CAMION DE OBRAS 785C CAT.

JULIO DEL 2006

INSTRUCTOR:
Si sólo escucho, olvido;
Si además veo, recuerdo;
Pero si lo hago, aprendo.

INSTRUCTOR:
 OBJETIVOS
AL TERMINAR LA CAPACITACION LOS PARTICIPANTES SERAN
CAPACES DE:
 REALIZAR INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD
ALREDEDOR DE LA MAQUINA.
 IDENTIFICAR LA UBICACIÓN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES
DE LA MAQUINA Y SU FUNCIONAMIENTO BASICO.
 IDENTIFICAR É INTERPRETAR LAS ADVERTENCIAS DEL C.E.M.S.
 DE FORMA SEGURA OPERAR LOS CAMIONES PROPORCIONANDO LAS
CONDICIONES APROPIADAS A LOS DIFERENTES SISTEMAS DE LA
MAQUINA PARA MAXIMIZAR LA VIDA UTIL DEL EQUIPO Y ALCANZAR
UN OPTIMO NIVEL PRODUCTIVO.
 CIERRE SEGURO DE LA OPERACIÓN.

INSTRUCTOR:
 TEMARIO
 SEGURIDAD
 INSPECCION ALREDEDOR DE LA MAQUINA / REVISION DE
NIVELES DE LOS FLUIDOS
 CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA MAQUINA
 CARACTERISTICAS DE LA CABINA / MANDOS Y CONTROLES
 SISTEMA DE MONITOREO / CATEGORIAS DE ADVERTENCIA
 TECNICAS DE OPERACIÓN / CONDICIONES OPTIMAS DE
FUNCIONAMIENTO DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE LA
MAQUINA.
 PRACTICAS CON LA MAQUINA EN EL CAMPO / EVALUACION
DE LOGROS ALCANZADOS POR LOS ESTUDIANTES.

INSTRUCTOR:
 SEGURIDAD
EL MEDIO HAMBIENTE

E
L

E
L
E
M
E H
N U
T M
O A
N
O LAS CONDICIONES

INSTRUCTOR:
 SEGURIDAD

NO OPERE NI TRABAJE EN ESTA MAQUINA A MENOS DE

HABER LEIDO Y ENTENDIDO LAS INSTRUCCIONES DEL ...

INSTRUCTOR:
¡ FINALMENTE ... PIENSA Y ACTUA !

LA VIDA ES UNICA Y MARAVILLOSA, NO LES

QUITEMOS EL DERECHO DE VIVIR A LOS DEMAS...

INSTRUCTOR:
 CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA
MOTOR 3512B HP 1,348
SIST. INYECCION EUI RPM 1,750
PESO 49,480 Kg.
CAP. 78 M3 PAYLOAD 150 Tn
SERVOTRANSMISION PLANETARIA :
1ª 12.1 Km./Hr.
2ª 16.3 “
3ª 22.2 “
4ª 29.9 “
5ª 40.6 “
6ª 54.8 “
REVERSA 11.0 “

FRENOS HIDRAULICOS DE DISCOS ENFRIADOS Y LUBRICADOS POR ACEITE

INSTRUCTOR:
CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA
INSPECCION ALREDEDOR DEL EQUIPO

INSTRUCTOR:
INSPECCION ALREDEDOR DEL EQUIPO
TODA INSPECCION DEBE SER BASADA EN
TRES SEGMENTOS COMUNES:

1. PUNTO DE INICIO
2. RUTINA
3. ORDEN LOGICO
DESDE EL PISO Y EN LA PLATAFORMA

INSTRUCTOR:
 INTERRUPTOR GENERAL
Luz de
servicio

Puerto de
descarga
del Vims.

Shutdown

INSTRUCTOR:
REVISION DE NIVELES (motor)

• MOTOR PARADO
• MOTOR
FUNCIONANDO

INSTRUCTOR:
SISTEMA DE SUSPENSION DELANTERA

LOGUITUD DEL
BASTAGO = 0.12.6 mm.

INSTRUCTOR:
REVISION DE NIVELES (CAJA, FRENOS Y TRANSMISION)

NIVEL DE ACEITE
NIVEL DE ACEITE DEL DE LA
DISPOSITIVO DE TRANSMISION.
LEVANTAMIENTO, FRENOS
CONVERTIDOR DE PAR.

