TEMA 5.

PUESTOS EN EL REMO DE
BANCO FIJO DEL NORTE

Asignatura:
Deportes Náuticos

Universidad de Vigo
Facultad de Ciencias de la Educación y el Deporte.
Profesor: Ramón Rial Fernández (Autor: J.M. Francisco
García)
1. INDICE DE EXPOSICION:

•1. Puestos Básicos en Remo de Banco Fijo:

1.1. El Patrón o Timonel.
1.2. El Marca o popel.
1.3. El Proel o Piquero.
•2. Puestos Específicos en el Banco Fijo:
2.1. Puestos Específicos en el Batel.
2.2. Puestos Específicos en la Trainerilla.
2.3. Puestos específicos en la Trainera.

2
1. Puestos básicos en el Remo:

Está claro que la función de los remeros es

la de bogar y la del patrón o timonel la de
dirigir la embarcación y maniobrar
correctamente cuando sea necesario. Pero
no son éstas sus únicas funciones. Además,
cada uno de ellos, debe poseer una serie de
cualidades o, al menos, reunir una serie de
requisitos ó condiciones que les permitan
desempeñar eficientemente su función
según el puesto situado en la embarcación.
3
Resulta lógico pensar que el encargado de
fijar la frecuencia o cadencia de palada y el
ritmo de la misma en las competiciones,
antes y después de “asentar la boga” no
puede ir colocado en los puestos más
cercanos a proa pues estaría de espaldas de
sus compañeros y no le verían, sino en
popa. Y del mismo modo sería ilógico que
fuera un remero, en lugar del patrón, el que
animase a sus compañeros.

4
 Así pues, al igual que en otros
deportes de equipo, en el remo, cada
miembro de la tripulación debe estar
dotado de unas cualidades que les
permita desempeñar su rol y sus
funciones o las del puesto en el que
esté situado de una forma eficaz.

5
Si esto lo entendemos desde el punto un vista
general y teniendo en cuenta las distintas
modalidades del remo: banco fijo y banco
móvil y, sus especialidades en cada una de
ellas, observaremos que existen una serie de
puestos y aspectos coincidentes los cuales
denominaremos “puestos básicos” comunes
en el remo y otros que, por el contrario, son
específicos de cada tipo de embarcación
debido a su especificidad, de ahí su nombre:
“puestos específicos”.
6
 Así, en general, diremos que los
“puestos básicos” en remo serán:
1.1. Patrón ó Timonel
1.2. Boga, Marca o Popel
1.3. Proel ó Piquero

7
1.1. El Patrón ó Timonel.

8
 El patrón es otro de los integrantes
de la tripulación. Su principal
objetivo es dirigir y recorrer la
trayectoria de la embarcación
durante la regata, de tal modo, que
logre hacer el recorrido en el menor
tiempo posible.

9
Pero no es esa la única función.
Además, un buen patrón debe poseer
unas buenas aptitudes psicológicas y
pedagógicas, ser capaz de sustituir al
entrenador durante su ausencia,
interpretar sus órdenes, corregir
defectos y estimular a los remeros
para conseguir su máximo
rendimiento.

10
 Otro de sus papeles es el de ser miembro
activo con la misión de conseguir
mantener psicológicamente la unidad del
grupo.
 Además de todas estas funciones, existen
una serie de características que hacen de
el un personaje especial. Estas son:

11
• Su peso no debe ser inferior al reglamentario
(con o sin lastre). Así, para la categoría senior
masculino el peso reglamentario es de 55 kgrs,
aunque se permite llevar un lastre máximo de 10
kgrs, por lo que se podría llevar un patrón de
hasta 45 kgrs lastrado para llegar al mínimo total
permitido (55 kgrs). Además, su peso tampoco
debería superar los 55 kgrs puesto que ello
supondría llevar un peso adicional en la
embarcación, lo cual va en detrimento del
rendimiento del conjunto.

