ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

ESCUELA DE AUTOMOTRIZ
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
POR: DENNIS ZAVALA
SEMESTRE: 7mo B
FECHA: 17/10/2016

Rudolf Diesel
(Rudolf Christian Karl Diesel; Pars, 1858-canal de la Mancha, 1913)
Ingeniero alemn. Diesel vivi en Pars hasta 1870, fecha en que, tras
el estallido de la guerra franco-prusiana, su familia fue deportada a
Inglaterra. Desde Londres fue enviado a Augsburgo, donde continu
con su formacin acadmica hasta ingresar en la Technische
Hochschule de Munich, donde estudi ingeniera bajo la tutela de Carl
von Linde. En 1880 se uni a la empresa que Von Linde posea en
Pars.

Rudolf Diesel
Su primera preocupacin en materia de motores fue el desarrollo de
un motor de combustin interna cuyo rendimiento energtico se
aproximara lo mximo posible al rendimiento terico de la mquina
ideal propuesta por Carnot. En 1890, ao en que se traslad a Berln
para ocupar un nuevo cargo en la empresa de Von Linde, concibi la
idea que a la postre se traducira en el motor que lleva su nombre.
Obtuvo la patente alemana de su diseo en 1892, y un ao despus

public, con el ttulo Theorie und Konstruktion eines rationellen

Wremotors, una detallada descripcin de su motor.
Con el patrocinio de la Maschinenfabrik Augsburg y de las industrias
Krupp, Diesel produjo una serie de modelos cada vez ms eficientes
que culmin en 1897 con la presentacin de un motor de cuatro
tiempos capaz de desarrollar una potencia de 25 caballos de vapor. La
alta eficiencia de los motores Diesel, unida a un diseo relativamente
sencillo, se tradujo rpidamente en un gran xito comercial, que
report a su creador importantes beneficios econmicos.
Conocido sobre todo por ser el inventor de este nuevo motor de
combustin interna, Diesel se distingui tambin como socilogo,
lingista y experto en arte. Fue visto por ltima vez en la cubierta del
vapor Dresden en ruta hacia el Reino Unido a travs del canal de la
Mancha, por lo que se asumi su fallecimiento en alta mar a causa de
un accidente.

IMPLEMENTACION DE GLP EN MOTORES DIESEL

Es el sistema que convierte un vehculo, en Dual Fuel, es decir que
funciona con dos combustibles a la vez, en este caso sera Diesel Gas,
es decir combustible Diesel y Gas que puede ser GLP o AutoGas o
bien GNC ( GAs Natural Comprimido) o GNL.
Este sistema es conveniente para vehculos que recorren de 500 km a
1000 km o ms diarios, casos que suelen darse en Camiones que
hacen grandes rutas o Autobuses de largas distancias o recorridos.
As como maquinaria disel cuyo funcionamiento es de muchas horas
diarias.
El exclusivo sistema dual fuel, est diseado para el ahorro y
economa de los usuarios.
Pero fundamentalmente, para lograr que los vehculos provistos con
motores de ciclo diesel de elevado consumo que provocan unas
emisiones de humos muy perjudiciales para el medio ambiente, como
as tambin, una produccin elevada de gases de efecto invernadero,
consigan una reduccin considerable de estos contaminantes
perjudiciales para la salud.
El dual fuel, nos permite obtener con xito una reduccin del gas
oil en el sistema de inyeccin, cercana en algunos casos al 70%,
reemplazando ese combustible por GLP/GNC, ambos combustibles
tienen unas emisiones de gases de efecto invernadero mucho
menores que el combustible diesel.

Adems de tener un menor precio lo que nos permite obtener ahorros

importantes
Diagnosis y software
El sistema dual fuel, posee un moderno sistema de diagnosis, que
permite al instalador autorizado una rpida reparacin de los
componentes en caso de avera, con mas de 12 puntos de monitoreo
en forma constante.
Adems su moderno software, permite una rpida calibracin y un
constante examen de funcionamiento, consiguiendo de esa forma un
ptimo rendimiento del motor y ahorro de combustible.

Por qu cambiar a GNL?

Ahorro de combustible: El GNL ofrece ahorros de combustible de
hasta un 30% menos que el diesel.
Amortizacin de la inversin: Diferencial fijo de amortizacin por
el
combustible
en
un
balance
base
de
tres
aos.
Reduccin de VED: Reduccin de impuestos para los
vehculos
a
gas
natural.
Exencin del impuesto por congestin: Es reconocido
que por sus emisiones bajas, los vehculos a gas natural

estn exentos de pagar impuestos por congestin si son

aplicables.
Reduccin del nivel de ruidos: NGV hace aproximadamente la
mitad del ruido que los vehculos diesel ordinarios. Esto significa que
para algunas compaas, entregas de noche a los centros urbanos y a
otras localizaciones sensibles del ruido pueden ser habilitadas.
Responsabilidad social corporativa: Realza la imagen ambiental
de
las
firmas.
Vehculos de mercancas pesadas accionados a Gas Natural.

Bibliografa
http://agrupasuma.com/page/motores-a-gas-glp
http://www.biografiasyvidas.com/biografia/d/diesel.htm