SOLUCIONES B

SOLUCIONES B

SICAS y
SICAS y
RECUPERACI
RECUPERACI

N DE
N DE
CARRETERAS
CARRETERAS
CONVENCIONALES
CONVENCIONALES
PROBLEMTICA
Dispositivos Legales
Dispositivos Legales
Pol Pol ticas del Sector Transportes RM 917 ticas del Sector Transportes RM 917- -2006 2006- -MTC/09 MTC/09
RM N RM N 917 917- -2006 2006- -MTC/09 MTC/09
Reglamento Nacional de Gesti Reglamento Nacional de Gesti n de Infraestructura n de Infraestructura
DS N DS N 034 034- -2008 2008- -MTC MTC
Esp. T Esp. T cnicas Generales para la Conservaci cnicas Generales para la Conservaci n de Carreteras n de Carreteras
RN RN 015 015- -2006 2006- -MTC/14 MTC/14
Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras
RD N RD N 028 028- -2001 2001- -MTC/15.17 MTC/15.17
3.5 a 5.5 metros
3.00 m
5.50 m
3.50 m
Seccin de las Vas No Pavimentadas
Material Granular
El Sector evalo alternativas
de intervencin mediante
soluciones bsicas, que
permitan garantizar un
mejor servicio de las vas,
Para evaluar estas
alternativas intermedias, era
necesario contar con
informacin experimental
respecto a alternativas de
mejoramiento de carreteras
no pavimentadas con
nuevas tecnologas.
Solucin Bsica en Pavimentos
Reconformacin de base existente.
Reconformacin de obras de arte.
Colocacin de base estabilizada con emulsin asfltica.
Colocacin de recubrimiento bituminoso.
Sealizacin horizontal, vertical y elementos de proteccin vial.
Habilitacin de islas de estacionamiento.
4 a 5.50 metros
Recubrimiento Bituminoso
Base Estabilizada
(Emulsin Asfltica)
Reconformacin de Base Existente
(Nivel de Terreno)
ESTRATEGIA
Soluciones Bsicas
Tr Tr fico Desviado fico Desviado
Estudios de Preinversin e
Inversin
MTC
Gobierno Regional
Gobierno Local
Soluciones Definitivas
-Perfil
-Prefactibilidad
-Factibilidad
-Estudio Definitivo
Tr Tr fico Generado fico Generado
Tr Tr fico Normal fico Normal
INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
TRAMO TRAMO VOLUMEN VOLUMEN
(IMD) (IMD)
YAURI YAURI SAN GENARO SAN GENARO 128 128
ESTADO DE CONSERVACION Y DRENAJE
Regular (R)
CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI TRAMO YAURI SAN GENARO(11.36 Km.)
CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS
Llano (LL)
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS
Trazo: Curvilneo a Sinuoso adaptado al terreno
natural
Ancho de Seccin Transversal: 6-00 a 7.20 m.
ESTRUCTURA
Tramo I: Km 0+000 al Km 5+336.5
- Slurry Seal = 1 cm
- Base estabilizada con emulsin asfltica = 3 (7.5 cm.)
- Afirmado granular existente reconformado = 6 (15 cm.)
Tramo II: Km 5+ 336.5 al km 10+673
- Slurry Seal = 1 cm
- Base estabilizada con Cloruro de calcio = 3 (7.5 cm)
- Afirmado granular existente reconformado = 6 (15 cm.)
Tramo III: Km 10+ 673 al km 11+673
- Afirmado = 8.5 cms
- Afirmado granular existente reconformado = 6 (15 cm.)
CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI
TRAMO YAURI SAN GENARO (11.36 Km.)
Diseo de la Mezcla
BASE ESTABILIZADA CON EMULSION ASFALTICA
Los resultados de laboratorio fueron los siguientes:
Agregados (piedra y arena) de
Cantera Canipia.
