ANÁLISIS FODA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO “PUMA KATARI”

Objetivo: Realizar un diagnóstico del transporte con el FODA. Fecha: 22/09/2017

Lugar: La Paz

Hora: 12:00 p.m.

Observaciones e
Descripción detallada de los Acontecimientos Interpretaciones del
Investigador
Un importante
porcentaje de la gente
que pasa o espera
(12:00 h) Un sin número de gente que va y viene, se aproximan a la
cerca del bus, no son
parada del bus Puma Katari (ruta Chasquipampa) ubicada en la esquina
usuarios regulares, sino
de la Av. Camacho y calle Bueno. Acaba de alejarse una marcha gremial
gente que está de paso
que ha obstruido el paso de las movilidades, razón por la cual han
por el lugar.
cortado el acceso de los buses a esta parada. La parada cuenta con tres
bancas largas y techadas separadas entre sí, en todas existen asientos
a ambos lados, la gente que espera el bus usan los asientos que dan a
la calle, especialmente en la que está ubicada en plena parada, las otras
Pueden notarse
dos son usadas por gente que espera o descansa, pero no hace uso del
muchas instituciones
bus.
del estado y privadas
Más atrás puede observarse una plaza amplia, que tiene acceso a
involucradas en el
plataformas internas donde hay un mercado, un patio de comidas,
espacio donde se
juegos, un gimnasio y un pub. Hay música fuerte que se escucha
realiza el trabajo de
constantemente desde uno de los ingresos al patio de comidas. Al
campo.
frente de la parada del bus podemos observar el edificio de YPFB, junto
a éste el ingreso al pasaje María Núñez del Prado, y más allá el
restaurante de comida rápida Megaburguer.
La afluencia de gente que transita ha aumentado, aparentemente
debido a la congestión vehicular y al horario, puesto que por los
alrededores se concentran muchas entidades financieras y a esta hora
muchos salen a almorzar.
(12:33 h) Hay más fluidez en el tránsito vehicular y ha disminuido el
tránsito de peatones. Aún no ingresan los buses a esta parada por lo
El espacio del que hace
que no existe fila de usuarios, lo que hace imposible alguna entrevista
uso exclusivo el servicio
directa con un usuario.
del bus se ve invadido
Existe una franja pintada de amarillo destinada exclusivamente para el
por el transporte
paso de los buses a la parada de la ruta Chasquipampa, pero a esta hora
público y privado,
está siendo transitado y ocupado por movilidades particulares y de
además de
transporte público debido al congestionamiento y también a la
transeúntes, esto
ausencia de los buses y usuarios.
debido al no ingreso del
bus hasta su
normalización.
Entrevista a Francisco Villalba (53 años)

El señor Francisco Villalba accede amablemente a responder algunas preguntas acerca de las
debilidades que podría tener el servicio de transporte urbano Puma Katari. Nos da su nombre y su
edad, y nos cuenta que es un usuario asiduo, cuenta con tarjeta de usuario personalizada, trabaja
a unas cuadras de la parada y se dirige a su casa ubicada en la zona sur. Hace uso de este servicio
regularmente e indica que no encuentra debilidades a este servicio pues ha educado y enseñado a
la gente de alguna forma a respetar las paradas estipuladas, las rutas y las normas internas. Es un
servicio del que todos los paceños deberían sentirse orgullosos, indica. A medida que vamos
entablando conversación empieza a encontrar algunas debilidades; señala que tiene conocimiento
de que dentro de las normas del servicio no existe una medida de contingencia como protocolo
para casos de emergencia, piensa que existen casos en los que la trancadera no permite llegar a
tiempo al lugar de destino y el usuario no puede bajarse en otro lugar que no sea la parada
correspondiente, además de que por problemas externos los buses no ingresan hasta esta parada
en horarios claves.

Debilidades

- No existe protocolo para que se deje bajar a un pasajero en medio de una trancadera sin
que se haya llegado a la parada, esto, en caso de emergencia.
- Cambian constantemente la ruta de acceso a la parada ubicada en la plaza Camacho debido
a los paros, marchas o bloqueos que normalmente existen en el centro de la ciudad.
- Las paradas, en esta ruta específicamente, son un tanto separadas entre sí y esto
generalmente no conviene a la gente que debe quedarse en puntos medios entre parada y
parada.
 DIARIO DE CAMPO

Objetivo de la Investigación: “No permite subir mucha carga” Fecha: 18/10/2017

Lugar: La Paz

Hora: 11:00 a.m.

