Informe de Suelos de Ambas Valorizaciones

6.
INFORME DE SUELOS
6.1 INTRODUCCION
a) GENERALIDADES
La ruta departamental JU-116 TRAMO: EMP.PE-5S – (MAZAMARI) – DV.

SATIPO – EMP.PE – 24A (C.P. SAN PEDRO), cuenta con una longitud de 31.94
Km a lo largo de todo el tramo se observa que presenta una superficie de
rodadura a nivel de afirmado, este camino forma parte de la ruta
departamental de la región Junín, esta vía es de vital importancia debido que
es la única que conecta a importantes centros poblados y numerosos anexos
que se desarrollan en el área geográfica y que pertenece a la provincia de
Huancayo.
b) ALCANCE
El alcance del presente informe, tiene como objetivo la evaluación de la capa

de rodadura existente y la determinación de su espesor, para lo cual se
realizó la verificación del estado superficial actual de la vía, la exploración de
los suelos existentes, el muestreo de materiales representativos y su
posterior análisis en el laboratorio, para establecer el perfil estratégico de
los suelos que constituyen la zona de estudio. Finalmente, en función el
análisis de los resultados obtenidos establecer la dimensión de la estructura
del pavimento que devuelva la transitabilidad de la vía, soportando la
demanda de cargas impuestas por los vehículos que harán uso de la misma.
c) OBJETIVO
El objetivo del presente estudio de ingeniería es restablecer las condiciones

de transitabilidad de la vía, a través de la colocación de un pavimento con
capacidad estructural suficiente y adecuada para soportar las cargas
actuantes y las que se proyectan en un futuro.
El presente informe tiene como finalidad identificar el estado actual de los

suelos y de la superficie de rodadura de la ruta departamental, para poder
plantear alternativas de solución basadas en las técnicas de la ingeniería.
DIRECCIÓN: JR. JUNÍN N° 479 INT. 201 DISTRITO DE HUANCAYO

CORREO: consorciosanpedro0@gmail.com
CELULAR: 943810808
d) REGISTRO DE PERFORACIONES CADA 250 M PARA DETERMINAR EL
ESPESOR DEL AFIRMADO EXISTENTE
Verificación del estado actual de la capa de rodadura de la ruta

departamental.
Esta actividad se ha desarrollado con prospecciones de pequeñas calicatas

que sirvieron para efectuar la evaluación de los espesores del pavimento
tipo afirmado.
La Descripción Detallada por cada kilómetro, se basa en los resultados de las

calicatas obtenidas para la prospección a cada 250 m, dentro de ello se
describe los espesores de los pavimentos de afirmado existente basado en el
espesor mínimo, espesor máximo y espesor promedio en cada Kilómetro.
Se ha considerado además información sobre el tamaño máximo de piedras

en la capa de afirmado o en el suelo existente donde hay ausencia de capa
de afirmado, para efectos de corregir si es que hubiera excesos, en las capas
que se incorporaran como efecto del mantenimiento periódico para cuyo
efecto es el presente trabajo.
También se menciona los lugares por donde atraviesa la carreta y las

condiciones actuales del pavimento si está en buen estado, mal estado o
regular estado.
Se pudo constatar los espesores de pavimentos o afirmados de 0.05 m.
e) CONDICIONES DE LA PLATAFORMA DE RODADURA
La evaluación en el tramo vial ha permitió identificar el espesor de perdida

de material o desgaste del mismo por la fricción y tracción de los
neumáticos.
• Se añadirá el espesor del material faltante para recuperar el espesor

inicial de la última rehabilitación (0.20 m), que ahora está en 0.05m
en promedio.
• Se recomienda el uso de material granular para los trabajos de

reposición de afirmado menor a 2” de diámetro, por lo que deberá
utilizarse zaranda para la eliminación de granular mayor a 2” de
diámetro.

