Está en la página 1de 168

NORMAS INTERNACIONALES

REGLAMENTO DEL AIRE


ANEXO 2
AL CONVENIO SOBRE AVIACIN
CIVIL INTERNACIONAL

OBJETIVO
Analizar las normas y reglas generales
establecidas en el anexo 2 de OACI
contenidas principalmente en las reglas
de vuelo visual (VFR) y de las reglas de
vuelo por instrumentos de navegacin
(IFR) aplicadas sin excepcin, sobre los
mares y territorios nacionales y evitar
que ello no ocasione conflictos
internacionales, respetando las reglas
internas de los Estados donde los
sobrevuelos se lleven a cabo.

INTRODUCCIN
Fue despus de dos conferencias
internacionales, una en 1945 y otra en
1948, de conformidad con l articulo 37
adopcin de normas y procedimientos
internacionales del convenio sobre
aviacin civil internacional (Chicago
1944) designndolos como anexos (18
en total) en particular el anexo 2 al
convenio como titulo normas y
mtodos recomendados en el
reglamento del aire que empez a
surtir efecto el 15 de septiembre de
1948 dentro de la

Organizacin de Aviacin Civil


Internacional-OACI-.
IDIOMAS

Este anexo se ha adoptado en seis


idiomas, Espaol, rabe, Chino,
Francs, Ingles y Ruso.
PARTES COMPONENTES DEL ANEXO
Este anexo consta de las siguientes partes;
5 captulos
3 apndices

CAPITULO 1
Definiciones

APNDICE 1
Seales

CAPITULO 2
Aplicacin del
reglamento del aire
CAPITULO 3
Reglas generales

APNDICE 2
Interceptacin de
aeronaves civiles
APNDICE 3
Tabla de niveles de
crucero

CAPITULO 4
Reglas de vuelo
visual (VFR)
CAPITULO 5
(IFR)
Reglas de vuelo por instrumentos

CAPITULO 1
Definiciones

ADS (Automatic Dependent Surveillancevigilancia dependiente automatica-)


Tcnica de vigilancia que permite a las
aeronaves proporcionar automaticamente,
mediante enlace de datos, aquellos datos
extrados de sus sistemas de navegacin y
determinacin de la posicin instalados a
bordo, lo que incluye la identificacin de la
aeronave, su posicin en cuatro dimensiones
y otros datos adicionales, de ser apropiados.

AERONAVE
Toda maquina que puede sustentarse
en la atmsfera por reacciones del aire
que no sean las reacciones del mismo
contra la superficie de la tierra.

AEROVIA
Area de control o parte de ella
dispuesta en forma de corredor.

ALTURA
Distancia vertical entre un nivel,
punto u objeto considerado como
punto, y una referencia especificada.

ALTITUD
Distancia vertical entre un nivel, punto
u objeto considerado como punto y el
nivel medio del mar (MSL) (Mean Sea
Level)

AREA DE ATERRIZAJE
Parte del rea de movimiento, destinada
al aterrizaje o despegue de aeronaves.

AREA DE SEALES
rea de un aerdromo utilizada para
exhibir seales terrestres.

TOC
Top Of Climb. An aviation acronym, but for all I know the Sherpas may use the
same acronym. TOD. -cima de subidaTOD
Top Of Descent. An aviation acronym which I guess means altitude at top of
descent. This is typically achieved at the beginning-cima de bajada-

ASCENSO EN CRUCERO
Tcnica de crucero de un avin, que resulta
en un incremento neto de altitud a medida
que disminuye la masa del avin.

VFR (VISUAL FLIGHT RULES)


Smbolo utilizado para designar las
reglas de vuelo visual.

IFR (INSTRUMENT FLIGHT RULES)


Smbolo utilizado para designar las reglas de
vuelo por instrumentos.