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 Tener un alto bagaje de experiencias
desempeñando esta función.
 Debe poseer un buen sentido del
equilibrio para percibir cualquier
movimiento en la embarcación y
poder corregirlo, bien utilizando el
empuje de su remo o moviendo y/o
cargando su peso. Es decir, una
buena habilidad técnica.
13
 Debe ser ágil y rápido, pues las maniobras
que debe realizar (ciabogas, etc…) tienen
que hacerlas con rapidez.
 Una buena vista en caso de tramos de
más de una milla o de bruma.
 Una gran visión competitiva y estratégica
del desarrollo de las competiciones. Debe
saber y “leer con claridad la regata”.

14
 Debe ser capaz de imponerse psicológicamente
al grupo en momentos de gran tensión emocional
(p.e. en plena competición, o en momentos
delicados y duros durante la temporada).
 Ser un buen consejero para los remeros y un
buen confidente con el entrenador para, entre
ambos, coordinar la compleja evolución física,
técnica del equipo y sobre todo emocional.
 Una alta capacidad para soportar la presión
ambiental: deportiva y social; y saber inhibirse de
la misma.

15
 Todas estas características y
funciones hacen que sea una
persona rara de encontrar con perfil
muy peculiar, pues son muy pocos
los que llegan a este status de
“buenos patrones”:

16
 Según Eugenio Fernández, en
nuestro país, en banco móvil, este tipo
de personas son raras de encontrar
porque generalmente son remeros que
comienzan de jóvenes y no tienen
suficiente experiencia.

17
Una vez descritas las características tan
peculiares que un buen patrón tiene que
reunir, éste debe, además, tener siempre en
cuenta una serie de conductas y pautas
técnicas de carácter general que debe
respetar siempre. A nivel técnico, estas son:

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 1. Debe adquirir una buena postura que le
permita anticiparse a las posibles
variables (olas, viento, caídas, corrientes,
etc…) que le puedan influir provocando
derivas, caídas, inundación, empujes,…
 2. El remo de patrón ó timón debe
moverse lo menos posible ya que, además
de incrementar la resistencia de avance de
la embarcación puede provocar caídas,
inestabilidad e inseguridad.
 3. Sus movimientos no deben ser bruscos
para no desequilibrar el bote.
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 A nivel Conductual:
 1. El patrón debe conocer de antemano
los proyectos técnicos y estrategias
previstas por el entrenador y llevarlas a
cabo dándoles las órdenes precisas a los
remeros. También debe saber dar un
informe del entrenamiento, prueba o
competición al finalizar.
 2. Dar órdenes o consignas cortas, claras
y precisas. Debe evitar ser repetitivo, para
no agobiar o aburrir al remero y estimular
su atención. La información a transmitir
debe concretarse en un mensaje corto,
breve y conciso.
20
 3. Debe conocer bien su tripulación para
sacar el máximo rendimiento de la misma al
estimularle, según las necesidades
individuales y colectivas del grupo (apretar-
soltar).
 4. Debe hacerle ver al remero que su papel (el
del patrón) es fundamental en el equipo. Por
eso, aún siendo joven, debe hacerse respetar
y al entrenador ayudarle.
 5. El patrón y el entrenador deben estar muy
conjuntados para lograr que el patrón sea la
voz del entrenador tanto en las
competiciones como en los entrenamientos.

21
1.2. El Boga, Marca o Popel.

22
 En el remo se les llama “Marcas,
bogas o popeles” a aquellos
remeros colocados en los puestos
más próximos a la popa de la
embarcación y al patrón.
Dependiendo del tipo de
embarcación pueden ser uno o dos
remeros y su función, además de
remar, es la de controlar las
cadencias y el ritmo de la palada.
23
También, dependiendo del armado de la
embarcación, deberá remar por babor o por
estribor de la embarcación.

En general las funciones de los marcas

podemos resumirlas en:
Marcar la cadencia o frecuencia de palada.
Marcar el ritmo de palada y/o su forma.
Marcar el estilo técnico de remada.
Marcar los cambios o variaciones de ritmo
y de cadencia de palada.
24
 Estas funciones tienen la finalidad de
conseguir realizar la distancia de
competición en el menor tiempo posible y
llevar así la tripulación hasta el límite de
sus posibilidades. Además, los remeros
que ocupan estos puestos suelen
caracterizarse por ser personas con un
alto nivel técnico. Su gesto debe ser
correcto, cíclico y sin alteraciones en la
remada.

