Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Gteborg, Sweden
Informacin de Servicio
Camiones
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
1(36)
Freno motor
Diagnstico de averas
D9A
D12D
D16C
T2019344
Contenido
Descripcin del funcionamiento pgina 4
Freno motor, diagnstico de averas pgina 16
Comentarios sobre Freno motor, diagnstico de averas pgina 20
20 032608
ESP17164
Spanish
Printed in Sweden
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
Pg.
6.05
253
19
06
2(36)
Sinopsis sistemtica
T2021361
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
Pg.
6.05
253
19
06
3(36)
Lista de componentes
Componente
A14
A16
A17
A19A/A19C
A21
A24
A27
A33
Tacgrafo
B04
B12
B1320
B25
B29
B37
B38
B5558
B119
Descripcin
F41
S07
S24
S58
S59
XO3
Y37
Y39
Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo
tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector
tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2).
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
Pg.
6.05
253
19
06
4(36)
Freno motor
Hay varias versiones de freno motor, con combinacin
de diferentes sistemas dependiendo del efecto
frenante de motor que se desea en el vehculo.
VCB pgina 7
VCB junto con la caja de cambios automtica y/o
ralentizador pgina 8
VEB pgina 10
VEB junto con caja de cambios automtica y/o
ralentizador pgina 11
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
Pg.
6.05
253
19
06
5(36)
Regulador de presin de
escape (ATR)/EPGC junto con
ralentizador
Interruptor (S24)
Ver Sinopsis sistemtica pgina 2.
T0008637
Dos posiciones.
Posicin del interruptor
Freno motor
0 (desactivado)
0%
100%
Control elctrico
Cuando el interruptor est en posicin 1 se activa el freno
motor al soltar el pedal del acelerador (B25).
La informacin del interruptor y del pedal del acelerador
pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17)
mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta
la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad de
mando del motor enva una seal modulada por anchura
de impulso PWM = Pulse Wide Modulated a la vlvula
reguladora (Y37), la cual enva presin de control total
(750 kPa) al regulador de escape. La vlvula reguladora
se alimenta mediante el fusible F41.
T5013265
Condiciones
Reduccin de frenos
Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake
System) o suspensin neumtica, hay un indicador de
carga 1 en el vehculo, que controla si el vehculo est
cargado o no.
Si el vehculo est descargado, se desactiva el freno
adicional para impedir que las ruedas traseras se
bloqueen al frenar con este freno.
Posicin del
interruptor
Freno adicional
0 (desactivado)
Regulacin automtica en
variacin continua
40%
70%
100%
Control elctrico
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
Pg.
6.05
253
19
06
6(36)
Brake Cruise
Condiciones
T5013266
Reduccin de frenos
Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake
System) o suspensin neumtica, hay un indicador de
carga 2 en el vehculo, que controla si el vehculo est
cargado o no.
El indicador de carga influye para que el efecto frenante
se reduzca si el vehculo est descargado. De este modo
se impide que las ruedas traseras se bloqueen al frenar
con los frenos adicionales. La reduccin de frenos se
controla con una seal PWM enviada desde la unidad de
mando del motor a la vlvula reguladora del regulador de
presin de escape. La seal determina la magnitud de
la presin de control que se ha de enviar al regulador
de presin de escape.
Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado
con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe
estar conectado en la toma de remolque (X05) del
vehculo para que funcionen los frenos adicionales.
VCB
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
Pg.
6.05
253
19
06
7(36)
Reduccin de frenos
Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake
System) o suspensin neumtica, hay un indicador de
carga 4 en el vehculo, que controla si el vehculo est
cargado o no.
Si el vehculo est descargado, influye en el indicador
de carga para que VCB no se active. De ese modo se
impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado
con freno adicional.
Interruptor (S07)
Ver Sinopsis sistemtica pgina 2.
T0008637
Dos posiciones.
Posicin del interruptor
Freno motor
0 (desactivado)
0%
100%
Control elctrico
Cuando el interruptor est en posicin 1 se activa el freno
motor, al soltar el pedal del acelerador (B25).
La informacin del interruptor y del pedal del acelerador
pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17)
mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta
la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad
de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula
reguladora (Y39) para aumentar la presin en el eje de
balancines. La vlvula reguladora se alimenta mediante
el fusible F41.
Condiciones
Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo
tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector
tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2).
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
Pg.
6.05
253
19
06
8(36)
Posicin del
interruptor
Freno adicional
0 (desactivado)
Regulacin automtica en
variacin continua
40% 1/ 100 %
70%
100%
B
1
2
3
1
1
Control elctrico
T5013279
T5013265
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
Pg.
6.05
253
19
06
9(36)
Brake Cruise
Condiciones
T5013266
Reduccin de frenos
Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake
System) o suspensin neumtica, hay un indicador de
carga 6 en el vehculo, que controla si el vehculo est
cargado o no.
Si el vehculo est descargado, influye en el indicador
de carga para que VCB no se active. De ese modo se
impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado
con freno adicional.
Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado
con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe
estar conectado en la toma de remolque del vehculo
para que funcione el freno adicional.
Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo
tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector
tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2).
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
VEB
Condiciones
Interruptor (S07)
Pg.
10(36)
T0008058
Tres posiciones.
Nota: El interruptor de 3 posiciones rige solamente
para caja de cambio manual.
Posicin del interruptor
Freno motor
0 (desactivado)
0%
50%
100%
Control elctrico
Cuando el interruptor est en posicin 1, el VCB se
activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo
tiempo se activa el regulador de presin de escape con
presin reducida para obtener un freno adicional del 50%.
Cuando el interruptor est en posicin 2, el VCB se
activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo
tiempo se activa el regulador de presin de escape con
presin reducida para obtener un freno adicional del
100%.
Reduccin de frenos
Con el vehculo descargado se desactiva VCB pero
permanece activo el regulador de presin de escape.
Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake
System) o suspensin neumtica, hay un indicador de
carga 8 en el vehculo, que controla si el vehculo est
cargado o no.
Si el vehculo est descargado, influye en el indicador
de carga para que VCB no se active. De ese modo se
impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado
con freno adicional.
Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado
con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe
estar conectado en la toma de remolque del vehculo
para que funcione el freno adicional.
Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo
tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector
tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2).
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
11(36)
Control elctrico
Cuando el interruptor est en posicin 1, el VCB se
activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo
tiempo se activa el regulador de presin de escape con
presin reducida para obtener un freno adicional del 50%.
Cuando el interruptor est en posicin 2, el VCB se
activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo
tiempo se activa el regulador de presin de escape con
presin reducida para obtener un freno adicional del
100%.
La informacin del interruptor y del pedal del acelerador
pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17)
mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta
la unidad de mando del motor (A14). Entonces la unidad
de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula
reguladora (Y39) para aumentar la presin de aceite en
el eje de balancines as como una seal PWM (anchura
de impulso modulada) a la vlvula reguladora (Y37)
del regulador de presin de escape. Ambas vlvulas
reguladoras son alimentadas mediante el fusible F41.
T5013265
Posicin del
interruptor
Freno adicional
0 (desactivado)
Regulacin automtica en
variacin continua
40%
70%
100%
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
12(36)
Brake Cruise
Condiciones
T5013266
Reduccin de frenos
Con el vehculo descargado se desactiva VCB pero
permanece activo el regulador de presin de escape.
Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake
System) o suspensin neumtica, hay un indicador de
carga 10 en el vehculo, que controla si el vehculo est
cargado o no.
Si el vehculo est descargado, influye en el indicador
de carga para que VCB no se active. De ese modo se
impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado
con freno adicional.
Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado
con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe
estar conectado en la toma de remolque del vehculo
para que funcione el freno adicional.
Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo
tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector
tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2).
10
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
13(36)
T2019326
Arranque y calentamiento
Para la descripcin del funcionamiento y el diagnstico
de averas del regulador de presin de escape en el
arranque y el calentamiento, ver Regulador de presin
de escape, diagnstico de averas (lista de control E),
Diagnstico, Grupo 2538.
Freno de escape
Cuando el regulador de presin de escape est activo, se
activa la mariposa (2) que estrangula el flujo de gases
de escape en la caja de mariposa (1). As se crea una
contrapresin en el tubo de gases de escape.
Si el motor est equipado con VEB (Volvo Engine Brake),
se activa al mismo tiempo el freno de compresin.
Si el motor est equipado con ralentizador, se activa al
mismo tiempo el ralentizador.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
14(36)
Freno de compresin
Ver Sinopsis sistemtica pgina 2.
Vlvula reguladora
T2019494
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
15(36)
T2019493
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
16(36)
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
17(36)
Vehculo: _______________
ID de chasis: _______________
Kilometraje: ________________
Cliente: ________________
1
3 4
Posicin 1
2 3 4
Posicin 2
3 4
Posicin 3
3 4
Posicin B
2 3 4
No
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
18(36)
12
3
4
5
6
7
8
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Observaciones:
Pg.
19(36)
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
20(36)
50008-3
Frenos auxiliares, test
Controlando la funcin de frenado se puede
determinar si hay fallas en el control elctrico del
regulador de presin de escape.
1
Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnstico
del vehculo, si no se ha hecho ya.
Efectuar la prueba Frenos adicionales, prueba.
Seguir las instrucciones en VCADS Pro.
2
Controlar que todos los resultados se han anotado y
finalizar la prueba.
3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
21(36)
25330-6
Suministro de aire al regulador de presin de escape y
electrovlvula, control
Herramientas especiales: 9992976,
9996465, 9998333
Vlvula reguladora
1
Nota! Vaciar el sistema de aire comprimido antes de
quitar la manguera de entrada de aire de la vlvula
reguladora.
Controlar que la vlvula reguladora recibe presin,
conectando el manmetro 9996465 y el racor 9992976 en
la manguera de entrada de aire de la vlvula reguladora.
Llenar el sistema de aire comprimido hasta unos 700
kPa. La presin debe ser la misma que la presin de aire
del sistema en el vehculo.
Si la presin a las electrovlvulas no es la misma que la
presin del sistema, controlar las mangueras de aire
segn Mangueras y conexiones pgina 21.
9992976, 9996465
700 kPa
T2019381
2
Montar la manguera de aire en la vlvula reguladora.
Mangueras y conexiones
3
Controlar que las mangueras de aire no estn daadas o
comprimidas y que no tienen pliegues.
4
Controlar que las mangueras no se han aflojado.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
22(36)
T2019382
6
Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnstico
del vehculo, si no se ha hecho ya.
Iniciar la prueba Frenos adicionales, prueba en VCADS
Pro y activar el freno motor.
7
Activar el regulador de presin de escape.
La prueba comprueba las diferentes posiciones
porcentuales del freno motor segn sea la especificacin
del vehculo.
Controlar la presin de control en el manmetro y
anotarla en la lista de control.
Si la presin de control no se halla dentro de la tolerancia
(segn la especificacin) y la presin de alimentacin
de la vlvula reguladora es la misma que la presin de
aire del sistema:
8
Montar la manguera de aire en el regulador de presin
de escape.
9
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
23(36)
25317-2
Frenos de escape, control de la carrera
1
Controlar que la presin de aire del sistema es de
aproximadamente 700 kPa.
700 kPa
2
Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnstico
del vehculo, si no se ha hecho ya.
Iniciar la prueba Funcin de arranque y calentamiento,
prueba y activar el regulador de presin de escape
al 30% (equivalente a la misma presin que en el
calentamiento) y 100% (equivalente a plena presin
del sistema).
3
Escuchar si la mariposa del regulador de presin de
escape se mueve.
4
Desmontar el tubo de escape junto al regulador de
presin de escape y controlar que el disco mariposa
no est daado.
5
Controlar que la mariposa alcanza sus posiciones
extremas activando y desactivando el regulador de
presin de escape.
La carrera (A) debe ser de como mnimo 29 mm.
mnimo 29 mm
T2013094
6
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
24(36)
25305-3
Eje de balancn, medicin de presin de aceite
D9A, D16C
T2019464
D9A
T2021120
D16C
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
25(36)
1
D9A: Sacar el tapn que hay en el canto posterior en el
lado derecho de la culata. Colocar el racor 9996591.
Conectar la manguera de aceite 9998493 en el racor
9996591.
D16C: Sacar el tapn que hay en el canto delantero, en
el lado derecho de la culata. Colocar el racor 9998338
con ayuda del tornillo hueco (referencia 981425) y el
anillo separador (referencia 930431) como en la figura.
D9A: 9996591, 9998493
D16C: , 9998338
D16C: 981425, 930431
2
Bajar la cabina.
3
Instalar la manguera en la cabina. Conectar el
manmetro 9998339.
9998339
4
Conducir el vehculo a un lugar de prueba adecuado.
Activar el VEB y dejar que el vehculo circule con el
freno motor, hasta que la presin se haya estabilizado
en el manmetro.
Leer y anotar. Controlar que la presin del aceite es
de 200-400 kPa.
Realizar la prueba varias veces, para asegurar el
resultado de medicin.
200400 kPa
5
Restablecer el vehculo.
6
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
25305-3
Eje de balancn, medicin de presin de aceite
(D12D)
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
26(36)
2
Quitar los tornillos que sujetan el puente de balancines
entre los balancines 5to y 6to. Quitar la arandela elstica.
T2022334
3
Colocar el racor 9998338.
Nota! Colocar la manguera de la herramienta especial
y probar que el racor y la manguera no rozan los
balancines, al mismo tiempo que el tornillo se aprieta a
20 Nm como mximo. Sacar despus la manguera.
Poner el otro tornillo y apretarlo a par.
9998338
Mx. 20 Nm
T2022335
4
Quitar el segundo esprrago (contado desde delante en
el lado izquierdo). De este modo se puede introducir
la manguera de la herramienta especial a travs de
la tapa de balancines.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
27(36)
5
Introducir la manguera desde el exterior dentro de la
tapa de balancines, all donde se ha desmontado el
esprrago. Conectar la manguera en el racor banjo de la
herramienta especial.
Sujetar la manguera con abrazadera, para que no la
daen los balancines.
T2019461
6
Controlar que las mangueras estn bien colocadas y
poner la tapa de balancines con cuidado.
Apretar la tapa de balancines con 202 Nm.
202 Nm
7
Poner la junta de la manguera a presin en el orificio en
la tapa de balancines.
Introducir la manguera a travs de la escotilla en el
estribo derecho.
Nota! Sujetar la manguera con abrazadera, para que
no sea daada al abatir al cabina.
T2019462
8
Bajar la cabina.
9
Instalar la manguera en la cabina. Conectar el
manmetro 9998339.
9998339
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
28(36)
10
Conducir el vehculo a un lugar de prueba adecuado.
Activar el VEB y dejar que el vehculo circule con el
freno motor, hasta que la presin se haya estabilizado
en el manmetro.
Leer y anotar. Controlar que la presin del aceite es
de 200-400 kPa.
Realizar la prueba varias veces, para asegurar el
resultado de medicin.
200400 kPa
11
Restablecer el vehculo.
Nota:
12
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
21496-3
Eje de balancn fuga de aceite, control
1
Controlar que los tapones en los extremos del eje de
balancines estn bien apretados y en buen estado.
2
Hacer un apriete de control en todos los pernos de
balancn para asegurar que una eventual fuga de aceite
no se deba a un perno mal apretado.
3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
29(36)
21451-4
Bujes del balancn, control
Herramientas especiales: 9998511, 9999696
Equipo especial diverso: 9989876
Buje de balancn VCB
1
Poner un soporte magntico 9999696 con comparador
9989876, con la punta de medicin del comparador
situada frente al buje de balancn (en el balancn que
no toca en ninguna leva del rbol).
9999696
9989876
T2019598
2
Mover el balancn, para aclarar la mayor parte de la
pelcula de aceite en la parte superior del eje de
balancines.
Poner a cero el comparador.
3
Poner la palanca 9998511 debajo del balancn, en el
eje de balancines, y presionar el balancn hacia arriba.
Leer la indicacin del comparador.
El juego mximo permitido es de 0,08 mm. Si el juego
es ms grande, cambiar el balancn y controlar el eje
del balancines.
Controlar los dems balancines de la misma forma.
