Psicologia

COMPETENCIA GENERAL
Comprender y aplicar criterios psicotcnicos en la conduccin de vehculos motorizados con eficiencia y

segundad para evitar accidentes.
CONTENIDOS
El ser humano como conductor.
El alcohol como factor de riesgo.
Las drogas como factor de riesgo.
La fatiga como factor de riesgo.
El estrs como tactor de riesgo.
El sueo como factor de riesgo.
Las enfermedades y los frmacos.
La velocidad como factor de riesgo.
Actitudes errneas conductores-peatones.
Las distracciones como factor de riesgo.
Peligrosidad de las distracciones.
Factores facilitadores de las distracciones.
Distractores tecnolgicos.
Distractores no tecnolgicos.
Las seales de trnsito y las distracciones.
El trnsito terrestre, a pesar de constituir una actividad fundamental

para ejecutar desplazamientos rpidos y seguros, se ha ido convirtiendo progresivamente en una accin compleja y altamente riesgosa, como lo demuestran las estadsticas relativas a accidentes de
trnsito en el Ecuador.
EJE TRANSVERSAL
El cuidado de la salud y los factores de riesgo en los conductores
El desarrollo de un pensamiento lgico y autocrtico para identificar y
evaluar la peligrosidad de los factores que influyen negativamente en la
conduccin, es una necesidad urgente en la lucha por reducir el ndice de
accidentes de trnsito.
CONOCIMIENTOS PREVIOS
Qu es la Psicologa?
Para qu sirve la Psicologa?
Qu es el comportamiento?
Qu factores alteran el comportamiento de los seres humanos?
Cmo acta el cerebro en las acciones y reacciones de los seres humanos?
Cmo afectan las drogas en el comportamiento de los seres humanos?
Qu reacciones produce el consumo
de medicamentos que afectan el sistema nervioso?
Este hecho pareciera constituir una irona sin explicacin lgica

frente al alto grado de desarrollo cientfico y tecnolgico que caracteriza a nuestro tiempo y que debiera, en este caso, haber contribuido a solucionar el problema de la accidentalidad creciente en
zonas urbanas y rurales. Pero lamentablemente no ha sido as porque en la mayora de los casos las causas de esos accidentes se
deben a irresponsabilidad o negligencia humana. En otros trminos,
el problema de los accidentes es solucionable si se acta en forma
directa con las personas que transitan en su rol de conductores,
pasajeros o peatones, con el propsito de cambiar actitudes errneas, hacerles comprender con criterio cientfico-tcnico la variedad
de factores que intervienen en pro o en contra de la eficiencia y la
seguridad vial, especialmente en lo que respecta a la conduccin de
vehculos motorizados.
La bibliografa sobre esta materia es escasa, toca aspectos parciales y est basada en estudios realizados en otros pases, con otras
mentalidades y que no siempre concuerdan con nuestra idiosincrasia. Es por esto que se ha llegado a la conclusin de que resulta
til y necesario el estudio de este mdulo en el que se resume en
forma didctica, un conjunto de aspectos psicolgicos que inciden
en la conduccin, con el propsito de aportar conocimientos tiles
para evitar errores que puedan cometerse, a travs del anlisis de
la relacin causa-efecto de las conductas de trnsito, que son las
que a diario provocan los accidentes.
El ser humano como

conductor de vehculos
motorizados
Generalidades
La conduccin de vehculos motorizados es una de
las actividades laborales ms complejas, de gran responsabilidad y riesgo que implica una dedicacin total de la persona con todas sus capacidades fsicas,
sensoriales y psquicas; adems, poseer buenas condiciones de salud fsica y mental, tener conocimientos
tericos-prcticos y haber cumplido los 18 aos de
edad de acuerdo a la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial.
Existe el hecho objetivo de que muchas personas
(hombres y mujeres) cumplen con todas estas condiciones y sin embargo se ven involucradas en serios
accidentes de trnsito, por lo que no basta ser normal
en todos los aspectos descritos, sino es importante
saber cmo las personas utilizan esas aptitudes; o sea
que una conduccin eficiente y segura es el resultado
de un conjunto de factores personales, ambientales
y sociales que deben conocerse en globalidad para
aplicarlos en forma precisa y rpida, cuando las circunstancias as lo requieran.
Cierto es que en la conduccin hay ciertos riesgos
que escapan a la voluntad de quien va detrs del volante, pero cuanto mejores aptitudes y conocimientos
se tenga en todo lo relativo al trnsito, mejor preparado se estar para enfrentar las emergencias.
Respecto a los requerimientos necesarios para conducir un vehculo motorizado no basta con ser adulto,
tener un mnimo de instruccin escolar y no padecer
de limitaciones fsicas o psquicas graves; se estima
fundamental llegar a poseer un buen dominio del vehculo, experiencia en el trnsito urbano y rural, gran
sentido de responsabilidad, dominio de s mismo,
una actitud positiva y de respeto hacia el resto de los
usuarios.
Conducir un vehculo motorizado significa una dedicacin total de la persona, de todo su organismo y
mente, a tal punto que esta actividad hasta ahora no
puede realizarse mediante pilotos automticos como
en el caso de los aviones; la explicacin a ello est en
que el trnsito terrestre es muy complejo porque se
realiza en rutas trazadas de antemano con una gran variedad de vehculos, personas, con frecuentes congestiones, mal estado de las vas, hay que prestar atencin
a las seales, el clima, la topografa, etc.; en cambio el

espacio areo es abierto y amplio, sin obstculos.
Desde el punto de vista laboral, en la conduccin de

vehculos motorizados las personas utilizan:
La cabeza.- Mediante giros hacia arriba y abajo, izquierda y derecha para facilitar las funciones visuales
y auditivas.
El tronco.- Con el cual se ejecutan movimientos hacia adelante y hacia atrs, y pequeos giros hacia la
izquierda y derecha; adems el estar sentados facilita
los movimientos de manos y pies.
Brazos y manos.- Para una variedad de movimientos
separados, simultneos, alternados, que deben ser
suaves o intensos, rpidos o lentos, precisos, asociados y disociados, y muchos de ellos coordinados con
la vista y el odo, con uno o ambos pies, para hacer
funcionar el volante, la palanca de cambios, etc.
Ambas piernas.- En acciones separadas o alternadas en perfecta coordinacin con la vista y las manos,
con rapidez y precisin, sin equvocos o errores para
accionar el acelerador, el freno de pie y el embrague.
Ambos ojos.- En funciones de alta complejidad como
agudeza visual de lejos y cerca, captar de forma simultnea los estmulos del campo visual horizontal y
vertical en un permetro de 100 grados o ms, la visin
en profundidad, discriminacin de todos los colores
y sus diversas tonalidades, adaptacin a la falta de
luz en la noche, resistencia al encandilamiento. Es de
hecho el rgano ms importante para una correcta
programacin mental para conducir.
Los odos.- Los odos en funcin como agudeza auditiva (captar las diferencias de la intensidad de sonidos), discriminacin de sonidos (reconocimiento de
los sonidos ms caractersticos, por ejemplo bocina,
sirena, campanilla, etc.) sin llegar a confundirlos; procedencia o direccin de la cual vienen los sonidos (adelante, atrs, izquierda, derecha, o de varias direcciones
en forma simultnea o diferenciadas). Todo esto propor-
ciona una valiosa informacin al cerebro respecto del

entorno por donde se transita.
El olfato.- Tambin resulta importante para percibir
olores caractersticos de la conduccin de vehculos
motorizados como bencina, lquido de frenos, cables
quemados, etc., que pueden generar accidentes.
Complejos procesos mentales.- Como la capacidad
de atencin difusa y concentrada, la memoria, el razonamiento, el juicio, la percepcin, la inteligencia, el
lenguaje escrito, las seales, etc.
Rasgos generales de la personalidad.- Como carcter, emocionalidad, reflejos, instintos, motivacin,
capacidad de aprendizaje, grado de normalidad psquica, resistencia a la fatiga, etc., todos los cuales influyen en la conducta vial.
conjunto de conocimientos que todo conductor debe

dominar sobre Educacin Vial, Ley y Reglamento de
Trnsito, Mecnica Bsica, Psicologa y Primeros Auxilios.
Experiencia prctica en la conduccin.- La cual se
refiere al grado de dominio y habilidades necesarias
para el desplazamiento de los vehculos motorizados
de distinto tipo (tricimotos, autos, buses, camiones,
etc.} lo que implica realizar un aprendizaje previo.
Finalmente, importa saber el grado de eficiencia en
que se coordinan procesos mentales con acciones fsicas como los tiempos de reaccin (relajacin de ojos
y odos con manos y pies) y lo relativo a psicomotricidad; o sea, el grado de efectividad, particularmente
la rapidez y precisin en que las manos ejecutan las
rdenes emanadas del cerebro.
Conocimientos tericos.- En los cuales se incluye un
Competencia especfica: Coordinar procesos mentales y acciones fsicas, con una actitud positiva y de respeto
hacia el resto de usuarios de las vas, en la conduccin de vehculos motorizados.
FASE CONCRETA
FASE DE REFLEXIN
Actividad individual
Actividad en grupo
Lea el siguiente extracto de una noticia publicada en

un diario nacional:
1. Contesten las siguientes preguntas:
4 MUERTOS DEJ UN CHOQUE EN VAALAG.
a. Es posible que los conductores hayan tenido alguna alteracin en sus condiciones fsicas o mentales,
antes del accidente?
La polica investiga el motivo del accidente.

Un nuevo accidente de trnsito tuvo lugar en la va Alag
- Santo Domingo. El siniestro se produjo en horas de la
madrugada del sbado pasado. Cuatro personas murieron producto del choque entre un bus de la cooperativa
Flota Imbabura y un vehculo particular. El impacto fue
frontal y los ocupantes del vehculo quedaron atrapados
entre los metales retorcidos. El accidente se registr en el
sector de Tinanlandia, a 16 kilmetros de Santo Domingo
de los Tschilas.
Segn informes preliminares de la Polica, las vctimas
salieron desde el sur de Quito y tenan como destino Manab, para la visita a familiares...
En parejas, comenten sobre las posibles causas del
accidente.
b. Puede haber fallado la coordinacin del cerebro,

manos y pies de alguno de los conductores? Por
qu razones?
: '
c. Qu factores pueden hacer que falle la coordinacin del cerebro con las diferentes partes que intervienen en la conduccin?
Qu sustancias o situaciones pueden disminuir la capacidad de coordinacin del cerebro

al momento de conducir?
FASE DE CONCEPTUALIZACION
1. En una ficha nemotcnica realice un resumen del

ser humano como conductor de vehculos motorizados.
2. Refuerce sus conocimientos con el vdeo de youtube:
www.youtube.com/watch?v=fATIWtGWJA8
e. Cmo se pudo haber prevenido el accidente?

FASE DE APLICACIN
f. Qu condiciones fsicas y psquicas debe tener un

conductor para evitar accidentes?
1. En una cartulina grafique una silueta humana y

seale las partes del cuerpo que utiliza un conductor para realizar su labor.
2. Explique la importancia de cada una de esas
partes en la coordinacin al momento de conducir vehculos motorizados.
Aptitud: Capacidad para realizar satisfactoriamente una tarea o desempear un cargo.

Sensorial: Relativo a los sentidos.
El alcohol como factor

de riesgo que afecta la
conduccin
Generalidades
El alcohol es un txico de gran consumo y sus efectos
negativos estn presentes en casi la totalidad de las
actividades que realizan las personas que son adictas, tanto a nivel individual como social.
El anlisis de los efectos que el alcohol produce en las
personas que conducen vehculos motorizados, es un
tema de permanente estudio y de actualidad porque
se ha comprobado que perturba de manera directa
las funciones psicofisiolgicas en la misma proporcin
que se van aumentando las dosis que se ingieren, teniendo como resultado una mayor proclividad a accidentarse.
I
Por esta razn, en las legislaciones de algunos pases y en el nuestro, se sanciona de manera drstica a
quienes se les comprueba que conducen o participan

en accidentes bajo la influencia del alcohol, ms an si
estn en manifiesto estado de ebriedad.
Para una mejor comprensin de este problema, se
har una breve descripcin de los aspectos clnicos,
los efectos en los procesos psicosomticos y en la
conduccin, y el diagnstico de embriaguez, con el
propsito de tener clara conciencia de por qu las personas que conducen no deben ingerir alcohol.
ASPECTOS CLNICOS
El alcohol etlico, que est presente en las bebidas llamadas espirituosas o alcohlicas, acta como un txico para el organismo, afectando de manera gradual
todas las funciones mentales, sensoriales y psicomotrices que son bsicas para conducir.
Como fuentes de intoxicacin alcohlica, las bebidas

que contienen alcohol de acuerdo a su grado de concentracin se dividen en tres grupos:
1. Dbilmente alcohlicas: el porcentaje de alcohol
oscila entre 1% y 8%. Ejemplo, cerveza y sidra.
2. Medianamente alcohlicas: el grado de alcohol
oscila entre 10% y 20%, corresponde a los distintos
tipos de vino de mesa (10% a 12%), a los generosos como el jerez, oporto, vermuth (15% a 20%).
3. Fuertemente alcohlicas: el alcohol oscila entre 40% a 50% como el caso del coac, ans, ron,
whisky.
En cuanto a los efectos txicos que produce el alcohol,
son variables de acuerdo a circunstancias individuales
y el acostumbramiento del sujeto, pero a travs de la
experimentacin es posible conocer los valores medios de su toxicidad en sus aspectos generales y que
son los siguientes:
La ingestin de 1.20 a 1.50 g de alcohol por kilogramo
de peso, produce embriaguez en las tres cuartas partes de los sujetos; pero si llega a 5 6 g por kilogramo
de peso, la intoxicacin puede ser mortal.
En general se plantea que 0.75 g por kilogramo de
peso, induce a trastornos de conducta cuando se trata
de funciones delicadas.
De 1.50 a 2.35 g por kilogramo de peso induce a cierto
grado de embriaguez en personas no acostumbradas
a beber.
Dosis superiores a 2.35 g por kilogramo conducen a
una evidente embriaguez hasta en bebedores habituales.
Si la dosis sobrepasa los 3.15 g por kilogramo los fenmenos de ebriedad son graves en todos los sujetos.
Otro aspecto se refiere a la absorcin del alcohol que
es predominante por va digestiva de la siguiente manera: 20% a 30% por el estmago y el resto en el intestino delgado, todo el alcohol que se ingiere es absorbido, no encontrndose nada en la heces.
En cuanto a la evolucin de la concentracin del alcohol en la sangre, el organismo tarda ms de seis horas
en eliminarlo mediante complejos procesos bioqumicos.
Efectos del alcohol en los procesos psicosomticos y en la conduccin
Las manifestaciones del alcohol aparecen en un orden sucesivo de centros nerviosos. En efecto, se inicia
en los centros superiores que regulan la conducta, el
juicio y la autocrtica. Luego va afectando los centros
de un origen evolutivo ms primitivo, hasta alcanzar
los centros motores medulares y termina afectando los
centros vitales protuberanciales.
Los especialistas hablan de cuatro fases en la evolucin de la embriaguez:
Primera fase.- Es un estado de excitacin y euforia
que induce a la imprudencia, con una indiferencia frente a los resultados de las propias acciones; o sea, una
falta de autocontrol. La articulacin de la palabra, las
emociones y las actitudes son las menos afectadas; no
obstante, se lentifican las reacciones a los estmulos
sensoriales, lo que implica una dificultad para actuar
en la plenitud de sus facultades frente a situaciones
difciles e imprevistas. Hay interferencia en la visin
binocular que dificulta la percepcin correcta de las
distancias y velocidades, asi como la acomodacin
de la visin a los cambios de luz, por lo que se produce un momento de ceguera cuando el ojo pasa de
un estmulo luminoso intenso a una relativa oscuridad,
lo que se conoce con el nombre de deslumbramiento.
Estos hechos de por s, plantean un grave riesgo de
accidentarse en quienes van conduciendo, aunque no
se sientan ebrios.
Segunda fase.- Aqu tiende a anularse la accin inhibitoria de los centros superiores, con lo cual se produce
una alteracin de la conducta de las personas, porque
se dejan llevar fcilmente por sus emociones y deseos
inconscientes. Hay liberacin de impulsos primitivos y
trastornos de la afectividad como agresividad, irritabilidad, excitabilidad y una exaltacin.
Se sabe que cuando el estmago est vaco, la absorcin es mayor; por el contrario, la presencia de alimentos en el estmago, en especial de protenas, retrasa
la absorcin.
Aunque todas las personas no reaccionan con la misma intensidad, hay tendencia a ser grun, irritable,
pendenciero o somnoliento. La autocrtica tiende a
desaparecer y la agresividad tiende a exteriorizarse en
acciones: puede observarse una incoordinacin de los
movimientos ms finos y diestros, ligeras alteraciones
de la palabra, todo lo cual lleva a los sujetos a cometer
delitos contra las personas y contra el pudor.
Se describe el hecho de que las bebidas fuertemente alcohlicas se absorben con mayor rapidez que las
dbiles, y que la cantidad de alcohol ingerida de una
sola vez afecta ms que si esa misma cantidad se ingiere en varias libaciones separadas entre si dentro de
cierto tiempo.
En cuanto a la conduccin, los estados de agresividad, irritabilidad, excitabilidad y la disminucin de la

rapidez y precisin en la coordinacin motriz, pueden
expresarse en conductas como: transgredir los limites
de la velocidad, no respetar o no captar oportunamente
signos como Ceda el paso, Pare; no sealizar cuando
Todo el alcohol ingerido pasa a la sangre entre 30 a

60 minutos despus de la ingestin, hay casos en que
podra retrasarse un mximo de tres horas.
se va a virar, efectuar adelantamientos riesgosos, no

mantener una distancia prudente y razonable, obstaculizar deliberadamente o en forma provocativa el desplazamiento de otros conductores, entorpecer el cruce de
peatones, etc.
En esencia, se transforman en personas conflictivas y
de alto riesgo para inducir o provocar accidentes.
Tercera fase.- En esta fase se hacen notorios los sntomas de intoxicacin que va produciendo el alcohol,
afectando profundamente las funciones sensitivas y
motoras.
Las percepciones sensoriales se ven muy disminuidas y alteradas; la marcha est muy interferida, lo que
hace tambalearse a la persona y se cae, la expresin
verbal se dificulta, hay somnolencia que puede llevar
fcilmente a un estado de sopor como un no saber del
mundo. Es la fase ms peligrosa en que a nivel personal se cometen escndalos, rias, no hay respeto por
nada, se mal interpretan las conductas e intenciones
de otras personas; hay total abandono de las responsabilidades y pareciera perderse la condicin de ser
humano pensante.
est contribuyendo a evitar accidentes que podran llegar a afectarlos en lo personal y en su responsabilidad
civil y criminal en el caso de daar a otras personas
0 bienes de la comunidad. Entre los procedimientos
ms usuales, cabe mencionar los mtodos clnicos, los
bioqumicos y el anlisis de la sangre que son los ms
conocidos.
Desde el punto de vista clnico, se dice que la persona
est embriagada cuando se encuentra bajo la influencia del alcohol en grado tal que haya llegado a perder
el control de sus facultades, de modo que resulte incapaz de ejecutar con acierto su ocupacin habitual.
Para establecer esta influencia hay que efectuar pruebas clnicas que determinan:
1.
Si la persona ha consumido recientemente alcohol.
2.
Si est bajo la influencia del alcohol en tal grado

que haya perdido sus facultades.
3.
Si este estado puede deberse, total o parcialmente, a una condicin patolgica que origine sntomas parecidos a los de intoxicacin alcohlica.
En este aspecto es importante tener presente que
hay enfermedades que provocan sntomas parecidos a los del alcohol, tales como: fiebres graves, lesiones inflamatorias agudas del cerebro,
alteraciones mentales y nerviosas, enfermedades
en las que hay un dficit del metabolismo general,
consecuencias de lesiones craneanas traumticas, efectos agudos de otras drogas distintas al
alcohol, efectos de temperaturas extremas, excesiva prdida de sangre, shock nervioso sbito,
trance histrico, etc. Para establecer el diagnstico diferencial, es importante la colaboracin mdica complementando con exmenes de laboratorio.
En cuanto a la conduccin, si hay un mnimo de condiciones para hacer andar un vehculo, puede cometerse cualquier tipo de infracciones y por lo general, se
es proclive a provocar colisiones y choques hasta con
vehculos estacionados, porque hay una desorganizacin de la conducta.
I
.
Cuarta fase.- A este nivel la intoxicacin alcanza la

totalidad del sistema nervioso, entrando el sujeto en
coma, con la respiracin estertorosa, lo que puede indicar la iniciacin de la parlisis del centro respiratorio.
Podra ocurrir que no se llegue a este grado y el coma
se transforme poco a poco en un sueo profundo, del
cual la persona puede recuperarse espontneamente
en ocho a diez horas. Al despertar hay irritacin gastrointestinal, nuseas, vmitos y violentas cefaleas.
Tambin podra ocurrir que si el coma se prolonga por
ms de dos horas, podra terminar con la vida del intoxicado, segn el punto de vista de algunos mdicos.
Si un conductor llega a esta fase, ser incapaz de conducir y podra limitarse a dormir profundamente dentro
de su propio vehculo, o quedar detenido en cualquier
parte con el riesgo de ser atropellado.
Diagnstico del estado de embriaguez
Aunque es una materia propia del campo clnico y mdico legal e incluso policial, se har una breve referencia a ello con el propsito de que las personas que
puedan ser sospechosas de estar conduciendo bajo
la influencia del alcohol, tengan el convencimiento de
que en vez de ser perjudicial, puede resultar favorable
someterse a las pruebas legales destinadas a evaluar
su grado de intoxicacin alcohlica, porque con ello se
Para evaluar la prdida de facultades mediante una

observacin clnica, resulta de inters prestar atencin
a signos como los siguientes:
1
Lengua seca, o alternativamente, salivacin excesiva.
2.
Irregularidades de la conducta como: insolencia,

lenguaje injurioso, locuacidad, excitabilidad o indiferencia.
3.
Desorden y suciedad en el vestir, que no corresponde a las costumbres y al nivel social del sujeto.
Apariencia de la conjuntiva: irritacin.
Estado de las pupilas y capacidad de reaccin.
Voz vacilante y ronca con la articulacin dificultada.
Dificultades en el funcionamiento de la memoria,
especialmente de los hechos recientes y de la
apreciacin del tiempo.

