UNIVERSIDAD DEL BO-BO FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO DE INGENIERA INDUSTRIAL

HEURISTIC ALGORITHMS, APPLICATIONS AND INSTANCES OF VEHICLE ROUTING PROBLEM

INTEGRANTES: DIEGO HIDALGO CAMPOS MARCOS OLIVA PEZ PABLO ORTIZ NEZ FERNANDO PINO CANALES PROFESOR: DR. RODRIGO LINFATI MEDINA ASIGNATURA: OPTIMIZACIN COMBINATORIA

CONCEPCIN, 14 DE OCTUBRE DE 2013

RESUMEN EJECUTIVO En la presente investigacin, se presenta un anlisis del Problema de Ruteo de Vehculos (VRP), describiendo su origen y de qu trata, los ltimos artculos referentes al problema, sus aplicaciones en la industria, y un set de instancias de prueba, donde se mostrar el rendimiento de un algoritmo heurstico referente a este problema. A modo de conceptualizar, el problema de ruteo de vehculos (VRP) versa sobre el diseo de conjuntos de rutas al mnimo costo, que tiene la particularidad que el punto de partida coincide con el de llegada el cual se conoce como depsito y que adems est sujeto a la restriccin de requerimientos de cada nodo. En el presente trabajo se aborda el problema del ruteo de vehculo, describindolo conceptualmente y nombrando sus variantes clsicas en la literatura, que van desde vehculos con capacidad (CVRP) hasta problemas con ventana de tiempo (VRPTW) incluyendo una breve descripcin de mtodos de solucin, ahondando parcialmente en las heursticas para luego pasar a una detallada inspeccin de dos artculos recientes y mencionar algunas aplicaciones bastante interesantes y de xito en la industria.

Palabras clave: Vehicle Routing Problem, Algorithm Design, Heuristics, Combinatorial Optimization, Industrial Applications.

TABLA DE CONTENIDOS
RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................................................... 2 INTRODUCCIN ....................................................................................................................................... 4 CONTENIDO.............................................................................................................................................. 5 1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA................................................................................................... 5 VARIANTES DEL PROBLEMA DE RUTEO DE VEHCULOS ........................................................ 5
a) b) c) d) e) f) g) h) a) b) CAPACITED VEHICLE ROUTING PROBLEM (CVRP) ....................................................................... 5 MULTI-DEPOT VEHICLE ROUTING PROBLEM (MDVRP) ................................................................ 6 PERIODIC VEHICLE ROUTING PROBLEM (PVRP) ........................................................................... 6 SPLIT DELIVERY VEHICLE ROUTING PROBLEM (SDVRP) ........................................................... 6 STOCHASTIC VEHICLE ROUTING PROBLEM (SVRP) .................................................................... 6 PICK-UP AND DELIVERY VEHICLE ROUTING PROBLEM (VRPPD) ............................................. 6 MIX FLEET VEHICLE ROUTING PROBLEM (MFVRP) ...................................................................... 6 VEHICLE ROUTING PROBLEM WITH TIME WINDOWS (VRPTW) ................................................. 6 MTODOS EXACTOS: ............................................................................................................................. 7 MTODOS APROXIMADOS:................................................................................................................... 7

MTODOS DE SOLUCIN................................................................................................................... 7

2.

LTIMOS ARTCULOS ..................................................................................................................... 8

a) SOLUTION OF THE VEHICLE ROUTING PROBLEM FOR THE POTATOE DISTRIBUTION IN COLOMBIA .......................................................................................................................................................... 8 b) EL EMPLEO DE MODELOS METAHEURSTICOS EN LA LOGSTICA INDUSTRIAL. EL CASO DEL ENRUTAMIENTO DE VEHCULOS...................................................................................................... 12

3.

APLICACIONES EN LA INDUSTRIA............................................................................................ 19
a) b) c) ASIGNACIN PTIMA DE RUTA PARA LAS CLNICAS MVILES. ............................................. 19 REPROGRAMACIN DEL TRANSPORTE FORESTAL. .................................................................. 19 PROGRAMACIN DE OPERACIONES DE TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL. . 20

4.

