Freno Motor 2

Volvo Truck Corporation
Gteborg, Sweden
Informacin de Servicio Camiones

Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.
Anular la IS anterior 253-19 con fecha 3.02.
8.03
253
19
02
1(33)
Freno motor Diagnstico de fallas D9A D12D D16C
Freno motor, diagnstico de fallas

Lista de control O
T2019344
Contenido
Descripcin del funcionamiento pgina 2 Freno motor, diagnstico de fallas pgina 13 Comentarios para Freno motor, diagnstico de fallas pgina 17
TSP184226
ESP13011 Spanish
Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 2(33)
253
19
02
Descripcin del funcionamiento
T2020719
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 3(33)
253
19
02
Lista de componentes Componente A14 A16 A17 A19A/A19C A21 A24 A27 A33 B04 B12 B1320 B25 B29 B37 B38 B5558 F41 S07 S24 S58 S59 XO3 Y37 Y39 Descripcin Unidad de mando EMS (unidad de mando del motor) Unidad de mando ECS (suspensin neumtica con control electrnico) Unidad de mando VECU (unidad de mando del vehculo) Unidad de mando GECU (selector de marchas) Unidad de mando EBS (sistema de frenos con control electrnico) Unidad de mando, mdulo de informacin de remolque sin ABS Unidad de mando LCM (iluminacin exterior) Tacgrafo Sensor, rgimen de motor, cigeal Sensor, tacgrafo / velocmetro Sensor, velocidad de rueda Sensor, pedal del acelerador Sensor, nivel del chasis, eje trasero, lado izquierdo Sensor, presin del aire de admisin y temperatura del aire de admisin Sensor, presin de aceite y temperatura de aceite Sensor, presin de aire en el fuelle de aire Fusible, electrovlvulas del motor, bomba elctrica de combustible Interruptor, freno motor Conmutador de palanca, ralentizador Interruptor de posicin, pedal del embrague, NO Interruptor de posicin, pedal del freno, NO Conexin de remolque, 7 polos, 24 S Bloque de electrovlvulas, freno motor / regulador de presin de escape (ATR) Electrovlvula VEB (freno motor Volvo)
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 4(33)
253
19
02
Para el diagnstico de fallas es importante comprender la funcin del sistema que se va a controlar y seguir el orden de deteccin de fallas de la lista de control para evitar la sustitucin de componentes en buen estado.
Control electrnico del freno motor

El efecto del freno motor viene determinado por los ajustes del conductor. El efecto vara para las diferentes combinaciones de freno motor.
Freno motor
Hay varias versiones de freno motor, con combinacin de diferentes sistemas dependiendo del frenante de motor que se desea en el vehculo. Freno motor con regulador de presin de escape
El freno motor con regulador de presin de escape (ATR) consta de una mariposa, situada en el tubo de escape o en el turbo, que aumenta la contrapresin de gases al usar el freno de escape. Esto ralentiza el motor, con lo que se frena el vehculo. Para una descripcin ms detallada, ver Regulador de presin de escape (ATR) pgina 10.
Freno motor EPGC EPGC se usa solamente en camiones con caja de cambios I-shift en aplicaciones sin el freno motor VEB.
El freno motor EPGC (Exhaust Pressure Governor Compression [compresin de regulador de presin de escape]) funciona igual que el regulador de presin de escape (ATR). La "C" de la denotacin significa que el motor est equipado con freno de compresin, pero que solamente se usa para reducir el rgimen del motor al reducir la marcha.
Freno motor VCB VCB se usa solamente en motores con turbocompound.
El freno motor VCB (Volvo Compression Brake) consta de balancines especiales en las vlvulas de escape, un rbol de levas especial con levas adicionales y una vlvula reguladora de la presin de aceite en el eje de balancines. Ver la descripcin tcnica detallada Freno de compresin pgina 11. Secuencia del efecto frenante del freno de compresin del motor:
La vlvula de escape se abre soltando aire durante el tiempo de admisin , con lo que se aumenta la cantidad de aire a comprimir en el tiempo de compresin. La vlvula de escape abre justo antes del punto muerto en el tiempo de compresin y descarga la compresin para reducir el efecto en el tiempo de trabajo.
Freno motor VEB
El freno motor VEB (Volvo Engine Brake) consta de dos sistemas: Regulador de presin de escape y VCB. La funcin es la misma que en VCB, excepto que el regulador de presin de escape acumula una contrapresin en el sistema de escape. La contrapresin refuerza el efecto con el freno de compresin.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 5(33)
253
19
02
Regulador de presin de escape (ATR)

Interruptor (S07)
Si el vehculo es una tractora y no est equipado con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe estar conectado en la toma de remolque del vehculo para que funcione el freno adicional.
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto con ralentizador