8.
Forma de andar, de girar sobre s mismo, sentarse y levantarse, o recoger un objeto pequeo del
suelo.
9.
Temblores y errores en la coordinacin y orientacin.
10. Caracteres de la respiracin, hipo y olor a alcohol.

Entre los mtodos bioqumicos que utilizan algunos
policas, se determina la cantidad de alcohol que existe en un volumen medido de aire, con lo cual se puede
calcular la concentracin alcohlica en la sangre. Estos instrumentos se conocen como alcotest, como el
de Dragar y alcometer Bench.
En el Ecuador tambin se utiliza Alcotes, pero el mtodo ms preciso es la extraccin de sangre para eva-
luar cuantitativamente la existencia o no de alcohol, y

en el caso de existir la proporcin, de acuerdo con los
valores que existen al respecto, cuyo informe se remite
al juzgado que corresponda.
Finalmente, cabe agregar que en nuestro pas existe
una cultura alcohlica, en que los acontecimientos tristes o alegres como funerales, matrimonios, bautizos,
cumpleaos, aniversarios, inauguraciones, etc., justifican
la ingestin de alcohol en menor o mayor grado. Sin
embargo, las personas que conducen debieran abstenerse por el riesgo que ello implica. Es por esto tambin que resultan muy importantes las campaas que
algunos organismos estatales y privados realizan a
travs de los medios de comunicacin como prensa,
radio y televisin para que las personas no beban alcohol antes ni durante la conduccin.
Competencia especfica: Conocer los efectos negativos del alcohol en la conduccin de vehculos motorizados para concienciar y reducir el alto ndice de accidentes por efectos del mismo.
FASE CONCRETA
FASE DE REFLEXIN
Actividad en pareja
Actividad en grupo
1. Redacte un mensaje acerca de las siguientes imgenes:
1. Compartan y comenten los mensajes escritos.

2. Respondan las siguientes preguntas:
a. De qu manera afecta el alcohol en la coordinacin motriz al momento de conducir?
b. De qu manera influye el consumo de alcohol en las

reacciones del conductor ante situaciones imprevistas?
c. Cmo se comporta generalmente un conductor

que ha consumido alcohol?
d. Cules son las imprudencias ms comunes de un

conductor que ha consumido alcohol?
e. Cmo considera a la persona que le brinda aleo-
hol sabiendo que tiene que conducir?

f. Cul es la sancin por conducir en estado de embriaguez?
3. Realice un cuadro sobre los efectos del alcohol en

los procesos psicosomticos.
4. Realice un resumen de los mtodos clnicos y bioqumicos para detectar los grados de alcohol.
5. Refuerce sus conocimientos con el vdeo de youtube:
www. yo utu be. com/watch ?v-Etl_cplOThs
FASE DE APLICACIN
Actividad prctica grupal
Actividad en grupos
1. Realice un cuadro sinptico de las bebidas que contienen alcohol de acuerdo a su grado de concentracin.
2, Complete el siguiente cuadro con los valores medios de toxicidad del alcohol y los efectos que causa
en la persona:
g de alcohol/kg de
peso del sujeto
0.75
Efecto
Trastornos deconducta
cuando se trata de
funciones delicadas.
1.50 a 2.35
Superior a 2.35
Sobrepasa los 3.5
1. Elabore un eslogan y un manual de recomendaciones

para conductores sobre la importancia de no beber.
2. En grupos dramaticen la conduccin de un vehculo en estado etlico en diversas situaciones.
Estertorosa: Respiracin ruidosa que se acompaa de ronquido.

Proclividad: Tendencia o inclinacin que tiene una persona hacia
una cosa, especialmente si es negativa.
Psicosomtica: Que produce una accin de la mente sobre el cuerpo o del cuerpo sobre la mente: enfermedad psicosomtica.
Sopor: Sensacin de pesadez y torpeza en los movimientos y en los
sentidos provocada por el sueo.
Txico: Venenoso o que produce efectos nocivos sobre el organismo.
Las drogas como factor

conduccin
Aspectos generales
g
i
G
II
U
Estudiar de qu manera la ingestin de drogas de

consumo ms frecuente afecta las aptitudes fsicas
y psquicas para conducir, no es tarea fcil por la limitada informacin bibliogrfica de investigaciones y
estadsticas de este tipo en nuestro pas. No obstante,
como se conocen desde el punto de vista clnico los
efectos inmediatos y mediatos que las drogas producen en las personas, y como tambin existen estudios
psicotcnicos sobre las actitudes que se requieren
para conducir vehculos motorizados, es posible inferir
tcnicamente lo que le puede ocurrir a una persona
que pretende conducir un vehculo estando bajo los
efectos de un alucingeno. Por otra parte, el estudio
de algunos casos permite configurar un anlisis general sobre esta materia.

Sabemos que el consumo de drogas en nuestro pas
es realizado por un sector minoritario, especialmente
de nuestra juventud.
Como los conductores son personas cuya edad flucta
entre los 18 a ms de 60 aos, sera bajo el nmero de
personas drogadictas que conducen vehculos. Pero
aunque este grupo que consume drogas es minoritario, resulta altamente peligroso en relacin al trnsito
vial, porque estas personas son incapaces de tener un
adecuado autocontrol de s mismas y una clara con-
ciencia de las acciones que se realizan.

Para una mayor comprensin de este problema se
hace necesario recordar los efectos psicofisolgicos que
desencadenan las drogas, para lo cual se ha tomado
como base, el folleto informativo elaborado por el Departamento de Control de Drogas y Prevencin Delictual de Carabineros de Chile (O.S.7).
TIPOS DE DROGAS
ANFETAMINAS
Aunque son estimulantes de uso mdico para el
tratamiento de la narcolepsia, de la obesidad y
problema diettico, su consumo sin control mdico
puede afectar a las personas produciendo excitabilidad, cansancio, mala nutricin por inhibicin del
apetito. Su uso prolongado debilita la energa fsica
y por ende la eficiencia global del individuo.
SOLVENTES
Los principales son: neoprn, disolventes de
pinturas, bencinas, etc. Producen aletargamiento,
intoxicacin, vista borrosa, estupor, vmitos e
incoherencia en el lenguaje. Pueden llegar a
afectar la sangre, el sistema nervioso central, los
rones y producir enfermedades hepticas.
BARBITURICOS
Los principales son: fenobarbital, pentobarbital,
secobarbital, amobarbital. Producen tambaleo,
inestabilidad, embriaguez, lenguaje incoherente Su
uso incontrolado puede producir postracin
nerviosa, defectos respiratorios, coma y hasta la
muerte.
ALUCIONGENOS
Los principales son: hachs, LS-25, mezcalina,

psilocybma y peyote. Producen alteraciones en el
sistema sensoperceptivo (ilusiones, alucinaciones),
incoherencia en el lenguaje, frivolidad. Su uso
prolongado puede producir rasgos psicticos.
Efectos en las aptitudes para conducir

Al conducir un vehculo motorizado el ser humano
debe controlar muchas variables propias de su integridad y del entorno (vehculos, vas y usuarios). Adems, debe presentar toda una serie de habilidades y
aptitudes que hacen que la conduccin sea segura y
cmoda. Para esto el individuo debe estar sano fsicamente, o bien, sin afecciones que reflejen o alteren
la actividad y poseer una contextura psquica y reaccional de acuerdo a las acciones que debe poner en
ejecucin.
Si se comparan estas habilidades con los efectos psicofisiolgicos que causan las drogas, se podran establecer los siguientes hechos relativos a la forma en
que las aptitudes psicofsicas para conducir son afectadas:
Visin y audicin.- Los rganos de mayor importancia para la conduccin son la vista y el odo. El sistema
vial significa sealizacin, semaforizacin, peatones,
vas, iluminacin, etc., que los conductores deben ver
con nitidez y precisin, tanto de da como de noche.
Adems, el conductor debe tener una buena orienta-
cin espacial y de discriminacin de una fuente generadora de sonidos, reconociendo entre el menoscabo
que se produce por el ruido ambiental, los correspondientes a vehculos de emergencia o de aquellos que
se le acercan por la va.
Adems, el sistema vestibular es primordial en la postura y marcha normal, ausencia de vrtigos y mareos
son elementos esenciales para una buena conduccin. La mayora de las drogas afectan los procesos
sensoperceptivos, aunque los rganos sensoriales no
tengan alteraciones anatmicas.
Tambin, estas sustancias que inhiben o excitan las
funciones cerebrales globales, van a alterar la capacidad de atencin difusa y concentrada, o sea, la persona drogada no va a utilizar la vista o el odo en forma
eficaz y racional. Ms an, puede interpretar errneamente o de manera incompleta los estmulos visuales
y auditivos que llegan al cerebro, como son los efectos
que producen los solventes y alucingenos.
Es necesario que un conductor, ante una emergencia,
reaccione con la debida celeridad, para lo cual requiere un perfecto funcionamiento de todos los aspectos
percepto-reaccionales, o sea, mente y cuerpo en perfecta sincronizacin.
Pero esta celeridad no puede ser una impulsividad
descontrolada, o por el contrario, no debe inhibirse
ante una situacin emergente y tampoco precipitarse
irreflexivamente.
La ingestin de algunas drogas psicotrpicas o sustancias estupefacientes, y ms an, la habitualidad en su
consumo, van a producir inhibicin, excitabilidad, entorpecimiento, descoordinacin e incluso, incapacidad
para reaccionar frente a determinados estmulos. En
resumen, lentifican, aceleran o incapacitan a la persona para reaccionar en forma normal frente a las situaciones habituales o de emergencia, afectando, incluso,
el nivel de resistencia a la fatiga.
Coordinacin motriz.- Lo dicho para los tiempos de
reaccin tambin es vlido para las funciones relacionadas con la coordinacin motriz que debe existir entre la visin y la audicin con las extremidades superiores e inferiores; o sea, entre lo que la persona decide
mentalmente hacer y la posibilidad real de ejecutar las
acciones en forma rpida y precisa.
Esta actividad vital, en determinados momentos, es
lentificada, acelerada o entorpecida por la accin de
las drogas, que descoordinan las funciones del sistema nervioso central y su relacin con el resto del organismo.
Inteligencia.- En el trnsito vial, todo es complejo y
rpido. A cada instante, en el proceso de conducir un
vehculo hay necesidad de resolver situaciones nuevas, con exactitud y eficiencia para evitar riesgos.
Aunque hay drogas que no afectan de inmediato la

capacidad intelectual, hay otras que producen alteraciones psicticas y demencia en el tiempo tales como
opiceas, solventes y alucingenos. No obstante,
cualquier droga que acelere, lentifique o entorpezca
las funciones intelectuales va a afectar en un determinado grado la capacidad para conducir.
comprobado en los centros hospitalarios sino a travs

de la historia de la humanidad.
El cerebro es el centro que recibe la informacin, la

relaciona con los conocimientos anteriores, decide lo
que se debe hacer y da las rdenes pertinentes a la
parte del organismo que corresponde (manos, pies,
lenguaje, etc.) y todo esto ejecutado en centsimas
de segundos. Con esto se podr comprender el riesgo
que implica consumir sustancias que van a bloquear
su normal funcionamiento.
Como las drogas afectan el carcter, la emocionalidad,

la voluntad, la moral de trabajo, el sentido de responsabilidad, etc., resulta importante que en los exmenes psicotcnicos a los que se vean enfrentados los
adictos, los profesionales procuren detectar oportunamente esta adiccin. Ello a fin de sugerir medidas
teraputicas destinadas a su curacin o eliminar esta
actividad a estos enfermos con alteraciones irreversibles, psquicas y fsicas, producto del consumo de
estos txicos.
Salud fsica y mental.- Todas las drogas, sin excepcin, en diferentes proporciones, terminan afectando
la salud fsica y/o mental de los adictos, hecho no slo
En lo relativo a la conduccin, solamente una persona

sana estar en condiciones de actuar acertadamente.
Slo as, la personalidad, como un todo, funcionar en
forma armnica, precisa y segura, y con actitudes sociales positivas en el trnsito.
Actividades
Competencia especfica: Demostrar una actitud de rechazo al consumo de drogas, por los efectos negativos
que producen en las aptitudes fsicas y psquicas.
FASE CONCRETA
En base a lo que usted conoce o ha escuchado de las
drogas, redacte una breve historia o secuencia de lo
que le pasa a una persona que conduce un vehculo
habiendo consumido alguna droga. Tome en cuenta
los siguientes aspectos:
a. Lo que ve o siente el conductor.
b. Los daos que ocasiona con el vehculo.
mido drogas?
b. Cules pueden ser las consecuencias de conducir

un vehculo habiendo consumido drogas?
c. Las consecuencias de esos daos.

c. Qu opinin tienen de que las drogas mejoran los
reflejos al momento de conducir?
'
d, Qu tipo de sancin se le aplicar a un conductor que

provoca accidentes por haber consumido drogas?
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupos
1. Compartan y comenten sus historias con los otros
integrantes del grupo.
2. Encuentren las situaciones comunes de las historias y escriban una conclusin del grupo.
a. Cmo se reconoce a una persona que ha consu-
6. Qu haran si abordan un vehculo cuyo conductor

ha consumido drogas?
FASE DE APLICACIN
FASE DE APLICACIN
Actividad en grupos
1. En un papelote realicen una tabla resumen de los

efectos y consecuencias de las drogas:
1. Elaboren un eslogan de campaa para erradicar el consumo de drogas en conductores.
EFECTOS
CONSECUENCIAS
TIPO DE DROGA INMEDIATOS PSICOFISIOLGICAS
;-' Expongan sus trabajos.
ANFETAMINAS
SOLVENTES
BARBITRICOS
ALUCINGENOS
2. Refuercen sus conocimientos con los videos de

youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=Fq9kDMw11JU
http://www.youtube.com/watch?v=gYymjSb9u._s&feat
ure=endscreen&NR=1
Anfetamina: Frmaco simpaticomimtico, que posee efectos sobre el sistema nervioso central (psicoestimulante), el sistema cardiovascular y el metabolismo.
Demencia: Debilitamiento mental, generalmente progresivo e irreversible, por la edad o por una enfermedad.
Menoscabo: Disminucin en la cantidad, tamao, calidad o valor
de una cosa.
La fatiga como factor

conduccin
Generalidades
Los efectos que la fatiga produce en diversas actividades humanas han sido estudiados por investigadores
del campo de la medicina, psicologa, sociologa, ingeniera, derecho, y han sido tema central en diversas
reuniones cientficas internacionales en un intento de
homologar criterios aplicables especialmente al trabajo en el aspecto legislativo y preventivo con algunos
resultados positivos.
En lo que se refiere a la conduccin de vehculos motorizados, sin embargo, no es tan fcil aplicar criterios
cuantitativos y normas rgidas, vlidas para todos los
sujetos y circunstancias, porque se trata de una actividad altamente dinmica en la que interviene una
multiplicidad de factores atingentes al hombre, vehculos, vas, seales, condiciones climticas, etc., y que
al interactuar en conjunto plantean situaciones muy

diversas. Por otra parte, como se sabe que hay una
variedad de causas materiales y humanas que pueden generar accidentes de trnsito, resultara ilgico
programar el trabajo del conductor slo en funcin de
la fatiga.
En general, como las causas y los efectos de la fatiga
se relacionan con lo fsico, sensorial, psicolgico y laboral, su estudio slo permite establecer algunas sugerencias aplicables a la realidad, teniendo presente
otros factores que tambin inciden en mayor o menor
grado en la eficiencia y seguridad vial.
La fatiga como fenmeno psicofisiolgico
En la palabra fatiga se incluyen los fenmenos psicolgicos, fisiolgicos y patolgicos que se derivan de
la actividad humana aplicada esencialmente al trabajo
en condiciones normales o desfavorables. Surge como

reaccin normal frente a la excesiva actividad fsica,
sensorial y psquica sin los descansos necesarios para
evitar que el fenmeno aparezca y se agudice, ya que
todas las personas, segn su edad y condicin tienen
lmite de funcionamiento, de resistencia, de actividad
laboral ininterrumpida.
Entre las causas que con mayor frecuencia provocan
fatiga, se cita: tensin nerviosa, ruidos, vibraciones,
ritmo, temperatura ambiental, horarios, alimentacin,
sexo, edad, reposo fsico y mental, distracciones, incentivos, competencia, aptitudes, grado de responsabilidad, experiencia y dominio de las actividades,
estado de salud y recursos tcnicos. De qu manera actan y cmo se vinculan entre s?, qu efectos
producen?, en qu magnitud cuantitativa o cualitativa
afectan a una persona?, son preguntas difciles de responder, ya que no existen patrones de orden psquico
o fsico al respecto.
Lo que s se sabe es que los efectos de una causa
pueden ser sumatorios a los de otras y que, cuando
persisten ms all de ciertos lmites de resistencia
individual y se prolongan en el tiempo, pueden bajar
la capacidad de trabajo, eficiencia e incluso afectar la
salud fsica, como en el caso de surmenaje. Lo normal
es que en toda actividad continuada se empiece a producir un estado de fatiga fisiolgica despus de cuatro
o cinco horas, que luego desaparece con el reposo y
la alimentacin, dando paso a sensaciones placenteras del sujeto. Despus de ello se podra reiniciar la
actividad.
Se sabe que el hombre y los animales estn sujetos a
ciclos biolgicos alternativos y con cierta periodicidad.
Son variables segn la naturaleza de la funcin en las
cuales influye la edad, las horas del da o de la noche
y un conjunto de otros aspectos conocidos por la mayora de las personas.
El hombre como ser biolgico trae como disposicin
heredada esta capacidad de mecanismos, como los
reflejos condicionados, pero no eliminarlas como sera
el caso de suprimir la ingestin de lquidos. Esta actividad tan sencilla suele olvidarse a veces por parte
de personas que presionadas por necesidades econmicas laboran 24 o ms horas sin dormir. Cuando se
llega a un lmite en la capacidad de trabajo regular se
suele generar: falta de atencin, incoordinacin psicomotriz, irritabilidad; disminuye la precisin, la rapidez
y la fuerza muscular, se debilita la eficiencia en los
procesos sensoperceptivos y de toda la actividad intelectual con el riesgo de alteraciones en las funciones
asociativas de la memoria y del pensamiento lgico.
Lo anterior a su vez induce a errores de interpretacin
de la realidad externa e interna, sin que exista una enfermedad mental.
Como en la personalidad se tiende a la unidad de los
procesos, es difcil establecer divisiones tajantes entre

las causas y los efectos de la fatiga pues al igual que
en la neurosis una causa puede producir varios efectos y un efecto tener varias causas.
En un encadenamiento de procesos, un efecto se puede transformar en la causa de un efecto ms complejo;
por ejemplo, la falta de reposo produce irritabilidad, la
cual afecta la precisin y as sucesivamente. El problema est en poder captar por s mismo en qu instante
la fatiga inicia esta cadena de procesos cada vez ms
complejos. Cuando una persona est sola en una habitacin realizando la traduccin de un libro, si se fatiga los efectos no son graves porque al da siguiente
puede corregir los errores; pero cuando hay peligros
de accidentes, lo que ocurre no siempre puede repararse.
Causas de la fatiga
En general las causas de la fatiga son:
1.
Excesivas horas de trabajo segn la naturaleza

de la ocupacin.
2.
Ritmo o velocidad inadecuada.
-'
Mala planificacin de las horas de reposo y trabajo.
4.
Aburrimiento derivado de la monotona.
5.
Posiciones o posturas incmodas.
Exceso de ruidos y vibraciones.