25
 Esto podemos comprobarlo durante los
entrenamientos, cuando los marcas
tengan que cambiar a menudo la cadencia
y el ritmo. Así, por ejemplo, podemos
observar que:
 cuando se le pida una cadencia de
paladas elevada el marca debe seguir
realizando correctamente su gesto técnico
o, por el contrario, lo modifica (p.e.
calidad de su ataque, su amplitud, etc…)
 su ritmo, es decir, si su movimiento es
cíclico y con una vuelta de manos sin
pausas, etc…
26
 En definitiva, el marca debe poseer
las siguientes características
especiales:
- Desde el punto de vista técnico debe
ser uno de los que posea una técnica
más depurada para que pueda
“contagiar” la misma a los demás
miembros del equipo.
- Necesita de un gran sentido del ritmo
y un dominio total de la cadencia.
27
- Una buena condición física apoyada en
una adecuada capacidad fisiológica es otras
de las características que debe les
permitan afrontar cualquier exigencia que
pudiese surgir. Así, la principal
característica física del marca es su enorme
resistencia y explosividad que le
permitan mantener y aumentar la velocidad
de la pasada por el agua cuando esta sea
precisa.

28
- Su capacidad física debe permitirle
realizar cambios de ritmo eficaces en
los momentos clave (sprints,
salidas, progresiones, etc…) sin que
eso implique un deterioro de su
calidad técnica.

29
- Debe ser un remero que inspire
confianza al equipo, es decir, un
miembro carismático dentro del
grupo. Esta es un cualidad que
habitualmente va ligada remero que
desempeña este rol. Esto avalado por
su alto nivel, tanto de su condición
física como técnica, así como alta
capacidad de control motor y un alto
grado de responsabilidad.
30
 Aún más, si su personalidad
conjunta cualidades de humildad, es
voluntarioso y con una alta capacidad
de concentración y de sacrificio que le
permita “saber estar” tanto en una
regata como durante los largos
entrenamientos, podría, como en
muchos casos sucede llegar a
convertirse en el líder del equipo.
31
Antaño, se reconocía que los marcas debían
ser los remeros más fuertes de la
embarcación, pero esto no tiene por que ser
así. Las únicas exigencias para cubrir este
puesto con eficacia son las nombradas
antes ya que los más pesados y fuertes
deberían estar en el centro de la
embarcación.

32
También resulta frecuente observar
como muchos entrenadores, para
facilitarle las tareas suelen colocarlos
con una palanca interior mayor, es
decir, un rapor más flojo que el del
resto de la tripulación. Esto les
permitirá mantener la cadencia de una
forma estable y evitar cualquier caída
o variación del ritmo.
33
1.3. El Proel o piquero.

34
 Se denomina así al remero más
cercano a la proa de la embarcación.
Algunas veces esta acepción suele
cambiar por el de “piquero” en el
caso de que este remero utilice una
“pica” o remo de trincar o
espaldillar.

35
En cualquiera de las embarcaciones la
figura del proel es fundamental para el
rendimiento del equipo ya que
debemos tener en cuenta algunos
factores que a continuación
expondremos y que nos dará noción
de la especial importancia,
especificidad e influencia que tiene
este puesto:

36
 El escaso volumen del casco que suelen
tener las embarcaciones en proa.
 Debido a ello, la embarcación es más
sensible a los movimientos del remero el
cual, junto con el equipo, genera y
provoca inercias que influyen
decisivamente en la velocidad de la
embarcación.
 Además, es el primer lugar en el que
incide y afectan las condiciones
ambientales (olas, viento, etc…)
37
 Se ve afectado más por los
desequilibrios y pendientes en la ola
dado a diferencia de otros puestos
se encuentra situado en el extremo
de la embarcación.
 Por todo ello los remeros que suelen
desempeñar su función en estos
puestos y que, por tanto, se
denominan proeles suelen
caracterizarse por:
38
 Ser remeros ligeros lo cual ayuda a
evitar inercias elevadas en proa.
Cualquier movimiento o exceso que
realice el remero en esos puestos
provocará movimientos verticales o
“cabeceos” en la embarcación. Estos
movimientos o inercias harán
friccionar más la embarcación y con
ello un menor desarrollo y
disminución de la velocidad del bote
por rozamiento.
39
 Muy técnicos para poder desarrollar todo
su potencial físico en situaciones
complejas, sin detrimento de la generación
de cabeceos .
 Muy hábiles para amortiguar las caídas de
nivel en las olas (empopadas, emproadas,
etc…) pudiendo rendir, así, en condiciones
técnicas desfavorables. Por tanto, deberá
evidenciar una alta capacidad de
adaptación al medio (ola, viento, etc…)

40
2. Puestos específicos en el banco
fijo:
 En el remo de banco fijo del Norte o del
Cantábrico existen tres especialidades o
tipos de embarcaciones: batel, trainerilla o
trainera. Con independencia de que existan
entre ellas una serie de similitudes en
algunos puestos específicos como son:
el/los boga-s, el patrón, el proel-es)
debemos de considerar que sus diferencias
de:
 forma,
 distribución,
 número de deportistas, etc…)
41
2.1.Puestos Específicos en el batel.

42
 El batel es la especialidad más pequeña del banco fijo. Se compone de cuatro remeros
dispuestos en línea (uno detrás de otro) y un patrón.

Así, considerando la disposición de los puestos de proa a popa, el armado diseñado por
el entrenador, sería la siguiente:

2.1.1. El Proel y/o Piquero

2.1.2. El Cobre o Espalda

2.1.3. El Segundo Marca

2.1.4. El Primer Marca

Figura. Ejemplo de los cuatro tipos de armados más utilizados en batel.
2.1.5. El Patrón En el batel los marcas son los dos remeros más próximos al patrón.
Ambos en línea, uno de babor y otro de Estribor.
43
Categoría BATEL

Patrón Primer Segundo Espalda Proel

Marca Marca

INFANTIL El menor 62-64 kgr 66-68 kgr 64-66 kgr 58-62 kgr
posible

CADETE El menor 64-66 kgr 70-72 kgr 66-68 kgr 62-64 kgr
posible

JUVENIL 55 kgr 68-70 kgr 72-74 kgr 68-70 kgr 64-66 kgr

SENIOR 55 kgr 72-74 kgr 74-76 kgr 70-72 kgr 66-68 kgr

44
2.1.1. El Proel o Piquero.

45
 En las embarcaciones de banco fijo
esta acepción suele cambiar por el
de “piquero” en el caso de que este
remero utilice una “pica” o remo de
trincar o espaldillar.

46
 Aunque, en teoría, tanto el batel
como la trainerilla y la trainera tienen
piquero, en la práctica, puede
decirse que fundamentalmente es
propia de las dos últimas dado que
en el batel no es habitual utilizar el
remo de trincar.

47
 En cualquiera de las embarcaciones de
banco fijo la figura del proel es fundamental
para el rendimiento del equipo ya que,
además de los factores de influencia
mencionados en el apartado de “puestos
básicos”, en el banco fijo es un puesto que,
debido al arrufo de las embarcaciones, suele
estar más alto que los demás y por
consiguiente entraña una mayor dificultad a
la hora de remar. De ahí que el proel en
el batel se caracterice por:
48
 Ser el remero más ligero, lo cual ayuda a
evitar inercias elevadas y movimientos
verticales o “cabeceos” en la embarcación
 Ser muy técnicos ya que deben, además de
desarrollar todo su potencial físico, hacerlo
en el puesto más elevado y dificultoso de la
embarcación.
 Ser muy hábiles por cuanto deben, además
de amortiguar las caídas de nivel en las olas
(empopadas, emproadas, etc…) en
condiciones técnicas, muchas veces,
desfavorables, evidenciar una alta
capacidad de adaptación al medio (ola,
viento, etc…).
49
2.1.2. El Cobre o Espalda.

