INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DEL

ESTADO DE YUCATÁN

INGENIERÍA CIVIL

MINE. ALVARO JOSÉ LEAL OSORIO

SISTEMAS DE TRANSPORTE

KU GUTIÉRREZ MAURICIO ISAI-MATRICULA: 211T0188

ACTIVIDAD 2.4

LUGAR Y FECHA DE ENTREGA

Oxkutzcab, 27/10/2022
 INTRODUCCIÓN

Este ensayo está integrado por dos partes primero las características

Las características más redundantes del transporte en el ámbito urbano son.

1. Patrones y tendencias en la movilidad de las personas en la ciudad de México

2. El transporte urbano de pasajeros en México

3. Las motocicletas en el escenario actual del tránsito en las ciudades

Y la necesidad de mejorar sus condiciones. Esta nos presenta los beneficios que se pueden
contar si se logra la mejora de las condiciones

Los beneficios para las personas de un sistema de transporte público eficiente son muchos:
• Menor costo para el ciudadano.
• Mayor seguridad vial.
• Mejor salud, ya que el tomar transporte público implica desplazarse caminando entre uno
y otro, o hacia el lugar de destino.
• Menores tiempo de traslado.
• Más interacción con otros ciudadanos.
nos muestra todos los beneficios si logramos mejorar las condiciones del transporte urbano.

Después de realizar un énfasis de todos los temas propuestos finalizamos con una
conclusión dando mi punto de vista con respecto con esta actividad.
Instrucción de la tarea

1. Realizar una Investigación acerca de las características del transporte en el ámbito

urbano y la necesidad de mejorar sus condiciones.
2. Con la investigación realizada, hacer un ensayo.
3. Subir a la plataforma el ensayo en formato PDF y de acuerdo a la rúbrica.

DESARROLLO

Las características mas redundantes del transporte en el ámbito urbano son.

1. Patrones y tendencias en la movilidad de las personas en la ciudad de México

2. El transporte urbano de pasajeros en México

3. Las motocicletas en el escenario actual del tránsito en las ciudades

Estos se mencionarán en que consiste cada uno de estos y al finalizar se mencionara la

necesidad de la mejora de sus condiciones.

1. Patrones y tendencias en la movilidad de las personas en la ciudad de México

El más reciente de los estudios sobre la movilidad de los habitantes de la ciudad de México
confirmó muchas de las tendencias en las características ya estudiadas previamente, pero
incluyó algunos cambios importantes.
A pesar de sus diferencias, del análisis de los datos de 1994 y 2007 se observa la persistencia
de las siguientes características:

• Predomina el uso del transporte público frente al privado, en una proporción de cuatro
viajes en transporte público por cada viaje en transporte particular.
• Aunque los automóviles representan la mayor parte de los vehículos en circulación,
apenas movilizan una cantidad reducida de los viajes. No obstante, parecen tener una
mayor participación en la cantidad de viajes realizados: 4 millones de viajes en el año
de 1994 (el 17.4%) contra poco más de 6.3 millones en el año de 2007 (20.7%).
• Los autobuses urbanos siguen disminuyendo drásticamente su participación mientras
que los autobuses suburbanos la incrementan mucho.
• Los taxis colectivos ("peseros") siguen siendo la opción de transporte más usada. Así,
aunque entre 1994 y 2007 incrementan su demanda en poco más de uno y medio
millones de viajes reducen su participación porcentual respectiva (de 54.0 a 46.2%).
• El único modo de transporte no motorizado, la bicicleta, tiene una participación
mínima (0.7% en 1994 y 1.5% en 2007), mientras que en los modos no contaminantes
(bicicleta, STC Metro, trolebús y tranvía o tren Patrones y tendencias en la movilidad
de las personas en la ciudad de México. 5 ligero) no se realizan ni la tercera parte de
los viajes (15.2% en 1994 y 17% en 2007).
• Existen diversos modos de transporte, por lo que no puede hablarse del predominio
absoluto de ninguno de estos, de una modalidad de propiedad (aunque sí de un uso
preferentemente público del transporte) o de cierta tecnología.