INSTRUCTOR:
REVISION DE ELEMENTOS / FUGAS

1.- Caja del filtro para la

lubricación de la transmisión.

1 2

2.- Caja del filtro de

carga de la
transmisión

INSTRUCTOR:
REVISION DE NIVELES (DIFERENCIAL)

INSTRUCTOR:
 INSPECCIONAR LOS CILINDROS
MAESTROS / SLACK

INSTRUCTOR:
 NIVEL DE COMBUSTIBLE

INSTRUCTOR:
VERIFIQUE LO SIGUIENTE ...
SEPARADOR
DE AGUA

SECADOR DE
AIRE

FILTRO DE
INYECTORES
DESCONEXION
DE GRASA
FRENO DE
PARQUEO

REJILLA DE SALIDA DEL

CONVERTIDOR

INSTRUCTOR:
DENOMINACION Y UBICACION DE LOS
NEUMATICOS

2 1 3 4 5 6

INSTRUCTOR:
 SUBIDA Y BAJADA DE LA MAQUINA
SUBA Y BAJE SOLAMENTE
POR DONDE HAYA
ESCALERAS Y PASAMANOS

MANTENGA TRES
PUNTOS DE CONTACTO

INSTRUCTOR:
 NIVEL DE RIFRIGERANTE DEL
MOTOR Y POSENFRIADOR.

INSTRUCTOR:
 FILTROS DE AIRE DEL MOTOR

VERIFIQUE LOS INDICADORES DE

SERVICIO DE LOS FILTROS DE
AIRE, INFORME DE LA CONDICION
DE ESTOS ELEMENTOS POR SER DE
SUMA IMPORTANCIA.

INSTRUCTOR:
 COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
UBICACIÓN DE LOS CONTROLES

1. ASIENTO DEL OPERADOR

2. INTERRUPTOR DE VENTANA
3. FRENO SECUNDARIO
2 4. VIMS
5. PANEL DE CUATRO MEDIDORES
6. CONTROL DE LA TRANSMISION
7. CONSOLA / UTILERIA
9
8. ASIENTO DEL COPILOTO
9. PEDAL FRENO DE SERVICIO
10. VOLANTE DE LA DIRECCION
11. CONTROL DEL RETARDO MANUAL.

INSTRUCTOR:
 PEDALES / PRIORIDADES

ACELERADOR

FRENO DE
EMERGENCIA /
SECUNDARIO

FRENO DE
SERVICIO

INSTRUCTOR:
 PANEL DE CUATRO MEDIDORES /
TACOMETRO

INSTRUCTOR:
 MANDOS Y CONTROLES

INSTRUCTOR:
 CONTROL RETARDO MANUAL

ESTE CONTROL TIENE LA

SEGUNDA PRIORIDAD EN LA
APLICACIÓN DEL SISTEMA DE
LOS FRENOS.
ESTA VALVULA ACTIVA EL 80%
DE LA CAPACIDAD DE FRENADO.
ACTIVAR A MAS DE 6.4 Km. / Hr.

INSTRUCTOR:
 ADMINISTRE LA FUNCION DEL
MOTOR Y LA TRANSMISION

DOW SHIFT UP - SHIFT

INSTRUCTOR:
PANEL DE LOS INTERRUPTORES

INSTRUCTOR:
INSTRUCTOR:
 CONTROL DE LEVANTAMIENTO
DE LA CAJA

INSTRUCTOR:
 CONTROLES DE
LATRANSMISION / FRENO DE
PARQUEO

INSTRUCTOR:
 CONSOLA DE INTERRUPTORES

INSTRUCTOR:
VIMS: (SISTEMA DE ADMINISTRACION DE
INFORMACION VITAL)

EL V.I.M.S. ES UNA PODEROSA HERRAMIENTA

PARA LA ADMINISTRACIÓN DE MAQUINARIA.
SUMINISTRA INFORMACIÓN SOBRE UNA
VARIEDAD DE FUNCIONES VITALES DE LA
MAQUINA A OPERADORES, PERSONAL DE
SERVICIO Y ADMINISTRACIÓN DE LA EMPRESA

INSTRUCTOR:
VIMS: (SISTEMA DE ADMINISTRACION
DE INFORMACION VITAL)

EL V.I.M.S. Y EL C.E.M.S. SE
AUTOCOMPRUEBAN SOLOS
ANTICIPADAMENTE AL COLOCAR LA
LLAVE A LA POSICION CONECTADO ,
LOS OPERADORES NO DEBEN
INTERRUMPIR LA
AUTOMPROBACION DEL SISTEMA.