CONDICIONES METEOROLGICAS DE VUELO


VISUAL (VMC)
Condiciones
meteorolgicas
expresadas
en
trminos de visibilidad, distancia desde las nubes y
techo de nubes, iguales o mejores que los mnimos
especificados

CONDICIONES
METEOROLGICAS
DE
VUELO POR INSTRUMENTOS (IMC)
Condiciones meteorolgicas expresadas en
trminos de visibilidad, distancia desde las
nubes y techo de nubes, inferiores a los
mnimos especificados para las condiciones
meteorolgicas de vuelo visual.

DERROTA
La proyeccin sobre la superficie terrestre de
la trayectoria de una aeronave, cuya direccin
en cualquier punto se expresa generalmente
en grados a partir del norte (geogrfico,
magntico o de la cuadricula)

RUMBO (DE LA AERONAVE)


La direccin en que apunta el eje longitudinal de
una aeronave, expresada generalmente en grados
respecto al norte (geogrfico, magntico, de la
brjula o de la cuadricula).

NIVEL
Termino genrico referente a la posicin
vertical de una aeronave en vuelo, que
significa indistintamente altura (QFE),
altitud (QNH) o nivel de crucero (QNE)

NIVEL DE CRUCERO
Nivel que se mantiene una aeronave durante
una parte considerable del vuelo.

NIVEL DE VUELO
Superficie de presin atmosfrica constante
relacionada con determinada referencia de presin,
1013.25 hPa, separada de otras superficies
anlogas por determinados intervalos de presin.

PLAN DE VUELO
Informacin especificada que, respecto a un vuelo
proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete
a las dependencias de los servicios de transito areo.

PIA (PUBLICACIN DE INFORMACIN AERONAUTICA)


Publicacin expedida por cualquier Estado, o con su
autorizacin, que contiene informacin aeronutica, de
carcter duradero, indispensable para la navegacin area.

RADIOTELEFONIA

Forma de radiocomunicacin destinada


principalmente al intercambio vocal de la
informacin.

SISTEMA ANTICOLISIN DE ABORDO


(ACAS-AntiCollision Aboard System-)(TCAS-Traffic Collison
Avoidance System)
Sistema de aeronave basado en seales de respondedor
(transponder) del radar secundario de vigilancia (SSR) que
funciona independientemente del equipo instalado en tierra
para proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos
entre aeronaves dotadas de respondedores SSR.

QUE ES EL TCAS O ACAS?


Bsicamente es un sistema incorporado en los
aviones, que veremos ms adelante tiene que estar
en ambos aviones, que evita la colisin en el aire. En
un ejemplo tpico ante una colisin inminente el
sistema alerta a travs de una pantalla y por medios
auditivos sobre el trfico cercano (un aviso sonoro
que alertar sobre trfico TRAFFIC - TRAFFIC)
despus brindar una resolucin a cada avin
involucrado. En una cabina la alerta sonora indicar
bajar (DESCENT - DESCENT) y en el otro avin la
alerta indicar subir (CLIMB - CLIMB). Despus de la
maniobra indicada al resolverse la colisin, en
ambos aviones, sonar un aviso de conflicto
solucionado (CLEAR CONFLICT).

TCAS II issues the following types of aural annunciations:

CAPITULO 2
Aplicacin del reglamento
del aire
Uso problemtico
de sustancias
psicoactivas

Aplicacin territorial
del reglamento del
aire

Cumplimiento del
reglamento del aire

Autoridad del piloto al


mando de la aeronave

Responsabilidad
respecto al
cumplimiento del
reglamento del aire

Aplicacin territorial
del reglamento del
aire

El reglamento del aire se aplicara a las


aeronaves que ostenten las marcas de
nacionalidad y matricula de un Estado
contratante, cualquiera que sea el lugar
en que se encuentren, siempre y cuando
no se oponga al reglamento publicado
por el Estado que tenga jurisdiccin en
el territorio sobre el cual se vuele.

Cumplimiento
del reglamento
del aire

La operacin de las aeronaves, tanto en


vuelo como en el rea de movimiento
de los aerdromos, se ajustara a las
reglas generales y, adems, durante el
vuelo:
a las reglas de vuelo visual, o
a las reglas de vuelo por instrumentos.

