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Profesionales de Manejo.
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Familiarización y Técnicas
Profesionales de Manejo.
2
Familiarización y Técnicas
Profesionales de Manejo.
3
Familiarización y Técnicas
Profesionales de Manejo.
4
Familiarización y Técnicas
Profesionales de Manejo.
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Normas de Protección al Medio Ambiente
NOM 044
¿QUE ES LA NOM?
Son las normas que establecen las especificaciones técnicas
que deben de cumplir los productos o servicios que se
producen o importan a nuestro país.
NOM-044-SEMARNAT – 2006
NOx
Son los precursores en la formación de ozono, un gas
extremadamente irritante de mucosa (irrita los pulmones,
causa bronquitis, neumonía y reduce la resistencia a
infecciones respiratorias).
Partículas PM
Fracciones sólidas y liquidas formadas por cenizas y
compuestos de NOx, HC, SOx, y C.
Enfermedades de formación de cancer y enfermedades
cardiovasculares.
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Garantía Internacional de Volvo Clase 8
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IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
¿Qué es el VIN?
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO,
Entrega datos como: tipo de motor, serie de construcción,
tipo de cabina, año de fabricación, tipo de vehículo,
tipo de frenos, donde fue fábricado, tipo de chasis.
EJEMPLO :
NÚMERO DE SERIE DE
LUGAR DE FAB./TIPO DE VEHÍCULO PRODUCCIÓN
U.S VEHICULO INCOMPLETO FABRICA: Macungie, PA
USA.
MODELO, SERIE, TIPO DE CABINA
Y TIPO DE MOTOR AÑO DE FAB. 2011
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Familiarización de Motor
¿Qué es un Motor?
Motor
Máquina o aparato
que transforma en energía
mecánica otras clases de
energía.
Un motor de
combustión interna
transforma la energía
química de un combustible
¿Cómo Funciona un Motor de
en energía mecánica. Combustión Interna?
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Familiarización de Motor
Elementos de la Combustión
O2
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¿Cómo es el Ciclo Diesel?
18
¿Cómo es el Ciclo Diesel?
Ver Video
Orden de Encendido
1-5-3-6-2-4
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Familiarización de Motor D13F
Compresor de Aire
Ventilación del (1 CYL. 530 L/MIN)
Carter CCV
Alternador
(Delco de 100
Amp.)
Compresor Bomba de la
de A/C Bomba de dirección
Filtros de combustible combustible hidráulica
Venturi
Alternador
(Delco de 100
Bomba del refrigerante Amp.)
Sensor del
volante (rpm)
Engranes de Tiempo/Distribución
Cigüeñal
Bielas
Tren de Válvulas
Bloque de Cilindros
Pistones
Entrar a Simulador
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ARQUITECTURA ELECTRÓNICA
31
ARQUITECTURA ELECTRÓNICA
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Sistema Vectro III
Ventajas
El sistema controla la inyección electrónica de combustible
que ofrece inyección exacta de combustible. A su vez,
ofrece una regulación exacta del volumen de combustible
inyectado y el momento de la inyección.
El proceso total de combustión puede ser controlado con
gran precisión y de acuerdo con cualquier condición de
conducción. Esto supone un consumo bajo de
combustible y un mínimo de ruidos y emisiones de
gases.
Protección de Motor Extendida a partir de la producción
1999 hasta la fecha.
33
Sistema Vectro III
¿Qué hace?
El EMS controla:
• La sincronización y el suministro de
combustible.
• El funcionamiento del ventilador.
• Las funciones de protección del motor.
Requerimientos eléctricos
• El funcionamiento del freno de motor.
¿Cómo lo hace?
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Sistema Vectro III
Requerimientos ambientales
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Sistema Vectro III
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Sistema Vectro III
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Sistema Vectro III
38
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Sistema Vectro III
Embolo/C
ámara de
Bombeo
Válvula de
Rebose
Ensamble
del estator
NCV
Ensamble del
Pistón
Cámara del
Resorte
Tobera
Fase de reposo
Fase de Presurizado Fase de Inyección
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Sistema Vectro III
Fan Clutch
40
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Sistema Vectro III
¿Cómo Funciona?