INSTRUCTOR:
 MODULO DEL V.I.M.S.
INDICADOR INDICADOR
DE ALERTA DATA LOGGER

CENTRO DE MEDIDOR
MENSAJES UNIVERSAL

INDICADOR DE TECLADO
ACTIVACION DE ALFANUMERICO
LAS TECLAS DEL V.I.M.S.

INSTRUCTOR:
 ¿QUE ES UN EVENTO?

Evento es una condición anormal de

funcionamiento en uno o mas sistemas
de la maquina.
El VIMS registra dos tipos de eventos.
- Máquina
- Sistema

INSTRUCTOR:
VIMS (SISTEMA DE ADMINISTRACION
DE INFORMACION VITAL)
EVENTO DE MAQUINA EVENTO DE SISTEMA

RPM MOTOR MUY ALTA ERR PRES ACEITE MOT

REDUCIR LAS RPM LLAMAR A TALLER

OK F1 0 1 2 3 OK F1 0 1 2 3

F2 F3 4 5 6 F2 F3 4 5 6

ID 7 8 9 ID 7 8 9

INSTRUCTOR:
VIMS (SISTEMA DE ADMINISTRACION
DE INFORMACION VITAL)

LA MEMORIA DEL V.I.M.S. TIENE UN

TIEMPO DE DURACION DE 30.08 SEGUNDOS.
AL COMPLETAR EL REGISTRO DE LOS
EVENTOS EN ESTE TIEMPO, LOS NUEVOS
EVENTOS CHANCARAN A LOS EVENTOS
MAS ANTIGUOS.

INSTRUCTOR:
 ¿QUÉ ES UN PARAMETRO?

Parámetro es un valor pre determinado

que indica las características o
comportamiento de diferentes fenómenos
físicos o mecánicos que ocurren en los
diferentes sistemas de la máquina.

INSTRUCTOR:
 ... AL SUBIR PENDIENTES
El operador tiene información disponible en
el VIMS de los siguientes parámetros para
evitar eventos:
100 RPM del motor

135 Temperatura del refrigerante del motor

115 RPM del ventilador

728 Peso del SCU

INSTRUCTOR:
 ... AL BAJAR PENDIENTES
El operador tiene información disponible en
el VIMS de los siguientes parámetros para
evitar eventos:
100 RPM del motor

115 RPM del ventilador

460 Temperatura del aceite del retardador

452 Presión de aire

728 Peso de la carga útil

INSTRUCTOR:
 ABUSO DE LA TRANSMISION
condición

1.- el operador cambia de neutro a avance o reversa por

encima de 1500 rpm
2.- la velocidad de la máquina excede los 19.3 kph y la
máquina está en neutro
3.- el operador cambia a la marcha máxima y el motor excede
las 2300 rpm
4.- el operador frena bruscamente y la reducción de cambios
se realizan con intervalos menores a 2.3 segundos

INSTRUCTOR:
 VICIO DE LA TRANSMISION
condición

1.- la transmisión realiza cambios constantes entre un cambio

ascendente y descendente en menos de 30 segundos
2.- tratar de realizar los cambios de sentido de marcha sobre
marcha
3.- programar en la palanca selectora reversa con el camión
desplazándose en marcha adelante
4.- programar en la palanca selectora neutro con el camión
en movimiento

INSTRUCTOR:
 SIMBOLOGIA BASICA

INSTRUCTOR:
 SIMBOLOGIA BASICA

INSTRUCTOR:
 SIMBOLOGIA BASICA

INSTRUCTOR:
 SIMBOLOGIA BASICA

INSTRUCTOR:
 SIMBOLOGIA BASICA

INSTRUCTOR:
 SIMBOLOGIA BASICA

INSTRUCTOR:
 CATEGORIAS DE ADVERTENCIA
SON INDICACIONES QUE NOS BRINDAN LOS
SISTEMAS DE MONITOREO PARA
ALERTARNOS A LOS OPERADORES Y
PERSONAL DE SERVICIO EN EL
FUNCIONAMIENTO ANORMAL O QUE SE
ESTA SOBREPASANDO LOS LIMITES
PERMISIBLES EN EL FUNCIONAMIENTO DE
UNO O MAS SISTEMAS DE LA MAQUINA Y
REQUIERE UNA ACCION CORRECTIVA O
DEFINITIVA.