CELULAR: 943810808
• Para la reposición de material de afirmado previamente deberá estar
humedecido el pavimento para luego ser escarificado, con el
propósito de encontrar una mejor adherencia entre el material
existente y el material adicionado, no se deberá realizarse los
trabajos sobre suelo orgánico o vegetal. Antes de empezar deberán
ser removidos en su totalidad, para luego proceder a la conformación
en función a sus requerimientos del tramo.
f) CONCLUSIONES
La evaluación de campo abarco los aspectos: evaluación superficial de la

capa de rodadura, determinación del espesor de afirmado existente.
La evaluación superficial de la capa de rodadura de la ruta departamental

indica que los principales daños en el pavimento y la estructura del suelo
conformante ruta departamental son: perdida de bombeo y baches.
La vía ha perdido partes de su espesor del pavimento en toda la longitud.
El material de afirmado de la capa superficial no presenta la calidad

requerida para ser considerada como material de afirmado ya que no
cumple las especificaciones técnicas establecidas, por ende, se está
proponiendo el perfilado y compactado de este material del mismo para que
cumpla la función de la sub rasante.
6.2 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
a) DESCRIPCION DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Teniendo como objetivo contar con canteras de material granular en la

trayectoria o zonas aledañas al eje de la vía del tramo en estudio, teniendo
en cuenta que estas canteras se encuentren ubicadas lo más cerca posible
con el propósito de reducir la distancia media. Dichas canteras deben de
cumplir con las especificaciones técnicas de las características físicas y
mecánicas para los trabajos de afirmado del proyecto conforme a las normas
técnicas del ministerio de transporte y comunicaciones. Para tal caso se
procedió a realizar las siguientes actividades:

CELULAR: 943810808
b) METODOLOGÍA PARA LA EVALUACIÓN DE CANTERAS
Previo al estudio de campo se efectuó una recopilación de los antecedentes,

con la finalidad de tener una idea de la existencia de canteras cercanas que
podían servir al proyecto en estudio y/o canteras que actualmente están en
explotación ó fueron utilizados en otros proyectos. Por otro lado, se ha
hecho una inspección de toda la zona del Proyecto a fin de determinar áreas
geológicas apropiadas como depósitos de materiales para la capa de la
estructura del pavimento (afirmado).
• TRABAJOS DE CAMPO
Una vez seleccionadas las áreas geológicas aparentes para su

explotación, se efectuaron las respectivas calicatas y/o trincheras de
prospección existentes en la que se observa el perfil estratigráfico de
la cantera, a fin de determinar la naturaleza y composición de las
mismas, así como su potencia, rendimiento y métodos de
explotación.
De las canteras determinadas se obtuvieron muestras

representativas para determinar en el laboratorio sus características
físico-mecánicas, así como también su calidad como agregados para
la estructura del pavimento (afirmado).
A continuación, se indican las diferentes canteras de material

granular y sus características:
c) POTENCIA DE CANTERAS DE AFIRMADO SUFICIENTE PARA LA OBRA
RUTA N° CANTERAS PROGRESIVA

JU-116 01 3+189.84 KM
JU-116 02 15+053.41 KM
JU-116 03 21+417.54 KM
JU-116 04 29+274.62 KM
JU-116 05 29+456.26 KM

CELULAR: 943810808
• TRABAJOS DE LABORATORIO
Las muestras disturbadas extraídas en la investigación de campo,

fueron procesadas en el laboratorio de mecánica de suelos,
empleando las Normas ASTM vigentes.
El programa de ensayos comprende lo siguiente:
• Análisis granulométrico por tamizado (MTC E107)
• Límite líquido (MTC E 110)
• Límite plástico e índice de plasticidad (MTC E 111)
• Clasificación SUCS (ASTM D-2487)
• Clasificación para vías de transportes (AASHTO) (ASTM D-3282)
• Contenido de humedad (MTC E 108)
• Proctor modificado (MTC E 115)
• California Bearing Ratio (CBR) (MTC E 132)
d) RESUMEN DE CANTERAS ESTUDIADAS
A continuación, se presenta el cuadro de resumen de los resultados de los