¿Qué beneficios?
¿PTT?
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Sistema Vectro III
Freno de Motor
¿Cómo Funciona?
¿Qué beneficios?
42
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Sistema Vectro III
Sistema EGR
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Combustión
Sistema EGR
Elementos de la Combustión
O 2
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Sistema Vectro III
45
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Sistema Vectro III
Punto Muerto
Superior
46
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Sistema Vectro III
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Sistema Vectro III
Turbo VGT
A. Actuador Eléctrico
B. Boquilla (mostrada en la posición
completamente cerrada)
C. Salida de Aire de Refuerzo
D. Horquilla de Operación
E. Placa de Guardera Fija
F. Turbina
G. Gas de Escape
H. Boquilla (mostrada en la posición
completamente abierta)
I. Rueda del Compresor
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Sistema Vectro III
6.El sensor de la presión 7.Sensor de temperatura
del aire de admisión de refrigerante 8.Sensor de la temperatura del
aire de admisión.
5.Sensor del nivel
de refrigerante. 10.Sobpresión de aire y
temperatura del aire,
4.Electroimán y sensor
de velocidad del Fan 9.Sensor de la posición
del árbol de levas.
3.Sensor de la presión
de combustible. 11.Posición del volante y
régimen de velocidad.
2.Sensor del nivel de
aceite/de la 12.Sensor de la
temperatura de presión de aceite.
aceite.
1.Sensor de nivel del 13.Sensor de la presión del
separador de agua. cárter de cigüeñal,
Posible Código de
Falla
Nivel de aceite del motor
P/N: 24424110
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Sistema Vectro III
Posible Código de
Falla
P/N: 24424110
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Sistema Vectro III
Posible Código de
Falla
P/N: 20898038
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Sistema Vectro III
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Sistema Vectro III
Posible Código de
Falla
MID 128 PID 102 FMI XX
P/N: 20524936
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Sistema Vectro III
P/N: 20513340
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Sistema Vectro III
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Sistema Vectro III
P/N: 20513343
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Sistema Vectro III
P/N: 20513343
Regresar 58
Regresar Agenda
Sistema Vectro III
P/N: 20886108
Regresar 59
Regresar Agenda
Sistema Vectro III
P/N: 20796744
Regresar 60
Regresar Agenda
Sistema Vectro III
P/N: 20930137
Regresar 61
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Sistema Vectro III
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Regresar Agenda
Sistema Vectro III
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Sistema Vectro III
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Características del sistema de arranque
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Características del sistema de arranque
Marcha continua por 18 seg. (Si es operado en macha continua por más
de18 segundos espere 10 min. para intentarlo otra vez ).
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¿¿¿Por que es Importante la
Economía de Combustible???
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¿¿¿Por que es Importante la Economía de
Combustible???
Optimizar costos
Calentamiento Global
de Operación
Nuevas alternativas de
Costo del Petróleo
tecnologías y
combustibles
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¿¿¿Por que es Importante la Economía de
Combustible???
Optimizar costos
Calentamiento Global
de Operación
Nuevas alternativas de
Costo del Petróleo
tecnologías y
combustibles
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¿¿¿Por que es Importante la Economía de
Combustible???
Optimizar costos
Calentamiento Global
de Operación
Nuevas alternativas de
Costo del Petróleo
tecnologías y
combustibles
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Factores que afectan el consumo de combustible
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Factores que afectan el consumo de combustible
Ambiente Externo
¿Como Afecta?
Servicio y Mantenimiento
El servicio regular y el mantenimiento preventivo mantendrán y ampliarán
la vida del vehículo con un alto nivel de funcionalidad, obteniendo mejor
rendimiento.
