El Factor Humano y Ambiental en El Accidente de Tránsito

Estudio pericial Investigativo. Lic. Ral Enrique Zajaczkowski y asoc.
Consultor Internacional en temas de criminal stica Domicilio legal:Bolivar 1521 P 2 of. A, Posadas, Mnes. Tel fax 54 0 !52 42 "40 # mail:
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EL FACTOR HUMANO Y AMBIENTAL EN EL ACCIDENTE DE TRNSITO La conduccin, entendida como sistema consta de 3 elementos bsicos, el vehculo, la va y el hombre. El proceso de conduccin tiene mltiples dimensiones. Por un lado, depende de factores tcnicos va y vehculo !" por otro de factores #urdicos $ue normali%a la circulacin re&lamento o ley de trnsito !" y, finalmente, los factores humanos aptitudes y actitudes del conductor, formacin profesional sistemtica y maduracin personal!. 'uando se ori&ina un accidente, puede suceder $ue los tres comple#os de variables se hallen implicados en su causa. En muchas ocasiones sucede tambin $ue el accidente se produ%ca por ra%ones ms simples y especficas de al&uno de los tres factores mencionados. Pero sin duda, en todos los casos, el hombre $ue conduce siempre se halla implicado en el accidente. En definitiva, en la situacin de conduccin tenemos( )! El medio ambiente entorno!( vas, se*ali%acin, otros usuarios, condiciones de iluminacin, meteorol&icas, etc. +! El propio vehculo con distintos mecanismos( velocidad, direccin, capacidad de frenada, etc. 3! ,n ser humano $ue e#erce un control sobre el vehculo en funcin de las condiciones $ue percibe y de sus disposiciones. -s el hombre en la en la situacin es un caso particular de m$uina &racias a la cual las distancias terrestres son vencidas. Por su velocidad, el espacio de afuera es el $ue se reduce y, en contrapartida, nuestro yo se e.pansiona. /sta auto e.pansin es m.ima e intensa cuando el hombre conduce el mismo un vehculo. El turismo o el ciclomotor forma parte de su es$uema corporal. El uso o el abuso depende ya de su persona, de su capacidad de valorar la realidad, de sus disposiciones personales y de su relacin con el ambiente. Esta capacidad de captar la realidad va a tener unas bases biol&icas y unas connotaciones ps$uicas, $ue son fundamentales en la conduccin de vehculos. La conduccin constituye una de las actividades humanas $ue re$uieren del su#eto un potencial elevado de ener&a y la puesta a punto de 0todos sus mecanismos biopsicol&icos, debido al incremento y comple#idad de dispositivos y circunstancias $ue rodean a la conduccin. El hombre, para conducir debe percibir primero lo $ue ocurre a su alrededor y con ello, los cambios e.perimentados por las caractersticas de la va, de su entorno y del con#unto del trfico.