Emulsin Asfltica Catinica de
Rotura Lenta CSS-1 (4%)
Agua
Previa a la preparacin de la
mezcla en campo, se realiz un
diseo en laboratorio con los
materiales extrados de cantera:
Ensayo Proctor Modificado
Mxima Densidad Seca = 2.06 gr/cm3
Optimo Contenido de Humedad = 6.3%
CBR
CBR al 95% de la Mxima Densidad Seca= 69%
CBR al 100% de la Mxima Densidad Seca = 81.5%
RUGOSIDAD
INDICE MEDIO DIARIO
IMD 2005 IMD 2008
128 844 Carretera Yauri - San Genaro
El trafico aumento considerablemente, consecuentemente su IMD supera los 400 veh./dia.
IRI prom IRI prom Tipo de Intervencin
Feb. 2008 Dic 2008
SECTOR I km 00+000 - km 01+574 3.98 4.45 Base estabilizada con emulsion y slurry seal
SECTOR II km 05+336.5 - 06+350 5.1 9.07 Base estabilizada con ecloruro de calcio y slurry seal
SECTOR III km 10+673 - km 11+673 7.69 > 10.00 Afirmado
Carretera Yauri - San Genaro
ESTADO DE LAS VIAS NO PAVIMENTADAS SEGN RUGOSIDAD
ESTADO RUGOSIDAD
Bueno IRI 6
Regular 6 < IRI 8
Malo 8 < IRI 10
Muy Malo 10 IRI
IMPRIMACION REFORZADA
Consiste en la aplicacin de un imprimacin simple, una vez que
ha secado (curado de 12 a 48 horas), se efecta una segunda
aplicacin de material bituminoso, seguida de una distribucin de
arena (sellado).
Especificacin Tcnica de Imprimacin Reforzada del Proyecto
INSUMOS
(a) Emulsiones Asflticas de rotura lenta (CSS-1h) diluido con agua,
para el primer riego.
(b) Emulsiones Asflticas de rotura rpida (CRS), para el segundo
riego.
CARRETERA TARAPOTO JUANJUI TRAMO CASPIZAPA PICOTA
(11.35 Km.)
IRI prom Tipo de Intervencin
SECTOR I km 00+000 - km 02+000 4.73 Imprimacin Reforzada
SECTOR II km 02+000 - km 05+500 9.1 Afirmado
SECTOR III km 05+500 - km 10+900 4.6 Imprimacin Reforzada
Carretera Caspizapa - Picota
Resultados
ESTADO DE LAS VIAS NO PAVIMENTADAS SEGN RUGOSIDAD
ESTADO RUGOSIDAD
Bueno IRI 6
Regular 6 < IRI 8
Malo 8 < IRI 10
Muy Malo 10 IRI
CARRETERA TARAPOTO JUANJUI TRAMO CASPIZAPA PICOTA
(11.35 Km.)
APLICACIN DE PAVIMENTOS CON SOLUCIONES
BASICAS
Carretera Caete Lunahuana Chupaca (210 Km.)
Carretera Hunuco La Unin - Huallanca (172 Km.)
Carretera Juliaca Putina Sandia San Ignacio (438Km.)
Carretera Cajamarca San Marcos (334 Km.)
Carretera Satipo San Martn de Pangoa (473 Km.)
Carretera La Oroya Chicrin Huanuco (367 Km.)
Carretera Pativilca Conococha Huaraz (332 Km.)
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
Ubicacin:
Regin Lima y Regin Junn
Longitud :
281.30 Km.
Fecha de inicio del contrato:
15 Febrero de 2008
Plazo del contrato:
05 aos
Monto del contrato:
S/.131,895,821.00
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
El Diseo de Pavimento para el cambio de estndar de afirmado a
solucin bsica, se baso en la experiencias de los Proyectos Pilotos de
Pavimentos Econmicos,
Zuiga - Dv. Yauyos Dv. Yauyos - Ronchas
Estructura
Slurry Seal 1 1
Grava Emulsin 5 6
Material Granular Afirmado o Sub base 10 15
Mezcla Asfaltica en frio
con asfalto emulsionado
TRAMO
Espesor (cm.)