ensayos a las muestras de las diferentes canteras realizadas en laboratorio de
suelos y pavimentos.
01 3+189.84 KM
02 15+053.41 KM
JU-116 03 21+417.54 KM
04 29+274.62 KM
05 29+456.26 KM
e) LAS CANTERAS CUMPLEN CON ESPECIFICACIONES PARA SU EMPLEO
Para la determinación de la evaluación de las diferentes canteras se tomó en

cuenta los parámetros considerados en los términos de referencia de la
elaboración del expediente técnico de caminos departamentales.

CELULAR: 943810808
De acuerdo a la evaluación realizada de las diferentes canteras, se concluye
que la cantera 1 cumple con las especificaciones técnicas para ser utilizados
en los trabajos de afirmado.
f) RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS CANTERAS A

EMPLEARSE
Las características físicas de las canteras a emplearse son:

N° PROGRESIVA TRAMO CLASIFICACION LIMITES DE ATERBERG PROCTOR CBR ABRASION
CANTERA SUCS ASHTO LL LP IP M.D.S. C.H.O. 100% 95%
01 3+189.84 KM I GM A-2-4 (0) 34.55 25.82 8.73 2.15 6.60 41.30 31.50 36.80
02 15+053.41 KM I GM A-2-4(0) 32.25 25.71 6.54 2.16 5.90 42.40 35.30 35.80
03 21+417.54 KM I GM A-2-4 (0) 34.55 25.82 8.73 2.15 6.60 41.30 31.50 36.80
04 29+274.62 KM I GM A-2-4(0) 32.25 25.71 6.54 2.16 5.90 42.40 35.30 35.80
05 29+456.26 KM I GM A-2-4(0) 32.25 25.71 6.54 2.16 5.90 42.40 35.30 35.80
g) METODOLOGIA PARA LA IDENTIFICACION DE FUENTES DE AGUA
Se determinó la ubicación de las fuentes de agua y su distancia, así mismo se

tuvo en cuenta el tipo de fuente, calidad de agua, disponibilidad y variación
estacional para esto se utilizó la metodología siguiente.
Mediante el uso de planillas de registro, cuaderno y lápiz, así también de GPS

sub-métrico, se hizo el recorrido de todo el tramo identificando los posibles
puntos de abastecimiento de agua, tomando ríos quebradas y arroyos,
posteriormente se definieron los puntos y con ayuda del equipo GPS sub-
métrico se tomaron las coordenadas del lugar más adecuado para el
abastecimiento con el fin de determinar el punto para posterior toma de
muestras.
Se identificó de la fuente de agua, se tomaron datos de coordenadas UTM

WGS 84.
h) UBICACIÓN DE FUENTES DE AGUA
Para la ubicación de las Fuentes de Agua se tuvo en cuenta principalmente,

que estén ubicados lo más cerca posible de la obra, su fácil acceso,
explotación y que cuenten con la calidad requerida.

CELULAR: 943810808
Se determinó la ubicación de las diferentes fuentes de agua siguientes:
RUTA N° AGUA PROG. FUENTE DE AGUA
01 1+771.574
02 3+509.36
JU-116 03 10+956.97
04 23+557.33
05 29+421.30
i) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El objeto del estudio de canteras es establecer la ubicación de las fuentes

de materiales que sean idóneas, tanto en cantidad como en calidad, para
las obras programadas en la intervención.
• Es recomendable que los ejecutores del mantenimiento cumplan

estrictamente con las especificaciones técnicas, para garantizar su
empleo, así como la verificación y monitoreo de la calidad de los
materiales provenientes de la cantera.

CELULAR: 943810808
6. INFORME DE SUELOS
6.1 INTRODUCCION
a) GENERALIDADES
La ruta departamental JU-116 TRAMO: EMP.PE-5S – (MAZAMARI) – DV.

