ANÁLISIS

ANÁLISIS DE PROCESOS

CASO 3
GRUPO 4
DOCENTE: RICK ACOSTA

AGUILAR ADRIAN ALEXANDER

2019116084

BOLAÑO FONTALVO LUZ NARIZ

2019116015

GUILLÉN ORTIZ RUBÉN

2019116012

PACHECO DE LA CRUZ DORIS ESTHER

2019116047

ZÚÑIGA ORTIZ FABIOLA MARÍA

2019116021
CONTEXTO
PLANEACIÓN DE LA OPERACIÓN DE UN AUTOBÚS

Una ruta de autobús es el Balabus, o el “turibús” de París. Esta ruta circular

recorre todos los atractivos importantes de París. Algunas de las vistas de la
ruta son Notre-Dame, el Louvre, la Place Concorde, los Champs Elysées, el
Arco del Triunfo, la Torre Eiffel y otros más

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Planear el número de autobuses que se necesitan para cubrir esta ruta
 Tarda 2 HORAS en tráfico pico

La ruta cuenta con 60 paradas

El pasajero lo solicita
SÓLO se detiene si
Hay un pasajero en la parada

50 pasajeros sentados
Capacidad máxima (de 1 bus):
30 pasajeros de pie

Las personas suelen empezar temprano y seguir hasta la noche

DATOS OBJETIVO: Brindar un buen servicio y tener capacidad en las horas pico
 SOLUCIÓN
MEDIDAS CLAVES DEL SERVICIO.

1. Tiempo que un cliente debe esperar para que llegue el autobús:

Un solo autobùs cubre toda la ruta Tiempo màximo de espera 2 horas

En general, se puede decir que el tiempo promedio de espera sería la mitad del tiempo del
ciclo del proceso.

Si se desea que la espera promedio sea de dos minutos, entonces el tiempo del ciclo
requerido será de cuatro minutos, y se necesitarán 30 autobuses

Tabla 1. Tiempo de espera

2. La capacidad del sistema.

Si se tienen 30 autobuses en la ruta y cada uno tiene asientos para 50 pasajeros y otros 30
de pie, se sabe que es posible acomodar 1 500 sentados o un total de 2 400 pasajeros en
un momento dado.

Para cada asiento que

existe, hay disponibles
60 minutos, o una hora
completa de capacidad

En su utilización
máxima se maneja una
carga en un bus de
80 pasajeros/hora

Tabla 2. Cálculo del número de pasajeros que recorren la ruta durante un día
Si se divide la carga de pasajeros esperada durante la hora entre la carga máxima de un solo
autobús, se calcula el número mínimo de autobuses que se necesitan

Ejemplo:

OTRO DATO:
Si los pasajeros viajan durante
un tiempo promedio
de 30 min 45 min, entonces
pasada la hora habrá un 75% de
ellos aún en el bus

Pero si solamente duran 30 min,

la carga será la mitad de este
pasada la hora

Tabla 2. Cálculo del número de pasajeros que recorren la ruta durante un día
 Si la autoridad de tránsito de París
utiliza tan sólo 30 autobuses durante
el día, muchas personas tendrán que
viajar de pie
Entre 10 y 11 a.m. y entre
5 y 6 p.m., no todos los
clientes tendrán acomodo.

SOLUCIÓN: min 40 buses

entre las 9 a.m y las 7 p.m

Sin embargo,
no todos irían
sentados
3. Utilización promedio
Ahora bien, si la autoridad de tránsito decidiera utilizar 40 autobuses en un horario que se extiende de
8 a.m. a 8 p.m

¿Cuál sería la utilización promedio de los autobuses en términos de asientos ocupados?

Esto significa que, en promedio, 7.8% de los pasajeros deben ir de pie

(sin tener en cuenta las horas picos de forma individual)
Conclusión
El diseño de un sistema de tránsito implica un equilibrio
entre

Comodidad del servicio o Utilización de la

Frecuencia con la que los capacidad de los
autobuses llegan a cada autobuses
parada
REFERENCIA
CHASE, R. B., JACOBS, F. R., &
AQUILANO, N. J. (2009). Análisis de
procesos. En Administración de
Operaciones Producción y cadena de
suministros (Revisado ed., Vol. 12, pp.
173–175). McGraw-Hill Education.