Condiciones Iniciales
El Contratista - Conservador realizo los Estudios Tcnicos para el cambio de
Estndar de Afirmado a Solucin Bsica, analizo diversas alternativas de
intervencin mediante tramos de prueba, siendo estas:
Afirmado (de 12 cm).
Afirmado (de 12 cm), con una cubierta asfltica de slurry seal.
Afirmado (de 12 cm) estabilizado con aditivo Roadchem.
Afirmado (de 12 cm) estabilizado con aditivo Roadchem, con una superficie
de slurry seal.
Afirmado (de 7 cm), con una superficie (de 5 cm) estabilizada con emulsin.
Afirmado (de 7 cm), una capa (de 5 cm) estabilizada con emulsin, y una
cubierta de slurry seal.
Afirmado (de 7 cm), una capa (de 5 cm) estabilizada con emulsin, y una
cubierta monocapa asfltica.
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
Caete Pacarn Zuiga Catahuasi Chichicay
1+820 42+755 54+662 58+800 78+805 95+500 96+000 100+200 101+400 102+450
ESTABILIZADO ASFALTICO
CON EMULSION
RECUBRIMIENTO Recubrimiento RECUBRIMIENTO RECUBRIMIENTO
SOBRE (Roadchen)
QUIMICO ESTABILIZADO
CON EMULSION
SOLUCIN BASICA
AFIRMADO ESTABILIZADO
CON EMULSION
RECUBRIMIENTO CON
MORTERO ASFALTICO
AFIRMADO ESTABILIZADO AFIRMADO AFIRMADO
ESTABILIZADO
T.S.M.
T.S.M. MORTERO
ASFALTICO
T.S.M.
CON EMULSION MANT. PERIODICO
MORTERO ASFALTICO
COLOCADO SOBRE T.S.B.
T.S.M.
MANT. RUTINARIO
TRAMO ASFALTADO C.A. MORTERO
Conformacin de Grava Estabilizada con Emulsin
Escarificado y Riego con emulsin de rotura lenta - dosificacin de 12 gl/m2.
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
El Contratista - Conservador, ha ejecutando tres tipos de intervenciones
de pavimentacin mediante solucin bsica, en el tramo Pacarn Zuiga
Dv. Yauyos Ronchas:
a) Afirmado / Grava Estabilizada con Emulsin / Tratamiento Superficial
Monocapa.
b) Afirmado / Grava Estabilizada con Emulsin / Slurry Seal.
c) Afirmado / Grava Estabilizada con Emulsin /Tratamiento Superficial
Monocapa/ Slurry Seal (Cape Seal).
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
a) Afirmado / Grava Estabilizada con Emulsin / Tratamiento Superficial Monocapa.
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
PROYECTO PER
a) Afirmado / Grava Estabilizada con Emulsin / Tratamiento Superficial
Monocapa.