Estos datos son antiguos pero son de gran utilidad para la elaboración de este ensayo.
2. El transporte urbano de pasajeros en México

Probablemente, en el ámbito del transporte urbano de pasajeros es donde se ha dado la mayor

importancia al hecho de contar con indicadores confiables para medir la productividad en el
transporte. Ello se debe, sin duda, al enorme interés y debate que representa la también
enorme cantidad de subsidios los cuales son otorgados en la mayoría de los países (sean
desarrollados o no) a las empresas del transporte urbano de pasajeros. De hecho, existe el
caso concreto de la American Public Transit Association (en adelante, APTA) que agrupa a
las empresas del transporte público estadounidense y que está interesada, entre otros tópicos
de la política y de la gestión del transporte público, en generar y recomendar las mejores
opciones para mejorar el desempeño y la eficiencia de dichas empresas. Precisamente, de
uno de sus reportes ya clásicos, se tomarán algunos elementos que, se considera, resultan
indispensables como introducción al tema de la medición de la productividad en las empresas
del transporte público de pasajeros. en el caso del análisis de la productividad de las empresas
del transporte de pasajeros, en una ciudad se debe poner especial atención al hecho de que
los objetivos del sistema de medición del desempeño deben reconocer los problemas
particulares de la ciudad, la situación económica y social de sus habitantes y la forma
específica de su organización y estructura jurídico y administrativa. Así, los sistemas de
medición del desempeño, eficiencia o productividad de los transportes públicos han de
adaptarse a todas las características especiales de la ciudad.

Los seis indicadores utilizados para hacer dicho seguimiento son los siguientes.

• Pasajeros por cada empleado.

• Pasajeros por vehículo-kilómetro.
• Gastos reales por cada pasajero.
• Gastos reales por vehículo-kilómetro.
• Gastos operativos reales.
• Vehículos-kilómetro por cada pasajero

Por supuesto, el comportamiento de cada uno de los indicadores es muy diferente, y podrían
llevar a conclusiones también marcadamente diferentes. Así, mientras que los tres primeros
indicadores podrían servir para apoyar la evidencia de una caída de la productividad, seguida
de una fuerte recuperación, los tres últimos señalarían una tendencia más bien dudosa: una
caída de la productividad y después una menor caída o un estancamiento. Por otra parte, se
destaca el hecho de que los administradores de las empresas de transporte que analizaron en
realidad están usando, incluso en adición a las anteriores medidas, a las siguientes.

• Pasajeros transportados.
• Pasajeros por habitante.
• Pasajeros por cada hora de servicio.
• Pasajeros-kilómetro por cada vehículo-kilómetro.
• Costo por cada pasajero-kilómetro.
• Costo por cada pasajero.
Como se puede observar, algunos de estos indicadores ya fueron comentados en el capítulo
anterior, dependiendo de la orientación que pretenden tener.

Las motocicletas en el escenario actual del tránsito en las ciudades

El parque de motocicletas en las zonas urbanas ha crecido vertiginosamente en los últimos
15 años. Municipios grandes, medianos y pequeños están incluidos en este escenario donde
la motocicleta es un medio de transporte muy importante por la cantidad, pero su uso
extensivo no está debidamente regulado, lo que es factor de muchos accidentes.

La demanda creciente de moto vehículos está asociada a distintas variables que se vinculan
con el uso de este tipo de vehículos:
• Transporte de uso particular, muchas veces como sustituto del transporte público.
• Esparcimiento.
• Servicios de distribución de mercaderías y mensajería.

La mejora de sus condiciones.

Este es un gran inconveniente ya que si se generan nuevas leyes para una mejor comprensión
y análisis de como se debe de circular no todos dan de su parte, y se ve afectado solo por el
simple hecho de no respetar las normas de tránsito. Consideraría que la mayor restricción
seria lo más adecuado, pero surge una problemática en algunas partes de la republica mexica
existen retenes parando a los conductores, se sabe que un reten no es legal es mas es ilegal
según las normas de tránsito.