78
78
Conceptos Básicos de Operación
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Conceptos Básicos de Operación
Qué es el Torque?
TORQUE es una fuerza de giro
medida en lbs-pie o n-m. Fuerza
TORQUE se define también como
una fuerza aplicada por
Giro
medio de una palanca para vencer
la resistencia al giro.
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Qué es la Potencia?
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Conceptos Básicos de Operación
EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE
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Conceptos Básicos de Operación
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Conceptos Básicos de Operación
La Potencia no está ligada directamente con la aceleración del vehículo, sino más bien, es
una medida de cuánto dura la aceleración o esa sensación de empuje.
Una vez que se ha alcanzado
el Torque Máximo el vehículo
empieza a acelerar
contundentemente hasta
cierto punto en el tacómetro
en donde el vehículo ya no
acelera con la misma
intensidad, el punto en el
tacómetro hasta el cual el
vehículo logra acelerar
contundentemente es el de
máxima potencia.
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Configuración del Vehiculo
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Curvas de desempeño del Motor D13F
Curvas de desempeño del Motor D13F
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Tren motriz ?
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Transmisión
90
Transmisión de 18 Velocidades
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Transmisión de 18 Velocidades
92
Hábitos de Manejo
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Hábitos de manejo
Economía de combustible
El consumo absoluto del combustible está determinado
por un gran número de circunstancias que pueden ser
una de las siguientes áreas principales:
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INSPECCIÓN PREVIAJE
MANTENIMIENTO DIARIO
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Paso 1: Lado Izquierdo de la Cabina
Rueda Delantera Izquierda
· Revise la condición del rin.
· Revise la condición de la llanta.
· Revise el balero y maza de la rueda.
Suspensión Delantera Izquierda
· Revise la condición de la muelle.
· Revise la condición del amortiguador.
Freno Delantero Izquierdo
· Condición del tambor de freno.
· Condición de la manguera de aire del freno
· Revise el soporte la cámara del freno.
Condición del Eje Delantero y el Sistema de Dirección, Lado Izquierdo.
· Sin partes sueltas, gastadas, dobladas, dañadas u omitidas.
Bajo el Cofre, Lado Izquierdo
· Revise la condición de la manguera del refrigerante
· Revise la condición de las bandas del mando del ventilador.
· Revise el motor y áreas circundantes por fugas de refrigerante, aceite y combustible.
Revise los arneses de cableado
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Paso 2: Frente del Área de la Cabina
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paso 3: Lado Derecho del Área de la Cabina
Rueda Delantera Derecha
· Revise la condición del rin. Especialmente
busque grieta.
Revise la condición de la llanta: inflada apropiadamente.
Revise el balero y maza de la rueda por fugas o daño visible
Suspensión Delantera Derecha
· Revise la condición de la muelle, columpios, grilletes, tornillos U
Condición del amortiguador.
Freno Delantero Derecho
· Condición del tambor de freno.
Condición de la manguera de aire del freno, revise el rozamiento.
Revise los tornillos de montaje de la cámara de freno y el soporte.
Revise el ajustador de holgura y la carrera de la varilla de la cámara.
Condición del Eje Delantero y el Sistema de Dirección, Lado Derecho
· Sin partes sueltas, gastadas, dobladas.
Bajo el Cofre, Lado Derecho Suspensión Delantera Derecha
· Revise la condición de las mangueras del refrigerante y del calentador.
Revise la condición de las bandas
Revise la mirilla del separador de combustible y drénelo
Revise el motor y las áreas circundantes por fugas de refrigerante, aceite y combustible.
Revise los arneses de cableado
Revise el filtro de aire con los soportes y las mangueras por conexiones flojas o daños.
Revise el medidor del filtro si está montado en el filtro.
99
Paso 4: Área del Sillín del Tanque Derecho
Tanque(s) de Combustible Derecho(s)
· Firmemente montados sin daños o fugas.
· Tanque(s) llenos de combustible.
Tapón puesto y seguro.