INSTRUCTOR:
SISTEMA MONITOR CEMS - VIMS

ESTOS SISTEMAS NOS

PROPORCIONAN TRES
CATEGORIAS DE
ADVERTENCIA Y UNA
ESPECIAL (2-S)

INSTRUCTOR:
 CATEGORIA DE ADVERTENCIA “1”

SE TRATA DE:
 BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE.
 RESTRICCION DE FILTROS DE AIRE.
 FRENO DE PARQUEO ACTIVADO.
 INICIO DE UN DESPERFECTO ELECTRICO.
“ REQUIERE QUE EL OPERADOR SE PERCATE Y DE SOLUCION AL
PROBLEMA”

“ SE ENCENDERA EL INDICADOR DE ALERTA Y EN EL CENTRO DE

MENSAJES SE MOSTRARA TEXTUALMENTE DE QUE SISTEMA SE
TRATA O QUE SISTEMA REQUIERE ATENCION”

INSTRUCTOR:
 CATEGORIA DE ADVERTENCIA “2”

STRG OIL TEMP HI

IDLE 1200 IN NEUTRAL
SE TRATA DE: TEMPERATURAS
• TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR.
• TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISION.
• TEMPERATURA DE HIDRULICO ...
“ REQUIERE EL CAMBIO DEL MODO DE OPERACIÓN ”

INSTRUCTOR:
 CATEGORIA DE ADVERTENCIA “2-S”

ENG
ENG SPD
SPD TOO
TOO HIGH
HIGH
REDUCE
REDUCE ENGINE SPEED
ENGINE SPEED

SE TRATA ESPECIFICAMENTE DE:

1. TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DE
LOS FRENOS O RETARDADOR.
2. SOBREREVOLUCION DEL MOTOR
“ REQUIERE EL CAMBIO INMEDIATO DEL MODO DE OPERACIÓN”

INSTRUCTOR:
 PAQUETE DE LOS FRENOS ...

PISTON 1 (RETARDO
MANUAL – FRENO DE SERVICIO)

PISTON 2 (FRENO DE
EMERGENCIA – FRENO PARQUEO)

INSTRUCTOR:
COMO FUNCIONAN LOS FRENOS

INSTRUCTOR:
 ORDEN PRIORITARIO DEL USO
DE LOS FRENOS
1. PRIMERA PRIORIDAD – ARC
2. SEGUNDA PRIORIDAD RETARDO
MANUAL – 80%
3. TERCERA PRIORIDAD FRENO DE
SERVICIO – 100%
4. CUARTA PRIORIDAD FRENO DE
EMERGENCIA
5. FRENO DE PARQUEO

INSTRUCTOR:
QUE DICEN LOS FABRICANTES... ??

FABRICANTE DE ACEITES ...

FABRICANTE DE FRENOS ...

FABRICANTE DEL V.I.M.S. ... RPM MOTOR ALTA

REDUCIR LAS RPM

OK F1 0 1 2 3
F2 F3 4 5 6
ID 7 8 9

INSTRUCTOR:
ES PERMISIBLE ...
¡ATENCION!
SE PUEDE UTILIZAR EL FRENO DE SERVICIO
CUANDO SE TRATA DE EVITAR UNA
SOBREREVOLUCION DEL MOTOR CUESTA
ABAJO CON LA CAJA CARGADA.