Responsabilidad
respecto al
cumplimiento del
reglamento del aire

1.- Responsabilidad del piloto al mando de la


aeronave.
El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los
mandos, ser el responsable de que la operacin de
esta se realice d acuerdo con el Reglamento del
aire, pero podr dejar de seguirlo en circunstancias
que hagan tal incumplimiento absolutamente
necesario por razones de seguridad.

2.- medidas previas al vuelo


antes de iniciar un vuelo, el piloto al mando
de la aeronave se familiarizara con toda la
informacin disponible apropiada al vuelo
proyectado.
Las medidas previas para aquellos vuelos de
ruta y para todos los vuelos IFR, comprender
el estudio minucioso de los informes y
pronsticos meteorolgicos de actualidad de
que se disponga, calculo de combustible
necesario, preparacin del plan a seguir en
caso de no poder completarse el vuelo
proyectado.

Uso problemtico
de sustancias
psicoactivas
El personal cuyas funciones sean criticas desde el
punto de vista de la seguridad de la aviacin
(empleados que ejercen funciones delicadas
desde el punto de vista de la seguridad) no
desempearan dichas funciones mientras estn
bajo la influencia de sustancias psicoactivas y/o
psicotropicas que perjudiquen la actuacin
humana.

Las personas en cuestin se abstendrn de todo


tipo de uso problemtico de ciertas sustancias.

Autoridad del piloto


al mando de la
aeronave

El piloto al mando de la aeronave


tendr autoridad decisiva en todo lo
relacionado con ella, mientras este
al mando de la misma.

CAPITULO 3
REGLAS GENERALES

PROTECCIN
DEPERSONAS Y
PROPIEDAD

PREVENCIN DE
COLISIONES

PLANES DE VUELO

PROTECCIN DE
PERSONAS Y
PROPIEDAD

1.- Operacin negligente o temeraria de


aeronaves.
Ninguna
aeronave
podr
conducirse
negligentemente o temerariamente de modo
que ponga en peligro la vida o propiedad
ajenas.

2.- Alturas mnimas


Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o
cuando se tenga permiso de la autoridad competente, las
aeronaves no volaran sobre aglomeraciones de edificios en
ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunin
de personas al aire libre, a menos que se vuele a una altura
que permita, en un caso de emergencia, efectuar un aterrizaje
sin peligro excesivo para las personas o la propiedad que se
encuentren en superficie.

3.- Niveles de crucero.


Los niveles de crucero a que ha de efectuarse un vuelo o
parte de el se referir a:
a) Niveles de vuelo
para los vuelos que se efecten a un nivel igual o superior al
nivel de vuelo mas bajo utilizable o , cuando corresponda,
para los vuelos que se efecten por encima de altitud de
transicin.
b) altitudes
para los vuelos que se efecten por debajo del nivel de vuelo
mas bajo utilizable o, cuando corresponda, para los vuelos
que se efecten a la altitud de transicin o por debajo de ella.

4.- Lanzamiento de objetos de rociado.


No se har ningn lanzamiento ni rociado desde
aeronaves en vuelo, salvo en las condiciones
prescritas por la autoridad competente.

5.- Remolque
ninguna aeronave remolcara a otra ni a otro
objeto, a no ser de acuerdo con los requisitos
prescritos por la autoridad competente.

6.- Descenso en paracadas.


Salvo en casos de emergencia, no se harn
descensos en paracadas mas que en
condiciones prescritas por la autoridad
competente.

7.- Vuelo acrobtico.

Ninguna
aeronave
realizara
vuelos
acrobticos, excepto en las condiciones en
que la autoridad competente lo autorice.

8.- vuelos en formacin.