Excesiva tensin de la vista o de otros rganos
por mala receptividad.
8.
Necesidad de prestar demasiada atencin o preocupacin por lo que realiza.
9.
Grave responsabilidad derivada de lo que hace y

temor a las consecuencias en el caso de errores.
10. Trabajo nocturno sin alternancia con jornadas

diurnas durante una semana.
11. Alimentacin insuficiente o mal distribuida en las
24 horas.
12. Estados tensionales emocionales reiterados de
origen psicolgico.
13. Inadaptacin, fsica, mental o psicosocial al trabajo.
14. Inseguridad por falta de experiencia en la labor.
15. Insuficientes incentivos de orden econmico y moral.
16. Malas condiciones de salud.
17. Perturbaciones emocionales de origen familiar o
laboral.
18. Ingestin de alcohol, drogas o frmacos que pueden ser contraindicados.
Efectos de la fatiga y cmo evaluarla

Los efectos generales de la fatiga se resumen en tres
mbitos:
1.
Disminucin del rendimiento y la eficiencia.
2.
Sensaciones desagradables de orden fsico y psquico.
3.
a travs de la entrevista psicolgica de conductores

profesionales, con una edad entre 22 y 50 aos, con
caractersticas de normalidad fsica, psquica y que poseen aptitudes adecuadas para la conduccin, permite
plantear las siguientes sugerencias para evitar la fatiga
en la conduccin de vehculos en general:
!
Establecer una jornada de trabajo de ocho horas

diarias para cada conductor profesional, con un
descanso obligado de dos horas, despus de las
cuatro primeras horas, con un total de 40 horas
semanales. En el caso de la movilizacin colectiva urbana, en ciudades grandes este mximo
podra rebajarse a seis horas en el trabajo diurno,
con el descanso de dos horas despus de tres
horas y media. En la noche rebajarse a seis horas, con el descanso de dos horas, despus de
tres horas. Cuando las necesidades del servicio
as lo justifiquen, la jornada podra aumentarse:
en algunos das a 10 horas, si se manejan vehculos de carga, siendo necesario un descanso de
dos horas al menos despus de la quinta hora e
ingiriendo alimentos y bebidas no alcohlicas, de
acuerdo a las necesidades individuales.
2.
En los viajes a otras localidades en distancias

superiores a 500 kilmetros en vehculos de
transporte de pasajeros, se requiere llevar otro
conductor de relevo que puede cumplir tareas de
auxiliar mientras su colega conduce y relevarse
cada cuatro horas.
3.
Cuando deban conducir de noche, en jornadas superiores a 12 horas, con conductor de relevo que
permanece despierto cumpliendo labores auxiliares, se procurar dormir y descansar unas ocho
horas a lo menos, antes de reiniciar otra jornada
similar.
4.
En la conduccin nocturna, el relevo podr establecerse al cumplir cuatro horas continuadas habiendo necesidad de un descanso de 15 minutos,
a lo menos y que sirve para revisar el vehculo.
En los vehculos que no llevan acomodacin especial para dormir, es preferible que la persona
que est de relevo, se mantenga en una actividad
agradable de distraccin antes de tomar su turno.
Propensin a accidentes.
En cuanto a la evaluacin, se sabe que no hay una

medida estndar para ello; lo ms comn en la industria es medir el rendimiento cuantitativo de un obrero.
Si ste disminuye, la causa se atribuye a la fatiga. El
ausentismo, el cambio de trabajo, los accidentes sufridos, suelen ser tambin un ndice. En Estados Unidos,
se han utilizado criterios experimentales mediante mtodos psicolgicos con resultados positivos para explicar especialmente los efectos en el organismo de los
conductores.
Las pruebas utilizadas estaban destinadas a medir la
manera de conducir, la estabilidad de la agudeza visual
y el efecto de los centelles provocados por los receptores, la rapidez de los movimientos coordinados de los
ojos; adems de estudios clnicos como hemograma,
anlisis bioqumico de sangre, anlisis de orina y otros
de tipo rutinario. Se examinaron a 900 conductores en
diferentes oportunidades, tanto en estado de reposo
como despus de un trabajo variable que podra llegar
a las 18 horas continuadas. Al llegar a fatigarse, los
sntomas que evidenciaban se referan a congestin
ocular, temblor, alteraciones de los reflejos y cambios
en la presin arterial, con lo cual se demostr fehacientemente que el aumento de trabajo en los conductores ms all de ciertos lmites razonables, produca
alteraciones orgnicas del siguiente tipo:
1.
Alteraciones de la coordinacin muscular, especialmente las manos.
2.
Aumento de las oscilaciones del cuerpo.
3.
Modificaciones en la velocidad de reaccin frente

a las seales de trnsito.
4.
5.
Cambios evidentes en la resistencia al resplandor

y en la velocidad de los movimientos reaccionales
coordinados con los ojos y en la aplicacin de los frenos.
La persona que conduce no debe ser perturbada

en su labor por parte de los pasajeros o acompaantes. En caso de que se disponga de sistema
de radio o telfono para comunicarse, se procurar reducir el nmero de comunicaciones, la duracin de stas y no producir estados tensionales
o reacciones capaces de perturbar la serenidad y
autocontrol del conductor.
Modificaciones en el ritmo cardiaco, presin arterial y leucocitosis.
En otro trabajo de Estados Unidos publicado en el

Public Hesith Report, en enero de 1956, se reitera la
importancia de la fatiga como causa humana de los
accidentes.
Cmo evitar la fatiga?
Jorge Enrique Valenzuela Guevara, Psiclogo Laboral, chileno, manifiesta que la experiencia adquirida
f.
Es importante una adecuada programacin del

trayecto y condiciones del viaje antes de iniciar el
recorrido, para evitar titubeos y preocupaciones
'
innecesarias posteriores.
Para aceptar un conductor en su turno de trabajo, ste debiera estar en ptimas condiciones de
salud fsica y mental, descansado y con buena
motivacin para ejecutar su labor.
Plantear como exigencia reglamentaria la utilizacin de una cartilla laboral para los conductores
de vehculos de transporte, donde se lleve un registro de las horas de trabajo y descanso efectivo de cada da, documento que estar siempre a
disposicin de los Agentes de Trnsito.
As como existe la exigencia de una revisin tcnica de los vehculos, debiera establecerse un
examen mdico y psicolgico de los conductores
en la movilizacin colectiva, al menos cada dos
aos.
Desde el punto de vista de la higiene del trabajo,
la conduccin profesional de vehculos de movilizacin colectiva debera considerarse de alto
riesgo, porque implica:
a. Una actividad sostenida y constante de todos

los mecanismos cerebrales, sensoriales y fsicos.
b. La naturaleza de esta actividad aumenta los
efectos del estrs y la fatiga.
c. Si no existe un rgimen racional de trabajo,
crea mayores riesgos de accidentes por fallas
humanas, como se ha comprobado en reiteradas ocasiones.
12. El otorgamiento de licencias profesionales debiera ser ms riguroso mediante la realizacin de un
examen psicotcnico en el aspecto mdico, psicolgico y de conducta vial.
13. El conjunto de estas exigencias debieran conducir a una mayor dignificacin de la conduccin
de conductor profesional en el plano individual y
social para lograr que esta actividad la realicen
personas debidamente capacitadas muy eficientes en su labor, responsables y con una actitud
positiva, al interactuar frente a otros conductores,
pasajeros y peatones.
Competencia especifica: Aplicar estrategias o tcnicas para minimizar las causas, efectos y consecuencias de
la fatiga al momento de conducir.
FASE CONCRETA
1 Observe los grficos y asocelos con experiencias
vividas.
2. Escriba palabras que sinteticen el estado fsico en

el que se encuentran los conductores de las imgenes.
3 Haga un listado de posibles causas por las que un
conductor se fatiga.

a. Cul es la diferencia entre un conductor cansado y
un conductor estresado?
b. Puede un conductor fatigado reaccionar con la

misma agilidad que un conductor que no est fatigado? Porqu?
c. Cmo se puede evitar o disminuir la fatiga de un

conductor?
FASE DE REFLEXIN
Actividad en parejas
1. Compartan sus trabajos y seleccionen las causas
ms comunes por las que un conductor se fatiga.
2. Describan las consecuencias de conducir en
estado de fatiga.
d. Qu alteraciones orgnicas produce la fatiga en el

conductor?
http://www.youtube.com/watch?v=yrFfe-yNcJO
Actividad en grupos
1. Completen el siguiente cuadro de resumen:
Causas
de
la fatiga
Efectos
de
la fatiga
Alteraciones
orgnicas
Cmo
evitar
la fatiga
3. Elabore un manual de consejos para evitar

la fatiga.
FASE DE APLICACIN

1. Elabore un dptico de sugerencias para evitar la fatiga durante la conduccin.
2. Exponga el cuadro de resumen y el contenido del
dptico.
Fatiga: Sensacin de cansancio que se experimenta despus de

un esfuerzo fsico o mental intenso y continuado.
2. Refuerce sus conocimientos mirando el vdeo de

youtube
http://www. youtube.com/walch ?v=NVSCLJ1J1ug
Surmenage: Estado resultante del trabajo que excede el limite

de la fatiga.
El estrs como factor

conduccin
Generalidades
pueda eliminar por un simple esfuerzo de voluntad.
Desde un tiempo a esta parte, el estrs se ha ido

convirtiendo en uno de los males ms frecuentes que
afectan a las personas que viven especialmente en las
ciudades ms densamente pobladas, situacin determinada por un conjunto de factores difciles de separar entre s, como tambin ocurre con los efectos que
produce.
El problema est en que como este fenmeno afecta la capacidad de trabajo, la serenidad psquica y un
desgaste general de las energas necesarias para ejecutar determinadas acciones, de hecho va tambin a
disminuir la eficiencia y la seguridad de los conductores de vehculos motorizados.
El trmino estrs deriva del ingls y significa tensin,

esfuerzo, acentuacin de los procesos psicobiolgicos
con sensacin de malestar, de sobrecarga. En espaol
la palabra tensin es la que resulta ms prxima, pero
no la sustituye; lo cual indica que no es fcil dar una
definicin al respecto. En la prctica, es difcil encontrar una persona que no haya tenido la vivencia interna de sentirse tensionado, saturado por algo y que no
Para comprender los mecanismos psicobiolgicos que

desencadena el estrs, es necesario tener presente
las aportaciones de ciencias tales como la biologa,
que nos dice que los seres humanos hemos evolucionado bastante en aspectos intelectuales y culturales
desde los tiempos primitivos hasta ahora. Sin embargo, en nuestra parte fsica los complejos mecanismos
que regulan nuestra coordinacin de seres vivos en
Aspectos psicobiolgicos del estrs
constante interaccin con el medio ambiente, siguen

siendo parecidos a como actuaban en tiempos remotos, hecho que la ciencia moderna no ha logrado an
cambiar. En efecto, los hombres primitivos, para poder
sobrevivir, tuvieron que adaptarse constantemente y
proveerse de alimentos, de abrigo, preocuparse de la
defensa de los hijos, de climas rigurosos, de constantes peleas con los animales y otros seres humanos,
para lo cual requeran un ptimo funcionamiento psicofsico con caractersticas muy especiales. Entre estas
caractersticas estn:
a. La propensin a reacciones psquicas y fsicas
oportunas, precisas, sin errores, aprendiendo
y conservando las que resulten tiles y desechando las no efectivas.
b. Estar sujetos a diferentes ciclos fisiolgicos, siendo
el ms importante el relacionado con la necesidad
de estar bien adaptado al ciclo diuturno (de 24 horas de duracin) en que ambos procesos fisiolgicos y psquicos favorecen la actividad durante el
da, y el sueo y el descanso durante la noche.
Muchos estmulos exteriores, independiente de nuestra voluntad, provocan reacciones en el organismo que
son fundamentales para luchar, atacar, huir, soportar
heridas y fuertes dolores, como en tiempos pasados y
que ya no son necesarias, salvo en contadas ocasiones. Lo concreto es que tales reacciones, utilizables o
no, surgen en forma espontnea ante estmulos que
podran implicar un riesgo, tales como ruidos intensos,
frenajes bruscos, perros que ladran de improviso, vehculos que se aproximan de forma peligrosa, actitudes
peligrosas de personas desconocidas, gritos, noticias
alarmantes, presencia de accidentes, etc.
La poca actual se caracteriza por el alto nmero de
personas impactadas por temores, falsas alarmas,
frustraciones, rumores infundados, incertidumbre frente al maana, ritmo acelerado, plazos que se cumplen,
etc., todo lo cual va configurando un estado de tensin
casi permanente que sirve de estimulo para provocar
en la esfera orgnica reacciones de alerta, de alarma,
generando energas que no se utilizan en la realidad.
Este circuito de estmulos variados y reacciones fisiolgicas que preparan el organismo para la accin, produce constantemente reacciones de estrs.
Las reacciones tensionales provocadas por el ambiente, producen un aumento de la secrecin de adrenalina
y de otras hormonas, acelerando el ritmo cardiaco y
respiratorio, movilizando varios combustibles en el torrente circulatorio y dilatacin de los vasos sanguneos
que riegan los msculos, pero como no es necesario
por ejemplo utilizar los msculos para resolver un problema de congestin de trnsito, estas reacciones fisiolgicas resultan negativas para la salud; incluso se
tiene conciencia de ello cuando se dice "siento que la
sangre me hierve y no puedo hacer nada".

Desde el punto de vista psicofisiolgico, Selye ha sido
una de las personas que ha estudiado el estrs mediante investigaciones endocrinolgicas, en que aparece como la resultante de todas las manifestaciones
nespecficas, incluyendo las lesiones y los fenmenos
de defensa. Puede ser local, como en la inflamacin, o
general, como en lo que se denomina el sndrome de
adaptacin. El sndrome de adaptacin es generado
por los mismos factores que el estrs que provocan
manifestaciones de defensa como una reaccin normal del organismo.
La descripcin anterior nos permite comprender la razn por la cual el estrs, siendo una reaccin normal
pasa a ser negativa si se produce en forma prolongada, intensa y con mucha frecuencia porque aumenta
el desgaste del organismo y es un factor importante
en la activacin de procesos patgenos que pueden
producir aumento de la morbilidad y de la mortalidad
como en el caso de las cardiopatas.
Se puede generar un aumento de los trastornos psicosomticos y de las neurosis en general, ya que sin ser
un factor directo de conflictos psquicos, predisponen
a ello porque:
a. Crea en las personas una sensacin de fatiga, de
falta de energas.
b. Aumenta el estado de irritabilidad, de agresividad.
c. Contribuye a aumentar las reacciones emocionales
por la misma tensin en que se encuentra.
d. Predispone a la fatiga y baja el rendimiento laboral.
e. Entorpece en parte la efectividad de las funciones
especialmente la capacidad de atencin, observacin, discriminacin y razonamiento, ya que quien
est en estado de estrs dice tener una sensacin
de preocupacin constante de agobio, de inquietud
y no saber por qu.
f. Baja el nivel y la persistencia de la motivacin para
lograr el mximo rendimiento y eficiencia en el cumplimiento de una tarea, ya que hay un desgaste intil
e involuntario de una parte de las energas.
g. Limita el descanso y el reposo de las personas:
cuesta dormirse, hay insomnio y se despierta con
la sensacin de no haber descansado lo suficiente.
h. Afecta el estado anmico predisponiendo ai mal genio, poca cordialidad, a la intranquilidad, favorece
los estados depresivos y el mal humor.
El estrs en la conduccin
Respecto a la conduccin de vehculos motorizados,
hay estudios que indican que el estrs puede actuar de
modo causa-efecto. Por ejemplo: los radio electrocardiogramas de conductores que circulan por carreteras
denotan situaciones de gran inters con aumento de

ritmo cardiaco que va de 110 a 150 pulsaciones por
minuto, en vez de las 80 normales. El proceso aumenta cuando hay accidentes o dificultades en la circulacin. Incluso, hay personas que dicen ponerse tensas
con el solo hecho de subirse a un vehculo y apretar el
acelerador, por las dificultades del trnsito y el temor a
accidentarse. Quienes sienten un estado de estrs al
conducir porque han vivido situaciones problemticas
anteriores, pueden revivirlas si hay factores ambientales parecidos que les recuerden tales hechos. Por
el contrario, hay personas a quienes el conducir les
sirve para relajarse, distraerse e incluso olvidarse de
las preocupaciones propias de otros ambientes. En
este caso, la conduccin opera como una especie de
tnico, de relajante para disminuir el estrs. Por otra
parte, hemos observado que el estrs que presentan
algunos conductores tiene su origen en un defectuoso
e incompleto aprendizaje que los hace actuar con temor e inseguridad.
peor aun.
En cuanto a la conduccin nocturna, aunque la moderna tecnologa ha dotado de potentes luces a los
vehculos y las ciudades suelen estar iluminadas, los
estudios fisiolgicos indican que las personas estn
mejor capacitadas fsica y psquicamente para trabajar
de da mejor que de noche, como de hecho se reconoce en todas las modernas legislaciones laborales.
No obstante, con frecuencia se incurre en el error de
preferir conducir de noche por la idea de que estn
ms despejadas las vas y con ello se gana tiempo. En
otros casos ms graves, hay personas que despus
de trabajar ocho o ms horas en el da, agregan ms
horas en la noche como un medio de aumentar sus
ingresos econmicos, olvidndose de que el organismo tiene lmites autorreguladores que se expresan a
travs de un estado de fatiga, torpeza y somnolencia
generalizada, lo que conduce ms de una vez a accidentarse, especialmente en trayectos largos sin descansos adecuados.
Posibles acciones para evitar el estrs
En cuanto a las acciones destinadas a prevenir el estrs en los conductores de vehculos, se sugiere:
1. Aplicar una evaluacin psicolgica y mdica al contratarlo.
2. Fomentar actividades recreativas, deportivas, culturales, de tipo social y todo aquello que contribuya a
una dignificacin de la profesin de conductor.
Son personas que puestas al volante cambian hasta

la expresin de su rostro resultndoles difcil llegar a
relajarse. El resultado es que se fatigan con facilidad,
no prestan suficiente atencin a las circunstancias del
trnsito y ante situaciones imprevistas, se les produce
una desadecuacin entre los estmulos que captan y
las maniobras que ejecutan para resolver el problema,
reaccionando en forma torpe, impulsiva y descontrolada, y en otros casos llegan a paralogizarse, lo que es
3. A travs de los medios informativos, procurar disuadir a las personas que se sientan vctimas de estrs,
de usar como paliativo el alcohol, drogas o frmacos para los nervios (sin receta mdica), porque en
todos estos casos, agravan sus problemas en vez
de resolverlos.
4. Cursos de capacitacin para el manejo del estrs.
5. Adecuada programacin del trabajo y solucin de
problemas pendientes.
Competencia especfica: Manejar adecuadamente situaciones de tensin para controlar las reacciones causadas por el estrs en la conduccin.
FASE CONCRETA
Observe las expresiones de los personajes de las siguientes imgenes y redacte frases de lo que posiblemente estn pensando o diciendo:
e. Qu opinin tienen de los conductores que se bajan del auto para discutir, sin importarles los dems
usuarios de la va?
f. Cul debe ser el comportamiento de los conductores para no caer en provocaciones de otros conductores?
FASE DE REFLEXIN
1. Realice cuadros de resumen para:

Actividad en grupos de tres personas
1. Compartan sus trabajos con los dems integrantes
del grupo y hagan un listado de factores o situaciones que pueden haber generado tensin en los
personajes de las ilustraciones anteriores.
2. De la lista anterior, seleccionen un factor por el cual
llegaron a reaccionar negativamente en alguna situacin. Comenten lo sucedido.
3 Respondan las siguientes preguntas:
a. Cmo influyen los factores sealados anteriormente al momento de conducir?
a. Factores que provocan el estrs.

b. Aumento de los trastornos psicosomticos y de las
neurosis, el estrs en la conduccin.
c. Trastornos psicosomticos y la neurosis, el estrs en
la conduccin y las acciones para evitar los accidentes.
2. Refuerce sus conocimientos mirando el vdeo de
youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=-pSvlWelz1g
FASE DE APLICACIN
Actividad prctica en grupos

b. Por qu es comn ver conductores enojados o con
mal humor?
c. Qu sugerencias daran a los conductores para

que mantengan la calma en momentos de tensin?
d. Por qu muchos conductores piensan que es mejor conducir en la noche?
1. Diseen un eslogan publicitario para combatir el estrs y elaboren un manual de consejos para evitar el
estrs al volante.
2. Dramaticen una discusin de conductores en diferentes situaciones de estrs.
GLOSARIO:
Espontneo: Que es natural y sincero en e) comportamiento o en
el modo de pensar.
Neurosis: Hace referencia a una aleccin en el sislema nervioso
que provoca consecuencias en el manejo que una persona tiene
de sus emociones, lo cual la lleva a desarrollar una patologa que le
impide crear empatia con el medio.
Paralogizarse: Intentar persuadir con discursos falaces y razones
aprenles.
El sueo como factor

conduccin
La conduccin bajo los efectos del sueo
El accidente solitario
El sueo es uno de los mayores enemigos que tiene

(a conduccin porque si se duerme al volante no va a
poder reaccionar hasta que sea demasiado tarde; es
por eso que muchos de estos accidentes suelen ser
mortales; pero no en todos los accidentes debidos al
sueo el conductor se queda completamente dormido
sino tambin conducir somnoliento puede poner en
grave riesgo su vida porque altera su capacidad para
circular con seguridad. Muchos de los accidentes relacionados con este problema ocurren por la noche,
cuando la somnolencia es mayor; sin embargo durante el da hay muchos accidentes debido a este factor
de riesgo.
Los efectos de la somnolencia se manifiestan de muy

diversas formas. El accidente ms tpico es el llamado
accidente solitario, que tiene las siguientes caractersticas:
Cmo vara la somnolencia a lo largo del da?

La somnolencia es la probabilidad que tiene de quedarse dormido en un momento determinado y viene
dada principalmente por cuatro fases:
El momento del da: La madrugada entre las 3 y
las 5 y las primeras horas de la tarde entre las 14 y
16 horas son los momentos en los que en general el
sueo aparece con mayor facilidad.
La estimulacin ambiental y et nivel de actividad
del conductor: Los entornos viales montonos
favorecen la somnolencia; por el contrario, los entornos ricos en estimulacin ambiental, as como
mantener un nivel de actividad elevado, ayudan a
mantenerlo despierto.
Las horas de vigilia continuada: Cuanto ms tiempo lleve despierto, ms difcil ser resistirse al sueo. Adems, si su descanso nocturno no ha sido
totalmente reparador, la conduccin puede volverse
peligrosa.
Las diferencias individuales de los conductores:
Algunas personas son matutinas ya que se encuentran generalmente ms despiertas por las maanas;
otras personas son vespertinas y sus horas al mximo rendimiento se encuentran durante la tarde, por
lo que deben tratar de conocerse a s mismas porque pueda que no estn en las mejores condiciones
para conducir.
Tiene lugar alrededor del amanecer o en las primeras horas de la tarde.