SET DE INSTANCIAS DE PRUEBA ............................................................................................. 21

CONCLUSIONES .................................................................................................................................... 24 BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................................... 25

INTRODUCCIN El presente trabajo tiene como objetivo describir y desarrollar problemas de ruteo de vehculos. En trminos generales, un problema de rutas de vehculos consiste en determinar las rutas de un conjunto (o flota) de vehculos que deben iniciar un recorrido (y finalizarlo) en los almacenes (o depsitos) para atender la demanda de servicio de un conjunto disperso de clientes sobre una red. Las diferentes caractersticas de los clientes, la demanda, los almacenes y los vehculos, as como de las restricciones operativas sobre las rutas, horarios, etc. dan lugar a gran nmero de variantes del problema que sern tambin descritas ms adelante. El problema de distribucin en organizaciones desde sus depsitos a sus clientes juega un papel central en la gestin de sistemas logsticos y su adecuada planificacin puede significar considerables ahorros. Esto justifica en gran medida la utilizacin de tcnicas de Investigacin Operativa como facilitadoras de la planificacin, dado que la mala administracin de logstica y transporte incide en el 40% y hasta el 80% del costo final de los bienes (Foro internacional Logstica y facilitacin del Comercio y el transporte, Quito: Octubre 2007) La logstica empresarial ha aumentado su importancia generando una mayor complejidad y profundizacin de algoritmos basados en procesos metaheuristicos como los Algoritmos Genticos, Recocido Simulado, Bsqueda Tab, o Colonia de Hormigas, sumado a las heursticas propias de los problemas clsicos como el TSP, VRP, Vortex Coloring Problem, Bin Packing, P-Mediana, PCentro, Set Covering, entre otros. En ese sentido, las ltimas cuatro dcadas han visto un enorme esfuerzo por resolver estos problemas. En 1959, Dantzig y Ramser realizaron por primera vez una formulacin del problema para una aplicacin de distribucin de combustible. Cinco aos ms tarde, Clarke y Wright propusieron el primer algoritmo que result efectivo para su resolucin: el popular Algoritmo de Ahorros. A partir de estos trabajos, el rea de Ruteo de Vehculos ha crecido de manera explosiva. As, se revisar en cuatro captulos y de forma detallada la descripcin del problema y sus variantes, los mtodos de solucin del VRP, adems de revisar los ltimos artculos referentes al ruteo de vehculos, aplicados a la industria y como investigacin e innovacin, componente que est presente da a da en el desarrollo de este tema. Finalmente, se presentar una comparacin entre dos set de instancias de prueba para comparar el rendimiento de un algoritmo con distinta capacidad y nmero de vehculos, definida y parametrizada la demanda respectiva a cada nodo de la red.

CONTENIDO 1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA El Vehicle Routing Problem (VRP), originalmente llamado Truck Dispatching Problem, nace como una generalizacin del Traveling Salesman Problem (TSP), y fue publicado por primera vez en la revista Management Science, Vol. 6, No. 1, y se define como la determinacin de la ruta ms corta que pasa a travs de cada uno de los n puntos una vez dados. Suponiendo que cada par de puntos est unido por un enlace El problema es encontrar tours de tal manera que estos tengan un punto en comn (Dantzig, Ramser, 1959). En este contexto naci la formulacin de un nuevo problema, el Problema de Ruteo de Vehculos (VRP), que es una generalizacin del Problema del Vendedor Viajero y que se enuncia de la siguiente forma: Existe una flota determinada de vehculos los cuales tienen una capacidad limitada que parten de un mismo punto inicial y deben satisfacer la demanda de determinados puntos que podramos llamar ciudades o clientes. Cada Figura 1: Vehicle Routing Problem (VRP) ciudad/cliente tiene asociada una demanda Fuente: http://neo.lcc.uma.es/dynamic/vrp.html que debe ser satisfecha por solo uno de los vehculos. (Gonzlez Vargas, Gonzlez Aristizbal, 2006). En la actualidad, el VRP ha alcanzado una gran cantidad de variantes, presentando ventanas de tiempo (Solomon, 1995), distinta capacidad en la flota de los vehculos (Ralphs et al., 2003) con mltiples depsitos (Hjorring, 1995), o formulado de forma estocstica, es decir, considerando tanto la demanda, el tiempo y/o los clientes de forma probabilstica (Laporte, Louveaux, 1998). En virtud de lo anterior, este problema puede clasificarse de acuerdo a ciertas condiciones que se vayan incorporando. De esta manera se encuentran definidos ocho tipos de ruteo de vehculos: VARIANTES DEL PROBLEMA DE RUTEO DE VEHCULOS

a) CAPACITED VEHICLE ROUTING PROBLEM (CVRP) Ruteo de vehculos con capacidad, es el ms general y bsicamente consiste en que existen vehculos con capacidad limitada y constante, los cuales son los encargados de suplir la demanda de los clientes.

b) MULTI-DEPOT VEHICLE ROUTING PROBLEM (MDVRP) Ruteo de vehculos con mltiples depsitos, en donde cada uno de estos depsitos tiene una flota de vehculos independiente. c) PERIODIC VEHICLE ROUTING PROBLEM (PVRP) Ruteo de vehculo peridico, el cual contempla un tiempo de operacin de M das en donde los clientes deben ser visitados una vez. d) SPLIT DELIVERY VEHICLE ROUTING PROBLEM (SDVRP) Ruteo de vehculos de entrega dividida, establece que los vehculos pueden atender a ms de un cliente siempre y cuando exista una reduccin del costo total, esto por lo general ocurre cuando la demanda de las ciudades es mayor a la capacidad del vehculo. e) STOCHASTIC VEHICLE ROUTING PROBLEM (SVRP) Ruteo de vehculos estocsticos, es decir, da la posibilidad que uno o varios componentes sean de carcter aleatorio, por ejemplo la demanda, clientes, tiempos, etc. f) PICK-UP AND DELIVERY VEHICLE ROUTING PROBLEM (VRPPD) Ruteo de vehculos con entrega y recogida, es aquel en donde cabe la posibilidad de que los clientes puedan devolver material, por lo tanto es necesario tener presente que esta no supere la capacidad del vehculo. g) MIX FLEET VEHICLE ROUTING PROBLEM (MFVRP) Este modelo supone vehculos con capacidades heterogneas, por lo que un camin ms grande podr recorrer mayores distancias o suplir mayores requerimientos de las distintas ciudades. h) VEHICLE ROUTING PROBLEM WITH TIME WINDOWS (VRPTW) Ruteo de vehculos con ventana de tiempos, es aquel en donde a cada cliente se le asocia un tiempo de atencin predeterminado, es decir, los clientes tendrn un intervalo de tiempo en donde se encontrarn disponibles a recibir los productos.

MTODOS DE SOLUCIN

a) MTODOS EXACTOS: I. II. III. Ramificacin y acotamiento Ramificacin y corte Particin de conjuntos Generacin de columnas

b) MTODOS APROXIMADOS: I. Heursticas Ahorro de tiempo Insercin Meta heursticas Recocido Simulado Recocido determinstico Bsqueda Tabu Algoritmos genticos Etc.

II.

Figura 2: Familia VRP Fuente: Elaboracin propia a partir de Medaglia (2005), Olivera (2004) y Garca (2000)

HEURSTICAS I. Algoritmo de ahorro de tiempo Lo que busca es mezclar rutas con un criterio de pegado entre ellas, Clarke y Wright (1964), a partir de dos rutas estas se pegan formando una nica ruta registrando los ahorros de tiempo resultantes, como se ilustra

II. Algoritmo de insercin Este mtodo parte con rutas inicialmente vacas (o con nico nodo) y de manera iterativa evala la mejor forma de incorporar un cliente en alguna ruta. La principal desventaja es que lo ltimos clientes tienden a estar dispersos por lo que las ultimas rutas construidas son de costo elevado.

2. LTIMOS ARTCULOS

Primer artculo: a) SOLUTION OF THE VEHICLE ROUTING PROBLEM FOR THE POTATOE DISTRIBUTION IN COLOMBIA En este problema los costos de transporte alcanzan gran responsabilidad en los valores finales de productos de todo tipo que deben pagar los consumidores. En el presente artculo se afronta el problema de diseo de rutas ptimas que admitan atender la demanda de papa en ciudades capitales de Colombia abarcando el modelamiento de una red de transporte donde se tienen nodos de oferta, nodos de demanda y posibles caminos de conexin entre ellos. El objetivo es disear una ruta que minimice los trayectos en vaco (sin carga) de la flota de vehculos. La solucin del problema se realiz mediante diferentes estrategias, tales como: el algoritmo de transporte, la heurstica del vecino ms cercano, y la tcnica Colonia de Hormigas. En Colombia la papa, hace parte de la canasta familiar de las diferente clases sociales y su produccin se distribuye en los diferentes departamentos, pero los principales productores en el 2009, fueron: Cundinamarca (37.74%), Boyac (26.26%), Nario (17.30%), Antioquia (6.53%) y Santander (5.64%). Mientras sea ms caro sea llevar mercancas de los centros de origen a los destinos que el valor mismo de los productos, ser intil hablar de competitividad de los sectores productivos colombianos. El sector de infraestructura vial es uno de los que ms oportunidades de crecimiento tienen en el pas, teniendo en cuenta el acelerado dinamismo de la economa colombiana en los ltimos aos, los aspectos a tener en cuenta deben involucrar factores como: disear un plan maestro de transporte que establezca prioridades, con criterios claros de rentabilidad econmica y social; tener estudios de factibilidad que permitan conocer las caractersticas fundamentales de los proyectos, entre otros. Colombia sigue teniendo serias fallas en competitividad, las caractersticas geogrficas y econmicas hacen que nuestro caso sea especialmente sensible al tema logstico. El problema de ruteo de vehculos es un eslabn importante dentro de este proceso que debe ser resuelto de forma eficiente. El VRP en el contexto del transporte de papa en Colombia es de gran inters tanto para la comunidad acadmica como para el sector empresarial. La importancia acadmica radica en que este tipo de problema est inmerso dentro de la Optimizacin Combinatorial de la clase NP-Hard, por lo que se torna un problema de difcil solucin de alta complejidad matemtica y computacional, donde las tcnicas heursticas, metaheursticas y de matemtica exacta tienen cabida. As, una propuesta de solucin es atractiva para el sector empresarial
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dada la practicidad, aplicabilidad y relevancia en el rea logstica de las organizaciones donde aparece el problema de distribuir productos desde ciertos depsitos a sus consumidores finales. La adecuada planificacin puede reflejarse en grandes ahorros, se estima que los costos de transporte representan entre el 10% y 20% del costo final de los bienes. En este artculo se presenta un estudio de la red de distribucin de papa en Colombia tomando como base la produccin y demanda mensual, se definen cuatro nodos fuentes de produccin, 23 nodos de demanda y 1 nodo ficticio que representa el consumo industrial. Para encontrar solucin al problema se proponen diversas estrategias para plantear y resolver el problema explorando alternativas como redes de transporte, problema del agente viajero, problema de multidepsito y recorriendo desde tcnicas exactas, heursticas y la metaheurstica de Colonia de Hormigas. Dado que el VRP tiene como origen el problema del agente viajero (TSP: travelling salesman problem), en la siguiente tabla se muestra una clasificacin desde este punto de vista.