Las aeronaves no volaran en formacin, excepto mediante
arreglo previo entre pilotos al mando de las aeronaves
participantes y , para vuelos en formacin en el espacio
areo controlado, de conformidad con las condiciones
prescritas por las autoridades ATS competentes. Estas
condiciones incluirn las siguientes:

a)-la formacin opera como una nica aeronave (aeronave


lder) por lo que respecta a la navegacin y la notificacin de
posicin;
b)-la separacin entre las aeronaves que participan en el
vuelo ser responsabilidad del jefe de vuelo (lder) y de los
pilotos al mando de las dems aeronaves participantes e
incluir periodos de transicin cuando las aeronaves estn
maniobrando para alcanzar su propia separacin dentro de la
formacin y durante las maniobras para iniciar y romper
dicha formacin; y cada aeronave se mantendr a una
distancia de no mas de 1 km (0,5 MN) lateralmente y
longitudinalmente y a 30 mts (100 ft) verticalmente con
respecto a la aeronave jefe.

9.- Globos libres no tripulados.


Los globos libres no tripulados deben
utilizarse de modo que se reduzca al mnimo
el peligro a las personas, bienes u otras
aeronaves.

10.- Zonas prohibidas y zonas restringidas.


Ninguna aeronave volara en una zona prohibida, o
restringida, cuyos detalles se hayan publicados
debidamente, a no ser que que se ajuste a las
condiciones de las restricciones o que tenga
permiso del Estado sobre cuyo territorio se
encuentran establecidas dichas zonas.

Prevencin de colisiones.
Es importante, con objeto de prevenir posibles
colisiones, no descuidar la vigilancia a bordo de las
aeronaves en vuelo, sea cual fuere el tipo de vuelo
en que vuele la aeronave, ni mientras circule en el
rea de movimiento de un aerdromo.

1.- Proximidad.
Ninguna aeronave volara tan cerca de otra de modo
que pueda ocasionar peligro de colisin.

2.- Derecho de paso


la aeronave que tenga el derecho de paso
mantendr su rumbo y velocidad, pero ninguna de
esas reglas eximir al piloto al mando de ella la
obligacin de la obligacin de proceder en la forma
ms eficaz para evitar una colisin, lo que incluye
llevar a cabo las maniobras anticolisin necesarias
basndose
en
los
avisos
de
resolucin
proporcionados por el equipo ACAS.

1.- Estela turbulenta


La aeronave que por las reglas siguientes este
obligada a mantenerse fuera de la trayectoria de
otra, evitara pasar por encima, por debajo o por
delante de ella, a menos que lo haga a suficiente
distancia y que tenga en cuenta el efecto de estela
turbulenta de la aeronave.

2.- Aproximacin de frente


cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o
casi de frente, y haya peligro de colisin. ambas
aeronaves alteraran su rumbo hacia la derecha.

3.- Convergencia
cuando dos aeronaves converjan a un nivel
aproximadamente igual, la que tenga la otra a su
derecha ceder el paso, con las siguientes
excepciones:

a)-los aerodinos propulsados mecnicamente


cedern el paso a los dirigibles, planeadores y
globos.

b)-Los dirigibles cedern el paso a los planeadores


y globos
c)-Los planeadores cedern el paso a los globos
d)-Las aeronaves propulsadas mecnicamente
cedern el paso a las que vayan remolcando a
otras o algn objeto.

4.- Alcance
se denomina aeronave que alcanza la que se aproxima a otra
por detrs, siguiendo una lnea que forme un ngulo menor
de 70 con el plano de simetra de la que va adelante, es
decir, que esta en tal posicin con respecto a la otra
aeronave que, de noche, no podra ver ninguna de sus luces
de navegacin a la izquierda (babor) o a la derecha (estribor).

Toda aeronave que sea alcanzada por otra tendr el derecho


de paso, y la aeronave que la alcance ya sea ascendiendo,
descendiendo o en vuelo horizontal, se mantendr fuera de la
trayectoria de la primera, cambiando su rumbo hacia la
derecha. Ningn cambio subsiguiente en la posicin relativa
de ambas aeronaves eximir de esta obligacin a la aeronave
que este alcanzando a la otra, hasta que la haya pasado y
dejado atrs por completo.