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Para captar dichos cambios debe poseer una buena a&ude%a visual, un campo visual lateral amplio y una buena adaptacin de la oscuridad. ,na ve% percibida la situacin, debe hacer una correcta evaluacin, para lo $ue se re$uiere una capacidad intelectual al menos normal. Esta valoracin puede verse afectada por la fati&a, el sue*o, el alcohol, las dro&as o los efectos de una di&estin pesada. 1ambin, para lle&ar a una me#or y ms rpida evaluacin, es necesaria una cierta e.periencia en la conduccin. 2espus $ue la situacin ha sido percibida y evaluada, lle&a el momento de ele&ir la maniobra adecuada entre todas las posibles. Esta eleccin debe reali%arse tambin con rapide%. Para reali%arla, es necesario saber cual es la maniobra correcta en cada situacin y, adems, $ue este reconocimiento se manifieste de una manera inmediata. 1ambin la capacidad de eleccin puede verse afectada, adems de por un dficit intelectual, por la fati&a, el sue*o, etc. 1al y como se*alamos anteriormente, as como por problemas psicopatol&icos. Por ltimo, una ve% ele&ida la maniobra adecuada, es necesario e#ecutarla y esta accin debe reali%arse con la mayor rapide% y precisin posible. Estos factores pueden verse afectados tambin por las mismas causas se*aladas anteriormente y, adems por cual$uier alteracin locomotri% $ue impli$ue una lentificacin, imprecisin o insuficiencia de fuer%a. 1ampoco hay $ue olvidar $ue el conductor debe inte&rarse, #unto con su vehculo, en el con#unto de otros vehculos $ue circulan simultneamente por la misma va y $ue son, a su ve%, conducidos por otros. -s pues, tenemos $ue, en definitiva, todo el peso del trnsito recae sobre el hombre. El aprendi%a#e de la conduccin es el paso previo para poder controlar el automvil. En l intervienen diversas estructuras anatmicas, como msculos, huesos, venas, arterias, nervios y centros del sistema nervioso central y ve&etativo. -l investi&ar un accidente, tenemos $ue procurar descubrir las condiciones del conductor o peatn $ue motiven la actuacin del mismo y tratar de e.plicar el por$u de tal forma de comportarse. -l&unas condiciones del conductor, muchas veces contribuyen a un accidente con carcter de causa. Los perfectos conductores pueden superar la mayora de las situaciones peli&rosas $ue presenten las condiciones del vehculo o de la carretera. Los conductores incompletos, sin embar&o, nicamente maniobran con .ito cuando son favorables las condiciones del vehculo y de la carretera y cuando el trnsito presenta pocos problemas. Por ello nos interesan preferentemente las condiciones $ue, en un accidente especfico, incapacitan al conductor para resolver los problemas $ue se le presentan las condiciones del vehculo, de la carretera y del trnsito.
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Personalidad, por lo $ue respecta a los accidentes de trnsito, es el con#unto de cualidades $ue motivan en el individuo su comportamiento, es decir, $ue le hacen actuar en la forma $ue lo efecta, y especialmente a$uellas cualidades $ue le diferencian de los dems. 'onsta de tres partes( ). 3acultades naturales( son las dotes fsicas o intelectuales $ue ad$uiri la persona naturalmente, sin esfuer%o por su parte. +. Las aptitudes tcnicas son las $ue se ad$uieren mediante el estudio y la prctica. 3. El carcter es lo $ue constituye la forma peculiar de comportarse de una persona. 3-',L1-2E4 5-1,6-LE4. La deficiencia de las facultades naturales puede contribuir a los accidentes de varias formas. 7ablamos de deficiencia relativamente permanente, no de enfermedades. -l&unos defectos mentales o fsicos son deficiencias con&nitas a una persona. Estas deficiencias se dan en tres diferentes planos( ). 2eficiencias sensoriales y perceptivas, especialmente de la vista y del odo, $ue impiden al conductor darse cuenta de las condiciones del trnsito o de la carretera. +. 2eficiencias mentales y nerviosas, $ue privan al conductor de la comprensin de las condiciones peli&rosas y de adoptar las decisiones pertinentes respecto de ellas. 3. 