(APLICA EL 100% DE LA CAPACIDAD DE

FRENADO Y TIENE LA TERCERA PRIORIDAD
EN EL USO DEL SISTEMA DE LOS FRENOS)

INSTRUCTOR:
 CATEGORIA DE ADVERTENCIA “3”

ENG OIL
ENG SPDPRES
TOO HIGH
LO
REDUCE ENGINE SPEED
SHUT DOWN SAFELY

SE TRATA ESPECIFICAMENTE DE: “PRESIONES”

1. PRESION DE ACEITE DE MOTOR
2. FLUJO DE REFRIGERANTE DE MOTOR
3. PRESION DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS
4. TAPONAMIENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION.
5. SISTEMA ELECTRICO ...

“ REQUIERE EL CIERRE INMEDIATO DE LA OPERACIÓN / ACTIVAR EL SHUTDOWN”

INSTRUCTOR:
 52 – LA (CAMBIA IDIOMAS)
 86 – UN (UNIDADES METRICAS O INGLESAS)
 8378 – TEST (PRUEBA DEL VIMS)
 73738 – RESET (REAJUSTA LOS DATOS ACUMULADOS)
 3564 – DLOG (INICIO O TERMINO DE REGISTRO DE DATOS)
 868 – TOT (PERMITE VER LOS DATOS ACUMULADOS)
 3225 - EACK (ESTE CODIGO MUESTRA LOS EVENTOS
ACTIVOS DE LA MAQUINA)

INSTRUCTOR:
100 -------------------RPM
104 -------------------FILTRO DE AIRE DEL MOTOR
115 -------------------VELOCIDAD DEL VENTILADOR DEL MOTOR
123 -------------------NIVEL DE COMBUSTIBLE
130 -------------------NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
131 -------------------PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
135 -------------------TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
452 -------------------PRESION DE AIRE DE LOS FRENOS
460 -------------------Tº DE FRENO DELANTERO IZQUIERDO
461 -------------------Tº DE FRENO TRASERO IZQUIERDO
462 -------------------Tº DE FRENO DELANTERO DERECHO
463 -------------------Tº DE FRENO TRASERO DERECHO
728 -------------------CARGA UTIL

INSTRUCTOR:
 TECNICAS DE OPERACION

• UBIQUE EL CAMION ALINEANDO LA BANDA IZQUIERDA DEL

CAMION CON LOS PINES DE AVERTURA DE LA CUCHARA.

INSTRUCTOR:
 TECNICAS DE OPERACION

• UBIQUE EL CAMION ALINEANDO LA BANDA IZQUIERDA DEL

CAMION CON LOS PINES DE PIVOTEO DE LA CUCHARA.

INSTRUCTOR:
 TECNICAS DE OPERACION
CONSEJOS DE
OPERACIÓN DE LA
TRANSMISION CON
LA CAJA CARGADA
CUESTA ARRIBA.

55

INSTRUCTOR:
 TECNICAS DE OPERACION

INSTRUCTOR:
 TECNICAS DE OPERACION

PROCEDIMEINTO PARA ENFRIAR EL ACEITE

DE LOS FRENOS EN AREA DE CARGA.
 CONECTAR LA TRANSMISION EN NEUTRO
 ACTIVAR EL FRENO DE PARQUEO
JALAR EL CONTROL DE RETARDO MANUAL
HASTA EL FINAL
ACELERAR EL MOTOR HASTA 1700 RPM.

INSTRUCTOR:
 TECNICAS DE OPERACION

QUE CONTROLA EL RAC :

CONTROLA EL ESFUERZO DE TORCION DE
LOS BASTIDORES.
QUE CONTROLA EL PITCH:
CONTROLA EL ESFUERZO DE FLEXION DE
LOS BASTIDORES.

INSTRUCTOR:
 INSPECCION: FINAL DEL TURNO

INSTRUCTOR:
INSPECCION: FINAL DEL TURNO

REPORTE TODA OCURRENCIA QUE REFLEJE EL

ESTADO REAL DEL EQUIPO.

INSTRUCTOR:
 PROCEDIMIENTO DEL CIERRE
DE OPERACION
1. ESTACIONAR EL CAMION EN U N
LUGAR HORIZONTAL Y SEGURO.
2. OPERE EL MOTOR A BAJA EN VACIO DE
3 A 5 MINUTOS.
3. REPORTE LAS OCURRENCIAS FINALES
DEL EQUIPO.
4. APAGUE EL MOTOR.

INSTRUCTOR:
INSTRUCTOR: