ÉTICA, PREVENCIÓN

DE CONFLICTOS Y
COMUNICACIÓN

Claribel Mallarino Miranda

Trabajadora Social
E.S.P. en Orientacion Pedagogia
E.S.P. en Pedagogia de la Ludica
 Objetivo General

• Sensibilizar a los conductores sobre la importancia de comportarse

de manera ética en la vía pública, con la finalidad que tomen
decisiones de vida y seguridad para los peatones y por ellos
mismos.

Objetivo Específico
• Reconocer algunos conceptos básicos relacionados con la
formación de una postura ética en una persona.
• Reflexionar sobre la importancia de la solución pacífica de conflictos
como parte de una actuación solidaria y ética.
• Brindar a los conductores herramientas para tener una
comunicación asertiva.
• Sensibilización frente a la incapacidad.
• Valorar el respeto por la vida en la vía.
 PORQUE SE LLEGA A ESTO?

Video sobre Conciencia Vial

ACCIDENTALIDAD EN COLOMBIA
En promedio, cada día del
2017 han muerto en
accidentes de tránsito 16
personas, mientras que 82 más
han resultado heridas o
lesionadas.
Esas estadísticas de la Agencia Nacional de
Seguridad Vial corresponden al periodo de
enero a abril y arrojan, para ese lapso, un
total de:
1.920 personas fallecidas y 9.877 heridos de
alguna consideración.

Esas impactantes cifras representan, sin

embargo, una mejoría frente al 2016, que
cerró como el año más crítico en materia de
accidentalidad en el país. El promedio diario de
muertes el año pasado fue de 18; y el de
heridos y lesionados, superior a los 90 casos.
 CAUSAS
Está comprobado que los
colombianos nos estamos El 90 % de siniestros
matando por ir muy rápido en
las vías.
del año pasado
ocurrieron por fallas
Cerca del 40 % de las personas.
corresponde a exceso de
La segunda causa, velocidad.
con 30 %, es no
obedecer las normas
de tránsito: chatear,
hablar por celular o Hay 10 % por mezclar alcohol con conducción.
hacer giros donde no Y el otro 10 % tiene que ver con que los
es permitido o peatones no respetan las normas de tránsito.
cruzarse el semáforo
en rojo.
Es una Unidad Administrativa Especial de
carácter descentralizado, del orden nacional,
que forma parte de la Rama Ejecutiva, con
personería jurídica, autonomía administrativa,
financiera y patrimonio propio, adscrita al
Ministerio de Transporte.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) es la

máxima autoridad para la aplicación de las
políticas y medidas de seguridad vial nacional,
encargada de coordinar los organismos y
entidades públicas y privadas comprometidas con
la seguridad vial e implementar el plan de acción
de la seguridad vial del Gobierno.
 FALLECIDOS EN TRANSITO SEGÚN
CONDICIONES DE LA VICTIMA. ENERO-ABRIL 2017
NUESTRO CONTEXTO
NUESTRO CONTEXTO
 MARCO NORMATIVO
 LEY 769 DE 2002: Código nacional de transito
terrestre
 Ley 1383 de 2010: Reforma del código de
transito
 Ley 1503 de 2011: formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguras en la vía
 Decreto 2851 de 2013: Reglamentación de
artículos 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 18 y 19
de ley 1503
 TERMINOLOGIA BASICA
 Conductor: Es la persona apta física y mentalmente,
capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo, la
cual después de cumplir con los requisitos de ley se le
autoriza y habilita ejercer la actividad de conducción de
vehículos, según la categoría para la cual fue capacitado.
Igualmente, hacen parte de este grupo
las personas que conducen vehículos de
tracción animal y humana.

 Actores viales: Peatones, Conductores de

motos, Conductores de bici taxis, Conductores de motocarros,
pasajeros, Transeúntes y Agentes de transito.
 TERMINOLOGIA BASICA
 Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto
contraventor o implicado se presente ante la autoridad de tránsito
por la comisión de una infracción.

 Infracción: Transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá

dos tipos de infracciones simple y compleja. Será simple cuando se
trate de violación a la mera norma. Será compleja si se produce un
daño material.