2eficiencias fsicas musculares y osteol&icas! $ue impiden al conductor accionar apropiadamente los controles del vehculo. Entre las deficiencias sensoriales y perceptivas, podemos mencionar la vista( a&ude%a visual, ce&uera nocturna, ce&uera por resplandor, campo visual, la percepcin en profundidad, el daltonismo, otras deficiencias de los o#os. En resumen, el problema visual abarca varios aspectos( ). 6econocimiento. Esto es, reconocer lo $ue se ve sin necesidad de esfuer%o o de insistencia. +. Percepcin es la interpretacin del estmulo sensorial, y depende de la normalidad de la conduccin nerviosa. 3. tiempo de reaccin. Esta ntimamente li&ado con el problema de la a&ude%a como fcilmente se comprende" reconocimiento y percepcin
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son los dos pasos previos $ue, enla%ados con la reaccin motora, constituye lo $ue se denomina reaccin psicomotri%. 8. 9elocidad. La velocidad $ue puede alcan%ar un conductor es funcin tambin de su capacidad visual. :. 4e*ales de carretera. 4u misin es ser vistas a tiempo por el conductor y para ello las condiciones si&uientes( $ue sea clara, $ue estn situadas a distancia adecuada, $ue sean fluorescentes, $ue el conductor ten&a conocimiento previo. 0. 'onduccin nocturna. Es ms peli&rosa de lo $ue muchos conductores suponen, creencia $ue se basa se&n ellos, en la ayuda $ue los faros prestan en las curvas. ;. 2eficiencias mentales y nerviosas. 5o es necesario una habilidad o inteli&encia e.cepcional para conducir un vehculo con se&uridad, pero si el conductor conduce mucho, especialmente por sectores muy con&estionados, con atolondramiento o inconsciencia, suele alcan%ar un ndice de accidentes muy elevado. <. 'ondiciones ps$uicas. 4ospeche de la falta de condiciones ps$uicas como causa en un accidente, si el conductor no ha resultado herido, conmocionado o bien si no est enfermo, into.icado o afectado por el accidente, y se comporta de manera rara. =. 'ondiciones mentales. 'uando ten&a sospechas de $ue un conductor no tiene suficiente buen #uicio para conducir. )>. 2eficiencias fsicas musculares y osteol&icas!. Los conductores cortos de talla o $ue les falta al&n miembro. El dolor o an$uilosamiento de las articulaciones. E.ceso de peso. La poca fuer%a. )). las aptitudes tcnicas. 6elacionadas a la capacidad de conduccin. Las habilidades de observacin. Los conocimientos adecuados de accin evasiva. La pericia conductiva. Los conocimientos prcticos, como ser( dominio del vehculo, percepcin de las condiciones de la carretera, distribucin del espacio vial, poner atencin y resistirse a las distracciones. Las conductas en la circulacin tienen su ori&en en malas actitudes. Las ms tpicas y frecuentes $ue de ordinario pueden identificarse en relacin con los accidentes son( 'orrer por correr o prisa innecesaria. 7acer actos irresponsables por$ue los dems los hacen. 'omo infrin&ir cual$uier norma a sabiendas, con la #ustificacin de $ue todos lo hacen. Efectuar acrobacias en la va pblica con el vehculo. Es hacer cosas absolutamente intiles para circular por la carretera. Presuncin o e.hibicionismo. Es la intimidacin y asustar a peatones u otros automovilistas conduciendo casi ro%ndoles. -rries&arse. Es al&o peli&roso, despreocupadamente. 'onfiar en $ue los dems ya vi&ilan, el tpico caso de a$uel conductor $ue se adelanta a contra mano y confa en $ue los vehculos $ue se acercan en direccin opuesta le de#en espacio.
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E.tralimitacin. E#emplo, la conduccin durante e.cesivas horas. 2esdn. Es una especie de pere%a o mala &ana para hacer bien cosas. 1iempo de reaccin, es el tiempo $ue, despus de percibirla con sus sentidos, tarda una persona en comprender el si&nificado de una situacin, actuar de acuerdo y empe%ar la accin. El tiempo es empleado por( ). Los r&anos sensitivos, de ordinario los o#os, al percibir la condicin o estmulo. +. La mente al considerar lo $ue hay $ue efectuar con respecto a ella. 3. Los nervios al transmitir el mensa#e a los msculos. 8. Los msculos al empe%ar a moverse para la reaccin. L-4 'L-4E4 2E 6E-''?