50
 En el batel el remero denominado
cobre es el segundo situado desde
proa. Aunque en menor medida, al
igual que el proel, está condicionado
por las mismas características de la
embarcación.
 Por tal motivo, este suele
caracterizarse por ser un remero vital
con las siguientes características:
51
 Ser el segundo remero más ligero
(Ver la tabla anterior) del equipo.
 Ser un remero muy técnico para
evitar generar cabeceos en una zona
tan sensible como lo es ese puesto.
 Ser hábil por cuanto necesita de una
buena capacidad de adaptación al
medio para las condiciones de ola,
favorables o no.
52
2.1.3. El Segundo Marca o
Contramarca.

53
 En el batel, el tercer remero
empezando por proa, debido a su
disposición en línea, puede
denominarse bien 2º marca (puesto
que es el primer remero en marcar la
boga por una de las bandas) ó
contramarca (dado que también se
encuentra detrás del remero que
realmente marca el ritmo, marca o
popel, y al que hay que seguir).
54
 Así, debido a los matices
anteriormente expuestos, sus
funciones serán dos
fundamentalmente:
 1ª. Seguir al marca.
 2º. Marcar la remada por su banda.

55
 Dicho esto añadiremos que este
suele ser el remero más grande, alto,
fuerte y pesado del equipo. El motivo
de ello es que va situado en la parte
de la embarcación en la que existe
más espacio y superficie de la
embarcación.

56
 Resulta importante destacar que de
su acoplamiento con el marca
dependerá la capacidad del equipo
para realizar alteraciones de ritmo y
cadencia durante la competición.

57
2.1.4. El Popel, Boga o Primer
Marca

58
 Los “Marcas, bogas o popeles” son
aquellos remeros colocados en los
puestos más próximos a la popa de la
embarcación y al patrón. Su principal
función, además de remar, es la de
controlar la cadencia, el ritmo de la
palada, el estilo y las posibles
variaciones estratégicas de las
variables anteriormente mencionados
durante la prueba.
59
 En las modalidades en línea del
banco fijo, batel y trainerilla, los
bogas se sitúan uno detrás de otro y
en los dos puestos de popa (1 y 2),
uno por babor y otro por estribor,
marcando al mismo tiempo la boga
por cada uno de los costados.

60
 Además de las características
señaladas en el apartado de los
puestos básicos comunes en el
remo, diremos que en el batel este
suele ser el segundo remero más
pesado de los componentes del
equipo.

61
 Resulta también interesante añadir
que el remero que desempeñe este
rol deberá tener un alto grado de
comunicación con el entrenador y el
patrón a fin de conseguir que el
diseño estratégico y los objetivos
marcados por el director deportivo
se consigan sin ningún tipo de
alteración al respecto.
62
2.1.5. El Patrón.

63
 En el batel el patrón es el deportista
situado en la popa de la
embarcación. Su principal objetivo
es dirigir la embarcación durante la
regata, de tal modo, que logre hacer
el recorrido en el menor tiempo
posible.

64
 Muchas son las funciones que debe cubrir
un buen patrón ya que no solo tiene que
tener una buena técnica y dominio de la
popa sino que, además, un buen patrón
debe poseer unas buenas aptitudes
psicológicas y pedagógicas. Ser el que
sustituya al entrenador durante su
ausencia, interpretar sus órdenes, corregir
defectos, estimular los remeros para
conseguir su máximo rendimiento, etc...