Colocacin del Slurry Seal
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
b) Afirmado / Grava Estabilizada con Emulsin / Slurry Seal
Vistas del tramo terminado Pacarn - Ziga
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
b) Afirmado / Grava Estabilizada con Emulsin / Slurry Seal
c) Afirmado / Grava Estabilizada con Emulsin / Tratamiento Superficial
Monocapa / Slurry Seal (Cape Seal)
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
VALORES DE RUGOSIDAD (Junio 2009)
Superficie con Tratamiento Superficial Monocapa: IRI = 4.6
Superficie con Cape Seal: IRI = 3.3
Superficie con Slurry Seal IRI = 2.9
INDICE MEDIO DIARIO
2005 2008
Pacarn - Zuiga 266 401
Zuiga - Dv. Yauyos 31 218
IMD
Tramo
CARRETERA CAETE LUNAHUANA CHUPACA
PCI VALOR -PCI ESTADO
100 - 85 90 -95 Excelente
85 - 70 77 - 85 Muy Bueno
70 - 55 Bueno
55 - 40 Regular
40 - 25 Malo
25 - 10 Muy Malo
10 - 0 Fallado
IRI VALOR - IRI ESTADO
0 - 3 Bueno
3 - 4 3.71 -3.99 Regular
4 - 6 Malo
6-10 Pesimo
PSI VALOR PSI ESTADO
5 - 4 Muy Buena
4 - 3 Buena
3 - 2 2.5 Regular
2 - 1 Mala
1 - 0 Muy Mala
INDICE EVALUADOS
RESUMEN DE INTERVENCIONES RESUMEN DE INTERVENCIONES
EN VAS PAVIMENTADAS %
Intervencion en la superficie de rodadura (km) 3,989.05 50.93
En Pavimentadas (CP) 1,928.52 24.62
En No Pavimentadas (Solucion Basica) 2,060.53 26.31
EN VAS NO PAVIMENTADAS %
Intervencion en la superficie de Rodadura (Km) 3,843.38 49.07
En No Pavimentadas RM (CP) 2,087.05 26.65
En No Pavimentadas Lastrado (CP) 1,756.33 22.42
TOTAL 7,832.43 100.00
Intervencin: Solucin Bsica ( Afirmado / Grava Estabilizada con
Emulsin / Slurry Seal)
Ruta: PE - 3N
Longitud: 172.4 km
Monto del Contrato: s/. 67 313,098.05
CARRETERA HUANUCO LA UNION
HUALLANCA DV. ANTAMINA
Ubicacin: Regin Hunuco y Ancash
Contrato N255-2008-MTC/20
Fecha de inicio: 31 de Enero del 2009
Plazo de Ejecucin: 05 aos
Contratista Conservador: ICCGSA
CARRETERA HUANUCO LA UNION HUALLANCA DV.
ANTAMINA
Estado situacional de sta va antes de la intervencin
CARRETERA HUANUCO LA UNION HUALLANCA DV.
ANTAMINA
CARRETERA HUANUCO LA UNION HUALLANCA DV.
ANTAMINA
Aplicaci
Aplicaci

n de Tecnolog
n de Tecnolog

a de Punta en
a de Punta en
Conservaci
Conservaci

n Vial
n Vial
Tren de Reciclado
Colocacin de Slurry Seal sobre
base Reciclada
Rendimiento de reciclado 1km/da
Costo promedio US$ 150,000
IRI = 2.2 m./km.
Carretera: La Oroya Chicrin - Huanuco
Reciclados con Asfalto Espumado
Carretera: Pativilca Conococha - Huaraz
Estado de la Va antes
de la Intervencin
Tren de Reciclado y
Acabado a Nivel de Base
Estabilizada con Asfalto
Espumado
CONCLUSIONES
Los procedimientos y tcnicas utilizadas en la conservacin de las
carreteras mediante soluciones bsicas, resultan tcnico y
econmicamente una gran alternativa de solucin lo que elevar la
calidad de vida de los pueblos.
Tcnicamente, porque utilizando materiales de la zona, maquinaria
convencional y personal de la zona, se ha logrado conformar un
pavimento con una buena serviciabilidad y que viene presentando
buen comportamiento ante las solicitaciones de trafico y clima
(precipitaciones).
Econmicamente, porque disminuyen los gastos de operacin, y
los costos de conservacin son menores respecto a una carretera
afirmada, lo cual justifica la inversin en este tipo de intervencin.
CONCLUSIONES
Estas soluciones presentan una serie de ventajas con respecto a
otras, porque permitir que los caminos cumplan con su funcin
bsica que es la de integracin fsica de los pueblos y, adems de
ello, contribuir a consolidar las economas de los mismos al
dotarlos de caminos competentes para el intercambio comercial de
productos.
Es un cambio del concepto tradicional de la conservacin, de
actuar para reparar lo daado por el concepto de actuar para
evitar que se dae, haciendo prevalecer de esta manera en las
instituciones las acciones preventivas frente a las acciones
correctivas
GRACIAS
Ing. Luis Alfonso Pea Claros
apena@proviasnac.gob.pe
6157800 Anexo 4511