Interruptor (S24)
T0008637
Dos posiciones. Posicin del interruptor 0 (desactivado) 1 Freno motor 0% 100%
Control electrnico
Cuando el interruptor est en la posicin 1 se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador (B25). La informacin del interruptor y del pedal del acelerador va a la unidad de mando del motor (A14) mediante la unidad de mando del vehculo (A17) y el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587). Luego la unidad de mando del motor enva una seal modulada por anchura de impulso -PWM = Pulse Wide Modulated- a la vlvula reguladora (Y37), la cual enva presin de control total (750 kPa) al regulador de escape. La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41.
T5013265
Si el vehculo est equipado con ralentizador, el freno motor funciona de la misma forma junto con el ralentizador; no obstante, el interruptor de 2 posiciones se sustituye por el interruptor del ralentizador (S24). El interruptor del ralentizador tiene varias posiciones segn sea la especificacin del vehculo. El regulador de escape est activo en todas las posiciones de freno en el interruptor. En lo referente a la presin de control del regulador de presin de escape para diferentes efectos frenantes, ver la especificacin. Posicin del interruptor 0 (desactivado) A 1 2 3 B
1
Condiciones
El pedal del embrague (S58) no est presionado. El rgimen del motor sobrepasa 900 r.p.m. (sensor de rgimen, B04). El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad superior a 5 km/h. El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) indica que no hay bloqueo de rueda. La palanca de cambios no est en posicin neutra. (A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift)
Freno adicional Ningn freno adicional Regulacin automtica en variacin continua 40% 70% 100% Pleno efecto frenante 1
Reduccin de frenos
Si el vehculo est equipado EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga1 en el vehculo que controla si el vehculo est cargado o no. Si el vehculo est descargado, se desactiva el freno adicional para impedir que las ruedas traseras se bloqueen al frenar con este freno.
Rige solamente para cajas de cambio automticas
EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 6(33)
253
19
02
Control electrnico
Cuando el interruptor est en alguna de las posiciones, se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador (B25). Nota: Excepcin en posicin A, ver Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales pgina 6. La informacin del interruptor y del pedal del acelerador va a la unidad de mando del motor (A14) mediante la unidad de mando del vehculo (A17) y el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587). Luego la unidad de mando del motor enva una seal modulada por anchura de impulso -PWM = Pulse Wide Modulated- a la vlvula reguladora (Y37), la cual enva presin de control total (750 kPa) al regulador de escape en todas las posiciones. La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41.
Brake Cruise
Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales

Cuando el interruptor del ralentizador est en la posicin A, el regulador de presin de escape se activa solamente al presionar el pedal de los frenos (S59). Al frenar en posicin A se anva una seal PWM desde la unidad de mando del motor a la vlvula reguladora, la cual a su vez enva presin de control al regulador de presin de escape. La presin de control vara (50750 kPa) dependiendo de la fuerza con que se presiona el pedal de freno, con lo que el efecto del freno motor se puede adaptar a la necesidad de frenada. La informacin de fuerza de presin del pedal del freno es enviada por el enlace de datos como efecto frenante solicitado desde la unidad de mando del vehculo a la unidad de mando del motor.
T5013266
En la posicin A se puede usar tambin Brake Cruise (mantenimiento de velocidad con frenos) pulsando el botn SET+/- en la palanca del ralentizador a la velocidad elegida. El valor s e guarda en la unidad de mando del vehculo y los frenos adicionales se activan si se sobrepasa la velocidad. El pedal del acelerador debe estar suelto y el contacto de ralent no debe estar activo.
Reduccin de frenos
Si el vehculo est equipado EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga 2 en el vehculo que controla si el vehculo est cargado o no. El indicador de carga hace reducir el efecto frenante si el vehculo est descargado. De este modo se impide que las ruedas traseras se bloqueen al frenar con los frenos adicionales. La reduccin de frenos se controla con una seal PWM enviada desde la unidad de mando del motor a la vlvula reguladora del regulador de presin de escape. La seal determina la magnitud de la presin de control que se ha de enviar al regulador de presin de escape. Si el vehculo es una tractora y no est equipada con funcin ABS, el cable de luces debe estar conectado a la toma de remolque (X05) del vehculo para que los frenos adicionales funcionen.
Freno adicional 40100%

El efecto frenante se controla con diferentes presiones de control enviadas al regulador de presin de escape. El efecto frenante solicitado (posicin del interruptor) se enva a la unidad de mando del motor, la cual a su vez enva una seal PWM a la vlvula reguladora de aire comprimido.
Pleno efecto frenante

La posicin B (disponible solamente en vehculos con caja de cambios automtica) es de retorno automtico. Cuando se pone el mando en la posicin B se acopla el freno adicional total y se pone la caja de cambios automtica en modalidad de freno. Con la modalidad de freno en la caja de cambios, sta reduce la marcha cuando se alcanza el rgimen de motor adecuado para mejorar el efecto frenante del freno motor a rgimen de motor alto. Esto contina hasta que se presiona el pedal del acelerador o el pedal de embrague o si no cambian otras condiciones.
Condiciones
Ver Condiciones pgina 5.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 7(33)
253
19
02
VCB
Interruptor (S07)
Si el vehculo es una tractora y no est equipado con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe estar conectado en la toma de remolque del vehculo para que funcione el freno adicional.
VCB junto con la caja de cambios automtica y/o ralentizador