65
 Las características del patrón de
batel, además de las señaladas en el
apartado general, existen otras
específicas que son:

66
 Su peso afectará en esta especialidad
mucho más que en la trainerilla y la trainera
puesto que esta es una especialidad donde
la relación peso/potencia es mayor. Así, su
peso, en la categoría señor masculino) no
debe ser inferior a 45 kgrs (pudiendo lastrar
con 10 kgrs), ni superior al mínimo
reglamentario permitido, esto es 55 kgrs.
Un peso mayor supondría llevar un peso
adicional en la embarcación, lo cual, en
este tipo de embarcaciones influirá mucho
en el rendimiento.
67
 Colocado de rodillas (apoyado en una
o las dos) debe ser capaz de poseer un
buen sentido del equilibrio para
percibir cualquier movimiento en la
embarcación y poder corregirlo. Esto
es, una buena habilidad técnica.
 Debe ser ágil, rápido y fino en sus
movimientos (sobre todo en las
ciabogas, etc…) para no provocar
inestabilidad en el bote sin perjuicio de
unos movimientos rápidos.
68
 Una gran visión competitiva y estratégica del
desarrollo de las competiciones. Debe saber y
“leer con claridad la regata”.
 Debe ser capaz de imponerse psicológicamente
al grupo en momentos de gran tensión emocional
(p.e. en plena competición, o en momentos
delicados y duros durante la temporada)
 Ser un buen consejero para los remeros y un
buen confidente con el entrenador para, entre
ambos, coordinar la compleja evolución física,
técnica del equipo y sobre todo emocional.

69
 Todas estas características y
funciones hacen que sea una
persona con un peculiar perfil, raro
de encontrar, pues son muy pocos
los que llegan a este status de
“buenos patrones”. Es más, debido
al pequeño tamaño que debe tener
un patrón de batel, normalmente
realizan esta función remeros de
categoría inferior los cuales no
suelen tener mucha experiencia.
70
2.2.Puestos Específicos en la
trainerilla.

71
 . Se compone de seis remeros dispuestos en línea (uno detrás de otro) y un patrón.

Así, considerando la disposición de los puestos de proa a popa, el armado diseñado por
el entrenador, sería la siguiente:

1.2.1. El Proel y/o Piquero

1.2.2. El Cobre o Espalda

1.2.3. 1º Contramarca

1.2.4. 2º Contramarca

1.2.5. El Segundo Marca

1.2.6. El Primer Marca Figura. Ejemplo de los tres tipos de armados más utilizados
en trainerilla. En esta especialidad los marcas son los dos
1.2.7. El Patrón remeros más próximos al patrón. Ambos en línea, uno de
babor y otro de Estribor.

72
Categoría TRAINERILLA

Patrón Primer Segundo Primer Segundo Cobre o Proel o

Marca Marca Contramarca Contramarca Espalda Piquero

JUVENIL 55 kgr 68-70 74-76 kgr 76-80 kgr 80-85 kgr 68-70 66-68 kgr
kgr kgr

SENIOR 55 kgr 74-76 78-80 kgr 80-85 kgr 85-90 kgr 74-76 70-72 kgr
kgr kgr

73
2.2.1.El Proel o Piquero

74
 En la trainerilla el proel suele
denominarse piquero dado que en
esta especialidad es frecuente que
este realice la maniobra de trincar o
espaldillar en la ciaboga

75
 Debido a su mayor eslora y
velocidad, la maniobra de “picar” en
la ciaboga se hace imprescindible
para poder hacerla en menos tiempo.
De ahí que frecuentemente este
remero ayude al patrón a virar mejor
o más rápido la embarcación con la
pica.

76
 Mismas consideraciones que para el
patrón del batel (el más ligero,
hábil…)

77
2.2.2.El Cobre o Espalda.

78
 Al igual que en el batel el remero
denominado cobre es el segundo
situado desde proa. Aunque en
menor medida, al igual que el proel,
está condicionado por las mismas
características de la embarcación.

79
 Por tal motivo, este suele caracterizarse por
ser un remero también vital, debiendo tener
las siguientes características:
 Ser el segundo remero más ligero del equipo
(Ver la tabla de pesos).
 Ser un remero muy técnico para evitar generar
cabeceos en una zona tan sensible como lo es
ese puesto.
 Ser hábil por cuanto necesita de una buena
capacidad de adaptación al medio para las
condiciones de ola, favorables o no.
80
2.2.3./4.El 1º y 2º Contramarca

81
 En la trainerilla se denominan
contramarcas o medios a los
remeros situados en el tercer y
cuarto puesto empezando por proa.
 Suelen caracterizarse por ser los
remeros más grandes, pesados y
fuertes del equipo. De hay que
algunas veces se les defina como los
motores del bote.
82
 Así, debido a los matices
anteriormente expuestos, sus
funciones serán dos
fundamentalmente:
 1ª. Marcar a los popeles.
 2º. Conjuntar el equipo.

