CONCEPTOS BÁSICOS Y DESCRIPCIÓN DE

FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS EN

EL MOTOR DIESEL
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MOTOR DIÉSEL.

El motor diésel es un motor térmico de

combustión interna en el cual el
encendido se logra por la temperatura
elevada producto de la compresión del
aire en el interior del cilindro. Fue
inventado y patentado por el ingeniero
alemán Rudolf Diésel en 1892.
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PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIÉSEL.

 CULATA: tapa de balancines + balancines

+ árbol de levas + resortes + válvulas +
inyectores.

 MONOBLOCK: cilindros + pistones +

anillos + bielas + cigüeñal.

 CULATA: Aceite + sumidero.

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CICLOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIÉSEL.

1. ADMISIÓN.
2. COMPRESIÓN.
3. COMBUSTIÓN.
4. ESCAPE
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TURBO ALIMENTADOR
• El trabajo del turbocompresor es comprimir más aire que
fluye hacia el cilindro del motor.
• Cuando el aire se comprime, las moléculas de oxígeno
se amontonan más. Este aumento en el aire significa
que se puede agregar más combustible para el mismo
tamaño de motor de aspiración natural. Por tanto genera
mayor energía mecánica y mejora la eficiencia general
del proceso de combustión.
• Con este dispositivo, ha sido posible aumentar la
potencia de los motores en un 40-50 % de su potencia
original
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RECOMENDACIONES PARA EL CUIDADO DEL TURBO ALIMENTADOR

• Al apagar el motor es necesario hacerlo a bajas revoluciones.

• Al colocar en marcha el motor es necesario esperar
aproximadamente cinco (5) minutos o más para asegurar que la
presión de aceite sea la suficiente según lo especificado por los
fabricantes.
• El aceite contaminado puede producir acumulación de sedimento
dentro del turbo, bloqueando los orificios de lubricación.
• Verificar constantemente el estado y condición del filtro de aire al
igual que las mangueras y abrazaderas que se dirigen desde este al
turbo, pues la ingestión de objetos extraños daña los paletas o aletas
de la rueda de la turbina y compresor,
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ACEITE DE MOTOR DIÉSEL.

• El propósito principal del aceite es lubricar

las partes móviles, reduciendo
considerablemente la fricción entre los
metales, alargando así la vida del mismo.
Además de lubricar, el aceite también
limpia, inhibe la corrosión y reduce la
temperatura del motor transmitiendo
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ACEITE DE MOTOR DIÉSEL.

Varilla de medición de aceite

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CATALIZADOR

• Es un componente del motor de

combustión interna que sirve para
el control y reducción de los gases
nocivos expulsados por este “motor
diésel”.

La función de los catalizadores es quizá una de las más importantes en materia

medioambiental, ya que tiene como objetivo disminuir los elementos polucionantes
contenidos en los gases de escape de un vehículo mediante la técnica de la catálisis.
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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

• El motor de una moto en funcionamiento puede

llegar a temperaturas tan altas que, entre otras
cosas, causaría problemas graves como la
fundición de las piezas del motor. Para
contrarrestar esta situación, se utilizan
sistemas de refrigeración por aire o por agua,
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REFRIGERACIÓN POR AIRE

El sistema de refrigeración por aire utiliza el aire del

exterior para el enfriar el motor. El aire circula por las
paredes del cilindro y de la culata y, gracias unas
superficies radiales denominadas aletas (situadas en el
bloque y en la culata), se consigue evacuar el calor
generado.
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ARRANCADOR

El motor de arranque es el encargado de vencer la resistencia

inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar.
Realiza los primeros giros de cigüeñal, donde los pistones
comienzan a moverse para iniciar el proceso de admisión,
compresión, explosión y escape. Por tanto, el motor de
arranque se encarga de transformar la energía eléctrica que
llega desde la batería del coche en energía cinética.
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ARRANCADOR
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ALTERNADOR

El alternador es el elemento del circuito eléctrico

que tiene como misión transformar la energía
mecánica en energía eléctrica, proporcionando así
un suministro eléctrico durante la marcha del
vehículo.
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ALTERNADOR
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BATERÍA

Se le denomina batería, a un acumulador eléctrico o

simplemente acumulador, al dispositivo que almacena
energía eléctrica, usando procedimientos electro-
químicos. Se trata de un generador eléctrico secundario;
es decir, un generador que no puede funcionar sin que se
le haya suministrado electricidad previamente mediante lo
que se denomina proceso de carga
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BATERÍA
El mecanismo que permite la utilización de una batería
como una fuente portátil de energía eléctrica es una doble
conversión de energía, llevada a cabo mediante el uso de
un proceso electro-químico.
1. La primera conversión, energía eléctrica en energía
química, tiene lugar durante el proceso de carga.
2. La segunda conversión, energía química en eléctrica,
ocurre cuando la batería es descargada.
Para que estas conversiones puedan llevarse a cabo se
necesitan dos electrodos metálicos inmersos en un medio
que los vincule, llamado electrolito.
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CIRCUITO ELÉCTRICO