyen la infraestructura vial, los vehculos y la
carga.
En el mercado de transporte terrestre, tenemos los siguientes
tipos de vehculos:
Camin de plataforma abierta
Camin con carrocera de estacas y lona para cubierta
Camin cerrado tipo furgn
Camin tolva
Camin tanque
Camin para cargas especiales (animales, vehculos,
sobredimensionadas)

Ventajas

Desventajas

Es un servicio puerta a puerta

Capacidad limitada: 48TM. mximo

permitido

Manipuleo mnimo de cargas

Congestin de trfico

Flexibilidad de horarios y rutas lo

hacen rpido y adecuado para los
envos urgentes

Recomendable para cortas y

medias distancias

Contratas pueden ser por grupaje o

camin completo
Precios son libres
Convenio de Ginebra de 19 de
mayo de 1956 regula el transporte
internacional por carretera

Ferroviario
Ventajas

Desventajas

Gran capacidad de carga (hasta 15,000

TM), pudiendo competir con el martimo

Requerimiento de un mejor empaque

debiendo permitir manipulaciones
extremas

Buen grado de penetracin en el

territorio

Falta de mecanismos de competencia y

excesiva dependencia de su gestin del
sector pblico

Flexibilidad, pueden transportar desde

pequeos paquetes hasta grandes
containers

Rigidez: Disponibilidad de vas

alternativas y ancho diferente de vas

Velocidad, por la tecnologa las

locomotoras son cada vez mas veloces

Transbordo: transporte previo o

posterior, implica mayores manipuleos,
costos y daos

Transporte adecuado para enormes

lotes de carga (Ej: minerales)

Robos, debido a las escalas en su

trayecto

Documentacin similar a usada para

carretera

Tipo de trenes:
Unitarios: Transportan un solo producto, de un mismo
origen a un mismo destino, usando el mismo equipo.
Locales: Servicio ordinario de cargas en estaciones
intermedias.

Especiales: Aquellos que realizan recorridos eventuales, del

origen al destino, transportando productos difciles de
manejo o peligrosos.
Mixto: Tienen itinerarios fijos de salida y llegada.

Furgn 50 (sin control de temperatura)

Furgn 60 (con control de temperatura)

Gndola

Gndola Multiusos:

Tolva Granelera (Mineral)

Tolva Granelera (Agricola)

POSICION DEL TRANSPORTE TERRESTRE

DENTRO DEL PROCESO LOGISTICO

TRANSPORTE

ACUATICO

TRANSPORTE MARITIMO

Uno de los medios de transporte

importantes en el comercio mundial.

mas

Factor clave de logstica internacional de

exportaciones e importaciones y los puertos
martimos que constituyen la infraestructura
para la competitividad mundial.

Formas habituales de contratacin: Fletamento, lnea regular y cabotaje.

TRANSPORTE MARTIMO
Ventajas

Capacidad: Ej. Buques petroleros de 500,000

TM., buques portacontenedores que
transportan ms de 9,500 teus.

Competitividad: Por la gran capacidad y

Desventajas
Seguros ms costoso
Costos de embalaje
Susceptible a robos y asaltos

fuerza motriz empleada, este modo de

transporte se beneficia de economas de
escala, por lo que ofrece tarifas mas bajas

Flexibilidad en los tipos de carga:

Variedad de buques para carga general (suelta
y unitarizada), a granel liquido (tanqueros),
granel slido (graneleros, mixtos), carga
refrigerada, etc.

Continuidad de las operaciones: Este

modo de transporte es menos susceptible de
sufrir variaciones por condiciones climticas
adversas

Frecuencia de los servicios

Congestin portuaria

Velocidad limitada (25 nudos = 46km/hora)

Gastos del Transporte

El flete martimo se basa en el peso
(tonelada) o en el volumen (cbico)
El armador cobra lo ms conveniente para l
Cuando la carga no est identificada, cobrar
la tarifa general (que es ms elevada)

Paquetes de Servicios
Conferencias: Tienen rutas de travesa determinadas,
con frecuencia regular. La tarifa es nica.
Outsiders: Armadores independientes que no son
parte de las conferencias, pero compiten en precios
directamente. Tienen lneas fijas pero no de
frecuencia regular
Tramps: No pertenecen a las conferencias ni
tampoco tienen ruta fija, por lo que no cumplen
itinerarios fijos. El precio es a tratar.