Interruptor (S24)
T0008637
Dos posiciones. Posicin del interruptor 0 (desactivado) 1 Freno motor 0% 100%
Control electrnico
Cuando el interruptor est en la posicin 1 se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador (B25). La informacin del interruptor y del pedal del acelerador va a la unidad de mando del motor (A14) mediante la unidad de mando del vehculo (A17) y el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587). Luego la unidad de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula reguladora (Y39) para aumentar la presin en el eje de balancines. La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41.
T5013279
Interruptor para VCB con caja de cambios automtica.
Condiciones
El pedal del embrague (S58) no est presionado. El rgimen del motor sobrepasa 1.000 r.p.m. (sensor de rgimen, B04). El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad superior a 5 km/h. El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) indica que no hay bloqueo de rueda. La palanca de cambios no est en posicin neutra. (A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift) La temperatura del aceite es superior a 55 C La presin de carga es inferior a 50 kPa
T5013265
Reduccin de frenos
Si el vehculo est equipado EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga 3 en el vehculo que controla si el vehculo est cargado o no. Si el vehculo est descargado, influye en el indicador de carga para que VCB no se active. De ese modo se impide que las ruedas traseras se bloqueen al frenar con el freno adicional.
Interruptor para VCB con caja de cambios automtica y ralentizador.
Si el vehculo est equipado con ralentizador, el freno motor funciona de la misma forma junto con el ralentizador, pero el interruptor de de 2 posiciones se sustituye por el interruptor para ralentizador (S24). El interruptor del ralentizador tiene varias posiciones segn sea la especificacin del vehculo. VCB est activo en todas las posiciones de freno en el interruptor.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 8(33)
253
19
02
Brake Cruise
Posicin del interruptor 0 (desactivado) A 1 2 3 B
1 2 3
Freno adicional Ningn freno adicional Regulacin automtica en variacin continua 40% 1/ 100 % 70% 100%
1 1 3 2
Ver Brake Cruise pgina 6.
Reduccin de frenos
Ver Reduccin de frenos pgina 7.
VEB
Interruptor (S07)
Rige para VCB con ralentizador Rige para VCB sin ralentizador Rige solamente para cajas de cambio automticas
Control electrnico
Cuando el interruptor est en alguna de las posiciones, se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador (B25). Nota: Excepcin en posicin A, ver Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales pgina 8. La informacin del interruptor y del pedal del acelerador va a la unidad de mando del motor (A14) mediante la unidad de mando del vehculo (A17) y el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587). Luego la unidad de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula reguladora (Y39) para aumentar la presin en el eje de balancines. La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41.
T0008058
Tres posiciones. Nota: de 3 posiciones posiciones rige solamente para caja de cambios manual. Posicin del interruptor 0 (desactivado) 1 2 Freno motor 0% 50% 100%

Cuando el interruptor del ralentizador est en posicin A, se activa VCB solamente al presionar el pedal de los frenos (S59). Al frenar en posicin A se enva una seal de la unidad de mando del motor a la vlvula reguladora. VCB est activo o inactivo segn el efecto frenante solicitado. El efecto frenante es controlado por la fuerza que se aplica sobre el pedal del freno. La informacin de fuerza de presin del pedal del freno es enviada por el enlace de datos como efecto frenante solicitado desde la unidad de mando del vehculo a la unidad de mando del motor.
Control electrnico
Cuando el interruptor est en la posicin 1 se activa VCB al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo tiempo se activa el regulador de presin de escape con presin reducida para obtener un freno adicional del 50%. Cuando el interruptor est en la posicin 2 se activa VCB al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo tiempo se activa el regulador de presin de escape con presin reducida para obtener un freno adicional del 100%. La informacin del interruptor y del pedal del acelerador va a la unidad de mando del motor (A14) mediante la unidad de mando del vehculo (A17) y el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587). La unidad de mando del motor enva entonces una seal (-) para la vlvula reguladora (Y39) para aumentar la presin de aceite en el eje del balancines y una seal PWM a la vlvula reguladora del regulador de presin de escape (Y37). Ambas vlvulas reguladoras se alimentan mediante el fusible F41.

El efecto frenante en el VCB es siempre del 100%, cuando la frenada se solicita con VCB. Los diferentes niveles de frenos se regulan con ayuda de diferentes efectos frenantes del ralentizador.

Ver Pleno efecto frenante pgina 6.
Condiciones
Ver Condiciones pgina 7
Condiciones
Reduccin de frenos
Con el vehculo descargado se desactiva VCB pero permanece activo el regulador de presin de escape. Por lo dems, ver Reduccin de frenos pgina 7.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 9(33)
253
19
02
VEB junto con caja de cambios automtica y/o ralentizador

Interruptor (S24)

Cuando el interruptor del ralentizador est en posicin A, el regulador de presin de escape y el VCB se activan solamente al presionar el pedal de los frenos (S59). En el frenado en posicin A, se envan seales desde la unidad de mando del motor a la vlvula reguladora (Y37) y a la vlvula reguladora (Y39).
La vlvula reguladoraeglerventil (Y37) enva a su vez la presin de control al regulador de presin de escape. La presin de control vara (50750 kPa) dependiendo de la fuerza con que se presiona el pedal de freno. VCB est activo o inactivo segn el efecto frenante solicitado. El efecto frenante es controlado por la fuerza que se aplica sobre el pedal del freno.
La informacin de fuerza de presin del pedal del freno es enviada por el enlace de datos como efecto frenante solicitado desde la unidad de mando del vehculo a la unidad de mando del motor.
T5013265

El efecto frenante se controla con diferentes presiones de control enviadas al regulador de presin de escape. El efecto frenante solicitado (posicin del interruptor) se enva a la unidad de mando del motor, la cual a su vez enva una seal PWM a la vlvula reguladora de aire comprimido. VCB est activo en todas las posiciones excepto la posicin 1.
Si el vehculo est equipado con ralentizador o caja de cambios automtica, el freno motor funciona de la misma forma junto con el ralentizador, pero el interruptor de 3 posiciones se sustituye por el interruptor para ralentizador (S24). El interruptor del ralentizador tiene varias posiciones segn sea la especificacin del vehculo. VCB est activo en las posiciones A, 2, 3 y B. El regulador de presin de escape est activo en todas las posiciones de freno del interruptor, con diferentes presiones de mando. En lo referente a la presin de control del regulador de presin de escape para diferentes efectos frenantes, ver la especificacin. Posicin del interruptor 0 (desactivado) A 1 2 3 B
1

