ANALISIS VIAL JR.

DEUSTUA
PERFIL URBANO DEL CENTRO HISTORICO
EL PERFIL QUE PRESENTA LA ZONA MONUMENTAL ES OTRA CARACTERISTICA YA QUE ESTA VIVIENDAS DEL SIGLO XIX ,LAS
VIVIENDAS CONSERVAN EL COLOR Y EL MATERIAL CONSTRUCTIVO QUE REPRESENTA AL SECTOR

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EL PERFIL QUE REPRESENTA EL CENTRO HISTORICO ES DE VIVIENDAS Y EDIFICIOS PUBLICOS QUE MANTIENEN Y CONSERVAN LA
ARQUITECTURA COLONIAL REPUBLICANO.

POR SER UN JR. COMERCIAL , SE APRECIA DIFERENTES

TIPOLOGIAS DE EDIFICACIONES MODERNAS, QUE
ROMPEN CON EL PERFIL DEL CENTRO HISTORICO.

EN ESTA ZONA EXISTEN EDIFICACIONES DE MAYOR JERARQUIA, ESTA EDIFICACIONES ROMPEN CON EL PERFIL DE LA ZONA
MONUMENTAL
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INFERENCIAS

SEGÚN AL ANALISIS PODEMOS DEDUCIR QUE LA PERDIDA DEL VALOR ARQUITECTONICO (COLONIAL
REPULICANO), SE DEBE A LA EDIFICACION DE VIVIENDAS MODERNAS QUE NO RESPETAN EL PERFIL
URBANO DEL CENTRO HISTORICO Y A LAS MODIFICACIONES DE ESTAS PARA EL USO COMERCIAL.

LA CENTRALIZACION DE EQUIPAMIENTOS URBANOS OCASIONAN AGLOMERACION DE ENTIDADES

PUBLICAS Y CONGESTION VEHICULAR .

DE ACUERDO AL ANALISIS DE VIAS EN EL JR DEUSTUA SABEMOS QUE EL ANCHO DE LAS VIAS NO CUMPLE
CON LOS REQUISITOS NORMATIVOS LA CUAL ESTO GENERA LA CONGESTION VEHICULAR Y EL DETERIORO
DE LAS VIAS Y EL ENTORNO POR ENDE EN ESE SENTIDO, LA ARQUITECTURA COMO ESPACIO DE
DESARROLLO PERSONAL, SOCIAL REPRESENTA PARA ESTOS UN ESPACIO HOSTIL YA QUE PERCIBEN LA
INHIBICION DE SUS ACIONES E INTERVENCIONES EN EL MISMO, LA CUAL LAS VIAS DEL JIRON DEUSTUA NO
ESTAN HECHAS PARA EL TRANSITO VEHICULAR SI NO PEATONAL.
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INFERENCIAS

PODEMOS PLANTEAR ENTONCES QUE EL ANÁLISIS DE CULTURA, ADMINISTRACION,

RECREACIÓN E INFRAESTRUCTURA ES SISTÉMICO, POR CUANTO INTEGRA LOS ELEMENTOS
CONSTITUTIVOS DE LA FORMA URBANA Y DEL ESPACIO PÚBLICO, POR NOMBRAR ALGUNOS, Y
LA RELACIÓN ESPACIAL QUE HAY ENTRE ELLOS (PROPORCIONALIDAD, POR EJEMPLO). EN
OTRAS PALABRAS. ESTE TRABAJO HA PERMITIDO CONOCER Y ANALIZAR LOS DISTINTOS
EQUIPAMIENTOS QUE ESTÁN VINCULADOS DE ACUERDO AL USO DEL USUARIO Y SU
RELACIÓN CON LA MORFOLOGÍA DEL TEJIDO URBANO.

LA RELACIÓN DIALÉCTICA DE LA CALLE Y LOS EDIFICIOS INFRAESTRUCTURA VIAL, SE

BASAN EN LA EXISTENCIA DEL TEJIDO URBANO QUE DICHA CUIDAD ESTA TRAZADA. LA
PERMANENCIA DE ESTA RELACIÓN, POR MUCHO QUE SE MODIFIQUEN Y SUSTITUYAN LAS
EDIFICACIONES, ES EL FACTOR QUE PERMITE EL DESARROLLO DE LA CIUDAD, SU
DENSIFICACIÓN Y ADAPTACIÓN A LOS CAMBIOS DEMOGRÁFICOS, ECONÓMICOS Y
CULTURALES QUE ACARREA SU EVOLUCIÓN.
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FLUJOS VIALES Y PEATONALES

LEYENDA

Flujo vial alto

Flujo vial medio
Flujo peatonal

PORCENTAJE DE TIPO DE TRANSPORTE

JR. DEUSTUA
TRANSP.
GRADO DE CONSOLIDACION buena
PÚBLICO
FLUJO intensivo
TRANSP.
PRIVADO TRANSPORTE Privado /publico
-taxis, moto taxis
TRANSP.
CARGA
JERARQUIA colectora

7:00 AM 12:00 PM 8:00 PM