83
 El motivo de que sea en este lugar
donde vayan los remeros más
pesados es que va situado en la
parte de la embarcación en la que
existe más espacio y superficie de la
embarcación.

84
2.2.5. El Contramarca

85
 Debido a su disposición en línea,
puede denominarse bien 2º marca
(puesto que es el primer remero en
marcar la boga por una de las
bandas) ó contramarca (dado que
también se encuentra detrás del
remero que realmente marca el
ritmo, marca o popel, y al que hay
que seguir).
86
 Así, debido a los matices
anteriormente expuestos, sus
funciones serán dos
fundamentalmente:
 1ª. Seguir al marca.
 2º. Marcar la remada por su banda.

87
 Dicho esto añadiremos que este
suele ser el remero más grande, alto,
fuerte y pesado del equipo. El motivo
de ello es que va situado en la parte
de la embarcación en la que existe
más espacio y superficie de la
embarcación.

88
2.2.6. El Marca

89
 Los “Marcas, bogas o popeles” son
aquellos remeros colocados en los
puestos más próximos a la popa de la
embarcación y al patrón. Su principal
función, además de remar, es la de
controlar la cadencia, el ritmo de la
palada, el estilo y las posibles
variaciones estratégicas de las
variables anteriormente mencionados
durante la prueba.
90
 En la trainerilla, debido a su
disposición en línea, los bogas se
sitúan uno detrás de otro y en los
dos puestos de popa (1 y 2), uno por
babor y otro por estribor, marcando
al mismo tiempo la boga por cada
uno de los costados.

91
 Además de las características
señaladas en el apartado de los
puestos básicos comunes en el
remo, diremos que en la trainerilla
éste suele ser el tercer remero más
ligero de los componentes del
equipo.

92
 2.2.7. El Patrón.

*Mismas consideraciones que para el

patrón del batel. 93
2.3.Puestos Específicos en la
trainera.

94
 EJEMPLO DE DISTRIBUCION DE LOS REMEROS EN UNA TRAINERA
B-6: TECNICO, AGIL Y NO
MUY PESADO (UNOS 75-80
KGRS.)
B-5: TECNICO, AGIL Y NO
MUY PESADO (UNOS 75-80
KGRS.)
B-4: BUENA ENVERGADURA
(UNOS 80-85 KGRS.)
B-3: GRAN ENVERGADURA
MUY FUERTES Y PESADOS
(UNOS 85-90 KGRS.)
B-2: GRAN ENVERGADURA,
BUENA CAPACIDAD DE
REACCION PARA APOYAR A
LOS BOGAS (UNOS 85-90
KGRS.)
B-1: MUY TECNICOS, CON
GRAN SENTIDO DEL RITMO
(UNOS 75-80 KGRS.)
PATRON
PROEL: LIGERO, TECNICO
UNOS 70 KGRS.
E-6: TECNICO, AGIL Y NO MUY
PESADO (UNOS 75-80 KGRS.)
E-5: TECNICO, AGIL Y NO MUY
PESADO (UNOS 75-80 KGRS.)
E-4: BUENA ENVERGADURA
(UNOS 80-85 KGRS.)
E-3: GRAN ENVERGADURA
MUY FUERTES Y PESADOS
(UNOS 85-90 KGRS.)
E-2: GRAN ENVERGADURA, BUENA
CAPACIDAD DE REACCION PARA
APOYAR A LOS BOGAS (UNOS 85-90
KGRS.)
E-1: MUY TECNICOS, CON GRAN
SENTIDO DEL RITMO (UNOS 75-80
KGRS.) 95
2.3.1. El Proel o piquero
 Este suele ser el remero más
pequeño y ligero de la tripulación.
Debido a que está situado en el
puesto más complicado de la
embarcación, se requiere que sea
habilidoso y rápido. Capaz de remar
por babor y estribor para compensar
el mar o el viento en el supuesto que
se navegue de costado.
96
 Del mismo modo se requiere que sea
un remero técnicamente bueno para
que en estas situaciones tan
complejas pueda seguir
desempeñando su trabajo de un
modo eficaz.

