Transporte Sustentable en Nuevo Len

Fuente: SEDESOL ( 2011), La Expansin de las ciudades 1980-2010.

2.5 millones de habitantes 3.5 1 milln de habitantes

Evolucin del Transporte Pblico en el AMM Sistema Actual

Viaje promedio de 14 10.5 Km. Km Viaje promedio de 7 Km. 20 Km. de largo Ruta promedio de 40 30 Circulan por el Primer Cuadro el 100% de las unidades (502) Cuadro el 90% de Circulan por el Primer las unidades (2,700) Circulan por el Primer Cuadro el 75% de 4.04 pasajeros x Km. las unidades (3,750)

Rutas Tipo 1990 Rutas Tipo 2003 Rutas Tipo 1967

3.45 pasajeros x Km. El 60% de los destinos 2.47 pasajeros x Km. de los viajes es el Primer Cuadro
El 40% de los destinos de los viajes es el Primer Cuadro El 18% de los destinos de los viajes es el Primer Cuadro

Rutas de Transporte actuales en el corredor Lincoln Ruz Cortines

Rutas Alimentadoras y Difusoras de las Terminales

Rutas Alimentadoras y Difusoras a lo largo del corredor Lincoln Ruz Cortines

Crecimiento vehicular y particin modal

70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% Auto Taxis Metro Otros

Porcentaje

1974

1981

1991

1995

1999

2003

2005

38.12% 38.30% 32.60% 27.10% 31.90% 37.60% 41.18% 0.78% 0 7.20% 0.80% 0 3.80% 0 1.80% 4.50% 4.40% 1.80% 2.80% 4.10% 1.40% 3.30% 5.60% 1.40% 3.90% 7.39% 1.89% 4.27%

T. Urbano 53.90% 57.10% 61.00% 64.00% 59.30% 51.50% 45.28%

El parque vehicular al finalizar el ao 2009 superaron el milln 700 mil vehculos.

De 1995 al 2005 el automvil increment su participacin en poco ms de 14 puntos porcentuales sobre todo debido a la cada en la participacin del transporte urbano de ms de 18 puntos porcentuales.

La vialidad y la movilidad urbana no son problemas de ingeniera, son, sobre todo, asuntos de poltica pblica.

En gran parte de la poblacin del AMM predomina la idea errnea de que no tienen otra opcin que moverse en auto. 1.1 pasajeros por vehculo. Se realizan ms de 6.5 millones de viajes motorizados al da.

de la poblacin metropolitana utiliza el transporte pblico

50%

50% de la
poblacin metropolitana se moviliza en auto

El problema reside en que el 50% correspondiente a autos, requiere: 2 millones de vehculos y 90% de la infraestructura vial. El 50% restante de la poblacin utiliza: slo 40 mil unidades, sumando taxis, camiones urbanos, vagones del metro.

Evolucin del padrn vehicular en Nuevo Len

Ao 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Miles de Vehculos 1,154 1,271 1,225 1,332 1,457 1,627 1,649 1,791 1,855 1,913 1,818 1,890 1,965 2,043 2,124 2,208 2,296 2,387 2,482 2,581

Miles de vehculos
3,000

2,500

2,000

1,500

1,000

500

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Ao 200X

Saturacin Vial

Ao Ao 2010 2000 2006

Movilidad en Escenario Tendencial

35.00
50.00%
45.00%

30.00
40.00%

Kilmetros por hora

25.00

35.00%

20.00

30.00%
25.00%

15.00

20.00% 15.00% 10.00%

10.00

5.00
5.00%

0.00
Veocidad media en autos (km/hr) Velocidad comercial transporte pblico (km/hr)
Viajes en auto particular Viajes en transporte pblico

2005 29.80 14.49

37.50% 42.50%

2010 25.18 11.46

39.37% 39.63%

2015 22.66 9.99

40.20% 37.80%

2020 20.30 8.32

42.45% 34.55%

2025 16.75 6.43

43.88% 32.12%

2030 15.98 5.67

45.04% 29.96%

0.00%

Fuente: Plan Sectorial de Transporte y Vialidad del rea Metropolitana de Monterrey 2008-2030, utilizando el modelo TRANUS que hace interactuar la movilidad con el desarrollo urbano.