· Líneas de combustible fijas
y sin fugas.
· Revise que las válvulas de paso
estén abiertas.
Condición de Componentes Visibles
· Parte trasera del motor sin fugas.
· Transmisión: sin fugas.
Si está equipado con enfriador de aceite,
· Revise la flecha de mando.
· Sistema de escape: seguro, sin fugas, sin tocar los cables, tubería de combustible o aire.
· Chasis y travesaños: sin pandeos, grietas o fracturas.
Tubería de aire y cableado eléctrico: fijo para que no cuelgue o se talle.
100
Paso 5: Área del Vehículo Trasera Derecha
Ruedas Dobles, Uno o Dos Ejes
· Revise la condición de las ruedas y rines.
Especialmente busque grietas.
· Revise la condición de las
llantas: apropiadamente infladas.
· Revise que ambas
llantas sean del mismo tipo.
· Revise el balero y maza
de la rueda: sin fugas obvias.
Suspensión
· Revise la condición de las muelles
(hoja o aire), columpios, grilletes y tornillos U.
· Alineación del eje.
Frenos
· Condición de los tambores de freno.
· Condición de las mangueras de freno.
· Revise los tornillos de montaje de la cámara de freno y los soportes.
· Revise los ajustadores de holgura y la carrera de la varilla de la cámara.
Revise los frenos de resorte.
101
Paso 6: Parte Trasera del Área del Vehículo
102
Paso 7: Área del Sistema de Acoplamiento
Quinta Rueda
· Montada firmemente al chasis.
· Sin partes omitidas o dañadas.
· Revise que el muñón y la placa
estén lubricadas apropiadamente
Quinta Rueda Deslizante
· El mecanismo sin desgaste, pandeado,
dañado ni partes omitidas
· Lubricado apropiadamente.
· Todos los pernos seguros presentes
y con seguro en su lugar.
· Si opera con aire: sin fugas de aire.
Tubería de Aire y Líneas Eléctricas Visibles
Desde Este Punto
· Deben estar fijas para que no se columpien.
Ambas líneas de aire y la línea eléctrica no deben estar dañadas, ni tener aceite o grasa.
103
Paso 8: Tanque del Sillín Izquierdo y Área de las Ruedas Traseras del Vehículo
Ruedas Dobles, Uno o Dos Ejes
Revise la condición de las ruedas y rines.
Especialmente busque grietas.
Revise la condición de las llantas:
infladas apropiadamente.
Revise que ambas llantas
sean del mismo tipo.
Revise el balero y maza de la rueda. sin fugas obvias.
Suspensión
Revise la condición de las muelles,
columpios, grilletes y tornillos U,
sin grietas, roturas o desplazamiento Tanque(s) de Combustible Izquierdo(s)
Frenos Firmemente montados y sin daños ni fugas.
Condición de los tambores de freno. Lineas de combustible fijas y sin fugas.
Condición de las mangueras de freno Revise que las válvulas de paso estén abiertas.
Revise los tornillos de montaje de la cámara Tanque(s) lleno(s) de combustible.
de freno y los soportes. Área de la Batería
Revise los ajustadores de holgura y la carrera Abra la caja de baterías
de las varillas de la cámara. Baterías fijas y que no se muevan
Revise los frenos de resorte. Cajas de batería no rotas o fugando.
Condición de los Componentes Visibles Cables de batería sin daños.
Transmisión: sin fugas. Postes y terminales de las baterías limpios y sin materia
Flecha de mando: se ve bien. extraña.
Sistema de escape: seguro, sin fugas, sin tocar cables, tubería de combustible o aire.
Chasis y travesaños: sin pandeos, grietas o roto.
Tubería de aire y cableado eléctrico: fijo para que no cuelgue o se talle.
104
Niveles de Aceite
• El nivel de aceite debe ser revisado a diario
• El camión deberá estar en un terreno plano
al llevar a cabo la medición.
• El nivel correcto es el que se encuentra a la
mitad de las marcas alto (high) y bajo (low)
de la bayoneta de su motor,
la capacidad de aceite del
motor Volvo D12C es de 33lts.
• Al apagar el motor espere por lo menos 25
minutos antes de checar el nivel de aceite.
105
Nivel de Aceite
Volvo recomienda utilizar un aceite que cumpla con las
siguientes características:
•Aceite Multigrado.
•Chevron Delo 400
•SAE 15W40
•API CH- 4 o superior.
106
Nivel de Refrigerante
El nivel de refrigerante (agua)
debe inspeccionarse diario.
La temperatura debe estar por
debajo de 50°C (120°F) antes de
quitar el tapón del depósito,
recuperador el nivel debe estar
hasta el cuello del tanque de
llenado o entre la marca mínimo y
máximo.
El refrigerante amplía el rango
de temperatura de operación.
Baja el punto de congelación de
0°C a - 36° C (- 34 °F).
Eleva el punto de ebullición del
agua de 100°C a 110°C (228° F).
Para tener protección optima el
refrigerante deberá estar
compuesto de: 50% de agua y 50%
107
Nivel de Refrigerante
RESULTADOS DE UN POBRE MANTENIMIENTO
108
Nivel de liquido de Embrague
110
Nivel de liquido .
Revise el nivel de fluido en el
depósito de la dirección
hidráulica.
El nivel del fluido debe estar
entre las marcas del depósito.
Si necesita agregar fluido, use
fluido ATF Dexron II o III
Verifique el nivel con la bomba
operando.
Revise que los limpia-
parabrisas y el lavado estén
trabajando apropiadamente.
111
Tanques de Aire.
Utilice fluido de
transmisión automática
ATF Dexron II o Dexron
III. Cambie el fluido cada
150,000kms.
Cambie el filtro
cada año o antes si el fluido
se ha oscurecido.
113
Niveles de Aceite
Transmisiones
Asegúrese que el nivel de aceite
este en el nivel especificado.
La capacidad de aceite es de 13
Lts.
115
Sistema de Admisión
El Filtro de Aire tiene como
función retener las impurezas
del aire de admisión.
116
Sistema de Admisión
Inspeccione diariamente
la tubería y mangueras
de carga de aire por:
•Agujeros.
•Grietas.
•Conexiones Flojas.
Apriete las abrazaderas
de las mangueras si es
necesario lo máximo
78 lb-pulg de apriete.
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Sistema de Admisión
Inspeccione diariamente el
Enfriador de Carga de Aire o
Postenfriador Aire - Aire por:
•Suciedad
•Desechos que bloqueen las aletas.
•Grietas o Agujeros.
•Otros Daños (golpes, melladuras)
Daños en el Enfriador de Carga
de Aire provocaran problemas
en el desempeño del motor como
pérdida de potencia, consumo
de combustible y calentamiento.
118
Estado y tensión de las Bandas
119
Estado y tensión de las Bandas
El daño a las bandas puede ser
causado por:
•Tensión incorrecta.
•Tamaño o longitud incorrectas.
•Desalineamiento de las poleas.
•Instalación incorrecta.
•Aceite o grasa en las bandas.
No debe jalonear sus bandas para
medir si les falta tensión, esta acción.
También produce daños a las
bandas.
Nota: La holgura máxima permitida
es de 3/4 de pulgada.
120
Drenado de Tanques de combustible y aire
comprimido
La inspección visual de la
unidad es revisar visualmente la
unidad en los diferentes
ángulos y diferentes puntos,
por ejemplo:
-Luces
-Pintura
-Golpes
-Llantas
-Limpieza
122
Chasis.
• Nueva posición del eje
delantero
• Suspensión delantera de aire
• Sistema de protección de CAC
• Multi - función del tornillo de
arrastre
• Refuerzo en largueros
• Travesaños mejorados
• Nuevo sistema de dirección
• Nuevo chasis neumático
123
E M P RE S A: FRIO EXPRESS S.A DE C.V.