97
 Indicar que en la trainera la ayuda
que el proel aporta en la ciaboga con
su remo de espaldillar resulta
cuando menos importantísimo
debido a la eslora (12m) de la
trainera y su elevada velocidad.
 Sin la pica la maniobra saldría muy
abierta y más lenta. Así pues, se
encarga de “picar o espaldillar” con
un remo más corto para virar el bote
más rápido
98
Categoría TRAINERA

Patrón Primeros Contramarcas 3ª y 4ª 5ª Cobres o Proel o

Marcas Bancadas Bancadas Espaldas Piquero

SENIOR 55-60 k 74-78 kgr 78-82 kgr 85-90 kgr 80-85 kgr 74-76 kgr 70-72 kgr

99
100
2.3.2. El Cobre o espalda
 Si observamos la tabla anterior en donde
se refleja un indicativo de cómo podría ser
la disposición de pesos en una trainera,
podremos ver que la bancada de remeros
más ligera debe situarse en el puesto de
los cobres. Estos deben de ser remeros de
poco peso, muy técnicos y hábiles, ya que
es en este puesto donde rompe la ola y
existen más variaciones y desequilibrios en
la embarcación, tanto en su sentido
longitudinal como transversal.
101
 Al igual que en el caso del proel, la
forma y arrufo de la embarcación
condicionan tanto la mayor dificultad
(debido a su mayor altura) del
remero como de su escaso espacio
para realizar su trabajo. De ahí que
quizás estos puestos son los de
mayor dificultad para remar.

102
 Amortiguar las caídas de la
embarcación, absorber los golpes de
mar, soportar el peso, etc… son
otras de las cualidades y habilidades
que los remeros denominados
espaldas o cobres deben
desempeñar.

103
2.3.3. Los medios (3ª, 4ª y 5ª bancada.

 Son en estas bancadas (5ª, 4ª y 3ª)

las que, debido a su mayor espacio,
soportan al grupo pesado de la
trainera. “Los motores” suelen
remar en estas posiciones, es decir,
los remeros más altos, fuertes y
pesados, suelen remar en estas
bancadas.

104
2.3.4. Los contramarcas o
contrabogas.
 Suelen ser remeros más fuertes que
los marcas y deben ser inteligentes
para ayudar a la boga en la lectura de
la regata aumentando o
disminuyendo la frecuencia de
palada y variando el ritmo de la
remada que marquen los popeles.

105
2.3.5. El Popel, boga o primer
marca.
 En la trainera, debido a su
disposición en paralelo o por
parejas, son dos los remeros que
desempeñan esta función. Así, uno
remará por babor y otro por estribor,
marcando el control de la cadencia y
el ritmo de la palada.

106
 Suelen ser los remeros más
cerebrales y técnicos del equipo.
Situados en popa se encargan de
dirigir la estrategia de la regata junto
con las puntualizaciones del patrón.

107
 En general sus funciones podemos
resumirlas en:
 Marcar la cadencia o frecuencia de
palada.
 Marcar el ritmo de palada y/o su
forma.
 Marcar el estilo técnico de remada.
 Marcar los cambios o variaciones de
ritmo y de cadencia de palada.
108
2.3.6. El Patrón.
 El patrón, además de dirigir la
dirección y sentido de la
embarcación, son los responsables
finales de la maniobra de ciaboga o
virada.

109
 En trainera suelen ser deportistas
ligeros, habilidosos y muy cerebrales
pues deben exigir y motivar a los
remeros adaptándose a las
exigencias del medio y de la
competición.

110