SATIPO – EMP.PE – 24A (C.P. SAN PEDRO), cuenta con una longitud de 31.94
Km a lo largo de todo el tramo se observa que presenta una superficie de
rodadura a nivel de afirmado, este camino forma parte de la ruta
departamental de la región Junín, esta vía es de vital importancia debido que
es la única que conecta a importantes centros poblados y numerosos anexos
que se desarrollan en el área geográfica y que pertenece a la provincia de
Huancayo.
b) ALCANCE
El alcance del presente informe, tiene como objetivo la evaluación de la capa

de rodadura existente y la determinación de su espesor, para lo cual se
realizó la verificación del estado superficial actual de la vía, la exploración de
los suelos existentes, el muestreo de materiales representativos y su
posterior análisis en el laboratorio, para establecer el perfil estratégico de
los suelos que constituyen la zona de estudio. Finalmente, en función el
análisis de los resultados obtenidos establecer la dimensión de la estructura
del pavimento que devuelva la transitabilidad de la vía, soportando la
demanda de cargas impuestas por los vehículos que harán uso de la misma.
c) OBJETIVO
El objetivo del presente estudio de ingeniería es restablecer las condiciones

de transitabilidad de la vía, a través de la colocación de un pavimento con
capacidad estructural suficiente y adecuada para soportar las cargas
actuantes y las que se proyectan en un futuro.
El presente informe tiene como finalidad identificar el estado actual de los

suelos y de la superficie de rodadura de la ruta departamental, para poder
plantear alternativas de solución basadas en las técnicas de la ingeniería.

CELULAR: 943810808
d) REGISTRO DE PERFORACIONES CADA 250 M PARA DETERMINAR EL
ESPESOR DEL AFIRMADO EXISTENTE
Verificación del estado actual de la capa de rodadura de la ruta

departamental.
Esta actividad se ha desarrollado con prospecciones de pequeñas calicatas

que sirvieron para efectuar la evaluación de los espesores del pavimento
tipo afirmado.
La Descripción Detallada por cada kilómetro, se basa en los resultados de las

calicatas obtenidas para la prospección a cada 250 m, dentro de ello se
describe los espesores de los pavimentos de afirmado existente basado en el
espesor mínimo, espesor máximo y espesor promedio en cada Kilómetro.
Se ha considerado además información sobre el tamaño máximo de piedras

en la capa de afirmado o en el suelo existente donde hay ausencia de capa
de afirmado, para efectos de corregir si es que hubiera excesos, en las capas
que se incorporaran como efecto del mantenimiento periódico para cuyo
efecto es el presente trabajo.
También se menciona los lugares por donde atraviesa la carreta y las

condiciones actuales del pavimento si está en buen estado, mal estado o
regular estado.
Se pudo constatar los espesores de pavimentos o afirmados de 0.05 m.
e) CONDICIONES DE LA PLATAFORMA DE RODADURA
La evaluación en el tramo vial ha permitió identificar el espesor de perdida

de material o desgaste del mismo por la fricción y tracción de los
neumáticos.
• Se añadirá el espesor del material faltante para recuperar el espesor

inicial de la última rehabilitación (0.20 m), que ahora está en 0.05m
en promedio.
• Se recomienda el uso de material granular para los trabajos de

reposición de afirmado menor a 2” de diámetro, por lo que deberá
utilizarse zaranda para la eliminación de granular mayor a 2” de
diámetro.