Ver Pleno efecto frenante pgina 6.
Condiciones
Brake Cruise
Ver Brake Cruise pgina 6.
Freno adicional Ningn freno adicional Regulacin automtica en variacin continua 40% 70% 100% Pleno efecto frenante 1
Reduccin de frenos
Con el vehculo descargado se desactiva VCB pero permanece activo el regulador de presin de escape. Por lo dems, ver Reduccin de frenos pgina 7.
Rige solamente para cajas de cambio automticas
Control electrnico
Ver Control electrnico pgina 8.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 10(33)
253
19
02
Regulador de presin de escape (ATR)
T2019326
(No rige para motores con turbocompound)

El regulador de presin de escape tiene dos misiones:
Arranque y calentamiento
En lo referente a la descripcin del funcionamiento y el diagnstico de fallas del regulador de presin de escape en el arranque y calentamiento, ver Regulador de presin de escape, diagnstico de fallas (lista de control E), grupo 253 4.
Mantener el motor caliente al ralent. Funcionar como freno de escape en los descensos.
El regulador de presin de escape est situado junto a la caja de la turbina del turbo. El regulador de presin de escape consta de una caja de mariposa (1), una mariposa (2) y un cilindro neumtico (3). El aire comprimido se saca del sistema neumtico del vehculo y es regulado por la vlvula reguladora (4) del regulador de presin de escape que enva a ste una presin reducida. La vlvula es del tipo PWM y regula la presin en variacin continua en el rango de 50750 kPa. En la conduccin normal la vlvula reguladora (4) del regulador de gases de escape est cerrada. La mariposa (2) est entonces totalmente abierta y los gases de escape tienen paso libre.
Freno de escape
Cuando est activo el regulador de presin de escape, se activa la mariposa (2) y estrangula el flujo de gases en la caja de mariposa (1). As se crea una contrapresin en el tubo de escape. Si el motor est equipado con VEB (Volvo Engine Brake), se activa al mismo tiempo el freno de compresin. Si el motor est equipado con ralentizador, se activa al mismo tiempo el ralentizador.
IMPACT: Diagnstico, grupo 2538
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 11(33)
253
19
02
Freno de compresin
Vlvula reguladora
T2019494
La vlvula reguladora tiene por objeto regular la presin de aceite para el mecanismo de balancines. La entrada (1), que est conectada al conducto de aceite lubricante del bloque, tiene siempre presin de aceite del sistema. La salida (5) est conectada al eje de balancines. El freno de compresin es activado por la electrovlvula (2), controlada desde la unidad de mando.
A: En el funcionamiento del motor el pistn cubre (3) parcialmente la salida (5), con lo que se reduce la presin de aceite a aproximadamente 100 kPa despus de la vlvula reguladora. Esta presin de aceite es suficiente para la lubricacin de los cojinetes del rbol de levas y mecanismo de balancines. B: En el frenado de compresin la electrovlvula (2) es excitada y abre un canal de drenaje. El aceite de la cmara de aceite (6) sale por el canal de drenaje, con lo que el muelle (4) puede presionar el pistn (3) a un lado. Esto implica que la salida (5) se libera y que la presin de aceite del conducto de galera alimenta al eje de balancines con plena presin de aceite.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 12(33)
253
19
02
rbol de levas y balancines de escape
T2019493
El rbol de levas (1) en un motor con VEB tiene, adems de la leva de escape ordinaria (2), una leva de carga (3) y una leva de descompresin (4) en cada leva de escape. En cada balancn (5) hay una vlvula de retencin (7) y un pistn de balancn (8). Una lmina elstica (6) mantiene el balancn en su posicin de reposo contra la brida de vlvula. El juego de vlvula se ajusta con suplementos (9) que se colocan en la brida de vlvula. La vlvula de retencin (7) consta de en pistn (11), muelle (12) y bola (13) A: En el funcionamiento del motor la vlvula reguladora reduce la presin de aceite. A una baja presin en el eje de balancines, el pistn (11) es presionado hacia abajo por el muelle. El buln del pistn mantiene la bola (13) en el asiento, con lo que el aceite puede salir en ambos sentidos por la vlvula de retencin. Esto comporta que no se acumula presin de aceite sobre el pistn de balancn (8). En esta posicin las levas de freno adicionales del rbol de levas no activan las vlvulas de escape.
B: En el frenado de compresin la vlvula reguladora incrementa la presin de aceite del sistema. Con la presin alta, el pistn (11)se mueve, permitiendo que el muelle (12) presione la bola (13) contra el asiento. El aceite encima del pistn de balancn (8)ya no puede pasar por la bola y presiona por tanto al pistn de balancn (8)hacia abajo, eliminando el juego de vlvula. Cuando las levas adicionales del rbol de levas (3) y (4) siguen influyendo en el movimiento del balancn, las vlvulas de escape son presionadas hacia abajo, comprimiendo (impulsan ms aire al cilindro con ayuda de la contrapresin en el tubo de escape durante el tiempo de compresin) y descomprimiendo (dejan salir la presin durante el tiempo de trabajo). Para que la presin sobre el pistn de balancn no sea presionada de vuelta al el eje de balancines, junto a la abertura de vlvula, hay una vlvula limitadora de presin (10).
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 13(33)
253
19
02
Freno motor, diagnstico de fallas

Lista de control O
Descripcin del funcionamiento pgina 2 Despus de
efectuar la recopilacin de datos bsicos leer los cdigos de avera y controlar los parmetros, utilizar el resultado de las pruebas (como se recomienda en la informacin sobre sntomas) para entender las funciones fundamentales del motor. Comparar los resultados de toda la informacin a fin de crear una buena base para continuar con el trabajo de diagnstico de fallas de esta lista de control. Puesto que una falla puede influir en varios sistemas, es importante realizar las pruebas con VCADS Pro indicadas para poder excluir o confirmar determinadas causas de falla en un estadio temprano.
Nota! Dado que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes variantes de motor, algunos detalles pueden discrepar de la versin actual. Sin embargo la informacin bsica de las figuras es totalmente correcta.