5.- Aterrizaje
las aeronaves en vuelo, y tambin las que estn
operando en tierra o agua, cedern el paso a las
aeronaves que estn aterrizando o en las fases
finales de una aproximacin para aterrizar.

cuando dos o ms aeronaves se aproximen a un aerdromo


para aterrizar, el que esta a mayor nivel ceder el paso a los
que estn ms bajos, pero estos ltimos no se valdrn de
esta regla ni para cruzar por delante de otro que este en las
fases finales de una aproximacin, para aterrizar ni para
alcanzarlo. No obstante, las aeronaves propulsadas
mecnicamente cedern el paso a los planeadores.

5.1 Aterrizaje de emergencia


toda aeronave que s de cuenta de que otra se ve obligada a
aterrizar, le ceder el paso.
6. Despegue
toda aeronave en rodaje en el rea de maniobras de un
aerdromo ceder el paso a las aeronaves que estn
despegando o por despegar.

6.1 movimiento de las aeronaves en la superficie.


En el caso de que exista peligro de colisin entre dos
aeronaves en rodaje en el rea de movimiento de un
aerdromo, se aplicara lo siguiente:
a)-cuando dos aeronaves se aproximen de frente, ambas se
detendrn, de ser posible, alteraran su rumbo hacia la
derecha para mantenerse a suficiente distancia.
b)cuando dos aeronaves se encuentren en un rumbo
convergente, la que tenga la otra a su derecha ceder el
paso.

c)-toda aeronave que sea alcanzada tendr el derecho de


paso y la aeronave que la alcance se mantendr a
suficiente distancia.

7.-Luces que deben ostentar las aeronaves


Entre la salida y la puesta de sol, o durante cualquier periodo
que pueda prescribir la autoridad competente, todas las
aeronaves en vuelo ostentaran:
luces anticolisin cuyo objeto ser el de llamar la atencin
hacia la aeronave;
luces de navegacin cuyo objeto ser el de indicar la
trayectoria relativa de la aeronave a los observadores y no se
ostentaran otras luces si estas pueden confundirse con las
luces antes mencionadas.

8.- luces que deben ostentar las aeronaves en el agua.


Entre la puesta y la salida del sol, o durante cualquier otro
periodo que prescriba la autoridad competente, toda
aeronave que se halle en el agua ostentaran las luces
prescritas por el reglamento internacional para la prevencin
de abordajes en el mar.

9.- plan de vuelo


la informacin referente al vuelo
proyectado o a parte del mismo, que ha
de suministrarse a las dependencias de
los servicios de transito areo, se dar
en forma de plan de vuelo.
Se presentara un plan de vuelo antes de
realizar; cualquier vuelo VFR e IFR
dentro del espacio con servicio de
transito areo.

10.- mnimas VMC de visibilidad y distancia de


nubes.
La OACI establece 7 clases de espacio areo
(A,B,C,D,E,F,G) de los cuales en nuestro pas son
utilizados solo 5 (A,D,E,F,G) en cualesquiera de
estos espacios areos se efectan todos los vuelos
en condiciones VMC (condiciones meteorolgicas
de vuelo visual) son condiciones meteorolgicas
expresadas en trminos de visibilidad, distancia
desde las nubes y techo de nubes, iguales o
mejores a los mnimos especificados en los
siguientes ejemplos;

CAPITULO 4
Reglas de vuelo visual
(VFR)

Excepto cuando lo autorice la dependencia de control de


transito areo, en vuelos VFR no se despegara ni se
aterrizara en ningn aerdromo dentro de una zona de
control, ni se entrara en la zona de transito de aerdromo o
en el circuito de transito de dicho aerdromo:
a)-techo de nubes 450m (1 500 ft); o
b)-visibilidad en tierra de 5 km (3 SM).
c)-Estos vuelos se realizaran entre la puesta y salida del sol.

d)-Las altitudes utilizadas de acuerdo a la


derrota magntica de la tabla de niveles de
crucero.

A menos que lo autorice la autoridad


competente, no se realizaran vuelos VFR;
a)-por encima del nivel de vuelo 200
b)-velocidades transonicas y supersnicas.