CELULAR: 943810808
• Para la reposición de material de afirmado previamente deberá estar
humedecido el pavimento para luego ser escarificado, con el
propósito de encontrar una mejor adherencia entre el material
existente y el material adicionado, no se deberá realizarse los
trabajos sobre suelo orgánico o vegetal. Antes de empezar deberán
ser removidos en su totalidad, para luego proceder a la conformación
en función a sus requerimientos del tramo.
f) CONCLUSIONES
La evaluación de campo abarco los aspectos: evaluación superficial de la

capa de rodadura, determinación del espesor de afirmado existente.
La evaluación superficial de la capa de rodadura de la ruta departamental

indica que los principales daños en el pavimento y la estructura del suelo
conformante ruta departamental son: perdida de bombeo y baches.
La vía ha perdido partes de su espesor del pavimento en toda la longitud.
El material de afirmado de la capa superficial no presenta la calidad

requerida para ser considerada como material de afirmado ya que no
cumple las especificaciones técnicas establecidas, por ende, se está
proponiendo el perfilado y compactado de este material del mismo para que
cumpla la función de la sub rasante.
6.2 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
a) DESCRIPCION DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Teniendo como objetivo contar con canteras de material granular en la

trayectoria o zonas aledañas al eje de la vía del tramo en estudio, teniendo
en cuenta que estas canteras se encuentren ubicadas lo más cerca posible
con el propósito de reducir la distancia media. Dichas canteras deben de
cumplir con las especificaciones técnicas de las características físicas y
mecánicas para los trabajos de afirmado del proyecto conforme a las normas
técnicas del ministerio de transporte y comunicaciones. Para tal caso se
procedió a realizar las siguientes actividades:

CELULAR: 943810808
b) METODOLOGÍA PARA LA EVALUACIÓN DE CANTERAS
Previo al estudio de campo se efectuó una recopilación de los antecedentes,

con la finalidad de tener una idea de la existencia de canteras cercanas que
podían servir al proyecto en estudio y/o canteras que actualmente están en
explotación ó fueron utilizados en otros proyectos. Por otro lado, se ha
hecho una inspección de toda la zona del Proyecto a fin de determinar áreas
geológicas apropiadas como depósitos de materiales para la capa de la
estructura del pavimento (afirmado).
• TRABAJOS DE CAMPO
Una vez seleccionadas las áreas geológicas aparentes para su

explotación, se efectuaron las respectivas calicatas y/o trincheras de
prospección existentes en la que se observa el perfil estratigráfico de
la cantera, a fin de determinar la naturaleza y composición de las
mismas, así como su potencia, rendimiento y métodos de
explotación.
De las canteras determinadas se obtuvieron muestras

representativas para determinar en el laboratorio sus características
físico-mecánicas, así como también su calidad como agregados para
la estructura del pavimento (afirmado).
A continuación, se indican las diferentes canteras de material

granular y sus características:
c) POTENCIA DE CANTERAS DE AFIRMADO SUFICIENTE PARA LA OBRA

JU-116 01 3+189.84 KM
JU-116 02 15+053.41 KM
JU-116 03 21+417.54 KM
JU-116 04 29+274.62 KM
JU-116 05 29+456.26 KM

CELULAR: 943810808
• TRABAJOS DE LABORATORIO
Las muestras disturbadas extraídas en la investigación de campo,

fueron procesadas en el laboratorio de mecánica de suelos,
empleando las Normas ASTM vigentes.
El programa de ensayos comprende lo siguiente:
• Análisis granulométrico por tamizado (MTC E107)
• Límite líquido (MTC E 110)
• Límite plástico e índice de plasticidad (MTC E 111)
• Clasificación SUCS (ASTM D-2487)
• Clasificación para vías de transportes (AASHTO) (ASTM D-3282)
• Contenido de humedad (MTC E 108)
• Proctor modificado (MTC E 115)
• California Bearing Ratio (CBR) (MTC E 132)
d) RESUMEN DE CANTERAS ESTUDIADAS
A continuación, se presenta el cuadro de resumen de los resultados de los

ensayos a las muestras de las diferentes canteras realizadas en laboratorio de
suelos y pavimentos.
01 3+189.84 KM
02 15+053.41 KM
JU-116 03 21+417.54 KM
04 29+274.62 KM
05 29+456.26 KM
e) LAS CANTERAS CUMPLEN CON ESPECIFICACIONES PARA SU EMPLEO
Para la determinación de la evaluación de las diferentes canteras se tomó en

cuenta los parámetros considerados en los términos de referencia de la
elaboración del expediente técnico de caminos departamentales.