Vehculo: _______________ Nm. chasis: _______________ Kilometraje: ________________ Cliente: ________________ 1 Cdigos de falla, lectura pgina 17
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 14(33)
253
19
02
No
Se han remediado los cdigos de falla relacionados con el freno motor? . . . . .
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 Frenos adicionales, prueba pgina 17 Coincide la indicacin de estado con la posicin actual del interruptor?:
Interruptor 2-3 posiciones

Posicin 1 ......................................
Posicin 2 (solamente VEB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptor 4-6 posiciones

Posicin A 1 2 3 Posicin 1 Posicin 2 Posicin 3
1 2 3 2 3 2 3
................................... ....................................
..................................... .....................................
Posicin B 1 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Regulacin de velocidad con freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SET SET + ......................................... .........................................
Funciona la electrovlvula del regulador de presin de escape? . . . . . . . . . . . Funciona la electrovlvula del VCB? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Es alimentado el interruptor desde la unidad de mando del vehculo? . . . . . . . Enva la unidad de mando del motor seal a la electrovlvula del regulador de presin de escape? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Est desactivado el contacto de ralent en el pedal del acelerador? ........
Prueba de conduccin Controlar las siguiente condiciones (para que el freno motor est activo) en la prueba de conduccin:
Posicin medida del pedal del acelerador: __________ Es la posicin del pedal del acelerador 0%? . . . . . . . . . . . . . . . Coincide la indicacin de estado con la posicin del pedal del freno? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coincide la indicacin de estado con la posicin del pedal del embrague? 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Es el caudal de combustible 0 l/h?
1 2 3 4
.....................
Rige para los motores con VCB y caja de cambios automtica Rige para los motores con regulador de presin de escape/VEB/VCB, ralentizador, caja de cambios manual Rige para los motores con regulador de presin de escape/EPGC//VEB/VCB, ralentizador, caja de cambios automtica Rige para los motores con caja de cambios manual
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 15(33)
253
19
02
Es el rgimen del motor superior al lmite para la activacin de la funcin de freno respectiva? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Es la velocidad del vehculo superior a 5 km/h? . . . . . . . . . . . . . . . . . Es la temperatura del aceite superior a 55 Es la presin de admisin inferior a 50 kPa? C? 1 . . . . . . . . . . . . . . . .
1
..................
Est desactivado ABS o EBS? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Est desactivado el estado posicin neutra?

2
................
Coincide el efecto frenante solicitado con el efecto frenante elegido? . . Se pone la caja de cambios en modalidad de reduccin (interruptor en posicin B)? 3 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coincide la indicacin de estado para la reduccin de frenos?
5
......
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 Suministro de aire al regulador de presin de escape y electrovlvula, control pgina 17 Vlvula reguladora: __________ kPa Recibe la vlvula reguladora una presin de aire correcta (unos 700 kPa)? . . . . Estn las mangueras de aire correctamente apretadas y sin pliegues ni daos de compresin? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freno motor 40%, regulador de presin de escape 6: __________ kPa Freno motor 50%, regulador de presin de escape 7: __________ kPa Freno motor 70%, regulador de presin de escape 6: __________ kPa Freno motor 100%, regulador de presin de escape: __________ kPa Recibe el regulador de presin de escape la presin de aire correcta? . . . . . . .
4 Freno de escape, control de la carrera pgina 20 Puede moverse la mariposa del regulador de presin de escape? . . . . . . . . . . Est el disco de mariposa en buen estado? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alcanza el eje de la mariposa sus posiciones extremas? ................
5 D9A, D16C: Eje de balancn, medicin de presin de aceite pgina 21 D12D: Eje de balancn, medicin de presin de aceite pgina 22 Presin de aceite en el eje de balancines: __________ kPa Concuerda con la especificacin la presin de aceite con freno motor activado? .
1 2 3 4 5 6 7
Rige para los motores con VEB Rige para motores con caja de cambios automtica con selector de marcha en posicin de conduccin. Rige para los motores con regulador de presin de escape/EPGC, ralentizador, caja de cambios automtica y ralentizador Rige para los motores con VEB/VCB, caja de cambios automtica Rige solamente para vehculos con indicacin de carga Rige solamente para vehculos con interruptor de 5-6 posiciones Rige solamente para vehculos con interruptor de 3 posiciones
Fecha 8.03
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Pg. 16(33)
253
19
02
Eje de balancines, fuga de aceite, control pgina 25 Estn bien fijados los tapones del eje de balancines? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Estn bien apretados los tornillos de balancn? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 Bujes del balancn, controlar pgina 25
Buje de balancn VEB

Concuerda la holgura con la especificacin? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Buje de rodillo de balancn VEB

Concuerda la holgura con la especificacin? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Vlvula reguladora de VCB, control pgina 28 Estn limpios de suciedad el agujero y el conducto de drenaje? . . . . . . . . . . . . . . . Abre correctamente la electrovlvula? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Estn en buen estado los retenes? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Vlvula de balancn, VCB, control pgina 31 Estn en buen estado el muelle y el pistn de la vlvula de retencin? . . . . . . . . . . Se mueve sin dificultad el pistn de la vlvula de retencin? . . . . . . . . . . . . . . . . . Estn en buen estado la bola y el muelle de la vlvula de retencin? ...........
Se mueve sin dificultad el pistn de balancn? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medida a tomar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anotaciones:
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Fecha 8.03
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19
02
Comentarios para Freno motor, diagnstico de fallas

17012-6 Cdigos de falla, lectura
1 Antes de iniciar el diagnstico hay que remediar los cdigos de falla relacionados con el freno motor. 2 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de fallas pgina 13.
50008-6 Frenos adicionales, prueba

Controlando la funcin de frenado se puede determinar si hay fallas en el control electrnico del regulador de presin de escape.
1 Conectar el PC a la toma de diagnstico del vehculo, si no se ha hecho ya. Hacer la prueba Frenos adicionales, prueba. Seguir las instrucciones de VCADS Pro. 2 Comprobar que se han anotado todos los resultados y finalizar la prueba. 3 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de fallas pgina 13.
25330-6 Suministro de aire al regulador de presin de escape y electrovlvula, control

Herramientas especiales: 9992976, 9996465, 9998333
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253
19
02
Vlvula reguladora
1 Nota! Vaciar el sistema de aire comprimido antes de quitar la manguera de entrada de aire de la vlvula reguladora. Controlar que la vlvula reguladora recibe una presin correcta, conectando el manmetro 9996465 y el racor 9992976 a la manguera de entrada de aire de la vlvula reguladora. Llenar el sistema de aire comprimido a unos 700 kPa. La presin debe ser la misma que la presin de aire del sistema en el vehculo. Si la presin a las electrovlvulas no es la misma que la presin del sistema, controlar las mangueras de aire segn Mangueras y conexiones pgina 18. 9992976, 9996465 700 kPa
T2019381
2 Colocar de nuevo la manguera de aire en la vlvula reguladora.
Mangueras y conexiones
3 Controlar que las mangueras de aire no estn daadas o comprimidas y que no tienen pliegues. 4 Controlar que las mangueras no se han aflojado.
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02
Regulador de presin de escape

5 Comprobar que el regulador de presin de escape recibe presin de control. Quitar la manguera de aire del regulador de presin de escape y conectar el manmetro 9996465 y el racor 9998333 a la manguera. 9996465, 9998333
T2019382
6 Conectar el PC a la toma de diagnstico del vehculo, si no se ha hecho ya. Iniciar la prueba Frenos adicionales, prueba en VCADS Pro y activar el freno motor. 7 Activar el regulador de presin de escape. La prueba verifica las diferentes modalidades porcentuales del freno motor segn sea la especificacin del vehculo. Controlar la presin de control en el manmetro y anotarla en la lista de control. Si la presin de control no se halla dentro de la tolerancia (segn la especificacin) y la presin de alimentacin de la vlvula reguladora es la misma que la presin de aire del sistema:
Controlar los conectores en lo que se refiere un mal contacto, oxidacin o patillas daadas. Si los conectores estn en buen estado, cambiar la vlvula reguladora.
8 Montar la manguera de aire en el regulador de presin de escape. 9 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de fallas pgina 13.
Fecha 8.03
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Pg. 20(33)
253
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02
25317-2 Freno de escape, control de la carrera

1 Controlar que la presin de aire del sistema es de aproximadamente 700 kPa. 700 kPa 2 Conectar el PC a la toma de diagnstico del vehculo, si no se ha hecho ya. Iniciar la prueba Funcin de arranque y calentamiento, prueba y activar el regulador de presin de escape al 30% (equivale a la presin de aire para calentamiento) y 100% (equivale a la presin de aire total del sistema). 3 Comprobar escuchando si la mariposa del regulador de presin de escape se mueve. 4 Desmontar el tubo de escape junto al regulador de presin de escape y controlar que el disco de la mariposa no est daado. 5 Comprobar que la mariposa alcanza sus posiciones extremas activando y desactivando el regulador de presin de escape. La carrera (A) debe ser como mnimo de 29 mm. mn. 29 mm
T2013094
6 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de fallas pgina 13.
Fecha 8.03
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Edicin
Pg. 21(33)
253
19
02
25305-8 Eje de balancn, medicin de presin de aceite

D9A, D16C
Nr. det.: 930431 (D16C), 981425 (D16C) Herramientas especiales: , 9996591 (D9A), 9998338 (D16C) , 9998339, 9998493 (D9A)
T2019464
D9A
T2021120
D16C
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 22(33)
253
19
02
1 D9A: Sacar el tapn que hay en el canto posterior, en el lado derecho de la culata. Colocar la conexin 9996591. Conectar la manguera de aceite 9998493 en la conexin 9996591. D16C: Sacar el tapn que hay en el canto delantero, en el lado derecho de la culata. Colocar la conexin 9998338 con el tornillo hueco (referencia 981425) y el anillo separador (referencia 930431) segn la figura. D9A: 9996591, 9998493 D16C: , 9998338 D16C: 981425, 930431 2 Abatir la cabina. 3 Instalar la manguera en la cabina. Conectar el manmetro 9998339. 9998339 4 Conducir el vehculo a un lugar de prueba adecuado. Activar el VEB y dejar que el vehculo circule con el freno motor, hasta que se estabilice la presin en el manmetro. Leer y anotar. Controlar que la presin del aceite es de 200400 kPa. Realizar la prueba varias veces, para asegurar el resultado de medicin. 200400 kPa 5 Restablecer el vehculo. 6 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de fallas pgina 13.
25305-8 Eje de balancn, medicin de presin de aceite

