Elemento que refrigera el motor de un automvil y, por tanto, es

fundamental para su funcionamiento. Est formado por dos

depsitos unidos por un haz de tubos muy finos por los que
circula el lquido (agua) caliente del sistema de refrigeracin.
Estas pequeas tuberas atraviesan en su camino una superficie
expuesta a una corriente de aire, gracias a un ventilador o a la
propia marcha del coche, la temperatura del lquido baja.

Suelen estar fabricados en metales resistentes a la corrosin y
que dejan disipar fcilmente el calor, como el latn, el aluminio o
el cobre.

El radiador se encuentra ubicado en el frente del vehculo, tiene
tapn para reponerle el agua, y cuando el vehculo est equipado
con transmisin automtica; dentro de l se encuentra instalado
un enfriador de aceite, que se conecta a la transmisin por
medio de dos mangueras, o tuberas, que llevan y traen el aceite.
En la actualidad tambin existen radiadores, que no llevan ese
tapn. En esos casos; el tapn para la misma funcin se
encuentra, en un nuevo diseo de depsito de lquido
(vaporizador)

Son las encargadas de conducir el lquido refrigerante hacia la
bomba de agua para que pueda distribuida al motor, tambin es
la misma la que se encarga de regresarlo al radiador, para que
este pueda ser enfriado por el ventilador.
Hoy en da existe una gran variedad de mangueras, de distintas
formas, tamaos, materiales, etc.

Es necesario tener un lugar por donde agregar el refrigerante y el
tapn del sistema de enfriamiento cubre este espacio. El tapn
tambin est diseado para sellar el sistema a una presin
especfica.
El tapn se encuentra en la parte superior del radiador o
igualmente en el depsito de lquido refrigerante dependiendo
del fabricante, generalmente en vehculos nuevos.
El tapn del radiador tiene tres funciones. El sello mayor, el de la
contracara de la tapa, sella hermticamente el circuito para que
no haya intercambio con la atmsfera exterior. El sello de goma
menor, el inferior, cierra el cogote del radiador, en el escaln
que est a la vista. Tiene un resorte que cede a cierta presin
atmosfrica que genera la temperatura, y permite salir lquido, el
que no puede ir al exterior gracias al sello superior de la tapa,
por lo que va por el cao de descarga, que sale del radiador
entre ambos sellos, al depsito auxiliar. Cuando se detiene el
motor, comienza a enfriar y bajar la presin en el radiador,
contrayndose las atmsferas que se haban dilatado en caliente.
Al suceder esto, se va produciendo vaco en el radiador por la
falta del lquido expulsado. All trabaja cediendo su resorte por
depresin, la pequea vlvula que tiene la tapa del radiador
abajo, abriendo para que el lquido que fue al depsito auxiliar,
vuelva al radiador. Se llaman circuitos de refrigeracin cerrados.
El termostato es una vlvula de control de flujo del refrigerante
colocado en la salida del motor en el conducto que va del motor
al radiador. Bsicamente es un regulador de temperatura. El
termostato ayuda a calentar el motor y a conservar la
temperatura del refrigerante y del motor durante la operacin.
Este se abre y se cierra continuamente, a medida que cambia la
temperatura de trabajo.
La funcin de esta vlvula es controlar el paso del refrigerante
hacia el radiador en dependencia de la temperatura del motor,
para mantenerla dentro del rango adecuado.


Cuando el motor se arranca fro esta vlvula est cerrada y se
mantiene as hasta que el refrigerante dentro del motor se
acerque a la temperatura de trabajo (algo ms de 70 grados
Celsius). En ese momento comienza a abrirse, permitiendo el
paso al radiador y estar completamente abierta unos grados
ms arriba (alrededor de los 90 grados Celsius).



El depsito de lquido refrigerante o vaso de expansin es el
depsito donde vertemos el lquido refrigerante, para rellenar o
para reponer de nuevo.

Este vaso de expansin es el encargado de contener el lquido
refrigerante y adems de recoger esos gases calientes que se
desprenden del circuito y expulsarlos en caso de sobrepresin.

Con la alta temperatura, el lquido aumenta de volumen (gas) y
el vaso de expansin almacena el exceso de lquido enfrindolo y
regresndolo al sistema cuando es requerido por el sistema. El
vaso de expansin es necesario en automviles que su
temperatura de operacin es mayor a los 90C, normalmente
esta hecho de plsticos tratados trmicamente pero esto no
impide su degradacin y rompimiento con los aos.

Este seor te avisa si el nivel de lquido refrigerante est bajo en
el depsito. Al estar bajo se prende una luz en el tablero o en
vehculos ms nuevos la computadora te lo indica.

El sensor de nivel de lquido refrigerante se encontrar en el
exterior del depsito en cualquier lugar. Puede estar en la parte
inferior a un costado del tapn o debajo del depsito. Tambin
se puede encontrar en unos de los lados del radiador.