 Multa: Sanción pecuniaria. Para efectos del presente código y salvo

disposición en contrario, la multa debe entenderse en salarios
mínimos diarios legales vigentes.

 Berma: Parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral

de la calzada para el tránsito de peatones, semovientes y
ocasionalmente al estacionamiento de vehículos y tránsito de
vehículos de emergencia.
La intervención del factor humano como causa directa e indirecta de los
accidentes de tránsito, justifican promover comportamientos preventivos
en los conductores orientados a mejorar la seguridad vial, la movilidad , la
consideración con las personas con
limitaciones y el respeto a la vida.

LOS VALORES DEL CONDUCTOR

• Tolerancia… la aceptación de la diversidad de opinión, social, étnica, cultural y religiosa. Es
la capacidad de saber escuchar y aceptar a los demás, valorando las distintas formas de y
posicionarse en la vida, siempre que no atenten contra los derechos fundamentales de la
persona.

• Respeto es aceptar y comprender tal y como son los demás, aceptar y comprender su
forma de pensar aunque no sea igual que la nuestra, aunque según nosotros esta
equivocado.

• Responsabilidad significa capacidad de responder, de dar cuenta de nuestros actos.

• Solidaridad, actitud de servicio en pro del bienestar común.

• Eficiencia, es hacer las cosas; no desear poder hacerlas, soñar con ellas, o pensar
• si uno será capaz de llevarlas a cabo.
 DEBERES DEL CONDUCTOR
Los deberes y obligaciones de los conductores están
establecidos en el Código de Tránsito.

Responsabilidad social del conductor

• Obtener la Licencia de Conducción implica que ha aceptado cumplir con las disposiciones
de la ley y los controles que, en consecuencia, realicen las autoridades.

• Conducir, supone encarar situaciones que obligan a adoptar precauciones derivadas del
uso de la vía pública.

• Una forma de contribuir a mejorar la seguridad y fluidez del tránsito, es adoptar como
forma de vida la práctica constante de la prudencia, la responsabilidad y la cortesía.

• La Licencia de Conducción acredita que se reúnen las destrezas y conocimientos

necesarios para conducir un automotor, sin riesgos para uno ni para los demás.
 Como ser un buen@ conductor@
Para ser un buen conductor se deben conjugar dos tópicos
primordiales, aptitud y actitud:

• Las aptitudes son aquellas que demuestra el conductor por

su habilidad, precisión en las maniobras y rápidos reflejos.

• Las actitudes se relacionan con la forma de comportarse, es

decir, cómo la persona decide ser en el tránsito,
identificarse con la seguridad o con el riesgo permanente.

Hay conductores que a pesar de tener

aptitudes privilegiadas (gran habilidad en el
manejo) por el exceso de confianza
subestiman el peligro y se convierten en un
automovilista riesgoso.
La técnica del buen manejo se resume en tres
puntos fundamentales:
• Explorar los potenciales peligros que le puede ofrecer el tránsito en los
próximos instantes, es decir, no dejarse sorprender por situaciones que
eran previsibles.
• Planear cuál sería la maniobra evasiva (frenar, cambiar de carril, etc) en el
caso que el peligro percibido se concrete.

• Actuar correctamente y a tiempo.

Si cada conductor actuara razonablemente, no

en forma instintiva como la mayoría lo hace, el
tránsito sería más ordenado, existiría menos
impaciencia y agresión en las calles y
consecuentemente menos víctimas en
accidentes de tránsito.
Conductas apropiadas e inapropiadas de los
usuarios de la vía
 Pautas de comportamiento
• Conductas Pro-sociales:
• Dar las gracias a otro conductor que les facilita el paso o una
incorporación.
• Pedir disculpas cuando otro conductor les hace saber que han cometido una
infracción o maniobra peligrosa, sentir "pena" ante una persona que sufre las
secuelas derivadas de un accidente de tránsito.
• Facilitar las maniobras de otro vehículo como cambios de carril o
adelantamientos.
• Ayudar a una persona cuando tiene problemas con su automóvil (cambiando
una rueda, llamando a un mecánico, ayudándole a empujar su vehículo, etc.).
• Comprender y ponerse en el lugar de otro conductor que comete un error
que le perjudica.
• Tolerar las infracciones y errores cometidos por otros conductores y manifestar
el desacuerdo cuando otro conductor ocupa un sitio de aparcamiento que
nosotros hemos visto antes.

La prisa es el factor que da lugar a una menor prosocialidad, ya que la mayoría de

los conductores varían su comportamiento en esa situación.
Otros factores que influyen en la prosocialidad en la conducción se refieren
a la prioridad, a los atascos y al manifiesta ser
menos prosocial cuando se encuentra en el tránsito denso.
Así, el 30% de conductores afirma que cuando tienen prioridad son menos
prosociales al volante y el 18% de los conductores en un atasco o el tránsito es
denso.

• Solemos achacar los accidentes a fallos del automóvil o al mal estado

de la vía, pero lo cierto es que nosotros somos los responsables
del 90% de los accidentes, en unas ocasiones los provocamos por
nuestras conductas agresivas o irresponsables, como circular a una
velocidad elevada, o en otras por distracciones, por ejemplo:

• Fumar mientras conducimos.

• Maquillarnos mientras conducimos
• Ingerir bebidas y/o comidas
• Hablar por celular

Muchos conductores no tienen claro que para sentarse a los mandos de un

vehículo no sólo deben haber adquirido los conocimientos, teóricos y
prácticos, necesarios en la academia de conducción, también deben
tener una actitud y un comportamiento adecuado.
LO QUE NO SE DEBE HACER…
 Conductas negativas, pero muy
frecuentas, que debemos evitar:
• Acelerar al ver que un semáforo se va a poner en rojo, no es extraño ver a vehículos acelerar
cuando el semáforo se va a poner rojo cuando la conducta que deberíamos tener es justo
la contraria, pisar el freno y esperar a que el semáforo se ponga de nuevo en
verde.

• Hacer demostraciones de nuestro poderío al volante, no es extraño querer demostrar la

potencia de nuestro vehículo o nuestras habilidades como conductores, por ejemplo es muy
habitual ver hacer maniobras en motocicletas o salir de un semáforo demasiado deprisa.

• Cruzar por cualquier lugar, los peatones son los más vulnerables de la circulación, pero a pesar
de ellos realizan conductas irresponsables como cruzar por lugares inadecuados o sin mirar.

• No utilizar los elementos de seguridad como el casco o el cinturón de seguridad.

• No respetar la prioridad de paso, muchas veces en lugar de aplicar la prioridad de paso a

quienes circulan por nuestra derecha en las intersecciones utilizamos la ley del más rápido
gana, con esta actitud nos ponemos en peligro a nosotros y al resto de usuarios de la
vía.

• Adelantar independientemente por la derecha o la izquierda, esta actitud es muy común entre
las motocicletas, que además lo hacen en lugares en los que no está permitido.
 CULTURA
CUIDADANA…
Cartagena
 LO
COTIDIANO…
CULTURA CUIDADANA… Cartagena
Aristóteles: "Si los ciudadanos
practicasen entre sí la amistad, no
tendrían necesidad de la justicia"
CONFLICTOS EN LA VIA
 La agresividad y la velocidad
Agresividad al volante
Muchos de los accidentes que se producen en la carretera o en la ciudad se
podrían evitar si las personas controlaran su agresividad cuando se suben en
un vehículo.

Algunos se sienten protegidos y desatan su furia cuando conducen, otros son

conductores temerarios e irresponsables que necesitan correr y otros
inseguros en su conducción, y todos ellos peligrosos al volante.
Los conductores agresivos no son sólo aquellos
que disfrutan con el riesgo de una conducción
temeraria, presumiendo de la velocidad que
alcanzan con su vehículo o de su destreza para
tomar una curva peligrosa.

También incluimos dentro de este grupo a

personas que ante cualquier contratiempo,
como tardar un poco en salir del semáforo o
ante una caravana, rápidamente se desesperan
y tocan el claxon.
 El tráfico diario produce aumento de estrés y la
agresividad, alteraciones en la atención, fatiga,
cansancio, entumecimiento muscular,
desadaptaciones fisiológicas, intento de
recuperar el tiempo perdido con conductas
arriesgadas.
Conducir en horas punta o circular
por calles atascadas, implica una
carga de tensión y estrés bastante
habitual en las grandes ciudades,
a lo que hay que añadir
La violencia es uno de los rasgos típicos de la agravantes como la
conducción urbana. La proximidad entre los contaminación o el ruido.
vehículos, cuyas maniobras se consideran no
pocas veces como amenazantes, son el germen
de muchos conflictos de tráfico.

CAUSAS Y CONSECUENCIAS
 RECOMENDACIONES
• Para evitar todas estas tensiones es recomendable evitar los signos externos
estresantes, procurar distraerse con música, mantener un buen ambiente en el
coche y en la medida de lo posible mantener una charla distendida con el
acompañante. Si puede, procure llevar ropa cómoda.

• En las ciudades ha habido un incremento de accidentes, si bien los accidentes

con víctimas mortales permanecen en un nivel inferior a las cifras que se dan
en las carreteras.

• Otro de los aspectos a tener en cuenta es el elevado número de infracciones

que se producen en la circulación urbana, que si bien en algunos casos no son
peligrosas para la integridad física de las personas sí trastornan el normal
desarrollo de la vida en común.

• Circular por ciudad también incrementa el gasto habitual de los coches, ya que
el consumo de combustible puede superar el 20% del consumo normal y otros
elementos del vehículo también se incrementan o se deterioran con más
frecuencia (aceite, neumático, etc).
FACTORES DE RIESGO EN MOTOS
RECOMENDACIONES PARA
MOTOCICLISTAS
 CONDUCCIÓN SEGURA CICLISTAS Y
MOTOCICLISTAS
 Deben transitar por la derecha de las vías a distancia no mayor de un (1) metro de la
acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo.
 Los conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes deben vestir chalecos
o chaquetas reflectivas de identificación que deben ser visibles cuando se conduzca
entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea
escasa.
 Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro.
 No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño
que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.
 No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por
aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban.
 Deben conducir en las vías públicas permitidas o, donde existan, en aquellas
especialmente diseñadas para ello.
 Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.
 No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten
por sus respectivos carriles.
 Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar.
 Deben usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 de este código.
 CONDUCCIÓN SEGURA CICLISTAS Y
MOTOCICLISTAS
 Deben transitar por la derecha
 Los conductores y los acompañantes cuando hubieren, deberán utilizar casco de
seguridad, de acuerdo como fije el Ministerio de Transporte.
 La no utilización del casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la
inmovilización del vehículo.
COMPROMISOS COMO CONDUCTOR
COMPROMISOS COMO CONDUCTOR
COMPROMISOS COMO CONDUCTOR
 Recomendaciones!

Las esquinas son peligrosas, es mejor disminuir la velocidad aun teniendo la preferencia.
Poblaciones Vulnerables en el Transito
• Adultos Mayores.
• Mujeres embarazadas.
• Discapacitados Mentales y/o Físicos.
• Infantes y/o adolescentes.
Seguridad Infantil
 Compromiso con el Medio
Ambiente
El Medio Ambiente es todo aquello que nos rodea y que
debemos cuidar para mantener limpia nuestra ciudad,
colegio, hogar, etc., en fin todo en donde podamos estar.
 Medidas para cuidar el
Ambiente
• Mantener el vehículo en las condiciones adecuadas de
emisión de gases.
• Cumplir con las normas para dispositivos sonoros.
• Conducir de manera eficiente.
Medidas para cuidar el
Ambiente

8. Si se prevé que una parada supere los 60 segundos,

es recomendable apagar el motor.
9. Conducir con una distancia de seguridad, y un
campo de visión que permita ver varios vehículos por
delante del propio. Al detectar una reducción de la
velocidad en la vía, levantar el pie del acelerador y
dejar rodar el vehículo.
10.Siempre prevalece la seguridad a la
economía. Ante una emergencia
será preferible no seguir todas las reglas.
 SANCIONES Y MULTAS
• MULTA: Sanción pecuniaria. Para efectos del presente código y salvo disposición en
contrario, la multa debe entenderse en salarios mínimos diarios legales vigentes.