EVOLUCIN Y TENDENCIA DE LOS

BARCOS PORTACONTENEDORES
16,000

14,000

14,000

TEUS

12,000
10,000

9,000

8,000
4,258

6,000

4,950

4,000
2,000

3,055

4,409

0
1,980 1,985 1,990 1,995 2,000 2,010
AOS

RECARGOS

BAF: Bunker adjustment factor

Recargo por encarecimiento
del combustible
CAF: Currency adjustment factor
Recargo por fluctuacin de divisa
EIS: Equipment imbalance surcharge
Recargo por reposicin de equipo

CS:

HL:

Congestion surcharge
Recargo por congestin
en puerto de escala
Heavy lift
Recargo por extra peso

OOG: Out of gauge

Recargo por carga fuera
de anchura / altura

DEL 80% AL 90% DEL

TRANSPORTE
INTERNACIONAL EN EL
MUNDO SE REALIZA POR VIA
MARITIMA

Tipos de Barcos
Convencional de Carga General
Roll on Roll Off

Portacontenedor Celular
Granelero (

Grain Carrier )

Buque Tanque ( Oil Carrier, Crude Carrier )

Buque Tanque Gasero ( Gas Carrier )
Buque Quimiquero ( Chemical Carrier )

Buque para concentrados o minerales

Convencionales Carga General

Roll On Roll Off

Portacontenedor - Celular

Clasificacin Buques Portacontenedor Celular

Buque Tanque ( Oil Carrier, Crude Carrier )

Clasificacin de Buque Tanque ( Oil Carrier,

Crude Carrier )

Grenelero

Buque Tanque Gasero ( Gas Carrier )

Buque Quimiquero ( Chemical Carrier )

Buque para Concentrados o Minerales

PRINCIPALES LINEAS EN EL
MERCADO PERUANO

Transporte Fluvial
El transporte fluvial es una importante va de comercio, por lo que, en ros
con las infraestructuras adecuada contribuye a su desarrollo.

Se considera complementario al transporte martimo

Principalmente sirve para el comercio interior
Se basa en dos aspectos fundamentales:

Existen importantes zonas econmicas servidas por este tipo de transporte:

Existencia de zonas industriales, agrcolas y yacimientos de materias primas a lo largo

de muchos ros del mundo
Existencia de puertos en la desembocadura.
Rin-Danubio
Mississippi
Grandes ros de China

Ejemplo de transporte FluvialPuerto Autnomo de Lieja

Segundo puerto fluvial de Europa que enlaza con Amberes y Rotterdam

Gestiona 24 puertos del Mosa
22 km de muelle de atraque y ms de 260 hectreas de terrenos portuarios

TRANSPORTE

AEREO

Dadas las caractersticas del transporte areo, en cuanto a la

rapidez de entrega, seguridad, el cumplimiento de horarios,
etc., es especialmente apto para:

Mercadera perecedera
Animales vivos
Mercadera voluminosa
Productos qumicos y farmacuticos
Productos de computacin, electrnicos y
telecomunicaciones
Productos muy frgiles.

Ventajas

Desventajas

Rapidez de entrega: Se complementa con Capacidad limitada (de 35 a 105 TM.)

una elevada frecuencia de vuelos

Penetracin y formacin de red:

Capacidad de penetrar a destinos
continentales y efectuar transbordos
areos, evita usar otros medios terrestres,
abaratando el costo total del transporte

Restricciones para movilizar mercanca

peligrosa.

Seguridad: Por el reducido tiempo de

transporte y control, se hace dificultosa la
accin de robos

Alto Costo, No moviliza productos de bajo

valor unitario

Puntualidad de entrega: Debido a un

riguroso control de vuelos, se asegura el
cumplimiento de plazos de entrega
Renovacin de stocks: El mantenimiento
de stocks, ocasiona un alto costo
financiero. Si la renovacin se hace por
este medio, se logra disminuir
considerablemente
Gastos de seguro: El riesgo en el
transporte areo es menor que en otro tipo
de transportes, por lo que las primas de

Tipos de Aviones y Capacidades

Fuselaje Estrecho
Aeronave

Medidas
(Ancho x Alto)

Capacidad
de Carga

ATR 42, ATR 72

125 x 157 cm

200 Kg.

AvroJet

135 x 71 cm

3.0 TM.

Canadair

109 x 84 cm

200 Kg.

Dash 8

99 x 137 cm

200 Kg.

Airbus A319,
A320, A321

180 x 124 cm

1.5 a 3.0 TM.

Boeing 737

122 x 86 cm

1.0 a 1.5 TM.

Boeing 757

140 x 112 cm

3.0 a 4.0 TM.

Fuselaje Ancho
Aeronave

Medidas
(Ancho x Alto)

Capacidad de
Carga

A310

269 x 177 cm

8.0 TM.

A300

269 x 177 cm

12.0 TM.

A330, A340

269 x 177 cm

15.0 a 20.0 TM.