Consiste en un nico vehculo que se sale de la calzada.
Se produce a altas velocidades.
Suele ser de gravedad.
El conductor va solo en el vehculo.
No se encuentran indicios de intentos por evitar el
accidente.
Cmo afecta la somnolencia a su capacidad de
conducir?
Varios estudios demuestran que las alteraciones ms
importantes producidas por la somnolencia y que
afectan a la conduccin son las siguientes:
Incremento del tiempo de reaccin.- La somnolencia aumenta el tiempo que tarda en reaccionar ante
los estmulos en el trnsito. Bajo su efecto son tpicos
los alcances traseros que se producen cuando el vehculo de adelante frena y usted no es capaz de frenar,
de reaccionar a tiempo para evitar la colisin.
Menor concentracin y ms distracciones.- La
somnolencia hace ms difcil mantener la concentracin en el trnsito por lo que las distracciones pueden
aparecer con ms facilidad. Esto sucede especialmente en entornos montonos y en condiciones de
poco trnsito.
Toma de decisiones ms lenta y ms errores.- La
somnolencia hace que tarde ms tiempo en procesar
la informacin que recoge del ambiente y reaccionar,
por lo que son ms frecuentes las decisiones equivocadas, especialmente en situaciones complicadas y
donde tenga que dar una respuesta rpida.
Alteraciones motoras.- Los msculos se relajan, por
O
< >
D
D
;p
q
u
3
*
lo que sus movimientos sern ms lentos y menos

precisos. Pueden aparecer leves temblores en las manos o en otras partes del cuerpo.
Movimientos ms automatizados.- Tendencia a ejecutar movimientos de forma automtica, llevndole a
realizar maniobras basndose ms en el hbito que en
las necesidades del trnsito. Ejemplo: Puede llegar a
pasar una seal STOP sin fijarse previamente si en ese
momento viene otro vehculo.
Aparicin de microsueo.- Los microsueos son periodos de apenas unos segundos de duracin durante
los que se queda ligeramente dormido y permanece
ajeno a lo que ocurre en el trnsito. Son uno de los
efectos ms negativos de la somnolencia al volante y
se relacionan con numerosos accidentes de extrema
gravedad. El mayor problema es que los microsueos
suelen pasar inadvertidos, por lo que no ser consciente de haberlos sufrido hasta que ya ha salido de
ellos.
Alteracin de tas funciones sensoriales.- Al estar
somnoliento necesitar que los estmulos sean ms
intensos para poder captarlos adecuadamente. El
sueo afecta a todos los sentidos especialmente la visin que se deteriora considerablemente. Resulta ms
difcil enfocar la vista, produce visin borrosa, fatiga
ocular y favorece para que se produzcan los deslumbramientos.
Alteraciones en la percepcin,- La somnolencia
hace que tienda a captar peor o de la manera incorrecta las seales, luces, sonidos, cualquier objeto del
entorno de la va. En caso de fuerte privacin de sueo (48 horas o ms sin dormir) puede llegar a padecer
alucinaciones o ilusiones visuales.
Cambios en el comportamiento.- Con sueo al volante puede volverse tenso, nervioso o ms agresivo;
adoptar un comportamiento arriesgado, ocupar el
centro de la calzada o irse a la izquierda.
Qu puede hacerle sentir somnoliento al volante?
En general, todo aquello que reduzca la cantidad o
calidad del sueo nocturno impidiendo la adecuada
recuperacin de nuestro organismo, va a provocarnos
una mayor somnolencia al da siguiente. Ejemplos:
La privacin del sueo.- Una persona necesita dormir 7 a 9 horas para estar a pleno rendimiento el da siguiente. Dormir poco provoca una fuerte somnolencia
el da siguiente que altera gravemente su capacidad
para conducir, especialmente si se duerme menos de
4 horas; por lo que dormir el nmero de horas necesarias es muy importante por su salud y para la seguridad vial.
El sueo fragmentado.- Para descansar adecuadamente, tan importante como la cantidad es la calidad
del reposo nocturno. El sueo, adems de duradero,

ha de ser realmente reparador. La fragmentacin del
sueo se puede producir por los ruidos nocturnos, la
luz, consumo de alcohol, ansiedad, preocupaciones,
enfermedades que le pueden hacer despertar constantemente por la noche, por lo que conlleva a que la
maana siguiente se encuentre cansado y su rendimiento no sea ptimo.
Cambios en el horario de sueo.- Los conductores
que cambian con frecuencia las horas dedicadas al
sueo suelen pasar por periodos de fuerte somnolencia mientras estn despiertos. Si duermen en el da,
el sueo no suele ser completamente reparador por
el ruido o la mayor luminosidad, por lo que la somnolencia por la noche puede ser an mayor. Alterar el
ciclo-sueo-vigilia sin precauciones puede tener consecuencias para la seguridad en el trnsito, por lo que
las personas que se ven obligadas a hacer esto deben
extremar las precauciones.
Las sustancias con efectos sedantes.- El alcohol y
ciertos medicamentos pueden favorecer la aparicin
de la somnolencia. Entre los frmacos destacan los
antihistamnicos utilizados en los resfriados y las alergias, algunos antidepresivos y especialmente muchos
frmacos recetados en el tratamiento de la ansiedad,
que constituyen un claro riesgo para la seguridad vial.
El consumo de sustancias estimulantes como el caf o
el t puede resultar de ayuda a corto plazo y en determinadas situaciones, pero cuando pasan sus efectos
pueden producir el efecto rebote, en el que el sueo
aparece repentinamente cogiendo desprevenido al
conductor.
Los trastornos del sueo.- Los trastornos del sueo
alteran el ciclo sueo-vigilia, influyen negativamente
en la conduccin y son especialmente peligrosos para
la seguridad en el trnsito.
El Sndrome de Apnea Obstruida del Sueo
(SAOS)
El Sndrome de Apnea Obstruida del Sueo es un problema de salud que afecta principalmente al chofer
profesional. Aproximadamente el 60% de los accidentes de trnsito estn relacionados con el sueo. Las
personas que padecen este sndrome sufren durante
el sueo episodios en los que las paredes de la faringe
bloquean total o parcialmente la entrada y salida del
aire que en una sola noche puede llegar a ser entre
20 y 60 por hora y suelen ir acompaadas de ronquidos, aunque hay que tener en cuenta que no todo el
que ronca padece esta enfermedad. La falta de aire
provoca continuos microdespertares que consiguen
restablecer la respiracin; sin embargo el problema
radica en que estas personas no consiguen dormir
adecuadamente por la noche, por lo que experimentan fuertes periodos de sueo durante el da.
TRASTORNO
Dificultad frecuente para iniciar o

mantener el sueo.
Insomnio.
HJpersornna.
Somnolencia excesiva con episodios

prolongados de sueo nocturno y
facilidad exagerada para quedarse
dormido durante el da.
Narcolepsia.
Aparicin de ataques sbitos e

irresistibles de sueo durante el da.
Trastornos
respiratorios.
Insomnio o somnolencia derivados de

una
patologa
respiratoria
o
alteracin
en la ventilacin (por
ejemplo, apneas de sueo).
Trastorno del
ritmo circadiano.
Parasomnias.
ALTERACIONES EN LA CONDUCCIN
DECRIPCIN
DEL SUEO
Patrn de sueo desestructurado

debido a una mala sincronizacin
entre el ritmo sueo-vigilia del
individuo y las exigencias externas.
No son trastornos, sino fenmenos

que pueden irrumpir durante el sueo.
Destacan las pesadillas, los terrores
nocturnos y el sonambulismo.
Fatiga.
Irritabilidad.
Problemas de concentracin.
Somnolencia (especialmente al tomar la medicacin).
Somnolencia persistente.
Ataques de sueo.
Bajo nivel de alerta.
Conduccin automtica.
Consumo de estimulantes.
Posibilidad de sufrir un ataque en cualquier momento,
siendo imposible evitarlo o reaccionar adecuadamente.
Fatiga.
Irritabilidad.
Problemas de concentracin,
Fatiga.
Irritabilidad.
Si llegan a disminuir sensiblemente la cantidad o

calidad del sueo pueden provocar: somnolencia,
fatiga, irritabilidad y problemas de concentracin.
(SAOS)
FUENTE: DGT/INTRA5
Existen problemas de concentracin.

Cmo afecta el SAOS a la conduccin?
Como consecuencia de la mala calidad del sueo,
estas personas experiementan por el da, entre otros
sntomas, los siguientes:
>. Somnolencia excesiva.
Cambios en el estado de nimo y en el comportamiento.
Hipertensin arterial y alteraciones cardiacas.
> Disminucin del deseo sexual.
Dolores de cabeza.
Sequedad de boca matutinas.
Aparecen microsueos y movimientos automatizados.

Causas:
Las causas ms frecuentes estn relacionadas con la
acumulacin de grasa en las paredes de las vas areas superiores, con algunas enfermedades endocrinas o algunos problemas de las fosas nasales. Existen
determinados factores que hacen que una persona
padezca esta enfermedad:
>> Ser varn.
Sobrepeso u obesidad.
> Consumo de alcohol.
Tabaquismo.
Son frecuentes la irritabilidad y los problemas familiares, laboral o social.
Qu debe hacer?
Efectos:
Acudir inmediatamente al mdico.
La capacidad de conducir se altera gravemente, y la

probabilidad de sufrir un accidente aumenta.
Reducir el peso.
- Mantener una buena higiene del sueo.
El tiempo de reaccin aumenta.
No beber alcohol.
. No fumar
^ Son frecuentes las distracciones.
Evitar dormir en posicin decbito supino (boca arriba).

Se recomienda el uso de dispositivos intra orales.
Tratamientos quirrgicos para casos graves y puntuales.
Cmo evitar accidentes debido a la Somnolencia?
Para evitar que aparezca la somnolencia mientras
conduce, lo mejor es guardar unos hbitos de sueo adecuados; sin embargo si esto no es posible y si
el sueo aparece, lo mejor es parar a descansar en
un lugar adecuado y dormir durante unos 20 30 minutos que suelen ser suficientes en la mayora de los
casos. Adems deber tener en cuenta las siguientes
recomendaciones:
Las horas ms peligrosas para la conduccin son
las 3 y las 5 de la maana y entre las 2 y las 4 de la
tarde.
Evitar los trayectos largos especialmente si son de
noche.
Interrumpa la conduccin cada 2 horas o cada 200 km.
Trate de no adoptar una postura excesivamente relajada al volante.
Sujete con fuerza el volante.
Ventile adecuadamente el interior del vehculo.
Cambiar de velocidad o realizar algn adelantamiento puede ser de utilidad para romper la monotona y
mantenerse despejado.
Debe procurar no escuchar msica relajante.
Si va acompaado trate de mantener una conversacin tranquila y agradable.
.
.
No tome comidas copiosas ni alcohol.

Respecto a los estimulantes {caf o t) no utilice con
frecuencia para evitar el efecto rebote.
Si ha estado realizando una actividad fuerte y se encuentra fatigado debe descansar antes de conducir
y parar con mayor frecuencia.
Con la edad los efectos de la somnolencia son ms
intensos por lo que deben extremar las precauciones y parar ms a menudo.
La higiene del sueo
La higiene de sueo son unas reglas prcticas muy
tiles para conseguir que su descanso nocturno sea
suficiente y adecuado. Entre ellas mencionamos las
ms importantes:
" No cambie sus horarios de sueo.
Hacer ejercicio regularmente se relaciona con un
sueo de calidad.
No haga mas de 2Q 30 minutos de siesta.
No consuma caf u otros estimulantes despus de
las 6 de la tarde o 7 de la noche.
No cene abundantemente y acustese como mnimo una hora despus.
Evite el consumo de alcohol por la noche.
Si no consigue dormir antes de media hora de haberse acostado lo recomendable es levantarse unos
minutos y hacer algo. Ejemplo: leer. Tratar de luchar
contra el sueo suele ser contraproducente.
Es importante que su organismo asocie la cama con
el hecho de dormir.
Competencia especfica: Seleccionar y aplicar medidas apropiadas para evitar consecuencias generadas por
el sueo al momento de conducir.
'
FASE CONCRETA
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupos
1. Recuerde y redacte una experiencia en la que se

haya sentido vctima de un sueo poderoso, difcil de
vencer.
. Puntualice las consecuencias que tuvo o que
pudo haber tenido por haberse quedado dormido.
1. Compartan sus experiencias y establezcan las semejanzas y diferencias.

?. Escriban una conclusin del grupo, acerca de las
experiencias compartidas.
a. Por qu nos da sueno durante el da?
b. Por qu es tan difcil controlar el sueno?
FASE DE CONCEPTUALIZACIN
Actividad en parejas
c. Cules son los factores o situaciones que hacen
que un conductor tenga sueo mientras conduce?
d. Cules pueden ser las consecuencias de quedarse dormido mientras se conduce?
e. Cunto tiempo debe quedarse dormido un conductor para que se produzca un accidente?
1. Hagan un cuadro sinptico de las fases de la somnolencia.

2. Adapten una rueda de atributos para sintetizar las alteraciones ms importantes producidas por la somnolencia y que afectan a la conduccin.
3. Elaboren fichas para resumir las causas y efectos
de la somnolencia al volante.
4. Elaboren un manual de recomendaciones para prevenir accidentes ocasionados por el SAOS.
5. Refuercen sus conocimientos observando los videos
de youtube:
http://www.youtube.comwatch?v=Ww7bMaW-ayQ
http://www.youtube.com/watch?v=80YGtEsDoxl.
FASE DE APLICACIN

f. Qu hacen comnmente las personas para mantenerse despiertas cuando tienen sueo? Lo consiguen?
g. Qu hacen comnmente las personas para dormir

cuando no tienen sueo? Lo consiguen?
En base a su experiencia dramaticen el comportamiento de un conductor de bus interprovincial que haya:

a. Dormido las horas recomendadas.
b. Dormido slo dos de ocho horas.
c. No haya dormido ni una hora.
GLOSARIO:
Estimulante: Se aplica a la sustancia que aviva o excita la actividad de los rganos.
h. Qu debe hacer un conductor cuando tiene sueo

mientras conduce?
Trastorno: Alteracin leve en el funcionamiento de un rgano

corporal.
Las enfermedades y los

frmacos como factor
conduccin
Enfermedad, frmacos y seguridad vial
Trastornos de
Estar enfermo es un claro factor de riesgo que se encuentra en la cara oculta de muchos accidentes de
trnsito. Muchas de estas enfermedades requieren
que tome algn tipo de medicamento; por lo tanto estar
enfermo como tomar frmacos representan un riesgo
mayor para la conduccin, por lo que en estos casos
siempre tiene que consultar al mdico si debe o no
conducir.
ansiedad.
Se ha calculado que conducir bajo el efecto de los frmacos puede llegar a multiplicar por dos el riesgo de
sufrir un accidente; adems, varios estudios indican
que los frmacos podran ser la causa directa de un
5% de los accidentes y del 10% de los muertos en el
trnsito.
Cmo afectan las enfermedades a la seguridad
vial?
Varias son las enfermedades que pueden implicar algn riesgo para la conduccin. Entre ellas tenemos:
hipertensin, gripe, resfriado, alergias, bronquitis, diabetes, insomnio y trastornos mentales. Consulte siempre a su mdico.
Enfermedades y riesgo para el trnsito
ENFERMEDADES CARDIACAS
ENFERMEDADES RESPIRATORIAS
Enfermedad
Posibles riesgos para el trnsito
Rinitis alrgica.
Prdida de atencin.
Prdida de concentracin.
Menor coordinacin visual.
Irritacin ocular.
Gripe/Resfriado
comn
Prdida de atencin.
Somnolencia.
Asma bronquial.
Prdida de atencin.
Dificultad de movimientos.
Bronquitis crnica.
Prdida de atencin.
La depresin
La depresin destaca como uno de los ms frecuentes
dentro del grupo de los trastornos mentales. Puede provocar varias alteraciones en casi todas las capacidades
implicadas en la conduccin de vehculos, pudiendo tener consecuencias graves y directas sobre la seguridad
en la circulacin.
Enfermedad
Hipertensin arterial
Mareos.
Prdida repentina de conciencia.
Efectos:
Arritmia.
Prdida de atencin.
Angina de pecho.
Infarto.
Se desaconseja conducir hasta los 3

meses de la operacin.
Insuficiencia
cardiaca.
Falta de concentracin.
Somnolencia.
> Frecuentes distracciones porque el conductor centra

toda su atencin en sus pensamientos y desatiende
el entorno del trnsito.
La bsqueda de informacin relevante es menos activa.
El procesamiento de la informacin de trnsito se
hace ms lento.
Pueden sentirse muy inseguros a la hora de tomar
decisiones. Ejemplo: adelantar o no.
Ms propenso a los efectos de la somnolencia y de
la fatiga.
Son frecuentes la irritabilidad y los sntomas de ansiedad.
Es frecuente el consumo de frmacos e incluso de
alcohol.
ENFERMEDADES NEUROLOGICAS
Y TRASTORNOS MENTALES
Impulsividad.
Prdida de atencin.
Agresividad.
Enfermedad
Demencias
(Alzheimer).
Dficits cognitivos graves.

Desorientacin.
f l):
Descoordinacin de movimientos.
Posibilidad de ataques repentinos.
Depresin
Distracciones (ensimismamiento).
Somnolencia.
Lentitud de movimientos.
Comportamiento errtico o imprevisible.
Las alergias respiratorias

La alergia es una enfermedad muy comn y cada vez
ms frecuente que representa un claro riesgo para
la seguridad vial. El riesgo de sufrir un accidente por
causa de una alergia se considera equivalente a una
alcoholemia de 0,5 a 0,6 g/l de sangre. Adems, las
estadsticas sealan que la mayor parte de los alrgicos no son conscientes del peligro y desconocen que
su capacidad para conducir est afectada.
Medicamentos que afectan a su capacidad para conducir
GRUPOS DE FRMACOS QUE AFECTAN LA CAPACIDAD DE CONDUCIR

Tipo
de frmaco
Indicaciones
Efectos
Analgsicos.
Indicados para combatir el dolor leve.
Pueden provocar somnolencia, visin borrosa, mayor

sensibilidad al deslumbramiento y vrtigo.
Anticonceptivos.
Utilizados para evitar embarazos

no deseados.
Pueden provocar nerviosismo, depresin, labilidad afectiva

e incluso estados pasajeros de confusin.
Anticonvulsionantes.
Recetados en casos de epilepsia.
Pueden provocar visin borrosa, incapacidad para

concentrarse, fatiga, incoordinacin motora, somnolencia,
vrtigos y ansiedad.
Antihipertensivos.
Utilizados para el control de la

tensin elevada.
Antihistaminicos.
Recetados para los resfriados y las

alergias.
Pueden producir dificultad en la concentracin, estados de

inquietud, disminucin en los reflejos, y sobre todo,
somnolencia.
Antitusivos.
Indicados para el tratamiento de la

tos seca.
Pueden provocar estados de confusin o de excitacin,

vrtigo y somnolencia.
Cardiotnicos.
Recetados en los trastornos cardiacos.
Pueden provocar dificultades en la visin, desasosiego,

aparicin de vrtigos, alteracin en la percepcin de los
colores o cierto estado de cansancio.
Espasmdicos.
Utilizados para los clicos (intestinales,

nefrticos, hepticos, menstruales).
Pueden provocar visin borrosa, palpitaciones, hipotensin

postura! y estados confusionales.
Hipoglucmicos.
Recetados para los diabticos.
Pueden producir lipotimias, mareos, fatiga muscular y

debilidad general.
Psicofrmacos.
Utilizados en los trastornos mentales

(depresin, ansiedad, esquizofrenia).
Pueden alterar gravemente distintas de las capacidades

necesarias para una conduccin segura.
Relajantes
musculares.
Indicados en caso de contractura

muscular.
Pueden provocar mareos, somnolencia,

disminucin excesiva del tono muscular
Efectos:
Lagrimeo continuo y molestoso.
Pueden provocar visin borrosa, calambres musculares,

inquietud, vrtigo, alteraciones del equilibrio, somnolencia
y lipotimias.
fatiga
No circule por carreteras donde haya vegetacin

que le pueda provocar la reaccin alrgica.
Fatiga.
No realizar viajes al amanecer o al atardecer, ya que

en estos momentos hay ms concentracin de polen en el aire.
Necesidad de estornudar y sonarse la nariz.
Llevar el vehculo limpio.
Distracciones. Ejemplo: un estornudo a 120 km/h

puede significar recorrer entre 60 y 100 metros sin
un control adecuado del vehculo.
Instalar el filtro anti polen y cambiar peridicamente.
- Visin borrosa y fatiga ocular.
Ante la alergia, adems de consultar al mdico, puede

tomar las siguientes medidas para minimizar los riesgos al volante:
Limpiar con frecuencia los conductos de ventilacin.

Evite llevar las ventanas abiertas.
El aire acondicionado debe ponerlo en poca potencia de ventilacin.
Usar gafas de sol para reducir el contacto de polen o

los caros con los ojos.
Tenga mucha precaucin con el uso de medicamentos antihistamnicos porque pueden provocar somnolencia y otros efectos adversos.
Los antihistamnicos
Los antihistamnicos son frmacos muy eficaces para
el tratamiento de las alergias ya que disminuyen sus
sntomas y mejoran la calidad de vida de los pacientes.
Efectos:
Sueo al volante.
Tardar ms tiempo en tomar una decisin y en llevarla a cabo, y ser ms probable que tome una decisin incorrecta.
Resultar difcil mantener la concentracin en la
conduccin.
Ser ms probable que invada el carril contrario y
que no aprecie bien las distancias.
Los psicofrmacos
Los psicofrmacos son medicamentos generalmente
utilizados en el tratamiento de los trastornos mentales y ciertos problemas psicolgicos como: ansiedad,
depresin, insomnio. Estos frmacos pueden ser muy
peligrosos para la conduccin debido a que actan directamente sobre las funciones psicolgicas.
Hay muchos tipos de psicofrmacos aunque en general podemos destacar:
Los ansiolticos, los sedantes y los hipnticos, puede
tratar la ansiedad, disminuir estados de activacin
elevada y para inducir al sueo.
Los antidepresivos, para el tratamiento de la depresin.
Los neurolpticos o antipsicticos, utilizados para
tratar la esquizofrenia.
Los psicoestimulantes, que son sustancias que activan el sistema nervioso central.
Efectos:
O
O
U
Ms sensibles a los efectos de la somnolencia al volante.

Dificultades para mantener la concentracin en el
entorno del trnsito.
Aumentar su tiempo de reaccin.
Sus reflejos y movimientos sern ms lentos.
Ser ms difcil coordinar adecuadamente los movimientos.
Puede sufrir periodos de visin borrosa y de fatiga
ocular.
Bajo la influencia de:

Antidepresivos
*
*
*
*
Somnolencia al volante.
Ms cansado o que se fatigue con facilidad.
Puede sentirse mareado.
Visin borrosa.
Neurolpticos o antipsicticos
* Somnolencia al volante.
* Mareos.
* Alteraciones motoras.
* Visin borrosa.
Psicoestimulantes
* Sobrevalorar sus capacidades.
* Tolerancia a mayores niveles de riesgo.
' Nerviosismo.
* Comportamiento impulsivo o irnpredecible.
* Comportamiento agresivo.
" Efecto rebote de la fatiga y la somnolencia.
" Mayor nmero de decisiones incorrectas o errneas.
" Difcil concentracin en el trnsito
Precauciones generales sobre el consumo de

frmacos
Todos los datos e investigaciones ponen de manifiesto
la enorme precaucin que es necesario tener al volante cuando se est bajo los efectos de ciertos medicamentos. Por ello, hemos insistido en que debe siempre consultar al mdico cuando vaya a tomar algn
tipo de frmaco.
A continuacin tiene algunas recomendaciones generales sobre el uso de los frmacos. Es muy importante
que tenga en cuenta todas estas precauciones, especialmente si su consumo va a ser continuado o si se
trata de psicofrmacos.
Nunca debe consumir un frmaco si no es por recomendacin de un especialista. Adems debe consultar siempre qu efectos secundarios pueden afectar
a la conduccin.
Es importante que siga con mucha precisin las indicaciones del mdico y no cambie la dosis recomendada, ni la forma de administracin prescrita.
Tambin es muy importante que lea con detenimiento los prospectos, prestando atencin a (a composicin, las posibles incompatibilidades, las indicaciones, las dosis recomendadas, los efectos adversos y
las contradicciones.
Debemos ser especialmente cuidadosos, e incluso
evitar la conduccin en la medida de lo posible, al
principio de algunos tratamientos o si nos cambian
de dosis. Normalmente los efectos secundarios son
ms fuertes en estos momentos, hasta que el cuerpo
se acostumbra.
No debe realizar mezclas de frmacos si no le ha
indicado el mdico, ya que puede tener efectos combinados altamente peligrosos para la conduccin.
En muchos casos no debe tomar alcohol cuando
est siguiendo el tratamiento, especialmente cuando los frmacos sean ansiolticos, sedantes o hipnticos.
Hay otras sustancias, como el caf u otras drogas,
que tambin pueden alterar notablemente los efectos de los medicamentos.
Existen diferencias individuales muy importantes en
los efectos que pueden producir los frmacos. No todas las personas reaccionan ante estas sustancias
de la misma manera.
El estado fsico y otras circunstancias (por ejemplo,
estar en ayunas, fatigado o sufrir trastornos orgnicos, entre otras) pueden variar el efecto de los frmacos.
La utilizacin continuada de ciertos frmacos puede
llegar a generar dependencia.