(D12D)
Herramientas especiales: 9998338, 9998339

1 Desmontar la tapa de balancines. Nota! Usar una llave de bloqueo para impedir que los esprragos se aflojen de la culata y daen la tapa de balancines y los cables de los inyectores bomba.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 23(33)
253
19
02
2 Quitar el tornillo trasero, que sujeta el puente de balancines entre los balancines de los cilindros 5
y6 .
T2007708
3 Colocar la conexin 9998338. Nota! Colocar la manguera de la herramienta especial y probar que la conexin y la manguera no rozan los balancines, al mismo tiempo que el tornillo se aprieta a 70 Nm. Sacar despus la manguera. 9998338 70 Nm
T2019460
4 Quitar el otro esprrago (contado desde delante en el lado izquierdo). De este modo se puede introducir la manguera de la herramienta especial a travs de la tapa de balancines.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 24(33)
253
19
02
5 Introducir la manguera desde el exterior en la tapa de balancines, en la posicin del esprrago. Conectar la manguera en el racor banjo de la herramienta especial. Sujetar la manguera con abrazadera, para que no sea daada por los balancines.
T2019461
6 Controlar que la manguera est bien colocada y poner la tapa de balancines con cuidado. Apretar la tapa de balancines con un par de 202 Nm. 20 2 Nm 7 Presionar el retn de la manguera en el agujero de la tapa de balancines. Introducir la manguera a travs de la escotilla en el estribo derecho. Nota! Sujetar la manguera con abrazadera, para que no sea daada al abatir al cabina.
T2019462
8 Abatir la cabina. 9 Instalar la manguera en la cabina. Conectar el manmetro 9998339. 9998339 10 Conducir el vehculo a un lugar de prueba adecuado. Activar el VEB y dejar que el vehculo circule con el freno motor, hasta que se estabilice la presin en el manmetro. Leer y anotar. Controlar que la presin del aceite es de 200400 kPa. Realizar la prueba varias veces, para asegurar el resultado de medicin. 200400 kPa
Fecha 8.03
Grupo
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Edicin
Pg. 25(33)
253
19
02
11 Restablecer el vehculo. Nota:
Aplicar lquido sellador en el esprrago y apretar con un par de 403 Nm Apretar la tapa de balancines, en orden numrico segn la figura, con un par de 202 Nm.
40 3 Nm, 20 2 Nm
T2012845
Esquema de apriete, tapa de balancines
21496-2 Eje de balancines, fuga de aceite, control

1 Controlar que los tapones en los extremos del eje de balancines estn bien apretados y en buen estado. 2 Hacer un apriete de control en todos los tornillos de balancn para asegurar que un fuga eventual de aceite no se deba a un tornillo mal apretado. 3 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de fallas pgina 13.
21451-4 Bujes del balancn, controlar

Herramientas especiales: 9998511, 9999696 Equipo especial diverso: 9989876
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 26(33)
253
19
02
Buje de balancn VCB

1 Colocar el pie magntico 9999696 con el comparador 9989876 de manera que la punta de medicin del comparador est ubicada en el centro del buje del balancn (en el balancn que no queda contra una leva del rbol de levas). 9999696 9989876
T2019598
2 Mover el balancn, para que la mayor parte de la pelcula de aceite se afine en la parte superior del eje de balancines. Poner a cero el comparador. 3 Colocar una palanca 9998511 en el medio debajo del balancn, en el eje de balancines, y presionar el balancn hacia arriba. Leer la medicin en el comparador. La holgura mxima permitida es de 0,08 mm. Si la holgura es ms grande, cambiar el balancn y controlar el eje de balancines. Controlar los dems balancines de la misma forma. 9998511 0,08 mm
T2019598
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 27(33)
253
19
02
Buje de rodillo de balancn VCB

4 Girar el rodillo algunas vueltas, para afinar la pelcula de aceite entre el buje y el eje. Nota! Si el rodillo se atasca cambiar el balancn.
T2007948
5 Colocar el comparador 9989876 en el pie magntico 9999696. Poner el pie magntico en el balancn. Orientar la punta de medicin del comparador de manera que quede horizontal contra el centro del rodillo. Ajustar el comparador a 2 - 3 mm de pretensin. Nota! Comprobar que la punta de medicin del comparador est ajustada para pretensin y se puede mover en ambos sentidos. 9999696 9989876
C2002679
6 Colocar un destornillador entre el balancn y el rodillo. Introducir el rodillo tanto como sea posible y leer el valor en el comparador.
T2007950
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 28(33)
253
19
02
7 Presionar, con ayuda de un objeto apropiado, el rodillo hacia adentro todo lo posible. Leer al mismo tiempo la medida en el comparador. La holgura mxima permitida entre el buje y el eje es de 0,1 mm. Si la holgura es mayor, cambiar el balancn. Mx. 0,1 mm
T2007951
8 Nota! Al cambiar el balancn lubricar el buje de balancn nuevo con aceite de motor. Usar una aceitera y colocar la boquilla en el orificio del conducto de aceite. Girar el rodillo al mismo tiempo que se inyecta el aceite, comprobando que llegue hasta ambos lados del rodillo.
T2007792
25341-2 Vlvula reguladora de VCB, control