ATS

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el


aterrizaje, o cuando se tenga permiso de la autoridad
competente, lo vuelos VFR no se efectuaran:
sobre aglomeracin de edificios en ciudades pueblos o
lugares habitados, o sobre una reunin de personas al aire
libre a una altura menor de 300 mts (1 000 pies) sobre el
obstculo mas alto situado dentro de un radio de 600 mts
desde la aeronave.

b)-en
cualquier
otra
parte
distinta
especificada en a), a una altura menor de 150
mts (500 pies) sobre tierra o agua.

CAPITULO 5
Reglas de vuelo por
instrumentos
(IFR)

Equipo de aeronaves
Las aeronaves estaran dotadas de instrumentos adecuados y
de equipo de navegacin apropiado a la ruta en que hayan de
volar.

Niveles mnimos
Excepto cuando sea necesario para el despegue o el
aterrizaje, o cuando lo autorice expresamente la autoridad
competente, los vuelos IFR se efectuaran a un nivel que no
sea inferior a la altitud mnima de vuelo establecida por el
estado cuyo territorio se sobrevuela, o, en caso de que tal
altitud mnima de vuelo no se haya establecido.

a)-sobre terreno elevado o en reas montaosas, a un nivel


de por lo menos 600 mts (2 000 pies) por encima del
obstculo mas alto que se halle dentro de un radio de 8 km
con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo.
b)-En cualquier otra parte distinta de la especificada en a), a
un nivel por lo menos de 30 mts (1 000 pies) por encima del
obstculo mas alto que se halle dentro de un radio de 8 km
con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo.

c)-Los niveles de vuelo utilizados en las


tablas de niveles de crucero de acuerdo a
la derrota magntica

APENDICE 1
SEALES

En aeronutica las seales son transmitidas por una serie


(5) de variadas formas ya sea a travs de medios de
radiotelecomunicaciones como visuales, referidos para
mayor detalle en los procedimientos de bsqueda y
salvamento, y son los siguientes;

1.- Seales de socorro, urgencia y seguridad


2.- Seales que se han de utilizar en caso de interceptacin
de aeronaves.
3.- Seales visuales empleadas para advertir a una aeronave
no autorizada que se encuentra volando en una zona
restringida, prohibida o peligrosa, o que esta a punto de
entrar en ella.
4.- Seales para el transito del aerdromo.
a)-Seales con luces corrientes y con luces
pirotcnicas.
b)-Seales visuales en tierra.
5.- Seales para maniobrar en tierra.

1.- SEALES DE SOCORRO

Las seales que siguen, utilizadas conjuntamente o por


separado, significan que existe una amenaza de peligro grave
e inminente y que se pide ayuda inmediata.
a)-Una seal transmitida por radiotelegrafia, o por cualquier
otro mtodo consistente en el grupo SOS (...----...) del
Cdigo Morse.

b)-Una seal radiotelefnica de socorro ,


consistente en la palabra MAYDAY, repetida 3
veces en la frecuencia de 121.5 mhz del
servicio movil aeronautico.

c)-Cohetes o bombas que proyecten luces rojas, lanzadas


uno a uno a cortos intervalos.
d)-Una luz de bengala roja con paracadas.
e)-Un mensaje de socorro por mensaje de datos para
transmitir la palabra MAYDAY.

2.- SEALES QUE SE HA DE UTILIZAR EN


CASO DE INTERCEPTACION
son aquellas seales que realiza durante el
vuelo la aeronave interceptora a la aeronave
interceptada y en la cual se da respuesta por
parte de la aeronave interceptada, y se da en
la siguiente forma;

3.- SEALES VISUALES EMPLEADAS PARA ADVERTIR A


UNA AERONAVE NO AUTORIZADA QUE SE ENCUENTRA
VOLANDO EN UNA ZONA RESTRINGIDA, PROHIBIDA O
PELIGROSA, O QUE ESTA A PUNTO DE ENTRAR EN ELLA.
De da y de noche, una serie de proyectiles disparados desde
el suelo a intervalos de 10 segundos, que al explotar
produzcan luces o estrellas rojas y verdes, indicaran a toda
aeronave no autorizada que esta volando en una zona
restringida, prohibida o peligrosa, o que esta punto de entrar
en ella y que la aeronave ha de tomar las medidas necesarias
para remediar la situacin.