Es especialmente importante que tenga en cuenta estas precauciones y recomendaciones, sobre todo si es
profesional de la conduccin, si maneja vehculos pesados, transporta mercancas peligrosas o se dedica
al transporte pblico.
No se trata, salvo en casos extremos, de renunciar a
conducir cuando se est bajo tratamiento farmacolgico, sino de tener una actitud responsable, informndose acerca de sus posibles efectos sobre la conduccin
y de las precauciones necesarias para garantizar la
seguridad en la circulacin. De ello va a depender su
seguridad y tambin la de los dems usuarios de las
vas pblicas.
En general, siempre debemos cumplir fielmente lo que

nos indique el mdico o el farmacutico, extremar la
precaucin al inicio del tratamiento o en los cambios
de dosis, evitar combinar los frmacos con otras sustancias y tener en cuenta nuestro estado fsico.
Competencia especfica: Asumir una actitud responsable para tomar precauciones sobre los efectos de las
enfermedades y medicamentos en la conduccin.
FASE CONCRETA
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupos
1. Describa brevemente lo que siente usted cuando

est enfermo.
2. Recuerde y comente sobre situaciones en las que
luego de tomar medicamentos usted sinti sueo o
decaimiento.
3. Observe la imagen y explique lo que pasa con una
persona que conduce cuando est enfermo y tomando medicinas.
1 Compartan sus escritos y encuentren situaciones

comunes acerca de las enfermedades y medicamentos citados.
?. Elaboren un listado de:
a. Las enfermedades y medicamentos ms comunes
que se ingieren para su tratamiento.
b. Las imprudencias y consecuencias de conducir
cuando se est en tratamiento con frmacos.
a. Cmo afectan las alergias en la capacidad de conducir?
b. Qu ocurre cuando aparece una crisis de estornudos mientras se conduce un vehculo?
c. Qu efectos negativos ocasiona la depresin durante la conduccin?
d. Cmo influyen en la conduccin los efectos secundarios de las medicinas?
I
.
g
11
. 5
z
e. Qu peligros representa un conductor que tiende

al suicidio a causa de una depresin?
f. Por qu no es recomendable que un conductor se
automedique?
g. Cree usted que el riesgo de conducir bajo efectos de psicofrmacos es igual al riesgo de conducir
con una taza de alcohol de 0.8 gramos por litro de
sangre?
FASE DE APLICACIN

Planifique y ejecute una campaa de concienciacin
sobre los efectos de las enfermedades y frmacos en
la conduccin.
FASE DE CONCEPTUALIZACIN \d en grupos

GLOSARIO:
1. Elaboren un trptico que contenga:

a. Un resumen de las enfermedades y frmacos
con sus efectos en la conduccin.
b. Precauciones sobre el consumo de frmacos.
Hipertensin: Presin excesivamente alta de la sangre sobre la

pared de las arterias.
Rinitis: Inflamacin de la mucosa nasal.
Vrtigo: Sensacin de miedo a perder el equilibrio, semejante a
un mareo, que se experimenta en lugares elevados o por trastornos orgnicos.
2. Refuercen sus conocimientos con el vdeo de youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=kKv01758ps
La velocidad como
factor de riesgo que
afecta la conduccin
La velocidad excesiva o inadecuada
i
.
Estudios cientficos de miles de accidentes de trnsito

demuestran que la velocidad excesiva o inadecuada,
junto con las distracciones y el alcohol, son las principales causas de accidentes de trnsito debido a que
potencia todas las fallas humanas en la conduccin.
Se calcula que la velocidad excesiva o inadecuada
como factor de riesgo, se relaciona directamente con 1
de cada 5 accidentes de trnsito con vctimas. Cuando
existe exceso de velocidad, la proporcin de accidentes mortales es un 60% superior a cuando no lo hay.
La probabilidad de morir o sufrir lesiones graves permanentes es mucho mayor en un accidente con velocidad inadecuada que en otro con una velocidad ms
moderada.
Un vehculo en movimiento acumula energa denominada cintica, la misma que aumenta en funcin del
peso y de la velocidad del vehculo. Unos pocos kilmetros por hora dems representan una gran cantidad
de energa extra acumulada.
Ejemplo:
Cuando la velocidad se multiplica por dos, la energa
cintica se multiplica por cuatro; pero si la velocidad
se multiplica por tres, la energa cintica ser nueve
veces mayor. Los daos fsicos y materiales que sufre
en caso de accidente estn muy relacionados con la
cantidad de energa que haya acumulado.
Ejemplo:
Si colisiona contra un objeto rgido, el impacto puede
compararse con saltar con su vehculo desde un determinado edificio:
La velocidad moderada es siempre un factor protector

frente a los accidentes de trnsito.
Una colisin a 50 km/h equivale a caer desde un tercer piso.
Muchos conductores opinan que las limitaciones de

velocidad actuales son exageradas ya que las mejores
tcnicas de los vehculos y de las carreteras podran
permitir circular a mayor velocidad con total seguridad. Pero esta opinin no corresponde con la realidad,
pues el problema es que al aumentar la velocidad se
potencia el error humano, porque:
> Una colisin a 120 km/h equivale a caer desde 14

pisos.
Una colisin a 180 km/h equivale a caer desde 36
pisos.
La velocidad excesiva tambin influye en gran medida
en la mortalidad de peatones y ciclistas.
Ejemplo:
A 30 km/h slo el 5% de los peatones atropellados fallecern a consecuencia del accidente, mientras que
a 50 km/h la proporcin de muertos se aproxima al
50%. A partir de 80 km/h todos los peatones atropellados morirn a consecuencia de las lesiones sufridas.
A partir de 55 km/h empieza a ser probable que un
peatn atropellado muera a que sobreviva. Adems a
partir de los 30 km/h y especialmente entre los 40 y
los 55 km/h, la probabilidad de causar una invalidez
permanente a un peatn como resultado del atropello
es ya muy significativa.
hsusdc altura
La velocidad hace ms complicada la ejecucin de

determinadas maniobras o la rectificacin de errores.
La velocidad aumenta el riesgo creado por otros factores como las distracciones, alcohol, fatiga, somnolencia, etc.
Aunque nuestros vehculos y nuestras carreteras sean
tcnicamente mejores, los seres humanos cometemos
ms errores a medida que aumentamos la velocidad a
la que circulamos: los humanos no somos tcnicamente mejores en la carretera.
Los tipos de velocidad
[2
45
Existen varios conceptos sobre la velocidad; entre

ellos tenemos:
Velocidad mxima.- Es el limite superior de velocidad

permitido para la va por la que estamos circulando, ya
sea por las normas generales de circulacin o por la
sealizacin vertical u horizontal.
101
41)
77.1
35
St 1.'
30
25
Velocidad mnima.- Es el limite inferior de velocidad

permitido para la va por la que circulamos, ya sea basndose en las normas generales de circulacin o en
la sealizacin vertical u horizontal.
.- 10
2 "
21)
15
15
> La velocidad deja menos tiempo para la toma de decisiones, por lo que su eleccin de respuesta ser
ms precipitada y probablemente menos correcta.
157.47m
50
10
La velocidad hace que sea ms difcil evaluar correctamente las situaciones de trnsito, ya que reduce
la cantidad y la calidad de la informacin que puede
recoger del ambiente.
n
50
70
100 20
14!) 160
180 200
211)
Krafli
Por todo ello, las limitaciones de velocidad son un instrumento importante y justificado para reducir el nmero de accidentes. Se ha calculado que reducir 1 km/h
la velocidad media de circulacin, podra disminuir un
3% la accidentalidad.
Velocidad inadecuada.- Es la velocidad no adecuada

a las condiciones de la va, del trnsito, del vehculo
o del propio conductor. Esta velocidad no le permite
controlar su vehculo en situaciones problemticas. La
velocidad inadecuada suele ser por exceso (velocidad
excesiva).
Velocidad adecuada.- Es la velocidad que le permite
dominar el vehculo ante cualquier obstculo o imprevisto. La velocidad adecuada no ha de basarse slo en
los lmites que marca la sealizacin, sino que tambin
hemos de tener en cuenta las condiciones de la va,
;;,
'
,
+
del vehculo y nuestro estado como conductor.

La distancia de detencin o de seguridad
E\r efecto de la velocidad sobre la conduccin es
el aumento de la distancia de detencin. Cuanto ms
rpido circule, ms tiempo tardar en reaccionar y ms
espacio recorrer antes de que su vehculo se detenga por completo o antes de que disminuya la velocidad
lo suficiente como para evitar el accidente.
La distancia de detencin es igual a la suma de la distancia de reaccin (espacio que recorre antes de pisar
el freno) ms la distancia de frenado (espacio que recorre durante la frenada).
En la distancia de detencin, adems de la velocidad,
influyen de manera importante:
El estado de la va (lluvia, calzada en mal estado,
etc.).
El estado del vehculo (frenos, neumticos, amortiguadores, etc.).
detiene. Est determinada principalmente por la velocidad a la que circula, pero tambin se ve afectada por:
La masa del vehculo, la carga que lleve y su colocacin.
El estado de los frenos y los neumticos.
La existencia y funcionamiento de los dispositivos
electrnicos de asistencia a la frenada.
Las condiciones de la va (hmeda, seca, calzada
lisa y rugosa).
Las condiciones del entorno (nieve o hielo).
La velocidad excesiva no slo le resta tiempo para reaccionar, sino que tambin afecta a su capacidad de
anticipacin ante los posibles obstculos.
Ambos requisitos son imprescindibles para una conduccin segura, especialmente en condiciones desfavorables (de la va, del vehculo o del conductor).
Efectos negativos de la velocidad sobre el conductor
El estado del conductor (fatiga, sueo, alcoholemia,

etc.).
La distancia de reaccin
Desde que percibe el peligro (por ejemplo, un nio invadiendo la va por sorpresa) hasta que pisa el pedal
del freno, pasa un cierto tiempo que se llama tiempo
de reaccin. La distancia que recorre durante este
tiempo se llama distancia de reaccin.
El tiempo de reaccin entre otros muchos factores depende de sus reflejos, su estado de nimo, su nivel
de alerta, si est o no bajo los efectos del alcohol e
incluso de la temperatura del interior de su vehculo.
I
o
z
i
Se suele considerar normal un tiempo de reaccin de

0,75 segundos durante los cuales recorrer ms o
menos dependiendo de la velocidad a la que circule.
Esta distancia de reaccin la recorre siempre, independientemente de lo caro o de lo seguro que sea su
vehculo, o de lo hbil que sea al volante. Por ello, la
velocidad excesiva siempre representa una mayor probabilidad de accidente para todos.
Ejemplo:
Si va a 50 km/h recorrer unos 10 metros antes de
empezar a frenar, mientras que a 120 km/h la distancia
recorrida ascendera a 25 metros.
La distancia de frenado
La distancia de frenado es aquella que recorre el vehculo desde que pisa el pedal del freno hasta que se
Uno de los efectos negativos ms destacados que tiene la velocidad sobre usted es que afecta a su proceso
de percepcin visual.
A medida que aumenta la velocidad, disminuye la amplitud de su campo visual til. Este es el efecto llamado tnel, que le impide apreciar cualquier peligro en
los laterales de la carretera, lo que es peligroso en las
intersecciones. Se podra decir que las imgenes laterales pasan a tal velocidad que el ojo es incapaz de
captarlas y slo ve con nitidez el centro de la imagen.
Cuanto mayor sea la velocidad, menor ser su capacidad para poder ver y analizar lo que ocurre a su
alrededor (seales, peatones, otros vehculos, etc.) y
por lo tanto para poder reaccionar a tiempo y con seguridad.

Ejemplo: A 80 km/h ya se produce una prdida del
35% en su eficacia visual. Se puede imaginar qu es
lo que pasa cuando circula a 150 km/h?
El exceso de velocidad dificulta su capacidad de anticipacin. S lleva una velocidad adecuada podr detectar a tiempo las intenciones de los otros usuarios y
tener tiempo para reaccionar y evitar el accidente; en
cambio, con exceso de velocidad puede que no sea
capaz de captar la situacin de emergencia hasta que
ya sea demasiado tarde.
Conducir durante mucho tiempo a una velocidad elevada acelera la aparicin de la fatiga, aumenta las
probabilidades de sufrir una distraccin y de que se
comporte con agresividad, lo que tambin afecta seriamente a su seguridad en la circulacin.
La velocidad y la toma de curvas

En las curvas los vehculos se someten a una serie de
fuerzas que si se desequilibran pueden acabar por sacarlo de la va. Si circula a una velocidad excesiva por
las curvas, el vehculo puede llegar a volverse inestable y perder su trayectoria. La velocidad, adems de
aumentar la posibilidad de que se produzca un derrape peligroso e incontrolable, disminuye la capacidad
de frenado. Por ello, la probabilidad de accidente en
curva se incrementa sensiblemente con la velocidad y
se dispara cuando el suelo est mojado o cuando los
neumticos estn en mal estado.
Si circula por una curva a una velocidad inadecuada o
excesiva, el riesgo de sufrir una salida de la va puede
llegar a multiplicarse por tres.
Competencia especfica: Conducir sin exceder los lmites de velocidad para poder ver y analizar lo que ocurre
a su alrededor y por lo tanto reaccionar a tiempo y con seguridad.
FASE CONCRETA
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupo de tres personas
Actividad en grupos
1. Lean y comenten el siguiente extracto de una noticia

publicada en un diario nacional:
Responda las siguientes preguntas:
ACCIDENTES DE TRNSITO ENTRE LAS PRIMERAS CAUSAS DE MUERTE EN EL PAS
a. Cul es su opinin respecto a que el buen estado

de las carreteras influye en la decisin del conductor de exceder los lmites de velocidad?
Lunes 10 de diciembre de 2012-19:59

En Ecuador los accidentes de trnsito son la primera causa de muerte por factores externos y no de salud. Guillermo Abad, director de Justicia Vial, muestra
cmo la cifra de fallecimientos aument a diferencia
del ao pasado: del 20 al 30 de septiembre del 2012
existan 14 muertos por da y 150 heridos; si se compara con el 2011, la cifra subi una muerte.
La principal causa de la siniestralidad es la impericia
o imprudencia del conductor, le sigue el exceso de
velocidad, pero pasa a ocupar el primer puesto como
causante de muertes por la violencia de los impactos.
La mayor cantidad de involucrados son los hombres y
las edades de 20, 28 y 30 aos.
Por lo general el exceso de velocidad se genera por
jvenes, ya que sobredimensionan sus efectos de accin. La relacin es de ms o menos 64% a un 36%....
b. Qu pasar por la mente del conductor que decide

exceder los limites de velocidad sabiendo los riesgos
que implica?
c. Por qu no siempre hay correspondencia entre la
edad del conductor, su madurez mental y la decisin
de respetar o no respetar los limites de velocidad?
d. Hasta qu velocidad puede un conductor controlar
el vehculo cuando se presenta algn imprevisto?
e. Los reflejos del conductor tienen la misma efectividad conduciendo a altas velocidades que a velocidades prudentes?
f. Cmo afectan las altas velocidades en la capacidad
de reaccin del conductor?
g. Qu consejo daran a conductores que encuentran
placentero o estimulante conducir a una velocidad
elevada?
FASE DE APLICACIN
Actividad en grupos
1 Elaboren un cuadro sinptico de los tipos de velocidad.

2. Realicen un cuadro resumen de la distancia de reaccin, distancia de frenado y efectos negativos de
la velocidad.
3. Refuercen sus conocimientos con el vdeo de youtube.
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=end
screen&v=qztu7_Gvf!4
http://www.youtube.com/watch ?v=KDP2H48AZKU
Planifique y ejecute un simulacro de las consecuencias que deja un accidente de trnsito por exceso de
velocidad.
GLOSARIO:
Cintica: Parte de la fsica que estudia el movimiento producido
por las fuerzas.
Mortalidad: Cantidad de personas que mueren en un lugar y en
un periodo de tiempo determinados en relacin con el total de la
poblacin.
Actitudes errneas
condutores - peatones
Generalidades
Dentro de los complejos y agudos problemas que el
trnsito plantea en el diario vivir especialmente en
ciudades densamente pobladas, est lo relativo a las
actitudes errneas especialmente en el proceso de interaccin conductores-peatones.
-
' '
En psicologa social, los investigadores Lambert y

Lambert definen la actitud como una manera organizada y lgica de pensar, sentir y reaccionar en relacin con personas, grupos, resultados sociales o
ms generalmente cualquier suceso en el ambiente
de una persona. Sus elementos esenciales son pensamientos, creencias, sentimientos o emociones, y
tendencias a reaccionar. Si se quisiera profundizar el
estudio de las actitudes en sus planteamientos tericos en cuanto a sus caractersticas generales, cmo
se evalan, cmo se forman y cmo afectan nuestra
conducta y personalidad, sera una tarea muy tcnica
y extensa por lo cual no tendra mayor relevancia en
nuestro objeto inmediato. Lo evidente es que en relacin con los problemas del trnsito hay un conjunto de
actitudes errneas que determinan conductas riesgosas de parte de conductores y peatones.
Lo anterior se refleja en las estadsticas sobre causas

de accidentes, como se podr apreciar en los siguientes datos extrados de las estadsticas de transporte
INEC2011.
CAUSAS DE ACCIDENTES
DE TRNSITO
Embriaguez o droga
Mal rebasamiento-invadir carril
Exceso de velocidad
Impericia e imprudencia del
conductor
Imprudencia del peatn
Daos mecnicos
No respetan las seales de
trnsito
Factores climticos
NMERO DE
ACCIDENTES |
2484
964
3517
12469
2004
398
1 514
270
Mal estado de la va
337
Causas desconocidas
196
Otras causas
472
TOTAL
24625
Otros errores humanos en la conduccin

Entre las actitudes ms frecuentes cabe tambin describir la imitacin, la competencia y la sugestibilidad.
La imitacin.- Es un mecanismo de aprendizaje que
est presente en los humanos desde la infancia, incluso en algunos antropoides durante toda la vida y
que consiste en repetir lo que otras personas hacen o
dicen sin previa discriminacin.
Lo lamentable en el trnsito, es que se tiende a imitar
ms lo negativo que lo positivo. En el caso de los conductores, por ejemplo, si ante una congestin alguien
toca la bocina, de inmediato se suman otros que van
creando un ruido ensordecedor y con ello complicando an ms la situacin. En un cruce sealizado con
signo Ceda el paso, donde hay una congestin por los
dos lados, no falta quien no respete el signo y los dems lo imitan, crendose mayor confusin y riesgos de
accidentes. Lo mismo podra decirse respecto de los
peatones; una persona espera cruzar una calle y tiene
luz roja en contra, pero si est apurado, intenta cruzar
y los dems que estn prximos a l tambin inician el
cruce, aunque haya riesgo.
Pero lo que llama la atencin es que no se tienden a
imitar las conductas positivas; por ejemplo, si es de
noche y en una va un conductor baja las luces altas
frente a un vehculo que viene en sentido contrario, es
frecuente que este ltimo mantenga sus luces altas o
haga juego de luces con el evidente propsito de provocar molestias a quien fue gentil con l.
Resulta difcil explicar con sentido lgico este tipo de
hechos, porque al pretender investigarlos, la mayor
parte de las personas que as actan dan explicaciones evasivas o niegan tal accin; por ejemplo, expresan no haber tenido malas intenciones, que no se dieron cuenta o que se les est confundiendo con otros.
Cabria pensar que los malos hbitos estn al interior
de estos seres humanos, que no tienen conciencia de
lo que hacen, y muy poco o nada de autocrtica.
La competencia.- La actitud competitiva, al igual que
la imitacin, est presente desde la infancia y posteriormente es estimulada en los colegios como un medio de mejorar los rendimientos y afianzar el aprendizaje. Este mecanismo tambin se usa en los hogares,
en el trabajo y en la vida social en pro de mayores
logros, de obtener mejores incentivos, de sobresalir,
de imponerse a otros, de obtener mejores beneficios
especialmente en el comercio.
En los deportes es un poderoso medio para progresar,
para obtener triunfos, dinero, honores, publicidad; es
un constante desafo a nivel individual y de equipos.
A veces, ms que un medio, es como un fin en s; por
eso es que el sentido de competencia, estimulado en
todos los mbitos y muy reforzado por la publicidad,
ha penetrado en el diario vivir de las personas, con
lo que puede llegar a aplicarse en forma indiscriminada a varias situaciones, incluyendo las conductas de
trnsito. Por lo tanto, no es extrao que los conductores al sentir su cuerpo agitado por potentes motores y
protegido por el acero de sus vehculos, exterioricen
sus impulsos competitivos a travs de la velocidad y
maniobras arriesgadas para superar a quienes estn
prximos, sin la conciencia del riesgo de accidentes
que ello implica. O sea, el sentido de competencia en
el deporte puede ser una virtud; pero en el trnsito cotidiano puede ser mortal. Por ejemplo, en 2011 hubo
un total de 3 517 accidentes de trnsito por exceso de
velocidad.
La sugestin.- Es un aspecto poco estudiado en el
trnsito, pero como incide en las actitudes de numerosos conductores, resulta de inters considerarlo.
Es una forma poco tradicional de captar ideas o estados emocionales provenientes del propio sujeto (autosugestin) o de otras personas y actuar en base a ellos
frente a situaciones nuevas o poco usuales. Como
est en el plano de lo subjetivo, puede afectar la seguridad en s mismo, la objetividad, la percepcin de la
realidad, la voluntad y la toma de decisiones rpidas.
El trmino sugestin se relaciona con sugerir que significa inspirar, insinuar, proponer. Una persona sugestionable es aquella que acepta sugerencias sin mayor
discriminacin, sin racionalidad, que se deja convencer
fcilmente, y por lo mismo puede hacer suyas ideas
errneas y actuar de acuerdo a ellas porque las cree
ciertas. Se acepta que los nios y las personas poco
evolucionadas en lo intelectual y cultural, sean ms
propensas a dejarse influenciar por lo que otras personas digan, aunque sea ilgico e injusto. Este fenmeno tambin se encuentra en la psicologa de las muchedumbres o grupos espontneos e inestructurados
como en el caso del pblico que se congrega cuando
ocurre un accidente. Se creen fcilmente los rumores,
las suposiciones, los prejuicios, los mitos, etc.
En el trnsito, las ideas relacionadas con la buena o
mala suerte, los comentarios irresponsables, las suposiciones, los tumores infundados, por ejemplo, pueden afectar la serenidad, la tranquilidad, el autocontrol
emocional, la objetiva y oportuna interpretacin de la
realidad; aspectos importantes para una conduccin
segura y eficiente. Es frecuente hacer alusiones al hecho de amanecer de mal nimo, levantarse con el pie
izquierdo, suponer que el jefe est de malas.
Entre las creencias populares se da sentido al hecho
de que en ciertas horas, lugares, das y fechas, todo
saldr mal por un sentimiento de fatalidad contra lo
cual nada puede hacerse para contrarrestarlo. El problema es que este convencimiento puede influir en el
estado anmico, en la serenidad y la atencin que se
requiere tener en la accin de conducir e indirectamente restar eficiencia a estas personas.
En la conduccin, ms que en otras actividades, se

requiere actuar con sentido racional y lgico, sin titubeos, ncertidumbres o temores; debiendo inferirse
conclusiones a partir de hechos objetivos y en estricta
relacin con lo que ocurre en la realidad inmediata, ya

que las tincadas no pueden utilizarse como argumentos o factores causales de los errores cometidos.
Competencia especfica: Actuar correctamente en las relaciones con otras personas, evitando las actitudes
errneas y controlando sus reacciones para mantener el equilibrio emocional mientras conduce.
FASE CONCRETA
Piensen y redacten experiencias vividas en las que
una o ms personas hayan mostrado actitudes errneas provocando conflictos:
d. Cmo es considerada dentro de un grupo social,

una persona que frecuentemente ocasiona problemas por sus actitudes errneas?
a. En una reunin formal.