Codificacin y tcnicas de solucin implementadas. Se consideraron varias estrategias para disear la red ptima: I. II. Red de transporte Heurstica del vecino ms cercano con mltiples orgenes (uno por cada fuente de produccin de papa)

III. IV. V.

Heurstica del vecino ms cercano con un solo origen elegido aleatoriamente (vecino ms cercano con reaprovisionamiento) Cartero viajante y heurstica del vecino sin considerar la carga para determinar la distancia recorrida mnima. Metaheurstica Colonia de Hormigas con y sin reaprovisionamiento.

Diseo de la red de distribucin de la papa en Colombia.

Anlisis de resultados. Se ubicaron las capitales como referencia para la toma de distancias. En la figura se muestra la ubicacin de los nodos. En la tabla se hace una comparacin de los resultados obtenido. Aplicando la Heurstica del Camino ms Corto, generando una ruta de
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distribucin por cada fuente de origen, el resultado obtenido fue una distancia total recorrida fue de 9.864 km, es importante resaltar que los vehculos deben retornar a las fuentes vacos para culminar su recorrido, es decir recorrieron vacos 3.231 km de los 9.864 km totales, encareciendo el transporte de la produccin.

Se resuelve el problema de transporte de papa en Colombia desde diferentes enfoques: inicialmente como un problema de transporte que involucra nodos de origen y nodos destino, se plante luego como un problema de agente viajero que fue resuelto usando la heurstica del vecino ms cercano con reaprovisionamiento considerando diferentes orgenes.

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Los problemas de distribucin de mercanca tienen un alto impacto en la cadena logstica, debido a que los costos de transporte afectan directamente los precios finales que pagan los consumidores, as que cualquier mejora en este aspecto es significativo y puede ser elemento diferenciador frente a la competencia. Este problema puede ser resuelto usando otras tcnicas heursticas o metaheursticas e incluso planteando hbridos entre ambas a fin de evaluar el desempeo y medir la calidad de las respuestas. Las mejores respuestas obtenidas aplicando Colonia de Hormigas y backhauling fueron: En distancia total recorrida 7.702 km y $10.473 mil millones de pesos/mes en procesos o ejecuciones diferentes. Segundo artculo: b) EL EMPLEO DE MODELOS METAHEURSTICOS EN LA LOGSTICA INDUSTRIAL. EL CASO DEL ENRUTAMIENTO DE VEHCULOS Este artculo tiene el objetivo de plantear un nuevo mtodo de solucin al problema de asignacin de enrutamiento de las empresas que tienen la necesidad de distribuir productos, mediante nuevos modelos que emplean diversos algoritmos. El modelo elaborado a partir del anlisis de una serie de metaheursticas, desarrolla opciones factibles para resolver el problema diario de cmo asignar y distribuir productos de la empresa hacia los clientes de manera eficiente y eficaz. Para la resolucin del problema de planificacin de rutas de transporte se han desarrollado una amplia variedad de mtodos y tcnicas, desde exactas, hasta heursticas y metaheursticas. Los primeros requieren una elevada inversin en tiempo de procesamiento y clculo, los segundos aportan soluciones aproximadas con la ventaja de emplear un reducido tiempo de procesamiento. La creciente importancia de la logstica empresarial, ha generado una mayor complejidad y profundizacin de algoritmos basados en procesos metaheursticos (8) como los algoritmos genticos, temple simulado, bsqueda Tab, GRASP, Bsqueda Local Guiada (GLS), colonia de hormiga. El tema de enrutamiento representa un problema de asignacin que recibe mayor atencin en diferentes campos de la investigacin empresarial, desde las matemticas aplicadas, Investigacin de operaciones y la metodologa de sistemas flexibles. El enrutamiento comprende dos clases de problemas: cubrimiento de arcos (edge-covering) y cubrimiento de puntos o nodos (nodecovering). En las entregas o delivery, recojo o pickup y visitas, se hace en un nmero especfico de puntos: el problema del enrutamiento, deber ser resuelto por el cubrimiento entre nodos o node-covering. Los puntos de demanda u oferta,
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pueden ser representados como puntos en un modelo de redes, como ocurre en una rejilla de un transporte urbano, donde la cuestin a resolver se refiere al orden de visitas a los nodos, a fin de cumplir un objetivo especfico de eficiencia de distribucin. El problema del agente viajero o TSP (Traveling Salesman Problem), es el problema fundamental y ms conocido en los casos node-covering. Se considera un cartero responsable de entregar la correspondencia en un rea de la ciudad. En el TSP, cada nodo debe ser visitado exactamente una vez, sean n puntos en una red, y debern visitarse los n-1 restantes, por un vehculo; el cual empieza y termina en un punto especfico, denominado depsito (depot). La red de transporte que conecta a todos los puntos es una grfica completamente conectada. La distancia ms corta entre todos los pares de puntos es igual a la longitud de la conexin directa, entre dos pares de puntos; si i y j son dos puntos, de los n puntos, entonces d(i , j ) = (i , j). Esto implica que la red, satisface la desigualdad triangular: (i , j)=(i , k) + (k , j), para cada tres puntos (i , j , k). Agrguese, que se asume que es simtrica la matriz de las distancias ms cortas. La completa conectividad de la red, y la desigualdad triangular, aseguran que el tour del agente viajero, tiene la longitud ms corta a travs de los n puntos; en donde cada punto es visitado solo una vez. Tcnicas principales para la solucin de VRP. El problema del enrutamiento de vehculos o VRP (Vehicle Route Problem) se manifiesta cuando existen las restricciones en la capacidad de los vehculos. Las tcnicas para su solucin son: Optimizacin, considerando una jerarqua de problemas y su correspondiente coleccin de tcnicas de solucin Complejidad computacional, esta se enfoca en el costo de la resolucin del problema. Heurstica o procedimiento simple, es basado en el sentido comn que ofrece una buena solucin a problemas difciles de un modo fcil y rpido. Metaheurstica o procedimiento maestro de alto nivel, que gua y modifica otras heursticas para explorar soluciones ms all de la simple optimalidad local.

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Clases de problemas en programacin matemtica.

La empresa OLDR S.A. cuenta con 6 aos de funcionamiento, aunque la experiencia en la comercializacin y distribucin de combustibles viene desde 16 aos atrs. Se estima un crecimiento del 10% anual en las estaciones de atencin. Las operaciones de la empresa Las operaciones en OLDR S.A., comprenden: Una red de estaciones de servicios propias operadas por OLDR. La ubicacin es en la ciudad de Lima. El stock es de propiedad de OLDR hasta la descarga en cada punto. Describir los pasos del proceso estratgico orientados a lograr una presencia competitiva Describir cmo se aplica la teora de los sistemas en las operaciones. Explicar se logra mantener el nivel competitivo de la organizacin con productos de alta calidad o bajo costo, con un sistema de distribucin con el mejor uso de recursos, costos e inversin, satisfaccin oportuna de la demanda de la clientela, flexibilidad de oferta a travs de la tecnologa. Analizar el mejor uso de la capacidad para mejorar el nivel de distribucin. Enfocar la gestin de la capacidad flexibilidad y planeamiento. Relacionar la estrategia de operaciones con la cadena de suministros. Contempla la planificacin de la necesidad y la flota.

Este conjunto de decisiones se enmarca en la Cadena de Suministro de la empresa.

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Restricciones. Existen una serie de restricciones como horario y capacidad: Por horario: Se ha de considerar la disponibilidad de recepcin de todas las estaciones. Por cisterna: Se debe considerar que no todas las estaciones reciben unidades de la misma capacidad por diversos factores, pudiendo ser por rea de la estacin, restricciones municipales u otros. Se tienen que enviar unidades de acuerdo a la necesidad de la estacin. Por ejemplo, algunas solo pueden recibir unidades de 3,000 a 4,000 gls., como mximo.

Las cisternas pueden tener un solo compartimiento as como tambin varios compartimientos, dependiendo del volumen a programar se debe cuadrar con cada compartimiento. Se considera el volumen a programar de acuerdo a la necesidad de cada estacin, al trabajar con el mtodo del pre-planning se conoce: La capacidad de tanques de los diferentes productos de cada estacin. El stock inicial de las 7 am de cada estacin por varilla, ya que estos datos se ingresan al sistema y programacin y se los visualiza por medio de un reporte. Las ventas diarias de cada estacin. El volumen muerto de cada estacin. El volumen mximo a enviar a cada estacin.

En la programacin de los viajes se debe considerar el tiempo de recorrido y se le agrega el tiempo operativo en planta como es el de carga y precintado. La logstica de distribucin de combustible, a 27 estaciones de servicios OLDR, a travs del sistema de pre-planning. La aplicacin del algoritmo de solucin del VRP. La empresa OLDR es una de las empresas reconocidas y de mayor poder de mercado en el negocio de la venta de combustible.

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Clculo de la distancia. Con el conocimiento de la ubicacin cartesiana de cada uno de los puntos en el plano de Lima (en este caso, grifos), se ha calculado utilizando la ecuacin de la recta euclidiana para determinar la distancias entre cada par de grifos.

Las conclusiones obtenidas en el estudio detallado son las siguientes: Empleando la metodologa propuesta en el presente estudio, se elabor una propuesta de diseo de rutas ptimas, para el transporte de combustible a los grifos de la empresa OLDR en la ciudad de Lima. Dada la experiencia amplia de la empresa OLDR en el negocio de la venta de combustible, as como la capacidad de su fuerza laboral, no cuenta con
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ningn Sistema de Optimizacin de Distribucin implementado en su organizacin siendo esto necesario para alcanzar los ms altos estndares de calidad, medio ambiente y seguridad. Adems los sobrecostos en el transporte, algunos das alcanzan el lmite del 20%, en todo el proceso de distribucin, por consecuencia de falta de diseo de rutas ptimas. Permite una herramienta de soporte a la decisin de uso diario para la planificacin de las operaciones en la entrega de combustible a los clientes. Reduce los altos costos de planificacin de la ruta, que incluye el uso de horas extras en el personal planificador. Permite realizar un anlisis de sensibilidad en el volumen de entrega , en la bsqueda de configuraciones de rutas alternativas, sin sacrificar los costos totales. La metaheurstica con aplicacin a la logstica de distribucin en un nuevo algoritmo, para la resolucin del problema de planificacin de rutas de transporte para delivery. Este problema se conoce en la literatura como el VRP o Vehicle Routing Problem.

El problema de recurrir a procedimientos inteligentes es por el recurso computacional. Las metaheursticas han ganado aceptacin por el reducido tiempo que utilizan en la bsqueda de un mejoramiento de la solucin.

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3. APLICACIONES EN LA INDUSTRIA

a) ASIGNACIN PTIMA DE RUTA PARA LAS CLNICAS MVILES. Problema: Definir la ruta de los servicios esenciales de atencin mdica para dar servicio a la poblacin en una zona rural. Artculo que presenta una solucin: A tabu search algorithm for the single vehicle routing allocation problem Se presenta el problema de ruteo de vehculos para la asignacin de un solo vehculo (SVRAP) y se postula un algoritmo de bsqueda tab para su solucin. SVRAP es el problema de decidir una ruta para un slo vehculo (a partir de un lugar determinado y que termina en una ubicacin dada) de tal manera que se visita un conjunto de clientes. Sin embargo, en contraste con el habitual problema de ruteo de vehculos, no todos los clientes deben ser visitados. Los clientes no visitados por el vehculo o bien se puede asignar a un cliente que est en la ruta del vehculo, o pueden ser aislados. El objetivo es reducir al mnimo una suma ponderada de los costos del ruteo, asignacin y el aislamiento. b) REPROGRAMACIN DEL TRANSPORTE FORESTAL. Problema: El transporte terrestre, en particular el de camiones, es el ms empleado en el sector forestal, dada su alta versatilidad y variedad de medios para acceder a los puntos de origen de materia prima (bosques) y llegar a los centros de proceso o destino (plantas de proceso). En Chile, las empresas forestales (empresas mandantes) subcontratan el servicio de transporte terrestre a diferentes empresas de servicios llamadas EMSEFOR. Esta programacin es efectuada utilizando un software desarrollado para ese fin, llamado asignador de camiones (ASICAM). El problema consiste en lograr mejores propuestas de asignacin a partir de la asignacin lograda con ASICAM.