9998511
0,08 mm
T2019598
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
30(36)
T2007948
5
Poner el comparador 9989876 en el soporte magntico
9999696. Colocar el soporte magntico en el balancn.
Orientar la punta de medicin del comparador para que
quede horizontal respecto al centro del rodillo.
Ajustar el comparador a 2 - 3 mm de pretensin.
Nota! Comprobar que la punta de medicin del
comparador est ajustada en pretensin y se puede
mover en ambos sentidos.
9999696
9989876
C2002679
6
Colocar un destornillador entre el balancn y el rodillo.
Introducir el rodillo tanto como sea posible y leer el
valor en el comparador.
T2007950
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
31(36)
7
Presionar, con ayuda de un objeto apropiado, el rodillo
hacia dentro tanto como sea posible. Leer al mismo
tiempo el valor en el comparador.
El juego mximo permitido entre el buje y el eje es de 0,1
mm. Si el juego es mayor, cambiar el balancn.
Mx. 0,1 mm
T2007951
8
Nota! Al cambiar un balancn, lubricar el buje de
balancn nuevo con aceite para motor. Usar una aceitera
y colocar la boquilla en el orificio del conducto de aceite.
Girar el rodillo al mismo tiempo que se inyecta aceite
hasta que salga aceite por ambos lados del rodillo.
T2007792
9
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
32(36)
25341-3
Vlvula de regulacin VCB, control
Electrovlvula
1
Quitar la electrovlvula de la vlvula reguladora.
2
Controlar que el orificio de drenaje no est taponado en
la electrovlvula.
Controlar tambin el conducto de drenaje en la vlvula
reguladora.
T2019599
3
Para controlar que la electrovlvula abre correctamente:
Tapar una abertura y soplar con una boquilla en la otra
abertura al mismo tiempo que se activa la electrovlvula.
Nota! No soplar con plena presin. Riesgo de
salpicaduras de aceite.
T2019600
Vlvula reguladora
4
Si el aceite de motor est muy sucio, desmontar la
vlvula reguladora y limpiarla interiormente.
5
Si la presin de aceite en el eje de balancines es
baja, controlar:
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
33(36)
6
El pistn (1) en la vlvula reguladora est en posicin
activa (B) con el motor parado. Entonces no hay presin
de aceite en ningn lado del pistn y el muelle empuja el
pistn hasta la posicin de reposo.
Si el pistn se atasca, el VCB puede estar activo unos
breves instantes despus del arranque.
Es sumamente improbable que el pistn (1) se atasque
en posicin de conduccin; es decir, el VCB no est
activo (A).
Si ha entrado un objeto extrao en el espacio (2) detrs
del pistn, puede ocurrir que se impida el retorno del
pistn a la posicin de reposo. Entonces el VCB no se
activar debido a que el pistn no puede retornar a
la posicin de reposo. En tal caso debe limpiarse
meticulosamente la vlvula reguladora.
T2019601
7
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor,
diagnstico de averas pgina 16.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
21441-3
Vlvula de balancn VCB, control
T2019602
1. Tapn
2. Muelle
3. Vlvula de retencin
3a. Pistn
3b. Bola
3c. Muelle
Pg.
34(36)
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
35(36)
1
Girar el motor hasta el punto muerto superior. La marca
para TDC en el rbol de levas debe estar entre las
marcas del sombrerete delantero.
T2014923
2
Calentar el tapn (1), en el balancn, para soltar el lquido
sellador. Aflojar el tapn.
Vlvula de retencin
3
Quitar el muelle (2) y el pistn de la vlvula de retencin
(3a) y controlar ambos para ver si estn daados.
4
Montar el pistn de la vlvula de retencin (3a).
Presionar el pistn de la vlvula de retencin adelante y
atrs para controlar que se mueve sin gran resistencia.
5
Controlar la bola (3b) y el muelle (3c) de la vlvula de
retencin, empujando el pistn de la vlvula (3a) hasta el
tope para comprobar si hay resistencia elstica.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
6.05
253
19
06
Pg.
36(36)
9
Montar el muelle (2).
Poner el tapn (1) con lquido sellador (referencia
1161056).
1161056
10
Girar el motor hasta la siguiente marca VEB y repetir los
pasos 2-8.