b. En una reunin informal con familiares o amigos.
c. En un bus de transporte pblico.
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupos
Actividad en grupos
1. Hagan un listado de factores que influyen en las actitudes errneas de las personas.
1. Complete el siguiente mapa mental de los errores

humanos en la conduccin.
ERRORES HUMANOS EN LA CONDUCCIN
2. De los factores anotados, seleccionen y analicen los

ms comunes que afectan al conductor, alterando
su comportamiento.

a, De qu manera influyen las pelculas de accin y
velocidad en el comportamiento de las personas?
FASE DE APLICACIN
-,
i
b. Hasta dnde puede llevar un comportamiento en
la carretera, basado en querer demostrar superioridad del conductor o del vehculo?
c. Es correcto que un conductor tome decisiones

basadas nicamente en pensamientos o creencias
subjetivas? Por qu?
1. Elabore un manual de convivencia para evitar actitudes errneas de conductores y peatones.

^ Planifique y ejecute una funcin de tteres para promover la convivencia armnica entre los miembros
de un grupo social.
GLOSARIO:
Sugestin: Influencia sobre la manera de pensar o de aduar de
una persona, que anula su voluntad y la lleva a obrar de una forma
determinada.
Las distracciones como

factor de riesgo que
afecta la conduccin
Definicin
Se define la distraccin como "cosa que atrae la atencin apartndola de aquello a que est aplicada".
De forma ms especfica sera la "diferencia entre la
desatencin y la distraccin en la conduccin de vehculos".
Causas
Se consideran causas de desatencin:
1. Que el conductor realice una actividad secundaria mientras conduce de modo que su atencin se
aparte de dicha tarea (por ejemplo hablar por el telfono celular u observar una valla publicitaria).
2. La realizacin de actividades y maniobras relacionadas directamente con la conduccin del vehculo
que aparten la atencin del conductor de la via (por
ejemplo mirar por el retrovisor u observar las indicaciones del navegador).
3. La somnolencia o el adormecimiento del conductor.
4. Cualquier otra circunstancia que desve la atencin
del conductor de la tarea de conducir.
DESATENCIN Y DISTRACCIN
TIPOS DE DESATENCIN
Desatencin en general
Sin suceso desencadenante aparente.
Conductor abstrado.
Larga duracin.
Se asocia con accidentes graves.
Distraccin
Distraccin.
Suceso desencadenante.
Reaccin voluntaria.
Duracin limitada.
Se asocia con accidentes leves.
Clasificacin de las distracciones

En la clasificacin de las distracciones se tienen en
cuenta los aspectos cognitivos, sensoriales y motrices
afectados por las mismas. Segn este criterio la distraccin puede ser visual, auditiva, biomecnica o fsica y
cognitiva:
La distraccin visual tiene lugar cuando el conductor pierde de vista la va por la que est circulando
mientras realiza una actividad secundaria, aunque
sea durante breves segundos. Buena parte de las
actividades secundarias que se suelen realizar durante la conduccin comportan distraccin visual.
La distraccin auditiva se produce cuando el conductor centra su atencin en sonidos o voces ms
que en la situacin de trfico. Las causas ms frecuentes de este tipo de distraccin son las conversaciones
con otros pasajeros, escuchar la radio o hablar por el
telfono celular.
La distraccin biomecnica o fsica hace referencia
a la separacin de una o las dos manos del volante
o del cambio de marchas a fin de manipular otro objeto no relacionado con la conduccin. Encender un
cigarrillo, hacer una llamada con el telfono celular,
beber un refresco o reprogramar el navegador son
ejemplos de estas actividades.
La distraccin cognitiva se puede producir ante pensamientos u otras actividades que puedan absorber
al conductor de tal modo que interfieran en su tarea
de circular con un vehculo. Por ejemplo discutir intentando convencer de algo a un pasajero que viaja
en el vehculo, mantener una conversacin telefnica o pensar en las tareas a realizar a lo largo del da
podran distraer cognitivamente a un conductor.
Muchas actividades o sucesos potencialmente distractores pueden acumular dos o ms de los efectos sealados. Por ejemplo, una conversacin con el pasajero
del asiento contiguo supone inicialmente una distraccin auditiva pero puede producir una distraccin visual si el conductor gira la cabeza para mirarlo durante
el dilogo. Si la conversacin es compleja adicionalmente puede dar lugar a una distraccin cognitiva.
La costumbre de algunos conductores de gesticular
mientras hablan podra aadir un efecto de distraccin
biomecnica.
Clasificacin de los distractores
Si la distraccin es la desviacin de la atencin de un
conductor hacia otros objetivos diferentes de la tarea
I
z
de guiar el vehculo, entonces se podra decir que estos ltimos son los distractores. Ya hemos expuesto en
el apartado anterior que pueden ser sucesos, actividades, objetos o personas y se han propuesto ejemplos
que ocurran tanto dentro del vehculo como fuera.
Se han utilizado diferentes criterios para clasificar las
actividades distractoras. Uno de ellos es la localizacin
del elemento distractor. De acuerdo con este criterio
los distractores se clasifican en:
Distractores internos: cuando el elemento distractor
se halla dentro del vehculo.
Distractores externos: cuando dicho elemento est
situado fuera del vehculo.
Ejemplos de distractores internos seran la conversacin con un pasajero o la demanda de atencin de un
animal o de un nio que nos acompaa en el trayecto.
Los distractores externos son elementos que se hallan
en el exterior del vehculo, que no estn relacionados
con la tarea de conducir, y que pueden desviar la atencin del conductor.
Un ejemplo sera un vehculo accidentado en la cuneta.
Otros investigadores clasifican las actividades distractoras en dos grupos segn estn o no relacionadas
con el uso de un dispositivo tecnolgico.
Las actividades distractoras que no implican el uso de
dispositivos tecnolgicos han sido realizadas desde el
inicio de la era automovilstica. Conversar o atender
a otros pasajeros, fumar, beber o comer mientras se
conduce son conductas practicadas con gran frecuencia por muchos conductores y que pueden desviar su
atencin de la tarea principal de guiar el vehculo.
'
z
Los avances tecnolgicos de las ltimas dcadas han

contribuido a incrementar la realizacin de actividades paralelas a la conduccin que pueden interferir en
ella, como manipular la climatizacin, utilizar la radio
y el CD o usar el telfono celular con o sin dispositivo de manos libres. Estos y otros aparatos se han
ido incorporando progresivamente a los vehculos con
el objetivo genrico de servir de ayuda al conductor,
pero al mismo tiempo pueden llegar a tener un efecto
distractor.
Principales consecuencias de las distracciones
Las distracciones en la conduccin pueden tener diversas consecuencias. Las ms comunes y peligrosas
tienen relacin con el control del propio vehculo. A continuacin se detallan las ms relevantes y se ponen ejemplos de actividades que pueden provocarlas:
Dificultad para controlar la posicin lateral. Intentar
alcanzar las gafas de sol mientras se conduce puede
conllevar una desviacin del carril de circulacin.
Deficiente control de la velocidad de conduccin.
Manipular el navegador puede dificultar la adecuacin

de la velocidad.
Disminucin de la distancia de seguridad. Usar el
telfono celular mientras se conduce se asocia a una
menor distancia de seguridad con el vehculo precedente.
Reduccin de las prcticas de seguridad. Consumir
una bebida implica el riesgo de conducir en algunos
momentos con una sola mano.
Aumento de la carga cognitiva. Conversar con el
pasajero del asiento contiguo incrementa el esfuerzo
mental percibido necesario para conducir.
Incremento del tiempo de reaccin
El tiempo de reaccin de frenada aumenta sensiblemente mientras se manipula el aparato de msica.
Los efectos de la distraccin en el tiempo de reaccin
han sido analizados mediante estudios de simulacin.
Se ha observado que cuando se realiza una actividad
distractora aumenta el tiempo de reaccin de frenada,
es decir, el tiempo que tarda un conductor en percibir
una situacin de peligro y empezar la maniobra de frenada.
Como se puede observar en el cuadro, el tiempo de
reaccin de frenada aumenta con el grado de complejidad de la distraccin. La evidencia disponible muestra, asimismo, que el tiempo de reaccin de frenada
aumenta, en general, con la edad de los conductores.
Adems se ha comprobado que, en el caso de conversaciones con el telfono celular, el aumento del tiempo
de reaccin de frenada es an mayor cuando la conversacin es compleja.
Incremento del tiempo de reaccin de
frenada en funcin del tipo de distraccin
y distancia de frenada en cada caso
segn la velocidad de circulacin
Actividad distractora
Incremento
Or msica en la radio
4.1 %
Hablar con los pasajeros
15.6 %
Hablar por telfono celular
18.4%
Hablar por el telfono de manos libres
18.6%
Seleccionar una pista de un CD

(ya introducido en el equipo audio
del vehculo)
29.4 %
Fuente: Accidenl Analysis and Prevention.
Ntese, en todo caso, que este incremento del tiempo

de reaccin de frenada se ha calculado suponiendo
que no se produce una distraccin visual. Si esa distraccin visual tiene lugar, es decir, si el conductor se
ve obligado a apartar la vista de la carretera, entonces
el tiempo de reaccin de frenada aumentar, adicionalmente, en el tiempo que dure la distraccin.
Competencia especfica: Evaluar las causas y consecuencias de las distracciones en la conduccin, para
minimizar los riesgos de accidentes.
FASE CONCRETA
Actividad en grupos
Redacte una ancdota que haya vivido por caminar distrado en la calle.
Escriba factores por los cuales se distrajo.
3. Detalle el desenlace de la experiencia vivida.
4 Observe el video de youtube:
1. Complete el siguiente diagrama para resumir las causas de desatencin.
http://www.youtube.com/watch ?v=qtQxp67K18c
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupos
1. Establezcan las semejanzas y diferencias de los
factores de distraccin descritos en las ancdotas y
los que se muestran en el video.
2. Hagan un listado de elementos que siendo parte del
vehculo, pueden convertirse en distractores mientras se conduce.
3. Nombren otros elementos que generalmente se
usan y son distractores mientras se conduce y escriba las consecuencias a las que pueden llevar.
1. Hagan un listado de elementos externos al vehculo
que se convierten en distractores para los conductores.
5. Redacten una conclusin del grupo acerca del vdeo.
G. Respondan las siguientes preguntas:
a. Cules son las consecuencias de perder la concentracin al conducir, por causa de los distractores
enlistados?
2 Llene el siguiente cuadro de resumen.
DISTRACCI.
Visual
Vallas
publicitarias
FASE DE APLICACIN

! En base a las siguientes imgenes, dramaticen lo
que ocurre cuando un conductor se distrae.
b. En qu se diferencia un conductor que maneja

concentrado, de otro que intenta hacer dos o tres
cosas ms mientras conduce?
GLOSARIO:
Cognitivo: Relativo a la cognicin o conocimiento.
c, Qu tiempo de distraccin se necesita para que se

produzca un accidente?
Peligrosidad de las
distracciones
Factores determinantes
En la prctica, la peligrosidad de las distracciones
depende de tres factores: la complejidad de la tarea
distractora, su duracin y su frecuencia. Estos tres factores influyen de forma distinta en cada tipo de distraccin y la combinacin de las mismas acaba determinando su peligrosidad efectiva.
Complejidad
La complejidad se refiere a la intensidad de desvo
de la atencin que supone la actividad distractora, ya
sea sta visual, auditiva, biomecnica o cognitiva. En
la siguiente tabla se presentan algunas de estas actividades secundarias segn su nivel de complejidad:
bajo, medio y elevado. Por ejemplo, encender la radio
puede requerir apartar la vista de la va brevemente y
una sencilla manipulacin del aparato de radio, mientras que para marcar un nmero de telfono se debe
desviar la atencin de la va durante ms tiempo y en
general requiere una manipulacin ms compleja o
prolongada.
Ejemplos de actividades secundarias
segn su nivel de complejidad
1
.-
u
u
O
"
Bajo
Mantener una conversacin con el pasajero del
asiento contiguo.
Regular la climatizacin.
Encender la radio.
Medio
Hablar o escuchar por el celular (sin dispositivo de
manos libres).
Insertar o retirar un CD.
Mirar objetos en el exterior del vehculo.
Elevado
Localizar, alcanzar, responder o marcar un nmero
en el celular.
Utilizar la agenda electrnica o reprogramar el navegador.
Atender a animales o a nios en el asiento trasero
del vehculo.
En un estudio realizado por la NHTSAcon conductores

norteamericanos mediante la filmacin y observacin
directa de los vehculos en situaciones naturales de
trfico, se hall que realizar una actividad compleja
triplica el riesgo de tener o de estar a punto de tener
un accidente, y realizar una actividad de complejidad
moderada lo duplica. La actividad compleja que ms
incrementa el riesgo de accidente es alargar la mano
hacia un objeto en movimiento dentro del vehculo, seguida de leer, maquillarse o marcar un nmero en el
telfono celular.
A pesar de que mirar objetos en el exterior del vehculo
ajenos al trfico se considera una actividad de complejidad moderada, realizar esta tarea triplica el riesgo de
accidente. Los resultados de otros estudios tambin
corroboran el papel de los distractores externos en la
accidentalidad.
Duracin
La duracin de la distraccin es otra variable a considerar al evaluar su peligrosidad. En general, la duracin puede variar significativamente en funcin del tipo
de distraccin; conversar con los pasajeros, escuchar
la radio o el equipo de msica, hablar por el telfono
celular, comer y beber, son algunas de las actividades simultneas a la conduccin que suelen tener una
mayor duracin. Algunas de ellas pueden durar todo el
trayecto (por ejemplo, muchos conductores llevan encendido el equipo de msica siempre) o buena parte de
l (como podra ser el caso de una conversacin con
otros pasajeros).
De forma ms puntual, se ha estimado la duracin de
ciertas distracciones. Ello se muestra en la siguiente
tabla:
Tiempo invertido en realizar determinadas
tareas secundarias
Tarea de distraccin
Marcar un nmero de telfono en
el celular
Duracin
de la tarea
13 segundos.
Responder a una llamada telefnica.
Atender los nios.
8 segundos.
Duracin media de una conversacin.
1.5 segundos.
Encender un cigarrillo.
4 segundos.
Introducir datos de destino en el sistema de navegacin.

Fuente:
Ajustar la radio o el reproductor de CD.
5-6 segundos.
Frecuencia de manipulacin de la radio
8 veces/hora
de conduccin
Fuente: Distractions in everyday driving.

Washington: AAA Foundation for Traffic Safety.
La duracin de estas distracciones es menor que la de

las mencionadas ms arriba. Su impacto, sin embargo,
puede ser muy significativo, pues se trata, en general,
de distracciones visuales que implican, por tanto, desviar la vista de la carretera.
Frecuencia
La frecuencia con la que los conductores realizan las
actividades distractoras es otro elemento a tener en
cuenta al evaluar la peligrosidad de las distracciones.
La frecuencia vara mucho segn el tipo de distracciones. En un estudio realizado a partir de la filmacin de
conductores durante un recorrido de tres horas, se observ que prcticamente todos manipularon controles
en el interior del vehculo (aire acondicionado, ventanillas, etc.) e intentaron alcanzar algn objeto alargando
la mano y/o inclinndose mientras conducan. Nueve
de cada diez manipularon el equipo de msica y un
85% se distrajo con algn elemento del exterior del
vehculo. Conversar con un pasajero y comer o beber
lo realizaron ms de siete de cada diez conductores.
Otras conductas realizadas por buena parte de los
conductores fueron comer o beber, acicalarse (peinarse, maquillarse, etc.), leer, escribir o hablar por el
telfono celular. De forma ms genrica, la evidencia
disponible muestra que las distracciones ms frecuentes estn relacionadas con el uso de dispositivos tecnolgicos.
La distraccin en la conduccin, Fundacin RACC, 2006.
Lgicamente estas clasificaciones varan a medida

que los automviles incorporan nuevos elementos
tecnolgicos. En cuanto a las distracciones ms frecuentes causadas por factores o elementos externos,
la evidencia disponible muestra que stas pueden ser
muy diversas. El siguiente cuadro muestra las diez
distracciones ms relevantes reconocidas por los conductores espaoles en una encuesta reciente. Esta
clasificacin puede variar en funcin de los pases.
En Australia, por ejemplo, al preguntar a los conductores por el riesgo de accidente que supona realizar
determinadas actividades distractoras, destacaron con
elevada probabilidad: tomar notas (62%), leer mapas/prensa (59%), hablar por el telfono celular (40%), mirar
a peatones atractivos (17%), beber (17%), mirar publicidad (15%), comer (15%), manejar el CD (13%) y
hablar por el telfono manos libres (9%).
Distracciones ms frecuentes causadas
por elementos externos
1.
2.
Peatones que van a cruzar.

Buscar un aparcamiento.
Ciclistas circulando cerca.
Obras en la calzada.
La aproximacin excesiva de otro vehculo.
Presencia de agente de trnsito.
Escena de un accidente.
8-
Un cartel o valla publicitaria.
9.
Aproximacin de un vehculo de emergencia.
10. Sealizacin confusa o mal situada.

Fuente:
La distraccin en la conduccin, Fundacin RACC, 2006.
Distracciones ms frecuentes que afectan a la

conduccin
Ajuste de controles de la radio.
Hablar con algn pasajero.
Marcar un nmero en el telfono celular.
Hablar por el telfono celular.
Buscar y responder por el telfono celular cuando suena.
Leer un documento o mapa mientras se conduce.
Recoger objetos del suelo o de entre los asientos.
Alcanzar la bandeja portaobjetos.
Tipologa
La peligrosidad de las distracciones se correlaciona
positivamente con su complejidad, duracin y frecuencia. Aunque no es posible establecer un "ranking" de
la peligrosidad de las distracciones, de lo dicho hasta ahora se deduce que, en general, las distracciones
complejas son muy peligrosas, con independencia de
su duracin y frecuencia. En la tabla adjunta se presenta una relacin de las distracciones con un elevado
grado de complejidad ms relevante. Como se puede
observar, se trata en todos los casos de distracciones
visuales.
Actividades distractoras de complejidad elevada, duracin y frecuencia variables

Complejidad
Duracin
Intentar localizar algn objeto alargando la mano y/o inclinndose.
Alta
Baja/Media
Alia
Localizar, buscar o responder el telfono celular.
Alta
Baja/Media
Media
Marcar un nmero de telfono.
Alta
Baja
Media
Leer la agenda electrnica, o un mensaje de texto.
Alta
Media
Media
Programar el navegador.
Alta
Media
Media
Atender a animales o a nios en el asiento trasero del vehculo.
Alta
Media
Media/Baja
Maquillarse.
Alta
Media
Alta si se viaja con nios o

animales
Actividades
Frecuencia
Hay que sealar, sin embargo, que existen numerosas distracciones que, sin entraar una complejidad tan
elevada, resultan tambin muy peligrosas, pues son de elevada duracin o se realizan con bastante frecuencia.
La siguiente tabla presenta una relacin de este tipo de distracciones:
Actividades distractoras de complejidad elevada, duracin y frecuencia variables
Actividades
Mirar objetos en el exterior del vehculo.
Complejidad
Duracin
Media
Baja/Media
Frecuencia
Alta
Insertar o retirar un CD del equipo de msica.
Media
Baja
Alta
Hablar por el telfono celular.
Media
Alta
Media
Comer o beber.
Media
Alta
Media/Alta
Fumar.
Baja
Alta
Alta en fumadores
Hablar con otro pasajero.
Baja
Alta
Alta
Manipular controles en el interior del vehculo (climatizacin, ventanillas, etc.).
Baja
Baja
Alta
Encender la rado.
Baja
Baja
Alta
Competencia especfica: Evaluar la peligrosidad de las distracciones para evitarlas mientras conduce.
FASE CONCRETA
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupos
1. Observe detenidamente las distracciones que cometen los conductores en las siguientes imgenes.
1. Compartan sus trabajos y expliquen cules fueron

los criterios que usaron para clasificar las distracciones.
2. Redacten una conclusin del grupo sobre los criterios que deben usarse para evaluar la peligrosidad
de las distracciones.
8
.
2. Segn su criterio y experiencia, clasifique estas distracciones en altamente peligrosas, medianamente

peligrosas y de baja peligrosidad.
a. Qu dificultades encontraron para clasificar las

distracciones?
Actividad en grupos
b. Qu criterios comunes utilizaron para la clasificacin?
1. Elaboren un mapa mental de los factores que determinan la peligrosidad de las distracciones.
c. Representa la misma dificultad o complejidad la

distraccin de hablar por telfono que la de insertar
un CD en la radio?
d. Cmo influye la duracin de la distraccin en el

riesgo de que ocurra un accidente?
2 Realicen un trptico para difundir el grado de peligrosidad de las distracciones.
e. Se puede decir que mientras ms veces se distrae
el conductor, aumenta el riesgo de que ocurra un
accidente? Argumente su respuesta.
f. Por qu es importante que un conductor conozca

la peligrosidad de las distracciones?
FASE DE APLICACIN

Realicen una encuesta a conductores para averiguar
el tipo de distracciones que cometen mientras conducen.
GLOSARIO:
4. Compartan sus trabajos en una plenaria.
Complejidad: Caracterstica que tiene una cosa compleja, difinl

de comprender, especialmente por componerse de varios elementos o partes.
Factores facilitadores
de las distracciones
Generalidades
Los estados fsicos y emocionales alterados tienen
una gran influencia en las distracciones que cometen
los conductores, pues pueden actuar como facilitadores de las mismas. Aunque en algunos estudios existe
cierta confusin terminolgica, dichos estados no se
pueden considerar en s mismos como distracciones,

sino, ms bien, como estados de la persona que la
hacen ms propensa a distraerse. A continuacin revisaremos los ms importantes.
La ingesta de alcohol y otras drogas semejantes reduce la capacidad atencional y altera las percepciones
de \os conductores, a \ vez que deteriora \ motricidad e incrementa e\o de reaccin frente a situaciones imprevistas y, adems, suele acompaarse de
estados de euforia que les hacen sobrevalorar sus capacidades fsicas e intelectuales. Asimismo, algunos
medicamentos (antihistamnicos, ansiolticos, etc.) con
efectos sobre el sistema nervioso central conllevan
riesgos importantes e, incluso, pueden potenciar los
efectos del alcohol a causa de la tolerancia cruzada
entre ambas sustancias.
Igualmente, conducir cuando se est cansado y somnoliento tiene un riesgo muy elevado, no slo porque
uno puede finalmente quedarse dormido, sino porque
en esa fase previa al sueo no se perciben con suficiente claridad todos los elementos requeridos para
una conduccin segura, ni se est en condiciones psicofisicas adecuadas de dar respuestas rpidas si stas son necesarias.
Por su parte, el aburrimiento por falta de estmulos ambientales {carreteras rectas, sin trfico y por parajes
montonos), unido a la fatiga, tambin suele favorecer
la aparicin del sueo. Lo mismo ocurre con el consumo de alcohol, despus de una comida copiosa y rica
en carbohidratos o cuando la temperatura dentro del
vehculo es elevada, as como en determinadas horas
del da en que decae el estado de alerta regulado por
los ritmos circadianos.
;<
Pero tampoco es bueno para la conduccin segura un

exceso de activacin cerebral ni las emociones intensas. Por ejemplo, un conductor apresurado, nervioso o
enfadado puede distraerse con ms facilidad, ya sea
porque tiene su pensamiento ocupado con el tema que
le preocupa, o porque se muestra hiperreactivo frente
a estmulos que no son realmente relevantes. Se ha
comprobado, por ejemplo, que los conductores agresivos, que hablan por telfono, conducen ms rpido
y frenan ms tarde que los no agresivos. Algunas sustancias estimulantes como la cafena y la nicotina pueden producir agitacin psicomotora y confusin mental
si se toman en dosis elevadas.
Finalmente, si el conductor se siente enfermo (con fiebre, con dolores corporales, mareado, etc.), sus capacidades para la conduccin pueden verse afectadas
negativamente y adems, tender a dirigir su atencin
de forma repetida y concentrada hacia los sntomas
que experimenta, en lugar de mantenerla en la tarea
de conducir.
En general, los conductores dicen ser conscientes de
la influencia del estado fsico y emocional sobre su capacidad de concentrarse. La peligrosidad y el riesgo
de accidente que supone conducir bajo los efectos del
alcohol son reconocidos por la mayora de los conductores. Asimismo, cuando se les pregunta por las
situaciones que suelen generar desatencin en la tarea de conducir, los encuestados citan como factores
ms frecuentes: el apresuramiento, la preocupacin,
la euforia, el nerviosismo y el cansancio; y como factores con mayor capacidad de generar distracciones:
el consumo de alcohol, la somnolencia, las alergias y
otras enfermedades y las preocupaciones. Tambin es
de destacar que cuando se examinan las causas de la
falta de atencin en la conduccin, la respuesta ms
frecuente es que estaban concentrados en sus pensamientos.
Pero que se reconozca la importancia de estas situaciones sobre la capacidad de concentracin a la hora
de conducir no significa necesariamente que, en la
prctica, los conductores tomen las medidas preventivas necesarias para tratar de evitar incurrir en las
mismas.
Distraccin y velocidad
El riesgo que comportan las distracciones est relacionado directamente con la velocidad a la que circula
el vehculo: a mayor velocidad, mayor riesgo. Ello explica, al menos en parte, el efecto de reduccin de la
velocidad observado en muchos conductores cuando
hablan por el telfono mvil convencional. Se trata,
como se ha apuntado, de una precaucin instintiva,
que trata de minimizar el riesgo.
Una forma de calibrar el riesgo derivado del binomio
dstraccin-velocidad es a travs del tiempo necesario
para evitar una colisin. Ese tiempo depende, en la
prctica, de tres factores:
1. El tiempo de distraccin: es el tiempo durante el
cual el conductor aparta la vista de la va por causa
de la distraccin.
2. El tiempo de reaccin: es el tiempo que tarda el conductor en reaccionar (apretando el freno, por ejemplo), una vez ha percibido que existe un riesgo.
3. El tiempo de frenada: es el tiempo necesario para
que el vehculo frene totalmente una vez apretado
el freno.
Estos tres tiempos se corresponden con una distancia
recorrida, que depende, a su vez, de la velocidad a la
que circule el vehculo. La distancia total equivale a la
distancia de seguridad necesaria para evitar cualquier
colisin.
Como se puede observar en la tabla, la distancia total
recorrida vara muy significativamente en funcin de la
velocidad a la que se circula. En los tres casos considerados, la distancia de seguridad necesaria para evitar cualquier colisin prcticamente se triplica cuando
la velocidad pasa de 50 a 120 km/h. Este aumento del
riesgo se debe, a su vez, al aumento de la distancia
recorrida durante la distraccin. Distraccin y velocidad se convierten as en un binomio que aumenta muy
significativamente los niveles de riesgo durante la conduccin.
Velocidad y distraccin
Distraccin
Duracin
Distraccin
(seg.)
Velocidad
50km/h
41.7
5.6
12.3
59.5
3 segundos.
100km/h
83.3
11-1
49.9
143.7
120 km/h
100.0
13.3
70.9
184.2
50km/h
833
5.6
12,3
101.2
100 km/h
166.7
11.1
49.9
227.0
120 km/h
200.0
13.3
70,9
284.2
50 km/h
?78
',6
12.3
45.6
100 km/h
55.6
11.1
49.9
115.9
120 km/h
66.7
13.3
70.9
150.9
50 km/h
0.0
5-6
12.3
17.9
100 km/h
0.0
11.1
49.9
60.3
1 20 km/h
0-0
13.3
70.9
84.2
Manipular
CD/Radio.
Marcar un nmero
de telfono en el celular.
6 segundos.
Encender un cigarrillo.
2 segundos.
Sin distraccin.
0 segundos.
(m/s)
Distancia recorrida
durante la
distraccin (m)
Distancia
recorrida
durante la
reaccin (m)
Distancia
recorrida
durante la
frenada (m)
Total distancia
recorrida (m)
Actividades
Competencia especfica: Reconocer la importancia de la influencia de los estados fsicos y emocionales en las
distracciones, para tomar medidas preventivas necesarias tratando de evitar incurrir en las mismas.
FASE CONCRETA
Describa en pocas palabras cmo se siente y cul es
su actitud cuando tiene que cumplir alguna tarea, en
cada una de las siguientes situaciones:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Cuando
Cuando
Cuando
Cuando
Cuando
Cuando
sistema
g. Cuando
est cansado.
est con sueo.
est aburrido.
tiene emociones intensas.
est enfermo.
ha tomado alguna medicina que le afecta el
nervioso.
ha ingerido alcohol.
2. Elaboren un listado de aspectos comunes que encontraron en sus experiencias.

SITUACIN
CMO SE
ACTITUD
SIENTE
Cansancio
Somnolencia
Aburrimiento
Emociones intensas
Enfermedad
Medicndose
Alcoholizado

a. Cul de las situaciones descritas en el cuadro anterior es ms frecuente a la hora de realizar una
tarea?
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupos
b. Cules son las actitudes ms comunes que se

anotaron en el cuadro?
1. Compartan y comenten sus experiencias, con sus

compaeros.
.-i
c. Cmo influyen estas actitudes a la hora de conducir?
d. Qu pasar si adems de estar en estas situaciones, un conductor se distrae por algo?
e. Cul es la diferencia entre un conductor que se

distrae estando en una situacin normal y un conductor que se distrae estando cansado?
ESTADOS DEL CONDUCTOR
CONSECUENCIAS
2. Realice un cuadro sinptico de los factores que influyen en el binomio distraccin-velocidad.

3. Utilice la informacin del cuadro "Velocidad y distraccin" para disear un mensaje publicitario de
concienciacin a los conductores.
FASE DE APLICACIN
FASE DE CONCEPTUALtZACION
Actividad en grupos
1. Lean el contenido de esta leccin y elaboren un
cuadro de estados del conductor y consecuencias
al conducir.
Seleccione un estado fsico o emocional y dramatice lo

que ocurre con una distraccin.
GLOSARIO:
Euforia: Estado del nimo que tiende al optimismo y que se observa
como sintoma en algunas intoxicaciones y en ciertas enfermedades
del sistema nervioso.
Distractores
tecnolgicos
Uso del telfono celular y distraccin

Utilizar un telfono celular requiere realizar una serie
de acciones, algunas de las cuales son extremadamente complejas y otras pueden necesitar un largo
tiempo de ejecucin. Por ejemplo, pensemos en un
conductor que est circulando con su vehculo cuando comienza a sonar su telfono celular sin dispositivo
de manos libres. Si decide responder, en primer lugar
deber buscarlo. No siempre estar al alcance de su
mano. Muchas veces se hallar dentro de un bolso o
en el bolsillo de una chaqueta, por ejemplo. Esta accin por s sola puede resultar peligrosa ya que requiere desviar la mirada de la carretera, alejar una mano
del volante y en ocasiones desplazar el cuerpo para
poder alcanzar el telfono. La siguiente accin ser,
seguramente, observar la pantalla para identificar la
procedencia de la llamada y decidir si se acepta. En

caso de que as sea, una de sus manos quedar ocupada durante todo el tiempo que dure la comunicacin.
A todos estos efectos distractores, hay que aadir el
efecto que puede tener a nivel cognitivo la conversacin con la persona que ha llamado. Este efecto es
ms difcil de medir, pero no por ello menos importante. As, se ha estimado que conversar a travs de un
telfono mvil tiene un efecto equiparable a hacerlo
con un pasajero que est sentado en el asiento contiguo y su capacidad distractora estara directamente
relacionada con la complejidad y el contenido de la
conversacin. Adems se ha comprobado que mientras hablan por el telfono celular los conductores dedican menos tiempo a actividades relacionadas con la
conduccin tales como revisar el velocmetro o mirar
por los espejos retrovisores.

De todo lo anterior se desprende que, cuando se utiliza un telfono celular sin dispositivo de manos libres
durante la conduccin, se produce distraccin visual,
auditiva, biomecnica y cognitiva. En el caso de hablar
por un telfono de manos libres la distraccin visual y
biomecnica se reduce, pero sigue provocando similar
distraccin auditiva y cognitiva.
Uso del telfono celular y riesgo de accidente
Los resultados de las investigaciones sobre el uso del
telfono celular durante la conduccin estn de acuerdo en constatar un relevante efecto distractor de esta
actividad. No obstante, es difcil determinar su relacin
precisa con la accidentalidad vial. As, algunos estudios que relacionan la frecuencia de uso del telfono
celular con la accidentalidad de los conductores no
indican si en el momento del accidente estaba siendo utilizado ese dispositivo; simplemente analizan la
relacin entre frecuencia de uso del telfono celular y
frecuencia de accidentes. La relacin hallada podra
tener una explicacin alternativa: los conductores ms
imprudentes suelen utilizar con ms frecuencia el telfono celular mientras conducen y probablemente esta
no ser la nica conducta de riesgo que realizarn por
lo que presumiblemente entre este colectivo se registrar un mayor nmero de accidentes.
Aun as, la evidencia disponible indica que el uso del
telfono celular convencional durante la conduccin
aumenta de forma significativa el riesgo de colisin.
Segn un estudio norteamericano, ese riesgo podra
ser entre cuatro y seis veces superior al riesgo en
condiciones normales de conduccin. En lnea con lo
apuntado en apartados anteriores, ello situara el uso
del telfono celular convencional entre las actividades
distractoras con un mayor riesgo de accidente.
La evidencia obtenida a partir de la informacin proporcionada por los agentes de trnsito o los propios
conductores apunta en este mismo sentido. As, un 2%
de los 1 367 conductores accidentados entrevistados
en un estudio reciente informaron que estaban utilizando el telfono celular en el momento del accidente. Cuatro aos antes slo un 0.6% de los accidentes
tenan como causa directa el uso del telfono celular.
Esta diferencia hace pensar que la accidentalidad relacionada con el uso de este dispositivo tiende a incrementarse, lo que parece sensato, dada la generalizacin en el uso del telfono celular en los ltimos aos.
El telfono celular de manos libres
El telfono celular de manos libres presenta, en principio, ventajas claras, en trminos de una menor capacidad distractora, respecto al telfono celular convencional. El telfono celular de manos libres presenta,
fundamentalmente, dos grandes ventajas:
Por un lado, al estar insertado su funcionamiento

en el cuadro de mando del vehculo, facilita notablemente su utilizacin, reduciendo de forma significativa la posibilidad de que el conductor tenga una
distraccin visual al manipular el telfono celular.
- Por otro lado, evita tambin la distraccin mecnica,
al permitir que el conductor pueda conducir en todo
momento sujetando el volante con las dos manos.
Lgicamente el telfono celular de manos libres presenta los mismos riesgos que el telfono celular convencional en trminos de distraccin cognitiva.
Existe evidencia, sin embargo, que matiza en cierto
modo los beneficios que se derivan del uso del telfono celular de manos libres. En particular se hace referencia a tres cuestiones:
En primer lugar, se ha observado que cuando el
telfono requiere el uso de las manos, se tiende a
compensar el efecto distractor con una reduccin de
la velocidad, mientras que si se utiliza el telfono de
manos libres no suele disminuirse la velocidad de
conduccin. Es posible que la percepcin de peligrosidad de ambas conductas sea diferente: el conductor puede percibir como ms peligroso hablar por un
telfono cuando tiene que ocupar al menos una de
sus manos, que cuando lo hace por otro de manos
libres, y en este ltimo caso no considerara necesario realizar ninguna conducta compensatoria. Otra
posible interpretacin a estos resultados es que la
presencia del telfono en la mano sirva al conductor
como recordatorio de que debe incrementar la prudencia al percibir que decrecen sus capacidades por
el efecto distractor del uso de este dispositivo.
En segundo lugar, los resultados de diferentes estudios constatan que los conductores que disponen de
un telfono de manos libres en su vehculo tienden
a hablar por telfono con mayor frecuencia mientras conducen que aquellos que utilizan un telfono
celular convencional. Como en el caso anterior, es
probable que ello est vinculado a una menor percepcin de riesgo por parte del conductor cuando
utiliza el telfono celular de manos libres.
Finalmente, aunque no se disponga todava de evidencia cientfica en este sentido, lo razonado anteriormente apunta a que la falta de percepcin del riesgo
asociado al uso del telfono celular de manos libres
puede acabar traducindose en que los conductores
tengan conversaciones ms largas, lo que podr aumentar su distraccin cognitiva.
Todo ello sugiere que, a pesar de las obvias ventajas
que supone el telfono celular de manos libres sobre
el telfono celular convencional, no est exento de
riesgos. Y apunta, en este sentido, a la necesidad de
educar a los conductores para que eviten o minimicen
estos riesgos.
El uso del navegador de conduccin - Uso del

navegador y distraccin
nipulando un navegador en el momento del accidente.

En un estudio ms reciente tampoco se ha encontrado
evidencia en ese sentido. An as, parece indiscutible
que un uso inadecuado del navegador puede tener un
efecto distractor importante y aumentar, de esta forma,
el riesgo de accidente.
Uso del aparato de msica - Uso de la radio o CD

y distraccin
El uso del navegador presta un gran servicio al conductor y su potencial efecto distractor queda compensado por sus ventajas, siempre que el conductor
programe su navegador con el vehculo detenido y se
limite posteriormente a seguir sus indicaciones. Pero,
qu ocurre cuando un conductor programa su navegador una vez iniciado el trayecto?
Esta situacin no es infrecuente y suele producirse
cuando se ha olvidado o no se ha tenido tiempo de
programarlo antes de iniciar la marcha, cuando se intenta rectificar una ruta que se ha programado errneamente, o cuando el conductor decide modificar su
destino o llegar al mismo a travs de un itinerario diferente al programado inicalmente.
Introducir manualmente y paso a paso la ruta en un
navegador requiere mucho ms tiempo que marcar
un nmero de telfono. El tiempo mnimo necesario
para seleccionar una ruta de inters es superior a un
minuto, tres veces mayor que el que se emplea para
realizar una comunicacin telefnica. Los resultados
de un estudio de simulacin ms reciente han hallado
tiempos de programacin inferiores que oscilan entre
los 27 y los 49 segundos. Aun as, se trata de una duracin muy considerable, lo que puede suponer riesgos importantes para la conduccin.
Debido al elevado tiempo que requiere introducir el

destino, ya sea por voz o manualmente, algunos fabricantes de sistemas de navegacin han limitado el
uso de ciertas funciones del sistema de navegacin
cuando el vehculo se encuentra en movimiento.
En todo caso, cabe concluir que, en general, el uso del
navegador durante la conduccin supone una distraccin visual, biomecnica y, en parte, auditiva.
Uso del navegador y riesgo de accidente
Si bien existen numerosos estudios que se centran en
el uso del telfono celular como factor de accidentalidad, muy pocos tienen en cuenta el uso del navegador.
En uno de ellos se analizaron las distracciones asociadas a 5 740 accidentes mortales y no se hall ningn
caso en el que se indicara que el conductor estaba ma-
Escuchar la radio o una pelcula proyectada para los

ocupantes de los asientos traseros del vehculo no parece tener un efecto distractor relevante en los conductores. En un estudio de simulacin con conductores australianos se hall que su habilidad para guiar
un vehculo prcticamente no se modificaba ante la
presencia de estos estmulos auditivos. Al parecer la
demanda cognitiva que supone escuchar la radio o
una pelcula mientras se conduce puede ser asumida
por la mayora de los conductores, ya que cuando las
condiciones de trfico requieren mayor atencin, de un
modo casi automtico, dan prioridad a la conduccin
en detrimento de la escucha; en cambio en una conversacin telefnica el conductor puede sentirse presionado a continuar hablando independientemente de
la situacin de trfico.
Otros investigadores tambin han hallado que si slo
se escucha y no se est obligado a hablar, no se ve
afectada la conduccin de un vehculo, y la misma opinin tienen los propios conductores.
En cambio, s se ha detectado un efecto distractor
cuando se manipula el aparato de msica durante la
conduccin. Manipular el equipo de audio puede requerir (particularmente si el equipo no est integrado
en el volante del vehculo) desviar la vista de la va
durante un tiempo considerable (entre 3 y 6 segundos)
y separar una mano del volante.
En un estudio experimental realizado con jvenes conductores norteamericanos se observ que cuando manipulaban la radio sobrepasaban en ms ocasiones el
lmite de velocidad establecido y tenan ms accidentes que cuando no realizaban esta actividad distractora. Tambin se desviaban con mayor frecuencia de la
va de circulacin (cruzaban la mediana de la carretera
o se salan completamente de ella) si estaban sintonizando una emisora en la radio. Este error era ms
frecuente cuando circulaban en una situacin de baja
densidad de trfico.
Algunos vehculos tienen incorporados los equipos
de CD en el maletero del vehculo. Estos sofisticados
aparatos pueden reproducir secuencialmente varios
discos de modo que el conductor, si lo desea, puede
disfrutar de msica de su agrado a lo largo de todo el
trayecto sin tener que manipular el aparato de msica. Las emisoras presintonizadas y los localizadores
automticos de emisoras, disponibles en muchos de
los modernos equipos de audio, tambin minimizan el
efecto distractor que puede tener sobre el conductor el
hecho de manipularlos.
Uso de la radio o CD y riesgo de accidente
la manipulacin del equipo de msica aumenta significativamente el riesgo de accidente. En un estudio

realizado en Gran Bretaa a partir de los informes policiales sobre las causas de accidentes mortales, la manipulacin del equipo de msica encabezaba la lista
de los distractores tecnolgicos asociados al siniestro.
Aunque el efecto distractor de manipular un equipo de
msica puede ser menor que el asociado a la utilizacin de otros aparatos tecnolgicos como el telfono
celular o el navegador de conduccin, al ser una actividad muy frecuente entre los conductores, su papel
como distractor y como factor concurrente de accidentes no debe subestimarse.
La evidencia disponible, aunque escasa, muestra que
Competencia especfica: Reconocer las consecuencias de las distracciones por uso de aparatos tecnolgicos
para tomar precauciones y evitar el uso de los mismos mientras conduce.
FASE CONCRETA
1. Haga un listado de actividades o labores que requieren de concentracin.
a. Dejaron de hacer sus actividades para contestar el

celular.
b. Contestaron el celular sin dejar de hacer sus
actividades.
c. No contestaron el celular para continuar con sus aetividades.
a. En cul de las situaciones anteriores es ms alta
la probabilidad de sufrir accidentes? Por qu?
2. Seleccione una de las actividades anteriores en las

que alguna vez fue interrumpido por una llamada a
su telfono celular.
3. Describa las acciones que tuvo que realizar antes,
durante y despus de contestar.
b, Qu hace generalmente un conductor cuando recibe una llamada a su telfono celular con el vehculo en marcha?
FASE DE REFLEXIN
Actividad en grupal
1 - Compartan sus experiencias y determinen situaciones de riesgo comunes que se presentan con el uso
del telfono celular.
2. Determinen el porcentaje de personas (del grupo)
que:
C, Cul es la diferencia entre contestar el telfono

celular en actividades cotidianas comunes y contestarlo mientras se conduce un vehculo?
Qu debera hacer un conductor cuando recibe una

llamada a su telfono celular en plena marcha del
vehculo?
DI STR ACTOR
ACCIONES
TECNOLGICO
DE RIESGO
CONSECUENCIAS
Telfono celular
convencional
e. El uso de un telfono celular de manos libres es

la solucin para evitar las distracciones del conductor? Porqu?
Telfono celular
de manos libres
Navegador (GPS)
Radio oCD
Aparato de msica
Qu otros aparatos tecnolgicos son distractores

que pueden causar accidentes durante la conduccin?
FASE DE APLICACIN
g. Observen y comenten el vdeo de youtube:

http://www.youtube.com/watch ?v-y2TvOvWM5TA
1. Ubiqense en una de las calles aledaas a la escuela de conduccin y observen cuntos conductores
usan el telfono celular mientras conducen, en el
lapso de 20 minutos.
2. Hagan un breve ensayo con los resultados de la observacin.
GLOSARIO:
Frecuencia: Repeticin de un acto o suceso de manera habitual.
Actividad en grupos
1. Llenen el siguiente cuadro de resumen.
Siniestro: Que causa cierto temor o angustia por su carcter

sombro o macabro o por su relacin con la muerte.
Distractores
no tecnolgicos
Fumar mientras se conduce - fumar y distraccin