4.- SEALES PARA EL TRANSITO DEL AERDROMO

ACUSE DE RECIBO POR PARTE DE LA AERONAVE

a)-En vuelo:
Durante las horas de luz diurna;
Alabeando
Durante las horas de oscuridad;
Emitiendo destellos dos veces con los faros de aterrizaje de
la aeronave, o si no dispone de ellos, encendiendo y
apagando, dos veces las luces de navegacin.

b)-En tierra:
Durante las horas de luz diurna:
Moviendo los alerones o el timn de profundidad.
Durante las horas de oscuridad:
Emitiendo dos veces con los faros de aterrizaje de la
aeronave, o si no dispone de ellos, encendiendo o apagando,
dos veces las luces de navegacin.

5.- SEALES VISUALES EN TIERRA


a)-prohibicin de aterrizaje
Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con diagonales
amarillas (fig) cuando este colocado en un rea de seales,
indica que estn prohibidos los aterrizajes y que es posible
que dure dicha prohibicin.

b)-Necesidades de precauciones especiales durante la


aproximacin y el aterrizaje
Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con una diagonal
amarilla (fig), cuando este colocado en un rea de seales,
indica que debido al mal estado del rea de maniobras,
deben tomarse precauciones especiales durante la
aproximacin para aterrizar, o durante el aterrizaje.

C) Uso de pistas y de calles de rodaje


Una seal blanca y horizontal en forma de pesas
(fig) cuando esta colocada en una rea de seales, indica que las aeronaves deben aterrizar,
despegar y rodar nicamente en las pistas y en las
calles de rodaje.

la misma seal blanca y horizontal en forma de


pesas, pero con una barra negra perpendicular al eje
de las pesas a travs de cada una de sus porciones
circulares (fig) cuando esta colocada en un rea de
seales, indica que las aeronaves deben aterrizar
nicamente en las pistas, pero que las dems
maniobras no necesitan limitarse a las pistas ni a
las calles de rodaje.

d) Pistas o calle de rodaje cerradas al transito


Cruces de un solo color que contraste, amarillo o
blanco (fig), colocadas horizontalmente en las pistas
y calles de rodaje o parte de las mismas, indican
que el rea no es utilizable para el movimiento de las
aeronaves.

e) instrucciones para el aterrizaje y despegue


Una T de aterrizaje, horizontal de color blanco o
anaranjado (fig), indica la direccin que ha de seguir
la aeronave para aterrizar o despegar, lo que har en
una direccin paralela al brazo de la T y hacia su
travesao.

f) transito hacia la derecha


Una flecha hacia la derecha y de color llamativo en
una area de seales, u horizontalmente en el
extremo de una pista o en el de una franja en uso
(fig), indica que los virajes deben efectuarse hacia la
derecha antes del aterrizaje y despus del
despegue.

g) Oficina de informacin de los servicios de


transito areo
La letra C, en negro, colocada verticalmente sobre
un fondo amarillo (fig), indica el lugar que se
encuentra la oficina de notificacin de los servicios
de transito aero o de despacho.

planeadores en vuelo
Una doble cruz blanca, colocada horizontalmente
(fig), en el rea de seales, indica que el aerdromo
es utilizado por planeadores y que se estn
realizando vuelos de esta naturaleza.

5.- SEALES PARA MANIOBRAR EN TIERRA

Estas seales se han ideado para que las haga el


sealero, con sus manos, con un par de paletas con
franjas rojas y blancas o de color amarillo durante el
dia y con un par de lamparas en forma de barras
circulares iluminadas durante la noche, mirando
desde la aeronave desde un punto.

a)-para aeronaves de alas fijas, delante del extremo del ala


izquierda y bien a la vista del piloto (fig); y
b)-para helicpteros, en el lugar donde mejor pueda ser visto
el piloto.
c)El sealero se asegurara de que el rea a la cual ha de
guiarse una aeronave este libre de objetos, y que de no ser
as podra golpear a la aeronave o a algn transente.