TITULOIV
SANCIONES Y PROCEDIMIENTOS
CAPITULO I
Sanciones
Artículo 122. Modificado por la Ley 1383 de 2010, artículo 20. Tipos de
sanciones. Las sanciones por infracciones del presente Código son:
1. Amonestación.
2. Multa.
3. Retención preventiva de la licencia de conducción.
4. Suspensión de la licencia de conducción.
5. Suspensión o cancelación del permiso o registro.
6. Inmovilización del vehículo.
7. Retención preventiva del vehículo.
8. Cancelación definitiva de la licencia de conducción.
 EL ALCOHOL Y OTRAS SUSTANCIAS
Como Afecta el Alcohol en el Organismo

• El alcohol afecta al organismo disminuyendo muchas de las facultades precisas para la conducción:

1. Disminuye el campo visual.

2. Perturba el sentido del equilibrio.
3. Los movimientos se hacen menos precisos.
4. Disminuye la resistencia física.
5. Aumenta la fatiga.
6. Se perturba la visión; se dificulta la acomodación de la vista a los cambios de luz.
7. Se calcula mal la distancia.
8. Disminuyen los reflejos.
9. Aumenta el tiempo de reacción.

El alcohol produce también unos efectos psicológicos que hacen que, cuando se conduce, no sólo no se
sea consciente de la disminución de las facultades sino que se sienta todo lo contrario:

 Hay sentimiento de invulnerabilidad

 Se subestima el riesgo.
 Se tienen sentimientos de impaciencia y agresividad.
 Está disminuida la capacidad de atención.
 EFECTOS DE LOS DIFERENTES NIVELES DE
ALCOHOLEMIA EN LA CONDUCCIÓN: LEY
1696 DEL 2013
Alcoholemia
• Efectos en la conducción
• 0,2 - 0,5 Se altera la valoración del riesgo. Disminuye la autocrítica y se
sobrevaloran las capacidades, se tiene una apreciación incorrecta de la
velocidad.
• 0,5 -0,8 predomina la sensación de euforia y no se toma. Conciencia de los
peligros reales que se corren y se hacen correr a los demás.

Desde los 0,5 la conducción está prohibida.

• 0,8 - 1,5 Hay síntomas claros de intoxicación. Están seriamente afectadas
la vigilancia, la atención, la percepción y la coordinación. Los reflejos están
perturbados. La conducción está prohibida.
• 1,5 - 3,0 Grave peligro. Síntomas claros de embriaguez, trastornos del
equilibrio y de la marcha.
• mayor de 3,0 Embriaguez profunda. Pérdida de la conciencia.
 USO DE SUSTANCIAS PROHIBIDAS
ESTIMULANTES.

El consumo de estas sustancias puede

producir una falsa sensación de control, de
disminución de la fatiga y de disminución del
sueño. Sin embargo, es una percepción
equivocada que puede traducirse en
descoordinación, reflejos minimizados y
problemas visuales y auditivos, todo ello
acentuado si se mezclan con otros tipos de
sustancias.

ALUCINÓGENAS.
Hongos, LSD y ketamina, entre otras.
Son sustancias capaces de producir
alucinaciones, cambios de percepción
de la realidad o visiones imaginarias.
CONSEJOS:

• Conducir bajo los efectos de cualquier droga supone un riesgo importante

de tener un accidente.
• Si las consumes, no conduzcas.
• Planifica la noche y baraja la posibilidad de utilizar transportes seguros o
con personas que sepas que no han consumido ningún tipo de sustancia.
• Las sustancias estimulantes producen una falsa sensación de control,
disminución de la fatiga y disminución del sueño. Pero recuerda que tu
capacidad de reacción no es la misma, y una cosa es tu percepción y otra
la realidad.
• Esperar un rato a que se nos pasen los efectos no es la solución.
• Los efectos tardan mucho en desaparecer.
Gracias por su atención!!!