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Artculo que presenta una solucin: Multiobjetive Optimization Algorithm Ant Colony, Applied To The Problem Of Forest Transport Reprogramming Este Artculo da a conocer un algoritmo de optimizacin Multiobjetivo para el transporte forestal basado en la Metaheurstica de colonias de hormigas, denominado Ant System. El algoritmo elaborado es del tipo constructivo el cual utiliza como estrategia el comportamiento natural de las hormigas, las cuales construyen mejores trayectorias basadas en la cantidad de una sustancia qumica de origen biolgico detectada. Este algoritmo reprograma la agenda diaria de camiones-rutas, el cual asigna camiones a los trabajos de transporte a realizar en las faenas forestales. La validacin del algoritmo propuesto se logra resolviendo un problema real en el cual se plantearon dos objetivos, esto es, reducir el nmero de camiones programados y disminuir el tiempo total recorrido por los camiones en las rutas asignadas por ese sistema. Estos objetivos provocan un impacto directo en los costos involucrados en el proceso de transporte forestal.

c) PROGRAMACIN DE OPERACIONES DE TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL. Problema: Consiste en realizar la programacin de operaciones de transporte internacional entre dos pases, Colombia y Venezuela, para un horizonte de tiempo con mltiples variantes; entre ellas podemos resaltar: una flota heterognea de vehculos y trileres, mltiples depots (clientes), restricciones de ventanas de tiempo en los depots, diversas modalidades de servicio, entre otras. Artculo que presenta una solucin: Implementacin de un algoritmo metaheurstico para la solucin de un problema de programacin de transporte terrestre internacional Este trabajo se enfoca en dar solucin a un problema real de planificacin de transportes o ruteo de vehculos, definido gracias al aporte de una empresa colombiana del sector de servicios de transporte por carretera. La solucin se realiz a travs de la implementacin de la metaheurstica Recocido Simulado (SA, Simulated Annealing), la cual se prob iniciando con soluciones factibles generadas por dos algoritmos heursticos; el primero se basa en la heurstica clsica conocida como el vecino ms cercano y el segundo genera soluciones de forma aleatoria. Los resultados del Recocido Simulado usando las soluciones generadas con el primer algoritmo, no mostraron una mejora frente a dicha solucin inicial, contrario a lo hallado con el uso de las soluciones del segundo mtodo, donde se alcanz hasta cerca de un 50% de mejora.
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4. SET DE INSTANCIAS DE PRUEBA Existen instancias disponibles y descritas por diferentes autores para los diferentes problemas de ruteos de vehculos, de los cuales se seleccion el caso del CVRP Se seleccion la instancia generada por Augerat (et al.). Grupo A, archivo con 27 instancias. De las cuales se seleccion la primera y segunda, que corresponden a 32 y 37 nodos, satisfechos por 5 y 6 vehculos respectivamente: Nombre: A-n32-k5 Comentario: (Augerat et al, 5 Vehculos disponibles, Valor ptimo: 784) Tipo: Problema de ruteo de vehculo con capacidad CVRP. Dimensin: 32 nodos Edge weight type: EUC_2D Capacidad: 100 unidades por vehculo Ubicacin cartesiana de los nodos y sus respectivas demandas. Nodo X Y Dda. Nodo X Y Dda. 1 82 76 0 17 88 51 18 2 96 44 19 18 91 2 19 3 50 5 21 19 19 32 1 4 49 8 6 20 93 3 24 5 13 7 19 21 50 93 8 6 29 89 7 22 98 14 12 7 58 30 12 23 5 42 4 8 84 39 16 24 42 9 8 9 14 24 6 25 61 62 24 10 2 39 16 26 9 97 24 11 3 82 8 27 80 55 2 12 5 10 14 28 57 69 20 13 98 52 21 29 23 15 15 14 84 25 16 30 20 70 2 15 61 59 3 31 85 60 14 16 1 65 22 32 98 5 9

La ubicacin del depsito, es decir, el nodo de partida/llegada es el primero. Por tal motivo es que presenta demanda 0. La solucin ptima para este problema en particular es la siguiente. Ruta 1: 21 - 31 - 19 - 17 - 13 - 7 - 24 Ruta 2: 12 - 1 - 16 - 30 Ruta 3: 27 - 24 Ruta 4: 29 - 18 - 8 - 9 - 22 - 15 - 10 - 25 - 5 - 20 Ruta 5: 14 - 28 - 11- 4 - 23 - 3 - 2 - 6