DEL PILOTO DE UNA AERONAVE AL SEALERO


Estas seales estn previstas para que las haga un
piloto, con las manos bien visibles para el sealero,
e iluminadas segn sea necesario para facilitar la
observacin para el sealero.
Los motores de la aeronave se numeran en relacin
con el sealero que esta de frente a la aeronave,
desde su derecha a su izquierda (es decir, el motor
no. 1 es el motor externo de babor)

Frenos
El momento en que se cierra la mano o que se
extienden los dedos indica, respectivamente, el
momento de accionar o soltar el freno.
a)-Frenos accionados: Levantar el brazo y
mano, con los dedos extendidos, horizontalmente delante del rostro, luego cerrar la
mano.
b)-Frenos sueltos: Levantar el brazo, con el
puo cerrado horizontalmente delante del
rostro, luego extender los dedos.

Calzos

a)-Poner calzos: Brazos extendidos,


palma hacia fuera, moviendo las
manos hacia adentro cruzndose por
delante del rostro.
b)-Fuera calzos: Manos cruzadas
delante del rostro, palmas hacia fuera,
moviendo los brazos hacia fuera.

Preparado para poner en marcha los


motores
Levantar el numero apropiado de dedos
en una mano indicando el numero del
motor que ha de arrancar.

APENDICE 2
INTERCEPTACION DE AERONAVES
CIVILES

Principios que los Estados han de observar


Para lograr la uniformidad de los reglamentos que
es necesaria para la seguridad de la navegacin de
las aeronaves civiles, los Estados contratantes, al
preparar sus reglamentos y directrices
administrativas, tendrn debidamente en cuenta
los siguientes principios:
a)-solamente en ultima instancia se recurrir a la
interceptacion de aeronaves civiles;

b)-si se recurriera a la interceptacin, esta se


limitara a determinar la identidad de la
aeronave, a menos que sea necesario hacerla
regresar a su derrota planeada, dirigirla mas
all de los limites del espacio areo nacional,
guiarla fuera de una zona prohibida,
restringida o peligrosa o darle instrucciones
para que aterrice en un aerdromo designado.

b)- Las aeronaves civiles no sern objeto de


practicas de interceptacin;
c)-si se puede establecer contacto por radio,
se proporcionara por radiotelefona a la
aeronave interceptada la gua para la
navegacin y toda la informacin
correspondiente; y en el caso en que se
exija a una aeronave interceptada que
aterrice en el territorio sobrevolado, el
aerdromo designado para esos efectos
ser adecuado al seguro aterrizaje del tipo
de aeronave en cuestin.

Medidas que ha de adoptar la aeronave


interceptada
Una aeronave que sea interceptada por otra
aeronave;
a)-seguir inmediatamente las instrucciones
dadas por la aeronave interceptora,
interpretando las seales visuales de
conformidad con el apndice 1;
b)-lo notificara inmediatamente, si es posible,
a la dependencia de los servicios de
transito areo apropiada;

d)-tratara de comunicarse por radio


efectuando una llamada general en la
frecuencia de emergencia de 121.5 Mhz,
indicando la identidad de la aeronave
interceptada y la ndole de vuelo.
e)-Si est equipada con respondedor SSR,
seleccionara inmediatamente el Cdigo
7700, en Modo A.

Radiocomunicacin durante la interceptacin


Si durante la interceptacin se hubiera
establecido contacto por radio, pero no fue
posible comunicarse en un idioma comn,
deber
intentarse
proporcionar
las
instrucciones,
acusar
recibo
de
las
instrucciones y transmitir toda la informacin
indispensable
mediante
las
frases
y
pronunciaciones que figuran en la tabla
siguiente, transmitiendo dos veces cada
frase:

APENDICE 3
TABLAS DE NIVELES DE
CRUCERO

Los niveles de crucero que han de observarse cuando as lo


exija este anexo, deber ser aplicado a todos los vuelos VFR
e IFR de acuerdo a su derrota magntica y esta clasificado
en la siguiente forma;