ALCANTARILLA

S, CUNETAS Y
PUENTES
CAMINOS II
ING. BENAVENTE LEÓN CHRISTHIAN
GRUPO 6
+ BARRERA SÁNCHEZ, Alexandra
+ CUEVAS CASTAÑEDA, Kevin
+ SALAS MONCADA, Kenia
+ VALVERDE ACEVEDO, Miguel
 INTRODUCCIÓN
+ Conocidas como obras de drenaje.
+ En las obras de drenaje superficial vial tenemos: drenaje transversal y
drenaje longitudinal.
+ Sirven para extraer o eliminar el agua poco conveniente para el
camino, dar salida al agua que se llegue a acumular, evitar que el agua
provoque daños estructurales, y para dar facilidad de acceso a un
camino.
 ALCANTARILLAS
+ Las alcantarillas son conductos de drenaje de longitud corta, ubicados en las
intersecciones de la red natural de drenaje (quebradas, arroyos, ríos) con las
redes de transporte (carreteras, caminos, vías de ferrocarril, etc.).

Las alcantarillas se calculan para que permitan pasar de

manera óptima el gasto de diseño, sin producir un
desbordamiento tal que comprometa la integridad de la
superestructura
 ALCANTARILLAS, CUNETAS Y PUENTES

DRENAJE TRANSVERSAL DE
CARRETERAS
+ En este caso las alcantarillas, existen varios tipos.

Alcantarilla circular Alcantarilla Metálica

Alcantarilla Cajón
 ALCANTARILLAS, CUNETAS Y PUENTES

PERFIL DE LA ALCANTARILLA
CUNETAS
Definición:
+ Las cunetas son zanjas que se hacen a
ambos lados del camino con el propósito
de recibir y conducir el agua pluvial de la
mitad del camino (o de todo el camino en
las curvas)
+ La longitud de las cuentas no deben ser
mayor a 250m
 + Función:

Principal función es servir como

drenaje de agua en caso de lluvia.
Si no existiera esta zanja, el agua
de lluvia encharcaría la carretera,
comprometiendo las condiciones
de seguridad de los vehículos y
conductores.

Además, la cuneta cumple la función de retener pequeños

derrumbes, impidiendo que los restos de los mismos
invadan el firme. En resumen, una cuneta es garantía de
seguridad.
• Tipo de cunetas
Cunetas de superficie:
• Son aquellas cunetas poco profundas excavadas
en un patrón paralelo, que actúan como canales
para que el agua de escorrentía.
• Estas zanjas llevan el agua al desagüe
principalmente para evitar l acumulación de agua
e inundaciones.

Cunetas de drenaje de taludes:

• Estas permiten que el agua fluya hacia abajo
desde una cuneta con la ayuda de tuberías que se
mueven hacia debajo de una pendiente.
PUENTES
 En razón del propósito de estas estructuras y las diversas formas arquitectónicas adoptadas se pueden
definir como :

Obras de arte destinadas a salvar El término puente se utiliza

corrientes de agua, depresiones del para describir a las estructuras
relieve topográfico, y cruces a desnivel viales, con trazado por encima
que garanticen una circulación fluida de la 
y continua de peatones, agua, ductos superficie, que permiten vencer
de los diferentes servicios, vehículos y obstáculos naturales como ríos,
otros que redunden en la calidad de quebradas, hondonadas,
vida de los pueblos. canales, entrantes de mar, 
estrechos de mar, lagos, etc
CLASIFICACIÓN
Los puentes pueden ser clasificados según muchas características, que presentan, entre las
clasificaciones más comunes se tienen las siguientes:

POR EL MATERIAL
QUE SE POR EL MECANISMO
POR EL SERVICIO QUE POR CONDICIONES
POR SU LONGITUD CONSTRUYEPOR EL DE TRANSMICION DE
PRESTA ESTÁTICAS
SERVICIO QUE CARGAS
PRESTA

Puentes mayores (Luces de MANPOSTERIA DE

PUENTES CAMINEROS PUENTES DE VIGAS ISOSTATICOS
vano mayores a los 50 m.) LADRILLO

HOTMIGON SIMPLE,
Puentes menores (Luces PUENTES
HORMIGON CICLOPEO, PUENTES APORTICADOS HIPERESTATICOS
entre 10 y 50 m.) FERROVIARIOS
ARMADO

PUENTES PARA
Alcantarillas (Luces HORMIGON ISOTROPICOS O
OLEODUCTOS,PUENTES PUENTES DE ARCO
menores a 10 m.) PRETENSADO ESPACIALES
MIXTOS

HORMIGON
PUENTE DE VOLADOS
PRETENSADO
SUCESIVOS
METALICO
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Puente Hiperestático Puente Isostático
 Elementos intermedios y /o auxiliares.
PARTES DE UN Que son los elementos que sirven de unión entre
los nombrados anteriormente, varían con la clase
de puente, siendo los principales: dispositivos de
PUENTE apoyo, péndola, rotulas, vigas de rigidez, etc. y
que en cada caso particular podría existir o no.

+ Subestructura o Infraestructura.

Compuesta por estribos y pilares.

Estribos, son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de éste al terreno y que sirven además para sostener el relleno de los accesos
al puente.

Pilares, son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de dos tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno.

. Superestructura.
Compuesta de tablero y estructura portante.

El tablero, está formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metálico, el mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa ó a
través de largueros y viguetas transversales, siendo el elemento que soporta directamente las cargas.

Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente principal del puente, en un puente colgante seria el cable, en un puente en arco
seria el anillo que forma el arco, etc.

También son parte de esta las vigas, diafragmas, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura, en el caso de puentes para ferrocarriles se tuviera
las rieles y los durmientes.
 Desbroce y
limpieza del
terreno.

Acabados Replanteo

Colocación de las
prelosas (o del
encofrado) y Excavación.
hormigonado de la

PROCESO
losa.

CONSTRUCTIVO

Desencofrado de
las vigas del primer Construcción de la
tramo y pila (o pilas) y los
construcción de las estribos.
del segundo tramo.

Hormigonado de  Encofrado de las

las vigas del primer vigas del primer
tramo. tramo
 CONCLUSIONES
+ En el mundo entero las vías de comunicación terrestre vehicular, juegan un papel
muy importante en el desarrollo de la humanidad. De tal manera las misma deben
contar con buenos sistemas de drenajes, los cuales me garanticen el paso vehicular
sin ningún tipo de riesgo. El desalojo del agua que llega a las vías, es de vital
importancia ya que, si no se cuenta con un buen sistema de drenajes, como lo son el
bombeo adecuado, alcantarillado, sumideros, canales, torrenteras, entre otros. No
sería seguro el tránsito vehicular ya que se podrían formar lagunas donde los
vehículos perderían la fricción necesaria entre el neumático y el asfalto,
deslizamientos de la calzada y fallas de borde por terrenos inestables poco
consolidados, hundimientos en la carpeta asfáltica y licuefacción del terreno. La
función de los sistemas de drenajes viales, es el desalojo del agua de lluvia o de
cualquier otra fuente aislada correctamente. Estos sistemas van calculados
dependiendo de la zona donde se encuentre la vialidad, por el clima, tipo de suelo,
topografía de la vialidad dependiendo de las pendientes y clase de vía, entre otros
factores.
AGRADECIDOS POR SU
ATENCIÓN