Electrovlvula
1 Quitar la electrovlvula de la vlvula reguladora.
Fecha 8.03
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Nro.
Edicin
Pg. 29(33)
253
19
02
2 Controlar que el orificio de drenaje no est obturado en la electrovlvula. Controlar tambin el conducto de drenaje en la vlvula reguladora.
T2019599
3 Para controlar que la electrovlvula abre correctamente: Cubrir una de las aberturas y soplar con una boquilla en la otra abertura al mismo tiempo que se activa la electrovlvula. Nota! No soplar con plena presin. Riesgo de salpicaduras de aceite.
T2019600
Vlvula reguladora
4 Si el aceite de motor est muy sucio, desmontar la vlvula reguladora y limpiarla interiormente. 5 Si hay baja presin de aceite en el eje de balancines, controlar:
El retn entre la vlvula reguladora y la culata. Los retenes en el tubo entre la vlvula reguladora y el eje de balancines.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 30(33)
253
19
02
6 Que el pistn (1) en la vlvula reguladora est en posicin activa (B) cuando el motor est parado. Entonces no hay presin de aceite en ningn lado del pistn, con lo que el muelle presiona el pistn hasta la posicin de reposo. Si el pistn se atasca, el VCB puede estar activo unos breves instantes despus del arranque. Es muy improbable que el pistn (1) se atasque en posicin de conduccin cuando el VCB no est activado (A). Si ha entrado un objeto extrao en el espacio (2) detrs del pistn, puede impedir el retorno de ste a la posicin de reposo. Entonces el VCB no se activar debido a que el pistn no puede retornar a la posicin de reposo. En tal caso hay que limpiar bien la vlvula reguladora.
T2019601
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 31(33)
253
19
02
21441-2 Vlvula de balancn, VCB, control
T2019602
1. Tapn 2. Muelle 3. Vlvula de retencin

3a. Pistn 3b. Bola 3c. Muelle
4. Pistn de balancn
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 32(33)
253
19
02
1 Girar el motor hasta el punto muerto superior. La marca para TDC en el rbol de levas debe estar entre las marcas del sombrerete delantero.
T2014923
2 Calentar el tapn (1)en el balancn hasta que el se suelte el sellante. Aflojar el tapn.
Vlvula de retencin
3 Quitar el muelle (2) y el pistn de la vlvula de retencin (3a) y revisarlos para comprobar si estn daados. 4 Colocar el pistn de la vlvula de retencin (3a). Presionar el pistn de la vlvula de retencin adelante y atrs para controlar que se mueve sin gran resistencia. 5 Controlar la bola de la vlvula de retencin (3b) y muelle (3c), presionando el pistn de la vlvula de retencin (3a) hasta la posicin extrema para ver si hay una resistencia elstica.
Pistn de balancn
6 Presionar el pistn de la vlvula de retencin (3a) hasta la posicin extrema, presionando al mismo tiempo el balancn hacia adelante (contra las vlvulas). Cuando el pistn de balancn (4) toca fondo, soltar el pistn de la vlvula de retencin (3a). 7 Presionar el balancn hacia atrs (contra el rbol de levas). Entonces se crear subpresin en el pistn de balancn (4). 8 Soltar la subpresin presionando el pistn de la vlvula de retencin hacia adentro (3a). Si el pistn de balancn (4) puede moverse sin dificultad, caer hacia abajo contra la brida de vlvula cuando cese la subpresin.
Fecha 8.03
Grupo
Nro.
Edicin
Pg. 33(33)
253
19
02
9 Colocar el muelle (2). Colocar el tapn (1) con lquido sellador (referencia 1161056). 1161056 10 Girar el motor hasta la siguiente marca VEB y repetir los pasos 28.

Freno Motor 2

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Volvo Truck Corporation

Informacin de Servicio Camiones

Anular la IS anterior 253-19 con fecha 3.02.

Freno motor Diagnstico de fallas D9A D12D D16C

Freno motor, diagnstico de fallas

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Descripcin del funcionamiento

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Control electrnico del freno motor

Freno motor VCB VCB se usa solamente en motores con turbocompound.

Freno motor VEB

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Regulador de presin de escape (ATR)

Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto con ralentizador

Dos posiciones. Posicin del interruptor 0 (desactivado) 1 Freno motor 0% 100%

Rige solamente para cajas de cambio automticas

EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales

Freno adicional 40100%

Pleno efecto frenante

EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

VCB junto con la caja de cambios automtica y/o ralentizador

Dos posiciones. Posicin del interruptor 0 (desactivado) 1 Freno motor 0% 100%

Interruptor para VCB con caja de cambios automtica.

Interruptor para VCB con caja de cambios automtica y ralentizador.

EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Ver Brake Cruise pgina 6.

Pleno efecto frenante

Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales

Freno adicional 40100%

Pleno efecto frenante

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

VEB junto con caja de cambios automtica y/o ralentizador

Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales

Freno adicional 40100%

Pleno efecto frenante

Rige solamente para cajas de cambio automticas

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Regulador de presin de escape (ATR)

(No rige para motores con turbocompound)

IMPACT: Diagnstico, grupo 2538

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

rbol de levas y balancines de escape

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Freno motor, diagnstico de fallas

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Se han remediado los cdigos de falla relacionados con el freno motor? . . . . .

Interruptor 2-3 posiciones

Posicin 2 (solamente VEB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Interruptor 4-6 posiciones

Posicin B 1 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Regulacin de velocidad con freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SET SET + ......................................... .........................................

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Est desactivado ABS o EBS? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Est desactivado el estado posicin neutra?

Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

Buje de balancn VEB

Buje de rodillo de balancn VEB

Se mueve sin dificultad el pistn de balancn? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medida a tomar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anotaciones:

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Volvo Truck Corporation Informacin de Servicio

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