CELULAR: 943810808
De acuerdo a la evaluación realizada de las diferentes canteras, se concluye
que la cantera 1 cumple con las especificaciones técnicas para ser utilizados
en los trabajos de afirmado.
f) RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS CANTERAS A

EMPLEARSE
Las características físicas de las canteras a emplearse son:

N° PROGRESIVA TRAMO CLASIFICACION LIMITES DE ATERBERG PROCTOR CBR ABRASION
CANTERA SUCS ASHTO LL LP IP M.D.S. C.H.O. 100% 95%
01 3+189.84 KM I GM A-2-4 (0) 34.55 25.82 8.73 2.15 6.60 41.30 31.50 36.80
02 15+053.41 KM I GM A-2-4(0) 32.25 25.71 6.54 2.16 5.90 42.40 35.30 35.80
03 21+417.54 KM I GM A-2-4 (0) 34.55 25.82 8.73 2.15 6.60 41.30 31.50 36.80
04 29+274.62 KM I GM A-2-4(0) 32.25 25.71 6.54 2.16 5.90 42.40 35.30 35.80
05 29+456.26 KM I GM A-2-4(0) 32.25 25.71 6.54 2.16 5.90 42.40 35.30 35.80
g) METODOLOGIA PARA LA IDENTIFICACION DE FUENTES DE AGUA
Se determinó la ubicación de las fuentes de agua y su distancia, así mismo se

tuvo en cuenta el tipo de fuente, calidad de agua, disponibilidad y variación
estacional para esto se utilizó la metodología siguiente.
Mediante el uso de planillas de registro, cuaderno y lápiz, así también de GPS

sub-métrico, se hizo el recorrido de todo el tramo identificando los posibles
puntos de abastecimiento de agua, tomando ríos quebradas y arroyos,
posteriormente se definieron los puntos y con ayuda del equipo GPS sub-
métrico se tomaron las coordenadas del lugar más adecuado para el
abastecimiento con el fin de determinar el punto para posterior toma de
muestras.
Se identificó de la fuente de agua, se tomaron datos de coordenadas UTM

WGS 84.
h) UBICACIÓN DE FUENTES DE AGUA
Para la ubicación de las Fuentes de Agua se tuvo en cuenta principalmente,

que estén ubicados lo más cerca posible de la obra, su fácil acceso,
explotación y que cuenten con la calidad requerida.

CELULAR: 943810808
Se determinó la ubicación de las diferentes fuentes de agua siguientes:
RUTA N° AGUA PROG. FUENTE DE AGUA
01 1+771.574
02 3+509.36
JU-116 03 10+956.97
04 23+557.33
05 29+421.30
i) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El objeto del estudio de canteras es establecer la ubicación de las fuentes

de materiales que sean idóneas, tanto en cantidad como en calidad, para
las obras programadas en la intervención.
• Es recomendable que los ejecutores del mantenimiento cumplan

estrictamente con las especificaciones técnicas, para garantizar su
empleo, así como la verificación y monitoreo de la calidad de los
materiales provenientes de la cantera.

CELULAR: 943810808

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6.

La ruta departamental JU-116 TRAMO: EMP.PE-5S – (MAZAMARI) – DV.