?
t
El consumo de tabaco es un factor

distractor en la conduccin por la serie
de acciones de diferente
complejidad y temporalidad
que requiere. Por
ejemplo, supongamos que un conductor est circulando con su vehculo cuando siente el deseo de fumar. Si
decide satisfacerlo inmediatamente, en primer lugar
deber buscar el paquete de cigarrillos. Puede ser que
el tabaco se encuentre a mano o puede que est guardado en la guantera, en el bolso, en la mochila o en el
bolsillo de la chaqueta. Los movimientos necesarios
para alcanzar el tabaco, que pueden implicar centrar la
visin nicamente en el interior del vehculo, conducir
con una sola mano y desplazar el cuerpo, ya son de

por s peligrosos para la conduccin.
Seguidamente el conductor deber localizar el encendedor, sea el que ya est incorporado en la parte central de la mayora de los vehculos o bien un encendedor propio pudindose reproducir el ciclo de conductas
de riesgo ya mencionadas. Una vez encendido el cigarrillo y a lo largo del consumo, el conductor necesitar
con frecuencia utilizar el cenicero apartando la mano
del volante y la mirada de la carretera. An falta sumar
el riesgo de cada de ceniza o brasas sobre el propio
conductor o en el interior del vehculo con la posibilidad de quemaduras. Finalmente deber apagar el cigarrillo, lo que implicar de nuevo una reduccin de los
comportamientos de la conduccin segura.
A todo esto debemos aadir los efectos sobre el sistema nervioso de la concentracin progresiva del monxido de carbono presente en el humo del tabaco
directamente inhalado, adems del que est dentro
del vehculo. La unin del monxido de carbono con
la hemoglobina en concentraciones elevadas puede
reducir la visin nocturna dando lugar a errores en la
conduccin.
Fumar y riesgo de accidente
El anlisis de la relacin entre fumar al
conducir y accidentalidad ha dado lugar a
resultados contradictorios y sin duda requiere mayor investigacin
futura. As, en conductores canadienses, no se ha detectado relacin entre fumar y accidentalidad. En cambio, en conductores norteamericanos, se ha encontrado que el riesgo de accidentalidad entre los fumadores
era 1.5 veces superior al de los no fumadores y que la
tendencia a fumar al conducir incrementaba dicho riesgo. La asociacin observada entre fumar y mayor riesgo de accidente de trnsito se deba a tres factores: la
distraccin causada por fumar, diferencias de comportamiento en general entre fumadores y no fumadores y
la toxicidad del monxido de carbono.
En conductores espaoles, la evidencia disponible
muestra que el porcentaje de accidentalidad puede
ser hasta un 50% mayor en fumadores que en no fumadores. El riesgo es un poco ms elevado entre los
fumadores que consumen tabaco al volante en comparacin a los fumadores que no lo hacen. Asimismo
se ha constatado que los conductores fumadores, en
comparacin con los no fumadores, han recibido un
mayor nmero de multas por infracciones en la conduccin.
Las razones sugeridas para explicar el mayor riesgo de
accidentalidad entre los conductores fumadores inclu-
yen: mayor distraccin (no poder usar las dos manos

al conducir, irritacin de los ojos a causa del humo),
diferente comportamiento en general de los conductores (mayor tendencia al riesgo), los efectos directos
del monxido de carbono que reducen la capacidad de
atencin y problemas mdicos asociados al consumo
de tabaco (en particular trastornos cardiovasculares).
Hasta el momento no ha sido posible determinar la importancia individual de cada uno de estos factores.
Es interesante notar, por otro lado, que cuanto mayor
es la frecuencia de fumar al conducir, menor es la peligrosidad percibida, pero contrariamente, mayor es la
frecuencia de accidentes informados. Ello apunta a un
caso extremo de riesgo no percibido, en el que la distraccin entre el riesgo percibido y el riesgo real es
todava mayor que en el caso de los conductores no
fumadores.
Comer o beber durante la conduccin - Comer o
beber y distraccin
Consumir alimentos o bebidas al conducir es una actividad distractora que implica un abanico de acciones.
Por ejemplo, pensemos en un conductor que est circulando con su vehculo cuando por placer o por motivos horarios siente la necesidad de comer o beber. En
primer lugar deber localizar la comida o la bebida. En
funcin de si este material est prximo o guardado
en una bolsa se debern llevar a cabo movimientos
de aproximacin, desplazamiento de la mirada al interior del vehculo y alejamiento de al menos una mano
del volante. A continuacin, preparar la comida (abrir
la bolsa, quitar el envoltorio) o la bebida (destapar la
botella, abrir la lata, colocar el recipiente de forma que
no se vierta) conllevar de nuevo una reduccin de los
comportamientos que definen la conduccin segura.
Igualmente mientras dure la ingesta se repetirn los
movimientos para alcanzar y depositar la comida o la
bebida hasta su fin.
Comer o beber y riesgo de accidente
No existe mucha informacin disponible
o estudios que relacionen el comer o beber con el riesgo de
accidente. Se sabe,
por ejemplo, que la
proporcin de conductores norteamericanos envueltos en accidentes de
trnsito al circular distrados por comer y beber (1,7%)
es superior a la de los conductores que se distrajeron
por conversar mediante el telfono celular (1,5%), aunque es probable que ello est relacionado con el hecho
de que comer o beber sea una de las actividades ms
frecuentes que realizan los conductores norteamericanos mientras conducen.
En conductores ingleses mediante la simulacin de un

escenario tpico urbano se estudi el efecto distractor
de comer o beber al conducir. En algunos puntos de la
ruta que coincidan con la instruccin de comer o beber, se simulaba un incidente programando a un pea-
tn para caminar en frente del vehculo. Se observ un

incremento de la carga mental percibida y del riesgo
de accidente en el grupo de conductores que coman
o beban en comparacin con los conductores que no
practicaban estas conductas.
Competencia especfica: Reconocer las consecuencias de las distracciones no tecnolgicas para tomar precauciones y evitar accidentes.
FASE CONCRETA
Actividad en grupos de tres personas

1. Establezcan el nmero de acciones que realiza una
persona mientras conduce su vehculo, para:
a.
b.
c.
d.
Actividad en grupos
Fumar un cigarrillo.
Comer.
Beber.
Maquillarse.
Completen el siguiente cuadro de resumen:

DISTRACTOR
2. En base a la experiencia de las acciones anteriores, establezcan el tiempo que se requiere para:
FASE DE REFLEXIN
TIEMPO
APROXIMADO
CONSECUENCIAS
Buscar la caja de
cigarrillos.
Sacar un cigarrillo.
Buscar el encendedor.
Fumar
a. Fumar un cigarrillo.
b. Comer.
c. Beber.
d. Maquillarse,
ACCIONES
DE RIESGO
Comer
Beber
Maquillarse
X
Actividad en grupos
Respondan las siguientes preguntas:
FASE DE APLICACIN
a. Durante cunto tiempo una persona se distrae

para fumar mientras conduce?
b. Cules pueden ser las consecuencias de esta distraccin?
Dramatice todas las acciones y el tiempo que toma un

conductor para hacer lo siguiente mientras conduce:
a. Leer algn documento impreso.
b. Buscar un objeto que se le cay entre los pies y los
pedales.
c. Mirar constantemente la carga que lleva detrs.
d. Discutir con la persona que va en el asiento de al
lado.
-.
c. Cul de las distracciones mencionadas representa menor riesgo de accidente? Por qu?
Incorporado: Aadido, agregado, unido, anexo.
d. Por qu es importante que los conductores

conozcan los riesgos y la peligrosidad de las
distracciones no tecnolgicas?
Monxido de carbono: Gas txico, incoloro e inodoro, que se obtiene de la combustin incompleta del carbono o de sus compuestos; se
emplea como agente reductor en la metalurgia de muchos metales.
Las seales de trnsito

y las distracciones
Generalidades
La conduccin de vehculos se lleva a cabo en un entorno visual complejo que incluye seales, paneles
electrnicos, anuncios e instalaciones de arte pblico,
entre otros. Cabe preguntarse qu efectos puede tener este entorno en las habilidades para conducir y en
las tasas de accidentalidad. En una revisin de los estudios realizados en ambientes naturales de conduccin norteamericanos se apunta que a mayor nmero
de seales y paneles electrnicos, mayor accidentalidad, pero sin que se pueda establecer relacin de
causalidad. La revisin de estudios llevados a cabo
mediante simulacin con conductores australianos indica que a mayor nmero de seales y anuncios, peor
conduccin, si bien estos resultados son difciles de
generalizar a la conduccin natural y se concluye la
necesidad de profundizar en este campo de estudio.
Los efectos de los paneles electrnicos en la carretera
se estudiaron en Noruega mediante filmacin. Se analizaron los siguientes comportamientos en ms de tres
mil vehculos: cambio de ruta, reduccin de velocidad
y respuesta de frenada. Se detect que mayoritariamente los conductores cumplan las instrucciones del
panel. No obstante tambin se observ que, en algunos casos, la reduccin de velocidad era debida a la
reaccin en cadena en la cual un vehculo frenaba y
forzaba a los siguientes vehculos a frenar o a cambiar de carril para evitar colisiones. Es decir, si bien los
paneles electrnicos resultan efectivos, debe tenerse
en cuenta que su nivel de demanda puede exceder la
capacidad atencional de algunos conductores, sobre
todo en situaciones de alta densidad de trfico, provocando frenadas bruscas y problemas de seguridad.
La sealizacin en carretera juega un papel fundamental para dar seguridad al conductor en su orientacin
por las carreteras. Sin embargo, tambin puede influir
en la distraccin de los conductores cuando sta no
es rpidamente legible y entendible, provocando por
ello un incremento de la atencin del conductor en el
desciframiento de la sealizacin, y en consecuencia,
disminuyendo la atencin del trnsito, lo cual es, en

definitiva, un proceso distractor.
Hoy en da la reglamentacin vigente impone que la
sealizacin tenga un tamao y tipo de letra determinados y que se coloque con la suficiente antelacin
para prever los tiempos de reaccin de un conductor
que circula a una velocidad determinada, pero todava
existen muchos ejemplos de informacin ohentativa
necesaria que no cumplen estos requisitos.
Los requisitos que debe cumplir la sealizacin para
que no suponga un elemento de distraccin (por su
complejidad o contradiccin) a los conductores son:
Continuidad: debe informar desde que aparece por
primera vez hasta que se llega al destino, apareciendo
en todos los puntos de decisin del viaje, para dar la
seguridad al conductor.
Coherencia: no debe entrar en contradiccin con
otras seales dando pie a dudas sobre la accin a
realizar por parte del conductor.
Legibilidad: el panel debe mostrar una letra de tamao adecuado para su lectura, teniendo en cuenta la
presencia en la va de cada vez ms conductores mayores de 65 aos con menores capacidades de visin.
Posicionamiento: debe colocarse donde el conductor pueda leerla con tiempo suficiente para tomar la
decisin sin maniobras bruscas, teniendo en cuenta la
velocidad limite de la va.
Repetitividad: debe mostrarse la informacin un nmero razonable de veces antes de la toma de decisin, para que el conductor disponga de ms de una
oportunidad de leer la informacin, especialmente en
la sealizacin de orientacin.
Mantenimiento: seales deterioradas, sin reflectancia o con mala visibilidad por culpa de la vegetacin,
pueden suponer un factor de distraccin para el conductor.
Competencia especfica: Reconocer las razones por las que una seal de trnsito puede convertirse en un
distractor, para tomar precauciones y evitar riesgos de accidentes.
FASE CONCRETA
Actividad en grupos
1. Elaboren carteles con mensajes como los siguientes:
a. Bienvenidos.
Bienvenidos a Riobamba, Cuna
de la Nacionalidad Ecuatoriana.
2754 msnm
b. Seal de trnsito.
Qu caractersticas de los rtulos influyen en la rapidez para leer y comprender los rtulos?
Qu diferencias y semejanzas hay entre leer y
comprender los rtulos anteriores en el aula y lo que
debe hacer una persona que conduce un vehculo
en la carretera?
Cundo pueden convertirse las seales de trnsito
en distractores para el conductor?
Qu caractersticas deben cumplir las seales de
trnsito para que no se conviertan en distractores
para los conductores?
Qu precauciones debe tomar el conductor para
que las seales de trnsito no se conviertan en distractores?
c. Valla publicitaria.
Actividad en grupos
qu X Comrurrti ki i>'bo"jrocin
Organice el contenido de esta leccin en un organizador grfico que usted crea conveniente.
FASE DE APLICACIN
2. Cada grupo mostrar durante 5 segundos los tres

rtulos a los dems compaeros, quienes debern
leer y comprender los mensajes.
FASE DE REFLEXIN
Actividad plenaria
Respondan las siguientes preguntas:
a. Hubo dificultad para leer y comprender los mensajes de los rtulos presentados? Por qu?
b. Qu factores personales influyen en la rapidez
para leer y comprender los rtulos?
1. El grado de eficiencia con la que el conductor

coordina procesos mentales y acciones fsicas
depende de:
La cantidad de sangre que el corazn enva hacia el
cerebro.
La rapidez y precisin con que las manos ejecutan
rdenes del cerebro.
Irradiacin de energa positiva.
2. El consumo de alcohol perturba de forma directa las funciones:

1. Pregunte a varios conductores: Qu opinan de que
las seales de trnsito pueden ser distractores al
conducir?
2 Redacten un breve ensayo con las respuestas que
obtuvieron.
GLOSARIO:
Coherencia: Relacin lgica y adecuada de las partes que forman un todo.
Simulacin: Reproduccin de un fenmeno real mediante otro
ms sencillo y ms adecuado para ser estudiado.
Fsicas.
Psicofisiolgicas.
Psquicas.
3. De acuerdo al grado de concentracin, las bebidas que contienen el 10-20% de alcohol son:
Dbilmente alcohlicas.
Fuertemente alcohlicas.
Medianamente alcohlicas.
4. El consumo de 5 6 gramos de alcohol por kilo-
gramo de peso produce una intoxicacin:

Mortal.
b. Leve.
Crnica.
5. En un momento dado un conductor alcoholizado puede sufrir:
Deslumbramiento.
Alumbramiento.
;. Desdoblamiento.
6. El conductor que ha consumido prolongadamente anfetaminas demuestra debilidad en:
a. La energa fsica.
El sistema seo.
Los rones.
7. La drogas que producen postracin nerviosa,
defectos respiratorios, coma y hasta la muerte
son:
.i. Los solventes.
b. Los barbitricos.
; Los alucingenos.
8. El conductor que se encuentra cansado muestra sntomas de:
Alteraciones fsicas.
Irritabilidad.
Alteraciones patolgicas.
13 horas.
13. Para lograr que el descanso del conductor sea
suficiente y adecuado debe:
a. Realizar ejercicios regularmente.
Acustese inmediatamente luego de la cena.
; Consuma caf y te.
14. En el conductor se observan trastornos de ansiedad cuando demuestra: impulsividad, prdida de concentracin, prdida de atencin y:
Agresividad,
b Amabilidad.
Somnolencia.
15. El conductor puede disminuir en un 3% los accidentes reduciendo la velocidad media en:
. 7 km por hora.
I) 3 km por hora.
15 m por hora.
16. La competencia en el trnsito vehicular puede
ser:
Gloriosa.
Mortal.
Triunfal.
17. Cuando el conductor pierde de vista la va por
la que est circulando, la distraccin es:
a. Auditiva.
9. El conductor debe llevar un auxiliar para su relevo cuando en los viajes la distancia es:
i. Cognitiva.
; Mayor a 500 kilmetros.

Mayor a 350 000 metros,
18. De acuerdo al estudio realizado en Gran Bretaa, el distractor tecnolgico que encabeza la
lista de causantes de accidentes de trnsito es:
c Menor a 120 kilmetros.

10. Las reacciones tensionales provocadas por el
ambiente producen un aumento de la secrecin de hormonas como:
Los estrgenos.
La adrenalina.
La tiroides.
11. El estrs prolongado ocasiona:
a. Desgaste del organismo.
Deterioro de los huesos.
Ninguna de las anteriores.
12. El nmero de horas que el conductor debe dormir para cuidar su salud y prevenir accidentes
es:
a. 5 horas.
b. 7 a 9 horas.
Visual.
. El telfono celular.
El radio o CD.
La cigarrera.
19. Las razones sugeridas para explicar el mayor
riesgo de accidentalidad entre los conductores
fumadores incluyen;
j Mayor distraccin (no poder usar las dos manos al
conducir, irritacin de los ojos a causa del humo)
Mayor concentracin al conducir.
Menor distraccin.
20. La sealizacin en carretera puede influir en ia
distraccin de los conductores cuando:
a. Hace demasiado sol.
No es rpidamente legible y entendible.
No est en nuestro idioma.
\
<>
')
D
Z
o
0

Psicologia

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Psicologia

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

COMPETENCIA GENERAL

Comprender y aplicar criterios psicotcnicos en la conduccin de vehculos motorizados con eficiencia y

El trnsito terrestre, a pesar de constituir una actividad fundamental

Este hecho pareciera constituir una irona sin explicacin lgica

El ser humano como

a las seales, el clima, la topografa, etc.; en cambio el

Desde el punto de vista laboral, en la conduccin de

ciona una valiosa informacin al cerebro respecto del

conjunto de conocimientos que todo conductor debe

Conocimientos tericos.- En los cuales se incluye un

Lea el siguiente extracto de una noticia publicada en

1. Contesten las siguientes preguntas:

4 MUERTOS DEJ UN CHOQUE EN VAALAG.

La polica investiga el motivo del accidente.

b. Puede haber fallado la coordinacin del cerebro,

Qu sustancias o situaciones pueden disminuir la capacidad de coordinacin del cerebro

1. En una ficha nemotcnica realice un resumen del

e. Cmo se pudo haber prevenido el accidente?

f. Qu condiciones fsicas y psquicas debe tener un

1. En una cartulina grafique una silueta humana y

Aptitud: Capacidad para realizar satisfactoriamente una tarea o desempear un cargo.

El alcohol como factor

quienes se les comprueba que conducen o participan

Como fuentes de intoxicacin alcohlica, las bebidas

En cuanto a la conduccin, los estados de agresividad, irritabilidad, excitabilidad y la disminucin de la

Todo el alcohol ingerido pasa a la sangre entre 30 a

se va a virar, efectuar adelantamientos riesgosos, no

Si la persona ha consumido recientemente alcohol.

Si est bajo la influencia del alcohol en tal grado

Cuarta fase.- A este nivel la intoxicacin alcanza la

Para evaluar la prdida de facultades mediante una

Lengua seca, o alternativamente, salivacin excesiva.

Irregularidades de la conducta como: insolencia,

apreciacin del tiempo.

Temblores y errores en la coordinacin y orientacin.

10. Caracteres de la respiracin, hipo y olor a alcohol.

luar cuantitativamente la existencia o no de alcohol, y

1. Redacte un mensaje acerca de las siguientes imgenes:

1. Compartan y comenten los mensajes escritos.

b. De qu manera influye el consumo de alcohol en las

c. Cmo se comporta generalmente un conductor

d. Cules son las imprudencias ms comunes de un

e. Cmo considera a la persona que le brinda aleo-

hol sabiendo que tiene que conducir?

3. Realice un cuadro sobre los efectos del alcohol en

Actividad prctica grupal

1. Elabore un eslogan y un manual de recomendaciones

Estertorosa: Respiracin ruidosa que se acompaa de ronquido.

Las drogas como factor

Estudiar de qu manera la ingestin de drogas de

de algunos casos permite configurar un anlisis general sobre esta materia.

ciencia de las acciones que se realizan.

Los principales son: hachs, LS-25, mezcalina,

Efectos en las aptitudes para conducir

Aunque hay drogas que no afectan de inmediato la

comprobado en los centros hospitalarios sino a travs

El cerebro es el centro que recibe la informacin, la

Como las drogas afectan el carcter, la emocionalidad,

En lo relativo a la conduccin, solamente una persona

b. Cules pueden ser las consecuencias de conducir

c. Las consecuencias de esos daos.

d, Qu tipo de sancin se le aplicar a un conductor que

6. Qu haran si abordan un vehculo cuyo conductor

Actividad prctica grupal