@5E4. ). 6eacciones refle#as, son en &eneral, instintivas, e#emplo, un parpadeo de los o#os. En la conduccin casi nunca interviene una accin refle#a. +. 6eacciones simples. Las reacciones simples son la clase ms corriente en la conduccin, por$ue son esperadas y el conductor sabe lo $ue har cuando se presente la contin&encia. E#emplo( aplicar los frenos cuando aparece la lu% ro#a en el semforo. 3. 6eacciones comple#as. En cada uno de los diferentes estmulos reclama la ms correcta entre varias rplicas. El conductor sabe cmo tiene $ue responder y ha de esperar un estmulo. Lo $ue tarda la reaccin comple#a depende de la comple#idad del estmulo y de las alternativas $ue haya reaccionar. 8. 6eaccin discriminatoria. Es cuando un conductor se ve obli&ado a efectuar una eleccin rpida entre dos o ms acciones $ue no son frecuentes o son raramente practicadas, por e#emplo, decidir si ha de &irar a la derecha o a la i%$uierda de un vehculo $ue %i&%a&uea entre dos carriles. '?6',541-5'?-4 A,E -3E'1-5 -L 1?EBP@ 2E 6E-''?C5 La edad. La fuer%a del estmulo, $ue se convierte en una accin errnea. El estado fsico cansancio, sue*o, fati&a! La atencin Entre los fallos humanos $ue precien al accidente, se ha observado $ue muchos de ellos son debidos a una atencin inadecuada. El estudio de la atencin y las causas de las distracciones, se convierten en
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elemento imprescindible para el investi&ador de accidentes al ob#eto de $ue cada momento pueda identificarlos. 'uando se conduce es imprescindible captar, identificar y or&ani%ar todas las informaciones $ue nos lle&an del medio ambiente. 4in embar&o, son muchos los estmulos $ue nos invaden mientras mane#amos un vehculo( se*ales de trnsito, la velocidad, los olores de los &ases, las vibraciones del volante. El ser humano $ue conduce se vera peli&rosamente inundado por tanta ri$ue%a estimular si no esco&iera de manera precisa en cada momento las informaciones de inters y despreciara de su campo preceptivo lo irrelevante. Precisamente mediante la atencin, lo $ue hace el conductor es seleccionar estmulos claves, dando entrada y procesando slo una pe$ue*a porcin de la enorme informacin sensorial recibida, $uedando el resto de los estmulos ms difusamente percibidos. ,na correcta conduccin depende as, en buena medida de reali%ar adecuadamente el proceso de seleccin de Dmensa#esE y tomar posteriormente la decisin adecuada. L-4 2?416-''?@5E4 La atencin vara se&n las situaciones. Ello es debido a $ue esta depende de una serie de determinantes $ue estn sometidos a fluctuaciones se&n momentos y circunstancias. E.iste as una &ama variada de factores $ue pueden dar lu&ar a una atencin inadecuada o provocar la aparicin de distracciones. -l&unos $ue tienen $ue ver con el individuo internos! y otros con el medio ambiente e.ternos!. 9eamos al&unas causas de distracciones( 2ro&as y narcticos. El alcohol ?nhalacin de mon.ido de carbono 'ansancio, aburrimiento 4ue*o Enfermedad ELEBE51@4 A,E B@2?3?'-5 L- 9F-. EL -BG?E51E. Entre las causas principales $ue tienen importancia con la cuestin relativa a los accidentes, y es el denominado factor ambiente. Las condiciones atmosfricas. Pertenecen al con#unto de factores $ue transforman de modo completo las caractersticas de la va. E#emplos(
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5ieve( $ue afecta la visibilidad, cuando cae y afecta las condiciones de adherencia. 7ielo( al&o similar en cuanto a la adherencia. Lluvia( incide en cuanto a visibilidad, disminucin de la adherencia y reflectancia de las se*ales. 5iebla( afecta notoriamente en la reduccin de la distancia de visibilidad tanto al frente como hacia atrs. @scuridad( la &ran cantidad de accidentes $ue ocurren a la noche, mas del :> H, cuando tan slo circulan slo el )> H de los vehculos $ue lo hacen de da, los factores $ue inciden son( disminucin de la visibilidad y campo de accin del conductor. 