Para las mejoras de estas condiciones seria lo mejor realizar una investigación y realizar
encuestas para tomar en cuenta las opiniones de los ciudadanos y así tener una mejor
condición de tránsito.

La tendencia mundial indica que aún existe una preferencia del uso del automóvil particular
por sobre otro medio de transporte. Se calcula que en muy pocos años los niveles de
contaminación en las ciudades serán preocupantes en materia de salud pública. En las
grandes ciudades, o en aquellas que las distancias son largas, el caminar o desplazarse en
bicicleta es poco viable. Los sistemas colectivos de transporte, sean ómnibus, trenes,
tranvías, subtes o metros, son imprescindibles para un transporte eficiente, económico y
ambientalmente sustentable.
Los beneficios para las personas de un sistema de transporte público eficiente son muchos:
• Menor costo para el ciudadano.
• Mayor seguridad vial.
• Mejor salud, ya que el tomar transporte público implica desplazarse caminando entre uno
y otro, o hacia el lugar de destino.
• Menores tiempo de traslado.
• Más interacción con otros ciudadanos.
Además de una vital concientización social que impulse entre los ciudadanos el uso de
bicicletas o del auto compartido, también es muy importante la inversión en el desarrollo de
proyectos que potencien la movilidad sostenible en el transporte público. ¿Pero en qué
consiste exactamente la sostenibilidad en el ámbito de la movilidad?

El concepto de sostenibilidad, aplicado a la movilidad urbana, consiste en crear una red de

transporte público que se sustente en tres pilares:
• Calidad de vida de los ciudadanos.
• Promoción del desarrollo económico.
• Preservación del ambiente.
 CONCLUSIÓN

Con la realización de este segundo ensayo se tiene mayor entendimiento del desarrollo móvil
urbano, la consecuencia de la sobrepoblación es que genera muchos daños y es por ello que
se realizo este ensayo la cual tiene la estrategia de conocer todas las mejoras de las
condiciones del transporte urbano. Fue un tema muy interesante ya que se logra observar
todas las características y las problemáticas que contiene cada una.

Los puntos mas llamativos de la elaboración de este ensayo fueron Los beneficios para las
personas de un sistema de transporte público eficiente son muchos:
• Menor costo para el ciudadano.
• Mayor seguridad vial.
• Mejor salud, ya que el tomar transporte público implica desplazarse caminando entre uno
y otro, o hacia el lugar de destino.
• Menores tiempo de traslado.
• Más interacción con otros ciudadanos.
nos muestra todos los beneficios si logramos mejorar las condiciones del transporte urbano.
 RUBRICA

Contiene portada con los logos del TECNM y del Sin Parcialmente Le falta Está
ITSSY, así como también nombre de la materia, evidencia 5 puntos un dato completo
tema, actividad, nombre del estudiante, semestre, 0 puntos 8 puntos 10 puntos
grupo, y fecha.

Introducción: Contextualiza e introduce al lector a Sin Parcialmente En su Está

un tema de discusión, con una posición clara. evidencia 3 puntos mayoría completo
0 puntos 7 puntos 10 puntos

Desarrollo: Argumentación convincente, Sin Parcialmente En su Está

coherente y contundente. Organiza sus ideas, evidencia 15 puntos mayoría completo
tanto principales como secundarias, de forma 0 puntos 25 puntos 30 puntos
coherente a través del texto. Utiliza argumentos
sólidos.

Conclusión: Concluye correctamente y es Sin Parcialmente En su Está

propositivo. evidencia 3 puntos mayoría completo.
0 puntos 7 puntos 10 puntos

Ortografía. Más de Hasta 8 Hasta 5 Sin faltas

10 faltas faltas de faltas de de
de ortografía. ortografía. ortografía.
ortografía 3 puntos 5 puntos 10 puntos
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