Observaciones e
Descripción detallada de los Acontecimientos Interpretaciones del
Investigador
Me encuentro en la parada inicial del bus Puma Katari, ruta No existe un parámetro
Chasquipampa, haciendo fila para abordar el bus cuando éste llega y la que nos permita definir
fila empiezas a avanzar. Una vez adentro tomo el penúltimo asiento del claramente si hay o no
lado derecho, desde este lugar tengo un buen panorama de todo el una restricción real a
interior del bus, una vez que éste se llena empieza su recorrido, existen las personas que suban
unos cuantos asientos libres pues no es un horario pico con mucha carga.
aparentemente. No existe gente que lleve mucha carga dentro del bus
hasta ahora, aunque gran parte de los pasajeros llevan equipaje de
mano, mochilas, maletines y dos señoras que llevan carteras grandes.
Llegamos a la siguiente parada, la estación de transferencia ubicada en
el “ex parque de los monos”, donde suben dos personas, una de ellas
con una mochila amplia, no ha tenido ningún contratiempo con su
equipaje, el bus espera alrededor de 2 minutos y al no haber más
pasajeros parte nuevamente. Durante el recorrido el anfitrión toma el
altavoz y anuncia la siguiente parada denominada Cancha Zapata, en
esta parada suben varias personas, entre ellas una señora de pollera
con una bolsa mediana de mercado y un aguayo colgado en los Se promueven los
hombros y espalda, tampoco ha tenido ningún contratiempo con su valores hacia las
carga. El bus retoma su recorrido, mientras esto ocurre un joven que personas mayores para
está sentado en los asientos preferenciales se levanta de su asiento y que éstas vayan
le cede su lugar a las señora de pollera que estaba de pie. El anfitrión cómodas, ya casi
se levanta y obsequia unos periódicos que son emitidos por la Alcaldía implícitamente.
con noticias de obras realizadas y eventos concernientes a ésta, luego
vuelve a su lugar y anuncia la siguiente parada, al no existir ningún
pasajero que descienda ni personas en la parada pasa de largo y
continua su camino. Ahora estamos ingresando a la zona de Obrajes y
durante el recorrido algunos pasajeros leen el periódico obsequiado,
los que están viajando parados no leen dichos periódicos, existen dos
de ellos que observan su celular mientras con la otra mano se sujetan
de los agarradores, hay una pareja que charla en los asientos contiguos,
los demás solo observan desde la ventana hacia afuera o revisan sus
celulares. Pronto llegamos a la primera parada de Obrajes y en la misma
desciende un joven que se encontraba sentado delante de mi asiento,
uno que estaba parado toma su lugar y el recorrido continúa. Así
llegamos a la parada de la Plaza de la Loba, misma en la que se detiene
para que suba una señora con un niño de aproximadamente 4 años,
continuamos el viaje y llegamos la parada del Mercado 16 de Julio, en Estos valores son
la cual descienden varios pasajeros y suben otros, entre ellos una transmitidos hacia los
señora con una señorita, ambas cargan unas bolsas negras de nylon, no niños que están en un
se puede observar su contenido pero aparentemente tienen un peso proceso de aprendizaje
significativo. A medida que el bus va realizando su habitual recorrido mediante el ejemplo.
también van descendiendo los pasajeros en cada parada, hasta llegar a
la parada de la calle 25 de Los Pinos, en la cual ascienden tres jóvenes
con bolsas blancas de supermercado, ingresan sin ninguna novedad y
toman sus asientos pues el bus ya cuenta nuevamente con espacio para
nuevos pasajeros. Este recorrido continúa sin ningún hecho fuera de lo
común al parecer y los pasajeros van abandonando el bus a medida que
el mismo casi concluye su recorrido. Ya faltando dos paradas para el
final de la ruta descienden todos los pasajeros exceptuando mi
persona, que concluye el recorrido completo, una vez que desciendo
debo esperar a que se habilite otro bus para regresar al centro de la
ciudad, lugar en el que inicié este viaje urbano.
Estando afuera puedo observar que no existe un centro de mando o Sigue siendo un
algo parecido en esta última parada, no de la magnitud de los que problema la formación
existen en el centro de la ciudad, los buses se forman en fila esperando de filas a la espera de
sea su turno para partir y llevar nuevos pasajeros. un bus que parta a su
Ahora que estoy nuevamente dentro del bus me acomodo al frente de destino.
donde estaba para poder tener compañía en mi recorrido de regreso y
detrás de mí ascienden muchos pasajeros más, todos ellos esperaban
a que uno de los buses inicie su recorrido, son las 12:05 del mediodía.
Puedo observar que al momento de ingresar la mayoría de los
pasajeros prefieren ir hasta el fondo del bus para tomar su asiento, son
pocos los que quedan sentados en los asientos amarillos o
preferenciales, más adelante, en la parada de la calle 43 de
Chasquipampa sube una ancianita que se toma su tiempo y el
conductor amablemente se retira del volante para ayudar a la señora a
subir al bus, ella paga con una tarjeta su pasaje y una vez que ingresa
es la anfitriona la que ayuda a la señora a abrochar su cinturón de
seguridad, cuando ya ha sido acomodada el bus parte nuevamente. A
diferencia del primer viaje, puedo notar que en este recorrido son más
los usuarios del bus que suben y que se dirigen al centro de la ciudad
que los que bajan del mismo. Todos ellos llevan una carga razonable,
motivo por el cual es difícil concluir que exista alguna restricción para
aquellas personas que porten demasiada carga. Más adelante sin
embargo, en la parada de la calle 4 de Obrajes, suben dos jóvenes
universitarios con unos listones de madera pegados entre sí con unas
cintas adhesivas, los listones miden alrededor de un metro y medio
cada uno, el otro joven sube con un tablero forrado con cartulina
blanca, tablero de tamaño significativo pero no como para que le
prohíban el ingreso al bus.
A partir de este momento el bus retrasa un poco su marcha pues a esta Si bien las rutas que se
hora existe un leve congestionamiento en la avenida Hernando Siles de han trazado para el
la zona de Obrajes, avenida que conecta a la curva de Holguín, recorrido de estos
denominativo que se le da a la siguiente parada, que está junto a la buses son alternativas y
estación del Teleférico amarillo y verde, lugar donde descienden de este modo evitar los
alrededor de 5 personas. congestionamientos,
El bus continúa su camino y pronto llegamos a la Avenida del Poeta, no pueden evitarse
otro lugar con algo de congestionamiento vehicular debido a las ciertos tramos por los
construcciones que se están realizando en dicha avenida. La siguiente horarios pico.
parada es en la UMSA, frente al Teatro al Aire Libre, donde descienden
un número importante de pasajeros, jóvenes en su mayoría. Con unos
6 pasajeros, incluyéndome, el bus continúa en la última parte de su
recorrido. Ya estando en la calle Federico Zuazo, calle que lleva al bus a
su parada final, el bus se detiene casi constantemente pues a esta hora
(12:50 a.m.) existe un tráfico vehicular muy congestionado, además de
que en las calles hay mucha afluencia de gente, sobre todo de escolares
que rondan y caminan por el lugar, después de haber permanecido algo
estancados en este último tramo, llegamos a la parada final, en la cual
descendemos los que quedamos y así termina este recorrido.
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA POR SENTIDO COMÚN