2isminucin del espacio de maniobra y distancia entre ob#eto y conductor. ?mperceptibilidad de determinadas eventualidades, como peatones, animales u ob#etos. @bstculos( la va no puede aislarse de su entorno y por lo tanto recibe las influencias del e.terior. Pueden presentarse de modo voluntario o involuntario. Estos pueden provocar o no accidentes, pero en este caso, e.istir una infraccin penal dolosa o imprudente si la naturale%a del obstculo es lo suficiente considerable como para provocar un &rave ries&o. E#emplos( piedras, maderas, derrame de aceite, &asolina, etc. La naturale%a puede situar tambin ob#etos o partculas distorsionadotas sobre la cal%ada. La ho#arasca o barrillo $ue se desprende de las ho#as cuando llueve y cae en la cal%ada, el barro o tierra de e.plotaciones a&rarias, los troncos o rama#es $ue se des&a#an, elementos arrastrados por el viento, desprendimientos de tierras o rocas, son e#emplos de la accin natural, su importancia en el accidente estar dada por el tama*o del obstculo y su mayor o menor visibilidad. @G416,''?C5 9?4,-L. Los obstculos pueden impedir $ue un conductor vea a otra unidad de trnsito, o un peli&ro potencial o una se*al, son $ui%s las trampas ms comunes para los conductores imprudentes. @bstruccin visual no es lo mismo $ue visibilidad reducida @tro aspecto $ue modifica la visibilidad es el cambio de rasante, y las probables protuberancias en la ruta, $ue producen este efecto. El deslumbramiento en la mayora de los casos, el deslumbramiento es una circunstancia $ue no puede determinarse con toda e.actitud durante la investi&acin durante la investi&acin del accidente, ya $ue
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ha desaparecido cuando el investi&ador lle&a al lu&ar del suceso, ya por otra parte, los conductores no lo mencionan &eneralmente como una causa. El deslumbramiento, sea cual fuere su clase, es un factor difcil de evaluar. 7ay tres clases de deslumbramientos( El deslumbramiento producido por los faros frontales de los vehculos rara ve% es causa de colisiones con otros vehculos $ue circulan en el mismo sentido o de accidentes en &iros, como as de al&unos otros tipos de accidentes. El deslumbramiento producido por luces fi#as o por refle#o, como el alumbrado vial, los anuncios luminosos o luces proyectadas desde varios puntos en determinados casos. 2e da, las consecuencias del deslumbramiento solar pueden ser tan &raves como las del deslumbramiento producido por los faros frontales de noche. L@4 '@L@6E4 I L- 4EJ,6?2-2 En trminos de visibilidad cono%camos como resulta sorprende cmo influye el color del coche $ue circula por carretera a la hora de la se&uridad. 7ay determinados colores $ue, sobre todo durante la noche, y ms an a la hora del crepsculo, se confunden con las sombras, la lnea ne&ra de la carretera o la oscuridad, y se difuminan hasta hacer muy difciles distin&uir. 9eamos la escala de perceptibilidad del o#o humano para los colores. Glanco KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK.. << Barfil KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. ;; -marillo limn KKKKKKKKKKKKKKKKK ;> -marillo KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. 0) -marillo mimosa KKKKKKKKKKKKKKKK. :: -marillo 4ahara KKKKKKKKKKKKKKKK.. :> 5aran#a KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. 8; Jris pastel KKKKKKKKKKKKKKKKKKK 80 -%ul pastel KKKKKKKKKKKKKKKKKK. 83 Gei&e KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK.. 3< 6o#o Grillante KKKKKKKKKKKKKKKKK.. 3< 9erde escocs KKKKKKKKKKKKKKKKK. 30 6o#o in&ls KKKKKKKKKKKKKKKKKK.. +< 6o#o medio KKKKKKKKKKKKKKKKKK.. +3 9erde mus&o KKKKKKKKKKKKKKKKKK )> Barrn topacio KKKKKKKKKKKKKKKKK )> -%ul KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK.. < 9erde oscuro KKKKKKKKKKKKKKKKK.. 0
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5e&ro KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK -%ul marino KKKKKKKKKKKKKKKKKK. Lic. 6al Enri$ue La#ac%MoNsMi Licenciado en 'riminalstica Experto en Crmenes Violentos Investigador de Homicidios http://usuarios.arnet.com.ar/licrez www.autoescuela.decriminalistica.com.ar www.universidad.decriminalistica.com.ar www.decriminalistica.com.ar

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