El alcance del presente informe, tiene como objetivo la evaluación de la capa

El objetivo del presente estudio de ingeniería es restablecer las condiciones

El presente informe tiene como finalidad identificar el estado actual de los

DIRECCIÓN: JR. JUNÍN N° 479 INT. 201 DISTRITO DE HUANCAYO

Verificación del estado actual de la capa de rodadura de la ruta

Esta actividad se ha desarrollado con prospecciones de pequeñas calicatas

La Descripción Detallada por cada kilómetro, se basa en los resultados de las

Se ha considerado además información sobre el tamaño máximo de piedras

También se menciona los lugares por donde atraviesa la carreta y las

Se pudo constatar los espesores de pavimentos o afirmados de 0.05 m.

e) CONDICIONES DE LA PLATAFORMA DE RODADURA

La evaluación en el tramo vial ha permitió identificar el espesor de perdida

• Se añadirá el espesor del material faltante para recuperar el espesor

• Se recomienda el uso de material granular para los trabajos de

DIRECCIÓN: JR. JUNÍN N° 479 INT. 201 DISTRITO DE HUANCAYO

La evaluación de campo abarco los aspectos: evaluación superficial de la

La evaluación superficial de la capa de rodadura de la ruta departamental

La vía ha perdido partes de su espesor del pavimento en toda la longitud.

El material de afirmado de la capa superficial no presenta la calidad

6.2 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

a) DESCRIPCION DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Teniendo como objetivo contar con canteras de material granular en la

DIRECCIÓN: JR. JUNÍN N° 479 INT. 201 DISTRITO DE HUANCAYO

Previo al estudio de campo se efectuó una recopilación de los antecedentes,

Una vez seleccionadas las áreas geológicas aparentes para su

De las canteras determinadas se obtuvieron muestras

A continuación, se indican las diferentes canteras de material

c) POTENCIA DE CANTERAS DE AFIRMADO SUFICIENTE PARA LA OBRA

RUTA N° CANTERAS PROGRESIVA

DIRECCIÓN: JR. JUNÍN N° 479 INT. 201 DISTRITO DE HUANCAYO

Las muestras disturbadas extraídas en la investigación de campo,

El programa de ensayos comprende lo siguiente:

• Análisis granulométrico por tamizado (MTC E107)

• Límite líquido (MTC E 110)

• Límite plástico e índice de plasticidad (MTC E 111)

• Clasificación SUCS (ASTM D-2487)

• Clasificación para vías de transportes (AASHTO) (ASTM D-3282)

• Contenido de humedad (MTC E 108)

• Proctor modificado (MTC E 115)

• California Bearing Ratio (CBR) (MTC E 132)

d) RESUMEN DE CANTERAS ESTUDIADAS

A continuación, se presenta el cuadro de resumen de los resultados de los

e) LAS CANTERAS CUMPLEN CON ESPECIFICACIONES PARA SU EMPLEO

Para la determinación de la evaluación de las diferentes canteras se tomó en

DIRECCIÓN: JR. JUNÍN N° 479 INT. 201 DISTRITO DE HUANCAYO

f) RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS CANTERAS A

Las características físicas de las canteras a emplearse son:

g) METODOLOGIA PARA LA IDENTIFICACION DE FUENTES DE AGUA

Se determinó la ubicación de las fuentes de agua y su distancia, así mismo se

Mediante el uso de planillas de registro, cuaderno y lápiz, así también de GPS

Se identificó de la fuente de agua, se tomaron datos de coordenadas UTM

h) UBICACIÓN DE FUENTES DE AGUA

Para la ubicación de las Fuentes de Agua se tuvo en cuenta principalmente,

DIRECCIÓN: JR. JUNÍN N° 479 INT. 201 DISTRITO DE HUANCAYO

• El objeto del estudio de canteras es establecer la ubicación de las fuentes

• Es recomendable que los ejecutores del mantenimiento cumplan

DIRECCIÓN: JR. JUNÍN N° 479 INT. 201 DISTRITO DE HUANCAYO

La ruta departamental JU-116 TRAMO: EMP.PE-5S – (MAZAMARI) – DV.

El alcance del presente informe, tiene como objetivo la evaluación de la capa

El objetivo del presente estudio de ingeniería es restablecer las condiciones

El presente informe tiene como finalidad identificar el estado actual de los