Costo: 784 Este valor corresponde al valor ptimo, que se obtiene a partir de [ABBCNR], [BH00], [FPRU03], [LLE03], [RKPT03], [Weng03] y [RT95].
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Nombre: A-n37-k6 Comentario: (Augerat et al, 6 Vehculos disponibles, Valor ptimo: 949) Tipo: Problema de ruteo de vehculo con capacidad CVRP. Dimensin: 32 nodos Edge weight type: EUC_2D Capacidad: 100 unidades por vehculo Ubicacin cartesiana de los nodos y sus respectivas demandas. Nodo X Y Dda. Nodo X Y Dda. Nodo X Y Dda. 1 86 22 0 17 87 38 17 33 68 89 21 2 29 17 1 18 54 39 14 34 16 36 8 3 4 50 23 19 66 34 8 35 51 38 19 4 25 13 23 20 46 39 10 36 83 74 66 5 67 37 5 21 47 17 5 37 84 2 21 6 13 7 7 22 21 54 19 7 62 15 18 23 19 83 12 8 84 38 12 24 1 82 9 9 34 3 20 25 94 28 18 10 19 45 19 26 82 72 4 11 42 76 19 27 41 59 20 12 40 86 16 28 100 77 8 13 25 94 2 29 1 57 3 14 63 57 26 30 96 7 18 15 75 24 13 31 57 82 26 16 61 85 19 32 47 38 21

La ubicacin del depsito, es decir, el nodo de partida/llegada es el primero. Por tal motivo es que presenta demanda 0. La solucin ptima para este problema en particular es la siguiente. Ruta 1: 7 25 35 - 16 Ruta 2: 18 - 31 - 19 - 9 - 21 - 26 Ruta 3: 14 - 6 - 36 - 29 - 24 Ruta 4: 33 - 2 - 28 - 23 - 22 - 12 - 11 - 10 - 4 Ruta 5: 13 - 30 - 15 - 32 - 27 Ruta 6: 20 - 8 - 5 - 3 - 1 - 34 - 17

Costo: 949

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Comentario: Al poseer la primera instancia la mencionada solucin ptima, resulta evidente que el costo de la segunda instancia generar un valor mayor, sumado a que adems posee mayor cantidad de nodos demandantes a satisfacer, sin embargo esta solucin pudo haber estado mucho ms lejos del ptimo indicado (784) ya que se mitig utilizando un vehculo ms, lo que no fue suficiente para mejorar la condicin de optimalidad o de mejor solucin.

Solucin instancia con 37 nodos y 6 vehculos. Fuente: http://neo.lcc.uma.es/vrp/vrp-instances/capacitatedvrp-instances/

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CONCLUSIONES El empleo del problema de ruteo de vehculos permite generar soluciones a aplicaciones reales, permitiendo as obtener mayores ahorros en referencia a la funcin objetivo, segn los requerimientos del problema. Generalmente corresponde a minimizar costos o tiempos, donde resulta altamente efectiva esta herramienta debido a la gran adaptabilidad a situaciones cotidianas, desde el ruteo y programacin de buses urbanos de transporte de pasajeros, hasta los distintos casos aplicados en la industria en esta investigacin, ya sea minimizando el tiempo de viaje sin carga en el caso de Colombia para el transporte de papas, otorgando as la disminucin en los costos lo cual se traduce en un impacto positivo para el consumidor final, hasta la aplicacin del ruteo de clnicas mviles en zonas rurales para otorgar atencin mdica a la poblacin que no posee el acceso a viajar a los hospitales de mayor complejidad y/o tecnologa. Sumado a lo anterior, el considerar el abanico de posibilidades para configurar el problema ha de otorgar versatilidad situacional, para as generar instancias que pretendan dinamizar la capacidad, el tiempo de entrega, el tipo de entrega o la variabilidad estocstica que potencialmente se puede aadir, todo esto segn los requerimientos, sin mencionar el anlisis de sensibilidad que se podra efectuar. Respecto al desarrollo de nuevas tecnologas e informacin para optimizar los procesos tanto productivos y de servicios, esta versatilidad es de mucha ayuda y por bastante que explotar, ya que da a da este algoritmo se trabaja para mejorarlo, estudiando desde algoritmos exactos para su resolucin mediante programacin lineal, as como tambin la investigacin referente a algoritmos heursticos y metaheursticos, ya que posee muchos beneficios en cuanto a tiempo de ejecucin, recursos empleados para lograrla, y adems, de mayor facilidad de programar, previos conocimientos mnimos de programacin computacional. En virtud de lo anterior, el VRP otorga la posesin de una potente herramienta de soporte en la cual descansa la justificacin y la base de las decisiones tomadas por la organizacin, caracterizada adems por la eficiencia en cuanto a la planificacin de recursos y disminucin de costos, lo cual sin lugar a dudas es una utilidad enorme dada la situacin actual sumada al contexto global organizacional con orientacin a la competencia, al mercado y a la estrategia a corto y largo plazo.

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