Se han podido detectar básicamente tres problemas: la cultura vial paceña que es caótica, el hecho
de que el servicio del bus Puma Katari no abastece la demanda social, y el que no permitan subir
mucha carga, este último problema ha sido analizado y no se ha determinado si es de magnitud o
no pues se requiere una investigación mucho más profunda para determinar su relevancia. Sin
embargo, la priorización de problemas, y basados en el análisis del FODA, nos permiten identificar
estas dificultades para poder formular, definir y delimitar las mismas y a partir de esto trazar
objetivos que permitan su solución.

Si bien la cultura vial paceña es un problema no sólo para el servicio que pretende brindar el bus
Puma Katari sino también para cualquier tipo de transporte público y masivo, ésta ha impedido,
según se ha podido observar, el normal desenvolvimiento del servicio para cumplir el objetivo de
horarios y tramos completos principalmente. Este inconveniente no le permite a la Alcaldía seguir
implementando rutas a zonas alejadas y a las cuales no llega el servicio, ni le permite aumentar la
afluencia de buses para cubrir la demanda, pues se ha observado en las dos etnografías que, al
menos en horas pico, la gente forma largas filas en espera de abordar los buses y llegar a sus
destinos. Podemos deducir en todo caso que los dos primeros problemas detectados están muy
relacionados y posiblemente uno dependa del otro, o según la priorización de problemas, ambos
tengan motricidad.