Sistema Integrado de Transporte Metropolitano SITME

EL PROYECTO ECOVA Es parte de la primera etapa hacia el modelo de movilidad sustentable

EL PROYECTO ECOVA Es parte de la primera etapa hacia el modelo de movilidad sustentable

CARACTERSTICAS

Principales Beneficios
SISTEMA RPIDO Y EFICIENTE DE TRANSPORTE PBLICO CON 160,000 USUARIOS DIRECTOS BENEFICIADOS TECNOLOGA DE PUNTA EN LAS UNIDADES Y EL SISTEMA DE CONTROL HORARIOS DE RECORRIDO GARANTIZADO MEDIANTE CARRILES EXCLUSIVOS Y PREFERENCIA AL PASO GRAN VARIEDAD DE ORGENES Y DESTINOS CON EL MISMO BOLETO SE REDUCIR A LA MITAD EL TIEMPO DE RECORRIDO SOBRE EL CORREDOR LINCOLN RUIZ CORTINES SE REESTRUCTURARN 47 RUTAS QUE ACTUALMENTE PASAN POR EL CORREDOR REDUCIENDO EL TRFICO Y LAS EMISIONES A LA ATMSFERA

Descripcin del Proyecto

30.1 km 2 terminales 2 terminales 3 pasos a desnivel 39 estaciones intermedias Autobuses
de dos carriles centrales de concreto hidrulico, segregados del resto de la vialidad, exclusivos para el transporte pblico en las avenidas Lincoln y Ruiz Cortines.

de integracin en los extremos donde terminar el carril exclusivo. de transferencia con las lneas 1 y 2 del Metro. para dar continuidad al carril exclusivo. con aire acondicionado y tableros de informacin al usuario. de piso bajo con AC, a Gas Natural, Sistemas de Informacin al Usuario, Prepago, Prioridad de Paso al Transporte y Seguridad.

47 rutas

Reestructuracin de las rutas que actualmente utilizan esas avenidas.

Ubicacin de pasos a desnivel y terminales

1 1 Pasos a desnivel para uso exclusivo del transporte pblico propuestos para el proyecto:
1) Lincoln y Gonzalitos, 2) M. L. Barragn y Ruiz Cortines 3) Ruiz Cortines y Conchello

Terminales de integracin:
1) 2) 3) Terminal poniente, Terminal oriente, 2 Terminales de enlace con el Metro Lnea 1 y Lnea 2

1 Pasos a desnivel a cargo del municipio de Monterrey:

1. 2. Lincoln y Ruiz Cortines, Flix U. Gmez y Ruiz Cortines

Ruiz Cortines

Paso a desnivel a cargo de SCT:

1) Anillo Vial Metropolitano y Ruz Cortines

Seccin transversal tpica con Paradero

ECOVA
Vas alimentadoras ciclo inclusivas

El total de la red ciclista son de 87.6 km lineales de vas alimentadoras, repartidas a lo largo del corredor Lincoln - Ruiz Cortines, con una separacin aproximada de 500 m entre ellas.

Seccin de banqueta multimodal

Componentes del Proyecto

Concesionario de Infraestructura

Centro de
Control Operativo

Concesionario de Operacin

Diseo de Paraderos

Estacin Laredo

Diseo de Terminal de Integracin

Unidades de Transporte

Unidades de Transporte

Sensores especiales para preferencia al paso

Insercin Urbana de ECOVA

Colaboracin de ONGS, Universidades y otros Organismos reconocidos internacionalmente para la vinculacin del proyecto ECOVA en la Poltica de Desarrollo Urbano Municipal y Estatal Centro de Transporte Sustentable de Mxico. Ejemplo: Taller interinstitucional
Noviembre 2011

Resultados de los Talleres de Insercin Urbana

CONCESIONES ECOVA

CONCESIN DE OPERACIN: SERVICIO DE TRANSPORTE TECNO ECOLGICO, S.A. DE C.V. (CONSORCIO DE TRANSPORTISTAS)

CONCESIN DE INFRAESTRUCTURA:

ESPECIALISTAS EN CORREDORES VIALES, S.A. DE C.V.

(CEMEX CONCRETOS, S.A. DE C.V.)

La ECOVA se encuentra establecida como una accin de mitigacin dentro del PACC Nuevo Len Se tendr una reduccin de GEI inicial de alrededor de 16,700 Ton al ao de CO2eq.