E CONOM I CO: NUM E RO DE S E RI E :
I NS P E CCI ONO:
OP E RADOR.
IN S P E C C IÓN D E P R E -V IAJE .
Formato
OK ( N o s e ne c e s it a re pa ra c ió n ) N o O K ( R e quie re re pa ra c ió n inm e dia t a )
NOT A: Sr. Operador se le solicita realice estas revisiones antes de iniciar su viaje.
“N OS IN T E R E S A S U S E GU R ID AD ”
124
Sugerencias de Operación
• Arranque de motor.
• Calentamiento de motor.
• Movimiento del camión.
• Cambios ascendentes.
• Cambios descendentes.
• Cambios progresivos.
• Saltando los cambios.
• Operación con Freno de Motor.
• Término de viaje.
125
Arranque después de mucho tiempo de estar parado o
después del cambio de aceite.
128
Calentamiento de Motor
129
Calentamiento de Motor
• Puede desplazar el camión con el
motor frío.
131
Cambios Ascendentes
Los motores VOLVO han sido
diseñados para lograr que la
respuesta sea más eficiente al
operar en el rango de velocidad
crucero.
132
Cambios Descendentes
Cuando circula en una pendiente
ascendente permitir al motor caer
a las r.p.m. de torque pico nos
permite espaciar más los cambios
descendentes, manteniendo más
tiempo velocidad alta y logrando con
esto que el camión cruce más rápido
las colinas, además nos puede ayudar a
reducir el consumo de combustible .
Sin embargo en el único caso en que
VOLVO le recomienda mantener el
motor a 1100 r.p.m. es cuando usted
se de cuenta que esta por brincar la
cuesta. No más de 30 segundos.
Y el retroceder el cambio representará
trabajo innecesario ya que al brincar la
cuesta tendrá que volver a ponerlo.
133
Cambios Progresivos
134
Saltando los Cambios
Conociendo el rango de
operación el conductor puede
determinar cuando le conviene
saltar los cambios tanto al
adelantar como al retroceder
las posiciones de la
transmisión en las diferentes
condiciones de camino.
135
Operación con Freno de Motor
El freno de motor es un
componente diseñado para
ofrecer efecto de frenado en el
descenso de pendientes.
136
Operación con Freno de Motor
•Calibración de Válvulas.
•Presión del turbo.
•RPM de motor.
•Relación de compresión.
137
Operación con Freno de Motor
• >SE SUELTA EL PEDAL DEL ACELERADOR
138
Operación con Freno de Motor
139
Operación con Freno de Motor
Sin embargo recuerde que el
mejor cambio en el descenso,
es aquel que le permite bajar
la cuesta sin usar tanto los
frenos de servicio, y
manteniendo el control total
de su camión con frenado
mínimo utilizando máximo 10
psi de presión de aire en los
frenos de servicio para el
control de la velocidad.
140
Término del Viaje
141
Termino del Viaje
En el único caso en que VOLVO
recomienda que su motor
permanezca en ralentí de 3 a 5
minutos, es cuando su motor al
circular cuesta arriba haya
alcanzado altas temperaturas de
operación, usted salga
directamente del camino y su
motor no tuvo tiempo para
enfriarse.
La recomendación es dejar el
motor en velocidad de ralentí
para que disminuya
temperaturas.
No acelere el motor esto
provoca que se tarde más en
disminuir las temperaturas.
142
Termino del Viaje
En condiciones diferentes de
operación, como al circular en
terrenos planos, zona de ciudad o
pendientes descendentes solo
estacione su unidad.
143
Término del Viaje
SUGERENCIA IMPORTANTE:
Antes de retirarse del vehículo
lleve a cabo una inspección
visual final con el fin de detectar
indicios de descomposturas.
Verifique por:
Cambios de apariencia.
Fugas de refrigerante o aceite.
Fugas de admisión o escape.
Y una inspección final al vehículo.
144