B747, B777,
DC10, MD11

264 x 168 cm

15.0 TM.

B767

350 x 164 cm

10.0 TM.

B747

264 x 168 cm

12.0 a 35.0 TM.

A300F, A310F

269 x 171 cm

40.0 a 55 TM.

DC10F, MD11F

264 x 168 cm

85.0 TM.

Sobrecargos Areos

Por encarecimiento del Combustible

Por seguridad
Por material peligroso (DGR Fee)

Mercancas transportadas generalmente

por Avin

Urgentes

De Alto Valor

1) Perecederas:
Flores, legumbres,
alimentos
2) Medicinas: Vacunas
3) Repuestos
4) Peridicos, revistas
5) Courier
6) Artculos de corta
vida
7) Artculos para
salvar vidas
humanas

1) Metales preciosos
2) Computadoras y
sus repuestos
3) Repuestos
costosos
4) Maquinarias,
herramientas
5) Obras de arte, de
exposicin

Varios
1) Artculos
frgiles
2) Restos
humanos
3) Animales
vivos
4) Efectos
personales
5) Artesanas,
textiles
6) Repuestos
de aviones

Restringidas
1) Mercanca
peligrosa
2) Productos
qumicos
3) Radioactivos

TRANSPORTE
POR

TUBERIAS

Transporte por tuberas

Para productos, especialmente derivados del petrleo y gas natural.
Caractersticas:

Lento, fiable, flujo continuo de sustancias de alta viscosidad.

Hay distintas normativas gubernamentales con lo que su

implantacin es compleja

Es un medio que no aplica a todos los tipos de productos, ya que

solo se pueden transportar lquidos o slidos en suspensin
(Fluidos)
El acceso a este medio es un tanto restringido ya que solo los
transportistas que estn cerca de ductos o tuberas pueden usarlos

Es el medio ms barato de transporte que se conoce, utiliza mucho

la gravedad
El dimetro de las tuberas puede variar de 3 a 48 pulgadas
El dimetro ms comn es de 10 pulgadas
En EUA tienen 150,000 millas de tuberas por todo el pas

6.7.- CARACTERISTICAS

Carretera

Ferrocarril

Martimo
Baja

Areo

Rpidez

Alta

Media

Muy Alta

Costo

Medio

Medio / Bajo Bajo

Alto

Capacidad

Baja

Alta

Muy Alta

Baja

Seguridad

Media

Alta

Alta

Muy Alta

TRANSPORTE
INTERMODAL

TRANSPORTE INTERMODAL

El Transporte Intermodal, se refiere al uso de dos o

ms medios de transporte (avin, tren, barco, etc.)
para mover una mercanca entre dos puntos.
Es la articulacin entre diferentes modos de
transporte utilizando una nica medida de carga
(generalmente contenedores), a fin de realizar ms
rpida y eficazmente las operaciones de trasbordo
de materiales y mercancas.
Cada transportador emite un documentos y
responde individualmente por el servicio que presta.

TIPOS DE TRANSPORTE INTERMODAL

Ventajas:
Maximiza los beneficios, combinando las
ventajas de los diferentes medios.

Desventajas:
La Participacin de los Transportistas.
El traslado de la carga.

TRANSPORTE
MULTIMODAL

Transporte Multimodal
Es la articulacin entre diferentes
modos de transporte, a fin de realizar
ms rpida y eficazmente las
operaciones
de
trasbordo
de
materiales y mercancas (incluyendo
contenedores, palets o artculos
similares
utilizados
para
consolidacin de cargas).
El transporte multimodal es aquel en
el que son necesarios ms de un tipo
de vehculo para transportar la
mercanca desde su lugar de origen
hasta su destino final.

 Transporte de unidades de carga por diferentes medios de transporte

bajo un solo documento (Carta Porte) y formalizando un solo contrato
de transporte
El contrato se formaliza con un solo operador de transporte que
asume la responsabilidad tanto de la coordinacin de toda la cadena
como de los siniestros.
Objetivo aumento de la eficiencia del transporte: reduccin de
tiempos, manipulaciones, robos, daos y descongestin de las vas
terrestres
Actores: Destaca el Operador de Transporte Multimodal que se
responsabiliza del transporte.
Infraestructuras: Terminales de carga, ZAL, CIM, Plataformas
Multimodales, Puertos Secos.
Incidencia decisiva en la planificacin estratgica: costes y
diferenciacin.

Comparacin de la capacidad del

barco, tren y camin para mover carga