La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el lquido
refrigerante en el sistema de refrigeracin del motor.
Se encuentra en la parte delantera del motor, se encarga de
extraer el calor del radiador.
Es accionada por una correa de transmisin y slo funciona
cuando el motor se encuentra encendido, va conectada al
cigeal y hace circular el agua por el circuito de refrigeracin y
el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar el
lquido por el radiador, el cual por corriente de aire disipa la
temperatura.
Las bombas de agua son responsables de hacer circular el lquido
refrigerante a travs del bloque de motor, radiador, culata, etc.

POLEA: Se coloca en el frente de la bomba de agua y es la
encargada de impulsar la bomba y el ventilador a travs de la
correa que se coloca en la ranura y adems sostiene el
ventilador.


CORREA:
Las correas siempre debern de estar en buenas condiciones y
tener la tensin adecuada para hacer girar la bomba de agua a la
velocidad correcta y deber de estar correctamente alineada
para evitar daos a los componentes internos del motor.


VENTILADOR O HLICE:


El sistema de enfriamiento utiliza una hlice para forzar la
corriente de aire necesaria que pasa entre las aletas del
ventilador y as lograr el correcto enfriamiento del lquido
refrigerante. Esta hlice puede ser accionada por un motor
elctrico, o directamente por el propio motor de combustin,
comnmente acoplada en el extremo del eje de la bomba de
agua y justo detrs del radiador.

Cuando el automvil se mueve en la carretera su propio
movimiento, genera en muchos casos la corriente de aire
necesaria en el radiador colocado en la parte frontal por lo que
se puede prescindir de la hlice.
Este sistema es el encargado de enfriar el bloque motor y la
parte superior del motor. Consiste en un circuito de agua (lquido
refrigerante) que pasa por el interior del bloque y la tapa de
cilindro, en contacto directo con las paredes de las camisas y
cmaras de combustin del motor para absorber el calor
radiado y poder refrigerarlo. Como hemos visto estas piezas se
disean y fabrican huecas, de forma que el lquido refrigerante
pueda circular bien por ellas.

En los autos modernos, el electro ventilador, no utiliza carga del
motor, sino que tiene un motor elctrico que mueve un sistema
de paletas para bajar la temperatura del motor a los rangos
normales de operacin, que est por debajo de los 100 C.

Estn diseado para el trfico urbano as como cuando el motor
del vehculo funciona con este detenido la corriente de aire debe
ser forzada por la hlice o de lo contrario el motor se sobre
calentar, esta ltima condicin hace que el uso de electro
ventilador sea indispensable.
El electro ventilador es activado por un sensor que detecta
cuando se hace necesario para mantener o reducir la
temperatura del motor. Este sensor tiene un valor en el cual se
activa el electro ventilador y a medida que el motor comienza a
enfriarse y ya no se hace necesario que se mantenga encendida
la vlvula lo desactiva hasta que nuevamente detecte que
necesita encenderlo. De esta manera el motor del vehculo se
mantienen dentro de los valores de temperatura adecuados para
su funcionamiento.

Existen electro ventiladores llamados dinmicos donde la
diferencia estriba en que contienen un gel o lquido viscoso,
donde la viscosidad vara de acuerdo a la temperatura y esto
hace que las paletas giren a mayor o menor velocidad.



Es un dispositivo de control electrnico que informa de la
temperatura del motor a la computadora para que active el
moto ventilador. Tambin es el encargado de informar acerca de
un sobre calentamiento para que la computadora de carrocera o
tablero encienda la luz de aviso de falla de sobrecalentamiento
del motor.
Por lo general est ubicado en el radiador pero en algunos casos
se ubica en el elector ventilador y no es ms que un interruptor
que funciona con temperatura, tiene dos conectores uno de
entrada y otro de salida, cuando el sensor llega a cierta
temperatura une los dos contactos dejando pasar la corriente.



Sensor de temperatura de refrigerante y medidor de
tempeartura de motor:
El sensor de temperatura del refrigerante (m) es usado para
mostrar la temperatura del refrigerante del motor en el panel de
instrumentros del automvil.
Este sensor est localizado en el cuerpo de distribuidor con el
sensor ECT del motor.

el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) (n) usa
un termistor para controlar el una seal de voltaje hacia el
mdulo de control electrnico del automvil (ECM).

Este sensor es de tipo termistor lo cual quiere decir que su
resistencia cambia con la temperatura, la computadora utiliza
este sensor en todo momento que esta el switch abierto o el
motor andando para conocer la temperatura del agua o
refrigerante en todo momento.
Esta informacin es importante, primero para calcular la entrega
de gasolina en todo momento, ya que un motor frio necesita ms
gasolina y un motor caliente necesita menos; en segundo lugar
este sensor tambin le informa a la computadora que la
temperatura del motor ya llego a su tope mximo normal, por
ejemplo 109 grados centigrados, entonces esta le ordena al
relevador del ventilador que se active para disminuir la
temperatura.